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AH-64 Apache

Fabricante McDonnell Douglas (agora Boeing IDS)


Primeiro Vôo 30 de Setembro de 1975
Missão Ataque ao solo
Tripulação Dois pilotos (piloto e co-piloto / artilheiro)
Motor 2 x General Electric T700-GE-701
Dimensões
Comprimento 17.75 m
Envergadura 14.63 m
Altura 5.11 m
Área da Aza ---//---
Peso
Peso Total 4.881 kg
Peso Bruto 9.525 kg
Performance
Velocidade 365 km/h (Mach:)
Máxima
Teto de maximo 6.000 m
História:
O helicóptero AH-64 Apache da Boeing IDS é o helicóptero principal do Exército
dos Estados Unidos, sucessor do AH-1 Cobra. Construído para enfrentar o ambiente
hostil das linhas da frente, pode operar durante o dia ou noite em condições
atmosféricas adversas, mediante a utilização do sistema de capacete integrado e
ecrã.
AgustaWestland EH101
Fabricante Agusta-Westland
Primeiro Vôo 1987
Missão Busca e Salvamento / Fiscalização
Tripulação 4
Motor 3× Rolls-Royce/Turbomeca RTM322-01 turboshafts, 2.312 shp (1.725 quilowatts) cada
Dimensões
Comprimento 22.81 m
Envergadura 18.59 m
Altura 6.61 m
Área da Aza 271 m²
Peso
Peso Total 5, 100 kg
Peso Bruto 15, 600 kg
Performance
Velocidade 309km/h (mach:)
Máxima
Teto de maximo 4.562m

História:

O AgustaWestland EH101 é um helicóptero originalmente desenvolvido num esforço


conjunto entre a Westland Helicopters no Reino Unido e Agusta na Itália para aplicações
militares, embora também possar ser utilizado no contexto civil.
Breguet 14B.2
Fabricante
Breguet
Primeiro Vôo 21 de novembro de 1916
Missão Bombardeiro
Tripulação Dois, piloto e observador
Motor 1x Renault 12Fe
Dimensões
Comprimento 8.87 m
Envergadura 14.36 m
Altura 3.30m
Área da Aza 47.50 m²
Peso
Peso Total 1,010 kg
Peso Bruto 1,536 kg
Performance
Velocidade 175 km/h (mach:)
Máxima
Teto de maximo 6,000 m

História:
O Breguet 14 foi um biplano francês, aeronave bombardeiro e de reconhecimento da
Primeira Guerra Mundial. Foi construído em larga escala e com produção contínua por muitos
anos após o final da guerra. Apesar de seu extenso uso, foi a primeira aeronave de produção em
massa a utilizar grande quantidade de metal ao invés de madeira em sua estrutura.
Caproni Campini N.1
Fabricante Caproni
(2 construídos)
Primeiro Vôo 27 de agosto de 1940
Missão protótipo
Tripulação 2
Motor 1x Isotta-Fraschini L. 121/R.C. 40, de combustão, radial, de 671kW (900 hp)
1x termojato, 6.9 kN (703 kg), o motor a pistão movimenta o compressor de três estágios do
termojato
Dimensões
Comprimento 13,10 m
Envergadura 15,85 m
Altura 4,7 m
Área da Aza 36 m²
Peso
Peso Total 3640 kg
Peso Bruto 4195 kg
Performance
Velocidade
375 km/h (Mach: )
Máxima
Teto de maximo 4000 m
História:

Foi um dos primeiros aviões de asas fixas com motor termojato.

Em 1931, o engenheiro Secondo Campini escreveu uma proposta para o Ministério


Italiano do Ar acerca do valor da propulsão a jato e, em 1932, demonstrou um barco a jato em
Veneza. Com o apoio do Ministério do Ar, ele começou a trabalhar com um fabricante de
aviões, a Caproni, para desenvolver um novo avião a jato.
Supermarine Spitfire
Fabricante Supermarine Division of Vickers-Armstrong/Grã-Bretanha

Primeiro Vôo 5 de março de 1936


Missão Caça
Tripulação 1
Motor 1 x Rolls-Royce Merlin II de 12 cilindros em V (versão Mk la)
Dimensões
Comprimento 9,12 (Versão Mk la) m
Envergadura 11,22 (Versão Mk la) m
Altura 2,69 (Versão Mk la) m
Área da Aza 22,26( Versão Mk la) m²
Peso
Peso Total 2296 (Versão Mk la) kg
Peso Bruto 2812 (Versão Mk la) kg
Performance
Velocidade 582 (Versão Mk la) km/h (Mach: )
Máxima
Teto de maximo 9720 (Versão Mk la) m
História:
Supermarine Spitfire: foi o avião de caça britânico mais famoso da Segunda Guerra
Mundial e também o único caça aliado que operou durante todo o conflito.
Projetado em 1936 por Reginald Mitchell (criador, na década de 1920, do também
famoso Supermarine S6), entrou em serviço em agosto de 1938, na versão Mk I.
A fama deste caça afirmou-se com a Batalha da Inglaterra, onde a sua performace nas
média e baixa altitudes (nas quais foram travados os principais combates) superou a do então
principal caça alemão, o Messerschmitt Bf 109.
Douglas DC-3
Fabricante Douglas Aircraft Co/USA
Primeiro Vôo 17 de Dezembro de 1935
Missão Missões de transporte aéreo comercial e militar
Tripulação 2 pilotos
Motor 2xPratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp, de 14 cilindros radias dupla estrela. arrefecidos a
ar.
Dimensões
Comprimento 19,60 m
Envergadura 28,95 m
Altura 4,90 m
Área da Aza 90,80 m²
Peso
Peso Total 7700 kg
Peso Bruto 14980 kg
Performance
Velocidade 370 km/h (Mach: )
Máxima
Teto de maximo 7000 m
História:

O Douglas DC-3 foi um avião bimotor para uso civil que revolucionou o transporte de
passageiros nas décadas de 1930 e 1940.

O Douglas C-47 Skytrain a versão militar do Douglas DC-3, foi largamente utilizado
durante a Segunda Guerra Mundial, tornando-se um dos principais fatores da vitória aliada.

Mais de 10.000 unidades foram fabricadas em suas várias versões, tanto para transporte de tropas ou
pára-quedistas como para o transporte de cargas.
Fokker 100
Fabricante Fokker
Primeiro Vôo 30 de Novembro de 1986
Missão Avião comercial
Tripulação 7 tripulantes 118 pasageiros
Motor
Dimensões
Comprimento 35,50 metros
Envergadura 28,08 metros
Altura 8,5 metros
Área da Aza 845 km/h
Peso
Peso Total 24.375 kg
Peso Bruto 43.090 kg
Performance
Velocidade
Máxima
Teto de maximo 12.575 metros
História:
O Fokker 100 ou Fokker F-100 é uma aeronave de porte médio projetada e construída
pela indústria aeronáutica holandesa Fokker para atender mercados domésticos e regionais. Seu
lançamento foi anunciado em novembro de 1983, juntamente com o turbohélice Fokker 50.
O nome técnico da aeronave é Fokker 28 MK-0100,e seu projeto básico de fuselagem e
asas, de desenho inglês, teve origem em um outra aeronave similar para 60 passageiros, do
mesmo fabricante, chamado Fokker F-28.
Alpha-Jet
Fabricante Dassault-Dornier
Primeiro Vôo 26-10-1973
Missão Apoio aéreo ofensivo, apoio às forças de superficie e instrução elementar de pilotagem de
combate
Tripulação 1 piloto (Para instrução dois lugares)
Motor 2 TURBO-FAN LARZAC 04-C20
Dimensões
Comprimento 12,91 m
Envergadura 9,11 m
Altura 4,19 m
Área da Aza 17,50 m²
Peso
Peso Total 3515 kg
Peso Bruto 5000 kg
Performance
Velocidade 1160 km/h (Mach: )
Máxima
Teto de maximo 15240 m
História:
O Dassault-Dornier Alpha-Jet é um avião ligeiro de apoio aéreo ofensivo e de instrução,
desenvolvido em conjunto pela empresa aeronáutica francesa Dassault e pela alemã Dornier. Os
primeiros voos da aeronave decorreram em 1977.
Robinson R22
Fabricante Robinson Helicopter
Primeiro Vôo 1975
Missão
Tripulação 1 Piloto, 1 Passageiro
Motor 1x Lycoming O-360-A2B
Dimensões
Comprimento 6,57 m
Envergadura
Altura 2,72 m
Área da Aza
Peso
Peso Total
Peso Bruto 590 kg
Performance
Velocidade 180 km/h (Mach: )
Máxima
Teto de maximo 4.268 m
História:
O Robinson R22 é um pequeno helicóptero para duas pessoas e foi produzido pela
companhia Robinson Helicóptero. Graças a seu baixo custo de aquisição e operação, o R22 se
tornou o helicóptero padrão para treinamento de pilotos. Como característica, possui uma
alavanca de comando cíclico em forma de "T", facilitando o acesso a cabine. Utiliza um motor
de 4 cilindros horizontalmente opostos, movido à gasolina de aviação
LZ 127 Graf Zeppelin
Fabricante Luftschiffbau-Zeppelin GmbH
Primeiro Vôo 18 de setembro de 1928
Missão Dirigível de passageiros
Tripulação 20 passageiros e cerca de 45 tripulantes
Motor 5 motores Maybach, com 12 cilindros, desenvolvendo até 550 HP
Dimensões
Comprimento 213 m
Envergadura
Altura
Área da Aza
Peso
Peso Total
Peso Bruto
Performance
Velocidade 128 km
Máxima
Teto de maximo
História:
História:
O Graf Zeppelin (LZ 127) foi um dirigível fabricado pela empresa Luftschiffbau-
Zeppelin GmbH, na Alemanha. O primeiro vôo aconteceu em 1928, ligando Frankfurt a Nova
York, e durou 112 horas.

Em 29 de agosto de 1929, comandado por Hugo Eckener, completou o primeiro vôo em redor
do mundo ao aterrizar em Lakehurst, Nova Jersey, nos Estados Unidos da América.
Westland Lynx
Fabricante GKN Westland Aircraft
Primeiro Vôo 21 de Março de 1971
Missão transporte tático, escolta armada, luta anti-carro (com mísseis TOW), reconhecimento e
evacuação aeromédica
Tripulação 2 pilotos e 1 mecânico de vôo
Motor 2x Rolls-Royce Gem 42-1 turboshafts, 1256 shp (936,976 kW) cada
Dimensões
Comprimento 13,33 m
Envergadura 12,8 m
Altura 3,67 m
Área da Aza
Peso
Peso Total 5 126 kg
Peso Bruto 5 330 kg
Performance
Velocidade 309,284 km/h (Mach: 0.25)
Máxima
Teto de maximo 2700 m

História:
O Westland Lynx é um helicóptero construído pela fábrica britânica GKN Westland
Aircraft, na sua fábrica de Yeovil. O seu primeiro vôo data de 21 de Março de 1971 como
Westland WG.31. Inicialmente projectado para uso utilitário para fins quer civis quer militares,
o interesse militar nesta máquina provocou o desenvovimento da versão de Marinha e Exército,
que estaria operacional em 1977, sendo posteriormente adotada por várias forças armadas pelo
mundo.
Este helicóptero quebrou o recorde mundial no alcance de 15 e 25 km, voando a 321.74
km/h. Mais tarde estabeleceria novo recorde de 100km em circuito-fechado, voando a uma
velocidade de 400.87 km/h.
14-bis
Fabricante Alberto Santos Dumont
Primeiro Vôo 7 de Setembro de 1906
Missão Avião experimental
Tripulação 1 passageiros
Motor
Dimensões
Comprimento 10,00 metros
Envergadura 12,00 metros
Altura 4,8 metros
Área da Aza
Peso
Peso Total
Peso Bruto 160 kg Max para decolagen
Performance
Velocidade 30,8 km/h
Máxima
Teto de maximo
História:
14-bis: também conhecido como Oiseau de proie (francês para "Ave de rapina"), foi um
avião biplano pioneiro construído pelo inventor brasileiro Alberto Santos Dumont em 1906 e
testado entre os dias 19 e 23 de julho desse ano na cidade de Paris, França.
Em 23 de outubro de 1906, no campo de Bagatelle, na cidade de Paris, o 14-bis decolou
usando seus próprios meios e sem auxílio de dispositivos de lançamento, percorrendo 60
metros em sete segundos, a uma altura de aproximadamente 2 metros, perante mais de mil
espectadores.
Hughes H-4 Hercules
Fabricante Howard Hughes
Primeiro Vôo 1942
Missão Hidroavião de transporte muito pesado
Tripulação 750 passageiros
Motor
Dimensões
Comprimento 66,65 metros
Envergadura 97,54 metros
Altura 25,15 metros
Área da Aza
Peso
Peso Total
Peso Bruto 181.500 kg Max para decolagen
Performance
Velocidade 320 km/h
Máxima
Teto de maximo 6.370 metros
História:
O hidroavião Hughes H4 Hercules, conhecido como Spruce Goose, tinha 97,51 m
de envergadura e 66,65 m de comprimento. Produto de um projeto controvertido de Howard
Hughes, desenvolvido a partir de 1942 com verbas do governo americano para ser usado na
Guerra. Com o fim do conflito e sem conseguir terminá-lo, Hughes sofreria ataques e seria
investigado pelo Senado. O avião acabou realizando um único vôo em 1947, como esforço de
Hughes para continuar com o projeto, mas as verbas foram definitivamente suspensas logo
depois.
Boeing 314 Clipper
Fabricante Boeing
Primeiro Vôo 6 de julho de 1938
Missão Avião comercial
Tripulação 74 passageiros
Motor
Dimensões
Comprimento 32.33 metros
Envergadura 46.36 metros
Altura 6,22 metros
Área da Aza
Peso
Peso Total
Peso Bruto 4,500 kg
Performance
Velocidade 340 km/h
Máxima
Teto de maximo 5,980 metros
História:
Boeing 314 Clipper: foi um hidroavião casco com estabilizador triplo na cauda, movido por 4
motores radiais a pistão, de longo alcance que foi produzido pela Boeing entre 1938 e 1941 e é
comparável com o Inglês Short Empire.

Um dos maiores aviões do tempo, sua asa foi utilizada maciçamente nos protótipos
dos bombardeiros Boeing XB-15 para atingir os vôos para todos os oceanos Atlântico e
Pacífico
Beechcraft Model 18
Fabricante Beech Aircraft Corp
Primeiro Vôo 1937
Missão Transporte Militar
Tripulação 2 pilotos e 8 passageiros
Motor Dois motores radiais Pratt & Whitney R-985-25 "Wasp junior" de 450 HP
Dimensões
Comprimento 14,52 m
Envergadura 10,43 m
Altura 2,79 m
Área da Aza
Peso
Peso Total
Peso Bruto 3.968,93 kg
Performance
Velocidade 331,5 km/h
Máxima
Teto de maximo
História:

O Beechcraft Model 18 é um avião norte-americano bimotor monoplano de asa


baixa, de construção metálica semi-monocoque, para seis passageiros e dois pilotos. O projeto
da aeronave era bem convencional, exceto pela deriva dupla. Foi fabricado por mais de trinta
anos, entre 1937 e 1970, atingindo mais de 9.000 unidades. Por outro lado, a motorização
sofreu várias modificações com o tempo, sempre buscando o aumento da carga útil e uma
maior velocidade. I Inicialmente,foi utilizado por companhias de transporte do Canadá.
Seguiram-se diferentes versões militares durante a Segunda Guerra Mundial
Aérospatiale Alouette III
Fabricante Aérospatiale (antes Sud-Est e Sud Aviation) / França
Primeiro Vôo 28 de Fevereiro de 1959 (SE-3160)
Missão Utilitário ligeiro de transporte
Tripulação 1 piloto + 6 passageiros
Motor 1 turbina Turbomeca Artouste IIIB de 870 CV
Dimensões
Comprimento 10,2 m
Envergadura 11 m
Altura 2,9 m
Área da Aza 110,50 m²
Peso
Peso Total 1.105 kg
Peso Bruto 2.100 kg
Performance
Velocidade 220 km/h (Mach: )
Máxima
Teto de maximo 6.100 m
História:

Alouette III é um helicóptero utilitário ligeiro de transporte, monomotor, fabricado pela


Aérospatiale, na França.

É um desenvolvimento do Alouette II, tendo um tamanho maior e uma maior capacidade


de carga. Originalmente propulsado por uma turbina Turbomeca Artouste IIIB, o Alouette é
reconhecido pelas suas capacidades de operação em grandes altitudes, sendo o ideal para o
salvamento em áreas montanhosas. A primeira versão do Alouette III, o protótipo SE-3160
voou pela primeira vez em 28 de Fevereiro de 1959. A sua produção foi iniciada em 1968,
mantendo-se até 1968. Em 1968 começou a ser produzida a versão SA-316B.
Mikoyan-Gurevich MiG-29
Fabricante Mikoyan-Gurevich
Primeiro Vôo 6 de Outubro de 1977
Missão Combate Aéreo Avançadp
Tripulação 1
Motor 2 turbofan Klimov/Sarkisov RD-33
Dimensões
Comprimento 17,32 m
Envergadura 11,36 m
Altura 4,73 m
Área da Aza 38,12 m²
Peso
Peso Total
Peso Bruto
Performance
Velocidade 2450 km/h (Mach: )
Máxima
Teto de maximo 18.013 m
História:
O Mikoyan MiG-29 (nome de código da NATO Fulcrum ) é um caça utilizado em
combate aéreo avançado. Desenvolvido no início da década de 1970, entrou ao serviço da
União Soviética em 1983 e manteve-se operacional até aos dias de hoje na Força Aérea Russa,
bem como nos países para onde foi exportado.
A concepção do MiG-29, tal como o Su-27 Flanker da Sukhoi, iniciou-se em 1969,
quando a União Soviética se apercebeu do programa 'FX' da Força Aérea dos Estados Unidos,
que iria culminar na produção do F-15 Eagle. Ainda antes do desenvolvimento deste avião, os
soviéticos aperceberam-se que os novos caças iriam representar avanços significativos em
termos tecnológicos, comparativamente aos caças existentes. O MiG-21 Fishbed mostrava-se
até então ágil, segundo os padrões da época, embora o seu tamanho inserisse deficiências no
alcance, armamento e potencial de expansão.
Embraer EMB-314 Super Tucano
Fabricante Embraer
Primeiro Vôo 1992
Missão
Tripulação 1 piloto no monoposto ou 2 (1 piloto + 1 operador de sistemas/aluno) no biposto
Motor 1 turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68C de 1.600 shp de potência, controlado por
computador FADEC (Full Authority Digital Engine Control
Dimensões
Comprimento 11,30 m
Envergadura 11,14 m
Altura 3,97 m
Área da Aza
Peso
Peso Total 3.200 kg
Peso Bruto 5.400 kg
Performance
Velocidade 590 km/h (limpo)
Máxima
Teto de maximo 10.665 m

História:
Partindo de seu modelo de treinamento EMB-312G1, inicialmente projetado para a Real
Força Aérea britânica (RAF), que conta com uma série de modificações para com o Tucano
básico, a Embraer começou a estudar uma nova aeronave turboélice, que atendesse ao interesse
crescente de um mercado de treinadores de alto desempenho, no qual veio a culminar no
modelo EMB-312H ou Tucano H (H de Helicopter Killer ou caça-helicópteros, denominado
assim por poder operar a baixa altura, caçando helicópteros).
NHI NH90
Fabricante NHIndustries
Primeiro Vôo 18 de Dezembro de 1995
Missão Utilitário ligeiro/Transporte ligeiro
Tripulação Um a dos pilotos + 20 tropas ou 12 macas
Motor 2 x MTU/Rolls-Royce/Turbomeca MTR322 ou General Electric T700-T6E turboshafts
Dimensões
Comprimento 19,56 m
Envergadura 16,13 m
Altura 5,23 m
Área da Aza
Peso
Peso Total 5,400 kg
Peso Bruto 2,036 kg
Performance
Velocidade 300 km/h km/h (Mach: )
Máxima
Teto de maximo
História:
O NHI NH90 é um helicóptero bi-motor multi-usos fabricado pelas indústrias NHI, uma
empresa estabelecida pela Agusta, Eurocopter e Stork Fokker Aerospace.

O NH90, que pode ser voado por um único piloto, está desenhado para operar tanto em
estado diurno ou nocturno.

A 1 de Setembro de 1992, as indústrias NHI assinaram contrato de concepção-e-


desenvolvimento com a NAHEMA (Agência de Manutenção de Helicópteros da NATO, na
sigla em inglês). Esta agência representa as cinco nações participantes: França, Itália,
Alemanha, Países Baixos e Portugal — tendo este último entrado a 21 de Junho de 2001.
Tupolev Tu-144
Fabricante Tupolev
Primeiro Vôo 31 de dezembro de 1968
Missão Transporte supersônico de passageiros
Tripulação Tecnica 3 passageiros 167
Motor 4x Kuznetsov Nk-144 (10.205kg)
Dimensões
Comprimento 65,70
Envergadura 28,80
Altura 12,85
Área da Aza
Peso
Peso Total 180.000 kg
Peso Bruto
Performance
Velocidade Mach 2,35
Máxima
Teto de maximo

História:
O Tupolev Tu-144 (designação NATO: Charger) é um avião supersônico construído pelo
fabricante russo Tupolev. O primeiro voo de um protótipo do Tu-144 levou-se a cabo a 31 de
dezembro de 1968 perto de Moscou, dois meses antes que o Concorde. O Tu-144 cruzou por
primeira vez a barreira do som a 5 de junho de 1969 e em 15 de julho de 1969 converteu-se no
primeiro transporte comercial que excedeu o Mach 2. No ocidente, foi apelidado de
Concordski, em referência ao Concorde.

O primeiro protótipo (CCCP-68001) voaria então em dezembro de 1968. Porém o


primeiro exemplar de pré-série (CCCP-77101) acabou saindo com uma configuração um pouco
diferente do protótipo. Durante o programa de testes, o avião atingiu Mach 1 em junho de 1969
(3 meses antes do concorrente franco-britânico), e superou, como primeiro avião comercial do
mundo, a marca de Mach 2, em maio de 1970.
Messerschmitt Bf 109
Fabricante Messerschmitt AG
Primeiro Vôo Setembro de 1935
Missão Caça
Tripulação 1
Motor 1x Daimler-Benz DB 605AM
Dimensões
Comprimento 9,02 m
Envergadura 9,92 m
Altura 3,40 m
Área da Aza 16,05 m²
Peso
Peso Total 2 670 kg
Peso Bruto 3 150 kg
Performance
Velocidade 621 km/h (Mach: )
Máxima
Teto de maximo 11 750 m

História:
Messerschmitt Bf 109 também conhecido como Me 109 - foi um Avião de Caça alemão
monoposto dos anos 30 e 40 que teve uma produção de mais de 33.000 unidades, uma das
aeronaves mais produzidas na história.
O primeiro vôo aconteceu em maio de 1935, o Bf 109 foi posto a prova pela primeira vez
na Guerra Civil Espanhola. De 1937 até a Segunda Guerra Mundial, todas as unidades de caça
foram equipadas com esta aeronave e muitas as mantiveram recebendo permanentes melhorias
até o fim da guerra.
Foi um avião muito bem sucedido, alvo de críticas e também de admiração e
respeito, pilotado por alguns dos maiores ases da Alemanha como Erich Hartmann, o demônio
negro da Ucrânia 352 vitórias, Werner Mölders 115 vitórias
Chengdu J-10
Fabricante Chengdu Aircraft Industry Corporation
Primeiro Vôo 2003
Missão Caça
Tripulação 1
Motor Lyulka-saturn AL-31F com 12.250kgf
Dimensões
Comprimento 15,5 m
Envergadura 8,78 m
Altura 4,8 m
Área da Aza
Peso
Peso Total 9.800 kg
Peso Bruto
Performance
Velocidade (Mach: 2.2)
Máxima
Teto de maximo 20.000 m

História:

O caça chinês J-10 é resultado de um projeto envolvendo tecnologia russa, israelense,


francesa e chinesa.

Este avião possui características muito positivas, como o uso de canards de controle e
TVC (em algumas versões).

É uma boa alternativa ao F-16 americano, devido ao seu menor preço e desempenho
equivalente.
De Havilland DH-82 Tiger Moth
Fabricante De Havilland Aircraft Co.Ltd/Grã Bretanha

Primeiro Vôo 26 de Outubro de 1931


Missão Instrução Elementar de pilotagem
Tripulação 2
Motor 1 x DH Gipsy III
Dimensões
Comprimento 7,27 m
Envergadura 8,92 m
Altura 2,68 m
Área da Aza 2 m²
Peso
Peso Total 487 kg
Peso Bruto 828 kg
Performance
Velocidade 182 km/h (Mach: )
Máxima
Teto de maximo 4200 m

História:
O De Havilland DH.82 Tiger Moth é um avião a hélice monomotor biplano da década de 1930.
O primeiro vôo foi realizado em 26 de outubro de 1931. Antes do eclodir da Segunda Guerra
Mundial a Royal Air force (RAF) adaptou-o como avião de instrução elementar de pilotagem.
Até 1939 foram entregues mais de 1.000 unidades às escolas de aviação da RAF. A produção
final ultrapassou as 4.200 unidades.

Utilizado no período do pós guerra por muitos clubes de aeronáutica civil, hoje em
dia ainda voam algumas destas máquinas apresentando-se em festivais aéreos. Portugal possui
dois exemplares no Museu do Ar em condições de vôo.
Tupolev Tu-16
Fabricante Tupolev
Primeiro Vôo 1952
Missão Bonbardeiro
Tripulação
Motor 2 turbojatos Mikulin
Dimensões
Comprimento 36,25 m
Envergadura 32,9 m
Altura 14 m
Área da Aza
Peso
Peso Total 37.200 kg
Peso Bruto 75.800 kg
Performance
Velocidade : 0,93 Mach
Máxima
Teto de maximo

História:
O Tupolev TU-16 (Badger) é um bombardeiro à jato da ex União Soviética.
O desenvolvimento dos primeiros bombardeiros a jato soviéticos dependiam inteiramente
dos motores disponíveis. No início da década de 50, a equipe Mikulin desenvolveu um novo
turbojato axial, o AM-3. Tratava-se de um motor grande, com praticamente o dobro do empuxo
de qualquer turbojato soviético. A equipe de construção de Andei Tupolev idealizou um
bombardeiro grande, de asas enflechadas e equipado com 2 desses motores. Todo o
desenvolvimento foi tomado com o maior sigilo possível. No início de 1952, um protótipo
começou o programa de testes com extraordinário sucesso. Um segundo protótipo surgiu
poucos meses depois, e possuia um pequeno aumento na potência, melhores aviônicos que
incluiam um radar de ataque/navegação Argon, RWR Bee Hind, IFF e sistemas de chaff/flare
comandados automaticamente. Esse protótipo foi superior ao seu rival, o Ilyushin Il-46,
entrando em produção total. Até 1959 por volta de 2.000 exemplares tinham sido construídos.
C-130 Hercules
Fabricante Lockheed Martin
Primeiro Vôo 23 de Agosto de 1954
Missão Transporte aéreo
Tripulação 4-6
Motor 4x Allison T-56-A-15 de 16 800 cv ou 4x turbopropulsores Rolls-Royce AE2100 de
19 800 cv
Dimensões
Comprimento 29,79 m
Envergadura 40,41 m
Altura 11,9 m
Área da Aza 162,12 m²
Peso
Peso Total 70 310 kg
Peso Bruto 79 380 kg
Performance
Velocidade 621 km/h (Mach: 0,5)
Máxima
Teto de maximo 7 010 m

História:
Em 1951, após a primeira crise com a URSS, os Estados Unidos decidiram modernizar a
frota de transporte, constituída essencialmente pelos C-47 Skytrain e C-119 Flying Boxcar que
participaram na Segunda Guerra Mundial. Assim, a USAF iniciam uma demanda por aviões de
assalto que pudessem decolar e aterrar em pistas rudimentares
Em 1952 a USAF aceita o projeto YC-130A da Lockheed e encomenda dois aparelhos. A
23 de Agosto de 1954 o protótipo faz o seu primeiro vôo e dois anos depois, a 9 de Dezembro o
C-130A entra ao serviço da USAF.
Capaz de aterrar ou decolar em pistas pequenas ou improvisadas foi concebido com o
intuito de transporte de tropas e carga.
Dassault-Breguet Mirage 2000
Fabricante Dessault
Primeiro Vôo 1978
Missão Caça
Tripulação 1
Motor SNECMA M53-P2 controlado por computador
Dimensões
Comprimento 14,56m
Envergadura 9,11m
Altura
Área da Aza
Peso
Peso Total
Peso Bruto 17,5t
Performance
Velocidade Mach 2,2
Máxima
Teto de maximo 36.000 pés

História:

O Mirage 2000 foi desenvolvido pela Dassault Aviation para a Armée de l'Air em substituição
ao programa Avion de Combat Futur. A Dassault Aviation visava atender às necessidades
francesas e a repetir o sucesso comercial e internacional alcançado pelo Mirage III, competindo
com o americano F-16.

O primeiro vôo do protótipo ocorreu em 10 de março de 1978. Entrou em serviço em 1984. Atualmente,
está em processo de substituição pelo Dassault Rafale, que entrou em serviço em 27 de junho de 2006.
Concorde
Fabricante Aerospatiale e BAC
Primeiro Vôo 2 de Março de 1969
Missão Avião supersônico
Tripulação 100 passageiros
Motor 4 motores turbojato da Rolls Royce/Snecma Olympus 593.
Dimensões
Comprimento 62 metros
Envergadura 25,6 metros
Altura 12,2 metros
Área da Aza
Peso
Peso Total
Peso Bruto 185.070 kg
Performance
Velocidade 2.170 km/h
Máxima
Teto de maximo 18.300 metros

História:
No final da década de 50 era de interesse das agências americana, francesa, inglesa e soviética a criação de uma
aeronave supersônica de transporte de passageiros. Cada um dos países possuía seu próprio projeto. Porém, no
começo da década de 60, devido aos enormes custos deste tipo de projeto os governos de Inglaterra e França
decidiram juntar forças. E em 28 de Novembro de 1962 foi assinado um tratado entre a companhia britânica
British Aircraft Corporation (BAC) e a companhia francesa Aérospatiale, que juntas tornariam realidade
o projeto da aeronave supersônica para passageiros.

O Concorde foi um dos dois aviões de passageiros supersônicos que operaram na


história da aviação comercial, sendo o outro o soviético Tupolev Tu-144. Possuía uma
velocidade de cruzeiro de Mach 2,04 (algo entre 2.346 Km/h e 2.652 Km/h), e um teto operacional de
17.700 metros de altura (aproximadamente 58.070 pés). Vôos comerciais começaram em 21 de janeiro de 1976
e terminaram em 24 de outubro de 2003. Foi operado apenas pela companhia britânica British Airways e pela
companhia francesa Air France.
North-American T-6
Fabricante North American Aviation/EUA Sob licença: Canadian Car&Foundry Co. Ltd/Canadá;
Noorduyn Aviation/Canadá, Commonwellth Aircraft Corp./Austrália
Primeiro Vôo 1935
Missão Instrução básica e treino de pilotos
Tripulação 2 (1 piloto e 1 aluno)
Motor 1 x Pratt&Whitney R-1340-AN1 Wasp, de 9 cilindros radias arrefecidos a ar
Dimensões
Comprimento 8,84 m
Envergadura 12,82 m
Altura 3,66 m
Área da Aza 23,60 m²
Peso
Peso Total 1938 kg
Peso Bruto 2540 kg
Performance
Velocidade
Máxima
Teto de maximo

História:
O North-American T-6 é um avião monomotor, de trem de aterragem convencional,
retráctil, com roda de cauda destinado à instrução e ao treino de pilotos e, também, utilizado em
combate em diversos cenários como a Segunda Guerra Mundial, a Guerra da Coreia e mais
recentemente na Guerra do Ultramar Português.

A denominação T-6 Texan pela qual o avião ficou famoso, só foi adaptada pela Força
Aérea dos EUA em 1948. Até aí, as suas várias versões tiveram várias designações, quer de
fábrica quer dos diversos utilizadores.
Bell 47
Fabricante Bell Helicopter
Primeiro Vôo Março de 1974
Missão Helicóptero civil
Tripulação
Motor Lycomong VO-435-A1 de 200 HP
Dimensões
Comprimento 9,62 m
Envergadura 2,64 m
Altura 2,83 m.
Área da Aza 10,71 m
Peso
Peso Total
Peso Bruto 1.066 kg
Performance
Velocidade 161 km/h
Máxima
Teto de maximo

História:
O Bell 47 foi o primeiro helicóptero certificado para uso civil em 8 de março de 1946.
Produzido até 1974, foi utilizado por diversos operadores civis e militares por todo o mundo.

Quando a Marinha do Brasil retomou sua aviação, era necessário um helicóptero de


instrução para retomar as atividades aéreas. Para tanto, foram adquiridas três aeronaves Bell
47J em 1957. Sendo que mais seis unidades do modelo 47D chegaram em 1961. Já em 1962,
foram recebidas outras duas aeronaves modelo 47G, apelidadas de Sakura, pois foram
fabricadas pela Kawasaki sob licença. Os Bell 47 foram empregados pela Marinha até 1968,
quando foram substituídos pelo Hughes 269.


The Flyer
Fabricante irmãos Wright

Primeiro Vôo 17 de dezembro de 1903

Missão
Tripulação
Motor 12 cavalos abricado pelos próprios irmãos Wright
Dimensões
Comprimento 6,4 metros
Envergadura
Altura
Área da Aza 12,3 metros
Peso
Peso Total 274,4 quilos (sem o piloto) ou 341 quilos (com o piloto)
Peso Bruto
Performance
Velocidade
Máxima
Teto de maximo

História:
O avião fabricado pelos irmãos Wright chamava-se Flyer (Voador) e era um biplano. Foi
Orville Wright quem pilotou o primeiro vôo controlado dos irmãos, em 17 de dezembro
de 1903, na cidade de Kitty Hawk, na Carolina do Norte
Blériot Xl
Fabricante Louis Blériot
Primeiro Vôo 1908
Missão
Tripulação 1
Motor 25 cavalos de potência (kW 19) Anzani W-3 cilindro
Dimensões
Comprimento 7,62m
Envergadura 7,79m
Altura 2,69m
Área da Aza 14m²
Peso
Peso Total
Peso Bruto
Performance
Velocidade 75.6 km
Máxima
Teto de maximo

História:
Desenhado por Louis Blériot e Raymond Saulnier (deMorane-Saulnier), o Blériot XI era
ummonoplanoleves e elegantes feitas de carvalhos e choupos. O vôo superfícies foram
cobertas com um pano. O XI original foi projetado e construído em 1908 e fez sua primeira
aparição pública em um show aéreo de Paris, em dezembro do mesmo ano.Configuração
original da aeronave incluído um motor REP fiação de quatro lâminas de metal a hélice do
tipo pá, que demonstrou ser insatisfatória. Na Primavera de 1909 Blériot decidiu usar um
basicamente simples, 25 cavalos de potência (kW 19) Anzani W-3 cilindros do motor de
configuração (um cilindro central vertical com os outros dois a 60 º de cada lado e no mesmo
plano) e uma lâmina de dois Chauvière hélice de madeira, com resultados muito
melhores. Blériot poderia ser assegurada a 3W Anzani motor funcionando continuamente
durante uma hora. O XI Blériot também teve algumas tecnologias revolucionárias como
castering trem de pouso, permitindo pousos vento. Entortar Wing (em vez de ailerons)
,controlada rolo do avião. A cauda do XI Blériot incluído umestabilizador horizontal com
um elevador, e um leme, mas não do estabilizador vertical. Involuntariamente, Blériot
adicionou estabilidade lateral do avião, deixando a seção traseira da fuselagem
descoberto. Isto criou arraste o suficiente para dar estabilidade às características de vôo da
aeronave.
Blériot lll
Fabricante Louis Blériot e Gabriel Voisin
Primeiro Vôo 1906 mais nunca conseguiu voar
Missão Hidroavião
Tripulação um piloto
Motor 2 × Antonieta V-8, 18 kW (24 cv) de cada
Dimensões
Comprimento
Envergadura 10,50 m
Altura
Área da Aza 73 m²
Peso
Peso Total
Peso Bruto 480 kg
História:
O III foi um avião Blériotcedo francês construído por aviadores pioneiros Loui Blériot e Gabriel
Voisin, e eventualmente se tornou seu primeiro projeto de realmente deixar o terreno sob o seu
próprio poder. O III Blériot foi um design radicalmente diferente do que viria a se tornar ortodoxo
para aeronaves, com duas grandes elíptica asas anular unidos por um "boom". Um
motor Antoinette único dirigiu duas hélices de trator e foi fornecidas com float estrutura. Blériot e
Voisin fez repetidas tentativas de voar a partir do lago Enghein entre maio e setembro de 1906, mas
a máquina não iria tornar-se no ar.

Em outubro eles fizeram grandes mudanças no design, que substitui a asa para a frente anular com um biplano
cellule convencional, adicionando um segundo motor, e mudando as hélices de tratores para os
empurradores. Neste ponto, ela foi renomeada Blériot IV. Mesmo com essas modificações no entanto, o avião
ainda se recusou a deixar a terra, assim, em 12 de novembro, eles removeram os carros alegóricos e acrescentou
um pouso de rodas para tentar novamente em terra. Correspondência de poder entre os dois motores provou ser
um grande problema, mas, no entanto, persuadido a máquina para fazer uma série de pequenos saltos antes de
um de seus wingtips atingiu uma sarjeta, danificá-lo além do reparo. Modern fontes divergem quanto à
possibilidade de dignificar estes saltos como "vôo", mas a falha da aeronave para alcançar uma maior coisa
levou Voisin encerrar sua parceria com Blériot e prosseguir os seus próprios desenhos sozinho.
Blériot lX
Fabricante Louis Blériot
Primeiro Vôo Nunca voou por excesso de peso
Missão Almento de altitude, distancia e velocidade
Tripulação Um piloto
Motor 1 × Antoinette Vee-16, 48 kW (65)
Dimensões
Comprimento 12,00 m
Envergadura 9,00 m
Altura
Área da Aza 25 m²
Peso
Peso Total
Peso Bruto 450 kg
Performance
Velocidade
Máxima
Teto de maximo

História:
O Blériot IX foi um avião francês construído por Louis Blériot.Incentivado pelo
constante aumento da altitude, distância e duração dos voos com o VIII Blériot, em 1908, ele
construiu uma nova máquina na mesma linha geral, mas mais pesado e com um motor mais
potente. O Blériot IX foi exibido no Paris Motor Show, em dezembro de 1908, mas o projeto
revelou excesso de peso e não poderia ser feito para deixar a terra.
Blériot VI
Fabricante Louis Blériot
Primeiro Vôo 1907
Missão Novo formato de azas
Tripulação 1
Motor 1 × Antoinette Vee-16, 37 kW (50)
Dimensões
Comprimento 7,00 m
Envergadura 7,20 m
Altura
Área da Aza 20 m²
Peso
Peso Total
Peso Bruto
Performance
Velocidade
Máxima
Teto de maximo

História:
O BlériotLibelluleVI ( "Dragonfly") foi um avião francês construído por Louis Blériot, sua
primeira experiência com a configuração de asa em tandem defendida por Louis
Peyret. Blériot primeiras tentativas de voar em Junho de 1907 foram vencidas, mas depois
de algumas alterações na fuselagem que finalmente levou ao ar em 11 de Julho de Issy-les-
Moulineaux, fazendo um pequeno salto de cerca de 25 m - 30 m de altitude cerca de 2 m (80
pés - 100 pés a uma altitude de 6 ½ pés). No dia seguinte, os vôos de 80 m, 120 m, 150 m
foram obtidos (260 m, 390 m, e 490 ft). Os melhores vôos em Blériot foram realizados com
esta máquina coberta 143 m, a uma altitude de 12 m (470 a 40 pés).
Em 6 de agosto, o avião foi danificado em uma aterragem violenta, e sua reparação Blériot usado como uma
oportunidade de instalar um motor maior, substituindo o original 18 kW (24 cv) motor Antoinette com um de
37 kW (50 cv). A re-batizada bis VI foi levado durante agosto e setembro, fazendo vários vôos no intervalo de
100 metros, antes de ser destruído em um acidente em 17 de setembro.
Blériot Xll
Fabricante Louis Blériot
Primeiro Vôo
Missão
Tripulação 1 piloto 2 passageiros
Motor 1 × Antoinette Vee-16, 37 kW (50)
Dimensões
Comprimento 8,50 m
Envergadura 9,50 m
Altura
Área da Aza 22,0 m²
Peso
Peso Total
Peso Bruto
Performance
Velocidade 500 kg
Máxima
Teto de maximo

História:
O XII Blériot foi um avião francês construído por Louis Blériot, um desenvolvimento maior e
mais poderoso de seu famoso Blériot XI. A ala foi transferida para a parte superior
da fuselagem neste projeto.
Em 12 de Junho 1909, o original XII Blériot se tornou o primeiro avião a voar com três pessoas a bordo, e
Blériot se ele correu em Le Grande Semaine d'Aviation de la Champagne em Reims entre 22 de
agosto e 29 de agosto 1909, colocando em segundo na velocidade ensaios atrás de Glenn Curtiss em seu Reims
Racer. A XII Blériot também teve a distinção de ser o primeiro avião a voar pelo exército britânico, pelo
tenente-Rex Cammel em 1911.
Blériot Vlll
Fabricante Louis Bleriot
Primeiro Vôo 29 de junho 1908
Missão Vôos altos
Tripulação um piloto
Motor
Dimensões
Comprimento 7,50 m
Envergadura 8,50 m
Altura
Área da Aza 22 m²
História:
O VIII Blériot foi um avião francês construído por Louis Blériot. Uma configuração e um
sistema de controle que foram para definir um padrão para as próximas décadas. No ano
anterior, Blériot tinha experimentado com um design de asa em tandem, o VI Blériot,então
construiu uma aeronave semelhante, o VII Blériot, em que a asa traseira foi um pouco menor
do que a asa dianteira. No VIII Blériot, ele reduziu o tamanho da asa traseira, mais uma vez,
a tal ponto que já não estava contribuindo muito na maneira de levantar, mas tornou-se
o estabilizador horizontal. Mais novela foi a sua adoção de um controle única vara que
controlaria tanto rolo e relvado, enquanto o leme era controlado por uma barra balançou
pelos pés do piloto. Um arranjo de controle semelhante havia sido incorporada uma
aeronave no ano anterior por Robert Esnault-Pelterie.
Blériot se que a nova aeronave voou muito bem, e pela primeira vez, teve um controle suficiente para voar em
círculos. Ele também poderia mantê-lo no ar por até oito minutos a uma hora. Durante o ano de 1908,
modificado várias vezes, chamando a primeira grande revisão do VIII-bis e no próximo o VIII-ter. Com esta
aeronave em 20 de junho Blériot reivindicado o segundo dos três prêmios oferecidos pelo Automóvel Clube de
França para um vôo com uma altitude de 200 m. Voos de mais e mais se seguiram: em 21 de outubro, ele voo 7
km (4 mi), e dez dias depois, voou 14 km (9 Km) cross-country de Toury para Artenay e voou de volta.
Demoiselle
Fabricante Dutheil et Chalmers Ou Daracq
Primeiro Vôo 1907
Missão
Tripulação 1
Motor 30 CV
Dimensões
Comprimento 8,4 m
Envergadura 5,1 m
Altura
Área da Aza
Peso
Peso Bruto 110 Kg
Performance
Velocidade 80 Km/h
Máxima
História:
Teste do primeiro modelo de um aeroplano em Novembro de 1907, um pequeno avião
apelidado pelos franceses de Demoiselle, devido a sua graciosidade e semelhança com
as libélulas. Todavia, durante as primeiras experiências, o "nº 19" sofreu um acidente,
ficando seriamente avariado. Pesando 110 quilos, o Demoiselle era uma aeronave com
motor de 35 HP e estrutura de bambu.
Demoiselle n° 20
Fabricante Alberto Santos Dumont
Primeiro Vôo Darracq de 25 h.p., 2 cilindros horizontais opostos.
Missão
Tripulação
Motor
Dimensões
Comprimento 6,20 m
Envergadura 5,50 m
Altura
Área da Aza
Peso
Peso Total 110 kg
Peso Bruto
Performance
Velocidade
Máxima
Teto de maximo 96 km/h

História:
O DEMOISELLE voou pela primeira vez em 1907 (modelo Nº 19), sendo desenvolvido
sucessivamente até 1909 (modelo Nº 20). Em 1909, algumas fábricas iniciaram a produção do Nº
20, chegando a mais de 40 unidades construídas, a preço de um automóvel médio. Santos Dumont
havia posto à disposição de quem quisesse os planos e detalhes do Demoiselle, pois ele não
patenteava suas invenções, que deveriam ser partilhadas por toda a humanidade. Este aparelho era
o meio de transporte pessoal preferido do inventor em visitas a amigos.