SZCZEGOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE

D 07.05.01a

BARIERY OCHRONNE LINOWE
ustawienie i remont


1. WSTP
1.1. Przedmiot SST
Przedmiotem niniejszej szczegowej specyfikacji technicznej (SST) s
wymagania szczegowe zwizane z remontem istniejcych stalowych ochronnych barier
linowych, ustawieniem nowych odcinkw stalowych ochronnych barier linowych oraz
odbiorami tych robt.
1.2. Zakres stosowania SST
Szczegowa specyfikacja techniczna (SST) jest stosowana jako dokument
przetargowy przy zlecaniu i realizacji robt wymienionych w pkt. 1.1.
1.3. Zakres robt objtych SST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robt
zwizanych z wykonaniem, remontem i odbiorem drogowych ochronnych barier
linowych, wykonanych z lin stalowych, zapobiegajcych zjechaniu pojazdu z jezdni.
Przewiduje si wykonanie barier dzielcych i skrajnych o trzech linach o
poziomie powstrzymania N2 , barier z czterema linami o poziomie powstrzymania
H1 oraz barier skarpowych o poziomie powstrzymania N2.
Liny bariery sprane za pomoc rub rzymskich i umocowane na supkach
metalowych. Supki osadzane w gruncie, w fundamentach betonowych lub stalowych
tulejach.
1.4. Okrelenia podstawowe
1.4.1. Bariera ochronna urzdzenie bezpieczestwa ruchu drogowego, stosowane w celu
fizycznego zapobieenia zjechaniu pojazdu z drogi w miejscach, gdzie to jest
niebezpieczne, wyjechaniu pojazdu poza koron drogi, przejechaniu pojazdu na jezdni
przeznaczon dla przeciwnego kierunku ruchu lub niedopuszczenia do powstania kolizji
pojazdu z obiektami lub przeszkodami staymi znajdujcymi si w pobliu jezdni.
1.4.2. Bariera ochronna linowa bariera ochronna wykonana z lin stalowych na supkach
metalowych osadzonych w gruncie, w fundamentach betonowych lub przymocowanych do
metalowej podstawy na obiekcie mostowym (rys. 2).
1.4.3. Bariera skrajna bariera ochronna umieszczona przy krawdzi jezdni lub korony
drogi, przeciwdziaajca niebezpiecznym nastpstwom zjechania z drogi lub je
ograniczajca (rys. 4).
1.4.4. Bariera dzielca bariera ochronna umieszczona na pasie dzielcym,
przeciwdziaajca przejechaniu pojazdu na drug jezdni (rys. 4).
1.4.5. Bariera skarpowa bariera ochronna umieszczona na skarpie nasypu drogi, w
odlegoci rzdu 0,75 m od krawdzi drogi (rys. 4).
1.4.6. Bariera osonowa bariera ochronna umieszczona midzy jezdni a obiektami lub
przeszkodami staymi znajdujcymi si w pobliu jezdni.
1.4.7. Pozostae okrelenia podstawowe s zgodne z obowizujcymi, odpowiednimi.
polskimi normami i z definicjami podanymi w OST D-M-00.00.00 Wymagania oglne
[1] pkt 1.4.

1.5. Oglne wymagania dotyczce robt
Oglne wymagania dotyczce robt podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania
oglne [1] pkt 1.5.
29. MATERIAY
2.1. Oglne wymagania dotyczce materiaw
Oglne wymagania dotyczce materiaw, ich pozyskiwania i skadowania,
podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania oglne [1] pkt 2.
2.2. Materiay do wykonania robt
2.2.1. Zgodno materiaw z dokumentacj projektow i aprobat techniczn
Materiay do wykonania bariery ochronnej z lin powinny by zgodne z ustaleniami
dokumentacji projektowej lub ST oraz z aprobat techniczn IBDiM.
2.2.2. Materiay do wykonania barier ochronnych linowych
Elementy do wykonania barier ochronnych linowych okrelone s przez typ
bariery podany w dokumentacji projektowej, nawizujcy do ustale producenta barier. Do
elementw tych nale:
liny stalowe,
supki, metalowe bariery,
czniki rubowe,
fundamenty betonowe do osadzenia supkw metalowych w gruncie,
bloki kotwice z betonu,
inne materiay pomocnicze.
2.2.3. Liny stalowe
Rodzaje i liczba lin stalowych, stanowicych prowadnic bariery, powinny by
okrelone w dokumentacji projektowej (rys. 7) lub zgodne z zamwieniem Zamawiajcego.
rednica liny, liczba splotw liny i liczba drutw w splocie powinna by okrelona
przez producenta bariery lub aprobat techniczn IBDiM. Przykadowa charakterystyka
liny stalowej przedstawiona jest w tablicy 1.

Tablica 1. Przykadowa charakterystyka liny stalowej w barierze linowej
Lp. Wyszczeglnienie Jednostka Wymaganie
1
2
3
4
5
6
rednica liny
Liczba splotw
Liczba drutw w splocie
Wytrzymao drutu na rozciganie
Minimalne obcienie niszczce lin
Grubo rednia powoki ochronnej cynkowej lin
mm
szt.
szt.
N/mm
2

kW
m
19
3
7
1370
164
33

2.2.4. Supki bariery
Supki bariery powinny by zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej lub
zgodne z zamwieniem Zamawiajcego.

Supki wykonuje si zwykle z ksztatownikw stalowych o przekroju
poprzecznym dwuteowym, ceowym, zetowym, esowym i innym (rys. 4).
Powierzchnia ksztatownika walcowanego powinna by charakterystyczna dla
procesu walcowania i wolna od wad, jak widoczne uski, pknicia, zawalcowania i
naderwania. Ksztatowniki powinny by obcite prostopadle do osi wzdunej
ksztatownika. Powierzchnia kocw ksztatownika nie powinna wykazywa rzadzizn,
rozwarstwie, pkni i ladw jamy skurczowej widocznych nie uzbrojonym okiem.
Ksztatowniki mog by dostarczone luzem lub we wizkach.
Przykadowa charakterystyka supkw przedstawiona jest w tablicy 2.





Tablica 2. Przykadowa charakterystyka supkw w barierze linowej
Lp. Wyszczeglnienie
Jedno-
stka
Wymaganie
1
2

3
Stal na supki i tuleje
Rodzaj ksztatownikw na supki

Grubo rednia powoki
ochronnej cynkowej supkw
-



m
S 235 JGR 2 lub RSt 37-2
Dwuteownik, ceownik, zetownik,
przekrj Z, S itp.

od 100 do 140

2.2.5. czniki rubowe
czniki rubowe, odpowiadajce wymaganiom dokumentacji projektowej lub
producenta, mog obejmowa:
ruby ze bem szecioktnym,
nakrtki szecioktne,
podkadki okrge.
Wszystkie elementy przewidziane do mocowania midzy sob elementw bariery
powinny by czyste, gadkie, bez pkni, naderwa, rozwarstwie lub wypukych karbw.
Dostawa rub, nakrtek i podkadek moe by dokonana w pudekach
tekturowych, pojemnikach blaszanych lub paletach, w zalenoci od wielkoci i masy
wyrobw.
2.2.6. Fundamenty betonowe supkw
Fundamenty betonowe supkw powinny by zgodne z wymaganiami
dokumentacji projektowej i mog by elementami prefabrykowanymi lub elementami
wylewanymi (patrz rys. 8). Stanowi one alternatyw dla supkw metalowych wbijanych.
Elementy betonowe fundamentu s bardziej kosztowne ni supki wbijane, niemniej jednak
atwo naprawy supkw w fundamentach betonowych powoduje zwykle nisze oglne
koszty eksploatacyjne.
Fundament prefabrykowany zaleca si wykona z betonu klasy C 25/30 (B30) i
mrozoodpornoci F 200, beton wylewany co najmniej z klasy C 16/20 (B 20), zgodnie z
wymaganiami PN-88/B-06250 [4].
2.2.7. Bloki kotwice z betonu
Bloki kotwice z betonu powinny by zgodne z ustaleniami dokumentacji
projektowej (patrz rys. 2 i 8).
Bloki kotwice zaleca si wykonywa z betonu klasy co najmniej C 16/20 (B 20) i
mrozoodpornoci F 200, zgodnie z wymaganiami PN-88/B-06250 [4].
2.2.8. Inne materiay
Inne materiay do wykonywania barier linowych powinny by zgodne z
ustaleniami dokumentacji projektowej i zaleceniami producenta barier. Do nich nale np.
urzdzenia naprajce liny, m.in. ruby rzymskie i materiay pomocnicze jak kapturki na
supki z gumy lub tworzywa sztucznego, wiata odblaskowe itp.

2.2.9. Przechowywanie elementw barier linowych
Elementy barier linowych powinny by przechowywane w sposb
zabezpieczajcy je przed uszkodzeniami mechanicznymi. Zaleca si przechowywa je w
pomieszczeniach suchych, z dala od materiaw dziaajcych korodujco.
3. SPRZT
3.1. Oglne wymagania dotyczce sprztu
Oglne wymagania dotyczce sprztu podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania
oglne [1] pkt 3.
3.2. Sprzt stosowany do wykonania robt
Wykonawca przystpujcy do wykonania barier ochronnych linowych powinien
wykaza si moliwoci korzystania z nastpujcego sprztu dostosowanego do przyjtej
metody robt:
wiertnic do wykonywania otworw pod supki,
urzdze wbijajcych jak wibromoty do pogrenia supkw w grunt,
urawi samochodowych,
koparek koowych,
betoniarki przewonej,
wibratorw do betonu,
przewonego zbiornika na wod,
adowarki, itp.,
zestawu sprztu specjalistycznego do montau barier.
Sprzt powinien odpowiada wymaganiom okrelonym w dokumentacji
projektowej, ST, instrukcjach producentw lub propozycji Wykonawcy i powinien by
zaakceptowany przez Inyniera.
4. TRANSPORT
4.1. Oglne wymagania dotyczce transportu
Oglne wymagania dotyczce transportu podano w OST D-M-00.00.00
Wymagania oglne [1] pkt 4.
4.2. Transport materiaw
Materiay sypkie (kruszywo do betonu) mona przewozi dowolnymi rodkami
transportu, w warunkach zabezpieczajcych je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z
innymi materiaami i nadmiernym zawilgoceniem.
Elementy barier linowych s dostarczane do odbiorcw w zestawach,
odpowiadajcych zamwionym odcinkom barier, w zwartych jednostkach adunkowych lub
na paletach. Liny nawinite s na bbny lub w inny sposb zabezpieczajcy je przed
uszkodzeniem.
Przy transporcie naley stosowa zasady jak przy przewozie wszelkich zwartych
adunkowo jednostek transportowych. Elementy barier naley adowa i przewozi w
sposb nie naraajcy na uszkodzenie.
Elementy prefabrykowane fundamentw mog by przewoone dowolnymi
rodkami transportowymi w liczbie sztuk nie przekraczajcej dopuszczalnego obcienia
zastosowanego rodka transportu. Rozmieszczenie elementw na rodku transportu
powinno by symetryczne. Elementy naley ukada na podkadkach drewnianych.
Cement naley przewozi i skadowa zgodnie z postanowieniami BN-88/6731-08 [5].
5. WYKONANIE ROBT
5.1. Oglne zasady wykonania robt
Oglne zasady wykonania robt podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania
oglne [1] pkt 5.

5.1.1. I etap robt obejmuje wykonanie biecego remontu polegajcego na demontau
uszkodzonych elementw bariery linowej, wymianie ich na nowe i napreniem lin do
wymaganego wspczynnika.

5.1.2. II etap robt obejmuje ustawienie nowych odcinkw ochronnych barier linowych
czne z odcinkiem pocztkowym i kocowym na odcinkach drg wskazanych przez
Zamawiajcego.
Lokalizacja ustawienia barier, zakres robt jak i typ bariery bdzie ustalana kadorazowo
w miar potrzeb.

5.1.3. Dla I jak i II etapu robt obowizuje kadorazowo, dla kadego odcinka
oddzielnie, raport wykonania lub remontu (wymiany) w ktrym, midzy innymi
zostanie uwidoczniony wynik sprawdzenia naprenia lin. (za. nr 4)
5.2. Zasady wykonywania robt
Sposb wykonania robt powinien by zgodny z dokumentacj projektow lub
SST. W przypadku braku wystarczajcych danych mona korzysta z ustale podanych w
niniejszej specyfikacji oraz z informacji podanych w zacznikach.

5.2.1. Podstawowe czynnoci przy wykonywaniu robt remontowych (I etap robt)
obejmuj:
1. roboty przygotowawcze,
2. demonta uszkodzonych elementw barier linowych,
3. monta nowych poszczeglnych elementw barier,
4. monta lin bariery,
5. roboty betonowe - w zalenoci od potrzeb tj. uszkodzonego elementu,
6. roboty wykoczeniowe,
7. sprawdzenie naprenia lin,
8. uporzdkowanie pasa drogi zajtego dla wykonania prac remontowych.
9. materiay z rozbirki barier pozostaj wasnoci Zamawiajcego po przewiezieniu
przez Wykonawc w miejsce wskazane przez Rejon na terenie ktrego byy prowadzone
prace remontowe rednia odlego przewozu 15 km .

5.2.2. Podstawowe czynnoci przy ustawianiu nowych odcinkw barier (II etap robt)
obejmuj:
1. roboty przygotowawcze,
2. monta odcinkw pocztkowych i kocowych,
3. osadzenie supkw,
4. monta lin bariery,
5. roboty betonowe w zalenoci od potrzb,
6. roboty wykoczeniowe,
7. sprawdzenie naprenia lin,
8. uporzdkowanie pasa drogi zajtego dla wykonania montau barier.


5.3. Roboty przygotowawcze
5.3.1. Roboty przygotowawcze dla - I etap zamwienia (remontu)
- po otrzymaniu informacji o zaistniaym uszkodzeniu bariery w zakresie stwarzajcym
zagroenie dla uczestnikw ruchu, po ustaleniu lokalizacji Wykonawca ma usun z
korony drogi elementy stwarzajce zagroenie, a miejsce to zabezpieczy przez
odpowiednie oznakowanie,
- ustali rodzaj uszkodzonych elementw,
usun przeszkody,

ustali lokalizacj supkw i pooenie lin,
- zabezpieczy teren robt zgodnie z zatwierdzon organizacja ruchu na czas robt,


5.3.1.1. Zaleca si korzystanie z ustale OST D-01.00.00 [2] w zakresie niezbdnym do
wykonania robt przygotowawczych oraz z ustale OST D-02.00.00 [3] przy
wystpowaniu robt ziemnych.

5.3.1.2. Bariery uszkodzone w stopniu stwarzajcym zagroenie dla uczestnikw ruchu
Wykonawca bdzie wymienia w cigu 24 godzin od zgoszenia, a pozostae uszkodzenia
barier w cigu 14 dni od ich zakwalifikowania do wymiany i ustaleniu z Inspektorem
zakresu robt.

5.3.2. Roboty przygotowawcze dla II etapu zamwienia ( nowe odcinki barier)
Przed przystpieniem do robt naley, na podstawie dokumentacji projektowej,
ST lub wskaza Inyniera po uwzgldnieniu
ustali lokalizacj robt,
przeprowadzi obliczenia i pomiary geodezyjne niezbdne do szczegowego
wytyczenia robt oraz ustalenia danych wysokociowych,
usun przeszkody, np. drzewa, krzaki, obiekty, elementy drg, ogrodze itd.,
wytyczy tras bariery oraz pocztek i koniec bariery,
ustali lokalizacj supkw i pooenie lin,
ustali ew. miejsca przerw, przej i przejazdw w barierze itp.
- zabezpieczy teren robt zgodnie z zatwierdzon organizacja ruchu na czas robt.
- Wykonawca uzyska we wasnym zakresie informacje dotyczce urzdze podziemnych,
aby nie spowodowa ich uszkodzenia w czasie robt.

5.3.2.1. Zaleca si korzystanie z ustale OST D-01.00.00 [2] w zakresie niezbdnym do
wykonania robt przygotowawczych oraz z ustale OST D-02.00.00 [3] przy
wystpowaniu robt ziemnych.

5.4. Osadzenie supkw
Jeli dokumentacja projektowa, ST lub Inynier nie ustali inaczej, to supki bariery
powinny by (rys. 5):
wbijane lub wwibrowywane bezporednio w grunt,
osadzane w fundamencie betonowym,
przykrcane do pyt stalowych na obiektach mostowych.
W przypadku wbijania lub wwibrowywania supkw w grunt, Wykonawca
przedstawi do akceptacji Inyniera:
sposb wykonania, zapewniajcy zachowanie osi supka w pionie i nie powodujcy
odksztace lub uszkodze supka,
rodzaj sprztu wraz z jego charakterystyk techniczn, dotyczcy pogrania supkw w
gruncie, zwykle poprzez wibracj i dziaanie udarowe.
W przypadku osadzenia supkw w fundamencie betonowym naley wykona:
otwr w gruncie, np. wiertnic,
wypenienie otworu w gruncie fundamentem betonowym, wg punktu 2.2.6, mieszank
betonow na mokro lub supkiem prefabrykowanym (rys. 8),
zainstalowanie w fundamencie betonowym, jeli przewiduje to instrukcja producenta,
gniazda stalowego jako elementu mocujcego supek i uatwiajcego wyjmowanie go
(rys. 8),
ew. wypenienie pozostaego otworu przy fundamencie prefabrykowanym piaskiem,
kruszywem lub piaskiem stabilizowanym cementem (4050 kg cementu na 1 m
3

piasku).
W przypadku przykrcania supkw do pyt stalowych na obiektach mostowych
(rys. 5) podstaw pytow supka, zwykle o wymiarach od 200 x 200 mm do 500 x 500 mm
czy si z pyt umocowan w obiekcie za pomoc rub, odpowiadajcych wymaganiom
pktu 2.2.5.
5.5. Monta lin bariery
Sposb montau lin bariery przedstawi Wykonawca do akceptacji Inyniera.
Bariera powinna by montowana zgodnie z instrukcj montaow lub zgodnie z zasadami
konstrukcyjnymi ustalonymi przez producenta bariery. Monta bariery powinien
doprowadzi do zapewnienia rwnej i pynnej linii prowadnic (lin) bariery w planie i
profilu. Przy montau bariery niedopuszczalne jest wykonywanie otworw lub ci,
naruszajcych powok antykorozyjn elementw bariery.
Monta lin powinien by wykonany cile wedug zalece producenta bariery,
zachowujc:
waciwe ulokowanie lin na supkach, np. w wyciciu grnym supka, na bocznych
wspornikach supka (rys. 9),
poprawne przeplecenia pooenia lin na odcinku rodkowym bariery (rys. 9),
prawidowe zakotwienie lin w bloku lub blokach kotwicych z betonu, z ewentualnymi
dodatkowymi cignami blokujcymi moliwo zerwania z zaczepu gwnego koca
liny (rys. 10),
wstpne naprenie kadej liny, np. za pomoc rub rzymskich (rys. 10), przy czym
wielko siy naprajcej naley kadorazowo ustali w zalenoci od temperatury
powietrza (tab. 3), lub w/g przyjtego systemu producenta.
Tablica 3. Przykadowe wartoci si naprajcych liny
Lp.
Temperatura otaczajcego
powietrza, w
o
C
Sia naprajca lin,
w kN
1
2
3
4
5
6
7
8
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
30,2
27,6
24,9
22,3
19,6
17,0
14,3
11,7

Przy montau bariery naley zwraca uwag na poprawne wykonanie, zgodne z
dokumentacj projektow i wytycznymi producenta barier:
odcinkw pocztkowych i kocowych bariery (rys. 6),
odcinkw przejciowych pomidzy rnymi typami barier, w tym m.in. na odcinkach
przej przez obiekty mostowe,
przerw, przej i przejazdw w barierze linowej, ze zwrceniem uwagi na potrzeb
stosowania gniazd stalowych w betonowym fundamencie supkw w celu szybkiego
demontowania supkw,
elementw odblaskowych: czerwonych po prawej stronie jezdni i biaych po jej lewej
stronie.

5.6. Roboty betonowe
Elementy betonowe fundamentw supkw (rys. 8) i blokw kotwicych (rys. 6
i 10) powinny by wykonane zgodnie z dokumentacj projektow, ST lub instrukcj
producenta oraz powinny odpowiada wymaganiom punktw 2.2.6 i 2.2.7 niniejszej
specyfikacji.
Ewentualne deskowanie powinno zapewni sztywno i niezmienno ukadu oraz
bezpieczestwo konstrukcji. Przed wypenieniem mieszank betonow deskowanie
powinno by sprawdzone, aby wykluczy wyciek zaprawy z mieszanki betonowej.
Skad mieszanki betonowej powinien, przy najmniejszej iloci wody, zapewni
szczelne uoenie mieszanki w wyniku zagszczenia przez wibrowanie. Warto stosunku
wodno-cementowego nie powinna by wiksza od 0,5. Konsystencja mieszanki nie
powinna by rzadsza od plastycznej.

Mieszank betonow zaleca si ukada warstwami o gruboci do 40 cm
bezporednio z pojemnika, rurocigu pompy lub za porednictwem rynny i zagszcza
wibratorami wgbnymi.
Po zakoczeniu betonowania, przy temperaturze otoczenia wyszej od +5C,
naley prowadzi pielgnacj wilgotnociow co najmniej przez 7 dni. W czasie
dojrzewania betonu, elementy powinny by chronione przed uderzeniami i drganiami.
5.7. Roboty wykoczeniowe
Roboty wykoczeniowe powinny by zgodne z dokumentacj projektow i ST. Do
robt wykoczeniowych nale prace zwizane z dostosowaniem wykonanych robt do
istniejcych warunkw terenowych, takie jak:
odtworzenie przeszkd czasowo usunitych,
niezbdne uzupenienia zniszczonej w czasie robt rolinnoci,
roboty porzdkujce otoczenie terenu robt.
6. KONTROLA JAKOCI ROBT
6.1. Oglne zasady kontroli jakoci robt
Oglne zasady kontroli jakoci robt podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania
oglne [1] pkt 6.
6.2. Badania przed przystpieniem do robt
Przed przystpieniem do robt Wykonawca powinien:
uzyska wymagane dokumenty, dopuszczajce wyroby budowlane do obrotu i
powszechnego stosowania (aprobaty techniczne, certyfikaty zgodnoci, deklaracje
zgodnoci, ew. badania materiaw wykonane przez dostawcw itp.),
wykona badania waciwoci materiaw przeznaczonych do wykonania robt,
okrelone w p-kcie 2,
sprawdzi cechy zewntrzne gotowych materiaw.
Wszystkie dokumenty oraz wyniki bada Wykonawca przedstawia Inynierowi do
akceptacji.
6.3. Badania w czasie robt
Czstotliwo oraz zakres bada i pomiarw, ktre naley wykona w czasie
robt podaje tablica 4.
Tablica 4. Czstotliwo oraz zakres bada i pomiarw w czasie robt
Lp. Wyszczeglnienie bada i pomiarw
Czstotliwo
bada
Wartoci dopuszczalne
1 Roboty przygotowawcze Bieco Wg pktu 5
2 Osadzenie supkw bariery Jw. Jw.
3 Monta lin bariery Jw. Jw.
4 Roboty betonowe fundamentw
supkw i blokw kotwicych
Jw. Jw.
5 Roboty wykoczeniowe Jw. Jw.
6 Sprawdzenie naprenia lin dla
a) nowych odcinkw
b)dla remontowanych

a) min. co 300m
b) 1pomiar na
remontowanym
odcinku

a) jak w Tablicy nr 3
b) jak w tablicy nr 3

W czasie wykonywania robt naley zbada w szczeglnoci:
zgodno wykonania bariery linowej z dokumentacj projektow w zakresie lokalizacji,
wymiarw, odlegoci od krawdzi jezdni, wysokoci lin nad terenem,
zachowanie dopuszczalnych odchyek wymiarw, zgodnie z ustaleniami producenta
barier,
prawidowoci montau bariery, zgodnie z wymaganiami instrukcji montaowej
producenta,
poprawno wykonania robt betonowych,
poprawnoci umieszczania elementw odblaskowych na barierze.
7. OBMIAR ROBT
7.1. Oglne zasady obmiaru robt
Oglne zasady obmiaru robt podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania
oglne [1] pkt 7.
7.2. Jednostka obmiarowa dla stalowych linowych barier ochronnych.
Jednostk obmiarow jest:
- dla odcinka pocztkowego (kocowego) 1 szt.,
- dla montau bariery bez odcinka pocztkowego (kocowego) 1m,
- dla wymiany supka - 1 szt,
- dla wymiany pierwszego supka -dot. odc. pocztkowego (kocowego) 1 szt,
- monta dodatkowego supka (dla wzmocnienia barier) - 1 szt,
- monta dodatkowej liny wraz ze rubami naprajcymi - 1 m,
- dla wymiany liny (bez rub naprajcych koszt samej liny) - 1 m,
- dla montau ruby naprajcej - 1 szt
8. ODBIR ROBT
Oglne zasady odbioru robt podano w OST D-M-00.00.00 Wymagania oglne
[1] pkt 8.
Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow, SST
i wymaganiami Inyniera, jeeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji
wedug pktu 6 day wyniki pozytywne.
9. PODSTAWA PATNOCI
9.1. Oglne ustalenia dotyczce podstawy patnoci
Oglne ustalenia dotyczce podstawy patnoci podano w OST D-M-00.00.00
Wymagania oglne [1] pkt 9.
9.2. Cena jednostki obmiarowej
9.2.1. Cena montau 1 szt. odcinka pocztkowego (kocowego) stalowej bariery
ochronnej linowej obejmuje:
prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,
oznakowanie robt,
dostarczenie kompletu materiaw i sprztu,
osadzenie bloku kotwicych - wedug wymaga specyfikacji technicznej,
osadzenie pierwszego supka bariery - wedug wymaga specyfikacji technicznej,
monta lin bariery,
umocowanie elementw odblaskowych itp., zgodnie z wymaganiami specyfikacji,
ustabilizowanie gruntu pod blokiem kotwicym i supkiem - wedug wymaga
specyfikacji technicznej,
przeprowadzenie pomiarw i bada wymaganych w specyfikacji technicznej,
odwiezienie sprztu,
- prace porzdkujce teren po robotach.


9.2.2. Cena montau 1 m bariery ochronnej linowej (bez odcinkw pocztkowych i
kocowych) obejmuje:
prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,
oznakowanie robt,
dostarczenie kompletu materiaw i sprztu,
- osadzenie supkw bariery:
a) poprzez wwibrowywanie,
b) w przypadku barier rozbieralnych: wiercenie otworu dla osadzenia tulei stalowej w
ktrej zamontowany zostanie supek lub wykonanie wykopu dla osadzenia
prefabrykowanego fundamentu betonowego w ktrym zamontowany zostanie supek,
monta trzech lub czterech lin bariery - w zalenoci od typu bariery ,
monta rub naprajcych w max. odlegoci co 300m
umocowaniem elementw odblaskowych itp., zgodnie z wymaganiami specyfikacji,
roboty betonowe przy fundamentach supkw wedug wymaga specyfikacji
technicznej,
przeprowadzenie pomiarw i bada wymaganych w specyfikacji technicznej,
odwiezienie sprztu,
- prace porzdkujce teren po robotach.

9.2.3. Cena wymiany 1 szt. supka
prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,
demonta zniszczonego supka,
oznakowanie robt,
dostarczenie kompletu materiaw i sprztu,
osadzenie supka bariery (w zalenoci od sposobu osadzania supka),
monta lin bariery,
umocowaniem elementw odblaskowych itp., zgodnie z wymaganiami specyfikacji,
przeprowadzenie pomiarw i bada wymaganych w specyfikacji technicznej,
odwiezienie sprztu.
- odwiezienie zniszczonych supkw w miejsce wskazane przez Rejon na terenie ktrego
byy prowadzone prace remontowe rednia odlego przewozu 15 km,
- prace porzdkujce teren po robotach.

9.2.4. Cena jednostkowa 1 szt. montau dodatkowego supa

prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,
oznakowanie robt,
dostarczenie kompletu materiaw i sprztu,
- osadzenie supka bariery:
a) poprzez wwibrowywanie,
b) w przypadku barier rozbieralnych: wiercenie otworu dla osadzenia tulei stalowej w
ktrej zamontowany zostanie supek lub wykonanie wykopu dla osadzenia
prefabrykowanego fundamentu betonowego w ktrym zamontowany zostanie supek,
monta lin bariery,
umocowaniem elementw odblaskowych itp., zgodnie z wymaganiami specyfikacji,
przeprowadzenie pomiarw i bada wymaganych w specyfikacji technicznej,
odwiezienie sprztu.
- prace porzdkujce teren po robotach.

9.2.5. Cena jednostkowa montau 1 m dodatkowej liny stalowej
prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,
oznakowanie robt,
dostarczenie kompletu materiaw i sprztu,
monta liny bariery,
max. rozstaw rub naprajcych co 300m,
naprenie liny do wymaganego wspczynnika\,
przeprowadzenie pomiarw i bada wymaganych w specyfikacji technicznej,
odwiezienie sprztu.
- prace porzdkujce teren po robotach.

9.2.6. Cena jednostkowa 1 m liny (bez rub napinajcych tylko koszt liny stalowej)
prace pomiarowe
oznakowanie robt,
dostarczenie liny stalowej


9.2.6. Cena jednostkowa montau 1 szt. ruby naprajcej przy wymianie
uszkodzonego odcinka liny
prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,
oznakowanie robt,
dostarczenie kompletu ruby naprajcej i sprztu,
rozprenie lin,
wycicie uszkodzonego odcinka liny,
- monta ruby naprajcej,
- naprenie liny do wymaganego wspczynnika,
przeprowadzenie pomiarw i bada wymaganych w specyfikacji technicznej,
odwiezienie sprztu.
- prace porzdkujce teren po robotach.



9.3. Sposb rozliczenia robt tymczasowych i prac towarzyszcych
Cena wykonania robt okrelonych niniejsz OST obejmuje:
roboty tymczasowe, ktre s potrzebne do wykonania robt podstawowych, ale nie s
przekazywane Zamawiajcemu i s usuwane po wykonaniu robt podstawowych,
prace towarzyszce, ktre s niezbdne do wykonania robt podstawowych,
niezaliczane do robt tymczasowych, jak geodezyjne wytyczenie robt itd.
10. PRZEPISY ZWIZANE
10.1. Oglne specyfikacje techniczne (OST)
1. D-M-00.00.00 Wymagania oglne
2. D-01.00.00 Roboty przygotowawcze
3. D-02.00.00 Roboty ziemne
10.2. Normy
4. PN-88/B-06250 Beton zwyky
5. BN-88/6731-08 Cement. Transport i przechowywanie
10.3. Inne materiay
6. L. Mikoajkw: Drogowe bariery ochronne linowe. Magazyn Autostrady nr 11 z
2006 r.
7. Materiay informacyjne firm produkujcych bariery ochronne linowe


11.ZACZNIKI
ZACZNIK 1
STOSOWANIE BARIER OCHRONNYCH LINOWYCH (wg [6])
1. Historia stosowania barier linowych

Bariery linowe rozpoczto stosowa od 1910 r. w USA przy zabezpieczaniu drg
na urwiskach i wysokich nasypach. W latach 1920 1930 przeprowadzono w USA
pierwsze ich badania zderzeniowe.
Pocztkowo bariery byy jednolinowe (bardzo rzadko), dwulinowe (najczciej)
lub trzylinowe. Stosowano supki betonowe (najczciej), drewniane, stalowe lub
kamienne. Stosowano je w ten sposb do lat pidziesitych XX wieku w wielu krajach
Europy.
Od lat pidziesitych wprowadzono w kilku krajach bariery linowe z prowadnic
w formie dwch rwnolegych lin bezporednio przy sobie, ktre wykazyway korzystne
zalety po badaniach zderzeniowych. Jednak przy maych samochodach osobowych okazay
si one szkodliwe i zaniechano ich stosowania.
2. Typy barier linowych stosowanych obecnie
Najczciej obecnie stosowane konstrukcje barier linowych skrajnych i dzielcych
maj prowadnic z trzech lub czterech lin stalowych 19 mm, zwykle o trzech lub
czterech splotach. Minimalna wytrzymao liny na rozciganie wynosi zwykle 160
170 kN. Kada z lin jest wstpnie naprana przy montau bariery, przy czym wielko siy
naprajcej zaley od temperatury liny.
3. Wysoko pooenia lin od poziomu terenu
Wysoko montau lin, liczc od nawierzchni pobocza lub pasa dzielcego albo
powierzchni terenu (mierzone w osi kadej liny), wynosz przykadowo:
w barierach o trzech linach: 480 mm, 575 mm i 670 mm,
w barierach o czterech linach: 480 mm, 560 mm i 640 mm i 720 mm.
Wysoko montau grnej liny nad poziomem terenu wynosi zwykle 0,90
0,95 m, wysoko liny dolnej ok. 0,48 0,50 m.
4. Rozstaw supkw w cigu bariery linowej
Najczciej stosowane odlegoci midzy supkami (rozstaw supkw) wynosz:
a) na prostych odcinkach barier w terenie paskim (w zalenoci od wymaganego
poziomu powstrzymywania i szerokoci obszaru roboczego od 1,0 m do 3,0 m,
b) na obiektach mostowych od 1,0 m do 1,5 m,
c) na ukach poziomych drogi o promieniu wikszym od 300 m wg zasad ustawiania na
odcinkach prostych,
d) na ukach poziomych drogi o promieniu mniejszym od 300 m rozstaw odpowiednio
zmniejszony, np. gdy promie uku jest mniejszy od 200 m, rozstaw supkw nie moe
by wikszy od 1,5 2,0 m,
e) na ukach pionowych wg zasad ustawiania na odcinkach prostych, przy czym dla
ukw wypukych bez ogranicze wielkoci promienia, a dla ukw wklsych tylko,
gdy promie uku jest wikszy od 1200 m.
W przypadku ukw poziomych i ukw pionowych wielkoci graniczne,
okrelajce zasady projektowania barier linowych mog by dla rnych konstrukcji rne.
Supki mog by zagbione bezporednio w gruncie albo osadzone w kotwach
betonowych, prefabrykowanych lub wykonanych na miejscu. Na obiektach mostowych
stosuje si zwykle supki z podstaw pytow.
5. Pocztkowe i kocowe odcinki barier
Podobnie jak w przypadku innych rodzajw barier ochronnych, bariery linowe
rozpoczynane s i koczone odcinkiem ukonym, sprowadzajcym liny do powierzchni
terenu (pasa dzielcego lub pobocza). Dugo tego odcinka wynosi zwykle 8,0 m, a
rzadziej 10 12 m.
W barierach linowych o wstpnie napronych prowadnicach due znaczenie ma
konstrukcja zamocowania kocw lin do kotew osadzonych w podou. Z zasady stosuje
si tu kotwy betonowe o duej masie. Koce lin przy zaczepach w kotwach s dodatkowo
utwierdzone cignami blokujcymi, zabezpieczajcymi przed zerwaniem liny z zaczepu, co
mogoby wyrzdzi powane szkody pojazdowi najedajcemu na barier.
6. Zachowanie bariery przy zderzeniu z pojazdem
Liny osadzone s na supkach w taki sposb, aby przy najechaniu przez pojazd na
barier i odgiciu supkw do dou mogy atwo odczy si od supkw. W tym celu
stosuje si supki szczelinowe lub atwo rozczalne zaczepy czce liny ze supkiem. Przy
najechaniu przez pojazd supki ulegaj odgiciu do powierzchni terenu, za liny zostaj w
sposb kontrolowany odczone od supkw. Pozostaj one na swoim poziomie i s
prowadzone przez odksztacenia nadwozia powstae podczas kontaktu z lin. Stanowi to o
skutecznym utrzymaniu i wyprowadzeniu pojazdu, nawet gdy liczba supkw zniszczonych
podczas kolizji jest dua.
7. Zalety i wady barier linowych
Drogowe bariery ochronne linowe maj nastpujce zalety:
s korzystniejsze pod wzgldem bezpieczestwa ruchu drogowego w porwnaniu do
barier stalowych i betonowych penych, gdy przy kolizji zapewniaj mniejsze
opnienia poprzeczne i podune oddziaywujce na zaog pojazdu, co powoduje, e
przy najechaniu pojazdu na barier linow obraenia kierowcy i pasaerw oraz
uszkodzenia pojazdu s najmniejsze,
skutecznie utrzymuj i prawidowo wyprowadzaj pojazd najedajcy na barier na
kierunek bliski lub zbieny z lini bariery,
s mao kosztowne w montau i naprawach oraz tasze w budowie i utrzymaniu ni
bariery stalowe,
monta ich jest atwy i szybki,
znacznie ograniczaj skutki miertelne, wystpujce gdy pojazd najecha na barier,
powoduj znacznie wikszy ni np. w przypadku barier z prowadnic stalow udzia
kolizji ze skutkami lekkimi, co umoliwia kontynuowanie przez pojazdy dalszej jazdy,
nie wpywaj w adnym stopniu na osadzanie si niegu i nie utrudniaj usuwania
niegu z drogi,
w niewielkim stopniu ograniczaj widoczno z drogi, zwaszcza na ukach poziomych,
ze wzgldu na odksztacalno i wiotko supkw, przy najechaniu pojazdu na barier
supki ulegaj odgiciu do powierzchni terenu, nie powodujc znaczniejszych
uszkodze pojazdu.
Do wad barier ochronnych linowych nale:
due odksztacenia poprzeczne podczas kolizji, zwaszcza przy wikszym rozstawieniu
supkw, powodujce niecelowo zastosowania barier, np. gdy w maej odlegoci za
barier znajduj si obiekty lub przeszkody stae (np. przyczki, podpory wiaduktw,
podpory znakw bramowych),
ograniczenie w stosowaniu na wklsych ukach pionowych drg, gdy promie uku jest
mniejszy od dopuszczalnej wartoci granicznej (mniejszy od 1200 m),
ograniczenie stosowania w przypadku obiektw mostowych w cigu drg (mona
wwczas przy obiekcie zastosowa barier stalow),
sabsze wyznaczanie krawdzi jezdni i sabsza widoczno ni barier stalowych,
zwaszcza w nocy (wymagaj szerszego zastosowania wiate odblaskowych).






























ZACZNIK 2
ZASADY USTAWIANIA BARIER LINOWYCH NA DROGACH
(wg danych producenta barier)

1. Lokalizacja bariery w przekroju poprzecznym drogi
1.1. Lokalizacja bariery w poboczu nieutwardzonym (rys. 1.1)
a) Odlego powierzchni czoowej bariery od krawdzi jezdni lub utwardzonego
pobocza:
1,2 m w warunkach normalnych,
1,0 m w miejscu znajdujcym si przy przeszkodzie,
0,6 m w miejscu znajdujcym si przy jakimkolwiek twardym wystpie lub
gdy na drodze obowizuje ograniczenie prdkoci do max. 80 km/h,
b) Odlego powierzchni czoowej bariery od krawdzi zewntrznej pobocza
nieutwardzonego
1,5 m ze supkami co 3,2 m; 1,3 m ze supkami co 1,2 m; 1,1 m ze supkami co
1,0 m,
1.2. Lokalizacja bariery na pasie dzielcym (rys. 1.2). Odlego pomidzy krawdzi
jezdni a zewntrzn krawdzi bariery:
a) 1,5 m ze supkami co 3,2 m, w warunkach normalnych (nie wystpuj przeszkody,
jest tylko jedna bariera),
b) 1,2 m ze supkami co 3,2 m (w innych przypadkach, np. s dwie bariery
ochronne),
c) 1,0 m ze supkami co 1,2 m jako absolutne minimum w pobliu niewielkich
przeszkd oraz konstrukcji o znacznej dugoci,
1.3. Wysoko pooenia lin bariery (rys. 1.3)
Wysoko pooenia lin bariery (np. 0,490 m; 0,585 m) mierzy si od poziomu
utwardzonego pobocza lub utwardzonej opaski przy pasie dzielcym, gdy odlego
pomidzy barier a pasem ruchu wynosi mniej ni 1,5 m. W pozostaych przypadkach
wysoko t mierzy si od poziomu gruntu pod barier.
1.4. Dugo bariery
Dugo bariery okrela si wedug zalece podanych w tab. 1.1.









Tablica 1.1. Zalecona dugo bariery linowej
Lp.
Rodzaj zabezpieczanego
obiektu lub przeszkody
Autostrady, drogi
ekspresowe
i drogi
midzynarodowe
Drogi krajowe i
drogi wojewdz-
kie o SDR >
1500 poj./dob
Drogi pozostae
1 Wysokie nasypy, gbokie
rowy (h>2 m) itp. urz-
dzenia, obiekty lub przesz-
kody poprzeczne do drogi

30 m przed przeszkod
7 m za przeszkod
2 Portale tuneli, poprzeczne
mury oporowe, czoa
murw oporowych rwno-
legych do jezdni itp.

30 m przed przeszkod
7 m za przeszkod

15 m
3 Supy bramowe znakw
drogowych, maszty owiet-
leniowe, supy latar i
znakw drogowych, drzewa
itp., przeszkody lub obiekty
punktowe na krawdzi
drogi i na pasie dzielcym
14 supkw z
odstpem 1,2 m
przed przeszkod
oraz 5 supkw z
odstpem 1,2 m,
po ktrych odstp
powinien wynosi
3,2 m
8 supkw z
odstpem 1,2 m
przed przeszkod
oraz 5 supkw z
odstpem 1,2 m,
po ktrych odstp
powinien wynosi
3,2 m
5 supkw z
odstpem 1,2 m
przed przeszkod
oraz 5 supkw z
odstpem 1,2 m,
po ktrych odstp
powinien wynosi
3,2 m


Rys. 1.1. Lokalizacja bariery linowej na poboczu nieutwardzonym







Rys. 1.2. Lokalizacja bariery linowej na pasie dzielcym drogi dwujezdniowej








Rys. 1.3. Wysoko lin bariery nad poboczem i pasem dzielcym













ZACZNIK 3
RYSUNKI DOTYCZCE WYKONANIA BARIER OCHRONNYCH
LINOWYCH (wg [7])

Rys. 1. Lokalizacja barier ochronnych z lin stalowych w przekroju poprzecznym drogi
dwujezdniowej


Rys. 2. Schemat odcinka bariery z lin stalowych
1 liny, 2 supki, 3 betonowy blok kotwicy

Rys. 3. Przykady umocowania lin do supkw
a) Bariera trzylinowa, b) Bariera czterolinowa, c) Bariera trzylinowa dwustronna
na supku dwuteowym i prostoktnym, 1 supek, 2 - lina




Rys. 4. Przykady ustawienia supkw barier linowych
a) Bariera trzylinowa skrajna lub dzielca, b) Bariera czterolinowa skrajna lub
dzielca, c) Bariera czterolinowa skarpowa















Rys. 5. Sposoby osadzenia w gruncie i przymocowania supkw barier linowych
a) Supek zagbiony w gruncie, b) Supek osadzony w fundamencie betonowym,
c) Supki z metalow podstaw pytow do przymocowania na obiekcie
mostowym






Rys. 6. Przykady ukonego odcinka pocztkowego bariery linowej
a) Bariera trzylinowa, b) Bariera czterolinowa








Rys. 7. Przykady lin stalowych stosowanych w barierach linowych





Rys. 8. Przykady elementw betonowych do osadzenia supkw metalowych w gruncie
a) Element prefabrykowany, b) Element wylewany






Rys. 9. Przykadowy schemat bariery czterolinowej

a) Widok z boku, b) Widok ukadu lin z gry, c) Supek z lokalizacj lin,
d) Detal A, e) Detal B




Rys. 10. Przykad zakotwienia lin na odcinku pocztkowym bariery czterolinowej z dwoma
blokami kotwicymi