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INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR EL ORO



CARRERA

MECANICA AUTOMOTRIZ


TEMA

SISTEMA DE CONSUMO DEL AUTOMOVIL:

SISTEMA DE CIERRE CENTRALIZADO, ELEVA VIDRIOS Y
SISTEMA DE ALARMA


AUTORES

DURAN CHAMBA PEDRO LUIS
NOLES SEGURA ERWIN ADRIAN
MORA HERMIDA RONNI JORGE
RIOS NARANJO JHONNY MAURICIO


TUTOR

TNLG. FLORESMILO CUENCA


FECHA

MACHALA, 27 DE AGOSTO DEL 2013

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Contenido Pg.
1. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 4
1.1. OBJETIVO GENERAL ............................................................................................. 4
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS .................................................................................... 4
2. MARCO TEORICO ........................................................................................................... 4
2.1. Introduccin ................................................................................................................. 4
2.2. Aparatos de maniobra ................................................................................................ 4
2.2.1. Los interruptores ................................................................................................. 4
2.2.2. Pulsadores ............................................................................................................ 5
2.2.3. Rel ....................................................................................................................... 5
2.2.4. Cerebro del Sistema ............................................................................................ 5
2.2.5. Sensores de puertas ............................................................................................. 5
2.3. Aparatos de proteccin ............................................................................................... 5
2.3.1. Fusibles ................................................................................................................. 5
2.3.2. Rel de intermitencia (flashes) ........................................................................... 5
3. SISTEMA DE CIERRE CENTRALIZADO .................................................................... 6
3.1. Funcionamiento Elctrico. .......................................................................................... 6
3.2. CIRCUITO ELCTRICO DE CIERRE CENTRALIZADO ............................. 7
3.2.1. Descripcin del funcionamiento del circuito de cierre centralizado de
nuestro proyecto. ................................................................................................................. 7
3.2.2. El sistema se lo realiza de la siguiente manera: ................................................ 8
4. SISTEMA DE ELEVACIN DE VIDRIOS..................................................................... 8
4.1. Elevalunas elctrico. .................................................................................................... 8
4.1.1. Tipos de eleva lunas. ............................................................................................ 8
4.1.2. Levanta vidrios con brazos articulados ............................................................. 9
4.1.3. Levanta vidrios con cable rgido de accionamiento.......................................... 9
4.1.4. Levanta vidrios por cable de traccin ............................................................. 10
4.1.5. Esquema elctrico del sistema eleva-vidrios ................................................... 10
5. SISTEMA DE ALARMA CONVENCIONAL ............................................................... 11
5.1. Funcionamiento del sistema de alarma vehicular .............................................. 12
5.2. Tipos de Sistemas de Alarmas de coche .................................................................. 12
5.2.1. Sistemas activos de alarma de coches .............................................................. 12
5.3. Procedimientos para la Instalacin de un Sistema de Alarma Convencional...... 12
6. MATERIALES: ................................................................................................................. 14

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6.1. Herramientas y Equipos ........................................................................................... 14
7. CONCLUSIONES ............................................................................................................. 16
8. RECOMENDACIONES ................................................................................................... 16
9. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................... 16
ANEXO 1. P ASOS DE ELABORACION DEL PROYECTO ........................................... 17
























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1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL

Entender el funcionamiento del sistema de cierre centralizado, eleva vidrios y
sistema de alarma.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar los elementos que conforman el cierre centralizado, sistema de eleva-
vidrio y sistema de alarma convencional.
Determinar las posibles anomalas que se producen en los sistemas.
Realizar las conexiones del circuito elctrico de los sistemas del cierre
centralizado y eleva-vidrio y sistema de alarma.

2. MARCO TEORICO
2.1. Introduccin
Hasta hace dos dcadas se consideraba a los circuitos elctricos como elementos
secundarios del vehculo, y como tal no significaban de gran importancia dentro del
esquema vehicular. Sin embargo la necesidad y la continua progresin seguida en el
mundo del automvil, ayudado en la creacin y mejora de un elevado nmero de
accesorios y elementos auxiliares alimentados por corriente elctrica. El elevado
nmero de componentes auxiliares que necesitan energa elctrica para su
funcionamiento, dotan de cierta complejidad y realzan la importancia del sistema
elctrico del automvil.

En el automvil de hoy en da cada vez ms es utilizada la electricidad para confort y
mejor control del conductor. Ya que como sabemos se est sustituyendo los
mecanismos o componentes mecnicos por elementos elctricos o electrnicos que
cumplen las mismas misiones de una forma ms rpida y cmoda. As mismo la
informacin elctrica permite una interpretacin adecuada para ser utilizada,
garantizando el mantenimiento del vehculo.

2.2. Aparatos de maniobra
Son todos aquellos aparatos que permiten el paso o la interrupcin del flujo de corriente
a una determinada carga, esta puede ser motores, bobinas, resistencias, entre otras.

2.2.1. Los interruptores
Son dispositivos de corte, para poder cerrar o abrir circuitos, las secciones de las piezas
que cierran o abren el circuito deben estar convenientemente dimensionadas, de tal
manera que permitan el paso de corriente sin que se genere calentamiento excesivo.





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2.2.2. Pulsadores
Estos son dispositivos que se diferencian de los interruptores por que estos cierran y
abren circuitos solamente mientras actan sobre ellos una fuerza exterior, recuperando
su posicin de reposo (inicial) al cesar dicha fuerza, por accin de resorte o muelle.

2.2.3. Rel
El rel es un dispositivo mecnico capaz de comandar cargas pesadas a partir de una
pequea tensin aplicada a su bobina. Bsicamente la bobina contenida en su interior
genera un campo magntico que acciona el interruptor mecnico. Ese interruptor es el
encargado de manejar la potencia en s.

2.2.4. Cerebro del Sistema
El cerebro en los sistemas es realmente un pequeo ordenador. La funcin del cerebro
es la de cerrar los interruptores que activan los dispositivos de la alarma el claxon,
destellos o una sirena instalada cuando realmente detectan que los dispositivos estn
abiertos o cerrados.

2.2.5. Sensores de puertas
El elemento ms bsico en un sistema de alarma de automvil es la alarma de puertas.
Cuando se abre el cap, el maletero o alguna de las puertas en un coche totalmente
protegido, la central activa la alarma.

2.3. Aparatos de proteccin
Son destinados a interrumpir el circuito cuando se presentan irregularidades o
condiciones anormales en su funcionamiento, en su mayora son aparatos de proteccin
por sobrecarga o sobreintensidades (los ms usados en controles y automatismos).

2.3.1. Fusibles
Estos son conductores calibrados nicamente para el paso de una determinada corriente,
por consiguiente estos conductores son ms dbiles que el resto de los conductores del
resto del circuito. De manera que al producirse un cortocircuito, este interrumpir el
flujo de corriente desenergizando el circuito que esta protegiendo, esto lo hace ya que el
fusible se funde para valores de corriente mayores que el valor de trabajo del mismo
debido a que su punto de fusin es muy bajo, logrando evitar daos mayores en las
cargas o al mismo circuito en si. Existen muchos tipos de fusibles; de tapn, bayoneta,
cartucho, cuchilla, etc.

2.3.2. Rel de intermitencia (flashes)
Existen dos tipos de bote o rel de intermitencias: mecnico y electrnico.
El primero se basa en la accin de una lmina bimetlica que hace las veces de
interruptor, y que lleva arrollado un hilo de nicrm, el cual se calienta al paso de la
corriente elctrica a travs de l, comunicando temperatura al bimetal, que se deforma y
abre el circuito. En este momento, el hilo deja de recibir corriente y se enfra, volviendo
el bimetal a su posicin original, cerrando circuito y alimentando el hilo, iniciando un
nuevo ciclo. La repeticin de estos ciclos es lo que provoca la intermitencia del circuito.

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Otro tipo de bote mecnico es el denominado por hilo caliente, que se basa en la
dilatacin de un hilo al calentarse por ser atravesado por una corriente elctrica. El hilo
en reposo queda tenso, y mantiene levantada una lmina a modo de interruptor. Cuando
el hilo se destensa al dilatarse por accin de la temperatura, la lmina cierra circuito y
cortocircuita la alimentacin del hilo travs de la resistencia R, volviendo a su
longitud original abriendo el circuito de luces. El circuito de alimentacin del piloto
indicador acta mediante un rel compuesto por la bobina A y el contacto A1.

3. SISTEMA DE CIERRE CENTRALIZADO

El sistema de cierre centralizado es un sistema tanto de seguridad como de confort, dado
que nos permite controlar los seguros de todas las puertas del vehculo tanto del asiento
del conductor como de su copiloto, facilitando muchas maniobras al momento de retirar
el seguro o accionarlo.
Se puede considerar como uno de los funcionamientos del automvil con gran
aceptacin dentro del mercado automotriz, debido a que es un sistema de cerraduras
electromagnticas, el mismo que a travs de la pulsacin de un botn activa o desactiva
el cierre de las puertas del vehculo, permitiendo as que el conductor no se olvide de
cerrar una de las puertas problema que ocurra con el sistema mecnico.

3.1. Funcionamiento Elctrico.
El sistema consta de cuatro motores elctricos colocados cada uno en las palancas de
accionamiento de los seguros de las puertas. Estos motores se encuentran conectados en
paralelo a una centralilla la misma que tiene la misin de captar la seal de un control
de mando a distancia maniobrado por el conductor, esta seal puede ser de apertura o de
cierre de los seguros, una vez captada esta seal por la centralilla se enva un voltaje
necesario a los motores que permita el desplazamiento de las palancas de accionamiento
de seguros del sistema. Adems las puertas del conductor y acompaante constan con
conmutadores, los cuales son manipulados a travs de las llaves de cada puerta; al abrir
o cerrar la chapa dichos conmutadores enva una seal a la centralilla la cual enva
voltaje al resto de motores logrando de esta manera la apertura o cierre de todos los
seguros.













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3.2. CIRCUITO ELCTRICO DE CIERRE CENTRALIZADO


3.2.1. Descripcin del funcionamiento del circuito de cierre centralizado de
nuestro proyecto.



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3.2.2. El sistema se lo realiza de la siguiente manera:

Se conmuta los terminales 86 de los rels al positivo de la batera y a la vez un fusible
como seguridad, luego se conmuta los 87 con el negativo de la batera, el terminal 30 se
los conecta a los terminales del motor, los terminales 85 se los conecta al pulsador de
tres posiciones y se lo alimenta de negativo de la batera conectndolo al 87 para poder
dar el giro del motor al accionar el pulsador.

4. SISTEMA DE ELEVACIN DE VIDRIOS

4.1. Elevalunas elctrico.
Es parte del confort con el que se encuentra equipados actualmente los vehculos, y se
vuelve parte de ellos, tal es as, que casi todos los automotores lo llevan como equipo de
serie.
Para el accionamiento por fuerzas externas de los cristales de los vehculos
principalmente se utiliza instalaciones con motores elctricos pudiendo existir tambin
con accionamiento hidrulico.
Este sistema tiene como misin el elevar y bajar los cristales laterales a voluntad del
conductor y sus pasajeros, facilitando este tipo de acciones.
Este tipo de sistemas elctricos de la carrocera se constituye de vital importancia para
la comodidad de conduccin del conductor y de igual manera evita la distraccin del
mismo, pues a travs de la pulsacin de un botn sube o baja el cristal hasta la ubicacin
necesaria, sin que esta accin se constituya la menor distraccin para la conduccin del
vehculo.

4.1.1. Tipos de eleva lunas.
Se puede subir y bajar los cristales de las puertas por medio de un mecanismo elctrico,
que est compuesto bsicamente por un pequeo motor elctrico y un mecanismo que
transforma el movimiento rotativo del motor en un movimiento lineal de sube y baja
que es transmitido al cristal.
La timonera o mecanismo del elevalunas puede adoptar distintas formas, segn sea su
constitucin, las ms usuales son las que utilizan para subir o bajar el cristal un:

1. Cable de traccin: el motor mueve un cable de traccin en ambos sentidos.
2. Cable rgido de accionamiento: el motor mueve en uno u otro sentido un cable
rgido normalmente dentado parecido al que se utiliza en el limpiaparabrisas.
3. Brazos articulados: el motor acciona un sector dentado que se articula a unas
palancas en forma de tijera.


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4.1.2. Levanta vidrios con brazos articulados
En las figuras inferiores se pueden ver la instalacin de este dispositivo en la puerta del
automvil. El conjunto del motor elctrico y su correspondiente soporte se fija en los
soportes (3) al panel de la puerta. El motor da movimiento a un sector dentado (por
medio de un engranaje) que es solidario a los brazos articulados (4), cuyos extremos se
alojan en las correderas (5) dispuestas en el soporte fijado a la luna de puerta. El
extremo (6) de la articulacin se fija en (2) a la puerta. De esta manera, el movimiento
giratorio del motor elctrico en uno u otro sentido se traduce en un desplazamiento
arriba o abajo del cristal de la puerta.


4.1.3. Levanta vidrios con cable rgido de accionamiento
En este tipo de elevalunas, el conjunto motor transmite el movimiento a un cable rgido
dentado que se mueve en un sentido o en otro. Un extremo de este cable se une al
soporte o pieza de arrastre que mueve el cristal, tirando o empujndolo para hacerle
subir o bajar segn sea el sentido de giro del motor.



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4.1.4. Levanta vidrios por cable de traccin
En este tipo de elevalunas, el conjunto motor transmite el movimiento a cable de acero
flexible que se mueve por debajo de unas fundas que lo conducen al carril o carriles
gua, tirando en uno u otro sentido de los soportes o piezas de arrastre que mueven el
cristal.

El conjunto motor que mueve el elevalunas (figura inferior: se ven motores de distintos
tamaos) va dotado siempre de un dispositivo de proteccin contra sobrecargas, que lo
desconecta automticamente si se produce una resistencia excesiva en el movimiento de
los cristales, por ejemplo: cuando encuentra algn obstculo (como puede ser el brazo
del conductor apoyado en el cristal).

En la actualidad se utiliza un sistema de elevalunas elctrico denominado secuencial.
Este modelo presenta la peculiaridad de que basta pulsar una vez el interruptor de
accionamiento para conseguir que el cristal de puerta suba hasta el final de su recorrido
o baje del todo si ya estaba subido, aun cuando se suelte el pulsador de mando.

4.1.5. Esquema elctrico del sistema eleva-vidrios



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Este circuito es el mismo del cierre centralizado lo que cambia es el motor de bloqueo
automtico por un motor de inversor de giro o elevador de vidrios.

5. SISTEMA DE ALARMA CONVENCIONAL




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5.1. Funcionamiento del sistema de alarma vehicular
Sistemas de alarmas de coches de gran volumen emiten sonidos para alertar a los
propietarios de automviles de intrusos o posible robo. Se componen de sensores
colocados en puntos clave en el automvil, tales como las puertas, el tronco, y la
capucha. Estos sensores estn conectados a un sistema de sonido, que se activa cuando
uno de los sensores detecta movimientos sospechosos. Las alarmas pueden ser
provocadas por vibraciones, el tacto, o spero contacto. Algunos sistemas de alarma de
coches tambin son diseados para detectar coche se inclina, lo que puede indicar el
remolque no autorizado. En la mayora de los sistemas, la alarma est acompaado por
desactivadores que apagar el encendido y otras funciones clave.

5.2. Tipos de Sistemas de Alarmas de coche
5.2.1. Sistemas activos de alarma de coches
Sistemas activos de alarma de coches son activados y desactivados manualmente
pulsando un botn para encender el transmisor de los sensores. Esto tiene que repetirse
cada vez que el coche se usa. Cuando la alarma se apaga, tambin se desactiva otras
funciones, tales como el encendido, el arranque, y los circuitos de combustible. Por lo
general, tienen poca variedad y son propensos a las falsas alarmas.

5.2.2. Sistemas pasivos de alarma de coches
Sistemas pasivos de alarma de coches pone automticamente a los coches a un modo
armado despus de que el motor est apagado y las puertas estn cerradas. La alarma
tambin puede a su vez en el vehculo de la cpula de la luz y el bloqueo de las ruedas
para evitar tomas el robo de llantas. Tienen una gama ms amplia y son menos
intrusivos que activa los sistemas de alarma.

5.3. Procedimientos para la Instalacin de un Sistema de Alarma
Convencional
El Modulo (computador central)
Siempre debe de quedar oculto a la vista de cualquier persona ajena al vehculo.
Por motivos de seguridad, todos los cables se deben de encintar en su totalidad, para lo
cual usaremos una cinta de tipo aislante.







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El switch o botn de valet
Debe de ir oculto pero en un lugar de fcil de acceso para el conductor, (la mayora de
instaladores con experiencia lo ponen en la parte baja del volante, o en la parte baja del
tablero en el lado del conductor).

La sirena
Tambin se debe de ocultar, aunque en la mayora de los casos se procede a colocarla en
el habitculo del motor, adems de esto, se debe tomar en cuenta que la forma de
acoplarlo es apuntando la bocina en direccin al suelo, ya que por motivos de seguridad,
debemos evitar que algn liquido se empoce en la bocina, ya sea por filtracin de agua
de lluvia, o algn otro tipo de lquido.

Cable rojo 12+
Normalmente el cable rojo en el sistema de alarma es el encargado de transmitir la
energa positiva (12 voltios), para conectar este, utilizaremos el multmetro y
buscaremos un cable que tenga 12 voltios, el cual ser preferible que sea grueso, este se
puede encontrar en el arns que corre a lo largo de la columna de la direccin o atrs de
la caja de fusibles, no hay problema si el auto esta encendido o no, pero por motivo de
nuestra seguridad mantengmoslo apagado.

Cable negro
Este cable ser nuestra conexin a tierra y se puede tomar de cualquier punto del chasis
(parte metlica), lo conectaremos mediante un tornillo y una terminal de ojillo.

Sirena
Colocar la sirena en el compartimiento del motor, esta se debe de colocar apuntando
hacia abajo, de tal manera que se evite que le caiga agua.
Despus se deben de correr los cables hacia el interior del auto, siempre cuidando que
los mismos vayan encintados, y ocultos o bien sujetos con cintillos.
El cable rojo de la sirena se conecta al cable caf del cerebro de la alarma y la tierra
puede ir al mismo punto del cable negro.

Cable azul
Comnmente se conecta a los disparadores de la cajuela y cofre, aunque esto puede
cambiar dependiendo de la marca de la alarma.

Para localizar este cable, buscas el disparador de estas entradas, ves el color y despus
lo buscas en la zona del panel (normalmente el izquierdo), otra opcin es correr un cable
al compartimiento del motor, y colgarse de ah, y llevarlo a la alarma.
Si el auto no trae, pueden colocarse unos universales, estos disparadores son muy
importantes, as que hay que ponerlos.
Es importante tambin sealar que la polaridad de este cable es negativa.

Cable Verde
Este es el disparador de las puertas, simplemente se conecta al cable que cuando abres la
puerta te da tierra, para localizarlo, puedes quitar el switch, que viene en el poste, checar
el color, y luego buscarlo en el panel.
En algunos autos (modelos Ford viejos) este cable es de polaridad positiva, en este caso
se conecta a un cable rosa de la alarma. El verde queda desconectado en este caso.


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Cable naranja
Este es un pulso negativo que abre un relevador e inmoviliza del carro, conocido como
corte anti robo, el cual al activarse quita energa al contacto de la llave, cabe destacar
que este cable no est en todos los tipos de alarmas, este va conectado a un relay, el cual
a su vez se conecta a la chapa para realizar este trabajo.

Cable amarillo
Se conecta a un cable que cuando se abre la llave marca 12+, hay que tener cuidado que
despus de encendido el auto no se quite la corriente de este.
Normalmente se localiza en la columna de la direccin.

Cable Blanco
Este se conecta a un cable que cuando se encienden los faros maraca 12+, y se localiza
en el mismo switch de las luces.
En algunos carros existen dos cables, uno para el lado derecho y otro para el izquierdo,
pero esto lo podemos analizar con paciencia checando el cableado desde los faros.

6. MATERIALES:

6.1. Herramientas y Equipos

3 mts de cable c/u #16 variable de color rojo, azul y negro depende
su gusto




1 seguro de puerta elctrico



2 socker hembra y macho





Terminales hembra




1 peladora de cable




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1 ponchadora de terminales







1 pulsador





1 motor eleva vidrios



1 cinta aislante





Rels





Seguro de puerta




1 puerta




1 levantavidrios




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1 vidrio




1 riel





Mdulos de alarma



7. CONCLUSIONES

Con el desarrollo de este proyecto podemos cumplir con los objetivos planteados y
adems de poder disear circuitos y manipular elementos elctricos del automvil.

8. RECOMENDACIONES

Basndonos en la experiencia adquirida, podemos proponer ideas o sugerir cambios,
con la finalidad de lograr mejoras en el aprendizaje sobre los sistemas elctricos en el
automvil, como en este caso el sistema de consumo del automvil.

9. BIBLIOGRAFIA

http://www.yazaki.com.co/services/services.htm
http://es.scribd.com/doc/51625961/6231005-Todos-Los-Diagramas
SAMANIEGO, Ivn; VARGAS, Freddy. Diseo de los sistemas del cierre centralizado,
limpiaparabrisas y desplazamiento de los asientos del vehculo, para el laboratorio de
electricidad automotriz de la U.P.S.
http://www.ticoracer.com/forum/showthread.php/28125-Fusibles
http://www.pickyguide.es/electronica/sistemas_de_alarma_de_coche_guia.html
http://www.naikontuning.com/haslo_tu_mismo_en_tus_manos/instalar-alarma/




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ANEXO 1. P ASOS DE ELABORACION DEL PROYECTO