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En este anexo se describen las caracte-
rsticas principales del cambio Selespe-
ed del coche.
Para las dems informaciones atener-
se a lo indicado en el manual de Uso y
Mantenimiento.
NDICE
USO DEL CAMBIO SELESPEED ... 2
Palanca de mando ................... 2
Palancas del volante ................ 3
Visualizaciones en la pantalla .... 4
Modalidades de funcionamiento 4
Arranque del motor .................. 6
Calentamiento del motor
apenas arrancado .................... 8
Arranque del coche .................. 9
Seal acstica ......................... 9
En detenciones ........................ 10
Advertencias generales ............. 10
Apagado del motor .................. 11
Extraccin de la llave
electrnica en emergencia ........ 12
Remolque del coche ................. 12
TESTIGOS Y MENSAJES ............ 13
SUSTITUCIN DE FUSIBLES ...... 15
MANTENIMIENTO Y CUIDADO .... 16
Plan de Mantenimiento
Programado ............................ 16
Verificacin de niveles .............. 16
DATOS TCNICOS .................... 17
Cdigo motor -
versin carrocera .................... 17
Transmisin ............................ 17
Prestaciones ........................... 17
Pesos .................................... 18
Reabastecimientos ................... 19
Fluidos y lubricantes ................ 20
Consumo de combustible .......... 21
Emisiones de CO
2
.................... 21
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USO DEL CAMBIO
SELESPEED
El coche est equipado con cambio me-
cnico de control electrnico denominado
Selespeed, que permite dos lgicas de fun-
cionamiento: MANUAL y DRIVE (AU-
TOMTICO).
El cambio est compuesto por una trans-
misin mecnica tradicional provista de
palanca A-fig. 1, al que se le ha agre-
gado un dispositivo electro-hidrulico de
control electrnico que gestiona auto-
mticamente el embrague y el acopla-
miento de las marchas.
ADVERTENCIA Para poder usar co-
rrectamente el cambio Selespeed es in-
dispensable leer completamente cuanto
descrito a continuacin para saber cu-
les son las operaciones correctas y per-
mitidas a realizar.
PALANCA DE MANDO
La palanca de mando A-fig. 1, ubica-
da en el tnel central, es de tipo flotante
multiestable, es decir que puede asu-
mir tres posiciones estables y tres ines-
tables.
Las tres posiciones estables correspon-
den al punto muerto N-fig. 2, a la
marcha atrs R-fig. 2 y a la posicin
central situada entre las posiciones ines-
tables + y (fig. 1).
A0E0417m
fig. 1
A0E0418m
fig. 2
En cambio, las posiciones inestables, es
decir aquellas que la palanca abando-
na apenas se la libera, son las posicio-
nes de marcha superior +, la posicin
de solicitud de marcha inferior y la po-
sicin de solicitud de modalidad de
funcionamiento automtica M/D
(fig. 3).
El retorno a la modalidad manual se lle-
va a cabo llevando nuevamente la pa-
lanca a la posicin M/D.
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Shift-lock
Con el coche detenido y la llave elec-
trnica introducida en el dispositivo de
arranque, slo se permite acoplar una
marcha con la palanca en posicin de
punto muerto (N) si se pisa el pedal del
freno.
Si no se pisa el freno, es imposible des-
plazar la palanca desde la posicin de
punto muerto (N) (dispositivo shift-
lock).
A0E0419m
fig. 3
A0E0392m
fig. 4
PALANCAS DEL VOLANTE
Tambin se prevn dos palancas situa-
das en los radios del volante (fig. 4)
mediante las cuales es posible aumen-
tar/disminuir la marcha acoplada (in-
cluso con el coche detenido, llave elec-
trnica introducida en el dispositivo de
arranque y motor apagado).
Con el coche detenido y la llave elec-
trnica extrada del dispositivo de arran-
que, se puede desplazar la palanca
con/sin el pedal de freno pisado hasta
alcanzar la posicin de punto muerto
(N). Una vez situada en punto muerto
(N), la palanca permanece bloqueada
en esa posicin, sin embargo el sistema
no realizar ninguna accin luego de ha-
ber desplazado la palanca y la marcha
acoplada permanecer siendo aquella
acoplada antes de haber extrado la lla-
ve electrnica del dispositivo de arran-
que.
ADVERTENCIACon el motor en mar-
cha, la presencia de un eventual error
entre la posicin de la palanca y la mar-
cha efectivamente acoplada se indica
mediante una seal acstica hasta res-
tablecer la congruencia.
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A0E0420m
fig. 6
MODALIDADES DE
FUNCIONAMIENTO
El cambio puede funcionar segn dos
modalidades operativas:
la primera de tipo manual (MA-
NUAL), en la que el conductor de-
cide directamente cundo cambiar
de marcha;
la segunda completamente auto-
mtica (DRIVE), en la que el sis-
tema decide cundo efectuar el cam-
bio de marcha.
En cualquier modalidad que se encuen-
tre el cambio es posible utilizar la lgi-
ca SPORT/NORMAL (S): para ac-
tivar esta funcin presione el pulsador
SPORT (fig. 6) ubicado en el embe-
llecedor del cambio.
Si se utiliza la lgica de funcionamien-
to SPORT, la pantalla visualiza la sigla
S (Sport) al lado de la marcha acopla-
da fig. 5.
ADVERTENCIA Si transcurridos 10
segundos, con la llave electrnica intro-
ducida en el dispositivo de arranque, la
pantalla no visualiza la marcha acopla-
da, extraer la llave del dispositivo de
arranque, esperar a que la pantalla se
apague, luego repetir la maniobra. Si la
anomala persiste, dirigirse a los Servi-
cios Autorizados Alfa Romeo.
A0E0416m
fig. 5
VISUALIZACIONES
EN LA PANTALLA
Introduciendo la llave electrnica en el
dispositivo de arranque, despus de
aproximadamente 1 segundo, la pan-
talla visualiza la marcha acoplada y la
ltima lgica utilizada: DRIVE (men-
saje D en la pantalla) o MANUAL
(ninguna visualizacin en la pantalla).
N = punto muerto;
1 = primera marcha;
2 = segunda marcha
3 = tercera marcha;
4 = cuarta marcha;
5 = quinta marcha;
6 = sexta marcha;
R = marcha atrs.
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Modalidad Manual (Manual)
ADVERTENCIA Para usar correcta-
mente el sistema se aconseja utilizar s-
lo el pie derecho para accionar el pedal.
Esta modalidad de funcionamiento per-
mite al conductor seleccionar las mar-
chas ms oportunas en relacin con las
condiciones de empleo del coche.
Proceder del siguiente modo:
pise el pedal del freno;
posicione la palanca de cambio en
N;
ponga en marcha el motor;
desplace la palanca de cambio a la
posicin central (entre + y ) para
acoplar la 1
a
marcha, o en R para
acoplar la marcha atrs mantenien-
do el freno pisado;
con la palanca de cambio en posi-
cin central y freno pisado tambin
es posible acoplar la 1
a
o la 2
a
mar-
cha con las palancas del volante;
suelte el pedal del freno y pise el pe-
dal del acelerador;
en condicin de marcha, empuje la
palanca del cambio hacia + para
acoplar la marcha superior o hacia
para acoplar la inferior.
Durante el cambio de marcha no es ne-
cesario pisar el pedal del acelerador.
Si la solicitud de marcha comprometiere
el correcto funcionamiento del motor y del
cambio, el sistema no permitir el cam-
bio de marcha.
El sistema reducir automticamente las
marchas en caso de que el motor llegue
al ralent (por ej. durante las desacele-
raciones).
Evite mantener la mano
sobre la palanca cuando
no sea necesario efec-
tuar el cambio de marcha o en
modalidad Drive/Manual.
Modalidad Automtica (Drive)
ADVERTENCIA Para usar correcta-
mente el sistema es aconsejable usar
slo el pie derecho para pisar el pedal.
Proceder del siguiente modo:
pise el pedal del freno;
posicione la palanca del cambio en N;
ponga en marcha el motor;
desplace la palanca de cambio a la
posicin central (entre + y ) para
acoplar la 1
a
marcha, o en R para
acoplar la marcha atrs mantenien-
do el freno pisado. Si se encuentra
en modalidad manual, desplace la
palanca del cambio a M/D(fig. 7)
para acoplar la lgica automtica;
suelte el pedal del freno y pise el pe-
dal de acelerador.
A0E0419m
fig. 7
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ARRANQUE DEL MOTOR
El coche est equipado con un disposi-
tivo electrnico de bloqueo del motor:
en caso de que no arranque, consultar
lo descrito en el punto Sistema Alfa Ro-
meo CODE en el captulo Tablero y
mandos del Manual de Uso y Mante-
nimiento.
ADVERTENCIA Intervenir en el dis-
positivo de arranque puede provocar un
bloqueo de la direccin involuntario.
ADVERTENCIA Se recuerda introdu-
cir completamente la llave electrnica
en el dispositivo de arranque hasta que
el mismo se bloquee.
ADVERTENCIA Con el coche en mo-
vimiento no debe extraerse la llave elec-
trnica del dispositivo de arranque, a ex-
cepcin de una extraccin de emergen-
cia (ver punto Extraccin de la llave elec-
trnica durante una emergencia), esto
asegura que el bloqueo de la direccin es-
t desactivado durante el movimiento
(por ejemplo, remolque del coche).
Lgica Sport/Normal
La lgica Sport/Normal (S) se pue-
de activar presionando el pulsador
SPORT (fig. 6) independientemente
de la modalidad de funcionamiento se-
leccionada.
Con la lgica activa, en la pantalla se vi-
sualizar el mensaje S.
Para desactivar la lgica Sport/Nor-
mal presione nuevamente el pulsador
SPORT (el mensaje S de la pantalla
desaparece). El desplazamiento de la
palanca de mando o el cambio de mar-
cha no comporta la desactivacin de la
lgica.
Si el cambio se encuentra en modalidad
Automtica Sport, desplazando la pa-
lanca a M/Dse desactiva la modalidad
Manual Sport (y viceversa).
Con modalidad Sport se activan estra-
tegias motor/cambio especficas que pri-
vilegian un cambio de marchas ms r-
pido.
Evite mantener la mano
posicionada sobre la pa-
lanca cuando no sea ne-
cesario efectuar un cambio de
marcha o en modalidad Dri-
ve/Manual.
Con modalidad Automtica activa, en la
pantalla se visualizar el mensaje D y
la marcha acoplada.
En modalidad Automtica, el sistema
cambia las marchas de acuerdo a la ve-
locidad del coche, de las revoluciones
del motor y de la intensidad con la que
se pisa el pedal del acelerador. Tambin
es posible solicitar un cambio de mar-
cha interviniendo en la palanca de man-
do o en las palancas del volante, sin que
por esto se deba desactivar esta moda-
lidad: esta funcin llamada sugerencia
de marcha, suspende la modalidad au-
tomtica durante el tiempo necesario pa-
ra seleccionar la relacin requerida por
el conductor.
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Durante el primer pero-
do de uso, se aconseja
no hacer funcionar el co-
che al mximo (por ejemplo, ex-
cesivas aceleraciones, recorri-
dos prolongados a rgimen m-
ximo, excesivas frenadas in-
tensas, etc.).
Con el motor apagado no
dejar la llave electrnica
en el dispositivo de arran-
que para evitar que una absorcin
intil de corriente descargue la ba-
tera.
Es peligroso hacer fun-
cionar el motor en lu-
gares cerrados. El motor con-
sume oxgeno y descarga an-
hdrido carbnico, xido de
carbono y otros gases txicos.
ADVERTENCIA
Para poner el marcha el motor, proce-
da del siguiente modo:
presione el pedal del freno y posi-
cione la palanca de cambio en N;
introduzca la llave electrnica has-
ta el fondo en el dispositivo de arran-
que hasta que se detenga; presione
el pulsador START/ STOP y sul-
telo apenas se ponga en marcha el
motor sin pisar el pedal del acelera-
dor.
Cuando el motor est en funciona-
miento:
el cambio coloca automticamente
el punto muerto (N);
la pantalla visualiza el mensaje N;
las marchas que se pueden acoplar
son la 1
a
, la 2
a
o la marcha atrs
(R), con el pedal del freno pisado.
ADVERTENCIAEl coche puede arran-
car slo con la palanca de cambio en po-
sicin de punto muerto (N) y el pedal
de freno pisado.
ADVERTENCIA Si la solicitud de
arranque se efecta con la palanca de
cambio en una posicin diversa de N y
el pedal de freno pisado, en la pantalla
se visualizar un mensaje (ver punto
Testigos y mensajes). En este caso se
debe repetir la maniobra despus de ha-
ber desplazado la palanca a N.
ADVERTENCIA Al abrir la puerta del
lado conductor, el sistema activa la par-
te hidrulica para predisponerla a un po-
sible arranque del motor.
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Anomalas durante el
arranque del motor
El sistema es capaz de reconocer el es-
tado de arranque fallido o de embala-
miento del motor.
En este caso se activa un desbloqueo de
la llave electrnica para permitir que el
conductor efecte las siguientes manio-
bras:
apague el tablero de instrumentos pre-
sionando el pulsador START/ STOP
o extrayendo la llave electrnica del
dispositivo de arranque;
vuelva a poner en marcha el coche
presionando el freno y el pulsador
START/ STOP con la palanca de
cambio en posicin de punto muer-
to (N).
ADVERTENCIA En caso de embala-
miento del motor con el coche en mo-
vimiento, por motivos de seguridad, no
se puede extraer la llave electrnica del
dispositivo de arranque. Para extraer-
la, presionar el pulsador START/
STOP con el pedal freno liberado y co-
che detenido.
CALENTAMIENTO DEL
MOTOR APENAS
ARRANCADO
Proceda del siguiente modo:
iniciar la marcha lentamente, ha-
ciendo girar el motor a rgimen me-
dio, sin golpes de acelerador;
evite exigir al coche las mximas
prestaciones desde los primeros ki-
lmetros. Se aconseja esperar has-
ta que la aguja del indicador del ter-
mmetro del lquido refrigerante
motor comience a moverse.
Advertencias
Si, durante la fase de arranque, se apa-
ga el motor, para efectuar un nuevo arran-
que es suficiente pisar el pedal del freno
y luego presionar el pulsador START/
STOP.
Si el arranque se torna dificultoso, no in-
sista con tentativas prolongadas, sino di-
rjase a los Servicios Autorizados Alfa
Romeo.
Con el coche en marcha, la llave elec-
trnica se bloquea dentro del dispositi-
vo de arranque y slo ser posible ex-
traerla despus de haber apagado el mo-
tor. Con el coche en marcha y llave elec-
trnica bloqueada, una extraccin for-
zada podra provocar un desperfecto del
dispositivo de arranque.
Eventuales problemas relativos al arran-
que son sealados mediante la visuali-
zacin de un mensaje en la pantalla. En
este caso, dirjase a los Servicios Auto-
rizados Alfa Romeo.
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ARRANQUE DEL COCHE
El movimiento del coche se permite tan-
to en 1
a
marcha, en 2
a
(aconsejada so-
bre firmes de carretera con poca adhe-
rencia), como en marcha atrs (R).
Para acoplar la 1
a
marcha
pise el pedal del freno;
con la palanca en No Rdesplace la
palanca a la posicin central (entre
+ y );
suelte el pedal del freno y presione
el pedal del acelerador (disactivan-
do, donde se prevea, el ASR y pi-
sando hasta el final de la carrera y
rpidamente el pedal, se obtiene
una salida brillante).
Para acoplar la 2
a
marcha
pise el pedal del freno;
con la palanca en No Rdesplace la
palanca a la posicin central y luego
hacia + ;
con la palanca del cambio en posi-
cin central desplace la palanca ha-
cia +;
suelte el pedal del freno y pise el pe-
dal de acelerador.
Nunca deje nios en el
coche sin vigilancia; al
alejarse del coche siempre ex-
traiga la llave electrnica del
dispositivo de arranque y ll-
velas consigo.
ADVERTENCIA
Para acoplar la marcha atrs
pise el pedal del freno;
lleve la palanca a R;
suelte el pedal del freno y pise el pe-
dal del acelerador.
Por debajo de los 5 km/h se puede
efectuar el paso de 1
a
marcha a marcha
atrs (R) y viceversa sin pisar el pedal
del freno, sino interviniendo rpida-
mente en la palanca del cambio para
evitar el bloqueo de la palanca en la po-
sicin de punto muerto (N).
ADVERTENCIAEn caso de que la so-
licitud no sea ejecutada, el sistema man-
tendr la marcha acoplada, o colocar
el cambio en punto muerto (N) y por lo
tanto se deber repetir la maniobra con
una velocidad inferior a los 5 km/h.
SEAL ACSTICA
Por motivos de seguridad, se emite una
seal acstica cuando se aparca el co-
che con el cambio en punto muerto (N)
(seal que se produce al extraer la lla-
ve electrnica del dispositivo de arran-
que).
Con el coche detenido, el motor en fun-
cionamiento y (1, 2 o R) marcha aco-
plada, el sistema activa la seal acsti-
ca y lleva el cambio automticamente
a punto muerto (N) cuando:
permanece sin intervenir en los pe-
dales del acelerador ni en el freno
por lo menos desde hace 3 minu-
tos;
permanece por un tiempo superior
a 10 minutos con el pedal del fre-
no pisado;
abre la puerta del lado conductor y
no pisa el pedal del acelerador ni
del freno por lo menos desde hace
1,5 segundos;
se ha detectado una anomala en el
cambio.
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ADVERTENCIAS GENERALES
Con el coche parado y una marcha
acoplada mantenga siempre pisado
el pedal del freno hasta arrancar,
despus, suelte el freno y acelere
gradualmente;
en las paradas prolongadas y con el
motor en marcha le aconsejamos
mantener el cambio en punto muer-
to (N);
con el fin de proteger el buen fun-
cionamiento del embrague no utili-
ce el acelerador para mantener pa-
rado el coche (por ejemplo: parada
en una subida); el recalentamiento
del embrague podra hacer que se
dae, en cambio, utilice el pedal del
freno e intervenga sobre el pedal del
acelerador slo cuando decida arran-
car;
emplee la segunda marcha slo
cuando sea necesario tener mayor
control de la aceleracin en las ma-
niobras sobre firmes poco adheren-
tes;
EN DETENCIONES
Para aparcar el coche con seguridad es
indispensable, con el pie en el pedal del
freno, acoplar la 1
a
marcha o la marcha
atrs (R) y accionar el freno de mano.
Adems, deje las ruedas giradas. Si se
aparca el coche en una pendiente pro-
nunciada, se aconseja tambin bloque-
ar las ruedas con una cua o roca.
Adems, despus de haber extrado la
llave electrnica del dispositivo de arran-
que, es indispensable esperar a que de-
saparezca de la pantalla la visualizacin
de la marcha acoplada antes de soltar
el pedal del freno.
No deje la llave electrnica en el dispo-
sitivo de arranque ya que en estas con-
diciones se podra descargar la batera.
Al descender del coche, extraiga siem-
pre la llave electrnica del dispositivo de
arranque.
ADVERTENCIA NUNCA abandone
el coche con el cambio en punto muer-
to (N).
la marcha visualizada en la panta-
lla y la posicin de la palanca del
cambio pueden no coincidir;
si, por cualquier imprevisto, en una
bajada tuviese que dejar avanzar el
coche con el cambio en punto muer-
to (N), aunque esta maniobra no se
aconseja, al acoplar una marcha, el
sistema selecciona la mejor relacin
automticamente en funcin de la
velocidad del coche para transmitir
correctamente el par motor a las rue-
das;
si es necesario, con el motor apa-
gado se pueden efectuar cambios de
marcha con la llave electrnica en el
dispositivo de arranque y freno pi-
sado. Se aconseja en este caso, efec-
tuar los cambios de marcha dejando
transcurrir por lo menos 5 segundos
entre un cambio de marcha y el si-
guiente, con el fin de proteger la fun-
cionalidad del sistema hidrulico y
especialmente la bomba;
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desactivando, donde est previsto, el
ASR desde el pulsador del tablero y
pisando hasta el final de la carrera y
rpidamente el acelerador, se activa
una funcionalidad que permite una
salida brillante;
al iniciar un trayecto en subida, ace-
lerando gradualmente pero a fondo
inmediatamente despus de haber
soltado el freno de mano o el pedal
del freno, se obtiene una salida con
revoluciones ms elevadas.
APAGADO DEL MOTOR
Con el coche detenido, presione el pul-
sador START/STOP. Al apagarse el
motor se podr extraer la llave electr-
nica del dispositivo de arranque.
En estado de emergen-
cia, como as tambin
por motivos de seguridad, es
posible apagar el motor con el
coche en movimiento, presio-
nando repetidamente (tres ve-
ces en el arco de 2 segundos) o
presionando y manteniendo pre-
sionado por algunos segundos
el pulsador START/ STOP. En
este caso no se puede utilizar la
direccin asistida.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIAAl apagarse el coche,
se desactivan los sistemas electrnicos
de seguridad y se apagan las luces ex-
teriores.
ADVERTENCIA Apagando el motor
con el coche en movimiento, por motivos
de seguridad, es imposible extraer la lla-
ve electrnica del dispositivo de arranque.
Para extraerla, encienda y apague el ta-
blero de instrumentos presionando el pul-
sador START/STOP con el pedal del
freno liberado y el coche detenido.
El golpe de acelerador
antes de apagar el mo-
tor no tiene ninguna uti-
lidad, provoca un consumo in-
til de combustible y es especial-
mente daoso para los motores
con turbocompresor.
ADVERTENCIA Despus de haber
efectuado un trayecto difcil, antes de
apagar el motor mantenerlo en ralent
para que descienda la temperatura en
el compartimiento motor.
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ADVERTENCIANo introduzca en la ra-
nura A-fig. 8 objetos diversos del in-
serto metlico B de la llave electrnica.
ADVERTENCIA Detener el coche an-
tes de efectuar la extraccin de emer-
gencia ya que, si esto se realizara con
el motor en funcionamiento, no se apa-
gara con el consiguiente apagado del
tablero de instrumentos y no se accio-
nar el bloqueo de direccin.
REMOLQUE DEL COCHE
ADVERTENCIA Para remolcar el co-
che, respetar la leyes locales en vigencia.
Si se debe remolcar el coche, ser ne-
cesario respetar las siguientes reco-
mendaciones:
transportar, si fuere posible, el coche
en la plataforma de un medio de au-
xilio de coches;
en caso de indisponibilidad, remol-
car el coche levantando las ruedas
motrices (delanteras).
Antes de comenzar el remolque, ase-
gurarse de que el cambio se encuentre
en posicin de punto muerto (N).
Durante el remolque del
coche no arrancar el mo-
tor.
La inobservancia de las
disposiciones descritas
anteriormente puede
causar graves daos en el cam-
bio de velocidades.
A0E0043m
fig. 8
EXTRACCIN DE LA LLAVE
ELECTRNICA EN
EMERGENCIA
En caso de que se verifique un proble-
ma en el sistema de apagado del coche
o en el sistema de desbloqueo de la lla-
ve electrnica, proceda del siguiente mo-
do:
intervenga en el pulsador de des-
bloqueo para extraer el inserto me-
tlico (ver el punto Llave electr-
nica en el captulo Salpicadero y
mandos del manual de Uso y Man-
tenimiento);
introduzca el inserto metlico B-
fig. 8 de la llave electrnica en la
ranura A;
extraiga la llave electrnica del dis-
positivo de arranque.
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TESTIGOS Y
MENSAJES
HACER CONTROLAR
CAMBIO
El smbolo se enciende en la
pantalla con luz intermitente (junto con
la visualizacin de un mensaje en la pan-
talla y una seal acstica) cuando se de-
tecta una avera en el cambio.
En caso de avera en el
cambio, dirjase lo antes
posible a los Servicios
Autorizados Alfa Romeo para
controlar el sistema.
En caso de que se conti-
ne visualizando el men-
saje en la pantalla, dir-
jase a los Servicios Autorizados
Alfa Romeo.
MODALIDAD MANUAL
NO DISPONIBLE
Se visualiza el mensaje en la pantalla
cuando, con el motor en marcha, no se
puede seleccionar la modalidad MA-
NUAL.
MODALIDAD AUTOMTICO
NO DISPONIBLE
Se visualiza el mensaje en la pantalla
cuando, con el motor en marcha, no se
puede seleccionar la modalidad DRIVE.
En caso de que se conti-
ne visualizando el men-
saje en la pantalla, dir-
jase a los Servicios Autorizados
Alfa Romeo.
EXCESIVA TEMPERATURA
EMBRAGUE
Se visualiza el mensaje en la pantalla
junto con una seal acstica cuando se
verifica un sobrecalentamiento del em-
brague.
En estas condiciones, reducir salidas y
cambios de marcha o si es necesario,
detenerse (apagando el motor) hasta
que se restablezcan las condiciones p-
timas.
En caso de que se conti-
ne visualizando el men-
saje en la pantalla, dir-
jase a los Servicios Autorizados
Alfa Romeo.
Con el fin de proteger la
eficiencia del embrague,
no utilice el acelerador
para mantener detenido el co-
che (por ejemplo: detencin en
subida): el sobrecalentamiento
del embrague podra daarlo; en
cambio, utilice el pedal del fre-
no er intervenga en el pedal del
acelerador slo cuando se deci-
de partir.
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MANIOBRA NO PERMITIDA
Se visualiza el mensaje en la pantalla
junto a una seal acstica cuando el sis-
tema no acepta un cambio de marcha
solicitado con la palanca de mando o pa-
lancas del volante, porque faltan algu-
nas condiciones necesarias para la acep-
tacin del cambio de marcha.
METER PALANCA CAMBIO
EN N
Se visualiza el mensaje en la pantalla
junto a una seal acstica cuando el sis-
tema requiere que el conductor efecte
una maniobra.
Llevando el cambio a (N) se debe apa-
gar la visualizacin en la pantalla.
En caso de que se conti-
ne visualizando el men-
saje en la pantalla, dir-
jase a los Servicios Autorizados
Alfa Romeo.
En caso de que se conti-
nue visaulizando el men-
saje en la pantalla, dir-
jase a los Servicios Autorizados
Alfa Romeo.
ARRANQUE RETARDADO
Se visualiza el mensaje en la pantalla
junto a una seal acstica cuando, du-
rante un intento de arranque, el sistema
no reconoce el funcionamiento del pe-
dal del freno.
En caso de que se conti-
ne visualizando el men-
saje en la pantalla, dir-
jase a los Servicios Autorizados
Alfa Romeo.
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SUSTITUCIN DE FUSIBLES
Los fusibles especficos para la versin Selespeed estn situados en la centralita al lado de la batera (ver o descrito e ilus-
trado en el Manual de Uso y Mantenimiento, en el captulo Qu hacer si).
ADVERTENCIA Antes de sustituir los fusibles, lea las advertencias y precauciones presentes en el captulo Qu hacer si.
F08
F18
F24
30
15
15
EQUIPOS FUSIBLE AMPERE
+ Batera para electrobomba
+ Batera
+ Llave
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MANTENIMIENTO Y CUIDADO
PLAN DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO
El Plan de Mantenimiento Programado prev, adems de todas las otras intervenciones ya descritas (ver lo descrito en el
Manual de Uso y Mantenimiento en el captulo Mantenimiento y cuidado), los controles/sustituciones indicados en la si-
guiente tabla:
VERIFICACIN DE NIVELES
Aceite del sistema hidrulicode intervencin cambio Selespeed
Para controlar el nivel de aceite del mando de cambio y para el control /la sustitucin del aceite del sistema de accionamiento
del embrague dirigirse exclusivamente a los Servicios Autoizados Alfa Romeo.
El aceite del cambio desgastado contiene sustancias peligrosas para
el medio ambiente. Para sustituirlo, le aconsejamos acudir a los Ser-
vicios Autoizados Alfa Romeo, que est equipado convenientemente para eliminar el acei-
te usado respetando la naturaleza y las normas legislativas.
ADVERTENCIA
Control nivel de aceite mando cambio cada 30.000 km
Control nivel de aceite para el sistema hidrulico de accionamiento
del embrague cada 30.000 km
Sustitucin nivel de aceite para el sistema hidrulico de accionamiento
del embrague cada 60.000 km (o cada 2 aos)
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PRESTACIONES
Velocidad mxima Aceleracin Kilmetro desde detenido
de 0-100 km/h
km/h seg. seg.
2.2 JTS 222 (*)/220 (**) 8,8 (*)/9,0 (**) 29,6 (*)/30,3 (**)
(*) Versin berlina
(**) Versin Sportwagon
DATOS TCNICOS
CDIGO MOTOR - VERSIN CARROCERA
Versin Cdigo motor Versin carrocera
2.2 JTS 939A5000
939AXB11 (*)
939BXB11 (**)
(*) Versin berlina/(**) Versin Sportwagon
TRANSMISIN
2.2 JTS
Cambio de velocidades Robotizado 6 marchas
Traccin Delantera
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PESOS
1490
1200
1100
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520
1500
75
50
1540
1200
1100
2060
520
1500
75
80
Pesos (kg) Versin Berlina Versin Sportwagon
Peso en vaco (con todos los lquidos,
deposito carburante llenado al 90%
y sin opcional)
Peso mx admitido (*)
eje delantero
eje trasero
total
Carga til comprendido
el conductor (**)
Cargas remolcables
Carga mxima
en la esfera
Carga mxima
en el techo
(*) Cargas que no se deben superar. es responsabilidad del Usuario disponer las mercaderas en el compartimiento maletero y/o en
la plataforma de carga respetando los pesos admitidos.
(**) En presencia de equipamientos especiales (techo practicable, dispositivo de remolque, etc.) el peso en vaco aumenta y por con-
siguiente disminuye la capacidad til, respetando las cargas mximas admitidas.
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2.2 JTS
70
10
8,15
5,4
6,0
0,7
0,038
REABASTECIMIENTOS
depsito del combustible: litros
comprendida una reserva de litros
Sistema de
refrigeracin motor litros
Circuito de lubricacin
motor litros
Recipiente lquido
lavacristales con lavafaros litros
Cambio automtico
Selespeed litros
Sistema hidrulico de
intervencin del embrague litros
Combustibles recomendados
y lubricantes originales
Gasolina Verde sin plomo no inferior a 95
R.O.N. (Especificacin EN228)
Mezcla de agua y lquido
PARAFLU
UP
al 50%
SELENIA StAR
Mezcla de agua y lquido
TUTELA PROFESSIONAL SC 35
TUTELA CAR CS SPEED
TUTELA TOP 4
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FLUIDOS Y LUBRICANTES
CARACTERSTICAS Y PRODUCTOS RECOMENDADOS
Empleo
Lubricantes
para la transmisin
del movimiento
Lquido para los frenos
Caractersticas cualitativas de los fluidos y
lubricantes para un correcto
funcionamiento del coche
Fluido especfico para accionadores electrohidrulicos
del selector relaciones
Fluido sinttico FMVSS n 116, DOT 4, ISO 4925,
SAE J-1704 CUNA NC 956-01
Fluidos y
Lubricantes
originales
TUTELA CAR
CS SPEED
TUTELA TOP 4
Aplicaciones
Accionador
electrohidrulico
Selespeed
Mandos hidrulicos
frenos y embrague
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EMISIONES DE CO
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Los valores de emisin de CO
2
se refieren al consumo combinado.
EMISIONES DE CO
2
SEGN LA DIRECTIVA 1999/100/CE (g/km)
2.2 JTS: 217 (*)/219 (**)
(*) Versiones berlina
(**) Versiones Sportwagon
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Consumos segn la directiva 1999/100/CE Urbano Extraurbano Combinado
(litros x 100 km)
2.2 JTS 12,8 (*)/13,0 (**) 7,1 (*)/7,1 (**) 9,2 (*)/9,3 (**)
(*) Versiones berlina
(**) Versiones Sportwagon
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QUALITY
ASSISTENZA TECNICA - INGEGNERIA ASSISTENZIALE
Largo Senatore G. Agnelli. 5 -10040 Volvera - Torino (Italia)
Fiat Auto S.p.A.
Publicacin n 60431647 - 2
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