REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN

UNIDAD EDUCATIVA COLEGIO DECROLY
MARACAY - EDO. ARAGUA

ESTRATEGIAS DIDACTICAS PARA LA ELABORACIN DE UN

PROTOTIPO VEHICULAR PARA LA IMPLEMENTACIN DE LAS
SEALES DE TRANSITO EN LOS ESTUDIANTES DE 6 DE LA UNIDAD
EDUCATIVA COLEGIO DECROLY DEL MUNICIPIO MARIO BRICEO
IRAGORRY

Autores (es):
Eman, Gerardo
Lauschner, Jessica
Mendoza, Nairleg
Mujica, Rafael
Villegas,Vanesa
Medina, Andrea
Tutor: Walter Lauschner
Asesor: Jennifer

El Limn, Diciembre 2008

CAPITULO I
EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema
El Estado Aragua se ha caracterizado principalmente por generar actualmente un
alto nmero de accidentes de transito en adolescentes y que acarrea esto, personas
lesionadas y muertes, as lo reflejan las estadsticas de los distintos organismos e
instituciones del estado, como Transito Terrestre, el Ministerio de Salud y Desarrollo
social entre ellos. Los accidentes de trnsito, mayormente, por conducir a exceso de
velocidad, con sus consecuencias econmicas y sociales, se ha convertido en un
problema de seguridad y salud publica, por el gran nmero de personas afectadas que
debe llamar a la reflexin, es por esta razn que se deben realizar estudios que
aporten soluciones concretas para atenuar su ocurrencia, como regularizacin,
sealizacin de limites de velocidad en las diferentes avenida del Municipio Mario
Briceo Iragorry.
En este sentido el municipio Mario Briceo Iragorry, presenta un volumen
vehicular que se desplaza por las distintas vas, sobre todo en la avenida Universidad,
debido a que es la nica conexin o acceso hacia ocumare de la costa, zona turstica
del estado Aragua; trayendo como consecuencia una gran nmero de accidentes de
trnsito durante las temporadas de vacaciones, e incluso sin de semana que obligan
a elaborar unas estrategias para la prevencin de los mismos.
En este municipio especficamente en el casco urbano, muestra a travs de los
datos estadsticos, un alto ndice de contratiempo, motivado a diversos factores como:
el constante crecimiento urbano de los ltimos aos, la afluencias de visitantes a la

ciudad, localizacin geogrfica del estado, as como tambin la imprudencias o

ignorancias y escasa educacin vial por parte de algunos de los usuarios de las vas.
Cabe destacar que las imprudencias e ignorancias la cometen mayormente
adolescente cuya edad no pasa de los 18 aos ya que se observa frente al volante un
conductor casi un nio y cuyo representante va al lado consumiendo bebidas
alcohlicas a la vez por la zona turstica en que vivimos. Los accidentes de trnsito
por exceso de velocidad, adems del mal estados de las vas, constituye hoy por hoy
uno de los grandes problemas que sufren muchas familias que han perdido a un ser
querido por causa de accidentes por exceso de velocidad en la Avenida Universidad
de El Limn, Los accidentes de trnsito son una de las principales causa de
mortalidad en el Estado Aragua, ocupando un lugar considerado entres las causas de
muertes sea por volcamiento, choque o arrollamiento.
En el Municipio Mario Briceo Iragorry, especficamente en la avenida
Universidad transitan un alto ndice de peatones de todas las edades y condiciones
fsica, sobre todos personas enfermas y de tercera edad, debido a que cerca se
encuentra un centro asistencial, El seguro Social, sin dejar de mencionar que en la
avenida se cuenta con una pasarela, cuya funcin es la de prevenir accidentes de
trnsito, sin embargo a algunas personas se les dificulta subir la pasarela debido a su
estado o condicin fsica tales como; las personas de la tercera edad y los delicados
de salud, los nios y jvenes que se dirigen a sus sitios de estudios que igualmente
estn cerca de la avenida universidad.
Es por ello la importante de elaborar estrategias didcticas que le permitan al
adolescentes conocer cuales son las seales de transito su importancia y funcin para
as evitar tantos accidentes de transito en nuestro municipio.
Por todo lo antes mencionado esta investigacin se plantea como medida
alternativa elaborar Estrategias didcticas para la implementacin de las seales de

transito en los estudiantes de 5 y 6 de la Unidad Educativa Colegio Decroly

municipio Mario Briceo Iragorry para concienciar al adolescente las seales de
transito y a su vez disminuir los accidentes de transito en el mencionado municipio.
En tal sentido se plantean las siguientes interrogantes:
Cules son las razones por la cual el segundo ndice mortalidad en nuestro pas se
refiere a accidentes de transito terrestre para as concienciar al nio o adolescente
decroliano?.
Darle los Conocimientos bsicos en lo referente a las leyes y reglamentaciones de
trnsito terrestre para optimizar su nivel de preparacin al momento de obtener su
licencia de conducir de la Republica Bolivariana de Venezuela?.
Construir un prototipo vehicular que le permita al nio instruirse en la practica de las
normas de manejo (desarrollando su habilidad y destreza)?
Realizar jornadas de manejo practico previas a la aprobacin del docente de aula
(maestra) que analiza la parte conductual y conocimiento tericos de leyes y
reglamentos de transito terrestre suministrados por la institucin?
Justificacin de la investigacin
Hoy da la licencia para conducir se otorga mediante una puntuacin mnima que
deja un margen de error que se torna peligroso por los ya conocidos nmeros de
accidentes. El examen se aprueba con una nota mnima, los posibles demritos
obtenidos para el logro de la nota optima tendra elementos intrnsecos para el
momento de un posible accidente; a dems la ideosincracia en el venezolano, refleja
el aprendizaje prctico de conduccin con solo pocos das previos al acto de examen
que permite la obtencin de la licencia de conducir.

El aporte de habilidad, destreza, pericia y conocimiento total de sealizaciones,

leyes y reglamentaciones terrestres en la etapa de la niez es una condicin para
reducir los ndices de mortalidad.
El uso del prototipo vehicular y su posible frecuencia motiva al nio a una
conducta cabal y el inters en el aprendizaje de leyes y reglamentos terrestres para
que el docente autorice la ejecucin de la prctica, haciendo uso del binomio de la
diversin y el aprendizaje.
El nio como parte humana que viaja en un vehiculo familiar podr hacer
referencia de su aprendizaje a sus padres o representantes si observa la conduccin
incorrecta por parte del piloto vehicular en donde el viaja.
Objetivos de la Investigacin
Objetivo general
Aplicar las estrategias didcticas en cuanto al conocimiento terico-practico de las
leyes y reglamentaciones de trnsito terrestre en los estudiantes de 6 de la Unidad
Educativa Colegio Decroly del Municipio Mario Briceo Iragorry
Objetivo especifico.
1) Diagnosticar las razones por la cual los accidentes ocurridos en municipio
Mario Briceo Iragorry

se refiere a accidentes de trnsito terrestre para

concienciar al nio decroliano.

2) Vincular al estudiante Decroliano en cuantos a los conocimientos bsicos en
lo referente a las leyes y reglamentaciones de transito terrestre para optimizar
su nivel de preparacin al momento de obtener su licencia de conducir de la
Republica Bolivariana de Venezuela.

3) Construir un prototipo vehicular que le permita al nio instruirse en la prctica

de las normas de manejo (desarrollando su habilidad y destreza)
Alcance de la investigacin
La importancia de este estudio, que tiene como propsito fundamental una
propuesta de un modelo de prototipo de carro para implementar que el estudiante
Decroliano tenga un conocimiento bsicos de los avisos de sealizacin que ayude a
corregir la problemtica planteada, y le permita orientar a sus padres o representantes
controlar los limite de velocidad en las diferentes avenidas de Mario Briceo Iragorry
a fin de sensibilizar los ciudadanos Mariobrcense tanto conductores como peatones
sobre las consecuencias de no acatar las normas de seguridad vial, y promover
conductas seguras en el transito y sealar sobre los riesgos que reviste la
imprudencia, el alcohol y la velocidad en especial a los ms jvenes, quienes son los
que mayormente se ven involucrados en los accidentes de trnsitos ocurridos dentro
del municipio.
Lo que se pretende conseguir con la investigacin disminuir los altos ndices de
accidentes provocados en su mayora por la escasez de informacin y el exceso en el
consumo de alcohol en los conductores. Por otro lado es importante concienciar que
manejar rpido ms que ahorrar tiempo, te puede dejar sin l de por vida o de por
muerte.
Limitaciones de la Investigacin
Como obstculos que

se presentaran

durante el desarrollo de la presente

investigacin se encontrarn, la falta de cooperacin por parte de los estudiantes que

integra la muestra, debido al tiempo que hay de dedicarle para que conteste el
cuestionario; y esto dificulta la entrega a tiempo de los instrumentos para realizar la
evaluacin correspondiente

CAPTULO II
MARCO TERICO
Para realizar una investigacin lo primero que se debe hacer es recopilar
informacin tomadas de diferentes

estudios ya realizados, que guarden alguna

relacin con el problema planteado en el estudio, con el fin de percibir el enfoque que
cada autor aplica en la investigacin. El Manual

de Trabajo de Grado de

Especializacin y Maestra y Tesis Doctrales (U.P.E.L.) (2003). Especifica que:

El Marco Terico, comprende una revisin de los trabajos previos
realizados sobre el problema en estudio y (o) de la realidad contextual en
la que se ubica. Dependiendo de la naturaleza del Trabajo o la Tesis, el
marco terico puede comprender aspectos tericos, conceptuales,
legales, situacionales de la realidad objeto de la investigacin u otros
segn convenga al caso. (p. 27).
Segn Tamayo y Tamayo (2003), Todo hecho posterior a la formulacin del
problema que sirve para aclarar, juzgar e interpretar el proyecto de investigacin
planteado, constituyen el basamento terico de la investigacin, el cual esta reflejado
en el marco terico. (p.97), tal como se muestra a continuacin.
Antecedentes de la investigacin
Al momento de realizar una investigacin, se debe tomar en cuenta si se han
desarrollados trabajos similares o que guarden relacin con el tema planteado, con el
propsito de que pueda servir de apoyo en el desarrollo del trabajo. Al respecto Arias
(2004) expresa que los antecedentes estn referidos a la revisin de documentos
contentivos de estudios que directa o indirectamente, estn relacionados con el
problema de la investigacin planteada (p.147). Por lo que para la realizacin del
presente estudio, se tom como base el ahondar sobre el problema planteado con
investigaciones relacionadas con el tema, es decir investigaciones realizadas

anteriormente y que por su naturaleza y contenido tengan vinculacin con el objeto de

este estudio.
Estrategias didcticas para la implementacin de las seales de transito en los
estudiantes de 6 de la Unidad Educativa Colegio Decroly del municipio Mario
Briceo Iragorry, es un proyecto indito, en lo que se refiere al estado Aragua, ya que
slo se encontraron proyectos sobre mejoras de las vas de trnsito terrestre y clculos
estadsticos sobre accidentes a nivel nacional.
Entre las investigaciones cabe destacar la de Padovani (citado en Rodrguez 2001)
el cual manifiesta que "Venezuela se desangra en las carreteras" (Pg., 1-17) dado el
gran numero de accidentes viales en su mayora suceden por descuido e irrespeto a
las normas de transito. Padovani hizo referencia a la necesidad de buscar soluciones a
los problemas de transito terrestre en el pas, los cuales sern el resuelto cuando el
estado venezolano tome en consideracin la importancia que tiene el hecho de educar,
instruir e implementando la medidas sobre las normas y seguridad vial.
Prez y otros (1999) elaboraron un trabajo titulado. "Anlisis de problemas del
transito", en esto los mismos concluyen que: La gran cantidad de accidentes ocurren.
Por la falta de instruccin y desacato de las normas y reglamentaciones establecidas
por la ley de transito y transporte terrestre, se nota con preocupacin la falta de
inters por la ciudadana de buscar informacin en centro donde imparten este tipo de
instruccin. (p.s/n) La investigacin antes sealada se relaciona con la praxis de
educacin vial e implementacin de seales de transito, donde el fin primordial es el
logro de una conducta positiva en el conductor. Acompaante y del peatn, para que
contribuya a prevenir y evitar accidente viales de transito terrestre, los Reglamentos y
las Ordenanzas Municipales para que se ajuste a los cambios que experimenta la
sociedad en los actuales momentos.

El equipo de Fesvial. Ministerio de transporte y Comunicaciones (2006). En un

trabajo titulado "Manual De Educacin Y Seguridad Vial". Desarrolla el contenido
terico de educacin vial. siendo uno de los proyectos que tienen mas relacin con la
propuesta planteada, tomando en cuenta que actualmente esta desactualizada el
basamento legal pero el aporte es de suma importancia para llevar a cabo esta
investigacin haciendo nfasis en las graves consecuencias que existen al no acatar
las normas y reglamentaciones de transito terrestre, sobre todo el limite de velocidad.

Bases Tericas
Es importante tener presente que para el desarrollo de cualquier investigacin que
se desee llevar a cabo, es conveniente el manejo de ciertas definiciones y trminos
que son fundamentales para el desenvolvimiento y comprensin del mismo, adems
contribuye a estructurar la investigacin propuesta de manera que sea entendido con
facilidad. Al respecto, Arias, F. (2004),

expone que las bases tericas de una

investigacin son:
todas aquellas fundamentaciones tericas que apoyan al tema
investigado, ordenada en sentido que permitan la comprensin de los
diversos temas relacionados con el mismo y ubicarlos dentro del contexto
del conocimiento. (p.127).
En tal sentido, con el objeto de exponer la fundamentacin terica de la
investigacin y con el fin de comprender el tema estudiado, se presentan a
continuacin, los tpicos concernientes a los as como todo lo concerniente con la
temtica de investigacin.
La Sealizacin
Segn Pastori (2004), la sealizacin es el conjunto de seales y rdenes de las
autoridades administrativas de control y vigilancia del trnsito, tales como seales
circunstancial es que modifiquen el rgimen normal de utilizacin de la va,
semforos, seales verticales y horizontales o marcas viales de circulacin, destinadas

a los usuarios de la va y que tienen por misin advertir e informar a stos u ordenar
o reglamentar su comportamiento con la necesaria antelacin, de determinadas
circunstancias de la va o e la circulacin.
La sealizacin es el conjunto de directrices que tienen por objeto advertir e
informar a los usuarios de la va, ordenar o amentar su comportamiento con la
necesaria antelacin, en determinadas circunstancias de la va o de la circulacin. La
sealizacin es el conjunto de directrices que tienen por objeto advertir e informar a
los usuarios de la va, ordenar o reglamentar su comportamiento con la necesaria
antelacin, en determinadas circunstancias de la va o de la circulacin.
Las seales de trnsito
Segn Contreras (2003), las seales de trnsito son todos aquellos dispositivos
viales que a travs de cdigos grficos, simblicos, sonoros, visuales o de otro tipo,
regulen la circulacin de vehculos y peatones. Las seales de trnsito son gua en las
calles y caminos. Que indican distancias entre ciudades, curvas, puentes y todo
aquello que el conductor necesita para informarse sobre el camino, Son un conjunto
de smbolos estandarizados a nivel global, que pretenden transmitir informacin
haciendo el mnimo uso de palabras.
Segn (Rondon, 2001) Existen tres tipos de seales de trnsito en Venezuela:
Las de seales de reglamentacin
Tienen por objeto indicar a los usuarios de las vas las limitaciones, prohibiciones
o restricciones sobre su uso y cuya violacin constituye falta que se sancionar
conforme a las normas del cdigo vial (algunas de ellas son: pare, ceda el paso
prohibido adelantar, prohibido parquear, prohibido pitar, velocidad mxima y mnima
permitida, adelante, prohibido girar a la derecha o a la izquierda) (Pg.47)

Las seales preventivas:

Tienen por objeto advertir al usuario de la va la existencia de un peligro y la
naturaleza de ste (curva, camino sinuoso, camino resbaloso, zona escolar. Ciclistas,
animales en la va, cruce de caminos, puente angosto, doble circulacin, zona
peatonal, zona de derrumbe). (pg. 47)
Las seales de informacin
Tienen por objeto identificar las vas y guiar al usuario, proporcionndole la que
pueda necesitar (telfono, estacin de gasolina, paso a nivel, fin autopista, primeros
auxilios, indica alguna direccin). Las marcas sobre el pavimento constituyen seales
de seales de trnsito horizontales. (Pg. 47)
Choque vehicular:
Segn (Rondon, 2001) es la colisin o incidente en la va pblica, que puede o no
causar heridas, con la participacin de al menos un vehculo en movimiento. (Pg.
44)
Diversas definiciones de accidentes de trnsito
Para caracterizar el Accidente en el Trnsito se han elaborado innumerables
definiciones:

Para algunos autores, "es un hecho involuntario, que ocurre en una va pblica
o entregada al uso publico, que deja daos en las cosas o en las personas y
significa la participacin de vehculos y peatones".

Para otros significa "cualquier evento como resultado del cual el vehculo
queda de una manera anormal dentro o fuera de la va, o produzca lesiones a
las personas o daos a las cosas".

Tambin se define como, "todo suceso eventual o acontecimiento anormal e

imprevisto que acarrea un dao un dao en las personas y que es causado por
un hecho o ocasin directa del empleo o uso de un vehculo de traccin
mecnica, animal o humana".

Para el Programa Interamericano de Estadsticas Bsicas (PIEB), es el evento

no intencional en que se ocasionan lesiones o muertes de personas o daos a
la propiedad, en vas abiertas al transito publico, y en el cual esta
comprometido por lo menos un vehculo a motor en transporte. Las
innumerables definiciones, como acontece tambin en otros campos, en vez
de proporcionar un concepto exacto producen una indefinicin del mismo
pues para algunos tratadistas el accidente en el trnsito es una cosa y para
otros guardando entre s, cierta semejanza.

Seales de Reglamentacin
Definicin
Son aquellas seales que tienen por objeto notificar a los usuarios de la va, sobre
las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ellas y cuya
violacin constituye una infraccin castigada por la ley o los reglamentos
Aplicacin
Las seales de reglamentacin informan a los conductores sobre disposiciones de
las leyes y reglamentaciones de trnsito e indican la aplicabilidad de los requisitos
legales que de otra forma no seran aparentes. Estas seales sern colocadas
normalmente en aquellas localizaciones donde se requiera la reglamentacin,
evitando siempre el uso excesivo de las mismas. El mensaje de la seal indicar
claramente los requisitos impuestos por la reglamentacin.

SEAL DE PARE
La seal PARE tendr la forma de octgono regular, con la orla y el mensaje en
letras blancas sobre fondo rojo. Las dimensiones mnima recomendadas son 0,25
metros de cada lado o sea una distancia de 0,60 metros entre lados paralelos. La
leyenda inscrita en la seal podr ser indistintamente PARE, ALTO, STOP, en el
lenguaje correspondiente a cada pas.

SEAL DE CEDA EL PASO

La seal de CEDA EL PASO tendr la forma de un tringulo equiltero con
vrtices hacia abajo; su color ser de fondo blanco con orla roja; esta orla tendr 0,06
metros de ancho cuando haya una leyenda inscrita en el tringulo, y 0,10 metros
cuando no la haya. Las dimensiones recomendadas para el tringulo son de 0,75
metros de lado.

SEAL

DE

PROHIBIDO

SEGUIR

ADELANTE

DILECCIN

PROHIBIDA
Esta seal prohbe la entrada al trnsito o a una seccin restringida de una va pblica.
Normalmente se coloca al lado derecho de la calzada y de frente al trnsito que entra
a la calzada en direccin incorrecta. Donde se justifique, se podr instalar una seal
adicional a lado izquierdo de la calzada.

SEAL DE PROHIBIDO GIRAR A LA IZQUIERDA Y SEAL DE

PROHIBIDO GIRAR A LA DERECHA.
Estas seales se utilizarn para notificar al conductor de un vehculo que no podr
efectuar giro o viraje a la izquierda o hacia la derecha respectivamente. Se colocarn
en donde sea ms visible para los vehculos que pudieran intentar giro prohibido.

SEAL DE PROHIBIDO GIRAR EN U

Esta seal se utilizar para notificar al usuario de la va la prohibicin de giro en U o
prohibicin de retorno.

SEAL DE PROHIBIDO ESTACIONAR

Esta seal se utilizar para enfatizar que ningn vehculo puede estacionarse. El
alcance de esta prohibicin puede ser restringido por inscripciones en una placa
adicional, segn sea el caso de los das de la semana, mes o las horas del da en que se
aplica la prohibicin.

SEAL DE ESTACIONAMIENTO REGLAMENTADO

Esta seal posee la particularidad de poder utilizar indistintamente E o P de
acuerdo a las costumbres de cada pas, expresando en caso necesario cualquier
limitacin en una placa adicional debajo de la seal.

SEAL DE ALTURA MXIMA PERMITIDA

Esta seal se utilizar para notificar la altura mxima que debern tener los vehculos
en circulacin, de acuerdo a la unidad de medida de cada pas.

SEAL DE VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

Esta seal se utilizar si leyenda adicional, para notificar a los conductores la
velocidad Mxima a la cual debern circular los vehculos. Podr utilizarse
indistintamente la abreviatura de Kilmetros (KPH o KM) o Millas (MPH), segn
el uso de cada pas. Para el caso de vas de varios canales, en los cuales existan
diferentes regulaciones de velocidad por canal, se podr agregar a esta seal la placa
adicional con la leyenda adicional que corresponda, como son: Fija o Mnima.

SEAL DE SILENCIO
Esta seal se utilizar para notificar al conductor que est prohibido el uso de bocina
o corneta.

SEAL DE CIRCULACIN OBLIGATORIA

Esta seal se utilizar para notificar a los conductores que los vehculos debern
circular en el sentido indicado por la flecha, bien a la derecha o bien a la izquierda.

SEAL DE GIRO A LA IZQUIERDA SOLAMENTE

Es seal se utilizar para advertir a los conductores de vehculos que el nico sentido
de desplazamiento sern en el de un giro a la izquierda.

SEALES PARA REGLAMENTAR LA CIRCULACIN PEATONAL SEAL

DE PROHIBIDO EL PASO DE PEATONES o NO CAMINE POR LA
CARRETERA
Esta seal se utilizar para indicar a los usuarios de la va que est prohibido el paso
de peatones.

Seales de Prevencin
Definicin
Las seales de prevencin son aquellas que tienen por objeto advertir al usuario de la
va la existencia de un peligro y su naturaleza.

Aplicacin
Las seales de prevencin se utilizan cuando es necesario advertir a los conductores
de condiciones de peligro, existentes o posibles, en va o en zona inmediata. El uso
excesivo de estas seales no es conveniente, debido a que se pierde el objetivo de
advertir y tienden a causar menosprecio del sistema general de seales. El uso de
seales de prevencin puede requerirse, por ejemplo, para advertir intersecciones,
confluencias de carriles, vas estrechas, pendientes fuertes, condiciones de la
superficie de rodamiento y otros dispositivos de control del trnsito, Las seales
especiales de prevencin durante la ejecucin de trabajos de construccin y
mantenimiento en calles y carreteras.
Todas las seales de prevencin que tengan aplicacin durante la noche debern
tener el fondo totalmente reflectante.

SEAL DE CURVA PRONUNCIADA

Esta seal se utilizar para advertir a los conductores de vehculos la proximidad de
una curva pronunciada.

SEAL DE "CURVA PELIGROSA"

Esta seal se utilizar para advertir a los conductores de vehculos la proximidad de
una curva peligrosa.

SEAL DE INTERSECCIN DE VAS

Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de una
interseccin, Se usar en una carretera continua para indicar la presencia de una
carretera que corta la principal en un sitio poco visible.

SEAL DE VA LATERAL
Es seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de un empalme con
una va lateral, que no corta la va principal.

SEAL DE BIFURCACIN EN Y
Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de una
bifurcacin de vas en Y.

SEAL DE PROXIMIDAD DE SEMFORO"

Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de semforo.

SEAL DE RESALTO
Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la presencia de una brusca
elevacin del pavimento a todo lo ancho de la calzada, que puede crear una condicin
peligrosa, o al menos incmoda, si no se transita a velocidad moderada,
sensiblemente menor a la velocidad de diseo de la va.

SEAL DE PENDIENTE PELIGROSA

Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de una pendiente
que por su longitud, porcentaje de inclinacin o combinacin o de ambos factores,
requiera precaucin adicional por parte de los conductores.

SEAL DE CRUCE DE PEATONES

Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de un cruce de
peatonal. Puede acompaarse con la respectiva demarcacin en el pavimento.

SEAL DE ZONA ESCOLAR

Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de una escuela o
cruce peatonal de escolares.

SEAL DE NIOS EN LA VA
Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de parques o
reas recreacionales para nios.

CHASIS
El chasis es la estructura que sostiene y aporta rigidez y forma a un vehculo u
objeto. El chasis es equivalente al esqueleto de algunos seres vivos, cumpliendo la
funcin de soportar el peso y aportar solidez al conjunto.
Suele estar construido en diferentes materiales, dependiendo de la rigidez, costo y
forma necesarios. Los ms habituales son aleaciones como el acero o de diversos
metales como el aluminio. Las piezas que lo componen son por lo general tubos, o
vigas, de diferentes calibres y funciones en la estructura.
Caractersticas del chasis

Es el soporte de todos los rganos mecnicos.

Puede rodar sin carrocera.

Un mismo tipo de chasis puede adaptarse a varios tipos de carrocera.

Un mismo tipo de chasis puede alargarse o cortarse segn los gustos del
cliente.

Es totalmente duro y rgido.

Carrocera: Es el armazn del vehculo, formado por planchas metlicas unidas entre
si, cuyo interior se destina para los habitculos de los pasajeros o mercanca.
Tipos de carrocera:

Monocasco.

Autoportante.

Sistemas de carroceras:

Carrocera con chasis independiente.

Carrocera con chasis plataforma.

Carrocera autoportante o compacto.

Carrocera con chasis independiente: Es el sistema mas antiguo de los empleados

en automviles y el mas censillo, este tipo de carrocera se utilizo hasta la aparicin
de la autoportante o compacto.
Caractersticas de la carrocera con chasis independiente:

La carrocera tiene su propio piso.

La carrocera es un elemento independiente que se monta y desmonta del

chasis completa.

Va atornillado a travs de uniones elsticas.

Dificultad para obtener sistemas con centro de gravedad bajos.

Carrocera con chasis plataforma: Es un chasis aligerado que lleva el piso unido
por soldadura, este tipo de carrocera es utilizado en pequeas furgonetas y en
vehculos de turismo destinados a circular por caminos en mal estado.
Caractersticas de la carrocera con chasis plataforma :

La plataforma es un chasis aligerado.

La plataforma soporta a los rganos mecnicos y al piso.

La plataforma puede rodar sin carrocera.

La carrocera es independiente y se une a la plataforma por medio de tornillos

o soldadura.

Carrocera autoportante o compacto: Es la carrocera adoptada por la mayora de

los automviles actuales, esta formado por un gran numero de piezas de chapas
unidas entre si mediante puntos de soldadura por resistencia elctrica y al arco.
Tambin tiene piezas unidas por tornillos.

Caractersticas de la carrocera autoportante o compacto:

Esta formada por un nmero muy elevado de piezas.

Soporta todos los conjuntos mecnicos y se auto porta as misma.

Seguridad de la carrocera: La carrocera es un elemento importante de seguridad

pasiva, ya que en caso de colisin absorbe la mayor cantidad de energa posible .El
diseo de todas las carroceras se basa en disipar desaceleraciones superiores a las
que puede soportar el cuerpo humano.
Sistema de frenado
El sistema de frenos est diseado para que a travs del funcionamiento de sus
componentes se pueda detener el vehculo a voluntad del conductor. La base del
funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisin de fuerza a travs de
un fluido que amplia la presin ejercida por el conductor, para conseguir detener el
coche con el mnimo esfuerzo posible.
El sistema de frenos se constituye por dos sistemas:
1.- El sistema que se encarga de frenar el vehculo durante su funcionamiento normal
(funcionamiento hidrulico).
2.-El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizar en caso de inmovilizacin o de
fallo del sist.principal (funcionamiento mecnico).
Componentes del sistema de frenado:

Pedal de freno: Pieza metlica que transmite la fuerza ejercida por el

conductor al sist.hidrulico. Con el pedal conseguimos hacer menos esfuerzo
a la hora de transmitir dicha fuerza. El pedal de freno forma parte del conjunto
pedalera, donde se sitan 2 o 3 palancas de accionamiento individual que
nos permiten manejar los principales sistemas del vehculo.

Bomba de freno: Es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los

elementos de friccin frenen el vehculo convenientemente. Al presionar la
palanca de freno, desplazamos los elementos interiores de la bomba,
generando la fuerza necesaria para frenar el vehculo; Bsicamente, la bomba
es un cilindro con diversas aperturas donde se desplaza un mbolo en su
interior, provisto de un sistema de estanqueidad y un sistema de oposicin al
movimiento, de tal manera que, cuando cese el esfuerzo, vuelva a su posicin
de repose.

Canalizaciones: Las canalizaciones se encargan de llevar la presin generada

por la bomba a los diferentes receptores, se caracterizan por que son tuberas
rgidas y metlicas, que se convierten en flexibles cuando pasan del bastidor a
los elementos receptores de presin. Estas partes flexibles se llaman
latiguillos y absorben las oscilaciones de las ruedas durante el
funcionamiento del vehculo. El ajuste de las tuberas rgidas o flexibles se
realiza habitualmente con acoplamientos cnicos, aunque en algunos casos la
estanqueidad se consigue a travs de arandelas deformables (cobre o
aluminio).

Bombines (frenos de expansin interna): Es un conjunto compuesto por un

cilindro por el que pueden desplazarse uno o dos pistones, dependiendo de si
el bombn es ciego por un extremo o tiene huecos por ambos lados ,los dos
pistones se desplazan de forma opuesta hacia el exterior del cilindro.

Tipos de Sistemas de frenos:

En la actualidad, los dos grandes sistemas que se utilizan en los conjuntos de
frenado son:
1. frenos de tambor (expansin interna): Este tipo de frenos se utiliza en las
ruedas traseras de algunos vehculos. Presenta la ventaja de poseer una gran

superficie frenante; sin embargo, disipa muy mal el calor generado por la
frenada.
Los frenos de tambor estn constituidos por los siguientes elementos:
*Tambor unido al buje del cual recibe movimiento.
*Plato portafreno donde se alojan las zapatas que rozan con dicho tambor
para frenar la rueda.
*Sistema de ajuste automtico.
*Actuador hidrulico.
*Muelles de recuperacin de las zapatas.
2. Frenos de disco: Utilizado normalmente en las ruedas delanteras y en
muchos casos tambin en las traseras. Se compone de:

Un disco solidario al buje del cual toma movimiento, pudiendo ser

ventilados o normales, fijos o flotantes y de compuestos especiales.

Pinza de freno sujeta al porta pinzas, en cuyo interior se aloja el

bombn o actuador hidrulico y las pastillas de freno sujetas de forma
flotante o fija.

Asistencias al freno
Estos elementos se montan en el sistema de frenado para reducir el esfuerzo del
conductor al realizar la frenada. La asistencia al freno que funciona por depresin y
que se monta en la mayora de los vehculos se sita entre el pedal del freno y la
bomba. Es un receptculo en cuyo interior se haya una membrana que separa dos
cmaras. La cmara delantera (ms prxima a la bomba) est sometida a la depresin
que se genera en el colector de admisin (mot.gasolina) o algn generador de vaco
(depresiones en Diesel).

La conexin entre la cmara delantera y el elemento de vaco se haya controlada

por una vlvula antiretorno cuya direccin de funcionamiento es siempre hacia la
asistencia. En la cmara posterior (ms cercana al pedal), reina la presin atmosfrica
estando conectada directamente con el exterior.
Repartidor de frenada en funcin del peso del eje trasero:
Es un elemento instalado en las canalizaciones de los frenos traseros que
disminuye la presin hidrulica para no bloquear las ruedas, y as, realizar una
frenada progresiva y homognea. Su funcionamiento se justifica por la prdida de
adherencia que sufren las ruedas traseras cuando durante la frenada, parte relativa de
la masa del vehculo tiende a deslizarse hacia delante
Su funcionamiento puede ser mecnico o inercial. El mecnico es un elemento de
regulacin sujeto a la carrocera, y que tiene una palanca unida al elemento de
suspensin que regula la presin del circuito en funcin del movimiento de dicha
suspensin. En cambio, el funcionamiento inercial regula la presin en funcin del
desplazamiento de la masa del vehculo.
Freno de mano o de estacionamiento
Son los conjuntos que bloquean el vehculo cuando esta parado o que permiten
una frenada de emergencia en caso de fallo en el sistema de frenado normal.
Su funcionamiento es habitualmente mecnico, teniendo que realizan un esfuerzo
sobre una palanca para el tensado del cable que bloquea las ruedas.
Purgado de un circuito de frenos:
Todo circuito hidrulico para su funcionamiento necesita funcionar sin aire.
Cuando se realiza cualquier sustitucin de un elemento hidrulico, es necesario la
purgacin del circuito. Dicha operacin consiste en extraer todo el aire del circuito
para dejar simplemente lquido hidrulico.

Proceso de purga

Sist. Automtico: Consiste en colocar sobre el depsito una fuente de presin

que empujar el liquido hacia los elementos de bombeo. Con este sistema el
nico trabajo a realizar es abrir cada purgador de los elementos de bombeo
hasta verificar que el lquido sale libre de burbujas, y en caso de cambio de
lquido, apreciaremos la diferencia entre el nuevo y el usado.

Sist. Manual: Para el purgado manual es necesario la intervencin de dos

personas. La primera persona se sentar en el asiento del conductor y con el
motor en marcha realizara una serie de presiones de forma continuada con
todo el recorrido del pedal. Una vez realizado dichas presiones el conductor
debe mantener constante la presin del pedal, y con dicha presin, la segunda
persona encargada de purgar el circuito abrir y cerrara el purgador varias
veces hasta que el lquido sea homogneo (sin aire). Se cerrar el purgador, y
si es necesario se solicitara a la primera persona que vuelva a presionar varias
veces el pedal.
Motor de cuatro tiempos
Como su mismo nombre lo puede indicar el motor de 4 tiempos es

simplemente los movimientos de los cilindros en 4 tiempos por los cuales pasa por un
tiempo de admisin, compresin, explosin y escape.
Primer tiempo o admisin: carrera de admisin. Se abre la vlvula de admisin, el
pistn baja y el cilindro se llena de aire mezclado con combustible.
Segundo tiempo o compresin: carrera de admisin. Se abre la vlvula de admisin,
el pistn baja y el cilindro se llena de aire mezclado con combustible.
Tercer tiempo o explosin: Se enciende la mezcla comprimida y el calor generado
por la combustin expande los gases que ejercen presin sobre la pistn.

Cuarto tiempo o escape: Se abre la vlvula de escape, el pistn se desplaza hacia el

punto muerto superior, expulsando los gases quemados.
Motor 2 tiempos
El motor de dos tiempos es un caso interesante ya que trabaja en el mismo
lugar el aceite, aire y la gasolina estas entran por la vlvula de admisin la cual
conducen la mezcla aire gasolina y agua hacia el rea donde esta el cilindro y l pistn,
consecuente con esto la mezcla sube hasta donde esta la buja la cual produce una
chispa y esta explota haciendo que a la vez el pistn baje y la mezcla o lo queda que
es gas o CO2 salga expulsndose fuera del cilindro y comenzando otro ciclo.
Tiempos:
Fase de admisin-compresin
El pistn se desplaza hacia arriba (la culata) desde su punto muerto inferior,
en su recorrido deja abierta la lumbrera de admisin. Mientras la cara superior del
pistn realiza la compresin en el cilindro, la cara inferior succiona la mezcla aire
combustible a travs de la lumbrera. Para que esta operacin sea posible el crter ha
de estar sellado. Es posible que el pistn se deteriore y la culata se mantenga estable
en los procesos de combustin.
Fase de potencia-escape
Al llegar el pistn a su punto muerto superior se finaliza la compresin y se
provoca la combustin de la mezcla gracias a una chispa elctrica producida por la
buja. La expansin de los gases de combustin impulsa con fuerza el pistn que
transmite su movimiento al cigeal a travs de la biela.

Bases Legales
Las bases legales es donde se hace referencia a toda aquella normativa legal
vigente sobre el cual se apoya la investigacin, que va desde la Constitucin
Nacional, Leyes Orgnicas y sus Reglamentos, Decretos Presidenciales, Normas,
Acuerdos y Convenios Nacionales e Internacionales, Resoluciones y Normas internas
de la institucin o empresa para la que se realiza la investigacin.
Al respecto Roosevelt (2001), comenta que las bases legales Son aquellas
conceptualizaciones que tienen marco legal dentro de la investigacin, para lo cual se
implican las diferentes leyes de ordenamiento jurdico vigente en la nacin
correspondiente. (p. 54).
Rodrguez, M. (2002) dice:
aqu se hace referencia a toda aquella normativa legal vigente sobre la
cual se apoya la investigacin, se va desde la constitucin nacional, leyes
orgnicas y sus reglamentos, decretos presidenciales, normas, acuerdos y
convenios nacionales e internacionales, resoluciones y normas internas
de la institucin o empresa para la cual se realiza la investigacin. (p.
95).
Lo planteado por Rodrguez guarda estrecha relacin con lo propuesto por los
investigadores y deja en evidencia la importancia fundamental que posee el marco
legal dentro del proceso investigativo, es decir que beneficie el desarrollo de la
investigacin y que afirme las bases que sustenten el presente trabajo.
La investigacin tiene su fundamento legal en diversos instrumentos jurdicos,
tales como, Ley de Transito y Transporte (2008)

Ley de Trnsito y Transporte Terrestre que Norman el Transporte Pblico

Captulo III
Disposiciones Generales del Trnsito Terrestre
Artculo 2

El trnsito de vehculos y personas dentro del territorio nacional deber someterse

a las normas y requisitos generales que sobre trnsito terrestre se establecen en la
Ley, este Reglamento y dems normas legales.
De los Vehculos de Transito Terrestre

Artculo 5
Se considera vehculo todo artefacto o aparato destinado al transporte de personas o
cosas, capaz de circular por las vas pblicas o privadas destinadas al uso pblico
permanente o casual.
Artculo 8
Los vehculos de motor para poder circular debern cumplir adems de los
requisitos sealados en el artculo anterior, los siguientes requisitos
especiales:
1. Mantener en vigencia el Seguro de Responsabilidad Civil.
2. Estar solventes con respecto al pago de impuestos y multas.
3. Someterlos a revisin en la oportunidad que fijen las autoridades administrativas
del trnsito terrestre.

De las Caractersticas Tcnicas de los Vehculos

Artculo 17
Los vehculos especiales se clasifican de la siguiente manera:
1. Vehculos de enseanza: Aquellos destinados a dar lecciones para el manejo de
vehculos.
2. Vehculos de Emergencia: Aquellos vehculos destinados a prestar servicios de
urgencia.
3. Vehculos Escolares: Aquellos vehculos destinados al transporte de estudiantes.
4. Vehculos Diplomticos: Aquellos destinados a prestar servicios a los
representantes

diplomticos,

consulares

representantes

de

organismos

internacionales acreditados ante el Gobierno.

Artculo 20
Los vehculos debern reunir las caractersticas tcnicas de construccin,
dimensiones, peso, condiciones de seguridad, comodidad y mantenimiento que
establezca este Reglamento, las Resoluciones del Ministerio de Transporte y
Comunicaciones y las Normas Venezolanas COVENIN.
Artculo 42
Los vehculos destinados a la enseanza debern poseer el siguiente equipo
especial:
1. Un sistema de doble control de frenos, embragues y retrovisores, que permita al

instructor controlar el vehculo cuando fuere necesario con absoluta independencia

del aprendiz.
2. Dos seales triangulares de color blanco con un vrtice hacia arriba y de 30
centmetros por cada lado, con la inscripcin VEHICULO DE ENSEANZA,

colocadas una en la parte delantera y otra en la parte trasera, ambas del lado izquierdo
del vehculo.
Artculo 68
El permiso provisional de circulacin deber indicar el motivo de su otorgamiento
y estar constituido por un certificado cuya forma y dems caractersticas sern
determinadas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Artculo 84
El Certificado de Registro de Vehculos es obligatorio para salir con el vehculo
del territorio nacional, asimismo para efectuar transacciones que afecten o trasladen
la propiedad del mismo.
Artculo 86
El Certificado de Registro de Vehculo deber contener los siguientes datos: marca,
modelo, ao de fabricacin, color, serial de carrocera, serial de motor, uso, servicio,
clase, capacidad nominal, capacidad de puestos, peso o tara, tipo y cualquier otro que
se determine
Ley de Trnsito y Transporte Terrestre que Norman el Transporte Pblico
Captulo VI
De la Seguridad y Educacin Vial
Obligatoriedad de la Educacin y Seguridad Vial
Artculo 62
El Reglamento de este Decreto Ley establecer lo conducente a las seales y
dispositivos de trnsito a ser utilizados en las vas pblicas a nivel nacional. Queda
prohibida la colocacin de seales, dispositivos de trnsito u obstculos fijos en las
vas, sin la previa autorizacin de las autoridades competentes.

La finalidad del proyecto es de crear conciencia en los ciudadanos y en las

autoridades para la debida sealizacin de transito, sin embargo son estas ultimas las
que tienen la autorizacin de la colocacin de las mismas. Ninguna persona en
particular puede o esta autorizada para colocar nada que obstaculice o confunda a os
conductores.

Articulo 63
Las autoridades administrativas competentes debern conservar el buen estado de
funcionamiento, preservacin y mantenimiento de las seales y dispositivos de
trnsito de las vas pblicas: Los ciudadanos y ciudadanas tienen el deber de
coadyuvar con las autoridades administrativas en la conservacin de las seales y
dispositivos de trnsito.
En el caso de este artculo para este proyecto se comenta que en el municipio
Mario Briceo Iragorry no existen seales de trnsitos regulatorias de los lmites de
velocidad, por lo tanto, la comunidad debe apoyar en atencin y mantenimiento de las
mismas.
Artculo 64
El reglamento de este Decreto Ley especificar lo relativo a distancias, densidad,
tamao de los signos de la escritura y los colores y sus combinaciones, de toda la
publicidad institucional y comercial que se autorice para colocarlas en las
inmediaciones de carreteras y autopistas. Queda prohibida la colocacin de vallas,
anuncio, carteles o dems medios publicitarios que induzcan al consumo de bebidas
alcohlicas o de cigarrillos, en las inmediaciones de carreteras y autopistas.
Las autoridades competentes de trnsito la alcalda del Municipio Mario Briceo
Iragorry deben encargase de las instalaciones de las seales de trnsito en las

diferentes avenidas

conforme a lo establecido en el reglamento de la Ley de

transporte terrestre.

Definicin de Trminos
Consiste en dar el significado preciso y segn el contexto a los conceptos
principales, expresiones o variables involucradas en el problema formulado

Buja es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y

aire en los cilindros, mediante una chispa, de un motor de combustin
interna.

Carburador es el dispositivo que hace la mezcla de aire-combustible en los

motores de gasolina. A fin de que el motor funcione ms econmicamente y
obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina est en las
mejores condiciones. A fin de hacer una mezcla ptima de aire-combustible,
el carburador usar varias tcnicas.

Cauchos: Sustancia natural o sinttica que se caracteriza por su elasticidad,

repelencia al agua y resistencia elctrica. El caucho natural se obtiene de un
lquido lechoso de color blanco llamado ltex, que se encuentra en
numerosas plantas. El caucho sinttico se prepara a partir de hidrocarburos
insaturados.

Carrocera: elaborado en fibra de vidrio con base en geilco

lijado con

abrasivos y pintado con base y acabado en esmalte con los colores alegricos
al decroly

Combustible es cualquier material capaz de liberar energa cuando se

cambia o transforma su estructura qumica. Supone la liberacin de una
energa de su forma potencial a una forma utilizable.

Chasis es la estructura que sostiene y aporta rigidez y forma a un vehculo u

objeto. El chasis es equivalente al esqueleto de algunos seres vivos,
cumpliendo la funcin de soportar el peso y aportar solidez al conjunto.

(Clucteh)

automtico para evitar el uso de una caja de velocidades

(admisin, compresin, explosin, escape).

Chasis: elaborado en acero (hierro con aleacin de carbono) soldado con

electrodos.

Fibra de vidrio: es un material fibroso obtenido al hacer fluir vidrio fundido a

travs de una pieza de agujeros muy finos y al solidificarse tiene suficiente
flexibilidad para ser usado como fibra.

Lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se

degrada, y forma as mismo una pelcula que impide su contacto,
permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.

Motor: es una mquina capaz de transformar la energa almacenada en

combustibles, bateras u otras fuentes, en energa mecnica capaz de realizar

un trabajo. En los automviles este efecto es una fuerza que produce el

movimiento: el motor para funcionar a base de gasolina, con un embrague

Pintura: son los pigmentos mezclados con otras sustancias orgnicas o

sintticas, que le dan color a una superficie.

Reglamentar: Sujetar a reglamento un instituto o una materia determinada.

Rueda: el tipo de goma con presin de lbs/pulg2

Sistema de frenado: est diseado para que a travs del funcionamiento de

sus componentes se pueda detener el vehculo a voluntad del conductor. La
base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisin de
fuerza a travs de un fluido que amplia la presin ejercida por el conductor,
para conseguir detener el coche con el mnimo esfuerzo posible.

Sistema de escape este sistema conduce gases del motor al exterior. Es

importante porque ayuda a la expulsin de los gases del motor, a mejorar la
combustin y la potencia final obtenida. La funcin de los motores de
combustin interna es la de ayudar a los gases producidos en la combustin a
escapar del motor hacia el exterior mejorar la combustin y reducir en algunos
casos las emisiones de gases nocivos. Consta de un mltiple de escape,
conductos, catalizador, silenciador y en algunas instalaciones, de censores
auxiliares.

Sistema de frenado el sistema de frenos est diseado para que a travs del
funcionamiento de sus componentes se pueda detener el vehculo a voluntad
del conductor. La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es
la transmisin de fuerza a travs de un fluido que amplia la presin ejercida
por el conductor, para conseguir detener el coche con el mnimo esfuerzo
posible. Las caractersticas de construccin de los sistemas de frenado se han

de disear para conseguir el mnimo de deceleracin establecido en las

normas.
El sistema de frenos se constituye por dos sistemas:
1.- El sistema que se encarga de frenar el vehculo durante su funcionamiento normal
(funcionamiento hidrulico).
2.-El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizar en caso de inmovilizacin o de
fallo del sistema .principal (funcionamiento mecnico).

Tren delantero es una palabra colectiva que incluye todos los elementos que
se encuentran en la parte delantera del vehculo, tales como el sistema de
suspensin, el sistema de frenos y el mecanismo de direccin. Para que un
carro sea seguro es muy importante que parte de lo que se le revise sea el
tren delantero ya que este puede torcerse y hacer que el vehculo jale hacia
un lado o no camine bien, causado por algn accidente.

Velocidad: Magnitud fsica que expresa el espacio recorrido por un mvil en

la unidad de tiempo. Su unidad en el Sistema Internacional es el metro por
segundo (m/s)

Vehiculo: es un medio que permite el traslado de un lugar a otro. Cuando

traslada a personas u objetos es llamado vehculo de transporte como por
ejemplo el tren, el automvil, el camin, el carro, el barco, el avin, la
bicicleta y la motocicleta, entre otros.

Volante: es el sistema de control usado en los vehculos modernos,

incluyendo todos los automviles de produccin en serie. El volante es la
parte del sistema de direccin que es manipulado por el conductor; el resto
del sistema responde a los movimientos del volante

CAPITULO III
MARCO METODOLGICO

Tamayo y Tamayo (2005), dice que el Marco Metodolgico constituye la mdula

del plan, se refiere a la descripcin de las unidades de anlisis o de investigacin, las
tcnicas de observacin y de recoleccin de datos, los instrumentos, los
procedimientos y las tcnicas de anlisis (p.97).
Por otro lado, el Manual de Trabajo de Grado de Especializacin y Maestra y
Tesis Doctrales (U.P.E.L. 2006). Especifica que: en el Marco Metodolgico, se
describen los mtodos, tcnicas y procedimientos aplicados de modo que el lector
pueda tener una visin clara de lo que se hizo, por que y cmo se hizo. (p.27).
Del anlisis precedente, se desprende la definicin de los aspectos bsicos del
estudio como son el diseo, tipo y modalidad para lograr los fines previstos, as
como tambin el establecimiento del universo o poblacin y muestra objeto de
estudio y las distintas tcnicas e instrumentos con sus respectivos procedimientos y
anlisis.

Tipo de investigacin.
Segn Hernndez, Fernndez y Baptista (2004), la tipologa de las investigaciones
se refiere a la forma como se va a resolver los objetivos de la investigacin que
pueda tener la misma. (p. 114).
As mismo, este estudio se ejecutar bajo la modalidad de Proyecto Factible, que de
acuerdo con el Manual de Trabajos de Grado de Especializacin y Maestra y Tesis
Doctorales de la UPEL (2003), consiste en la investigacin, elaboracin y
desarrollo de una propuesta de un modelo operativo viable para solucionar
problemas, requerimientos o necesidades de organizaciones o grupos sociales (p.
16).
Se justifica dicha modalidad por cuanto permite mostrar una alternativa viable a la
problemtica que se estudia, a travs, de la validacin de una propuesta para la
elaboracin de un prototipo vehicular para la implementacin de las seales de
trnsito dirigido a los estudiantes de 6 grado de la Unidad Educativa Colegio
Decroly dentro de un contexto especfico. En atencin a lo establecido en (op.cit):
Los trabajos de Grado de Especializacin y de Maestra en la Modalidad
de Proyecto Factibleo pueden consistir en la ejecucin y evaluacin de
Proyectos Factibles presentados y aprobados por otros estudiantes, para
dar continuidad a lneas de investigacin aplicada promovidas por el
Instituto (p. 16).
En este sentido la investigacin que se propone en este proyecto, se realizar con
un diseo de Campo, motivado a que la recoleccin de datos e informacin primaria
fueron recogidos directamente de la realidad. Al respecto, la Universidad Pedaggica
Experimental Libertador (2006) expresa:
Se entiende por Investigacin de Campo, el anlisis sistemtico de
problemas en la realidad, con el propsito bien sea de describirlos,
interpretarlos, entender su naturaleza y factores constituyentes, explicar

sus causas y efectos, o predecir su ocurrencia, haciendo uso de mtodos

caractersticos de cualquiera de los paradigmas o enfoques de
investigacin conocidos o en desarrollo. Los datos de inters son
recogidos en forma directa de la realidad; en este sentido se trata de
investigaciones a partir de datos originales. (p.14).
Tamayo y Tamayo (2005), explica que la Investigacin de Campo consiste en la
recoleccin de datos directamente de la realidad donde ocurren los hechos; sin
manipular variable alguna (p.99).
De igual forma se puede indicar que la investigacin propuesta se desarrollar a
nivel descriptivo.
Al respecto Mndez (2000) seala;
Este tipo de estudio identifica caractersticas del universo de
investigacin, seala formas de conducta y actitudes del universo
investigativo, establece comportamientos concretos, descubre y
comprueba la asociacin entre variables de investigacin, de acuerdo con
los objetivos planteados al investigador, seala el tipo de descripcin que
se propone realizar (p. 170)
As mismo, Echeverra y otros (2004), expresan que son aquellos que intentan
descubrir un fenmeno dado, analizando su estructura y explorando la asociacin
relativamente estable de las caractersticas que lo definen. Estos autores llaman a
estos diseos mtodos descriptivos, (p.37), e incluyen al mtodo hipotticodeductivo que opera descriptivamente como la encuesta y algunos estudios de casos.
En el mismo orden de ideas, se describieron e interpretaron los hechos y
situaciones que se observen, tal y como sucedan en la realidad. En este sentido,
Tamayo y Tamayo (2005) establece con respecto a la investigacin descriptiva lo
siguiente:
Comprende la descripcin, registro, anlisis e interpretacin de la
naturaleza actual, composicin o procesos de los fenmenos. El enfoque

se hace sobre conclusiones dominantes o sobre como una persona, grupo

o cosa se conduce o funciona en el presente. La investigacin descriptiva
trabaja sobre realidades de hecho y su caracterstica fundamental es la de
presentarnos una interpretacin correcta. (p. 35).

Poblacin y Muestra.
Segn Tamayo y Tamayo (2003) La poblacin es la totalidad del fenmeno a
estudiar en donde las unidades de poblacin poseen una caracterstica comn, la cual
se estudia y da origen a los datos de la investigacin. (p. 114).
La poblacin tomada para esta investigacin estar conformada 90 sujetos que son
Estudiantes de 6 grado perteneciente a la Institucin
En cuanto a la muestra Segn Egg (2003) define que las muestras intencionales
exigen un cierto conocimiento del universo a estudiar, su tcnica consiste en que el
investigador escoge intencionalmente y no al azar algunos caracteres que el considera
tpicas y representadas al fenmeno estudiado. (p. 186).
Es decir, la muestra es una seccin que determinar a los investigadores para
medir la variable, por otra parte, Tamayo (2003) seala la muestra tipo censo, es la
muestra donde estn todos los miembros de la poblacin. (p. 309). De tal forma que
la muestra seleccionada es de tipo censal ya que se toma el 100% de la poblacin,
quedando conformada por los 90 estudiantes U.E.C. Decroly
Segn Arias, F (2004) dice que a diferencia de la encuesta por muestreo, el censo
busca recabar informacin acerca de la totalidad de la poblacin. (p. 31). En la
investigacin se realizar este tipo de muestra debido a que se escoger la totalidad de
individuos que desarrollan actividades diarias en la empresa objeto de estudio.

Sin embargo para este trabajo de Investigacin la muestra est conformada por
cuarenta y cinco (45) estudiantes que representan el 50% de la poblacin por ser
relativamente pequea y de fcil acceso.
Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos
Una vez seleccionada la investigacin apropiada y la muestra seleccionada de
acuerdo con el problema de estudio, la siguiente etapa consiste en recolectar datos
que son pertinentes sobre las variables involucradas en la investigacin.
En este sentido, para Arias (2004) la tcnicas de recoleccin de datos son
distintas formas o maneras de obtener la informacin. Son ejemplos de tcnicas: la
encuesta en sus dos modalidades (entrevista o cuestionario), (p. 28). Segn el autor
stas son herramientas utilizadas para recolectar datos para luego obtener la
informacin necesaria para el estudio el cual se est realizando.
Por lo tanto la tcnica a aplicar en esta investigacin fue la encuesta. Al
respecto, Arias (2004), indica que la encuesta permite el conocimiento de las
motivaciones y opiniones de los individuos con relacin a su objeto de
investigacin, (p. 56). Con la encuesta se busca saber en realidad las respuestas de
personas que estn involucradas con la actividad turstica de la regin objeto de
estudio.
La encuesta es la tcnica a travs de la cual se indaga la opinin del encuestado
para as medir lo que piensa y siente, la cual es definida por Rosemberg, J (2000)
como: las series de preguntas que recaudan las actividades y sentimientos de los
individuos en que los datos se recogen en el mismo lugar en el que se localiza la
muestra, (p. 162).
La encuesta est conformada por preguntas de acuerdo a los objetivos de la
investigacin aplicada en el lugar donde ocurren los hechos.

Esta tcnica incluye el instrumento conocido como cuestionario, el cual recoge

dentro de su estructura una serie de tems o preguntas que registran de manera
concreta el sentir del encuestado por lo que Balestrini, M. (2002), lo define como el
conjunto de preguntas precisas y de libre indagacin, previamente elaborado por
medio de pautas que recogen la informacin adecuada, (p. 44).
De acuerdo a las caractersticas de la presente investigacin y en concordancia
de los objetos planteados en la misma, se considerar conveniente como instrumento
de recoleccin de datos el cuestionario presentado en una escala cerrada con una serie
de tems que buscarn alcanzar los objetivos trazados. En relacin al cuestionario de
respuestas cerradas Balestrini, M. (2002), explica que las preguntas y respuestas
dicotmicas constituyen uno de los tipos elementales de preguntas. Son fciles de
formular, contestar y tabular (p.67).
Validez y Confiabilidad de los Instrumentos
Validez del Instrumento.

Por otro lado, los autores Hernndez, Fernndez y Baptista (2002) sealan que La
validez en trminos generales se refiere al grado en que un instrumento realmente
mide la variable que pretende medir (p. 243), por lo tanto, para la validacin del
instrumento de recoleccin de datos se recurri a la asesora de expertos en la
materia. La misma se llevar a cabo a travs de la tcnica del anlisis de contenido,
que consistir en la opinin de un experto en materia de Transito Terrestre.

El instrumento para la validacin respectiva estuvo conformado por:

a) Portada de identifica a la Institucin

b) Carta de presentacin del instrumento de recoleccin de datos.

c) Instrucciones sobre como responder el instrumento.
d) Preguntas cerradas que conforman el instrumento.
e) Planilla de evaluacin del instrumento.
f) Carta de Validacin del instrumento debidamente firmada por cada uno de los
expertos evaluadores.
El experto de coherencia verific la adecuacin de cada pregunta a los objetivos de
la investigacin y que el instrumento de recoleccin de datos estuvo basado en el
marco terico de la investigacin y los experto acadmicos revisaron la redaccin
del instrumento y

el encargado de realizar las observaciones en el rea de la

construccin de cada pregunta, tomando en cuenta el estilo, sintaxis y pertinencia.

Confiabilidad de los Instrumentos

La confiabilidad se refiere a la consistencia, la exactitud y estabilidad de los
resultados obtenidos al aplicar el instrumento, para Hernndez, Fernndez y Baptista
(2002), La confiabilidad de un instrumento de medicin se refiere al grado con que
su aplicacin repetida al mismo sujeto u objeto produce iguales resultados. (p. 242).
Validado el instrumento y realizadas las correcciones pertinentes se aplic el
cuestionario de la poblacin en estudio conformado por el mismo nmero de
individuos que constituyen la poblacin y que a su vez fueron considerados como
parte de la misma, con la intencin de establecer la confiabilidad de dicho
instrumento.
Tcnicas de Anlisis de Datos
El anlisis de datos describe las tcnicas estadsticas o de otro tipo utilizadas
para el procesamiento de los datos y la informacin recopilada para la investigacin.
Tamayo y Tamayo, (2003), explica que cualquiera que sea la tcnica empleada para

el anlisis los datos obtenidos por los instrumentos empleados comprueba la hiptesis
planteada y se obtienen las conclusiones. (p. 126).
Para llevar a cabo el proceso de anlisis, se emplear la tabulacin, o como se
conoce generalmente el cuadro de frecuencia simple. Tamayo y Tamayo (ob,cit),
explica que la distribucin de frecuencia simple, son las frecuencias observadas en
una investigacin o estudio. La sumatoria de ellas es siempre igual al nmero total de
datos de la serie. (p. 380).
El anlisis de los datos se efectuar en funcin a toda la informacin recabada
en los instrumentos de recoleccin ya descrito anteriormente, seala Hernndez,
Fernndez y Baptista (2002) que una vez que los datos han sido codificados y
transferidos a una matriz, as como, guardados en una archivo, el investigador puede
proceder a analizar (p. 349).
Para el procesamiento de datos se utiliz la estadstica descriptiva, a fin de
resumir la informacin, utilizando cuadros de porcentajes y frecuencias. El Manual de
Grado de Especializacin, Maestra y Tesis Doctorales de la Universidad Pedaggica
Experimental Libertador UPEL (2006), seala que el anlisis descriptivo se reduce a
determinar los valores que identifican o representan un grupo de variables (p.56).
sta estadstica descriptiva arroja resultados cuantitativos de las opiniones emitidas
por la muestra consultada, los cuales sern reflejados diagramas, con la intencin de
visualizar los resultados obtenidos.
Una vez procesados los datos cuantitativamente, se procedi a realizar el
anlisis cualitativo el cual ser obtenido del diagnstico de la problemtica planteada.
Fases de la Investigacin
Las fases de la investigacin no son ms que etapas en que se ha estructurado la
investigacin, esto se realiza con la finalidad de planificar como se ejecutar, que

hacer, como y cuando hacerlo para el logro de los objetivos planteados de una manera
sistemtica. Esta investigacin fue desarrollada segn las fases propuestas por
Sabino, C. (2004).
En esta etapa los investigadores ordenarn y sistematizar sus inquietudes,
formulndose

preguntas y elaborando organizadamente los conocimientos que

constituyeren su punto de partida, revisando y asimilando lo que ya se conoce

respecto al problema que se ha planteado.
Primera Fase: Definicin del rea temtica
Segunda Fase: Planteamiento del problema, consistir en la definicin de la situacin
problemtica existente en la organizacin.
Tercera Fase: Delimitacin de la investigacin, se incluy la fijacin de los objetivos
especficos para el estudio a desarrollar, aclarando de esta manera los fines que se
consideraron posibles de alcanzar concretamente.
Cuarta Fase: Elaboracin del marco terico, consistir en la bsqueda de referencias
bibliogrficas relacionadas con la investigacin, es decir, los conceptos y teoras ya
elaboradas con antelacin respecto al tema, que fueron enfocadas para los fines
especficos del mismo.
Quinta Fase: Metodologa de la investigacin; en esta fase se determin la forma en
que el problema se verificara y se estableci un sistema general de comprobacin de
la situacin evaluada.
Sexta Fase: Seleccin de las tcnicas de recoleccin de los datos; se determin cual
tcnica era la ms ptima hasta llegar a aquellas donde el diseo de la investigacin
se adapt.

Sptima Fase: Seleccin del instrumento de recoleccin de datos adecuado para la

investigacin.

CAPITULO IV
Resultados, anlisis e interpretacin
Para realizar un anlisis estadstico de la informacin recolectada en los
instrumentos de recoleccin de datos, es necesario utilizar una serie de herramientas y
tcnicas de anlisis. Ander-Egg (2000), seala que el propsito del anlisis es
resear y comparar las observaciones elevadas a cabo en forma tal que sean
materializados los resultados de la investigacin con el fin de proporcionar propuestas
a la interrogante de la mismas. (p.94)
Todo proceso de anlisis implica una sntesis, la cual consiste en rehacer,
recomponer, decir o representar mucho en poco, de manera fiel, justa y clara. De tal
manera que sintetizar es reestructurar un todo en forma condensada, a travs de un
proceso progresivo y sistemtico. El anlisis de los resultados a travs de los
instrumentos aplicados a los Estudiantes de 6 grado de la Unidad Educativa Colegio
Decroly.

Finalmente, con el anlisis e interpretacin de los datos se aspira llegar a una

generalizacin de los resultados ms all de los lmites de los datos obtenidos con la
aplicacin del instrumento de recoleccin de informacin.
Los resultados estn estructurados en dos partes, de acuerdo a las valoraciones
suministradas por los estudiantes de 6 grado. En primer lugar con cuadros con los
porcentajes obtenidos para cada indicador y la dimensin a la que

estos

corresponden, luego se realiz el anlisis de los grficos, y por ltimo se hace un

breve anlisis acerca de los hallazgos para cada indicador y cada dimensin.

Pregunta 1.- Piensa usted que la principal causa de accidentes de trnsito se debe
a exceso de velocidad?
Cuadro N 1 Principal causa de accidentes de trnsito
Categora
S
No
Total
Fuente Cuestionario (2009)

Frecuencia
29
01
30

Porcentaje (%)
97
3
100

3%
SI
NO
97%

Grfico N 1 Principal causa de accidentes de trnsito

Anlisis: De las personas encuestadas el

97%

respondi que estn de acuerdo

que la principal causa de accidentes de trnsito se debe a exceso de velocidad, aunque

el otro 3%

no est de acuerdo en que esa es la causa.

Pregunta 2 Cree que se deberan colocar seales de trnsito que indique los limites
de velocidad en el Municipio Mario Briceo Iragorry?
Cuadro N 2 deberan colocar seales de trnsito que indique los lmites de
velocidad
Categora
S
No
Total
Fuente Cuestionario (2009)

Frecuencia
28
2
30

Porcentaje (%)
93
7
100

7%
SI
NO
93%

Grfico N 2 deberan colocar seales de trnsito que indique los lmites de

velocidad
Anlisis: En la siguiente pregunta se logra observar que el

93% de las personas

encuestadas consideran que se deberan colocar seales de trnsito que indiquen los
limites de velocidad en el Municipio Mario Briceo Iragorry, aunque el otro
7% piensan que no se deberan colocar seales de trnsito que indiquen los limites de
velocidad.

Pregunta 3 Est de acuerdo con la calidad y la cantidad de seales de trnsito ya

existente en el Municipio Mario Briceo Iragorry?
Cuadro N 3 Est de acuerdo con la calidad y cantidad de seales de trnsito
Categora
S
No
Total
Fuente Cuestionario (2009)

Frecuencia
06
24
30

Porcentaje (%)
20
80
100

20%

SI
NO

80%

Grfico N 3 Est de acuerdo con la calidad y cantidad de seales de trnsito

Anlisis: Los resultados en esta pregunta, demuestran que el 80% no esta de acuerdo
con la calidad y la cantidad de seales de trnsito ya existente en la Municipio, el otro
20% si esta de acuerdo con las seales.

Pregunta 4 Piensa usted que se deben utilizar medios de informacin impreso para la
concientizacin de la seguridad vial en el Municipio?

Cuadro N 4 Se deben utilizar medios de informacin impreso para la

concientizacin de la seguridad vial en el Municipio.
Categora
S
No
Total
Fuente Cuestionario (2009)

Frecuencia
25
05
30

Porcentaje (%)
83
17
100

17%
SI
NO
83%

Grfico N 4 Se deben utilizar medios de informacin impreso para la

concientizacin de la seguridad vial en el Municipio.
Anlisis: Los resultados en esta pregunta, demuestran que el 83% piensan que se
deberan utilizar medios de informacin impreso para la concientizacin de la
seguridad vial en el Municipio, ms el otro 17% dicen que no se utilizan medios de
informacin.
Pregunta 5 Est de acuerdo que los organismos de trnsito terrestre deberan dar
mayor informacin a la comunidad para crear conciencias en cuanto a la seguridad
vial?
Cuadro N 5 los organismos de trnsito terrestre deberan dar mayor informacin
a la comunidad para crear conciencias en cuanto a la seguridad vial.
Categora
S
No
Total
Fuente Cuestionario (2009)

Frecuencia
29
1
30

Porcentaje (%)
97
3
100

3%
SI
NO
97%

Grfico N 5 los organismos de trnsito terrestre deberan dar mayor informacin

a la comunidad para crear conciencias en cuanto a la seguridad vial.

Anlisis: Los resultados obtenidos en esta pregunta, demuestran que el 97% si

estn de acuerdo que los Organismos de Transito Terrestres deberan dar mayor
informacin a la comunidad para crear conciencia en cuanto a la seguridad vial, ms
el otro 3% no piensan que sea necesario
Pregunta 6 Los ciudadanos del Municipio conocen sus leyes y reglamentacin de
trnsito terrestre?
Cuadro N 6 Conocen sus leyes y reglamentacin de trnsito terrestre
Categora
S
No
Total
Fuente Cuestionario (2009)

Frecuencia
10
20
30

Porcentaje (%)
33
67
100

33%
SI
NO
67%

Grfico N 6 Conocen sus leyes y reglamentacin de trnsito terrestre

Anlisis: De las personas encuestadas se puede demostrar en la presente grfica
que el 33% conocen las leyes y reglamentes de trnsito, aunque el otro 67% no
conocen sus leyes y reglamento podemos observar una debilidad significativa.

Pregunta 7 Cree que la velocidad mxima

en el Municipio Mario Briceo

Iragorry debera ser igual a la de la autopista?

Cuadro N 7 La velocidad mxima en el Municipio Mario Briceo Iragorry
debera ser igual a la de la autopista.
Categora
S
No
Total
Fuente Cuestionario (2009)

Frecuencia
06
24
30

Porcentaje (%)
20
80
100

20%
SI
NO
80%

Grfico N 7 La velocidad mxima en el Municipio Mario Briceo Iragorry

debera ser igual a la de la autopista.
Anlisis: De las personas encuestadas se puede demostrar en la presente grfica
que el 20% est de acuerdo con que la velocidad mxima en el Municipio Mario
Briceo Iragorry, debera ser igual a la de una autopista, aunque el otro 80% piensa
que no debera de ser as.

Pregunta 8 Cree que los organismos Municipales y la Sociedad Civil en general

deberan de participar en la difusin de informacin sobre prevencin de accidentes
de exceso de velocidad en el Municipio Mario Briceo Iragorry?
Cuadro N 8 Los organismos Municipales y la Sociedad Civil en general deberan
de participar en la difusin de informacin sobre prevencin de accidentes de exceso
de velocidad
Categora
S
No
Total
Fuente Cuestionario (2009)

Frecuencia
27
03
30

Porcentaje (%)
90
10
100

10%
SI
NO
90%

Grfico N 8 Los organismos Municipales y la Sociedad Civil en general

deberan de participar en la difusin de informacin sobre prevencin de accidentes
de exceso de velocidad
Anlisis: En la siguiente pregunta se puede evidenciar que el 90% de las personas
encuestadas desean participar en la difusin de informacin sobre prevencin de
accidentes de transito por exceso de velocidad e imprudencia en el Municipio Mario
Briceo Iragorry, mas el otro 10% no desean participar en ninguna difusin de
informacin.
Pregunta 9 Ests de acuerdo en que la U.E. Colegio Decroly se haga un prototipo
Vehicular para los estudiantes?
Cuadro N 9 Se haga un prototipo Vehicular para los estudiantes
Categora
S
No
Total
Fuente Cuestionario (2009)

Frecuencia
28
02
30

Porcentaje (%)
93
7
100

7%
SI
NO
93%

Grfico N 9 Se haga un prototipo Vehicular para los estudiantes

Anlisis: En la siguiente pregunta se puede evidenciar que el 93% de las personas
encuestada esta de acuerdo con un prototipo Vehicular para aprender a manejar en el
Municipio y el 7% no se entusiasma en manejar el Vehiculo.

Pregunta 10 Ests de acuerdo con las jornadas de manejo prctico con la

aprobacin de tu Docente
Cuadro N 10 Ests de acuerdo con las jornadas de manejo
Categora
S
No
Total
Fuente Cuestionario (2009)

Frecuencia
25
05
30

Porcentaje (%)
83
17
100

17%
SI
NO
83%

Grfico N 10 Ests de acuerdo con las jornadas de manejo

Anlisis Los resultados obtenidos en esta pregunta, demuestran que el 83% de las
personas encuestada esta de acuerdo con las jornadas de manejo prctico con la
aprobacin de tu Docente, aunque el 17% piensa que no deberan ser as

Pregunta 11 Te gustara tener conocimiento terico prctico de manejo?

Cuadro N 11 Conocimiento terico prctico de manejo
Categora
S
No
Total
Fuente Cuestionario (2009)

Frecuencia
29
01
30

Porcentaje (%)
97
3
100

3%
SI
NO
97%

Grfico N 11 Conocimiento terico prctico de manejo

Anlisis: En la siguiente pregunta se puede evidenciar que el 97% de los
encuestados le gustara tener conocimiento terico-prctico de manejo y el otro 3%
no le interesa el conocimiento terico-practico

Pregunta 12 Participara en las practicas de manejos para desarrollar tus

habilidades y destrezas en el manejo?
Cuadro N 12 Prcticas de manejos para desarrollar tus habilidades y destrezas en
el manejo
Categora
S
No
Total
Fuente Cuestionario (2009)

Frecuencia
28
02
30

Porcentaje (%)
93
7
100

7%
SI
NO
93%

Grfico N 12 Prcticas de manejos para desarrollar tus habilidades y destrezas

en el manejo
Anlisis: De las personas encuestadas solo el 93% respondi que estn interesados en
desarrollar sus habilidades y destrezas en el prototipo vehicular y el otro 7% no esta
interesado en el manejo de este vehculo.

CAPITULO V
PROPUESTA
ESTRATEGIAS DIDACTICAS PARA LA ELABORACIN DE UN
PROTOTIPO VEHICULAR PARA LA IMPLEMENTACIN DE LAS
SEALES DE TRANSITO EN LOS ESTUDIANTES DE 6 DE LA UNIDAD
EDUCATIVA COLEGIO DECROLY DEL MUNICIPIO MARIO BRICEO
IRAGORRY
Presentacin
La elaboracin de un prototipo vehicular es una propuesta que busca
solventar y resolver el problemas de la implementacin de las seales de transito para
esta proposicin se tiene como finalidad de integrar a los estudiantes de la Unidad

Educativa Colegio Decroly que ingresen a la plataforma de seguridad vial para que
puedan cumplir en forma eficaz y segura la implementacin de las seales de transito.
Este prototipo constituyen una alternativa de concientizacin de estos estudiantes y
as aprovechar los espacios de una forma creativa y didctica que aprendan las
seales de transito.
Para este estudio se tomarn los estudiantes de 6 grado que tengan un
comportamiento acorde con las normas de convivencias, cabe destacar que tiene que
tener un buen ndice acadmico para poder participar en el manejo vehicular dentro y
fuera de la institucin.
Justificacin
La propuesta del prototipo vehicular proporcionar beneficios a la comunidad
decroliana a travs del contactos directo con el vehiculo donde los estudiantes
mientras manejan y disfrutan de las clases de manejos van a aprender las seales de
transito.
Los procesos evolutivos de la siempre variante tecnologa en todas sus reas y en
especial la ciencias automticas, constituyen un constante reto para el los estudiantes,
por lo que se hace necesario mantenerse informado de los ms recientes cambios
tecnolgicos., Por ello se hace necesario establecer de manera clara, precisa y
actualizada este proyecto de aprovechamientos para el cumplimiento de todas las
seales de transito.
General
Elaboracin del prototipo vehicular como alternativa para el conocimiento y
disfrute a la hora de manejar y que fomente la conciencias de un problema como son
las sealizacin de las seales de transito.
Especficos

Crear una ruta que permita a quienes lo manejen conocer las seales de
transito

Dotar de sealizacin los espacios y que permitan al estudiante distraerse y

disfrutar mientras aprende

Proponer a travs de ste proyecto piloto su continuidad y creacin de

otros vehculos con aporte de las instituciones gubernamentales como
alcalda, Fundaciones, Concejos Comunales para

darle apertura a la

comunidad en general

Tener cuidado al maniobrar el carro dentro de las instalaciones del plantel.

Estructura de la Propuesta
Fase I Elaboracin del un vehculo Karting
ensamblado sobre un chasis de acero

con carrocera en fibra de vidrio

Fase II El conocimiento prctico y terico de habilidades y destrezas, aunado a las

leyes y reglamentos referidos al trnsito terrestre vehicular a una temprana edad
cronolgica comprendida (10-12 aos ), repercutir en una mejor conciencia
vehicular y ciudadana permitiendo disminuir el ndices de accidentes y grados de
inseguridad en el manejo automotor.
Fase III Uso del prototipo
1) El didctico: en lo referente a los conocimientos por parte del conductor de las
leyes y reglamentos de transito.
2) El recreativo: los estudiantes y nios comprendidos entre 9-12 aos del sector
Arias Blanco y rea circunvecinas que obtengan la licencia de conducir para
tal fin emitido por el colegio Decroly tendrn fecha de accin del prototipo
desde el punto practico en pistas de seguridad bajo la supervisin de
estudiantes del proyecto

3) Motivacin: Dependiendo del ndice acadmico el piloto tendr mayor uso

prctico en horas asignadas, as mismo los concejos comunales elaboran lista
y asignacin de los pilotos con sus respectivas autorizaciones.

Fase IV Realizar un bosquejo de todos los elementos que conforman la ruta para el
manejo del prototipo

Fase V Elaborar los carteles para cada sealizacin correspondiente

con el

significado acorde este material tienen que soportar los efectos del sol y la lluvia

CAPITULO VI
Conclusiones y recomendaciones

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Arias, F. (2004). Proyecto de Investigacin. Gua para su elaboracin, revisin por

Carlos Sabino. Editorial Episteme. 2da Edicin.
Constitucin de Repblica Bolivariana de Venezuela (1999) Gaceta oficial de la
Repblica Bolivariana de Venezuela 5.453, marzo 3, 2000
Hernndez, Fernndez y Baptista (2002) Metodologa de la investigacin. Mxico:
McGraw-Hill interamericana, S. A. de C.
Hurtado (2003). Metodologa de la Investigacin. Editorial Mc.Graw-Hill
Manual de trabajo de grado de Especializacin y Maestra y Tesis Doctorales
Universidad Pedaggica Experimental Libertador Maracay (2003)
Sabino, C. (2004).El proceso de investigacin. 1era Edicin Editorial el Cid. Bogot
(p.244).
Tamayo, M (2003) El Proceso de la Investigacin Cientfica. 2da. Edicin Limusa.
Mxico.