Manual Sistema Aire Frenos Camion 793c Caterpillar

CURSO: CAMION 793C - VI - Material del Estudiante
Entrenamiento
FERREYROS S.A.A. 06m1brk.doc
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MODULO: SISTEMAS DE AIRE, FRENOS Y ENFRIAMIENTO
DE FRENOS

El propsito de este mdulo es permitir al estudiante identificar los
componentes principales de los sistemas de aire, frenos y enfriamiento de
frenos, trazar el flujo de aceite y aire de los sistemas y realizar las
pruebas de presin respectivas.

OBJETIVOS

Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:

1. Identificar los componentes principales de los sistemas de aire y
frenos.

2. Explicar los esquemas de l sistema de carga de aire y de
servicio/retardador.

3. Seguir el esquema hidrulico de los sistemas de frenos de
parqueo/secundario y de remolque.

4. Trazar el flujo de aceite del sistema de frenos y enfriamiento de
frenos.

5. Realizar las pruebas de presin de los sistemas de aire y frenos.

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TEXTO DE REFERENCIA

Se usan dos sistemas separados de frenos en los camiones fuera de carretera. Los dos sistemas
son: el sistema de freno de parqueo/secundario y el sistema de frenos de servicio/retardador.

Los frenos de parqueo/secundario son activados por resorte y liberados hidrulicamente. Los
frenos de servicio/retardador son activados hidrulicamente por un sistema de frenos activado
por aire sobre aceite.

Los camiones grandes tambin estn equipados con un sistema de aire. Un compresor de aire
impulsado por el motor suministra el aire y llena los reservorios. El aire de los reservorios
proporciona energa para realizar varias funciones:
1. Arranque del motor.
2. Control de los frenos de servicio y retardador.
3. Control de los frenos de parqueo y secundarios.
4. Limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
5. Lubricacin automtica de grasa.
6. Bocina, aire de asientos y limpieza de cabina.

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TEXTO DE REFERENCIA

La ilustracin muestra una vista de corte de un freno enfriado por aceite. Los frenos estn
sellados y aislados del ambiente y tienen ajuste libre. El aceite fluye contnuamente a travs
de los discos de freno para refrigerarlos. Los sellos Duo-Cone evitan que el aceite de
enfriamiento fugue al exterior o hacia la carcasa del eje. El ajuste de los rodamientos de las
ruedas debe mantenerse para evitar que se produzcan fugas por los sellos Duo-Cone.

El pistn ms pequeo se usa para ENGANCHAR los frenos secundarios y de parqueo. Los
frenos de parqueo son ENGANCHADOS por resorte y LIBERADOS hidrulicamente.

El pistn ms largo se usa para ENGANCHAR los frenos de servicio y retardador. Los frenos
de servicio y retardador son ENGANCHADOS hidrulicamente por un sistema de frenos
activado por aire sobre aceite.

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UBICACIN DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS

__ Compresor
(Gobernador 95-120 psi)

__ Secador de Aire (a los 120 psi
el gobernador envia una seal a
la valvula de purga)

__ Toma de Aire

__ Tanque de Aire
__ Vlvula de purga de
condensado

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__ Vlvula de proteccin (70 psi si
falla un accesorio)
__ Sensor de presin de frenos

__ Solenoide del sistema de
lubricacin

__ Tanque de Aire secundario
__ Vlvula check ( si falla una
manguera antes del tanque)

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TEXTO DE REFERENCIA

Este esquema muestra el flujo de aire del sistema de carga de aire. El aire fluye del
compresor, a travs del secador de aire, hacia el tanque del freno de servicio y retardador.

El aire del tanque de freno de servicio y retardador pasa por la vlvula de proteccin de
presin. Cuando la presin en el tanque alcanza los 550 kPa (80 PSI), la vlvula de proteccin
de presin permite que el aire fluya hacia el tanque de freno de parqueo/secundario, el sistema
de arranque neumtico, el sistema de lubricacin automtica y los circuitos accesorios
(limpiaparabrisas y bocina).

Todos los tanques tienen una vlvula check en el puerto de suministro de aire para evitar una
prdida de aire si hay una fuga mas all de los tanques.

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__ Vlvula de freno de servicio
__ Vlvula del Control Automtico del
Retardador (ARC)
__ Mltiple de suministro de aire
__ Vlvula doble check al rel de
frenos
__ Vlvula doble check a la vlvula
diverter del enfriador de frenos
delantero
__ Vlvula Doble check
__ Interruptor del reatardador
__ Vlvula de freno secundario

__ Puerto de seal de la vlvula
inversora
__ Vlvula inversora

__ Vlvula de liberacin del freno de
parqueo
__ Manguera de suministro de la
vlvula de liberacin del freno de
parqueo
__ Vlvula de alivio de liberacin de
frenos
__ Rejilla de aceite suministro del
tanque compensador de frenos
__ Bomba de remolque

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TEXTO DE REFERENCIA
Normalmente, el aceite de suministro fluye de la bomba de liberacin del freno de parqueo, a
travs del filtro de liberacin del freno de parqueo, hacia la vlvula de liberacin del freno de
parqueo. Si hay presin de aire presente proveniente de la vlvula de aire del freno de parqueo
o de la vlvula del freno secundario, el aceite de suministro fluye mas all de la vlvula de
alivio, la vlvula check y del carrete para LIBERAR los frenos de parqueo. La vlvula de
alivio limita la presin del sistema para liberar los frenos y para el aceite piloto para mover la
vlvula de levante. La presin de apertura de la vlvula de freno de parqueo es 4700200 kPa
(68030).
Este esquema muestra el flujo de aceite a travs del sistema de liberacin de freno de parqueo
cuando el sistema de remolque est activado.
La presin de apertura de la vlvula de alivio de la bomba de remolque es: 4480 kPa (650
PSI).
La presin de liberacin del freno de parqueo se debe incrementar a un mnimo de 3790kPa
(550 PSI). Los frenos de parqueo empiezan a liberarse entre 3100 y 3445kPa (450 y 500
PSI).
Durante el remolque, el interruptor de liberacin de frenos en el panel debe energizarse
siempre que la presin de liberacin de parqueo disminuya por debajo de este nivel o los
frenos se deslizarn. Los frenos de parqueo se liberan completamente entre 3445 y 3680kPa
(500 y 560 PSI).
NOTA: Un mnimo de 550kPa (80 PSI) de presin de aire debe estar disponible en la
vlvula de liberacin de freno de parqueo para asegurar la completa liberacin de los
frenos para el remolque.
El interruptor de liberacin de frenos debe estar activado slo cuando se requiere
presin adicional para liberar los frenos. No deje el motor energizado contnuamente.
La presin de liberacin del freno de parqueo no debe exceder de 5445 kPa (790 PSI). Si
se excede esta presin se puede ocasionar daos internos al conjunto del freno.

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__ Vlvula rel del freno de
servicio/retardador
__ Vlvula rel del ARC
__ Vlvula Doble check
__ Cilindros Master de frenos
__ Vlvula de proteccin de frenos
__ Slack Adjuster del freno delantero

__ Tanque de compensacin de
frenos
__ Rejilla de suministro del tanque
de compensacin
__ Interruptor de fin de carrera de
frenos
__ Toma de presin de aceite de
frenos delanteros
__ Respiradero de Cilindros Master

__ Slack Adjuster
__ Tomas de presin de freno de
servicio
__ Tomas de presin de liberacin
de freno de parqueo

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TEXTO DE REFERENCIA

Se muestra el circuito de enfriamiento de frenos posteriores. Las bombas de enfriamiento de
frenos posteriores succionan el aceite del tanque hidrulico a travs de las rejillas de succin.
La presin de aceite de enfriamiento de frenos posteriores es controlada por dos vlvulas de
alivio de enfriamiento ubicadas dentro del tanque.

El aceite fluye de las bombas a travs de los enfriadores ubicados al lado derecho del motor.
El aceite fluye de los enfriadores a travs de los frenos posteriores y retorna al tanque
hidrulico.

La mayora del aceite que fluye en la vlvula de liberacin de frenos fluye a travs de la
vlvula y se une con el aceite del sistema de levante. El aceite del sistema de liberacin del
freno de parqueo y del sistema de levante se usa para enfriar los frenos delanteros.

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TEXTO DE REFERENCIA

Se muestra la carcasa del freno posterior izquierdo de un camin OHT. La presin de
enfriamiento de frenos puede medirse en las dos tomas ubicadas en los tubos de enfriamiento
de frenos. Una toma est ubicada en el tubo de entrada de enfriamiento de frenos y la otra en
el tubo de salida. La presin medida en el tubo de entrada (proveniente de los enfriadores de
aceite) siempre ser mayor que la presin medida en el tubo de salida.

Con la temperatura del aceite de enfriamiento entre 79 y 93C, la presin medida en el tubo
de entrada debe estar por encima de 14kPa (2 PSI) en BAJA y por debajo de 172kPa (25 PSI)
en ALTA.

Hay cuatro sensores de temperatura de aceite de frenos, uno para cada freno, ubicados en los
tubos de enfriamiento de frenos. Estos sensores proporcionan seales de entrada al VIMS, lo
que mantendr informado al operador de la temperatura de enfriamiento de frenos.

La causa ms comn de alta temperatura de enfriamiento de frenos es debido a la operacin
del camin en un cambio que es demasiado alto para la pendiente y no mantener la suficiente
velocidad del motor. La velocidad del motor debe mantenerse a aproximadamente 1900 RPM
durante las bajadas largas con carga.

Tambin asegurese que los pistones en el slack adjuster no estn reteniendo demasiada
presin en los frenos.

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PRUEBAS DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS

Modelo de Mquina ________________________ Fecha ________________
N de serie de Mquina _____________________ Hormetro ____________

INSPECCIN VISUAL

Conexiones de las Mangueras ______________ Dao en los Componentes _________
Fugas de Aire? __________________________ Fugas de Aceite _________________
Cantidad aceptable de flujo en el tanque de Compensacin _________________________

PRUEBA

ESPECIFICACION

VALOR LEIDO
Presin Cut-Out del gobernador del
compresor de aire
83035kPa
(1205 PSI)

Presin Cut-In del gobernador del compresor
de aire
655kPa
(95 PSI)

Presin Cut-In de la vlvula de proteccin de
presin del sistema de aire
550kPa
(80 PSI)

Presin Cut-Out de la vlvula de proteccin
de presin del sistema de aire
485kPa
(70 PSI)

Presin Cut-In de la vlvula de proteccin de
presin del sistema de aire de frenos
380kPa
(55 PSI)

Presin Cut-Out de la vlvula de proteccin
de presin del sistema de aire de frenos
310kPa
(45 PSI)

Presin de suministro de la vlvula de control
del retardador en la posicin totalmente ON
550kPa
(80 PSI)

Mxima presin de suministro de la vlvula
de control de freno de parqueo en ALTA
4890kPa
(710 PSI)

Mxima presin de suministro de la vlvula
de control de freno de parqueo en BAJA
4480kPa
(650 PSI)

Temperatura de enfriamiento de frenos 79a93C
(no exceder 124C)

Mnima presin de aceite de enfriamiento de
frenos en BAJA
14kPa
(2 PSI)

Mnima presin de aceite de enfriamiento de
frenos en ALTA
172kPa
(25 PSI)

Presin de alivio de la bomba elctrica de
liberacin del freno de parqueo
4480kPa
(650 PSI)

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Prueba de Capacidad de Sostenimiento de Frenos
Freno Enganchado Velocidad del Motor Freno Enganchado Velocidad del Motor
Freno de Servicio Freno de Parqueo
Retardador Manual Freno Secundario
El motor debe alcanzar un mnimo de 1200 RPM antes de moverse

Cilindros Master
Cilindro Master Presin de Aire Presin de Aceite
Frenos Delanteros
Freno Posterior (cil. Derecho)
Freno Posterior (cil. Izquierdo)
La presin de aceite debe ser 6.6 veces la presin de aire

Slack Adjusters
Slack Adjuster Presin en el Adjuster Presin en la Rueda
Slack Adjuster Frontal
Rueda Delantera Izquierda

Slack Adjuster
Rueda Delantera Derecha

Slack Adjuster
Rueda Posterior Izquierda

Slack Adjuster
Rueda Posterior Derecha

Las presiones deben ser aproximadamente las mismas
Use las toma de presin en los slack adjusters y las tomas marcadas con S

Fugas en los frenos de parqueo y secundarios
Disminucin de presin en el primer minuto
(mxima disminucin 100 PSI)
Rueda Taponeada Disminucin de
Presin
Rueda Taponeada Disminucin de
Presin
Sin ruedas taponeadas -------------------
Posterior Izquierda Delantera Izquierda
Posterior Derecha Delantera Derecha

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