Castillo JC

Universidad Ricardo PaIma
Facultad de ngeniera Civil

Trabajo presentado para Optar El ttulo Profesional de ngeniero Civil Por Experiencia Profesional
Obra: "Construccin y RehabiIitacin de Ia
Carretera CentraI: La Oroya - Huanuco"
Bach. Ing. CiviI: Juan CarIos CastiIIo BouIangger
LIMA - PERU
2006
. .
1
CAPITULO I . .
3
1.0 INTRODUCCION .
3
CAPITULO II .
5
2.0 TRABAJO EXPOSITIVO .
5
2.1 OBTENCION DE CANTIDADES DE OBRA .
11
2.2 CAMPAMENTOS .
12
2.3 MANTENIMIENTO DE TRANSITO .
12
2.4 CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE .
16
2.5 CONTROL PARA LA RECEPCION DE LA OBRA .
17
CAPITULO III . .
83
3.0 EJECUCION DE OBRA .
83
CAPITULO IV . .
87
4.0 PROBLEMAS TECNICOS ADMINISTRATIVOS . .
87
CAPITULO V .
93
5.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .
93
5.1 CONCLUSIONES . .
93
5.2 RECOMENDACIONES . .
94
A la Memoria de mi Padre, un gran hombre, por su nobleza, enseanzas y generosidad. mi
madre, por sus consejos y sacrificio.a mis hermanos por su bondad, ayuda,Comprensin y por
sobre todo, A Dios.
"Programa Cybertesis - Derechos son del Autor" 1
Obra: "Construccin y RehabiIitacin de Ia Carretera CentraI: La Oroya - Huanuco"
2 "Programa Cybertesis - Derechos son del Autor"
CAPITULO I
1.0 INTRODUCCION
El presente informe es el resultado de la experiencia recabada a travs de la participacin
en la Supervisin de la Obra de Construccin y Rehabilitacin de la Carretera Central: La
Oroya Huanuco, Tramo : Huayre - Chicrn, de 76.020 Km., para lo cual, se han
seguido los lineamientos y respetado los parmetros indicado en las bases, Trminos de
Referencia y Contrato de Consultora suscrito con la Entidad Licitante, en este caso, el
PERT (Proyecto Especial Rehabilitacin del Transporte), una dependencia del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, indicndose que la documentacin citada
anteriormente es de carcter particular y especfico para cada Supervisin de Obra,
dependiendo de su propia naturaleza.
Para llevar a cabo la prestacin del servicio de Supervisin de la Obra mencionada
se necesito adems de lo indicado anteriormente el Expediente Tcnico elaborado por el
Proyectista para la ejecucin de la obra, documentacin tcnica necesaria para hacer
cumplir al Contratista con lo indicado por el Proyectista en los Estudios Bsicos de
diseo.
Hay que tener en cuenta que la Obra a ejecutar se trata de una Rehabilitacin, para
lo cual el Proyectista ha tratado de mantener en lo posible el trazo de la carretera
CAPITULO I
existente, respetando los parmetros de diseo originales en lo que respecta a la
geometra y a las secciones tipo y adaptndolos al nuevo diseo estructural de la carpeta
asfltica en caliente, teniendo en cuenta que los trabajos se realizan en la zona de sierra
del pas con alturas que varan de los 4,200 a 4,600 m.s.n.m.
El proyecto original contemplaba adems de la obra a lo largo del tramo existente, la
ejecucin de 3 variantes, siendo la mayor la que se haba previsto construir paralela al eje
principal de la carretera en la zona urbana del poblado de Carhuamayo con la finalidad de
limitar por esta zona el trafico pesado y no concentrarlo en la va principal, en donde se
originaba una congestin vehicular y contaminacin inusitada debido al fenmeno de la
combustin del petrleo que se hace mas denso a mayores alturas, dando lugar a una
constante contaminacin del tramo poblado existente, en donde se realizan las
principales actividades comerciales y de servicios de los pobladores de la zona.
Sin embargo, debido a problemas de saneamiento (redes de agua y desage) en lo
que respecta a la variante de Carhuamayo, no se pudo ejecutar la obra como se haba
previsto, es decir, hasta la colocacin de la carpeta asfltica, lo que motivo a que los
trabajos se ejecutaran solo a nivel de sub base granular.
Manifestamos que la ejecucin de las labores en general, se realizo en forma
restringida como consecuencia de las lluvias, granizadas y hasta nevadas que limitaron la
ejecucin de los trabajos, ya que la colocacin de material de base y su compactacin
muchas veces tenia que realizarse de dos a mas veces, por los problemas indicados, al
igual que la colocacin de la carpeta asfltica en caliente, la cual se produca en periodos
de tiempo sumamente limitados por las condiciones climticas de la zona que variaban
constantemente de acuerdo a los microclimas que se daban a lo largo de la zona fsica
de la obra.
CAPITULO II
2.0 TRABAJO EXPOSITIVO
MEMORA DESCRPTVA
ANTECEDENTES
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin a travs de la
Unidad Ejecutora del Programa (UEP), ha continuado con los trabajos de Rehabilitacin y
Mantenimiento de Carreteras, del cual, la Carretera Central, Tramo: Huayre Chicrn
(materia del presente nforme), forma parte integrante.
Al Consorcio AC - HOB Asociados, mediante Resolucin Directoral N
097-94-MTC/15.03.PERT nos fue otorgado la Buena Pro de la Supervisin de las obras
de Rehabilitacin de los tres tramos del Grupo V, que fueron:
Tramo : La Oroya - Huayre
Tramo : Huayre - Chicrn
Km. 246 + 830 - Km. 323 + 455
Tramo : Chicrn - Hunuco
Suscribindose el Contrato de Supervisin N 072-94-MTC/15.03.PERT con fecha 22
CAPITULO II
de Julio de 1994.
Las Obras fueron financiadas con recursos del tesoro Pblico con cargo al Segundo
Programa de Carreteras en Gestin ante el Banco nteramericano de Desarrollo (BD), de
acuerdo a los trminos y condiciones del Contrato N 148-94-MTC/15.03.PERT.01.
Los proyectos definitivos para la Rehabilitacin fueron elaborados por la Asociacin
ECA Consultores S.A. - HOB Consultores y Ejecutores S.A.
La ejecucin de las obras del Tramo estuvo a cargo de la Compaa Constructora
Aramsa Contratistas Generales - Construccin y Administracin S.A. - Asociados,
ganador de la Licitacin Pblica nternacional N 01-94-TCC/15.003.PERT otorgndole la
Buena Pro mediante Resolucin Directoral N 357-94-MTC/15.03.PERT, suscribindose
el Contrato de Obra N 148-94-MTC/15.03.PERT.01 con fecha 27 de Diciembre de 1994.
UBCACN
El tramo cuyo mantenimiento peridico es materia del presente nforme Tcnico,
forma parte de la Carretera Central - Ruta 3N, inicindose en la Localidad de Huayre -
departamento de Junn, teniendo como referencia de inicio la progresiva del Km. 246+830
y terminando en la Localidad de Chicrn departamento de Pasco, luego de un recorrido
de 76.625 Km.
TOPOGRAFA Y CLMA
La va entre los poblados de Huayre y Chicrn, se desarrolla en zonas de topografa
plana en toda extensin de las pampas de Junn, Huayre, Carhuamayo, Yanamate y el
desvo a Cerro de Pasco. A partir de ese punto, la topografa se vuelve accidentada
pasando por las localidades de la Quinua y Chicrn, donde la geometra de la carretera
presenta gran cantidad de curvas de volteo.
Altimetricamente la carretera se desarrolla en el primer sub-tramo por zonas de gran
altitud (sierra alta) como la pampa de Junn (de 4,200 a 4,600 m.s.n.m.) para luego
descender hacia la ciudad de Huanuco que se encuentra a 1,900 m.s.n.m. El clima
caracterstico de la zona alta (puna) es lluvioso, fro y seco y en la parte baja va de
templado a clido con presencia de fuertes precipitaciones pluviales, en pocas de
helada, se precipita granizo y nieve.
TRAZO DE LA CARRETERA
Predominantemente el trazo entre la localidad de Huayre hasta el desvo a la ciudad
de Cerro de Pasco presenta buenas caractersticas geomtricas con alineamientos de
grandes tangentes que usan curvas de transicin para enlazar las curvas circulares, las
mismas que presentan peraltes y sobreanchos adecuados.
En la bajada de cerro de Pasco hacia la Ciudad de Huanuco la carretera se
desarrolla mediante curvas de volteo con radios mnimos excepcionales, en este sector,
la velocidad directriz que oscila entre los 70 y 80 km/h, se ve afectada considerablemente
por la presencia de las indicadas curvas de volteo.
En las pampas de Junn, Huayre, Carhuamayo y Yanamate la pendiente de la
carretera se distingue por ser suave y moderada y en la bajada de Cerro de Pasco hacia
Huanuco, que desciende de los 4,600 a los 1,900 m.s.n.m, la pendiente resulta mucho
mas pronunciada, aproximndose en muchos tramos a los lmites mximos permitidos
por la Normas Peruanas de Diseo de Carreteras.
En las zonas planas la pendiente transversal del terreno es casi horizontal, razn por
la cual se observa que la rasante de la carretera ha sido levantada con la finalidad de
proteger la plataforma.
Geomtricamente la carretera presenta buenas caractersticas, gracias a las mejoras
realizadas en determinados sectores, sobre todo en las zonas afectadas por la presencia
de huaycos y derrumbes, habindose respetado casi en su totalidad el trazo existente
antes de la ejecucin de la Obra.
OBJETIVO DEL PROYECTO
Los objetivos del Programa de Rehabilitacin y Mantenimiento de Carreteras del
Grupo V, dentro de las que se ubica el Tramo Huayre - Chicrn fueron:
Que los tramos de la Red Vial comprendidos en el Grupo V, tengan una vida
adicional y que el ndice de serviciabilidad final sea de 2.0.
Se ha conservado bsicamente y sustancialmente las caractersticas geomtricas
existentes, uniformizndose los perfiles y la seccin transversal, restituyendo la rasante
original mediante la eliminacin de ahuellamientos, deformaciones y asentamientos.
La capacidad vehicular sea la adecuada para los prximos diez (10) aos para un
nivel de servicio C.
La superficie de rodadura y las bermas se han pavimentado.
Que los diseos finales consideran los factores de cargas reales.
Se ha verificado y resuelto los problemas originados por deficiencia del sistema de
drenaje existente.
Se ha verificado y resuelto los problemas originados por deficiencias hidrulicas y/o
estructurales en cunetas, alcantarillas, muros y defensas.
Que la carretera cuenta con sealizacin horizontal y vertical apropiada, al igual que
con la seguridad que el caso amerita.
Se ha analizado y recomendado las soluciones para resolver el impacto ambiental
negativo que pudiera originar el proceso constructivo del Programa y la etapa de servicio
misma.
CARACTERSTCAS DE LA OBRA
El Tramo de la Carretera Central - Grupo V - Tramo : Huayre - Chicrn, trat sobre la
Rehabilitacin de las Condiciones Superficiales de la va existente, a nivel de asfaltado,
entre las progresivas km. 246+830 aL km. 323+455.
Comprende la ejecucin de 75,020.70 m. sobre los cuales se realizaron los
siguientes trabajos: Movimiento de Tierras (remocin y eliminacin de la carpeta asfltica
antigua, mantener la base actual escarificndola y compactndola), colocacin de Nueva
Carpeta Asfltica, a excepcin de tres Variantes como son:
Variante de Carhuamayo (Km. 9+714 al 14+028)
CAPITULO II
El Proyecto indicaba, en este sector, que es la zona urbana del poblado de
Carhuamayo, levantar la rasante mediante rellenos con material de cantera y proveer al
sub-tramo de un sistema de drenaje efectivo. Debido a la existencia de un Proyecto de
Saneamiento a lo largo de sta Variante, por ser la zona urbana del poblado de
Carhuamayo, y la magnitud de estas instalaciones sanitarias de las que carece
completamente esta va, determin la imposibilidad de ser tratado como un Presupuesto
Adicional, por lo que la Entidad Contratante determin que la Variante de Carhuamayo se
construya hasta nivel de sub-base.
Variante entre las progresivas 68+900 a 69+220
Elevacin de la rasante para corregir problemas de Drenaje y Construccin de Nueva
Carpeta Asfltica (este tramo est incluido dentro de los 75,020.70 m. asfaltados).
Variante entre las progresivas 74+380 a 74+640
Elevacin de la Rasante para corregir problemas de Drenaje y Construccin de
Nueva Carpeta Asfltica (este tramo est incluido dentro de los 75,020.70 m. asfaltados).
A lo largo del tramo se han construido Obras de Arte como Muros de Proteccin de
Plataforma y Muros de Sostenimiento de Taludes, Cunetas, Badenes, Alcantarillas,
Cabezales y Alas de entrada y salida de Alcantarillas, Revestimientos con Piedra
Emboquillados y obras menores como: levantamientos de cabezales de alcantarillas,
Losas Carrozables y Losas Peatonales.
La ejecucin de las obras se realiz de acuerdo a los lineamientos descritos en el
Expediente Tcnico, respetando los precios unitarios sealados en la oferta del
Contratista y en absoluta concordancia y conformidad de las Bases de Licitacin,
habindose efectuado durante su ejecucin, modificaciones al Proyecto, que han
contribuido a la mejor calidad de la Obra en general.
Los metrados indicados en el Proyecto fueron slo referenciales, debido al mtodo
que ha empleado el Proyectista para obtener las cantidades de Obra.
En el proceso constructivo se ha tenido en cuenta esta condicin y conforme se
establece en el Contrato de precios unitarios, como en este caso, la Supervisin procedi
a pagar lo REALMENTE EJECUTADO de acuerdo a las Especificaciones Tcnicas y
Planos Finales de la Obra.
Las partidas genricas desarrolladas durante la ejecucin de la Obra, son las
siguientes:
Obras Preliminares
Movimiento de Tierras
Pavimentos
Transporte
Obras de Arte
Sealizacin y Seguridad Vial
MONTO DE LA OBRA
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, convoc a
Licitacin Pblica nternacional N 01-6-93-TCC/15.03.UEP bajo el Sistema de Precios
Unitarios obteniendo la Buena Pro la Firma ARAMSA Contratistas Generales -
Construccin y Administracin S.A., Asociados, mediante Resolucin Directoral N
357-94-MTC/15.03.PERT del 18.10.94 por un monto total de S/. 18'908,695.17 y US $
165,788.19 (ms GV segn D.L. 775) con Precios Unitarios al 31.03.94, firmndose
Contrato de Obra N 148-94-MTC/15.03.PERT.01 suscrito el 27.12.94.
PLAZO DE EJECUCON
El Plazo de Ejecucin de Obra fue fijado en 360 das calendario, computndose a
partir del da 01.02.95 fecha en que se efecto la Entrega de Terreno al Contratista, de
acuerdo a las formalidades previstas en el Numeral 14.18.7 de las Bases de Licitacin. El
trmino de plazo de obra contractual fue previsto para el 26.01.96.
MODALDAD DEL CONTRATO
La modalidad del Contrato fue ejecutada a Precios Unitarios
ESPECIFICACIONES TCNICAS.
INTRODUCCION
Estas especificaciones Tcnicas normaran la ejecucin de las obras para el Proyecto
del Tramo : HUAYRE - CHCRN, con una longitud de 76.625 kilmetros, parte
integrante de la Carretera Central, Ruta 3N.
Las obras necesarias para poner el tramo en condiciones ptimas de serviciabilidad y
asegurar una vida til antes de requerir de refuerzo de 10 aos, son las que siguen:
Remocin del pavimento existente (carpeta asfltica + capa binder con un espesor
de 10 cm.), mediante el uso de tractor o cualquier otra maquinaria que cumpla las
funciones de este. La remocin se har en un ancho de 8.40 metros que incluye la
superficie de rodadura misma y las bermas laterales.
Debido a la existencia de numerosas cunetas revestidas que seguirn conformando
la seccin transversal de la carretera, la remocin de los 50 cm., adyacentes a estas se
har manualmente.
Se estima que conjuntamente con el pavimento, se remover un espesor de la actual
capa de base de 5 cm. en promedio.
Eliminacin del material procedente de la remocin del pavimento antiguo hacia
botaderos autorizado por la Supervisin. La distancia mxima entre botaderos ser de 5
Km.
Construccin de una alcantarilla TMC de 36 en la progresiva 73+000 y reparacin de
cabezales de entrada y/o salida en 4 alcantarillas existentes.
Construccin de dos tramos de muros de sostenimiento en concreto armado en las
progresivas 64+648 y 66 + 120.
Reconformacin de la base existente considerando un agregado de material de
cantera debidamente aprobado con un espesor de 5 cm., para reponer el material de
base removido con la carpeta asfltica y nivelar la capa de base a las cotas del Proyecto.
CAPITULO II
En este caso tambin se requerir que los 50 cm. adyacentes a las cunetas
revestidas sean trabajados manualmente.
Elevacin de la actual rasante entre las progresivas 68+900 a 69 + 220 y 74 + 380 a
74 + 640, mediante la ejecucin de rellenos con material similar al aprobado para la base.
Rehabilitacin de un tramo paralelo al trazo de la Carretera Central entre las
progresivas 9 + 714 a 14 + 028, que ser utilizado como va alterna en el cruce del
poblado de Carhuamayo. El pavimento para este tramo consta de sub-base de 20 cm.,
base granular de 20 cm., carpeta asfltica en caliente de 10 cm. de espesor y 6.60 m. de
ancho y bermas laterales de 90 cm. de ancho con tratamiento superficial bicapa.
Una vez reconfortada la base se proceder a colocar la imprimacin en anchos de
8.40 m. y 6.60 m. conforme lo sealen los planos del proyecto.
Sobre la base imprimada se colocar una primera capa de asfalto en caliente de 2
de espesor con anchos de 8.40 y 6.60 m. segn las indicaciones de los planos.
Sobre la primera capa de asfalto en caliente se proceder a colocar un riego de liga y
posteriormente una segunda capa de asfalto en caliente de 2 de espesor.
Una vez terminada la colocacin de la segunda capa, se proceder a conformar las
bermas laterales de 90 cm. de ancho en las zonas donde la carpeta tiene 6.60 m. de
ancho. Estas bermas tendrn un espesor de 7.5 cm. y se ejecutarn con el material
aprobado para la base. En los 50 cm. adyacentes a las cunetas existentes, se har el
trabajo manualmente para no daarlas.
Sobre la berma se colocar un tratamiento superficial bicapa.
El actual sistema de drenaje se complementar con las siguientes obras :
5,480.50 m. de cunetas revestidas.
2,950 m2 de revestimiento con piedra emboquillada en salidas de alcantarillas y
taludes de relleno.
Limpieza de cunetas existentes
Limpieza de alcantarillas existentes
Demolicin de estructuras segn indicaciones de los Planos del Proyecto.
Finalmente se proceder a ejecutar las obras del sistema de sealizacin y
seguridad del tramo, que consisten en :
Remocin de seales malogradas
Colocacin de 96 seales preventivas, 16 seales reglamentarias y 18.16 m2 de
seales informativas.
Marcas en el pavimento en un rea de 20,936.34 m2
Repintado de 53 postes kilomtricos
Fabricacin y colocacin de 23 hitos kilomtricos nuevos.
Reparacin y repintado de 4,620.65 metros de guardavas existentes.
Colocacin de 150 metros de guardavas nuevos.
Durante los 2 aos siguientes a la construccin se aplicar un programa de
mantenimiento rutinario consistente en :
Limpieza de derrumbes ocasionales y huaycos
Preservacin del sistema de drenaje: cunetas y alcantarillas
Remocin de obstculos naturales y/o provocados
Reparacin de desperfectos en la carpeta asfltica y bermas
Reposicin y repintado de la sealizacin daada o sustrada
Preservacin de la estabilidad de las estructuras y obras de arte
ESPECIFICACIONES ESPECIALES
Las Especificaciones Tcnicas Especiales tienen por objeto, teniendo en cuenta la
obra prevista, considerar lo no establecido en las Especificaciones para Construccin de
Carreteras del TCC que son de carcter general, o adaptar ciertos aspectos de stas a
las caractersticas y condiciones del proyecto a ser ejecutado.
La caracterstica general del proyecto del que forma parte las presentes
especificaciones, es de Rehabilitacin y Mantenimiento Peridico, consistente en la
recuperacin del nivel de servicio ("serviciabilidad) de la carretera. En tal virtud, se trata
de la eliminacin de las perturbaciones e inconvenientes que afectan al trfico y al costo
del transporte a causa de fallas en la estructura del pavimento que se traducen en
ahuellamiento, irregularidades de trnsito a travs del tiempo, con un factor acelerante
como lo es un mantenimiento deficiente o inexistente. El proyecto considera al refuerzo
de la estructura del pavimento, teniendo en cuenta las cargas y los volmenes del trfico
en el perodo considerado para el diseo, conservando, en lo posible, las caractersticas
geomtricas de las carretera existente; considerando: la uniformidad del ancho de la
superficie de rodadura de 6.60 m. y de la bermas, cuando esto ltimo es posible con poco
movimiento de tierras; el aumento de longitud de las alcantarillas y la colocacin de
elementos de seguridad y sealizacin que mejorarn el servicio de los usuarios.
Las presentes Especificaciones especiales, se han elaborado de acuerdo con las
caractersticas del proyecto y con las consideraciones y criterios expuesto anteriormente.
2.1 OBTENCION DE CANTIDADES DE OBRA
El contratista, antes del inicio de las obras, deber efectuar trabajos de medicin y de
topografa que considere necesarios y que los indique la supervisin, con la finalidad de
establecer las cantidades de obra que realmente se ejecutarn en el proceso constructivo
de la obra. La fijacin de la sub-rasante y rasante es obligacin del Supervisor.
Dichos trabajos sern lo suficientemente precisos para la finalidad indicada y
comprendern, en general:
Estacado de eje
CAPITULO II
Nivelacin del eje y de puntos cuyas cotas se requieran
Obtencin de perfiles o secciones necesarios para la ejecucin de la obra
En general, el contratista no deber escatimar esfuerzos en las mediciones y la
obtencin de la informacin topogrfica necesaria, a fin de evitar conflictos en cuanto a la
medicin y pago de las obras.
Los trabajos de medicin y topografa realizadas en los tramos que el Contratista
haya considerado con prioridad dentro de su plan de obra, sern entregados y sometidos
a consideracin del Supervisor para su verificacin y aprobacin, sin cuyo requisito, el
Contratista no podr iniciar las obras. El supervisor contar con dos (2) das tiles para
pronunciarse sobre dichos trabajos, por cada entrega recibida, debiendo el Contratista
hacer entregas racionales y peridicas en funcin a su necesidad real de frentes de
trabajo.
El supervisor deber quedar a cargo de los originales y libretas entregadas, debiendo
constituir esta documentacin, la fuente para la determinacin de los volmenes finales
de las partidas que componen las obras. El contratista preparar y presentar los planos
post-construccin y la Memoria Descriptiva Valorizada y/o Minuta de Declaratoria de
Fbrica de la obra ejecutada, revisada y aprobada por el Supervisor.
2.2 CAMPAMENTOS
El rubro de campamentos est incluido en los Costos ndirectos. En tal sentido, el
Contratista, deber disponer de facilidades para su personal (ngenieros, empleados y
obreros) con la provisin de campamentos, almacenes y talleres adecuados as mismo
de oficinas tanto para la Supervisin (segn numeral 33.7 de las Bases) como para el
Contratista.
Los campamentos, almacenes, talleres y oficinas debern estar provistos de
instalaciones elctricas, de agua potable, desage, sanitarios, as mismo de mobiliario,
enseres, menaje y otras facilidades necesarias.
2.3 MANTENIMIENTO DE TRANSITO
Se ha previsto que durante la construccin, el Contratista debe mantener ininterrumpido
el trnsito por el tramo a niveles de confortabilidad acordes con la etapa de construccin.
Bajo este concepto se considera todo trabajo necesario para el Mantenimiento del
Trnsito fluido y seguro en las zonas de trabajo, durante el perodo de ejecucin,
comprendiendo los siguientes aspectos:
Mantenimiento de Trnsito durante el perodo de construccin; y
Ejecucin de Obras auxiliares tales como desvos incluyendo su correcta
sealizacin. Adems se incluye en este concepto el acceso a las canteras y la limpieza
final de la zona de trabajo.
Los fines, objetivos y procedimientos constructivos de esta actividad se encuentran
en las "ESPECFCACONES DEL MTCC PARA LA CONSTRUCCON DE
CARRETERAS, Captulo 1-3, Numeral 1.36 - MANTENMENTO DE TRANSTO, que se
constituye en un documento complementario a las Especificaciones del presente
Proyecto.
METODO DE CONSTRUCCON
Para el Mantenimiento de Trnsito durante el perodo de ejecucin de la obra, ser
necesario recurrir a ejecutar obras tales como construccin de desvos, limpieza de
derrumbes y huaycos ocasionales, funcionamiento de cunetas y alcantarillas, etc.
Tratndose de desvos en zonas en trabajo, deber aplicarse la normatividad
contenida en el Captulo V del "MANUAL DE SEALZACON DEL MTCC
especficamente referida a las zonas de trabajo mediante el uso de tranqueras, conos,
tambores, sacos de tierra y/o arena, mecheros, lamparines, linternas, luces de destello o
intermitentes, banderines y en general toda seal o elemento que se incluye en los
diseos mostrados en la norma, tanto en forma, dimensiones, colores y textos, que
adviertan a los usuarios de la va, las restricciones impuestas durante el proceso
constructivo.
Desvos
En la construccin de los desvos necesarios y los accesos a las canteras se utilizar
material propio y de prstamo para facilitar su ejecucin sin producir interrupciones en el
trnsito pblico.
El ancho de los desvos ser el necesario para permitir la circulacin de vehculos
pesados en doble sentido y la superficie de rodadura provisional ser tratada por
cualquier medio que asegure un pase cmodo y fluido para el trfico pesado.
Los desvos sern objeto de un mantenimiento cuidadoso durante la ejecucin de los
trabajos mediante el uso de motoniveladora, cisterna y rodillo. Al trmino de la etapa de
construccin, el terreno utilizado para los desvos ser restituido a su condicin original
en cumplimiento con las exigencias del Estudio de mpacto Ambiental.
Limpieza de Derrumbes y Huaycos
Los trabajos comprendidos bajo esta denominacin se refieren a la eliminacin del
material procedente de huaycos y derrumbes ocasionales, que se depositen sobre la va.
Para el retiro de dicho material se utilizar equipos mecnicos montados sobre llantas
con dispositivos sin uas para evitar el deterioro del pavimento.
Drenaje
Consistir en la limpieza de alcantarillas y cunetas con la finalidad de asegurar su
buen funcionamiento.
Bacheo
Consistir en la reparacin provisional de desperfectos en la carpeta de rodadura y
CAPITULO II
en la base en todo el tramo de manera de permitir una buena transitabilidad en la va.
BASES DE PAGO
Los trabajos ejecutados por este concepto no sern objetivo de pago directo, por lo
que el Contratista deber incluirlos en sus gastos indirectos en forma global.
Dicho pag constituir compensacin completa por el costo del equipo, personal y
materiales e imprevistos para ejecutar esta obligacin.
La no ejecucin o ejecucin insatisfactoria del Mantenimiento de Trnsito
programado estar sujeto a multa en cada valorizacin, la que equivaldr al 5% del
monto de la valorizacin del mes correspondiente.
MANTENMENTO VAL POST-CONSTRUCCON
Para los dos aos siguientes a la etapa de construccin, se ha contemplado una
serie de trabajos que corresponden a un mantenimiento rutinario a base de:
Repintado y reposicin de elementos de sealizacin
Limpieza de alcantarillas y cunetas
Retiro de material de deslizamientos y huaycos si se presentan en las zonas
previstas (Badenes)
Retiro de desmonte y material de deslizamiento en la zona en que la va discurre a
media ladera.
Pequeos bacheados.
Adems de lo antes indicado los objetivos y procedimientos de la ejecucin del
Mantenimiento Post-Obra estn contenidos en el MANUAL PARA LA ADMNSTRACON
DEL MANTENMENTO VAL, que es Documento complementario a las Especificaciones
del presente proyecto y que se refiere esencialmente a la limpieza de derrumbes y
huaycos, preservacin del sistema de drenaje, remocin de obstculos naturales y/o
provocados, desperfectos en la carpeta asfltica y en las bermas de todo el tramo, el
repintado y reposicin de la sealizacin daada o sustrada y la estabilidad de las
estructura
La reparacin de desperfectos provenientes de vicios de construccin de la obra
recientemente ejecutada por el contratista, no esta incluida en el Mantenimiento rutinario
y su reparacin ser asumida ntegramente por le contratista sin lmite de extensin y por
un perodo de 7 aos.
METODO DE EJECUCON
El mantenimiento rutinario es una actividad permanente, cuya ejecucin detallada
est descrita en el MANUAL DE ADMNSTRACON DEL MANTENMENTO VAL tanto
para los aspectos operativos como para los administrativos.
En los aspectos administrativos el Contratista formular mensualmente:
Sobre el personal empleado, en nmero y categora
sobre los equipos utilizados
Los materiales incorporados en especie y cantidad
Adems reportar la ocurrencia de invasiones al derecho de va por terceros,
indicando la modalidad (viviendas, restaurantes, letreros, etc.)
Tratndose de un servicio, su ejecucin defectuosa en un mes no se subsana en el
mes siguiente.
RECURSOS MNMOS
Dentro de la formulacin del Presupuesto Base de la obra, en relacin al
cumplimento de esta obligacin, se ha estimado los recursos humanos y materiales que a
continuacin se detallas:
Personal
Un ngeniero de Mantenimiento a medio tiempo
Un Capataz a medio tiempo
Cuatro peones durante los dos aos a medio tiempo
Equipo
Un cargador frontal 80-95 HP durante seis meses en los dos aos, con mayor grado
de participacin en la poca de lluvias.
Un volquete de 8 m3 durante seis meses en los dos aos en las mismas condiciones
que el cargador
Una Camioneta pick-up cabina simple durante 15 das por cada mes
BASES DE PAGO
El monto ofertado para la ejecucin de esta actividad ser dividido entre 24 meses y
el monto mensual resultante ser pagado al Contratista como retribucin total por el costo
de equipo, mano de obra, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para
ejecutar las labores a que se refiere el Mantenimiento Rutinario, como est descrito en
esta especificacin.
Los desperfectos provenientes de vicios de construccin no estn sujetos a la
retribucin indicada en el prrafo anterior.
La inejecucin o ejecucin defectuosa de esta obligacin originar lo siguiente:
Retencin definitiva del monto mensual en todo o en parte.
Multa equivalente al 10% del Fondo para el Mantenimiento Post-construccin por
cada mes en que se haya producido el incumplimiento.
MANTENMENTO EXCEPCONAL
Si durante el perodo de Mantenimiento Post-Obra se produjeran circunstancias
excepcionales que ameriten el incremento de recursos humanos, equipos y/o materiales,
el Contratista ser retribuido adicionalmente por aquellos recursos excepcionales. La
retribucin adicional ser de comn acuerdo considerando los Precios Unitarios Bsicos
ofertados.
CAPITULO II
2.4 CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE
Emplazamiento de los Campamentos, Depsitos y Vivienda
La ubicacin de los Campamentos del Contratista, sus depsitos y otras
construcciones necesarias temporales para la ejecucin de la obra, deber ser autorizada
por escrito por el ngeniero Supervisor.
La preservacin del medio ambiente deber ser considerada en forma especial, al
proceder a la seleccin de los lugares para el emplazamiento de los campamentos.
Ubicacin y desmantelamiento de los Campamentos
Todos los campamentos, depsitos y dems construcciones de uso temporal, sern
emplazados en zonas limpias de las franjas marginales de la obra, a menos que el
ngeniero Supervisor autorice por escrito hacerlo en otra forma o lugar.
Cuando la obra se haya terminado, todos los campamentos, depsitos y
edificaciones construidas debern ser removidos y todos sus emplazamientos sern
acondicionados para adquirir un aspecto limpio, presentable y seguro, concordante con el
paisaje circundante, debiendo el Contratista efectuar dichos trabajos por su exclusiva
cuenta.
Ubicacin de Trochas o huellas, y abandono de las mismas
En los casos en que el Contratista deba requerir el uso de caminos y huellas con
carcter temporal, en lo posible tales caminos y huellas, incluyendo los accesos a
canteras y prstamos, debern confinarse a zonas libres de restricciones de propiedad de
terceros.
Todos estos cambios y huellas debern abandonarse de inmediato cuando se haya
dado trmino a la construccin de la seccin de obra servida por los mismos. El terreno
natural alterado por los procedimientos constructivos deber restaurarse, dentro de lo
posible, a su condicin original, por cuenta del Contratista y a satisfaccin del ngeniero
Supervisor.
Los prstamos y canteras debern excavarse de manera que no permitan el
estancamiento de las aguas.
En los casos en que los planos o las especificaciones no lo determinen, los lmites de
las canteras usadas sern provistos de taludes uniformes procedindose a esparcir
uniformemente el material en el fondo de tales canteras.
Proteccin de Ros, Lagos y Depsitos de Agua
En todo momento el Contratista deber tomar adecuadas medidas de precaucin
para evitar que se contaminen los ros, lagos y depsitos de agua, debido a la infiltracin
de combustibles, aceites, asfaltos, cloruro de calcio y otros materiales perjudiciales.
Deber programar y conducir sus operaciones de manera tal que se evite o reduzca
al mnimo la sedimentacin de tierras y otros materiales en ros, lagos y depsitos de
agua, o que se interfiera el movimiento de peces migratorios.
Lo establecido respecto a la conservacin del medio ambiente ser de cumplimiento
obligatorio del Contratista.
El no cumplimiento de estas disposiciones dar lugar a la aplicacin de una multa de
hasta 5% del total de la valorizacin del mes correspondiente y asimismo se notificar de
este hecho a la autoridad competente.
Restauracin del Paisaje Alterado
A la puesta en servicio de la Obra, el Contratista deber tenerla completamente
limpia, al igual que las zonas de prstamo visibles desde la carretera as como todas las
partes de la obra, eliminado las basuras, materiales sobrantes, escombros y otros de
cualquier naturaleza que fueran indicadas por el supervisor y a satisfaccin del mismo.
Todos los escombros provenientes de la construccin debern ser limpiados y
nivelados restaurndose la armona del paisaje alterado por la ejecucin de la obra. La
ejecucin de este trabajo ser progresivo y deber estar terminado antes de que el
contratista retire de una zona predeterminada por el supervisor, sus equipos de tractores
y/o motoniveladora. Estas zonas no excedern de 10 km. de longitud,
Este trabajo ser considerado como trabajo auxiliar necesario para el debido
cumplimiento del Contrato, no se har pago directo por este concepto, pero su
inejecucin o ejecucin insatisfactoria originar una retencin en el pago del
mantenimiento de trnsito y de persistir, se aplicar una multa de hasta el 5% del total de
la valorizacin del mes correspondiente.
2.5 CONTROL PARA LA RECEPCION DE LA OBRA
No sern aceptadas por el MTCC las zonas de la Carretera Central, Tramo Huayre -
Chicrn, en las que despus de haber realizado la medicin de rugosidad de la superficie
del pavimento, una vez terminada su construccin no cumpla las siguientes condiciones:
En todo el tramo, al haberse reconstruido completamente el pavimento, el ndice R
no deber superar el valor 1.5
R: nternational Roughness ndex.
En los casos en que no se cumpla las condiciones anteriores, los trabajos necesarios
para reducir el ndice R sern por cuenta del contratista.
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE OBRA
1.00 PRELMNARES
1.01 MOVLZACON Y DESMOVLZACON
DESCRPCON
Esta partida comprende la movilizacin y desmovilizacin de equipos y herramientas.
CAPITULO II
Este tem se refiere al traslado del Equipo Mecnico hacia la obra, y su retorno una
vez terminada la misma.
El traslado por va terrestre del Equipo Pesado, se efectuar mediante camiones
trailer y el Equipo Liviano (Volquetes, Cisternas, etc.) lo har por sus propios medios. En
los Equipos Livianos sern transportadas las herramientas y todo equipo menor (martillo
neumticos, vibradores, etc.)
METODOS DE MEDCON
El trabajo ejecutado ser medido en forma global.
BASES DE PAGO
El pago por este concepto ser global, en el se incluirn los fletes del Equipo pesado,
el alquiler de Equipo que lo hace por sus propios medios, durante el tiempo de traslado, el
alquiler durante requerido para el montaje y desmontaje de Plantas procesadoras de
materiales, seguros por el traslado del Equipo e imprevistos necesarios para completar el
tem.
Hasta el 50% del monto ofertado por esta partida, se har efectivo cuando los
equipos se encuentren operando en la Obra. El 50% restante se abonar al trmino de
los trabajos, cuando lo equipos sean retirados de la Obra, con la debida autorizacin del
Supervisor.
El importe a pagar ser el monto correspondiente a la partida "Movilizacin y
Desmovilizacin.
2.00 MOVMENTO DE TERRAS
2.01 CORTE MATERAL COMUN
DESCRPCON
Esta partida consiste en la excavacin y corte de material suelto, en zona de
variacin del nivel de plataforma de acuerdo a lo indicado en los planos y de acuerdo con
lo indicado por el Supervisor. Comprender tambin la excavacin necesaria de prstamo
lateral para los terraplenes.
METODOS DE CONSTRUCCON
La realizacin de trabajos segn esta partida se origina en la necesidad de mejoras
de la actual rasante para su proteccin contra la accin de las aguas superficiales, por lo
que para la ejecucin de esta partida se emplear el equipo apropiado para las
excavaciones en la plataforma en el rea de las bermas actuales y en los taludes, los que
aprobar el ngeniero Supervisor y el procedimiento a seguir ser tal que garantice la
estabilidad de los taludes y la obtencin de por lo menos, el ancho final que indican los
planos.
El material excavado ser eliminado o empleado en la conformacin de terraplenes
con aprobacin del ngeniero Supervisor.
Si el Supervisor lo aprueba, podr utilizarse tractor de oruga, siempre y cuando se
evite todo dao a la carpeta asfltica existente.
Se considera una Distancia Libre de Pago (DL.) de 120 m. como aquella a la cual
podr transportarse el material de corte que sea utilizado en los rellenos, segn lo indique
el Supervisor, o de desecho, no utilizable o que sobre, para ser depositado o acomodado
donde lo ordene el Supervisor, sin que dicho transporte sea materia de pago del
Contratista.
Las excavaciones necesarias para lograr el retiro de los taludes de corte y para llegar
a los niveles indicados en los planos en vista de la variacin de la actual rasante y de la
colocacin de capas de sub-base y base, sern terminadas adecuadamente a
satisfaccin del Supervisor en cuanto a los taludes y niveles excavados. En los casos en
que el equipo mecnico no pueda operar, por falta de espacio, la excavacin ser hecha
a mano.
Estas especificaciones son validas para los siguientes casos:
Variante entre las progresivas 68 + 900 a 69 + 220
Rehabilitacin de la Variante Carhuamayo
METODO DE MEDCON
El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos de material excavado de acuerdo a
los planos, medido en su posicin original y computado por el mtodo de reas extremas.
BASES DE PAGO
El pago se efectuar al precio unitario de Contrato por metro cbico, entendindose
que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.
2.04 TERRAPLENES
DESCRPCON
Este trabajo consiste en la colocacin, compactacin y perfilado de taludes en los
terraplenes, de acuerdo con los niveles, alineamientos y perfiles indicados en los planos o
como lo ordene el Supervisor.
Rehabilitacin de la Variante Carhuamayo
MATERALES
El material para los terraplenes considerado en este tem es el proveniente de las
canteras recomendadas para el Proyecto, siempre que a su vez sean aprobados por el
Supervisor.
El material de relleno ser colocado, regado y compactado por capas de mximo 30
CAPITULO II
cm. de espesor hasta obtener una densidad del 95% o ms de la densidad del Proctor
Modificado.
La superficie del terreno sobre la que se construya un terrapln ser previamente
escarificada.
En parte de las variantes en las que se modificar la actual rasante de la va, existen
rellenos de escasa superficie horizontal o ancho, lo que requerir de un procedimiento de
compactacin especial consistente en el uso de compactadoras tipo rana o rodillos de
operacin manual o cualquier otro procedimiento aprobado por el Supervisor.
METODO DE MEDCON
El volumen de terraplenes aceptado por el Supervisor, colocado, compactado y
perfilado ser medido en metros cbicos (m
3
).
BASES DE PAGO
Las cantidades medidas y pagadas al precio unitario del Contrato,
independientemente del mtodo de compactacin usado con aprobacin del Supervisor,
constituirn compensacin total por todo el trabajo, mano de obra, herramientas, equipo,
materiales e imprevistos necesarios.
2.05 REMOCON DEL PAVMENTO EXSTENTE
2.05.1 REMOCON DEL PAVMENTO EXSTENTE CON MAQUNARA
DESCRPCON
Este tem consistir en el escarificado de la carpeta asfltica existente en las reas
de reconstruccin total, sin alterar en lo posible la capa de base granular existente, de
modo de permitir la conformacin de la estructura del pavimento de acuerdo a lo indicado
en los planos.
CONSTRUCCON
El escarificado se realizar empleando las uas del escarificador de la
motoniveladora, comprometiendo solo el espesor de la carpeta asfltica y sin alterar en lo
posible la antigua capa de base granular; el deterioro que pudiera producirse sobre dicha
capa granular durante el proceso de escarificado y su posterior reparacin deber ser
contemplado totalmente en la partida de regularizacin de Base Granular.
El material de mezcla asfltica deber ser retirado tan pronto se efecte la
escarificacin y eliminado en los botaderos autorizados, ubicados en las siguientes
progresivas:
Km. 2.5, 7.5, 12.5, 17.5, 22.5, 27.5, 32.5, 37.5, 42.5, 47.5, 52.5, 57.5, 62.5, 67.5 y
72.5
METODO DE MEDCON
El rea de escarificacin y remocin de mezcla asfltica existente por el que se
pagar, ser el nmero de metros cuadrados de superficie removida de acuerdo con las
especificaciones sealadas y aceptadas por el Supervisor, afectados por el espesor real
de la capa removida.
La eliminacin del material excedente ser pagada aparte con las partidas 4.01 y
4.02, transporte de material granular.
BASES DE PAGO
El volumen determinado como est dispuesto, ser pagado al precio unitario del
Contrato por metro cbico indicado en los planos, y dicho precio y pago constituir
compensacin completa por la escarificacin del material, considerando el equipo, mano
de obra, herramientas, e imprevistos necesarios para completar el tem.
2.05.2 REMOCION DE PAVIMENTO EXISTENTE MANUAL
DESCRPCON
Esta partida consiste en el retiro de la carpeta asfltica existente manualmente a todo
lo ancho de la seccin transversal de la va.
En el presente caso la carretera tiene un ancho total de 8.40 m. que incluyen la
superficie de rodadura y las bermas laterales. La seccin se completa con cunetas
revestidas en ambos lados de la pista. Debido a esto ltimo, la remocin se har de la
siguiente manera:
Hasta una distancia no menor de 50 cm. de las cunetas con Tractor o cualquier otro
equipo que cumpla las mismas funciones (ver 2.05.1).
Los 50 cm. adyacentes a las cunetas se removern manualmente teniendo sumo
cuidado de no daar las mismas. Cualquier dao que estas sufran ser reparado por el
contratista a su costo.
Los fragmentos de carpeta y base asfltica, as como la porcin de base que se
adhiera a los mismos, sern retirados de la superficie de trabajo y llevados a botaderos
recomendados por el Proyecto y autorizados por la Supervisin (ver partida 2.05.1)
METODO DE MEDCON
El volumen de la remocin del pavimento existente ser medido en metros cbicos
(m
3
.) considerando un espesor promedio del material removido de 15 cm.
BASES DE PAGO
Las cantidades medidas y pagadas al precio unitario de contrato,
independientemente del mtodo de eliminacin usado con aprobacin del Supervisor,
constituirn compensacin total por todo el trabajo, mano de obra, herramientas, equipo,
2.06 CONFORMACON DEL SUB-RASANTE
DESCRPCON
Este tem consiste en la preparacin de las reas en las que se ha excavado hasta
un nivel sobre el cual se colocar y construir la capa de sub-base correspondiente al
diseo del pavimento, segn lo indicado en los planos, se perfilar y compactar en toda
su rea el terreno antes de la colocacin de la sub-base, de modo que sta se asiente
sobre una superficie uniformemente perfilada, regada y compactada a una densidad de
95% del ensayo Proctor Modificado.
CAPITULO II
Rehabilitacin de la variante Carhuamayo
METODO DE MEDCON
La unidad de medida de este tem ser el metro cuadrado (m
2
) del trabajo ejecutado
segn lo descrito anteriormente.
BASES DE PAGO
La superficie medida se pagar en m
2
. de superficie, correspondiente a las reas de
corte perfiladas y compactadas. El pago efectuado segn lo indicado anteriormente,
constituir compensacin total por toda la mano de obra, equipo, labores, herramientas,
3.00 PAVMENTOS
3.04 SUB BASE GRANULAR
DESCRPCON
Este tem consistir en la colocacin, extendido, batido de una capa de material
granular segn los espesores indicados en los planos del Proyecto hasta conseguir el
grado de compactacin que se indica adelante y los niveles indicados en los planos.
Sobre esta superficie terminada se colocar la base granular.
Rehabilitacin de la Variante Carhuamayo.
MATERALES
El material para la sub-base como se ha indicado en la introduccin ser proveniente
de las canteras autorizadas.
El material para la sub-base debe estar libre de material vegetal o terrones o bolas
de tierra. Presentar en lo posible una granulometra lisa y continua bien graduada.
CARACTERSTCAS
El material de base deber cumplir con las siguientes caractersticas fsico-qumicas
y mecnicas que se indican a continuacin:
Lmite Lquido (ASTM D-423) Mximo 25%
ndice Plstico (ASTM D-424) Mximo 6%
Equivalente de Arena (ASTM D-2419) Mnimo 25%
CBR (ASTM D-1883) Mnimo 30%
GRANULOMETRA
No se permitir la presencia de basura o material orgnico dentro del material. Aquel
material que no cumpla con estos requisitos deber ser rechazado y eliminado.
COLOCACON Y EXTENDDO
Todo material de la capa de sub-base ser colocado en una superficie debidamente
preparada y escarificada y ser compactada en capas de mximo 20 cm. de espesor final
compactado.
El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregacin de
tamao hasta el espesor suelto, que cada capa tenga, despus de ser compactada, el
espesor requerido.
Se efectuar el extendido con equipo mecnico apropiado, o desde vehculos en
movimiento, equipado de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo as lo
requiere.
En caso que el material de sub-base sea especificado como una mezcla de
materiales provenientes de dos lugares diferentes, el mezclado ser efectuado en pista,
mediante la colocacin de dos capas superpuestas, de espesores correspondientes a las
proporciones especificadas para la combinacin.
MEZCLA
Despus de que el material de capa de sub-base ha sido esparcido, ser
completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda su profundidad de la capa
llevndolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. Una niveladora
de cuchilla con un peso mnimo de 3 toneladas y que tenga una cuchilla de por lo menos
2.5 m. de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 m. ser usada para la
mezcla; se prev, sin embargo que puede usarse mezcladoras mviles de un tipo
aprobado por el ngeniero Supervisor, en lugar de una niveladora de cuchilla. En caso de
mezcla de materiales provenientes de dos lugares diferentes y de diferente
granulometra, el mezclado deber ser doble, homogneo y sin segregacin de ningn
tipo. Se regar el material durante la mezcla cuando as lo ordene la Supervisin de obra.
Cuando la mezcla est uniforme ser otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la
seccin transversal que se muestra en los planos.
La adicin de agua, puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la
humedad de compactacin se encuentre entre los rangos establecidos.
COMPACTACON
nmediatamente despus de terminada la distribucin y el emparejamiento del
material, cada capa de ste deber compactarse en su ancho total por medio de rodillos
lisos vibratorios con un peso mnimo de 8 toneladas.
Cada 80 m3. de material, medido despus de compactado, debern ser sometidos a
por lo menos una hora de rodillado continuo.
Dicho rodillado deber progresar gradualmente desde los costados hacia el centro,
es sentido paralelo al eje del camino, y deber continuar as hasta que toda la superficie
haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresin que surja durante la
compactacin, deber corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o
CAPITULO II
quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las
curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de
base deber compactarse ntegramente mediante el empleo de apisonadores mecnicos.
El material ser tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie
lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se considerar la
mnima, necesaria para obtener una compactacin adecuada. Durante el progreso de la
operacin, el ngeniero deber efectuar ensayos de control de densidad hmeda de
acuerdo con el mtodo ASTM D-1556, efectuando tres (03) ensayos por cada 3,000
toneladas de material colocado, y si el mismo comprueba que la densidad resulta inferior
al 100% de la densidad mxima determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM
D-1557, el Contratista deber completar un cilindrado o apisonado adicional en la
cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad sealada. Se podr utilizar otro
tipo de ensayos para determinar la densidad en obra, a los efectos de un control
adicional, despus que se hayan obtenido los valores de densidad referidos, por el
mtodo ASTM D-1556.
El ngeniero Supervisor podr autorizar la compactacin mediante el empleo de otro
tipos de equipos que los arriba especificados, siempre que se determine que el empleo
de tales equipos alternativos producir fehacientemente densidades de no menos del
100% arriba especificados, el permiso del ngeniero Supervisor para usar un equipo de
compactacin diferente deber otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo
las cuales el equipo deber ser utilizado.
METODO DE MEDCON
El mtodo de medicin ser por metros cbicos compactados obtenidos del ancho
promedio de base por su espesor y por su longitud, segn lo indicado en los planos y
aceptados por el Supervisor.
BASES DE PAGO
El volumen determinado como est dispuesto, ser pagado al precio unitario del
Contrato por metro cbico compactado segn lo indicado en los planos y dicho precio
constituir compensacin completa por el suministro de material granular (100%), la
colocacin del mismo, riego, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para completar el tem.
3.05 BASE GRANULAR DE 20 CMS
3.06.1 RECONFORMACON DE BASE PARA PAVMENTOS
3.11.1 BERMAS DE 7.5 CMS.
DESCRPCON
La partida 3.05, corresponde a la conformacin de una capa de base segn los
espesores indicados en los planos y es valida para las zonas donde se presentan
variantes con respecto a la actual rasante de la va.
La Partida 3.06.1, corresponde a la reconformacin de la actual base de la va una
vez removida la carpeta y base asfltica existente y consistir de un trabajo con dos
actividades bien definidas, la primera ser la incorporacin sobre la base actual luego de
removida la carpeta asfltica de material granular de canteras en una cantidad promedio
de 0.06 m
3
/m
2
y extendido hasta los niveles de base terminada indicada en los Planos
del Proyecto.
La seleccin y extendido cubrir igualmente la zona de bermas laterales.
La segunda actividad ser el batido, extendido y compactacin de la capa hasta
conseguir el grado de compactacin que se indica adelante y los niveles indicados en los
planos.
Sobre esta superficie se colocar la carpeta asfltica previa imprimacin de la
superficie de contacto.
La partida 3.11.1, corresponde a la conformacin de nuevas bermas laterales de 7.5
cm. de espesor que se ejecutarn en los sitios indicados en los planos del Proyecto.
MATERALES
El material para la base como se ha indicado en la introduccin ser proveniente de
las canteras autorizadas.
Es de prever en el caso de la Partida 3.06.1 reconformacin de base que el retirar la
base negra y la carpeta asfltica se incluya un porcentaje de material de base, que para
efectos del presente caso se estima en un espesor mximo de 5 cm.
En todos los casos, al tratarse de una base granular, no menos del 50% en peso de
las partculas del agregado grueso, deben tener por lo menos una cara de fractura o
forma cbica angulosa. Si es necesario para cumplir con este requisito la grava ser
tamizada antes de ser triturada.
El material la base debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra.
Presentar en lo posible una granulometra lisa y continua bien graduada.
CARACTERSTCAS
El material de base deber cumplir con las siguientes caractersticas fsico-qumicas
y mecnicas que se indican a continuacin:
Lmite Lquido (ASMT D-423) Mximo 25%
ndice Plstico (ASTM D-424) Mximo 3%
Equiv. de Arena (ASTM D-2419) Mnimo 35%
Abr. Los Angeles (ASTM C-131) Mximo 40%
GRANULOMETRA
-Part. chatas y alargadas (ASTM D-693) Mx.20%
-Valor Relativo de Soporte, C.B.R. 2 das de
nmersin en agua (ASTM D-1883), 95% MDS Mn. 80%
-Sales Solubles Totales Mx. 1%
-Porcentajes de Compactacin del Prctor
Modificado (ASTM D-1556) Mn. 100%
CAPITULO II
-Variacin en el Contenido ptimo de
humedad del prctor Modificado +/- 1.5%
COLOCACON Y EXTENDDO
Todo material de la capa de la base, en cualquiera de los tres casos indicados, ser
clocado en una superficie debidamente terminada y libre de material extrao y/o
contaminante y ser compactado en capas de espesor mximo de 20 cm. de espesor
final compactado.
El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregacin de
tamao hasta tal espesor suelto, que la capa tenga, despus de ser compactada, el
espesor requerido. Se efectuar el extendido con equipo mecnico apropiado, o desde
vehculos en movimiento, equipados de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo
as lo requiere. En caso que el material de base sea especificado como una mezcla de
materiales provenientes de dos lugares diferentes, el mezclado ser efectuado en pista,
mediante la colocacin de dos capas superpuestas, de espesores correspondientes a las
proporciones especificadas para la combinacin.
MEZCLA
Despus de que el material de capa de base ha sido esparcido, ser completamente
mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa llevndolo
alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. Una niveladora de cuchilla
con un peso mnimo de 3 toneladas y que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m. de
longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 m. usada para la mezcla; se prev,
sin embargo que puede usarse mezcladoras mviles de un tipo aprobado por el ngeniero
Supervisor, en lugar de una niveladora de cuchilla. En caso de mezcla de materiales
provenientes de dos lugares diferentes y de diferente granulometra, el mezclado deber
ser doble, homogneo y sin segregacin de ningn tipo. Se regar el material durante la
mezcla cuando as lo ordene la Supervisin de la Obra. Cuando la mezcla est ya
uniforme ser otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la seccin transversal que se
muestra en los planos.
La adicin de agua, puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la
humedad de compactacin se encuentre entre los rangos establecidos.
Una vez completada la mezcla y batido de la capa de base, se proceder a
muestrear los materiales a fin de efectuar controles granulomtricos y de CBR, los que
rutinariamente se efectuaran cada 500 m. de pista. De conformarse la capa de base
como una combinacin de materiales, mezclados en pista, los controles granulomtricos
se efectuaran cada 250 m. tomando muestras en la mitad superior y en la mitad inferior
de capa conformada.
En el caso de la partida 3.06.1, reconformacin de base, la mezcla y batido incluir
necesariamente la parte superior de la base existente con la finalidad de dar uniformidad
a la base reconformada.
COMPACTACON
nmediatamente despus de terminada la distribucin y el emparejamiento del
material, cada capa de ste deber compactarse en su ancho total por medio de rodillos
lisos vibratorios con un peso mnimo de 8 toneladas.
Cada 80 m
3
de material, medido despus de compactado, deber de ser sometidos
a por lo menos una hora de rodillado continuo.
Dicho rodillado deber progresar gradualmente de los costados hacia el centro, en
sentido paralelo al eje del camino, y deber continuar as hasta que toda la superficie
haya recibido est tratamiento. cualquier irregularidad o depresin, que surja durante la
compactacin, deber corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o
quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las
curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de
base deber compactarse ntegramente mediante el empleo de apisonadores mecnicos.
El material ser tratado con niveladora y rodillo hasta que haya obtenido una superficie
lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se considerar la
mnima, necesaria para obtener una compactacin adecuada. Durante el progreso de la
operacin, el ngeniero deber efectuar ensayo de control de densidad hmeda de
acuerdo con el mtodo ASTM D-1556, efectuando tres (03) ensayos por cada 3,000
toneladas de material colocado, y si el mismo comprueba que la densidad resulta inferior
al 100% de la densidad mxima determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM
D-1557, el Contratista deber completar un cilindrado o apisonado adicional en la
cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad sealada. Se podr utilizar otro
tipo de ensayos para determinar la densidad en obra, a los efectos de un control
adicional, despus que se hayan obtenido los valores de densidad referidos, por el
mtodo ASTM D-1556.
El ngeiero Supervisor podr autorizar la compactacin mediante el empleo de otro
tipos de equipos que los arriba especificados, siempre que se determine que el empleo
de tales equipos alternativos producir fehacientemente densidades de no menos del
100% arriba especificados, el permiso del ngeniero Supervisor para usar un equipo de
compactacin diferente deber otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo
las cuales el equipo deber ser utilizado.
Los 50 cm. de reconformacin de base adyacentes a las cunetas existentes se
deber compactar con compactadora manual, teniendo sumo cuidado en no daar las
cunetas. En caso produzcan daos en ellas, la reparacin correr por cuenta del
Contratista.
EXGENCAS DEL ESPESOR
El espesor de la base terminada no deber diferir en + 1 cm. de lo indicado en los
planos. inmediatamente despus de la compactacin final de la base, el espesor deber
medirse en uno o mas puntos en cada 100 m. lineales (o menos) de la misma. Las
mediciones debern hacerse por medio de las perforaciones de ensayos, u otros
mtodos aprobados.
Se tendr en cuenta que luego de ejecutada la base en la zona de bermas, se
colocar un tratamiento superficial bicapa luego de encimar la capa de base 7.5 cm. por
encima del nivel de la base o reconformacin de base terminada.
CAPITULO II
Los puntos para la medicin sern seleccionados por el ngeniero Supervisor o en
lugares tomados al azar dentro de cada seccin de 100 m. (o menos), de tal manera que
se evite una distribucin regular de los mismos. A medida que la obra contine sin
desviacin en cuanto al espesor, ms all de las tolerancias admitidas el intervalo entre
los ensayos podr alargarse a criterio del ngeniero Supervisor, llegando a un mximo de
300 m. con ensayos ocasionales efectuados a distancias mas cortas. Cuando una
medicin seale una variacin del espesor registrado en los planos, mayor que la
permitida por la tolerancia, se har recomendaciones adicionales a distancia aproximada
a 10 m. hasta que se compruebe que el espesor se encuentre dentro de los lmites
autorizados. Cualquier zona que se desve de la tolerancia admitida deber corregirse
removiendo o agregando material segn sea necesario conformado y compactado luego
dicha zona en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para de terminar el espesor y la operacin de su
rellenado con materiales adecuadamente compactados, deber efectuarse por parte del
Contratista, bajo la supervisin del ngeniero Supervisor.
METODO DE MEDCON
El mtodo de medicin ser para las partidas 3.05 y 3.11.1 por metros cbicos
compactados obtenidos del ancho promedio de base por su espesor y por su longitud,
segn indicado en los planos y aceptados por el Supervisor, y para la partida 3.06.1 por
metro cuadrado de base reconformada.
BASES DE PAGO
El volumen y el rea determinados como est dispuesto, ser pagado al precio
unitario del Contrato por metro cbico o metro cuadrado compactado segn lo indicado
en los planos y dicho precio constituir compensacin completa por el suministro de
material granular (100 %) la colocacin del mismo, riego, mano de obra, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para completar el item.
3.07 MPRMACON
DESCRPCON
Bajo este tem "mprimacin, el Contratista debe suministrar y aplicar material
bituminoso a una base o superficie del camino preparada con anterioridad, de acuerdo
con las Especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado por el
ngeniero Supervisor.
MATERALES
Se emplear cualquiera de los siguientes materiales bituminosos:
Asfalto Cut - back grado MC - 30 o MC - 70, que cumpla con los requisitos de calidad
especificados por la norma ASTM D-2027 (asfaltos de tipo curado medio).
Asfalto Cut - back grado RC-250, que cumpla con los requisitos de calidad
especificados por la norma ASTM D-2028 (asfaltos de tipo curado rpido), mezclado en
proporcin adecuada con kerosene industrial de modo de obtener viscosidades de tipo
Cut - back de curado medio para fines de imprimacin.
EQUPO
El equipo para la colocacin del riego de imprimacin debe incluir una barredora
giratoria u otro tipo de barredora mecnica, un ventilador de aire mecnico (aire
comprimido), una unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a
presin.
Las escobillas barredoras giratorias deben ser construidas de tal manera que permita
que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relacin al progreso de la
operacin, debe permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relacin al barrido
de la superficie y debe tener elementos tales que sean suficientemente rgidos para
limpiar la superficie sin disturbarla.
Las escobillas mecnicas deben ser construidas de tal manera que ejecuten la
operacin de limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o daar de alguna manera la
superficie.
El ventilador mecnico debe estar montado en llantas neumticas, debe ser capaz de
ser ajustado de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y debe ser construido
de tal manera que sople el polvo del centro de la carretera hacia afuera.
El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como
para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulacin de vapor de agua
o aceite a travs de serpentines en un tanque o haciendo circular este material alrededor
de un sistema de serpentines, pre-calentador o haciendo circular dicho material
bituminoso a travs de un sistema de serpentines o caeras encerradas dentro de un
recinto de calefaccin. La unidad de calefaccin debe ser construida de tal manera que
evite el contacto directo entre las llaves del quemador y la superficie de los serpentines,
caeras o del recinto de calefaccin, a travs de los cuales el material bituminoso circula
y deber ser operado de tal manera que no dae dicho material bituminoso.
Los distribuidores a presin usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que
los tanques de almacenamiento, deben estar montados en camiones o traileres en buen
estado, equipados con llantas neumticas, diseadas de tal manera que no dejen huellas
o daen de cualquier otra manera la superficie del camino. Los camiones o traileres
debern tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad deseada del camin,
debe ser una escala graduada de tamao grande y con unidades tales que, la velocidad
del camin pueda ser determinada dentro de los lmites de aproximacin de tres metros
por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera que sean ledas con
facilidades por el operador del distribuidor en todo momento.
Se deber instalar un tacmetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y la
escala debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y debe ser
instalada en forma que sea fcilmente leda por el operador en todo tiempo.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar la
longitud de imprimado en incrementos de 30 cm. o menos, y para longitudes hasta de 6
m.; deben tambin permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre
la superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma; as mismo, deben
permitir el movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la operacin.
El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidas de tal manera que se
CAPITULO II
evite la obstruccin de las mismas durante operaciones intermitentes y deben estar
provistas de un cierre inmediato que corte la distribucin del asfalto cuando este cese,
evitando as que gotee desde el conducto esparcidor.
El sistema de la bomba de distribucin y la unidad matriz deben tener una capacidad
no menor de 250 galones por minuto, debern estar equipadas con un conducto de
desvo hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y
constante de material bituminoso a travs de las boquillas y con suficiente presin que
asegure una aplicacin uniforme.
La totalidad del distribuidor debe ser de construccin tal, y operada de tal manera
que asegure la distribucin de material bituminoso, con una presin de 0.02 Gl. por m
2
. El
distribuidor debe estar equipado con un sistema de calentamiento del material bituminoso
que asegure un calentamiento uniforme dentro de la masa total de material bajo control
eficiente y positivo en todo momento.
Se deber proveer medios adecuados para indicar permanentemente la temperatura
del material; el termmetro ser colocado de tal manera que no entre en contacto con el
tubo calentador.
REQUSTOS DEL CLMA
La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosfrica est por encima de los 10 C, la superficie del camino est razonablemente
seca y las condiciones climatolgicas, en opinin del ngeniero sean favorables.
PREPARACON DE LA SUPERFCE
La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los
alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas en los planos y con los requisitos
de las especificaciones relativas al pavimento.
Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o extrao debe
ser retirado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador mecnico, segn sea
necesario. Las concentraciones de material fino, deben ser removidas por medio de la
cuchilla niveladora o una ligera escarificacin. Cuando lo ordene el ngeniero, la
superficie preparada debe ser ligeramente humedecida por medio de rociado
inmediatamente antes de la aplicacin de material de imprimacin.
APLCACN DE LA CAPA DE MPRMACON
El material bituminoso de imprimacin debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor de presin que cumpla con los requisitos
indicados anteriormente.
El material debe ser aplicado uniformemente y, a la velocidad de rgimen
especificada por el ngeniero Supervisor. En general el rgimen debe ser entre 0.2 y 0.4
galones por metro cuadrado. La temperatura de riego ser aquella que est comprendida
entre los 60 y 106 C. Una penetracin mnima de 5 mm. en la base granular es indicativo
de su adecuada penetracin.
Al aplicar el riego de imprimacin, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un
borde explcitamente marcado para mantener una lnea recta de aplicacin.
Algn rea que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando
una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de trfico lo
permiten, en opinin del ngeniero, la aplicacin debe ser hecha slo en la mitad del
ancho de la base por operacin. Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta
de material bituminoso a lo largo de la junta longitudinal resultante. nmediatamente
despus de la aplicacin de la capa de imprimacin, sta debe ser protegida por avisos y
barricadas que impidan el transito durante el periodo de curado mnimo de 24 horas.
PROTECCON DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES
La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta de
tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas.
En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deber por cuenta
propia retirar el material y reparar todo dao ocasionado.
PROTECCON AL TRAFCO Y MANTENMENTO
El rea imprimada debe airarse sin ser arenada por un trmino de 24 horas, a menos
que lo ordene de otra manera el ngeniero. Si el clima es fro o si el material de
imprimacin no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un periodo de
tiempo mas largo podr ser necesario. Cualquier exceso de material bituminosos que
quede en la superficie debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo
absorba y como lo ordene el ngeniero Supervisor, antes de que se reanude el trafico.
El Contratista deber conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial
sea colocada. La labor de conservacin debe incluir, el extender cualquier cantidad
adicional de arena u otro material aprobado, necesario para evitar la adherencia de la
capa de imprimacin a las llantas de los vehculos y parchar cualquier rotura de la
superficie imprimada con material bituminoso adicional.
Cualquier rea de superficie imprimada que resulte daada por el trfico de vehculos
o por otra causa, deber ser reparada antes de que sea colocada la capa superficial.
METODO DE MEDCON
El mtodo de medicin se har en dos formas y por separado:
Superficie imprimada y/o regada y aceptada por el ngeniero Supervisor en metros
cuadrados.
Los galones de material bituminoso empleado.
BASES DE PAGO
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagar con la partida imprimacin los
metros cuadrados de superficie imprimada y aceptada por el ngeniero Supervisor y este
precio incluir compensacin total por todo el trabajo especificado en esta partida, mano
de obra, herramientas, equipos, materiales con excepcin del asfalto, e imprevistos
necesarios para completar el trabajo.
Los materiales de material bituminoso empleado al precio del Contrato.
3.08 REGO DE LGA
DESCRPCON
CAPITULO II
Bajo este tem el Contratista debe suministrar y solicitar material bituminoso a una
superficie asfltica del pavimento existente y/o nuevo debidamente preparado con
anterioridad de modo de ligar la superficie antigua y la nueva mezcla asfltica de
rodadura.
MATERALES
El material bituminoso a suministrarse corresponde al asfalto tipo Cut - back de
curado rpido RC-250, de acuerdo a los requisitos de calidad especificados por la norma
ASTM D - 2028 (libre curado rpido).
EQUPO
El equipo para la colocacin del riego de liga debe incluir una barredora giratoria u
otro tipo de barredora mecnica, un ventilador de aire mecnico (aire comprimido), una
unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presin.
Las escobillas barredoras giratorias deben ser construidas de tal manera que permita
que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relacin al progreso de la
operacin, debe permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relacin al barrido
de la superficie y debe tener elementos tales que sean suficientemente rgidos para
limpiar la superficie sin cortarla.
El ventilador mecnico debe ser ajustable de manera que sople el polvo del centro de
la plataforma hacia afuera.
El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como
para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulacin de vapor de agua
o aceite a travs de agua haciendo circular a travs de un sistema de serpentines o
dentro de un recinto de calefaccin. La unidad de calefaccin debe ser construida de tal
manera que evite el contacto directo entre la llave y los serpentines de calefaccin a
travs de los cuales el lquido que circula no debe daar el material bituminoso.
Los distribuidores a presin usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que
los tanques de almacenamiento, deben estar montados en camiones o traileres en buen
estado, equipados con llantas neumticas, diseadas de tal manera que no dejen huellas
o daen de cualquier otra manera la superficie del camino. Los camiones o traileres
debern tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad deseada durante la
operacin. El tacmetro (velocmetro) que registra la velocidad del camin, debe ser una
unidad completamente separada, instalada en el camin con una escala graduada de
tamao grande y con unidades tales que, la velocidad del camin pueda ser determinada
dentro de los lmites de aproximacin de tres metros por minuto. Las escalas deben estar
localizadas de tal manera que sean ledas con facilidades por el operador del distribuidor
en todo momento.
Se deber instalar un tacmetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y la
escala debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y debe ser
instalada en forma que sea fcilmente leda por el operador en todo tiempo.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar la
longitud de imprimado en incrementos de 30 cm. o menos, y para longitudes hasta de 6
m.; deben tambin permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre
la superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma; as mismo, deben
permitir el movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la operacin.
El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidas de tal manera que se
evite la obstruccin de las mismas durante operaciones intermitentes y deben estar
provistas de un cierre inmediato que corte la distribucin del asfalto cuando este cese,
evitando as que gotee desde el conducto esparcidor.
El sistema de la bomba de distribucin y la unidad matriz deben tener una capacidad
no menor de 250 galones por minuto, debern estar equipadas con un conducto de
desvo hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y
constante de material bituminoso a travs de las boquillas y con suficiente presin que
asegure una aplicacin uniforme.
La totalidad del distribuidor debe ser de construccin tal, y operada de tal manera
que asegure la distribucin de material bituminoso, con una presin de 0.02 galones por
m
2
. El distribuidor debe estar equipado con un sistema de calentamiento del material
bituminoso que asegure un calentamiento uniforme dentro de la masa total de material
bajo control eficiente y positivo en todo momento.
Se deber proveer medios adecuados para indicar permanentemente la temperatura
del material; el termmetro ser colocado de tal manera que no entre en contacto con el
tubo calentador.
REQUSTOS DEL CLMA
El riego de liga debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosfrica est
por encima de los 10 C y las condiciones climatolgicas, en opinin del ngeniero sean
favorables.
PREPARACON DE LA SUPERFCE
Antes de la aplicacin del riego de liga, todo material suelto o extrao debe ser
retirado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador mecnico, segn sea
necesario. Las concentraciones de material fino, deben ser removidas por medio de la
cuchilla niveladora o una ligera escarificacin.
APLCACN DEL REGO DE LGA
El material bituminoso del riego de liga debe ser aplicado sobre la superficie
completamente limpia, por un distribuidor de presin que cumpla con los requisitos
indicados anteriormente. El material debe ser aplicado uniformemente y, a la velocidad de
rgimen especificada por el ngeniero Supervisor. En general el rgimen debe ser entre
0.06 y 0.19 galones por metro cuadrado, dependiendo del estado de la superficie antigua,
cualquier exceso de asfalto debe ser eliminado.
El ngeniero inspector aprobar el mtodo para el control adecuado de la dosificacin
aplicada.
No se requerir del riego de liga en el caso de mezclas asflticas, colocado a lo
sumo dos das antes de la colocacin de otra mezcla asfltica.
La temperatura de aplicacin corresponder a aquella en la que el anlisis posea una
viscosidad comprendida entre los 25 y 100 SSP.
CAPITULO II
Al aplicar el riego de liga, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo
marcado para mantener una lnea recta de aplicacin.
Algn rea que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente regada usando
una manguera de esparcidor conectada al distribuidor.
Si las condiciones de trfico lo permiten, en opinin del ngeniero, la aplicacin debe
ser hecha slo en la mitad del ancho de la superficie por operacin. Debe tenerse
cuidado de distribuir la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la junta
longitudinal resultante, nmediatamente despus de la aplicacin del riego de liga, sta
debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el transito durante el periodo de
curacin.
PROTECCON DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES
La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta de
tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas.
En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deber por cuenta
propia retirar el material y reparar todo dao ocasionado.
METODO DE MEDCON
El rea a pagarse ser constituida por la cantidad de metros cuadrados aplicado el
riego de liga de acuerdo con las especificaciones sealadas y aceptadas por el ngeniero
Supervisor.
BASES DE PAGO
Las cantidades determinadas conforme a lo indicado anteriormente, se pagarn al
precio unitario del Contrato por metro cuadrado y dicho precio y pago constituir
compensacin total por todo el trabajo especificado en esta partida, mano de obra,
herramientas, equipos, materiales con excepcin del asfalto, e imprevistos necesarios
para completar el trabajo.
3.10 CARPETA ASFALTCA EN CALENTE
DESCRPCON
Este trabajo consistir en colocar una capa de concreto asfltico en caliente
construida sobre superficie debidamente preparada, de acuerdo con las siguientes
especificaciones.
El Contratista, antes de la colocacin del concreto asfltico de rodadura, deber
proceder a una operacin topogrfica de nivelacin longitudinal y transversal sobre la
base granular o superficie de rodadura existente, de modo de obtener una rasante
adecuada.
Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera en la presente
seccin formar parte de estas especificaciones.
COMPOSCON GENERAL DE LAS MEZCLAS
Las mezclas bituminosas se compondrn bsicamente de agregados minerales
gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso. Los distintos constituyentes minerales
se separan por tamao, sern graduados uniformemente y combinados en proporciones
que la mezcla resultante llene las exigencias de graduacin para el tipo especfico
contratado. A los agregados mezclados y as compuestos, considerados por peso en un
100 % se le deber agregar bitumen dentro de los lmites porcentuales fijados en las
especificaciones para el tipo especfico de material.
MATERALES
Agregados Minerales Gruesos
La porcin de los agregados, retenidos en la malla N 4, se designar agregado
grueso y se compondr de piedra triturada y/o grava triturada.
Dichos materiales sern limpios, compactos y durables, no estarn recubiertos de
arcilla, limos u otras sustancias perjudiciales, no contendr arcilla en terrones. Los
acopios debern estar cubiertos para prevenir una posible contaminacin.
Por lo menos un 50 % en peso, de las partculas de grava triturada retenidas en el
tamiz N 4, deber tener por lo menos una cara fracturada.
No se utilizarn en la fabricacin de las mezclas asflticas agregados con tendencia
a pulimentarse por accin del trfico.
Cuando la granulometra de los agregados tiendan a la segregacin durante el
acopio o manipulacin, deber suministrarse el material en dos o ms tamaos
separados.
De ser necesaria la mezcla de dos o ms agregados gruesos, el mezclado deber
hacerse a travs de tolvas separadas y en los alimentadores en fro y no en el acopio.
Los agregados gruesos, deben cumplir adems con los siguientes requerimientos:
ENSAYO
Durabilidad (ASTM C-88) Mximo 12 %
Abrasin (ASTM C-131) Mximo 40 %
Partculas chatas y
alargadas (ASTM D-693) Mximo 15 %
Absorcin de agua (ASTM C-127) Mximo 1 %
Agregados Minerales Finos
La porcin de los agregados que pasan la malla N 4, se le designar agregado fino y
se compondr de arena natural y/o material obtenido de la trituracin de piedra o grava o
una combinacin de los mismos.
Dichos materiales se compondrn de partculas limpias, compactadas de superficies
rugosas y moderadamente angulares, carente de grumos de arcilla u otros aglomerados
de material fino. Los acopios debern estar cubiertos para prevenir una posible
contaminacin.
No se utilizarn en la fabricacin de la mezcla asfltica agregados con tendencia a
pulimentarse con el trfico.
Cuando sea necesario dos o mas agregados finos, el mezclado deber hacerse a
CAPITULO II
travs de tolvas separadas y en los alimentadores en fro y no en el acopio.
El agregado fino al ser ensayado segn el mtodo ASTM C-88. Durabilidad con
sulfato de sodio, la prdida deber ser menor al 12 %, as mismo la absorcin de agua
ser menor de 1%(ASTM D-128).
El equivalente de arena (ASTM-2419), del agregado fino o de la mezcla de
agregados finos, ser como mnimo de 50%.
El ndice de plasticidad del material que pasa la malla N 40, ser menor de 4%. Si el
agregado fino tiene una variacin de +/- 0.25 del mdulo de fineza del material
representativo ser rechazado.
Relleno Mineral
El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de
vacos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia del binomio agregado -
asfalto, se compondr de polvo calcreo, polvo de escoria, cemento Prtland, cal
hidratada u otra sustancia aprobada, no plstica.
Estos minerales debern carecer de materias extraas y objetables, estarn
perfectamente secos para poder fluir libremente y no contendr grumos. Su granulometra
cumplir con las siguientes exigencias:
PORCENTAJE
MALLA QUE PASA
30 100
50 95 - 100
200 70 - 100
Cemento Asfltico
El cemento asfltico ser del grado de penetracin 120/150, preparado por refinacin
del petrleo crudo por mtodos apropiados. Se especifica este tipo de cemento asfltico
por ser el ms recomendable para zona con temperaturas medias fras, con mnimas por
debajo de lo 7 C, y desarrollos a gran altitud (sobre los 4,100 msnm).
El cemento asfltico ser homogneo, carecer de agua y no formar espuma
cuando sea calentado a 160 C. Se debe tener en cuenta las temperaturas mximas de
calentamiento recomendados por PetroPer, no debindose calentar a ms de 160 C.
El cemento asfltico deber satisfacer los siguientes requerimientos:
Caractersticas Mnima Mxima
Penetracin a 25 C, 100gr.
5 seg. 120 150(1/10mm)
Punto de nflamacin, Cleveland 230 C
Vaso Abierto
Ductibilidad a 25 C 5 cm. por min. 100 CM
Solubilidad en Tricoetileno 99 %
Ensayo de Oliensis NEGATVO
ndice de Penetracin - 1.0 + 0.5
ENSAYO DE PELCULA DELGADA
Prdida por calentamiento a 163 C,
5 h. 1.0
Penetracin de residuo,
porcent. del original 54 (1/10mm)
Ductibilidad del residuo a 25 C,
5 cm. por minuto 75
FUENTES DE PROVSON O CANTERAS
Se deber obtener del ngeniero nspector, la aprobacin de las fuentes del origen de
los agregados, relleno mineral de aporte y cemento asfltico, antes de procederse a la
entrega de dichos materiales. Las muestras de cada uno de stos se remitirn en la
forma que se ordene y aprobados antes de la fabricacin de la mezcla asfltica.
FORMULA PARA LA MEZCLA EN OBRA
La composicin general y los lmites de temperatura establecidos en las
Especificaciones para cada uno de los tipos especificados, constituyen regmenes
mximos de tolerancia, que no debern ser excedidas no obstante lo que pueda indicar
frmula de mezclado de obra que se aplique.
Antes de iniciar la obra, el Contratista someter al ngeniero Supervisor, por escrito,
una frmula de mezcla de obra, que utilizar para la obra a ejecutarse. Esta frmula se
presentar estipulando un porcentaje definido y nico, de agregado que pase por cada
uno de los tamices especificados; una temperatura definida y nica con la que la mezcla
debe de salir de la mezcladora y una temperatura definida y nica, con la cual la mezcla
ser colocada en el camino; debiendo todos estos detalles encontrarse dentro de los
regmenes fijados para la composicin general de los agregados y los lmites de
temperatura. El ngeniero Supervisor, aprobar dicha mezcla, y a su criterio podr usar la
frmula propuesta por el Contratista, en su totalidad o en parte.
En cualquier caso, la frmula de trabajo para fabricacin de la mezcla asfltica,
deber fijas un porcentaje definido y nico de bitumen a acondicionarse a los agregados,
una temperatura definida y nica para la mezcla, con la cual ha de colocarse en el
camino.
Previamente al inicio del asfaltado y como parte de los requisitos para la aprobacin,
por parte del Supervisor, de la frmula de trabajo en obras, el Contratista deber construir
por su cuenta una plataforma de por lo menos 100 m. de longitud y 3.60 m. de ancho
fuera de la carretera, con los mismos materiales y condiciones que la capa de base
granular, con la finalidad de efectuar las pruebas de equipo y mtodos para el esparcido y
compactacin de la mezcla asfltica.
CAPITULO II
APLCACN DE LA FORMULA DE MEZCLA EN OBRA Y TOLERANCAS
Todas las mezclas provistas, debern concordar con la frmula de mezcla en obra
aprobada por el ngeniero Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas.
Cada da el ngeniero Supervisor extraer tantas muestras de los materiales y de la
mezcla, como considere conveniente, para verificar la uniformidad requerida de dicha
mezcla. Cuando resultados desfavorables o una variacin de sus condiciones lo hagan
necesario, el ngeniero nspector podr fijar una nueva frmula para ejecutar la mezcla
para la obra.
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cuando se deba
cambiar el lugar de su procedencia, se deber preparar una nueva frmula para la
mezcla en obra, que ser presentada y aprobada antes de que se emplee la mezcla que
contenga el material nuevo. Los materiales para la obra, sern rechazados cuando se
compruebe que tengan porosidades u otras caractersticas que requieran, para obtener
una mezcla equilibrada, un rgimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que
se ha fijado a travs de la especificacin.
COMPOSCON DE LA MEZCLA DE AGREGADOS
La mezcla de agregados se compondr bsicamente de agregados minerales
gruesos, finos y relleno mineral (separados por tamao), en proporciones tales que la
mezcla resultante produzca una curva continua aproximadamente paralela y centrada al
huso granulomtrico especificado elegido. La frmula de la mezcla de obra ser
determinada para las condiciones de operacin regular de la planta asfltica. La mezcla
de agregados deber cumplir con la siguiente gradacin:
PORCENTAJE
MALLA QUE PASA TOLERANCA
100 -2
80 - 100 +8
3/8 70 - 90 +7
N 4 50 - 70 +7
N 8 35 - 50 +6
N 30 18 - 29 +5
N 50 13 - 23 +5
N 100 8 - 16 +4
N 200 4 - 10 +3
Asimismo, la mezcla de agregados deber cumplir con los siguientes requisitos:
La frmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles producirn el huso
granulomtrico de control de obra, debindose producir una mezcla de agregado que no
escape de dicho huso, cualquier variacin deber ser investigada y las causas debern
ser corregidas.
CARACTERSTCAS DE LA MEZCLA ASFALTCA EN CALENTE
Las caractersticas fsico - mecnicas de la mezcla asfltica en caliente para trfico
pesado empleando el mtodo ASTM D-1559, Resistencia al flujo plstico de mezclas
bituminosas usando el aparato MARSHALL, sern las sealadas a continuacin :
Nmero de golpes en cada lado del
Espcimen 75
Estabilidad (kilos) Mnimo 680
Flujo (mm) 2 a 4
Porcentaje de vacos de aire 3 a 5
Estabilidad / Flujo (kg/cm2) 1700 a 3000
ndice de Compatibilidad (*) Mnimo 5
Estabilidad Retenida, 24 horas
a 60 C en agua Mnimo 75%
(*) El ndice de compatibilidad se define como:
1/(GEB50 - GEB5)
GEB50 Y GEB5 son la gravedad especfica bulk en briquetas a los 50 y 5 golpes
respectivamente.
Al ser ensayados los agregados gruesos por el mtodo de ensayo ASTM - D-1664,
Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados - asfalto, deber obtenerse
un porcentaje de partculas revestidas mayor a 95%.
Asimismo, el agregado fino al ser ensayado por el mtodo de Riedel Weber deber
tener un ndice de adhesividad mayor de 4. De no cumplirse con estos requisitos deber
mejorarse la afinidad del agregado - asfalto.
El contenido ptimo (tcnico econmico) del cemento asfltico ser determinado
basndose en el estudio de las curvas de energa de compactacin constante vs.
contenido de cemento asfltico. Adems se deber proporcionar las curvas de energa de
compactacin variable vs. ptimo contenido de cemento asfltico.
CONSTRUCCON
Los mtodos de construccin debern estar de acuerdo con las exigencias fijadas
por los siguientes artculos.
LMTACONES CLMATCAS
Las mezclas se colocarn nicamente cuando la base a asfaltar se encuentre seca,
la temperatura atmosfrica a la sombra sea superior a 10 C, cuando el tiempo no
estuviera nublado ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones
satisfactorias.
EJECUCON DE LOS TRABAJOS
Ningn trabajo podr realizarse cuando se carezca de suficientes medios de
CAPITULO II
transporte, de distribucin de mezcla, equipo de terminacin o mano de obra, para
asegurar una marcha de las obras a un rgimen no inferior al 60% de la capacidad
productora de la planta de asfalto.
PLANTA Y EQUPOS
Todas las plantas utilizadas por el Contratista para la preparacin de mezclas
asflticas, debern concordar con los requisitos establecidos a continuacin en (a),
excepto, que las exigencias con respecto a las balanzas se aplicarn nicamente cuando
se hagan las proporciones de peso; y, adems toda la planta de operacin discontinua,
deber cumplir las exigencias fijadas en (b) mientras que las plantas mezcladoras del tipo
continuo cumplirn las exigencias establecidas en (c).
Exigencias para todas las Plantas
Uniformidad
Las plantas sern diseadas, coordinadas y accionadas de tal manera que puedan
producir una mezcla que concuerde con las tolerancias fijadas para la frmula de mezcla
en obra.
Balanza
Las balanzas para pesajes en cajones o tolvas podrn ser del tipo de brazo, o del
dial sin resortes, de fabricacin normal y con un diseo que permita apreciaciones
exactas de peso dentro de un rgimen de 0.5% de la carga mxima que podra exigirse.
Cuando las balanzas sean del tipo del brazo, se deber tener un brazo para cada
uno de los tamaos de agregados a emplear. Contarn las balanzas con un dial indicador
que deber comenzar a funcionar cuando la carga a pesar, se encuentre dentro de un
lmite de 100 libras o (45.5 Kg) del peso deseado. Se deber obtener un espacio vertical,
suficiente para permitir el movimiento libre de los brazos, con el objeto de permitir que la
escala indicadora trabaje debidamente. Cada brazo tendr un dispositivo de frenado, que
permita accionarlo con facilidad, o detener su accin. El mecanismo de pesaje, deber
balancearse sobre cuas y apoyos y tendr que estar construido de tal modo que no
pueda, con facilidad, descalibrarse.
Cuando se utilice balanzas del tipo sin resortes, el extremo de la aguja se ajustar
contra la cara del dial y tendr que ser de un tipo que carezca de paralaje excesivo. La
balanza estar provista con agujas sealadoras para indicar el peso de cada material que
se vierta en la mezcla. Las balanzas sern de construccin slida y aquellas que se
descalibren con facilidad, sern descartadas.
Todos los diales se colocarn de modo que se encuentren en todo momento a la
vista del operador.
Las balanzas para pesar materiales bituminosos debern concordar en todo con las
Especificaciones fijadas para las balanzas destinadas a pesar materiales ptreos,
excepto que cada balanza a brazo se equipar con un brazo indicador de tiraje, y otro
que seale la capacidad completa. El valor de las divisiones mnimas en todo caso, no
deber ser mayor de dos libras. Las balanzas a dial sin resorte para pesar material
bituminoso no podrn tener una capacidad mayor del doble del peso del material a
pesarse y su lectura se efectuar registrando la unidad ms prxima en libras o kilos
enteros. Las balanzas a brazo se equiparn con un dispositivo indicador que comenzar
a funcionar cuando la carga aplicada se encuentre dentro de un rgimen de 10 libras
(4.54 Kg) de carga que quiere obtenerse. Las balanzas tendrn que ser aprobadas por el
ngeniero Supervisor y calibradas tantas veces como lo considere conveniente, para
asegurar la continuidad de su exactitud.
El Contratista deber prever y tener a mano, no menos de 10 pesas patrones de 50
libras (22.7 Kg) para permitir un control frecuente de las balanzas.
Equipo para Preparacin de Material Bituminoso
Los tanques para el almacenamiento de material bituminoso, debern estar
equipados para permitir un calentamiento del material bajo un control efectivo y positivo
en todo momento, para obtener la temperatura del rgimen especificado. El
calentamiento deber fijarse por serpentines a vapor, electricidad u otros medios que
impidan la posibilidad de que las llamas puedan tomar contacto con el tanque de
calentamiento. El sistema circulatorio para el material bituminoso ser de tamao
adecuado para asegurar una circulacin continua durante todo el perodo de
funcionamiento. Se proveern medios adecuados, ya sea camisas de vapor u otra
aislacin, para mantener la temperatura especificada del material bituminoso en las
caeras, medidores, vertederos de pesaje, barras de riego y otros recipientes o caeras
para por lo menos una jornada de trabajo. Con autorizacin escrita del ngeniero
Supervisor, el material bituminoso puede calentarse parcialmente en los tanques y ser
llevado a la temperatura especificada, por medio de un equipo auxiliar de calentamiento,
entre los tanques y la mezcladora.
Alimentacin de la Secadora
La planta deber estar provista con medios mecnicos exactos para conducir los
agregados minerales a la secadora, de modo que se pueda obtener un nivel de
produccin y temperatura uniformes.
Secadora
Se proveer una secadora rotativa, de cualquier diseo satisfactorio para secar y
calentar los agregados minerales. Dicha secadora deber llenar las condiciones
necesarias para secar el material y calentarlo a las temperaturas especificadas.
Cribas
Se proveer cribas en condiciones de tamizar todos los agregados de acuerdo con
los tamaos y proporciones especificados, debiendo tener una capacidad normal que
excede en algo de la mezcladora. Su eficiencia y funcionamiento deber ser tal que los
agregados depositados en cualquier tolva no contenga ms de un 10% de material mayor
o menor a lo especificado.
Tolvas de almacenamiento
Las plantas incluirn tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad para
almacenar la cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno
rgimen. Dichas tolvas sern divididas en por lo menos 3 compartimientos y se
CAPITULO II
dispondrn de modo que se asegure un almacenamiento individual y adecuado de las
fracciones apropiadas de agregados, sin incluir el relleno mineral.
Cada compartimiento se proveer con un cao de descarga que ser de un tamao o
ubicacin tales que se evite la entrada de material en cualquiera de los otros cajones de
almacenamiento. Los cajones estarn construidos de manera que permitan una fcil
extraccin de muestras.
Dispositivos para el control del material bituminoso
Se proveern medios satisfactorios consistentes ya sea en dispositivos de pesaje o
registradores, para lograr la obtencin de la cantidad apropiada del material bituminoso
en la mezcla, dentro de las tolerancias especificadas en la frmula para la mezcla en
obra.
Un dispositivo registrador para el material bituminoso, lo puede constituir una bomba
registradora de asfalto rotativa, a desplazamientos y provista con un adecuado conjunto
de boquillas regadoras en la mezcladora.
Para el uso con plantas de funcionamiento discontinuo, dichas boquillas recibirn la
cantidad fijada de material bituminoso necesaria para cada bachada.
En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba estar
sincronizada con la entrada de los agregados a la mezcladora, poseyendo un control de
frenado automtico, y este dispositivo deber resultar fcilmente ajustable con exactitud.
Se proveer medios para verificar la cantidad, o el rgimen de entrada de material
bituminoso a la mezcladora.
Equipo Termomtrico
Se deber fijar un termmetro blindado, con lecturas de 100 F (37.8 C) a 400 F
(204.4 C), a la caera de alimentacin de material bituminoso colocndolo
convenientemente en proximidad a la vlvula de descarga en el equipo mezclador.
Adems la planta deber estar equipada con un termmetro de mercurio, con escala
aprobada, un podmetro elctrico u otro instrumento termomtrico aprobado colocado de
tal manera en la canaleta de descarga de la secadora, que registre automticamente o
indique la temperatura de los agregados ptreos calentados.
Para una mejor regulacin de los agregados, el ngeniero Supervisor, podr exigir la
sustitucin de cualquier termmetro por otro aparato aprobado de registro de
temperatura, y as mismo, podr exigir que se llenen formularios diarios de registros de
temperaturas.
Captador de Polvo
La planta deber estar equipada con un captador de polvo, construido de tal manera
que pueda rechazar o devolver uniformemente al elevador, todo o parte del material fino
colectado, segn lo disponga el ngeniero Supervisor.
Control del Tiempo de Mezclado
La planta estar equipada con medios positivos para controlar el tiempo de mezclado
y mantenerlo constante, a menos que el ngeniero ordene un cambio.
Laboratorio de Campaa
El Contratista proveer un local para un laboratorio de campaa. Deber tener
dimensiones externas mnimas de 8 pies (2.44 m), por 20 pies (6.1 m), y una altura del
cielo raso de 8 pies (2.44 m.), debiendo contar con por lo menos dos ventanas que
puedan ser abiertas y una puerta con cerradura. Contar con una mesa de trabajo de un
ancho de por lo menos 2 y pies (0.76 m.) por 8 pies (2.44 m.) de longitud. La mesa
estar provista de un lavadero y una caera para aprovisionamiento de agua con su
respectivo grifo.
El aprovisionamiento de agua podr efectuarse por medio de un tanque de
alimentacin a gravedad, de una capacidad mnima de 35 galones (132.475 Lts.). El
Contratista estar obligado a proveer agua en cantidad suficiente para los ensayos a
realizar.
Cuando exista energa elctrica en proximidad del lugar, se instalar en el laboratorio
cables elctricos debiendo contar con un aprovisionamiento adecuado de corriente para
iluminacin y accionamiento del equipo de ensayo. El local deber encontrarse listo en la
obra para poder estar en condiciones de efectuar ensayos antes que las operaciones del
Contratista exija la realizacin de los mismos en campaa.
El laboratorio se destinar al uso exclusivo del ngeniero Supervisor, y se ubicar de
modo tal que los detalles de la planta sean claramente visibles desde una de sus
ventanas.
Medidas de Seguridad
Se proveern escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la plataforma de la
mezcladora y se dispondr otras escaleras de mano, protegidas para llegar a cualquier
parte de la planta y en lugar donde sean necesarios para permitir su acceso. El acceso a
las tolvas de los camiones facilitar por medio de una plataforma u otro dispositivo
conveniente para permitir al ngeniero Supervisor obtener muestras y controles de la
temperatura de la mezcla, para permitir el movimiento del equipo de calibracin de las
balanzas, el de extraccin de muestras, etc. Se proveer un sistema de aparejo o poleas
para levantar el equipo desde el suelo hasta la plataforma o para bajarlo a sta.
Todos los engranajes, poleas, cadenas, ruedas dentadas y otras piezas mviles
peligrosas, debern brindarse o protegerse debidamente. Se debern mantener pasajes
amplios y no obstruidos en todo momento, dentro y alrededor del espacio destinado a la
carga de los camiones.
Este espacio deber protegerse de goteras provenientes de la plataforma de la
mezcladora.
Exigencias Especiales para Plantas de Funcionamiento Discontinuo
Cajn de pesaje o embudo
El equipo comprender un sistema para pesar con exactitud cada tamao de
agregados existentes en cada tolva de almacenamiento, pasndolo a cajones o embudos
suspendidos sobre balanzas, suficientes en tamao para aplicar una carga completa sin
requerir rastrilleo a mano, y sin volcarse. El cajn de pesaje o embudo estar apoyado en
CAPITULO II
soportes y cuas construidas en forma tal que no permitan fcilmente una alteracin de
su alineamiento o ajuste. Todos los bordes, costados y lados de los embudos de pesaje
no debern estar en contacto con ninguna varilla de soporte, columnas u otros equipos
que pudiera en alguna forma afectar el funcionamiento adecuado del embudo.
Tambin tendr que haber suficiente espacio entre los embudos y los dispositivos de
apoyo para impedir las acumulaciones de materiales extraos. La boca de descarga del
cajn de pesaje deber suspenderse en tal forma que los agregados no segreguen
cuando caigan dentro de la mezcladora y deber cerrar hermticamente cuando el
embudo este vaco, de modo que no se permita la entrada de material en la mezcladora
durante el proceso de pesaje de la carga siguiente.
Mezcladora
La mezcladora ser el tipo de amasadora doble, capaz de producir una mezcla
uniforme dentro de las tolerancias fijadas para la mezcla de obra. Su calentamiento se
efectuar mediante una camisa calentadora a vapor, aceite para producir una carga
conveniente y uniformemente mezclada caliente u otros medios aprobados por el
ngeniero Supervisor. El diseo de la mezcladora ser tal que no impida una inspeccin
visual de la mezcla.
La capacidad de la mezcladora no ser inferior a una carga de dos mil libras y su
construccin impedir prdidas de su contenido. Cuando el cajn de mezclado fuese del
tipo abierto, tendr que equiparse con un protector contra polvo para evitar una
dispersin de sta. La mezcladora poseer un dispositivo para controlar el tiempo de
operacin de un ciclo completo de mezclado, cuyo dispositivo estar equipado con un
sistema de freno que permita el cierre automtico de la puerta del cajn de pesaje
despus de haber efectuado la descarga en la mezcladora, y hasta que la puerta de sta
quede cerrada a la terminacin de su ciclo de trabajo correspondiente.
Dicho sistema de frenado cerrar el vertedero de material bituminoso, durante el
periodo de mezclado seco, y cerrara la puerta de la mezcladora durante los periodos de
mezclado seco y hmedo. El periodo de mezclado seco se define como el intervalo de
tiempo entre la apertura de la puerta del cajn del pesaje y la iniciacin de la aplicacin
de material bituminoso. El periodo de mezclado hmedo es el entre el momento en que el
material bituminoso es regado sobre los agregados hasta que la puerta de la mezcladora
queda abierta.
La regulacin de los tiempos debe ser flexible y permitir su ajuste a intervalos no
mayores de 5 segundos durante los ciclos de una duracin de hasta 3 minutos. Un
contador mecnico de bachadas o tandas, deber instalarse como parte integrante del
dispositivo regulador del tiempo, debiendo ser diseado de modo tal que registre
solamente cargas completamente mezcladas.
La mezcladora estar equipada con un suficiente nmero de paletas o cuchillas,
convenientemente, dispuestas para producir una carga conveniente y uniforme mezclada.
La separacin entre las paletas y todas las piezas fijas mviles no deber exceder de
de pulgada, excepto en el caso de agregados que tengan un tamao nominal mximo
mayor de una pulgada, en cuyo caso la separacin deber ajustarse de manera que se
evite una fracturacin indebida de los agregados gruesos durante las operaciones de
mezclado.
Exigencias Especiales para Plantas Mezcladoras Continuas
Dispositivos de Control de las Graduaciones
La planta incluir un medio para producir una proporcin exacta en cada tolva de
almacenamiento de los agregados, ya sea por pesaje o por medicin volumtrica.
Cuando se efecte un control de la graduacin por volumen, el dispositivo incluir un
alimentador montado debajo de los cajones divididos en compartimientos. Cada cajn
tendr una puerta individual exactamente controlada, para formar un orificio destinado a
la medicin volumtrica de los materiales extrados de sus respectivos compartimientos
en la tolva.
El orificio ser rectangular, con dimensiones de aproximadamente ocho por nueve
pulgadas, una de ellas ajustable por medios mecnicos efectivos provistos con un freno.
Se proveer registradores para indicar en cada orificio su abertura en pulgadas.
Calibracin del peso de los Agregados
La planta incluir medios para la calibracin de las aberturas de las compuertas, de
modo que cada uno de los materiales que salga de los cajones pasando por los orificios
individuales, puede ser desviados satisfactoriamente a cajones adecuados de ensayo,
debiendo cada uno de los materiales separarse individualmente. La planta estar
equipada para permitir un manipuleo adecuado de muestras que pesen 300 libras (136.3
kg.) o ms, de peso combinado de muestras obtenidas de todos los cajones y en lmite a
100 libras (45.5 kg.) para la muestra proveniente de un solo cajn. Se instalar una
adecuada balanza a plataforma que deber tener una capacidad de 300 libras (136.3
kg.).
Sincronizacin de los agregados y Aplicacin del Bitumen
Se proveern medios adecuados para lograr un positivo control de sincronizacin
entre el paso de los agregados provenientes de los cajones y la entrada del bitumen
desde el registro u otra fuente de origen.
Dicho control se obtendr por un dispositivo mecnico de traccin o por mtodos
positivos que resulten satisfactorios para el ngeniero.
Dispositivos de Mezclado para el Mtodo Continuo
La planta incluir una mezcladora continua de tipo aprobado a doble amasadora,
recubierta de una camisa de vapor, capaz de producir una mezcla en obra. Las paletas
permitirn el ajuste de su posicin angular sobre los ejes y una revisin para poder
retardar el paso de la mezcla.
La mezcladora llevar una placa de identificacin de su fabricante con indicaciones
de los contenidos volumtricos netos de la mezcladora a las distintas alturas marcadas en
un calibre registrador permanente y adems el fabricante deber proporcionar diagrama
que sealen el rgimen de entrada de agregados por minuto, producido a la velocidad de
funcionamiento de la planta.
CAPITULO II
La determinacin del tiempo de mezclado se har por mtodo de pesaje, usando la
frmula que sigue, debiendo los pesos determinarse a travs de ensayos efectuados por
el ngeniero Supervisor.
El tiempo de mezclado en segundos: C/P
C: Capacidad de la amasadora en punto muerto, en Lb.
P: Produccin de la amasadora en Lb/Seg.
Embudo
La mezcladora estar provista en su extremo de descarga, de un embudo de tal
medida u diseo que no produzca segregaciones de la mezcla. Cualquier elevador
empleado para cargar mezclas sobre vehculos deber contar con un embudo igualmente
satisfactorio.
EQUPO PARA TRANSPORTE Y COLOCACON
Camiones
Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas debern contar con tolvas
hermticas, limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas con una pequea cantidad
de agua jabonosa, solucin de lechada de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a las
tolvas. Cada carga de mezcla se cubrir con lonas u otro material adecuado, de tamao
suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo camin que
produzca una segregacin excesiva de material debido a su suspensin elstica u otros
factores que contribuyan a ello, que acuse prdidas de bitumen en cantidades
perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas, ser retirado del trabajo cuando el
ngeniero Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto sealado.
Cuando as fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la
temperatura especificada, las tolvas de los camiones sern aislados para poder obtener
temperaturas de trabajo de las mezclas y todas sus tapas debern asegurarse
firmemente.
Equipo de Distribucin y Terminacin
El equipo para la distribucin y terminacin, se compondr de pavimentadoras
mecnicas automticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de acuerdo
con los alineamientos pendientes y perfil tipo de obra exigida.
Las pavimentadoras emplearn dispositivos mecnicos tales como enrasadoras de
regla metlica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para
mantener la exactitud de las pendientes y confirmar los bordes del pavimento dentro de
sus lneas, sin uso de moldes laterales fijos.
Tambin se incluir entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las
juntas longitudinales entre carriles. El conjunto ser ajustable para permitir la obtencin
de la forma del perfil tipo de obra fijado, y ser diseado y operado de tal modo que se
pueda colocar la capa de mejoramiento requerido.
Las pavimentadoras estn equipadas con emparejadoras mviles y dispositivos para
calentarlas a la temperatura requerida para la colocacin de la mezcla.
El trmino "Emparejamiento, incluye cualquier operacin de corte, avance u otra
accin efectiva para producir un pavimento con la uniformidad y textura especificada, sin
raspones, saltos ni grietas.
Si se comprueba, durante la construccin que el equipo de distribucin y terminacin
usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas, zonas "Carachosas u otras
irregularidades objetables, que no puedan ser corregidas satisfactoriamente por las
operaciones programadas, el uso de dicho equipo ser suspendido debiendo el
Contratista sustituirlo por que efecte en forma satisfactoria los trabajos de distribucin y
terminacin del pavimento. No se permitir en ningn caso el rastrilleo manual para
corregir deficiencias permanentes de las pavimentadoras.
Rodillo de Compactacin
El equipo de compactacin comprender como mnimo un rodillo o tambor en
tandem y una del tipo neumtico autopropulsado. Tambin podrn utilizarse de tres
ruedas lisas, vibradores, compactadores y otro equipo similar que resulte satisfactorio
para el ngeniero Supervisor. El equipo de funcionamiento deber ser suficiente para
compactar la mezcla rpidamente mientras se encuentre an en condiciones de ser
trabajada. No se permitir el uso de un equipo que produzca la trituracin de los
agregados.
Herramientas Menores
El Contratista deber proveer medios para todas las herramientas menores limpias y
libres de acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deber tener
preparados y listos la suficiente cantidad de lienzos encerados o cobertores para poder
ser utilizados por orden del ngeniero Supervisor, en emergencia tales como lluvias,
vientos helados o demoras inevitables para cubrir o proteger todo material que haya sido
descargado sin ser distribuido.
ACONDCONAMENTO DE LA BASE EXSTENTE
Cuando la capa de base presente irregularidades, baches, deformaciones, etc. la
superficie afectada ser llegada a una conformacin uniforme parchndola con concreto
asfltico, apisonado intenso o cilindrado hasta que concuerde con la superficie
adyacente. La mezcla usada para estas operaciones ser la misma que se haya
especificado para le ejecucin de la carpeta.
La superficie sobre la cual se ha de colocar la mezcla ser barrida perfectamente,
limpindola de toda suciedad u otros materiales inconvenientes, inmediatamente antes de
distribuirse la mezcla.
Las superficies de contacto con cunetas, bocas de acceso a las cmaras y otras
obras de arte, se pintarn con una mano delgada uniforme de asfalto caliente, poco antes
de aplicar a las mismas la mezcla de revestimiento. Las condiciones en que la base se
encuentre debern haber sido aprobadas por el ngeniero Supervisor, antes que se
pueda colocar la mezcla.
PREPARACON DEL MATERAL BTUMNOSO
El material bituminoso ser calentado a la temperatura especificada, en caldera o
CAPITULO II
tanques diseados de tal manera que se evite un calentamiento local excesivo, y se
obtenga un aprovisionamiento continuo del material bituminoso para la mezcladora, a
temperatura uniforme en todo momento.
El cemento asfltica ser calentado a una temperatura de modo que se obtenga una
viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (segn Casta Viscosidad - Temperatura),
Mtodo ASTM d-2493, a fin de obtener un aprovisionamiento continuo del material
asfltico que sea aplicable uniformemente a los agregados debindose obtener un
recubrimiento de 95% como mnimo, al ser ensayados por el Mtodo de la ASTM D-2489.
PREPARACON DE LOS AGREGADOS MNERALES
Los agregados minerales para la mezcla sern secados y calentados en la planta
mezcladora, antes de colocarlos en los pavimentadora.
Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se regularn
convenientemente para evitar daos a los agregados y la formacin de una capa espesa
de holln sobre ella.
Los agregados minerales debern estar los suficientemente secos (mx. 0.5% de
humedad), y calentados antes de ser mezclados con el cemento asfltico.
La temperatura de calentamiento mxima no exceder la temperatura
correspondiente del cemento asfltico para obtener una viscosidad de 75 SSF.
Los agregados, inmediatamente despus de su calentamiento sern tamizados en
tres o ms fracciones y transportados a tolvas de almacenamiento separados, listos para
la dosificacin y mezclado con el material bituminoso.
PREPARACON DE LA MEZCLA
Los agregados minerales secados y preparados como se explica arriba, sern
combinados en la planta en las cantidades requeridas para cada fraccin de los mismos,
con el fin de llenar las exigencias de la frmula de mezcla en obra.
El material bituminoso ser medido o calibrado e introducido en la mezcladora, en las
cantidades fijadas por el ngeniero Supervisor. Cuando se use una planta de operacin
por bacheo, los agregados combinados se mezclarn muy bien en estado seco, luego de
lo cual, se distribuirn sobre los mismos la cantidad establecida de material bituminoso y
el conjunto ser mezclado por un perodo no inferior a 45 segundos ni mayor de 50
segundos.
El tiempo total del mezclado ser fijado por el ngeniero Supervisor y se regular en
la misma mezcladora, En el caso de una planta mezcladora continua, el tiempo de
mezclado ser tambin de 45 segundos ni mayor de 60 segundos y podr ser regulado
por un calibrado de mnima, acoplado a la mezcladora y/o algn otro dispositivo regulador
del tiempo de mezclado.
CONTROL DE PRODUCCON EN PLANTA
Los controles a efectuarse durante los das de produccin de la mezcla asfltica en
caliente sern los siguientes:
- Granulometra de los agregados en la planta (1 ensayo / por da)
- Previo inicio de una produccin diaria deber de controlarse el caudal de
agregados ya establecidos para conseguir la mezcla de agregados deseados.
- Control permanente de la temperatura de los agregados del cemento
asfltico y de la mezcla asfltica en caliente producida.
- Proporcin de cemento asfltico, as como la granulometra de la mezcla
asfltica elaborada (1 ensayo/volquete/2 veces por da).
- Caractersticas Marshall de la mezcla asfltica (utilizando el mtodo Rice
ASTM D-2041) (1 ensayo/volquete/2 veces por da).
TRANSPORTES Y ENTREGA DE MEZCLA
La mezcla ser transportada desde la planta hasta su lugar de uso por medio de
vehculos que llenen as exigencias fijadas. No se podr despachar carga alguna a una
hora muy avanzada del turno laboral, que pueda impedir la colocacin y compactacin de
la mezcla con suficiente luz diurna, excepto cuando se haya previsto de medios
satisfactorios de iluminacin.
DSTRBUCON Y DETERMNACON
Al llegar al lugar de uso, la mezcla ser distribuida en el espesor acotado, conforme
al perfil tipo de obra que se quiera lograr, hacindolo ya sea sobre el ancho total de la
calzada o en un ancho particular, practicable. Para estos fines se usarn las
especificaciones del artculo "Equipo para Transporte y Colocacin. La mezcla se
colocar sobre una base aprobada solamente cuando las condiciones del tiempo sean
adecuadas y de acuerdo con el artculo Limitaciones Climticas.
La junta longitudinal se deber encontrar en el eje del pavimento.
En superficie cuya irregularidad, o donde obstculos insalvables imposibiliten el uso
de equipos distribuidores y de terminacin mecnicas, la mezcla ser vertida desde
toboganes de acero y distribuida y cribada para conservar el espesor correspondiente del
material requerido. El rastrillado y emparejado a mano ser evitado en lo posible.
COMPACTACON
nmediatamente despus que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la
superficie ser verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en la misma y
compactada intensa y uniformemente por medio de un rodillo.
El trabajo de compactacin se podr ejecutar cuando la mezcla est en las
condiciones requerida y no produzca, en opinin del ngeniero, desplazamientos
indebidos o agrietamientos de la mezcla.
El trabajo inicial de compactacin, ser efectuado en el caso de un recubrimiento
completo, con un rodillo en tndem o a tres ruedas que trabaje siguiendo al distribuidor
de material y cuyo peso ser tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la
mezcla, debiendo ser entre 8 y 10 toneladas. El rodillado ser ocasionado con un cilindro
de mando ubicado lo ms cerca posible del distribuidor de material a menos que el
ngeniero indique otra cosa.
CAPITULO II
nmediatamente despus del cilindrado inicial, la mezcla ser compactada
ntegramente mediante el uso de un rodillo neumtico autopropulsado. Las pasadas
finales de compactacin se harn con una aplanadora tndem, de un peso de por lo
menos 10 toneladas de dos o tres ejes.
Las operaciones de compactacin comenzar por los costados y progresarn
gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobre elevadas donde el proceso se
iniciar en el borde inferior y avanzar hacia el superior, siempre en sentido longitudinal.
Dicho proceso se har cubriendo uniformemente cada huella anterior de la pasada del
rodillo, segn ordenes que debe impartir el ngeniero Supervisor y hasta que toda la
superficie haya quedado compactada. Las distintas pasadas del rodillo terminarn en
puntos de parada distante 3 pies por lo menos de los puntos de paradas anteriores.
Procedimientos de compactacin que difieren de los indicados preferentemente podrn
ser dispuestos por el ngeniero Supervisor, cuando las circunstancias as lo requieran.
La mejor temperatura para iniciar la compactacin, es la mxima temperatura que la
mezcla soporta al rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, esta
temperatura deber definirse en obra. El proceso de compactacin debe culminar antes
que la temperatura de la mezcla asfltica sea menor de 85 C.
Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de direccin
del rodillo, por alguna otra causa, ser corregido enseguida mediante el uso de rastrillos y
la adicin de mezclas frescas cuando fuese necesario.
Se deber prestar atencin para evitar durante la compactacin, un desplazamiento
del alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.
Para evitar la adhesin de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas sern mantenidas
hmedas, pero no se permitir un exceso de agua. No deber permitirse el uso de
solventes de ningn tipo para recubrir las rolas o neumticos de los rodillos.
A lo largo de sardineles, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo,
la mezcla ser compactada con pisones a mano caliente, o con apisonadores mecnicos
que tengan una comprensin equivalente. Cada pisn de mano pesar no menos de 25
libras (11.35 Kg.) y tendr una superficie de apisonado no mayor de 50 pulgadas
cuadradas.
La compactacin proseguir en forma continuada para lograr un resultado uniforme,
mientras la mezcla est en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se
hayan eliminado todas las huellas de la mquina de compactacin. La superficie de la
mezcla despus de compactada ser lisa y deber concordar con el perfil tipo de obra y
las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas. Todas las mezclas que hayan
resultado con roturas estuvieron sueltas, mezcladas con suciedad o defectuosas en otro
modo, sern retiradas y sustituidas con mezcla caliente fresca que ser compactada de
inmediato para quedar en iguales condiciones que la superficie circundante.
Toda superficie de 1 pie cuadrado o ms que acuse un exceso o diferencia de
material bituminoso ser retirada y reemplazada por material nuevo.
Todos los puntos o juntas elevados, depresiones o abolladura sern corregidas.
JUNTAS
La distribucin se har lo ms continua posible y el rodillo pesar sobre los bordes de
terminacin no protegidos de la va de colocacin reciente, slo cuando as lo autorice el
ngeniero Supervisor. En tales casos, incluyendo la formacin de juntas como se expresa
anteriormente, se tomarn las medidas necesarias para que exista una adecuada ligacin
con la nueva superficie en todo el espesor de la capa.
No se colocar sobre el material compactado, 24 horas antes, a menos que el borde
sea vertical o haya sido cortado formando una cara vertical. Ya aplicando una capa ligera
de cemento asfltico una hora antes de la colocacin.
REQUSTOS DE ESPESOR Y PESO
Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el espesor de un
pavimento, la obra terminada no podr variar el espesor indicando en ms de 1/8 de
pulgada para superficies asflticas. Se harn mediciones del espesor en suficiente
nmero antes y despus de compactar y compactando, luego el espesor ser controlado
midiendo el material sin compactar que se encuentre inmediatamente detrs de la
pavimentadora. Cuando las mediciones as efectuadas, indiquen que en una seccin no
se encuentra dentro de los lmites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona
an no compactada ser corregida mientras el material se encuentre todava en buenas
condiciones de trabajabilidad.
CONTROL DE ACABADO
La superficie del pavimento ser verificado mediante una plantilla de coronamiento
que tenga la forma de perfil tipo de obra y mediante una regla de 3 m. de longitud,
aplicados en ngulos rectos y paralela respectivamente, respecto del eje de la calzada. El
Contratista destinar personal para aplicar la citada plantilla y regla, bajo las rdenes del
ngeniero Supervisor, con el fin de controlar todas las superficies.
La variacin de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podr
exceder de 1/8 de pulgada. De ser mayores de las deformaciones, se evitar colocando
mezcla fina e inmediatamente compactada, toda vez que no deteriore el aspecto esttico
de la va.
Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente
especificada, se har inmediatamente despus de la compactacin inicial, y las
variaciones establecidas sern corregidas por medio de la adicin o remocin de
material, segn fuese el caso.
Despus de ello, la compactacin continuar en la forma especificada. Finalizada la
compactacin final, la lisura de la superficie terminada ser controlada nuevamente, y se
proceder a eliminar toda irregularidad comprobada en la misma que exceda de los
lmites arriba indicados. Tambin se eliminarn zonas con textura, comprensin y
composicin defectuosa y se corregirn dichos defectos conforme a las disposiciones del
ngeniero Supervisor, que puedan incluir una remocin y sustitucin por cuenta del
Contratista de las zonas expresadas.
RECTFCACON DE LOS BORDES
Los bordes del pavimento sern rectilneos y coincidentes con el trazado. Todo
exceso de material ser recortado despus de la compactacin final y depositado por el
CAPITULO II
contratista fuera del derecho de va y lejos de la vista, debiendo ser eliminado
considerando los aspectos de proteccin ambiental.
OTROS REQUSTOS
Transporte y Entrega de la Mezcla.- La mezcla deber entregarse a temperatura
adecuada, manteniendo siempre un lmite de tolerancia dentro de los 20 F establecidos
para la frmula de mezclado.
Distribucin y Terminado.- El espesor mximo de cualquier capa compactada no
deber exceder de 8 cm.
Compactacin.- La compactacin ser aprobada por el ngeniero Supervisor,
empleando cualquiera de los siguientes mtodos descritos a continuacin, donde :
Di : Pesos unitarios individuales obtenidos en el rea compactada de la produccin
diaria.
DC : Promedio de cinco (5) valores de Di.
DM : Promedio de los pesos unitarios obtenidos del control de produccin de planta
segn mtodo MARSHALL.
MDT : Mxima gravedad especifica terica (ASTM D-2041).
Empleando equipos nucleares o testigos extrados de la mezcla compactada se debe
cumplir:
DC = 98% DM
Di = 87% DM
Obtenindose la Mxima Gravedad Especfica (ASTM D-2041), en cada punto donde
se obtendr el peso unitario de la mezcla asfltica compactada, se debe cumplir en cada
estacin.
3 = (MDT - Di) / MDT = 5
Los testigos del pavimento para control de compactacin, debern extraerse
mediante mtodos mecnicos (perforadora diamantina).
Lisura.- ndependientemente de los controles de lisura que efecten en virtud de lo
especificado en el rubro "CONTROL DE ACABADO, 24 horas despus de concluida la
construccin de la carpeta asfltica se determinar la rugosidad de la superficie de
rodadura, en tramos de prueba que en todo caso debern ser no mayores de 1Km. de
longitud y ancho de 1 carril, mediante mediciones directas con rugosmetros, mtodos
topogrficos o cualquier otro mtodo de medicin aprobado por el Supervisor. La
rugosidad medida no deber exceder en ningn caso el lmite establecido de 1.5 R que
corresponde a un pavimento recin construido cuya transitabilidad debe estar entre
buena y excelente (PS = 4).
METODO DE MEDCON
El mtodo de medicin se har en dos formas y por separados.
De acuerdo a lo indicado anteriormente se pagar con la partida Carpeta Asfltica,
los metros cbicos aceptados por el ngeniero Supervisor del material granular empleado,
todas las operaciones de extraccin y preparacin de agregado, adems de las
operaciones de preparacin del concreto asfltico en planta, y este precio incluir
compensacin total, mano de obra, herramientas, equipos, todos los materiales
excluyendo el cemento asfltico e imprevisto necesario para completar el trabajo.
Los galones de cemento asfltico PEN 120/150 que se pagar con la partida
Cemento Asfltico PEN 120/150.
El Filler de Cal Hidratada en toneladas empleadas.
BASES DE PAGO
De acuerdo a lo indicado anteriormente se pagar con la partida Carpeta Asfltica,
los metros cbicos aceptados por el ngeniero Supervisor del material granular empleado,
todas las operaciones de extraccin y preparacin de agregado, adems de las
operaciones de preparacin del concreto asfltico en planta, y este precio incluir
compensacin total, mano de obra, herramientas, equipos, todos los materiales
excluyendo el cemento asfltico e imprevisto necesario para completar el trabajo.
Los galones de cemento asfltico de penetracin PEN 120/150 verificados y
aceptados por el ngeniero Supervisor y empleados en la preparacin de la mezcla
asfltica se pagar en la partida 3.15 Asfalto Slido al precio contractual correspondiente.
El Filler de Cal hidratada empleado en toneladas y al precio unitario de contrato.
3.12 TRATAMENTO SUPERFCAL BCAPA
GENERALDADES
Para el tratamiento bicapa el trabajo consistir en una aplicacin de material
bituminoso con agregados de recubrimiento a una superficie asfltica previamente
preparada e imprimada y en el ancho establecido de bermas.
CANTDADES DE MATERALES POR METRO CUADRADO
Las cantidades aproximadas de materiales por m2 destinadas al tratamiento
superficial, deben variar entre 1.50 a 2.00 Lt/m2, para el asfalto y de 20 a 24 Kg/m2 para
los agregados en la primera capa y entre 0.90 a 1.10 Lt/m2 para el asfalto y de 10 a 12
Kg/m2 para los agregados en la segunda capa.
MATERALES
Agregados
Los agregados sern gravillas zarandeadas o grava triturada. Estarn compuestas
de partculas limpias, duras y durables. Su desgaste no ser mayor de 40% a 500
revoluciones segn el ensayo ASTM C-131. Al ser sometidas a 5 ciclos del ensayo de
resistencia con el sulfato de Sodio (Mtodo ASTM C-88), dicho material no deber sufrir
una prdida en peso mayor del 12%.
Granulometra
Tratamiento Bicapa:
TAMZ % QUE PASA
100
CAPITULO II
90 - 100
3/8 40 - 75
N 4 00 - 15
N 8 00 - 05
N 200 00 - 02
Cuando se utilize grava triturada, no menos de un 90% en peso de las partculas
retenidas en malla N 4, deber tener por lo menos una cara fracturada. Los agregados
triturados para recubrimientos carecern de terrones y pelculas adheridas de arcilla u
otras materias que podran impedir una ligacin de los agregados con el material
bituminoso.
Las partculas debern tener caractersticas tales, que despus de haber sido
cubiertas ntegramente con material bituminoso del tipo a usarse en la obra, ms el 95%
de dicho material bituminoso deber ser retenido por los mismos al ser sometido a un
ensayo de adherencia efectuado de acuerdo con el mtodo ASTM D-1664; asimismo, al
efectuar el ensayo de Riedel-Weber deber tener un valor mayor de 4. Estas exigencias
referidas al ensayo de adherencia de los agregados pueden dejarse sin efecto, cuando
los mismos tengan un comportamiento satisfactorio reconocido.
Material Bituminoso
El material bituminoso a suministrarse corresponde al asfalto tipo Cut-back de curado
rpido RC-250 que cumplan con los requisitos de calidad especificados por la norma
ASTM D-2028 (tipo de curado rpido), y ser aplicado a una temperatura para la cual la
viscosidad del asfalto se encuentre entre 26 y 100 SSF (entre 140 - 210 F).
CONSTRUCCON
Limitaciones debido al clima y a las Condiciones Atmosfricas.
El tratamiento superficial bicapa, deber aplicarse nicamente cuando la superficie a
tratar se encuentro seca o ligeramente hmeda, siendo la temperatura sobre la superficie
del camino igual a 70 F o ms, y cuando el tiempo no sea neblinoso ni lluvioso.
EQUPO
El equipo utilizado por el contratista deber incluir una barredora mecnica y/o una
barredora de arrastre, un rodillo neumtico, equipo para distribucin de agregados,
ajustable de manera que pueda distribuir en forma exacta la cantidad fijada por metro
cuadrado, y un distribuidor de asfalto a presin que est de acuerdo con las exigencias
siguientes:
El distribuidor deber tener neumticos en un ancho y nmero tales que la carga
producida sobre la superficie del camino no exceda de 600 libras por pulgada de ancho
del neumtico y deber estar diseado, equipado, mantenido y accionado de tal manera
que el material bituminoso, uniformemente calentado pueda aplicarse en forma uniforme
sobre anchos variables del camino, hasta 6 pies a regmenes por metro cuadrado, para
cualquier rgimen especificado de aplicacin.
El equipo distribuidor deber incluir un tacmetro, manmetro de presin,
dispositivos de medicin exacta del volumen, tanques de registro y un termmetro para
medir la temperatura del contenido del tanque.
Los distribuidores estarn equipados con una unidad separada de motor para bomba
y barras de regado a circulacin total, que sern ajustadas lateralmente y en sentido
vertical. Las barras de riego del distribuidor debern controlarse por medio de un operario
montado en tal posicin sobre la parte posterior del mismo, que pueda mantener un
control visual completo sobre todos los aspectos de la barra de riego.
El esparcido de los agregados se efectuar con distribuidores de agregados
autopropulsados u otro equipo similar autorizado por el ngeniero. No se permitir el
esparcido manual de los agregados.
Los rodillos neumticos debern tener un ancho total de compactacin inferior a 60
pulgadas. El peso mximo de los mismos ser regulable dentro de un rgimen de 200 a
350 libras por pulgada de ancho de compactacin. El peso a utilizarse para las
operaciones de compactacin ser fijado por el ngeniero Supervisor.
LMPEZA DE LA SUPERFCE
Antes de aplicar la capa de material bituminoso, los residuos sueltos y dems
materiales inadecuados, debern eliminarse de la superficie a tratar. Si as lo dispusiera
el ngeniero, la citada superficie ser limpiada con una barredora mecnica y/o equipo
soplador.
APLCADOR DE MATERAL BTUMNOSO
El material bituminoso deber aplicarse de manera que se obtenga una distribucin
uniforme del mismo en todos los puntos. En el caso que no se utilice material de
recubrimiento, se deber extender papel sobre la superficie en una distancia suficiente
detrs de los lmites de cada aplicacin, de modo que el riego pueda ser iniciado y
concluido sobre dichos papeles, logrndose con ello que todos los picos de distribucin
funcionen adecuadamente sobre todo el largo de la superficie a tratar. Este papel una vez
usado, deber ser retirado inmediatamente, dndosele un destino que sea aprobado por
el ngeniero Supervisor. La temperatura de aplicacin del material debe oscilar dentro del
rgimen fijado. Durante la ejecucin de todas las aplicaciones de material bituminoso, la
superficie de obras de arte y rboles adyacentes debern protegerse de tal manera que
se evite aplicarlos o daarlos. No debe descargarse material bituminoso dentro de
prstamos o zanjas de desage. Cualquier punto donde hubiera quedado un exceso de
material bituminoso, se cubrir con una ligera capa de arena u otro material local
apropiado, procedindose luego a habilitar el camino al trnsito.
DSTRBUCON DE AGREGADOS PARA RECUBRMENTO
La distribucin de los agregados de recubrimiento se har inmediatamente despus
de la aplicacin del material bituminoso. Antes de efectuar sta, deber haber junto a la
obra y sobre camiones una cantidad suficiente de agregados de recubrimiento para el
volumen de tratamiento a distribuirse. No se deber permitir que una capa sea cubierta
con los agregados correspondientes, despus de haber pasado 15 minutos del riego del
material bituminoso.
La distribucin inicial deber efectuarse con el equipo distribuidor de agregados
CAPITULO II
especificado. Cuando se trate de camiones que realice la distribucin de los agregados,
stos debern operarse hacia atrs de modo tal que el material bituminoso resulte
cubierta antes que las ruedas del camin que pasen sobre el.
BARRDO Y COMPACTACON
Las capas de agregados debern ser compactada hasta que el agregado de
recubrimiento quede uniforme y completamente incorporado al material bituminoso, en
todo lo ancho del camino. El Contratista tendr que proveer un coche piloto con conductor
para dirigir el trnsito sobre la parte del camino donde se haya completado el tratamiento,
a una velocidad mxima de 40 Km. por hora, durante las primeras 24 horas, despus de
haberse distribuido los agregados de recubrimiento.
METODO DE MEDCON
La medicin se har en dos partes y por separado:
Cantidad de metros cuadrados de acuerdo con las Especificaciones sealadas y
aceptadas por el ngeniero Supervisor.
Galones de material asfltico verificados, empleados y aceptados por el ngeniero
Supervisor.
BASES DE PAGO
De acuerdo a lo indicado en el tem anterior, se pagar:
Los metros cuadrados tratados al precio unitario del Contrato y dicho precio y pago
constituir compensacin completa de la mano de obra, materiales excluyendo el material
bituminoso, herramientas, equipo e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
Los galones de material bituminoso empleado.
ASFALTO LQUDO
Con esta partida se pagarn los galones de material asfltico realmente empleado en
la obra que han sido verificados y aceptados por el ngeniero Supervisor en las partidas
de imprimacin, riego de liga y tratamiento superficial bicapa.
ASFALTO SOLDO
Con esta partida se pagarn los galones de material asfltico (cemento asfltico PEN
120/150) empleado en la mezcla asfltica en caliente, y que han sido verificados y
aceptados por el ngeniero Supervisor con la partida Carpeta Asfltica.
Se pagar al precio unitario de contrato constituyendo compensacin total por el
cemento asfltico PEN 120/150 empleado en la partida antes mencionada.
FLLER
Con esta partida se pagar el agregado mineral o filler (cal hidratada) empleada en la
mezcla asfltica en caliente, y que ha sido verificado y aceptado por el Supervisor en la
partida de Carpeta Asfltica.
Se pagar por tonelada, segn el precio unitario de contrato sustituyendo
compensacin total por el agregado mineral o filler, empleado en la partida antes
mencionada.
4.00 TRANSPORTES
4.01 TRANPORTES DE MATERAL 1 KM.
DESCRPCON
Este tem corresponde al transporte de los materiales para las partidas indicadas en
4.00 a una distancia menor o igual a un kilmetro para volmenes que se transportan a
ms de 1 kilmetro. Esta especificacin es vlida para el caso e eliminacin de material
excedente de la remocin de la base negra y carpeta asfltica, de los cortes y/o retiro de
material orgnico.
METODO DE MEDCON
La unidad de medida ser el metro cbico kilmetro (m3-km) que es le transporte de
un m3 a un km. de distancia. La cantidad a pagar segn esta partida comprende dos
casos:
Primer Caso.- El producto de los volmenes transportados hasta 1 kilmetro a los
que llamaremos V1 por su distancia media de transporte a la que llamaremos d1 o sea V1
x d1.
Segundo Caso.- Si hay volmenes transportados a ms de 1 kilmetro llamaremos
V2 a la suma de ellos y d2 a su distancia media de transporte. En los m3-km resultantes
de multiplicar V2 x d2 se consideran dos cantidades: V2 x 1 = V2 y V2 (d2 - 1), cuya
suma es igual a V2 x d2. Los metros cbicos kilmetro representados por V2 sern
pagados segn la partida 4.02 y el resto, V2 (d2-1) m3-km. sern pagados segn la
partida TRANSPORTE DE MATERALES DESPPUES DE 1 KLOMETRO. Para los
transportes de corte propio para terraplenes se considerar como Distancia de
Transporte hasta 1 km. 1120m. (Tomado en cuenta 120 m. de distancia libre de pago
D.L.P.)
La suma de los m3-km considerados en le Primer Caso y en el Segundo Caso ser
la cantidad total de m3-km. a pagar segn esta partida, o sea (V1d1 + V2) m3-km.
BASES DE PAGO
Los m3-km. de transporte hasta 1 km. sern pagados al precio unitario de contrato,
siendo dicho pago compensacin total por toda la mano de obra, herramientas, equipo e
imprevistos necesarios para dicho transporte.
4.02 TRANSPORTE DE MATERALES DESPUES DE 1 KLOMETRO
DESCRPCON
Este tem comprende el transporte de los materiales indicados en 4.01 que se realiza
a ms de 1 kilmetro de distancia.
METODO DE MEDCON
Todo transporte de material despus de 1 kilmetro est sujeto, segn esta partida, a
pago en metros cbicos kilmetro (m3-km).
La cantidad de m3-km. a pagar, segn esta partida, se obtiene de multiplicar los
volmenes totales transportados a ms de 1 kilmetro por la distancia media del
CAPITULO II
transporte menos de 1 kilmetro. Tratndose del transporte de material de corte propio, a
la distancia media del transporte se le restar 120 m. (teniendo as en cuenta la D.L.P.)
BASES DE PAGO
Los m3-km. de transporte despus de 1 kilmetro se pagar al precio unitario del
Contrato, considerando ese pago compensacin por toda la mano de obra, herramientas,
equipos e imprevistos necesarios.
4.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTCA HASTA 1 KLOMETRO
DESCRPCON
Esta partida comprende el transporte de mezcla asfltica a distancia menor o igual
de 1 kilmetro ms el transporte del primer kilmetro de los volmenes que se
transportan a ms de 1 kilmetro.
METODO DE MEDCON
Esta partida considera el pago de los volmenes V1 en m3 que se transportan desde
la planta hasta un mximo de 1 kilmetro, de distancia por la distancia media de
transporte, d1, de esos volmenes, ms los metros cbicos transportados a ms de 1
kilmetro, V2, por la distancia de 1 kilmetro, o sea V2 x 1 = V2 m3-km.
Segn lo expuesto, los m3-km. totales que se pagan, segn esta partida sern (V1d1
+ V2) m3-km.
BASES DE PAGO
Los km. del transporte hasta 1 km. sern pagados al precio unitario del Contrato,
siendo dicho pago compensacin completa por toda la mano de obra, herramienta,
equipo e imprevistos necesarios.
4.04 TRANSPORTE DE MEZCLA DESPUES DE 1 KLOMETRO
DESCRPCON
Este tem comprende el transporte de mezcla asfltica que se realiza a ms de 1
kilmetro de distancia.
METODO DE MEDCON
Todo transporte de material despus de 1 kilmetro est sujeto, segn esta partida, a
pago en metros cbicos kilmetro (m3-km.) La cantidad en m3-km. a pagar, segn esta
partida, se obtiene de multiplicar los volmenes totales transportados a ms de 1
kilmetro por la distancia media de transporte de esos volmenes.
BASES DE PAGO
Los Km. de los transportes despus de 1 km. se pagarn al precio unitario del
Contrato, considerando ese pago compensacin por toda la mano de obra, herramienta,
equipo e imprevistos necesarios.
5.00 OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y PUENTES
5.01 LMPEZA DE ALCANTARLLAS Y CUNETAS
DESCRPCON
Comprende la eliminacin del material que haya cado o sedimentado en las
alcantarillas y cunetas, quitar basuras, piedras y vegetacin, depositados en los canales
de entrada y salida de las alcantarillas, para su eliminacin posterior.
METODO DE MEDCON
La unidad de medida ser en metros cbicos de material sedimentado, medio en su
posicin original, siguiendo las indicaciones del ngeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
La cantidad de metros cbicos obtenida en la forma anteriormente descrita se pagar
al precio unitario de contrato, entendindose que dicho pago representa compensacin
ntegra por equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos para completar la obra
materia de pago.
5.03 DEMOLCONES Y ESTRUCTURAS
DESCRPCON
Este tem consiste en la demolicin de las partes de concreto en alcantarillas o
superestructuras de pontones y puentes para ser reparadas o ampliadas.
METODO DE MEDCON
El trabajo ser medido en metros cbicos (m3) de demolicin ejecutada segn las
lneas y trazos indicados en los planos.
BASES DE PAGO
Las cantidades medidas sern pagadas al precio unitario de contrato. Dicho pago
ser compensacin total por la mano de obra, herramientas, materiales, equipo e
imprevistos que sean necesarios.
5.05 EXCAVACON NO CLASFCADA PARA ESTRUCTURAS
DESCRPCON
Este tem comprende toda la excavacin necesaria para cimientos de estructuras de
drenaje y puentes, comprendiendo el retiro de todo material excavado de ser esto
necesario u ordenado por la Supervisin.
METODO DE MEDCON
El material excavado ser medido en metros cbicos (m3) de material antes de ser
excavado, segn lo indicado en los planos u ordenado por el Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago de las cantidades medidas ser efectuado al Precio Unitario del Contrato.
Dicho pago se considerar compensacin total por toda mano de obra, herramientas,
materiales e imprevistos que sean necesarios.
5.07 RELLENO PARA ESTRUCTURA
DESCRPCON
Este tem comprende el relleno indicado en los planos para reemplazar el material
CAPITULO II
encontrado inconveniente bajo el nivel de fundacin de estructuras o para cubrir las
oquedades existentes en la base o los lados de las fundaciones o infraestructura de
obras de concreto.
El relleno ser ejecutado compactando por capas uniformes hasta el nivel indicado
en los planos o como lo ordene el ngeniero Supervisor.
METODO DE MEDCON
Las cantidades de relleno en estructuras de medir en m3 terminados y aceptados
por el Supervisor.
BASES DE PAGO
Las cantidades medias, aceptadas por el Supervisor, sern pagadas al precio
unitario de Contrato, lo cual constituir compensacin total por la mano de obra,
herramientas, equipo, materiales e imprevistos necesarios.
5.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
DESCRPCON
Esta partida comprende el suministro, ejecucin y colocacin de las formas de
madera y/o metal necesarias para el vaciado del concreto de los diferentes elementos
que conforman las estructuras y el retiro del encofrado en el lapso que se establece ms
adelante.
MATERALES
Se podrn emplear encofrados de madera o metal.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados, no debern atravesar las
caras del concreto que queden expuestas en la obra terminada. En general, se deber
unir los encofrados por medio de pernos que pueden ser retirados posteriormente.
El diseo y seguridad de las estructuras provisionales, andamiajes y encofrados ser
de responsabilidad nica del Contratista. Se deber cumplir con la norma AC-347.
Los encofrados debern ser diseados y construidos en tal forma que resistan
plenamente, sin deformarse, el empuje del concreto al momento del vaciado y el peso de
la estructura mientras sta no sea autoportante. El Contratista deber proporcionar
planos de detalle de todos los encofrados al Supervisor, para su aprobacin.
Las juntas de unin sern calafateadas, a fin de impedir la fuga de la lechada de
cemento, debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la deformacin de
rebabas.
Los encofrados sern convenientemente humedecidos antes de depositar el concreto
y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero.
Previamente, deber verificarse la absoluta limpieza de los encofrados, debiendo
extraerse cualquier elemento extrao que se encuentre dentro de los mismos.
Antes de efectuar los vaciados de concreto, el ngeniero Supervisor inspeccionar los
encofrados con el fin de aprobarlos, prestando especial atencin al recubrimiento del
acero de refuerzo, los amarres los arriostres y el calafateo.
Los orificios que dejen los pernos de sujecin debern ser llenados con mortero, una
vez retirados stos.
Costados de Vigas 24 horas
Fondos de Vigas 21 das
Losas 14 das
Estribos y pilares 3 das
Cabezales de Alcantarillas TMC 48 horas
Sardineles 24 horas
En el caso de utilizarse acelerantes, previa autorizacin del ngeniero Supervisor, los
plazos podrn reducirse de acuerdo al tipo y proporcin del acelerante que se emplee; en
todo caso, el tiempo de desencofrado se fijar de acuerdo a las pruebas de resistencia
efectuadas en muestra de concreto.
Todo encofrado, para volver a ser usado, no deber presentar alaveos ni
deformaciones y deber ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.
Los encofrados debern ser ejecutados de tal manera de obtener las formas, niveles,
alineamientos y dimensiones requeridos por los planos.
El diseo y seguridad de las estructuras provisionales, andamiajes y encofrados ser
de responsabilidad nica del Contratista. Se deber cumplir a la norma AC-347.
Todos los planos de encofrado sern remitidos a la Supervisin para su conocimiento
con una anticipacin de 10 das a la ejecucin de los mismos.
Este hecho no exonera la responsabilidad total y exclusiva del Contratista.
Los andamiajes y encofrados se construirn para resistir con seguridad y sin
deformaciones apreciables las cargas impuestas por su propio peso o empuje del
concreto y una sobrecarga no inferior a 200 kg/m2.
Los encofrados sern hermticos a fin de evitar la perdida de lechada y
adecuadamente arriostrados y unidos entre si a fin de mantener su posicin y forma.
Las tolerancias admisibles en el concreto terminado son las siguientes:
En la seccin de cualquier elemento
5 mm + 10 mm.
En la vertical de aristas y superficies de columnas medido inmediatamente despus
del desencofrado.
En cualquier longitud de 3m. 6 mm.
En cualquier longitud de 6m. 10 mm.
En todo lo largo 15 mm.
ENCOFRADO DE SUPERFCE NO VSBLES
CAPITULO II
Los encofrados de superficie no visible pueden ser construidos con madera en bruto,
pero sus juntan debern ser convenientemente calafateadas para evitar fuga de la pasta.
ENCOFRADO DE SUPERFCE VSBLES
Los encofrados de superficie visibles sern hechos de madera eliminada, planchas
duras o fibras prensadas, madera machihembrada aparejada y cepillada, o metal. Las
juntas de unin debern ser calafateadas de modo de no permitir la fuga de la pasta. En
la superficie en contacto con el concreto, las juntas debern ser cubiertas con cintas,
aprobadas por el ngeniero Supervisor.
METODO DE MEDCON
El mtodo de medicin ser el rea en metro cuadrados, cubierta por los encofrados,
medida segn los planos, comprendiendo el metrado as obtenido las estructuras de
sostn y andamiajes que fueran necesarios para el soporte de la estructura.
BASES DE PAGO
El nmero de metros cuadrados, obtenido en la forma anteriormente descrita, se
pagar al precio unitario correspondiente al encofrado, desencofrado y juntas ("tecnopor
o similar) de los elementos estructurales cuyo precio y pago constituye compensacin
completa por imprevistos necesarios para completas la partida.
5.09 ACERO DE REFUERZO
DESCRPCON
Esta partida comprende el aprovisionamiento y la colocacin de las barras de acero
para refuerzo de acuerdo con las especificaciones siguientes y en conformidad con los
planos correspondientes.
MATERALES
Las barras para el refuerzo de concreto estructural debern cumplir con las
especificaciones establecidas por AASHTO M-137 o ASTM A-615-68 (G-60).
REQUSTOS PARA LA CONSTRUCCON
Lista de Pedidos
Antes de colocar los pedidos de materiales, el Contratista deber proporcionar al
ngeniero Supervisor, para su aprobacin, todas las listas de pedidos y diagramas de
dobladuras, no debiendo pedirse material alguno hasta que dichas listas y diagramas
hubiesen sido aprobados. La aprobacin tales listas y diagramas, de ninguna manera
podr exonerar al Contratista de su responsabilidad en cuanto a la comprobacin de la
exactitud de las mismas.
Proteccin de las mismas
Las barras, para el armado debern estar protegidas contra dao en todo momento y
debern almacenarse sobre bloques para evitar la adherencia de todo.
Antes de vaciar el concreto, se deber comprobar que las barras de refuerzo estn
exentas de suciedad, pintura, aceite o cualquier otra sustancia extraa.
Dobladura
A no ser que fuese permitido en otra forma, todas las varillas de refuerzo que
requieran dobladura debern ser dobladas en fro y de acuerdo con los procedimientos
del AC y AASHTO.
Para cortar y doblar las barras de refuerzo, se debern emplear obreros
competentes, a quienes se les proporcionar los dispositivos adecuados para tal trabajo.
Colocacin y Sujecin
Las barras de refuerzo se debern colocar con exactitud, de acuerdo a lo indicado en
los planos y las especificaciones; y debern estar firmemente sostenidas por soportes
aprobados.
Antes del vaciado del concreto, el refuerzo colocado deber ser inspeccionado y
aprobado. Los empalmes de las armaduras principales se debern hacer nicamente en
los lugares que indiquen los planos de estructuras o dibujos de taller aprobados por el
Los recubrimientos libres indicados en los planos o determinado por el ngeniero
Supervisor, debern ser logrados nicamente por medio de separadores de mortero. De
la misma manera se proceder para lograr el espaciamiento entre barras.
Toda la armadura deber ser cortada a la medida y fabricada estrictamente como se
indica en los detalles y dimensiones mostrados en los planos del Proyecto.
La tolerancia de fabricacin en cualquier dimensin ser + o - 1 cm.
Antes de su instalacin, el acero se limpiar, quitndole cualquier sustancia extraa.
La barra no deber enderezarse ni volverse a doblar en tal que el material sea
dejado.
No se usarn las barras con ondulaciones o dobleces no mostrado en los planos, o
las que tengan fisuras o roturas.
La fabricacin y colocacin de la armadura ser realizada en estricto acuerdo con los
planos y en concordancia con las normas AASHTO, AC-301 y AC-318. La armadura se
asegurar contra cualquier desplazamiento por medio de los amares de alambre
ubicados en las intersecciones o mediante barras de refuerzos auxiliares.
El recubrimiento de la armadura se lograr por medio de espaciadores de concreto
tipo anillo u otra forma que presente un rea mnima de contacto con el encofrado.
Los empalmes sern por traslape.
Si el Contratista propone usar empalmes con soldaduras o de otro tipo, estos
debern ser autorizados por la Supervisin; en este caso se usarn electrodos de la clase
AWS E-7018 (Supercito 110 de Oerlikon o similar). La calidad de los materiales y la
ejecucin de la soldadura deber cumplir con la Norma ANS/AWS D1.4-92.
No se permitir empalmes en zonas crticas.
METODO DE MEDCON
La cantidad de armadura de refuerzo se medir por peso, en funcin del valor terico
de kilogramos por metro lineal de cada tipo de barra. Se medir el material efectivamente
CAPITULO II
colocado en la obra, como se muestra en los planos o colocado donde lo ordene el
BASES DE PAGO
El acero de refuerzo, medido en la forma estipulada, se pagar por kilogramo
colocado y aceptado por el ngeniero Supervisor al precio unitario correspondiente a la
partida, cuyo precio y pago constituye compensacin total por el material, la dobladura y
colocacin de las varillas, las mermas, alambre y soporte empleados en su colocacin y
sujecin y por toda la mano de obra, herramientas, equipos e imprevistos necesarios para
completar el trabajo.
5.10 CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND
CONCRETO f'c = 140 kg/cm2
CONCRETO f'c = 210 kg/cm2
DESCRPCON
Estas partidas comprenden los diferentes tipos de concreto, compuestos de cemento
Prtland, agregados finos, agregados gruesos y agua, preparados y construidos de
acuerdo con estas Especificaciones en los sitios y en la forma, dimensiones y clases
indicadas en los planos.
Clases de Concreto
La clase de concreto a utilizar en cada seccin de la estructura deber ser indicada
en los planos o las especificaciones o la ordena por el ngeniero. Se considerar la
siguiente clase:
Concreto de f'c = 210 kg./cm2 En muros de contencin, losas de alcantarillas,
cunetas revestidas.
f'c = 140 kg./cm2 En obras de sealizacin
Cemento
El cemento deber ser del tipo Prtland, originario de fbricas aprobadas, despacho
nicamente en sacos o bolsas selladas de marca. La calidad del cemento Prtland
deber ser equivalente a las Especificaciones ASTM-C-150 AASHTO M-85, clase o .
En todo caso, el cemento deber ser aceptado solamente con aprobacin especfica del
ngeniero Supervisor, que se basar en los certificados de ensayo emanados de
Laboratorios reconocidos.
El cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no deber ser
en la obra.
Aditivos
El uso de aditivos deber ser previamente aprobado por el ngeniero Supervisor.
Todos los aditivos debern ser medidos con una tolerancia de exactitud de tres por ciento
(3%) es ms o menos, antes de echarlos a la mezcladora.
Agregados finos
El agregado fino para el Concreto deber satisfacer los requisitos de AASHTO M-80.
El agregado grueso deber consistir de grava triturada, con una resistencia ltima
mayor que la del concreto en que se va a emplear, qumicamente establece, durable, sin
materias extraas y orgnicas adheridas a su superficie.
El tamao mximo del agregado grueso, no deber exceder los 2/3 del espacio libre
entre barras de refuerzo.
Agua
El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deber ser previamente
sometida a la aprobacin del ngeniero Supervisor quien lo someter a las pruebas de los
requerimientos de AASHTO T-26. El agua potable no requiere ser sometida a las
pruebas, no deber contener, minerales nocivos o materias orgnicas. No deber
contener sales como cloruro de sodio en exceso de tres (3) partes por milln, ni sulfatos
de sodio en exceso de dos (2) partes por milln.
El agua para el curado del concreto no deber tener un ph ms bajo de 5 ni contener
impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloracin del concreto.
Dosificacin
El diseo de la mezcla deber ser presentado por el Contratista para la aprobacin por
el ngeniero Supervisor. Basado en mezclas de prueba y ensayos de compresin, el
ngeniero indicar a las proporciones de los materiales.
Mezcla y Entrega
El concreto deber ser mezclado en cantidades solamente para su uso inmediato, no
ser permitido retemplar el concreto aadindole agua, ni por otro medios.
No ser permitido hacer el mezclado a mano.
Vaciado de Concreto
Todo concreto deber ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y en
todo caso dentro de 30 minutos despus de iniciar el mezclado.
Compactacin
La compactacin del concreto se ceir a la norma AC-309.
Los materiales a emplear en la preparacin del concreto se ajustarn a los
requerimientos establecidos por las Especificaciones Generales para la construccin de
Puentes y Obras de Arte del MTC y adems a las siguientes Especificaciones
particulares.
CEMENTO: Para todas las clases de concreto se usar cemento Prtland tipo .
Deber cumplir la Norma ASTM C-150.
AGREGADOS: Los agregados deber cumplir la Norma ASTM-33, AC 221R. El
agregado grueso deber consistir en grava triturada, conformada por fragmentos de perfil
angular, limpios, duros, compactos, resistentes, de textura rugosa y libre de materia
escamosa.
AGUA : En la preparacin del concreto se deber usar agua potable.
CAPITULO II
ACERO REFUERZO : El acero de refuerzo consistir de barras corrugadas G-60 que
cumplan con la Norma ASTM A-615.
No se usarn barras soldadas debiendo realizarse los empalmes por traslape.
ADTVOS : Los aditivos a usarse en el concreto debern cumplir lo establecido en la
Norma TNTEC 339.086 y requerirn aprobacin escrita del ngeniero Supervisor.
Dosificacin de cada clase de concreto
Previamente a la produccin de concreto para la fabricacin o construccin de
elementos definitivos, el Contratista someter a la aprobacin de la Supervisin, la
dosificacin de cada clase de concreto. Para tal efecto deber presentar la informacin
siguiente:
Calidad del Cemento
Calidad y granulometra de los agregados
Proporciones de la mezcla
Resultados de pruebas de Laboratorio
La mezcla de cada clase de concreto deber ser avalada por lo menos por testigos
probados a la misma edad, obtenindose mezclas de prueba con los materiales que
propone usar, los que debern todos ellos sin excepcin dar una resistencia a la
comprensin 15% mayor que el valor caracterstico especfico.
La aprobacin de la dosificacin no exime al Contratista de su total responsabilidad
por la calidad del concreto.
Control de la dosificacin en obra
Todos los componentes del concreto, excepto el agua sern medidos exclusivamente
por el peso.
Cada clase de agregado y el cemento sern pesados separadamente. Los
indicadores de peso tendrn una precisin de + 1% debiendo obtenerse una precisin en
el pesado de los agregados no inferior al 3% y en el cemento no inferior al 2%.
No se exigir pesar el cemento contenido en bolsas selladas y que tengan
visiblemente indicado su peso.
El agua puede ser medida por peso o volumen y la tolerancia para su medicin ser
del 1%.
Todos los dispositivos para el pesado estarn sujetos a aprobacin y debern ser
controlados y calibrados peridicamente en presencia de la Supervisin.
La periodicidad mxima del control ser de 30 das, la Supervisin podr ordenar
controles adicionales cuando as lo juzgue conveniente.
Transporte y colocacin del concreto
Antes de iniciar el proceso de preparacin y colocacin del concreto el ngeniero
Supervisor deber verificar que:
Las cotas y dimensiones de los encofrados y elementos estructurales corresponda a
lo indicado en los planos.
Las barras de refuerzo estn correctamente ubicados en cantidad y calidad.
La superficie interna de los encofrados, el acero de refuerzo y los elementos
embebidos estn limpios y libres de restos de mortero, concreto, xidos, aceite, grasa,
pintura o cualquier otro elemento perjudicial para el concreto.
Los encofrados estn terminados, adecuadamente arriostrados, humedecidos y/o
aceitados.
Se cuente en obra con el nmero suficiente de equipo a ser utilizado en el proceso
de colocacin y que estn en perfectas condiciones de uso.
Se cuente en obra con los materiales necesarios en cantidad y calidad.
El Contratista someter a la aprobacin de la Supervisin los mtodos y medios que
propone usar para el transporte y colocacin del concreto.
El concreto a ser usado en la obra, en ningn caso tendrs ms de 30 minutos entre
su preparacin y colocacin.
Compactacin
La compactacin del concreto se ceir a la norma AC - 309. El tipo de vibrador a
utilizarse para los diferentes llenados y clases de concreto por compactar, ser cometido
a la aprobacin de la supervisin quien podr exigir vibradores de dimetro y
caractersticas especficas y condicionar o limitar el ritmo de colocacin del concreto en
funcin del equipo con que cuente el Contratista.
Unin de concreto fresco o concreto endurecido
La unin de concreto fresco a concreto endurecido se efectuar mediante el uso de
un adhesivo epxico estructural de alta calidad. El Contratista deber someter a
aprobacin del ngeniero Supervisor al adhesivo epxico a usar.
Antes de aplicar el adhesivo, se deber preparar adecuadamente la superficie. La
preparacin y aplicacin del adhesivo se har de acuerdo a las especificaciones del
fabricante y en presencia de la Supervisin.
Curado
Desde el punto de vista estructural, los primeros das en la vida del concreto son
crticos e influyen considerablemente en sus caractersticas de resistencia de temperatura
y evitar la prdida del agua de la mezcla.
El Contratista deber tener todo el equipo necesario para el curado o proteccin del
concreto disponible y listo para su empleo antes de empezar el vaciado del concreto. El
sistema de curado que se usar deber ser aprobado por el ngeniero Supervisor y ser
aplicado inmediatamente despus del vaciado a fin de evitar agrietamiento,
resquebrajamiento y prdidas de humedad del concreto.
El material de curado deber cumplir los requerimientos de la Norma ASTM C-309.
Toda superficie de concreto ser conservada hmeda siete das por lo menos,
despus de la colocacin de concreto si se ha usado cemento Prtland, y durante tres
CAPITULO II
das si se ha usado cemento de alta resistencia inicial.
El curado se iniciar tan pronto se produzca el endurecimiento del concreto y
siempre que no sirva de lavado de la lechada de cemento.
Evaluacin del Concreto
La evaluacin de la resistencia se efectuar aplicando la norma AC-214. Se llevar
un rcord estadstico de los resultados de las pruebas, estableciendo de esta manera la
resistencia promedio, la resistencia caracterstica y la desviacin estndar obtenidas.
La Supervisin deber ser permanentemente informada de esta evaluacin,
llevndose registros separados para cada clase de concreto.
Muestras
Se tomarn como mnimo 9 muestras estndar por cada llenado, rompindose 3 a 7,
3 a 14 das t 3 a 28 das y considerndose el promedio de cada grupo como resistencia
ltima de la pieza. Esta resistencia no podr ser menor que la exigida en el proyecto para
la partida respectiva.
El Contratista proporcionar estos testigos al ng. Supervisor.
LAS PRUEBAS
La resistencia del concreto ser comprobada peridicamente. Con este fin se
tomarn testigos cilndricos de acuerdo a la norma ASTM C-31 en la cantidad mnima de
2 testigos por da para cada clase de concreto.
En cualquier caso cada clase de concreto ser comprobada al menos por cinco
"pruebas.
La "prueba consistir en romper dos testigos de la misma edad y clase de acuerdo a
lo indicado en la norma ASTM C-39. Se llamar resultado de la "prueba al promedio de
los dos valores.
El resultado de la prueba ser considerado satisfactorio si se cumple con la condicin
general de mantener un valor promedio de pruebas.
f'c (promedio) = f'c + 1.34 P
Es decir que el coeficiente de mayoracin de la desviacin estndar (P) para obtener
el promedio de prueba es 1.34
Siendo f'c = resistencia caracterstica.
Con el objeto de control y para conocimiento de la Supervisin el Contratista llevar
un registro de cada par de testigos fabricados, en el que constar su nmero correlativo,
la fecha de su elaboracin, la clase de concreto, el lugar especfico de uso, la edad al
momento de ensayo, la resistencia de cada testigo y el resultado de la prueba.
El Contratista incluir el costo total de los ensayos en su presupuesto.
En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia especificada del concreto, la
Supervisin podr ordenar, la ejecucin de pruebas de carga. Estas se ejecutarn en
acuerdo a las indicaciones del Cdigo AC - 318.
De no obtenerse resultados satisfactorios de estas pruebas de carga se proceder a
la demolicin o refuerzo de la estructura, en estricto acuerdo con la decisin de la
Supervisin.
El costo de las pruebas de carga y el costo de la demolicin refuerzo y
reconstruccin si estas llegarn a ser necesarias, ser de cuenta exclusiva del
Contratista.
Elementos Embebidos en el Concreto
Todos los manguitos, insertos, anclajes, tuberas, etc., que deban dejarse en el
concreto sern colocados y fijados firmemente en su posicin definitivamente antes de
iniciarse el llenado mismo. El suficiente que efecte este trabajo deber recibir aviso con
tiempo suficiente para impedir que se encuentre trabajando al momento de iniciarse la
colocacin del contrato.
La ubicacin de todos estos elementos se har de acuerdo a lo indicado en los
pertinentes y dentro de las limitaciones fijadas en ellos.
Todos los recesos que se dejen en el momento para el anclaje posterior de pernos u
otros elementos, sern rellenados con concreto de la misma clase de concreto del
elemento en el cual se ha dejado el receso, con la aditivo plastificante expansivo del tipo
intraplast C de Sika o similar aprobado por la Supervisin.
Proteccin del Concreto fresco, resanado de efectos superficiales
El concreto fresco debe ser protegido de la accin nociva de los rayos del sol, de
viento seco en condiciones de evaporacin alta, de golpes vibraciones y otros factores
que pueden afectar su integridad fsica o interferir con la fragua.
Vibraciones y otros factores que puedan afectar su integridad fsica o interferir con la
fragua
Todos los defectos superficiales reparables sern reparados inmediatamente
despus del desencofrado.
La decisin, de que defectos superficiales puedan ser reparados y de que reas
tengan que ser totalmente removidas, ser funcin exclusiva de la Supervisin la que
deber estar presente en todas las labores de desencofrado, no pudiendo efectuarse la
misma sin su aprobacin expresa.
El procedimiento y material para el resane sern tales que aseguren la permanencia
de la restitucin de la capacidad estructural del elemento y de los recubrimientos de la
armadura especificados.
El resane del concreto sern decidido por la Supervisin inmediatamente despus de
haberse desencofrado.
En todo caso la responsabilidad final ser del Contratista al que podr exigrsele la
remocin o demolicin una vez efectuado el resane si el resultado final, a juicio exclusivo
de la Supervisin, no es adecuado.
Los vibradores debern ser de un tipo y diseo aprobados, no debern ser usadas
como medio de esparcimiento del concreto. La vibracin en cualquier punto deber ser
CAPITULO II
de duracin suficiente para lograr la consolidacin pero no deber prolongarse al punto
en que ocurre la segregacin.
Acabado de las Superficies de Concreto
nmediatamente despus del retiro de los encofrados, todo alambre o dispositivos de
metal que sobresalgan, usado para sujetar los encofrados y que pase a travs del cuerpo
del concreto, deber ser quitado o cortado hasta, por lo menos, dos centmetros debajo
de la superficie del concreto. Los rebordes del mortero y todas las irregularidades
causadas por las juntas de los encofrados debern ser eliminados.
La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del ngeniero
Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una estructura.
Todas las juntas de expansin o construccin en la obra terminada debern ser
cuidadosamente acabadas y exentas de todo mortero.
METODO DE MEDCON
El volumen de concreto que ser pagado ser el nmero de metros cbicos de la
clase estipulada, medio en sitio y aceptado.
Al medir el volumen de concreto para propsitos de pago, las dimensiones a ser
usadas debern ser las indicadas en los planos u ordenadas por escrito, por el ngeniero
Supervisor. No se har deducciones por el volumen de acero de refuerzo, agujeros de
drenaje u otros dispositivos empotrados en el concreto.
BASES DE PAGO
La cantidad de metros cbicos de concreto medidos de acuerdo a lo anterior ser
pagado al precio unitario segn el Contrato. El precio y pago constituir compensacin
por materiales y aditivos, dispositivos empotrados, vaciado, acabado y curado; y por
mano de obra, leyes sociales, herramientas, equipo mecnico e imprevistos necesarios
para terminar la obra exceptuando el suministro y colocacin de la piezas de refuerzo que
ser pagado por Kilogramo de "Acero de Refuerzo = 4,200 Kg/cm2 colocado.
5.11 SUMNSTRO E NSTALACON DE TUBO TMC (36 Y 48)
DESCRPCON
Esta partida consistir en el suministro y colocacin de tubos metlicos TMC 36 de
dimetro de acuerdo con las elevaciones, alineamientos, pendientes y dems
dimensiones indicadas en los planos de obra segn lo ordenado por el Supervisor.
La excavacin tendr un ancho superior en un dimetro al dimetro externo del tubo
y un apisonado adecuado del material de apoyo debajo y alrededor del tubo.
Los tubos se colocarn perfectamente alineados, firmemente unidos entre s. Los
tubos sern manipulados de modo que no se produzcan roturas.
Despus de haber preparado el asiento e instalado los tubos, se colocar material
escogido proveniente de las excavaciones a lo largo de la tubera en capas cuyo espesor
no exceda los 15 cm., este material ser compactado de manera que en ambos lados de
la tubera se conforme un bloque de material bien compactado.
METODO DE MEDCON
La medida ser en metros lineales en su posicin final, incluyendo la porcin de
tubera que ingresa a los cabezales de entrada y salida.
BASES DE PAGO
La cantidad de metros lineales de tubera medidos de acuerdo a lo anterior, ser
pagado al precio unitario segn Contrato, el precio y pago constituir compensacin por
materiales y accesorios, dispositivos de empotramiento, acabado; y por mano de obra,
leyes sociales, herramientas, equipo mecnico e imprevistos necesarios para terminar la
obra.
5.12 CUNETAS REVESTDAS
DESCRPCON
Esta partida comprende la construccin del revestimiento que se har utilizando
mezclas de concreto, las que se colocarn sobre el cauce o lecho preparado segn los
alineamientos, pendientes y dimensiones indicadas en los planos y/o las instrucciones del
Supervisor.
MATERALES
La mezcla de concreto a utilizar tendr como mnimo una resistencia a la compresin
de fc = 210 kg./cm2, y su preparacin, colocacin y curado deber cumplir con todo lo
sealado en el punto 5.10 de estas Especificaciones Tcnicas.
El Contratista podr elegir el mtodo de trabajo, pudiendo efectuar el vaciado en sitio
premoldearlo en forma de losas que puedan ser manipuladas y asentadas fcilmente.
Se debe verificar que la superficie de asiento sea uniforme, este bien compactada y
tenga las inclinaciones y dimensiones correspondientes.
En el caso de efectuarse el vaciado en sitio, los encofrados debern estar
convenientemente asegurados y mantenidos en posicin hasta que el concreto haya
fraguado.
METODO DE MEDCON
Las cantidades a pagar segn esta partida se medirn en ml. de cunetas terminadas,
antes de ser excavado considerando el mtodo de las reas medias.
BASES DE PAGO
Los metros lineales de cunetas revestidas construidas se pagarn al precio unitario
de Contrato, y constituir su pago compensacin total por toda la mano de obra,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios.
5.13 REVESTMENTO CON PEDRA EMBOQULLADA
DESCRPCON
Sobre el talud de la carretera en su encuentro con el terreno natural se colocar un
revestimiento a base de piedra emboquillada para la proteccin del mismo contra la
CAPITULO II
accin erosiva de aguas y otros elementos. La ubicacin y dimensiones de la proteccin
se indican en los planos de obra.
El material a utilizar ser piedra de tamao mnimo de 4 y mximo de 8 de
dimetro, de forma irregular no angulosa. El material puede ser extrado de canteras y
chancado convenientemente o canto rodado de ros y cursos de agua debidamente
seleccionados y limpiados.
Sobre el talud conformado y compactado se extender una cama de concreto simple
de f'c= 140 kg/cm2 con un espesor mnimo de 10 cm. sobre esta cama y antes que
frage el concreto se acomodarn las piedras hasta cubrir el total del rea a proteger.
Una vez asentadas las piedras y fraguado el concreto de la cama, los intersticios o
vacos ser rellenados con mezcla cemento-arena en proporcin 1:4. Debe cuidarse que
el llenado de vacos no rebase el nivel de las piedras en la superficie del talud.
METODO DE MEDCON
La medida ser en metros cuadrados en su posicin final.
BASES DE PAGO
La cantidad de metros cuadrados de revestimiento de piedra emboquillada medidos
de acuerdo a lo anterior, ser pagado al precio unitario segn Contrato. El precio y pago
constituir compensacin por materiales mano de obra, leyes sociales, herramientas,
equipo mecnico e imprevistos necesarios para terminar la obra.
6.00 SEALZACON Y SEGURDAD VAL
6.01 REMOCON Y ELMNACON DE POSTES Y SEALES
DESCRPCON
Este tem consiste en retirar y eliminar todas las seales inadecuadas o deterioradas.
METODO DE EJECUCON
La remocin consistir en retirar, toda seal preventiva o informativa, de acuerdo a la
relacin de Metrados, o lo que indique el ngeniero Supervisor, desde su cimentacin si
as fuera necesario. Estas seales retiradas sern entregadas a su propietario el TCC o la
Direccin Regional de Vialidad, segn las indicaciones del ngeniero Supervisor.
METODO DE MEDCON
La remocin y eliminacin de seales, ser por unidad de seal eliminada de
acuerdo con estas especificaciones y a lo ordenado por el ngeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
La unidad retirada, ser pagada al precio unitario de Contrato. Dicho precio y pago
constituir compensacin completa considerando el equipo, mano de obra, herramientas
e imprevistos necesarios para completar la partida.
6.02 MARCAS SOBRE EL PAVMENTO
DESCRPCON
Este trabajo consistir en el pintado de marcas de trnsito sobre el rea pavimentada
terminada, de acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las
dimensiones que muestran los planos, o indicados por el ngeniero Supervisor.
Los detalles que no estuviesen indicados en los planos debern estar conformes con
el Manual de Sealizacin del TCC.
MATERALES
PNTURAS A EMPLEARSE EN MARCAS VALES
La pintura deber ser pintura de trnsito blanca o amarilla de acuerdo a lo indicado
en los planos o a lo que ordene el ngeniero Supervisor adecuado para superficie
pavimentada, y deber cumplir con los siguientes requisitos:
Tipo de pigmento principal : Dixido de titanio
Pigmento en peso : Min. 57%
Vehculo : Caucho Clorado-Alqudico
% Vehculo no Voltil : Min. 41%
Solventes : Aromticos
Densidad : 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda : Escala Hegman, Min. 3
Tiempo de Secado : Al Tacto: 5 - 10 minutos
Completo : Para el libre trnsito de vehculos 255 minutos
Resistencia de Agua
(Lmina pintada sumergida en
agua durante 6 horas) : No presenta seales de cuarteado, descortezado ni
decoloracin. No presenta ablandamiento, ampollamiento ni prdida de adherencia.
Apariencia de pelcula seca : No presenta arrugas, ampollas, cuarteado ni
pegajosidad. No presenta granos ni agujeros.
Resistencia a la Abrasin seca
en Litros / MLLS : 35
Reflactancia Direccional : Buena
Poder Cubriente : Bueno
Flexibilidad (Madril Cnico ) : Buena
A la pintura a utilizar se le incorporar microesferas de vidrios en una porcin de 1
Kg. por cada galn de pintura.
MCROESFERAS DE VDRO A EMPLEAR EN MARCAS VALES REFLEXVAS
DEFNCON
Las microesferas de vidrio se definen a continuacin por las caractersticas que
deben reunir para que puedan emplearse en la pintura de marcas viales reflexivas, por el
CAPITULO II
sistema de post-mezclado, en la sealizacin horizontal de carretera.
CARACTERSTCAS
Naturaleza
Estarn hechas de vidrio transparente y sin color apreciable y sern de tal naturaleza
que permitan su incorporacin a la pintura inmediatamente despus de aplicada, de
modo que su superficie se pueda adherir a la pelcula de pintura.
Microesferas de vidrio defectuosas
La cantidad mxima admisible de microesferas defectuosas ser del veinte por ciento
(20%).
ndice de refraccin
En ndice de refraccin de las microesferas de vidrio no ser inferior a uno y medio
(1,50).
Resistencia a agentes qumicos
Las microesferas de vidrio no presentarn alteracin superficial apreciable despus
de los respectivos tratamientos con agua, cido y cloruro de calcio.
RESSTENCA AL AGUA
Se emplear para el ensayo agua destilada.
La valoracin se har con cido clorhdrico 0.1 N. La diferencia de cido consumido,
entre la valoracin del ensayo y la de la prueba en blanco, ser como mximo de cuatro
centmetros cbico y medio (4.5 cc).
RESSTENCA A LOS ACDOS
La solucin cida a emplear para el ensayo contendr seis gramos (6 gr.) de cido
actico glacial y veinte gramos y cuatro dcimas (20.4 gr.) de acetato sdico cristalizado
por litro, con lo que se obtiene un pH de cinco (5). De esta solucin se emplearn en el
ensayo cien centmetros cbicos (100cc.)
RESSTENCA A LA SOLUCON N DE CLORURO DE CALCO
Despus de tres horas (3 h) de inmersin en una solucin N de cloruro de calcio a
veintin grados centgrados (21C) las microesferas de vidrio no presentan alteracin
superficial apreciable.
Granulometra
La granulometra de las microesferas de vidrio de una muestra estar comprendida
entre los lmites siguientes:
% en peso
Tamiz que pasa
N 16 100
N 50 30 - 70
N 100 0 - 5
PROPDADES DE APLCACN
Cuando se apliquen las microesferas de vidrio sobre la pintura para convertirla en
reflexiva por el sistema de post-mezclado, con unas dosificaciones aproximadas de
cuatrocientos ochenta gramos por metro cuadrado ( 0.480 Kg/m
2
) de pintura, las
microesferas de vidrio fluirn libremente de la maquina dosificadora y retrorreflexion
deber ser satisfactoria para la sealizacin de marcas viales en carretera.
REQUSTOS PARA LA CONTRUCCON
El rea a ser pintada deber estar libre de partculas sueltas. Esto puede ser
realizado por escobillado u otros mtodos aceptables para el ngeniero Supervisor. La
mquina de pintar deber ser del tipo rociador, capaz de aplicar la pintura
satisfactoriamente bajo presin, con una alimentacin uniforme a travs de boquillas que
rocen directamente sobre el pavimento.
Las rayas debern ser de 10 cm. de ancho. Los segmentos de raya interrumpida
tambin debern ser de 10 cm. de ancho. Los segmentos de raya interrumpida debern
ser de 4.50 m. de largo con intervalos de 7.50 m. como indican los planos.
Las marcas sobre el pavimento sern continuas en los bordes de calzada y
discontinuas en el centro; las de borde de calzada sern de color blanco, mientras que
las centrales sern de color amarillo.
En la zona de adelantamiento prohibido, en curvas horizontales y verticales, la
longitud de la zona de marcas, ser fijada por el ngeniero Supervisor, pintndose una
lnea continua con pintura de trfico color amarillo.
Los smbolos flechas, letras y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarn
de acuerdo a lo ordenado por el ngeniero Supervisor, debern tener una apariencia bien
clara, uniforme y bien terminada.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria durante el
da o la noche, debern ser corregidas por el Contratista a costo suyo.
METODO DE MEDCON
Las cantidades aceptadas de marcas de trfico sobre el pavimento se medirn en
metros cuadrados aplicados, completados y aceptados.
BASES DE PAGO
El trabajo est bajo esta partida ser pagado por metro cuadrado aceptado al precio
unitario de contrato, cuyo precio y pago ser compensacin total para el suministro y
colocacin de todos los materiales, y por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
imprevistos necesarios para completar el trabajo ordenado en esta partida.
SEALES PREVENTVAS
DESCRPCON
Las seales preventivas se usarn para indicar con anticipacin, la aproximacin de
ciertas condiciones del camino que implican un peligro real o potencial que puede ser
evitado disminuyendo la velocidad del vehculo o tomando ciertas precauciones
necesarias.
CAPITULO II
PREPARACON DE SEALES PREVENTVAS
Se confeccionarn en fibra de vidrio con refuerzo de platina de fierro de 1 x 1/8 y en
los bordes con un ngulo de fierro de 1 x 1 x 3/16 y se aplicar dos manos de pintura
esmalte metlico color negro en el anverso de la seal.
El fondo de la seal ser de color amarillo de material reflectivo de alta intensidad, el
smbolo y el borde del marco sern pintados con tinta xerogrfica color negro y se
aplicar con el sistema de xerografa.
La dimensin de fijacin sern de concreto, tal como se indica en los planos y sern
pintados en franjas de 0.30 m. con esmalte de color negro y blanco, previamente se
pasar una mano de pintura imprimante.
CMENTACON DE LOS POSTES
Las seales preventivas tendrn una cimentacin de concreto fc = 140 Kg/cm
2
y
dimensiones de 0.60 m x 0.30 m de profundidad.
METODO DE MEDCON
El mtodo de medicin es por seal, incluido poste (unidad), colocado y aceptado por
el ngeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada al precio
unitario del Contrato, y dicho precio y pago constituir compensacin total por el costo de
los materiales, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para
completar la partida.
SEALES REGLAMENTARAS
DESCRPCON
Las seales de reglamentacin indican una orden y por lo tanto hacen conocer al
usuario del camino la existencia de ciertas limitaciones y prohibiciones que regulan el uso
de el, y cuya violacin constituye una contravencin.
PREPARACON DE LAS SEALES RELAMENTARAS
Se confeccionarn en fibra de vidrio con refuerzo de platina de fierro de 1 x 1/8 en
el borde de la seal y se aplicar dos manos de pintura esmalte metlico color negro, el
fondo de la seal ser de color blanco, de material reflectivo de alta intensidad, crculo
rojo con tinta xerogrfica transparente, las letras, nmeros, smbolos y marcas sern
pintadas con cinta xerogrfica color negro. Se utilizar el sistema de xerografa.
La dimensin de la seal ser de 0.80 m. x 1.20 m.
La seal de ruta se confeccionar en planchas galvanizadas de 1/16 de espesor y
llevarn dos manos de pintura, la primera de un imprimante " Wash Primer y la segunda
epxica anticorrosiva color negro. El fondo de la seal ir con material reflectivo, alta
intensidad color blanco, inscripciones y tinta xerogrfica color negro. Estas seales
tendrn postes de concreto tal como lo indicado para las seales reglamentarias.
POSTES DE FJACON DE SEALES
Los postes sern de concreto tal como se indica en los planos y sern pintados en
franjas de 0.30 m. con esmalte color blanco y negro, previamente se pasar una mano de
pintura imprimante.
Las seales reglamentarias tendrn una cimentacin de concreto fc = 140 Kg/cm
2
y
dimensiones de 0.60 m. x 0.30 m de profundidad.
METODO DE MEDCON
La medicin es por seal incluido poste ( unidad ), colocado y aceptado por el
BASES DE PAGO
SEALES NFORMATVAS
6.06 POSTES PARA SEALES NFORMATVAS
6.06.1CMENTACON Y EMPOTRAMENTO
DESCRPCON
PREPARACON DE SEALES NFORMATVAS
Las seales de informacin general sern de tamao variable en fibra de vidrio con
un refuerzo de platina de fierro de 2 x 1/4 y un ngulo de fierro de 1 x 1 x 1/8 , en los
bordes, llevarn dos manos de pintura esmalte metlico.
El fondo de la seal ser en lmina reflectiva grado ingeniera color verde, el
mensaje a transmitir y los bordes irn con material reflectivo de alta intensidad color
blanco.
Se emplearn prticos con tubos de d = 3 , tal como se indica en los planos, los
cuales sern pintados con pintura anticorrosiva y esmalte color gris metlico. Las
soldaduras debern aplicarse dejando superficies lisas, bien acabadas y sin dejar vacos
que debiliten las uniones, de acuerdo a la mejor prctica de la materia.
METODO DE MEDCON
El mtodo de medicin se har por separado de acuerdo a lo siguiente:
El cartel o seal informativa se medir por metro cuadrado de placa terminada de
acuerdo a estas especificaciones y a lo indicado en los planos y aceptado por el
La cimentacin y empotramiento de los postes ser por metro cbico de concreto
terminado y aceptado por el ngeniero Supervisor.
CAPITULO II
Los postes acabados de acuerdo a estas especificaciones y lo indicado en los planos
se medirn por metro lineal de tubo de d = 3 terminado, colocado y aceptado por el
BASES DE PAGO
Las cantidades medidas de acuerdo a lo indicado en el tem anterior se pagarn de
acuerdo a lo siguiente:
a) El cartel o seal informativa se pagar por metro cuadrado terminado y aceptado
por el ngeniero Supervisor, al precio unitario del Contrato de la partida 6.05 Seales
nformativas. Este precio y pago constituir compensacin total por el costo de los
materiales, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar
la partida.
b) La cimentacin y empotramiento de los postes se pagar por metro cbico
terminado y aceptado por el ngeniero Supervisor, al precio unitario del Contrato. Este
precio y pago constituir compensacin total por el costo de los materiales, equipo, mano
de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.
c) El poste de la Seal nformativa se pagar por metro lineal de tubo de d = 3
terminado y aceptado por el ngeniero Supervisor, al precio unitario del Contrato de la
partida 6.06.2 Tubo d = 3 . Este precio y pago constituir compensacin total por el costo
de los materiales, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para
TUBO METALCO
DESCRPCON
Son los tubos metlicos de 3 que sirven para el sostenimiento y ereccin de las
Seales nformativas, emplendose tales tubos de acuerdo a las dimensiones, altura y
tamao de las seales indicadas en los planos.
El empleo de los tubos de d = 3 para las Seales nformativas, tiene para cada tipo
de seal, las indicaciones y medidas en los planos, a los cuales se ceir el empleo.
METODO DE MEDCON
La cantidad de tubos de d = 3 , colocados, terminados y pintados de color gris
metlico, se medir en metros lineales (ml) de acuerdo a las longitudes necesarias
indicadas en los planos o como lo ordene el ngeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
Se har el pago de los metros lineales ( ml ) de tubo, considerando las medidas en
los planos, al precio unitario del Contrato, dicho pago constituir compensacin total por
el costo de los materiales, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios
para completar la partida.
POSTES KLOMETRCOS
DESCRPCON
Son seales que informan a los conductores el kilometraje y la distancia al origen de
la va.
Se colocarn a intervalos de 1 Km. ( nmeros pares a la derecha y nmeros impares
a la izquierda ) y hacia el sentido del trnsito que circula desde el origen de la carretera
hacia el termino de ella, sern de concreto fc = 140 Kg/cm
2
con fierro de construccin de
3/8 con estribos de alambre N 8 a 0.15 m, altura de 1.20 m del cual se cimentar 0.50
m. La inscripcin ser bajo relieve.
Se pintar de blanco, con bandas negras, de acuerdo al diseo en los planos, con
tres manos de pintura esmalte.
La cimentacin de los postes kilomtricos sern de concreto ciclpeo fc = 140
Kg/cm2 y de dimensiones de 0.50 m x 0.50 m x 0.50 m de profundidad.
METODO DE MEDCON
El mtodo de medicin es por unidad, colocado y aceptado por el ngeniero
Supervisor.
BASES DE PAGO
TACHAS DELNEADORAS BDRECCONALES
DESCRPCON
Son elementos que permiten fijar los anchos tiles de la va, sobre todo en horario
nocturno.
METODO DE CONTRUCCON
Se instalarn en los bordes exterior e interior de las curvas, tachas bidireccionales de
color blanco, siendo el espaciamiento entre ellas lo indicado en los planos y/o metrados
del detalle de sealizacin y 48 m. antes y despus de las curvas horizontales, siendo el
espaciamiento de acuerdo a lo indicado en los planos y relacin de metrados y relacin
de metrados o lo sealado por el ngeniero Supervisor.
En los sectores de prevencin y tal como se indica en los planos las tachas
bidireccionales sern de color amarillo.
Para colocar las tachas se preparar la superficie libre de polvo y elementos
extraos, luego se aplicar una resina epxica en lugar seleccionado distribuyndola
uniformemente, se colocar la tacha en el lugar previamente determinada aplicando una
suave presin para forzar a la resina que se expanda alrededor de la tacha.
CAPITULO II
METODO DE MEDCON
Se medirn por unidad de tacha instalada y aceptada por el ngeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
La unidad medida como est dispuesto, ser pagada al precio unitario del Contrato y
dicho precio y pago constituir compensacin total por el costo de los materiales, equipo,
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la correcta y completa
ejecucin de los trabajos de acuerdo con todo lo especificado.
REPARACON DE GUARDAVAS EXSTENTES
DESCRPCON
Esta actividad consiste en la reparacin mediante el reemplazo de piezas,
enderezado y repintado de los guardavas existentes.
Para todos los efectos se seguirn las especificaciones para Guardavas nuevos.
METODO DE MEDCON
Para los efectos de medicin, los guardavas colocados, pintados y aceptados por el
ngeniero Supervisor se medirn en metros lineales, siguiendo el alineamiento de los
postes, y tomando la medida entre los extremos de los terminales, incluyendo los
terminales.
BASES DE PAGO
Se pagar por ml de guardava reparado y pintado
La unidad medida como est dispuesto, ser pagada al precio unitario del Contrato y
dicho precio y pago constituir compensacin total por el costo de los materiales, equipo,
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la correcta y completa
ejecucin de los trabajos de acuerdo con todo lo especificado.
GUARDAVAS NUEVOS ( ncluye Terminal )
DESCRPCON
Los guardavas sern vigas metlicas corrugadas colocadas de acuerdo a lo indicado
en los planos o metrados o donde indique el ngeniero Supervisor. En general sern
colocadas en los extremos de los puentes y en las curvas peligrosas al transito. Los
detalles de las instalaciones se aprecian en los planos.
MATERALES
Los materiales debern concordar con los requerimientos especificados a
continuacin. El ngeniero Supervisor puede aceptar material de caractersticas que l
considere similares a aquellas que se soliciten.
Barandas de vigas metlicas galvanizadas
Los elementos de barandas de acero, debern ser vigas metlicas laminadas (calibre
12) de acero corrugado cuyas dimensiones figuran en el plano correspondiente.
Varios de acuerdo a lo indicado en los planos.
Los postes debern ser colocados a plomada, en agujeros excavados a mano o
mecnicamente. La distancia entre ejes de postes ser de 3.81 m. y esta equidistancia
deber hacerse con bastante cuidado y exactitud por ser postes con agujero central;
normalmente el centro de la viga metlica se coloca a la altura de la defensa de los
automviles, es decir, 46 cm sobre la superficie.
El relleno de los agujeros excavados no debe completarse hasta que la viga se
encuentre lista y alineada; el relleno debe ser de concreto fc = 140 Kg/cm
2
, fijando de
esta manera la guardava.
El lado adyacente a la pista de la guardava se pintar aplicando primeramente una
capa de Wash Primer antes de la pintura esmalte blanca, luego se pintarn franjas
diagonales (inclinadas a 45) cada 3.81 m. tal como se indica en los planos, de color
negro (esmalte) y amarillo (reflectivo tipo codit similar), las franjas diagonales tendrn un
ancho de 10 cm.
METODO DE MEDCON
Para los efectos de medicin, los guardavas colocados, pintados y aceptados por el
ngeniero Supervisor se medirn en metros lineales, siguiendo el alineamiento de los
postes, y tomando la medida entre los extremos de los terminales, incluyendo los
terminales.
BASES DE PAGO
El total de los metros lineales, medidos en la forma descrita, se pagarn al precio
unitario del Contrato por metro lineal de Guardavas nuevos incluidos sus terminales. Este
precio y pago constituir compensacin total por el costo de los materiales, equipo, mano
de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la correcta y completa ejecucin de
los trabajos de acuerdo con todo lo especificado.
CAPITULO II
CAPITULO III
3.0 EJECUCION DE OBRA
Planeamiento.
El Contratista se compromete a ejecutar la Obra de acuerdo a la documentacin
contractual como son el contrato, las bases, absolucin de consultas, presupuesto,
planos y especificaciones tcnicas entregadas por el propietario (Entidad), en un plazo
determinado y a su vez el propietario (Entidad) se compromete a pagar por la ejecucin
de la obra en una forma determinada.
Se revisa el Expediente Tcnico y todos los documentos concernientes a la obra,
tcnica como administrativamente, as mismo se hace la calendarizacin de la utilizacin
de la maquinaria y equipo, materiales y disposicin de personal, de acuerdo al desarrollo
de la obra.
Cronogramas.
Antes del inicio de la obra el Residente deber preparar los cronogramas, que
debern ser presentadas a la Entidad de ser el caso y en otros casos para el control
interno de la Empresa, los cronogramas son los siguientes:
- Cronograma de avance de obra valorizado.
CAPITULO III
- Cronograma de adquisicin de materiales en base al cronograma de avance de
obra.
- Cronograma de uso de equipo y herramientas, para programar el alquiler y/o
adquisicin si es el caso.
- Cronograma de requerimiento de personal.
nicio de obra.
Luego de designar al residente, a la supervisin de la obra, y haberse realizado la
respectiva entrega del terreno, se aperturar el cuaderno de obra asentando el acto de la
entrega de terreno, como primera anotacin y el Contratista deber ejecutar la obra de
acuerdo a las bases, planos, especificaciones tcnicas y dems documentos aprobados
por la Entidad.
En esta etapa de la obra el Residente deber tener control sobre toda la obra, deber
trabajar de acuerdo al cronograma de avance de obra elaborado y con el personal
previamente seleccionado.
Etapa de Construccin.
Es muy importante que el Residente haga las anotaciones respectivas en el
cuaderno de obra, da a da de los hechos relevantes que ocurran durante la ejecucin de
la obra, tales como consultas, adicionales, mayores metrados, modificacin del proyecto,
ampliaciones de plazo, valorizaciones, etc.
El Residente deber tener especial cuidado con las anotaciones de adicionales y
ampliaciones de plazo, estas deben estar de acuerdo a los plazos que se indican en las
normas de contratacin de Obras Pblicas vigente y la solicitud de la primera ampliacin
de plazo se debe hacer dentro del plazo contractual.
Para la ejecucin de la obra se debe tener especial cuidado con el desarrollo de los
trabajos de acuerdo a lo indicado en la programacin y lo presentado como calendario de
obra valorizado, a fin de no incurrir en atrasos.
Se debe ejercer un minucioso control cuantitativamente y cualitativamente para
obtener resultados de obra ptimos y que la calidad de los trabajos cumplan con los
requerimientos de obra, tanto en cantidad como en calidad.
El Residente deber elaborar la valorizacin conjuntamente con el nspector o
Supervisor el ltimo da de cada mes, en funcin de los metrados ejecutados con los
precios unitarios aprobados, agregando separadamente los montos proporcionales de
gastos generales y utilidad.
En caso que haya partidas no consideradas en el proyecto o situaciones
imprevisibles posteriores a la suscripcin del contrato y que sea necesaria su ejecucin
para alcanzar las metas del contrato, el Residente deber solicitar mediante cuaderno de
obra su ejecucin y presentar dentro del plazo establecido por las leyes vigentes el
expediente y recin lo ejecutar cuando cuente con la resolucin de aprobacin de la
Entidad.
En el caso de los mayores metrados, anotar los metrados en el cuaderno de obra,
las mismas que deber ser verificado y aprobado por el nspector o supervisor y se
valorizar a fin de mes.
El Residente deber anotar en el cuaderno de obra las circunstancias que a su
criterio ameriten ampliacin de plazo. Dentro de 15 das de haber concluido el hecho
invocado, deber solicitar, cuantificar y sustentar su peticin de prrroga ante el inspector
o supervisor.
Recepcin de obra.
El Residente, deber solicitar das antes del vencimiento del ltimo plazo, mediante
cuaderno de obra la recepcin de la obra indicando la fecha de trmino, deber tener
especial cuidado que las partidas estn terminadas al 100%.
Planos de replanteo, memria descriptiva Valorizada.
Durante el proceso de ejecucin de la obra, el Residente deber hacer las
correcciones a los planos del proyecto de acuerdo a las modificaciones o variaciones que
se haga en la obra; esto permitir hacer los planos de replanteo al final de la obra, las
modificaciones debern ser revisados y aprobados por el inspector o supervisor, el plano
de replanteo se entregar a la Entidad cuando se realice la liquidacin de la obra.
La memoria descriptiva debe elaborarse al terminar la obra, donde debe incluirse las
obras segn contrato, obras adicionales, las deducciones y los mayores costos por
variacin de los precios. Es importante que en esta etapa no existan adicionales,
deducciones y ampliaciones de plazo pendientes de aprobacin por parte de la Entidad,
en caso contrario no se puede liquidar la obra.
Liquidacin de Obra.
Una vez hecho el plano de replanteo de la obra y estos ya hayan sido aprobados por
el nspector o Supervisor, se procede a la liquidacin contable de la obra; para ello ya se
debe tener todas las resoluciones de adicionales, ampliaciones de plazo, deductivos, etc.
CAPITULO III
CAPITULO IV
4.0 PROBLEMAS TECNICOS ADMINISTRATIVOS
AMPLACONES DE PLAZO.-
Al inicio de obra, luego de la firma del contrato y de la entrega de terreno, el
contratista solicito debidamente sustentado el adelanto en efectivo, la Entidad, por falta
de liquidez, se demoro en otorgar dicho adelanto, evento este que de acuerdo a las
bases de licitacin, estipulaba que si la entrega del adelanto en efectivo demoraba mas
de 30 das, era causal de ampliacin de plazo, lo cual, gener la primera ampliacin de
plazo por 101 das calendario.
Debido al mismo problema financiero de la Entidad, se demor el pago de la
Valorizacin de Obra N 01, lo cual, gener la segunda ampliacin de plazo, por 3 das
calendario. De acuerdo a lo mencionado anteriormente el plazo se amplia en 104 das
calendario como una deficiencia de la Entidad al no prever el financiamiento adecuado
para dar lugar al inicio de la obra.
La presencia de los microclimas que se sucedan en la zona fsica de la obra,
originaban lluvias, nevadas o granizadas, los cuales son calificados como eventos
extraordinarias y de acuerdo al sustento presentado por el contratista y la debida
evaluacin y verificacin por parte de la Supervisin, generaron las ampliaciones de plazo
CAPITULO IV
N 03 (74 das calendario), N 04 (70 das calendario), N 06 y 07 (54 das calendario), N
11 (12 das calendario), N 14 (10 das calendario). De acuerdo a lo mencionado
anteriormente el plazo se amplia en 220 das calendario como consecuencia de lluvias
extraordinarias y bajas temperaturas.
Como resultado de una problemtica a nivel nacional por el consumo masivo del
asfalto por el auge de la construccin de carreteras en el territorio nacional, se origino un
desabastecimiento inusual, que origino que, el contratista solicitara la debida ampliacin
de plazo, la cual fue verificada por la Supervisin y por la misma entidad, generndose la
Ampliacin de Plazo N 05 (10 das calendario)
Por ser necesaria la construccin de un muro de contencin, como obra de
emergencia, se otorg la ampliacin de plazo N 08 (39 das calendario).
En resumen como ampliaciones de plazo, tenemos todas las que tramito el
contratista, sin embargo, no todas fueron procedentes por carecer del debido sustento
tcnico lo legal necesario o por sobre posicin de unas con otras, a continuacin se
detallan todas las ampliaciones de plazo tramitadas por el Contratista:
- AMPLACON N 01: 101 das calendarios.
"Demora en el Pago del Adelanto en Efectivo
"Demora en el Pago de la Valorizacin N 01
"Lluvias Extraordinarias y Nevadas (Bajas Temperaturas)
"Desabastecimiento de Materiales (PEN 120/150)
- AMPLAC N 06 y 07: 54 das calendarios.
"Obra de Emergencia (Muro Km. 73+660)
- AMPLACON N 09: mprocedente
"Por Condiciones Meteorolgicas: Temperatura
"Por Ejecucin de Trabajos desfasados como consecuencia de Paralizacin
Ordenada por el PERT
"Por Adicional N 03 Mayor Metrado de Transporte de Mezcla Asfltica
"Por Adicional N 06 Mayor Metrado de Corte - Variante De Carhuamayo
"Por Adicional N 05 Mayor Metrado de Pavimentacin
"Por Condiciones Meteorolgicas: Temperaturas Mes de Febrero'97
"Por Condiciones Meteorolgicas: Temperaturas Mes de Marzo'97
"Por Adicional N 07 Partidas Nuevas - Fangales
Por lo tanto tenemos 104 das calendario por demora en el pago de adelanto en
efectivo y valorizacin N 01, tambin 220 das calendario, por lluvias y bajas
temperaturas, adems 10 das calendario por desabastecimiento de materiales y 39 das
por la construccin de una obra de emergencia, lo cual, hace un total de 373 das
calendario de ampliacin de plazo, lo que sumado al plazo contractual (360 das
calendario), hacen un total de 593 das calendario para la ejecucin de la obra.
PRESUPUESTOS ADCONALES
Debido a que los metrados del Expediente Tcnico eran solo "referenciales, es que
se han dado algunos presupuestos Adicionales por mayores metrados de algunas
partidas, asimismo, tambin se han generado presupuestos Adicionales por cuestiones
de ndole tcnica, por mejorar sustancialmente las caractersticas del proyecto y un
Presupuesto adicional por partidas nuevas, as como uno de cierre. Tambin, se han
generado Presupuestos Deductivos por cuestiones de carcter tcnico y de cierre. A
continuacin se hace un escueto detalle de los diferentes presupuestos Adicionales:
- Adicional N 01 "Carpeta Asfltica en Bermas
El Proyecto original contemplaba el Tratamiento Superficial Bicapa a las bermas de
la carretera, la Supervisin consider colocar Carpeta Asfltica en caliente para cubrir las
bermas, porque as se mejora la impermeabilidad de la plataforma de la carretera.
- Adicional N 02 "Mayores Metrados de Obras de Arte y Drenaje
El Contratista hace llegar a la Supervisin el los metrados reales necesarios para la
ejecucin de las diferentes obras de arte, con la finalidad de garantizar el drenaje
longitudinal y transversal de la estructura del pavimento.
- Adicional N 03 "Mayor Metrado de Transporte de Mezcla Asfltica
Durante el desarrollo de la Obra no fue posible explotar por motivos econmicos -
sociales y por el desacuerdo que hubo con la Comunidad propietaria de la Cantera de
CAPITULO IV
Colquijirca, la que indica el Proyecto, razn por la cual el Contratista utiliz
obligatoriamente, para la produccin de mezcla asfltica los agregados de la Cantera
"Tambo del Sol 84% y "Comac 16% respectivamente, verificados por la Supervisin.
- Adicional N 04 "Mayor Metrado de Asfalto Slido PEN 120/150
De acuerdo al Estudio y a la Reformulacin del diseo, inicialmente propuesto en el
Expediente Tcnico, para garantizar la elaboracin y colocacin de una Carpeta Asfltica
en Caliente, dentro de las Especificaciones Tcnicas y dentro de las caractersticas fsico
- qumicas requeridas, fue necesario utilizar un porcentaje de PEN superior al variable
entre 6.2% y 6.5%.
El Presupuesto Adicional que se gener fue para ser reformulado en atencin de lo
indicado por la Oficina de Control de Calidad del MTC, quien determin que en
consideracin a las condiciones ambientales extremas, el porcentaje de asfalto a
considerar en el Metrado del Adicional es de 6.2%.
- Adicional N 05 "Mayor Metrado de Pavimentacin
De acuerdo a la revisin del Replanteo topogrfico se encontr un Mayor Metrado de
Carpeta Asfltica que implican mayores metrados de la estructura del Pavimento
(Reconformacin de Base Granular, mprimacin, Riego de Liga, Carpeta Asfltica en
Caliente, Asfalto Slido PEN 120/150) y mayores metrados de transporte (Transporte de
Material Hasta 1 KM. y Despus de 1 Km., Transporte de Mezcla Asfltica Hasta 1 Km. y
Despus de 1 Km.)
- Adicional N 06 "Mayor Metrado de Corte
De acuerdo a la revisin del Replante topogrfico se determin un Mayor Metrado de
Corte en Material Comn determinado por:
Niveles de sub-rasante tomados como niveles de sub-base (Proyecto).
Al cruzar el Poblado de Carhuamayo, se determin adecuarse a los niveles de las
calles existentes.
- Adicional N 07 "Fangales - Partidas Nuevas
De acuerdo a los estudios de suelos realizados entre las progresivas 12+900 al
14+000, se verific que dicho tramo se trataba de un suelo plstico, de baja capacidad
portante y espesor considerable de material orgnico, para ello era necesario adicionar
un material estabilizante y un material de filtro en una altura promedia de 80 cm. Sobre el
cual se colocar el Terrapln proyectado en la Obra Principal.
Donde se da a conocer a la Entidad, que el porcentaje acumulado de adicionales es
mayor al 15% y se requiere la autorizacin previa de la Contralora General de la
Repblica (captulo 5.9 Artculo 9 RULCOP).
- Adicional N 08 "Adicional de Cierre
Se sustenta en los metrados reales ms all de los metrados aprobados, los cuales
son considerados como un presupuesto adicional, cuyo trmite y aprobacin se hacen
junto con la liquidacin de la Obra.
- Presupuesto Deductivo N 01
La Supervisin tramito el Presupuesto Deductivo N 01, debido al cambio de material
con el que iban a ser tratadas las bermas laterales de la carretera, el Proyecto indicaba
Tratamiento Superficial Bicapa, pero se aprob el Presupuesto Adicional N 01,
consistente en la colocacin de Carpeta Asfltica en Bermas, como efecto de este
Adicional se modific el tratamiento originalmente previsto a darse en las bermas, lo cual
conlleva a deducir el Tratamiento Superficial Bicapa.
- Presupuesto Deductivo N 02
La Supervisin procedi a formular el Presupuesto Deductivo N 02 correspondiente
a la Variante de Carhuamayo, el mismo que se tramit y se aprobara con la liquidacin
de obra.
CAPITULO IV
CAPITULO V
5.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
Se concluye en lo siguiente:
- La obra, no se termin dentro del plazo contractual por dos causas que predominan
sobre el resto, como son, la deficiencia administrativa de la entidad en dar lugar el inicio
de los trabajos en momentos en los cuales se careca de la respectiva liquidez econmica
para poder prever el financiamiento adecuado y as mismo no evaluar la afectacin de los
factores climatolgicos para poder aprobar una debida programacin de las obras (las
ampliaciones de plazo por ambos motivos suman 324 das calendario), lo cual, origino
adems el encarecimiento de la obra, teniendo en cuenta que el plazo contractual era de
360 das calendario y se tuvo que reconocer mayores gastos generales.
El programar solo dos frentes de trabajo en la zona de la obra dificulto la realizacin
de los trabajos, debido a la influencia de los diferentes microclimas que predominan en la
CAPITULO V
zona que impedan el normal desarrollo de los trabajos, paralizando la ejecucin y
muchas veces volviendo a ejecutar trabajos ya terminados como consecuencia de las
lluvias y bajas temperaturas
- La deficiencia tcnica del proyecto, en considerar los metrados de obra como
referenciales, origino que debido a dichas imprecisiones se generaran Presupuestos
Adicionales, los cuales, si bien es cierto no generaron ampliaciones de plazo, ya sea por
no haber afectado la ruta critica o sobreponerse en el tramite de otras cuantificaciones de
solicitudes de prrroga de plazo, si contribuyeron a encarecer la obra, ya que cada
Presupuesto Adiciona genera sus propios gastos generales y utilidad.
- En obra se tuvieron que hacer rediseos de la mezcla asfltica debido a los
cambios de cantera y a obtener una mezcla optima para garantizar la mejor calidad de los
trabajos, incluso se tenia que adoptar las directivas necesarias para una optima
colocacin de la mezcla asfltica.
5.2 RECOMENDACIONES
Se recomienda lo siguiente:
- Que los PROYECTSTAS elaboren los expedientes con cantidades de obra de
acuerdo a las necesidades de la ejecucin de los trabajos, teniendo en cuenta que no se
generen en la medida de las posibilidades presupuestos adicionales, ya que estos
aumentan los costos y muchas veces otorgan ampliaciones de plazo que ocasionan
perjuicio a los intereses del estado.
- Que los CONTRATSTAS oferten tiempos de ejecucin de acuerdo a la
envergadura de la obra, en la mayora de los casos por obtener puntos en la calificacin
de la propuesta en el proceso de licitacin, ofertan tiempos irreales que posteriormente se
ve reflejado en el incumplimiento del plazo contractual y que corresponda a la Entidad
evaluar, recomendar y obligar la presentacin de diferentes alternativas de trabajo,
considerando frentes alternos con la finalidad de poder ejecutar los trabajos, mas aun en
zonas de cierra en donde el clima es bastante voluble y no permite muchas veces realizar
los trabajos de la obra.
- La Entidad debe coordinar las acciones administrativas con la finalidad de no iniciar
las obras en los momentos en los cuales no se cuenta con el financiamiento previsible
para tales fines, ya que genera la posibilidad de ampliaciones, por incurrirse en demora
en la cancelacin del adelanto en efectivo o del pago de las mismas valorizaciones.
- la Entidad debe verificar que el presupuesto debe ser lo mas acorde con la realidad
de las necesidades de obra, ya que cuando se ejecutan los trabajos, se generan partidas
adicionales que sobrepasan el % que la Entidad puede pagar directamente y la mayora
de CONTRATSTAS, no pueden esperar que la CONTRALORA GENERAL DE LA
REPUBLCA, apruebe el pago por lo engorroso de los trmites y por ende se ajustan a
ejecutar adicionales y/o mayores metrados que estn dentro del porcentaje a ser pagado
directamente por la Entidad y muchas veces no se ejecutan partidas que son necesarias
para cumplir con las metas del Proyecto..
- Es muy importante que el personal que se encuentra en la obra cuente con los
implementos de seguridad para evitar accidentes, asimismo se deber inculcar que los
encargados de los diferentes frentes den una charla de por lo menos cinco minutos antes
de empezar la faena diaria; la seguridad en muchos sectores est por encima de la
produccin y el la construccin no le damos la importancia que requiere.
- Que se respeten las medidas de mitigacin de proteccin y recuperacin del medio
ambiente, ya que es un aspecto muy importante dentro de lo que son la ejecucin de los
trabajos, mas aun en una obra de carreteras, en donde se deben realizar botaderos y
restauracin de las zonas utilizadas como campamentos, patio de maquinas y canteras,
etc.
CAPITULO VI
PANEL FOTOGRAFICO
http://cybertesis.urp.edu.pe/urp/2006/castillo_jc/pdf/castillo_jc-TH.5.pdf
ANEXOS
Presupuesto.
Gastos Generales.
Listado de insumos, Maquinaria y Equipo.Anlisis de costos.
Cronograma
Planos
CAPITULO V

Castillo JC

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