ETAPA CONSTRUCTIVA DE

TUNELES
METODOS DE EXCAVACION CON
PERFORACION Y VOLADURA
El ancho del equipo para los modelos de mayor capacidad es de 6
m y la altura es de 3m
Utiliza un motor diesel para trasladarse mientras que los motores de
accionamiento hidrulico son elctricos
Tienen pocos tiempos muertos
Pueden ir montadas sobre rieles o sobre orugas

EQUIPOS LHD (Load, haul, dump)
Su caracterstica principal es que su diseo es compacto, tanto en
altura como en anchura adaptados al medio donde van a trabajar.
La estructura articulada permite un radio de giro mnimo lo que le
permite maniobrar en zonas estrechas
Pueden recorrer distancias cortas y medias de hasta 1000 m a
velocidades de hasta 30 y 40 km/h
Existen con capacidades de cuchara a partir de 0.3 m3 y carga til a
partir de 0.6 t
Estn montados sobre neumticos e impulsados por cuatro ruedas
motrices
Pueden circular hacia delante y marcha atrs, el asiento del
operador permite visibilidad en ambos casos
Seleccin del equipo
Tamao; Segn la seccin del tunel
Capacidad; Se busca conseguir la mxima produccin de la
mquina debido a los costos de operacin, el aumento del costo de
adquisicin se compensa por rendimientos.
Motores; El accionamiento puede ser elctrico o disel; en el
primer caso la potencia es transmitida a las ruedas por motores de
induccin elctrica de corriente alterna con bajo mantenimiento, las
ventajas son:
Reduccin de las necesidades de ventilacin
Atmsfera de trabajo mas limpio, menos ruido, bajo costo de la
energa, mayor poder de arranque, mayor respuesta del motor
elctrico, menor desprendimiento de calor, menor costo de
mantenimiento
La principal desventaja es la limitacin den distancia del cable de
alimentacin y su costo
Ventilacin; Es necesario tener suficiente aire en el frente de
trabajo
Localizacin del tnel; La cota sobre el nivel del mar a la que los
equipos deben trabajar influye sobre la potencia de los motores; una
regla prctica nos dice que por cada 300 m se pierde 3% y por cada
2 grados c de elevacin por encima de los 20 grados se pierde 1%
de potencia
Cuchara; Se seleccionan de acuerdo a los diferentes tipos de rocas
Flexibilidad; Se adaptan con facilidad a las diferentes condiciones
de la pista

PRODUCCION DE LOS LHD

Se tiene en consideracin la carga til de transporte para un
material estndar de una determinada densidad, adems hay que
tener en cuenta el aumento del volumen debido a la fragmentacin
del material; cuanto menor sea el tamao de los fragmentos de roca
menor espacio libre habr entre ellos y mayor ser la densidad por
lo que hay que considerar el factor de llenado de la cuchara.

Si la densidad del material a transportar es de mayor o menor
densidad que el estndar (2 a 2.2 ton/m3) habr que aumentar o
disminuir la carga de transporte respectivamente
Tiempo de ciclo de trabajo

Para conocer la produccin que el equipo es capaz de
dar en un turno de trabajo es necesario conocer el
tiempo que tarda en completar un ciclo de trabajo. Para
ello hay que determinar los tiempos fijos que las
distintas fases de la operacin emplean y los tiempos
variables que dependen de la distancia a recorrer y la
velocidad media
Tiempos Fijos; son los tiempos empleados en las
operaciones de carga, descarga y maniobras
Tiempos variables; son los que se usan en el
transporte y dependen de la distancia hasta el punto de
descarga, para caracterizarla hay que usar la velocidad
media de traslacin que esta en funcin a las
condiciones de trabajo.
Para calcular las velocidades en pendiente hay que
recurrir a las curvas caractersticas del mismo
Curva caracterstica de un scoop R1300G
AUTOMATIZACION
En operaciones subterrneas de gran profundidad con dificultades
en el acceso o muy peligrosos son tpicos casos donde para
hacerlos seguros se emplea la automatizacin, asimismo se emplea
para hacer tareas repetitivas y para incrementar la productividad
Equipos de transporte Camiones de bajo perfil
Cuando la distancia de transporte excede los 800 m es
recomendable separar las operaciones de carga y transporte
Los camiones de bajo perfil se adaptan a la seccin del tnel y son
utilizados con un nico equipo de carga
Son vehculos articulados
Esta dotado de grandes ruedas entre las cuales se sita la parte
principal de la carga para bajar el centro de gravedad del conjunto
Pueden ser de descarga tradicional y de desplazamiento horizontal
Otros tipos de transporte
Por rieles: locomotoras y vagones
Fajas transportadoras
Tuberas
Sostenimiento con arcos de acero
Sistema clsico de sostenimiento pasivo
Es uno de los mas verstiles
Son resistentes a las fuerzas de compresin y traccin
Es conveniente en terrenos en los cuales exista una importante
tendencia al colapso y cierre debido a los esfuerzos progresivos
inducidos por la convergencia de la roca fallada
Si no ha superado su lmite elstico, los perfiles son recuperables e
reutilizables
El inconveniente es su elevado costo, baja resistencia a la corrosin
Pueden ser rgidos y deformables o deslizantes
Formas tpicas de entibacin (arcos rgidos)
Formas
Tipos de perfiles usados
En operaciones mineras es comn emplear el sostenimiento de
seccin H en casos en los cuales el macizo rocoso est sometido a
una extensa y progresiva fracturacin y desprendimiento por las
cargas in situ, esto causa en la corona de la excavacin masas de
roca suelta que requieren ser sostenidas o tambin extensos
movimientos de terreno, entonces se requiere sostenimiento con
alta resistencia al cierre
Sostenimiento con vigas se seccin H
Dimensiones
Elementos auxiliares
Bridas o eclisas
Son los elementos de unin de los segmentos de un arco, las que
mejor han funcionado son las de tipo abrazadera que envuelven y
aprietan contra el perfil pudiendo soportar momentos de flexin
mayores a los que soporta el perfil, tambin existe la deslizante.
Barras de unin o arriostramiento
Proporcionan la estabilidad necesaria a la entibacin adyacente
durante la construccin formando as un conjunto slido de arcos
con resistencia al empuje del terreno paralelo al eje del tnel por la
expansin o por las voladura
Actan adems como espaciadores que permiten a una correcta
alternancia de los arcos
Zapatas o plantillas
Evita que la base de los puntales o patas se claven en el piso del
tnel, ello se origina por la accin de cargas verticales que
provienen del sostenimiento del techo en excavaciones profundas o
en pisos arcillosos, se pueden usar bloques de hormign, planchas
de acero, madera, etc
Solera
Se utilizan en casos en que se esperan presiones laterales y del
piso

Revestimiento
Une entre si los distintos cuadros
Evita el desprendimiento de roca suelta
Transmite a los arcos las presiones de las paredes de la excavacin
de manera uniforme
Solo trabaja a flexin
Debe tener poco peso, superficie de contencin grande, resistencia
a la flexin elevada, precio moderado, de preferencia ser
incombustible
Los materiales pueden ser metlicos o de hormign ligero
Se pueden colocar detrs de los cuadros o entre los perfiles
Tambin se coloca de madera

Relleno de los huecos detrs del revestimiento

El relleno de los huecos que quedan entre la fortificacin y el
terreno tiene por finalidad unirlos y elevar la capacidad de carga del
arco mediante una distribucin de los esfuerzos lo mas uniforme
posible, de esta manera se evitan las cargas puntuales
No es recomendable dejar vacos grandes o mal rellenados por que
incrementa la posibilidad de deformacin del arco
La mejor forma de lograr una distribucin uniforme es utilizando un
relleno menudo y compacto
El espesor del relleno no debe ser mayor de 20 o 25 cm pues no es
econmico
En arcos articulados no es conveniente apoyar las artuculaciones
directamente en la roca sino sobre un colchn de relleno
Arcos de acero deslizante o deformable
Se componen de tres o mas segmentos que se deslizan entre si
Se sujetan y ajustan con uniones de tornillo
Cuando la presin del terreno sobre la cimbra supera cierto valor los
elemento se empiezan a deslizar al vencerse la fuerza de
rozamiento entre ellas modificando su curvatura
Funciona como una vlvula de seguridad
Debe tener suficiente longitud de deslizamiento en las uniones (no
menos de 40 cm)
Debe haber paralelismo entre los elementos
Deben tener adecuada adaptacin a las paredes
La unin de los perfiles se realizan con grapas metlicas

Tcnicas de monitoreo indican que inmediatamente despus de la
excavacin ocurren grandes movimientos de masa rocosa y luego
de un determinado tiempo se estabiliza segn su capacidad de
autosoportarse, si no es suficiente hay que reforzarla tan pronto
como lo requiera
El sistema se elige maximizando la seguridad y economa
Los pernos estn constituidos por un elemento resistente adherido
al terreno por un sistema de anclaje y por una placa de reparto
Se clasifican en funcin de su anclaje al terreno que puede ser
puntual o a lo largo de toda la barra (repartido)
Segn esto se clasifican como pernos de adherencia y de friccin

Sostenimiento con pernos
1.- Anclaje por adherencia
El espacio anular que se crea entre la barra del perno y las paredes
del taladro en que se ancla se rellena con un mortero que al fraguar
asegura la adherencia para fijar la barra al terreno
Los morteros son de resina o cemento, se presentan en cartuchos
de 6cm x 30mm

Anclajes a base de resina
Estn fabricados con una resina de polister armada con fibra de
vidrio embebida en un material inerte granular
Para que la resina inicie su fraguado hay que ponerlo en contacto
con un catalizador que est en el mismo cartucho

Se coloca de la siguiente manera:
Se introducen los cartuchos de resina en el taladro
Se introduce el perno mediante un movimiento de rotacin y avance
Al llegar la final del taladro se mantiene la rotacin para asegurar la
mezcla de la resina con el catalizador
Anclaje a base de cemento
Se realizan mediante una inyeccin clsica de lechada o mediante
cartuchos
Se usa sobre todo cuando los pernos superan los 6 metros
Es mas seguro por las propiedades del cemento hidratado
El tiempo de fraguado es mayor que en el de resina

Se coloca de la siguiente manera
Se sumergen los cartuchos de cemento en agua
Se introducen los cartuchos de cemento en el taladro
Se introduce el perno en el taladro

2.- Anclaje por friccin
Minimizan el problema de la rigidez
Anclaje con elevada presin de contacto
A esta clase pertenecen los pernos de anclaje puntual de cabeza
expansiva
Anclaje con baja presin de contacto
Split set
Estn constituidos por un tubo que tiene una ranura longitudinal y
un dimetro superior al del taladro en el que va a ser anclado
Consiguen un cierto efecto de puesta en carga inmediato y permiten
un deslizamiento importante antes de la rotura
Una desventaja es su escasa capacidad de anclaje

Swellex
Estn constituidos por un doble tubo que se infla con agua presin
una vez introducido dentro del taladro para adaptarse a la superficie
lateral del terreno
Swellex crea el arco natural inmediatamente despus de ser
instalado
Contribuye mejor a la estabilizacin de la masa rocosa cerca del
perfil
Tiene un efecto de control sobre la zona plstica
En rocas fracturadas contribuye mejor a la formacin del arco
natural por control de las discontinuidades
Cables
Se utilizan anclados con lechada para estabilizar grandes cavidades
subterrneas
Existen dos procedimientos para la inyeccin de lechada en el
taladro donde se debe anclar el cable
Pernos autoperforables
Como norma general la longitud de los pernos debe ser del orden
de la tercera parte de la mxima anchura a excavar
En el caso de los terrenos que presentan una alta plastificacin se
debe aumentar la longitud de los pernos hasta la mitad del ancho de
la abertura
En los terrenos que se comportan totalmente elstica la longitud se
puede disminuir hasta un mnimo igual a la quinta parte de la
mxima anchura de la excavacin.
Como regla general los pernos deben ser colocados radialmente
dentro de la misma seccin, cuando se tenga terrenos competentes
con formacin de bloques potencialmente inestables la orientacin
deber dejar de ser radial para adaptarse a la orientacin mas
conveniente.
La parte mas cargada de un perno es el tercio mas prximo a la
superficie de la excavacin ya que en ese tramo se concentran las
deformaciones plsticas del terreno
Otros puntos
Anclaje de bloques
Cada perno debe estar anclado a lo largo de una longitud suficiente
para soportar la carga originada por el peso de la roca

Anclaje en terrenos plastificados
La mayor parte de las veces el espesor de los terrenos que
plastifican como consecuencia del reajuste tensional que sigue a
una excavacin esta alrededor de 2 m