Toms Cabrera (U.P.M.

)
Cimentaciones profundas: PILOTAJE IN SITU
CONDICIONES DE UTILIZACIN
Las cimentaciones por pilotaje se utilizan cuando:
- No existe firme en una profundidad alcanzable con zapatas o pozos (h 5m).
- Se quieren reducir o limitar los asientos del edificio.
- La permeabilidad u otras condiciones del terreno impiden la ejecucin de cimentaciones
superficiales.
- Las cargas son muy fuertes y concentradas (caso de torres sobre pocos pilares).
FORMAS DE TRABAJ O Y SOLICITACIONES DE LOS PILOTES
Transmite cargas al terreno. Tiene dos formas fundamentales de trabajo:
a) Pilotes flotantes: inmersos en terrenos de resistencia media a baja sin que
se pueda llegar a un estrato profundo suficientemente resistente. La carga que
transmite al terreno en su mayor parte es por rozamiento del fuste.
b) Pilotes col umna: empotrados en una base mucho ms resistente que el
terreno superior y que trabajan predominantemente por punta.
1
Ingeniamos el futuro
CAMPUS DE
EXCELENCIA
INTERNACIONAL
E.T.S.E.M.
Escuela Tcnica Superior de Edificacin Madrid
P P
Pilote columna Piloteflotante
Empotramiento
6
Rozamiento con la
superficie lateral del fuste
Presin ejercida por punta
Estrato de terreno no apto
para cimentacin
(sin aptitud portante)
Rozamiento con la
superficie lateral del fuste
Estrato de terreno firme de
espesor suficiente
superficie lateral del fuste
Capas de terreno
No firme, de gran espesor
Rck = (qp * Ap) +(qf * Af)
Rck = (qf * Af)
= Rcd Rck/ 3
ACCIONES VERTICALES Y HORIZONTALES
Al ir aumentando la carga sobre un pilote flotante cada vez llega a la punta un
porcentaje mayor de aquella y en la rotura se produce la plastificacin de un bulbo
de terreno en torno a la base del pilote. Se han propuesto hiptesis muy diversas
sobre la forma y dimensiones de ese bulbo plastificado.
En los pilotes columna es importante que la capa de apoyo tenga resistencia y
espesor suficiente para que no se produzcan fenmenos de punzonamiento bajo las
fuertes cargas que llegan a la punta.
En la cimentacin de un edificio los pilotes estarn sometidos predominantemente
a cargas verticales de una construccin, pero en algunos casos deben tenerse en
cuenta otros tipos de solicitaciones como son:
- Flexiones por deformacin lateral de capas blandas bajo cargas aplicadas en
superficie.
- Esfuerzos de corte, cuando los pilotes atraviesan superficies de deslizamiento de
taludes.
2
Toms Cabrera (U.P.M.)
- Cargas horizontales debidas al viento, empujes de arcos o muros, etc.
- ROZAMIENTO NEGATIVO al producirse el asiento del terreno en torno a pilotes
columna por haber extendido rellenos o sobrecargas, rebajar el nivel fretico o
tratarse de suelos blandos an en proceso de consolidacin.
2009 Accidente en China
Las fotos a continuacin hablan por si solas. Una de las
torres del complejo de apartamentos Lotus Riversideen la
ciudad china de Shangai se desplom (literalmente) el
sbado 27 de J unio de 2009. Los estudios preliminares
revelan que fallas en la contencin del ro que corre paralelo
al complejo hizo que se produjera una saturacin no prevista
del terreno provocando la falla de la cimentacin por pilotes
(se aprecian claramente en las fotos). Este accidente ha puesto en
serios apuros a los responsables de la normativa y el control
de las construcciones en China.
3
Toms Cabrera (U.P.M.)
FORMAS DE ROTURA DE UN TERRERNO BAJ O UN PILOTE
P
P P
P
Zona activa
Zona pasiva
(CTE)
MEYERHOF
4
C
Nc N
1
qh (c* ) (q* ) * q B*N
2

| |
= + +
|
\ .
qh (c* ) (q q) Nc * N = +

Firme
Formulaciones a las que hay que aadir los factores de profundidad y forma
(Le =longitud de empotramiento pilote)
Toms Cabrera (U.P.M.)
Firme
Le 6
Z
o
n
a

i
n
f
l
u
e
n
c
i
a

p
u
n
t
a

p
i
l
o
t
e
Toms Cabrera (E.U.A.T.M.)
FASES EJ ECUCIN DE UN PILOTE IN SITU DE EXTRACCIN
C
P
I
-
7
5
(
P
E
R
F
O
R
A
D
O
S

E
N

S
E
C
O
)
Toms Cabrera (U.P.M.)
Toms Cabrera (E.U.A.T.M.)
C
P
I
-
8
6
C
O
N
T
R
O
L

D
E

P
A
R

M
E
T
R
O
S
.
E
l

c
o
n
t
r
o
l

d
e

p
a
r

m
e
t
r
o
s

c
o
n
s
i
s
t
e

e
n

i
n
t
r
o
d
u
c
i
r

u
n
a

s
e
r
i
e

d
e

c
h
i
p
s

e
n

l
a

p
i
l
o
t
a
d
o
r
a
p
a
r
a

q
u
e

r
e
g
i
s
t
r
e

e
n

t
i
e
m
p
o

r
e
a
l

l
a

p
o
s
i
c
i

n

d
e

l
a

b
a
r
r
e
n
a
,

a
v
a
n
c
e

v
e
r
t
i
c
a
l
,

v
e
l
o
c
i
d
a
d

r
o
t
a
c
i

n
,

p
r
e
s
i

n

d
e

l
a

b
o
m
b
a

e
t
c
.
Toms Cabrera (U.P.M.)
PILOTES IN SITU
Barrena normal, perforacin en seco.
Colocacin de armadura. Hormigonado.
Barrena continua hueca, perforacin con nivel
fretico normal.
Hormigonado por interior de la barrena.
Colocacin de armadura.
Pilote entubado. (terreno muy blando)
Clavado de camisa por golpeo.
Perforacin.
Colocacin de la armadura.
Hormigonado.
7
Toms Cabrera (U.P.M.)
Toms Cabrera (E.U.A.T.M.)
C
P
I
-
4
8
Toms Cabrera (U.P.M.)
Toms Cabrera (E.U.A.T.M.)
C
P
I
-
5
9
Toms Cabrera (U.P.M.)
C
P
I
-
6
10
Toms Cabrera (U.P.M.)
11
F
A
S
E
S

D
E

L
A

E
J
E
C
U
C
I
O
N

P
I
L
O
T
E

D
E

D
E
S
P
L
A
Z
A
M
I
E
N
T
O

P
O
R

R
O
T
A
C
I
O
N
E
s

u
n

P
i
l
o
t
e

m
o
d
e
r
n
o

d
e
s
a
r
r
o
l
l
a
d
o

e
n

e
l

c
e
n
t
r
o

d
e

E
u
r
o
p
a

e
n

l
o
s

l
t
i
m
o
s

a

o
s
,

a
p
r
o
v
e
c
h
a
n
d
o

l
o
s

m
u
y

a
l
t
o
s

p
a
r
e
s

d
e

r
o
t
a
c
i

n

y

d
e

p
r
e
s
i

n
.

E
n

e
s
e
n
c
i
a

e
s

u
n

P
i
l
o
t
e

d
e

D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

e
j
e
c
u
t
a
d
o

a

r
o
t
a
c
i

n

y

p
r
e
s
i

n
.

L
a

p
e
r
f
o
r
a
c
i

n

s
e

r
e
a
l
i
z
a

c
o
n

u
n
a

c
a
b
e
z
a

d
e

b
a
r
r
e
n
a

e
s
p
e
c
i
a
l

q
u
e

n
o

s
a
c
a

l
a
s

t
i
e
r
r
a
s

e
n

l
a

p
e
r
f
o
r
a
c
i

n

s
i
n
o

l
a
s

d
e
s
p
l
a
z
a

h
o
r
i
z
o
n
t
a
l
m
e
n
t
e
.

U
n
a

v
e
z

l
l
e
g
a
d
o

a

l
a

p
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d

p
r
e
v
i
s
t
a
,

s
e

h
o
r
m
i
g
o
n
a
p
o
r

e
l

e
j
e

d
e

l
a

b
a
r
r
e
n
a
.
T
a
n
t
o

e
l

p
r
o
c
e
s
o

d
e

p
e
r
f
o
r
a
c
i

n

c
o
m
o

e
l

p
o
s
t
e
r
i
o
r

d
e

h
o
r
m
i
g
o
n
a
d
o
s
e
r
e
g
i
s
t
r
a
n

c
o
n
t
i
n
u
a
m
e
n
t
e
l
o
s

p
a
r

m
e
t
r
o
s

d
e

e
j
e
c
u
c
i

n

d
e
l

p
i
l
o
t
e
.

P
o
r

t
a
n
t
o

s
e

b
e
n
e
f
i
c
i
a

d
e
l

i
n
c
r
e
m
e
n
t
o

d
e
l

T
o
p
e

E
s
t
r
u
c
t
u
r
a
l

p
r
e
v
i
s
t
o

e
n

e
l

C
.
T
.
E
.
E
s

u
n

P
i
l
o
t
e

a
p
r
o
p
i
a
d
o

e
n

t
e
r
r
e
n
o
s

b
l
a
n
d
o
s

e
n

l
o
s

q
u
e

s
e

v
a
l
o
r
a

u
n
a

m
e
j
o
r
a

d
e
l

t
e
r
r
e
n
o

c
i
r
c
u
n
d
a
n
t
e

a
l

p
i
l
o
t
e
,

e
v
i
t

n
d
o
s
e

a
l

m
i
s
m
o

t
i
e
m
p
o

l
a

e
v
a
c
u
a
c
i

n

a

v
e
r
t
e
d
e
r
o

d
e
l

t
e
r
r
e
n
o

p
e
r
f
o
r
a
d
o
.
D
i
s
p
o
n
i
b
l
e
s

e
n

:
3
5
0
4
5
0

5
0
0

6
0
0

m
m
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
:
H
a
s
t
a

2
5

m
Toms Cabrera (U.P.M.)
PILOTES IN SITU
Pilotes de extraccin con entubacin recuperable (CPI-4).
Pilotes de extraccin con camisa perdida (CPI-5).
Pilotes de extraccin sin entubacin con lodos tixotrpicos (CPI-6).
Pilotes perforados en seco, barrenados sin entubacin. (CPI-7).
Pilotes barrenados hormigonados por el tubo central (CPI-8).
Pilotes de desplazamiento con azuche (CPI-2).
Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas (CPI-3).
Pilotes de desplazamiento por rotacin (no recogidos en NTE-CPI).
NTE CPI
(1977)
12
Toms Cabrera (U.P.M.)
PILOTES IN SITU
Efecto grupo s 3

No
Mo
Ho
P4 P5 P6
P1 P2 P3
Pi-1
Ejempl o, pilotes por punta:
P1+P2+P3+P4+P5+P6
Pi+1 Pi
Plano
cabeza
pilotes
h
(CTE).Cuando para cada pilote individualmente Ho 10%Vo. El pilote absorbe la fuerza Ho y no
es necesario comprobar la rotura lateral del terreno
Con Ho >10% Vo, se arriostra el encepado, se colocaran pilote inclinados, etc. Se comprueba
rotura lateral terreno
13
Pilar
Toms Cabrera (U.P.M.)
FASES EJ ECUCIN DE UN ENCEPADO
Excavacin y descabezado
Hormign de limpieza.
Colocacin armadura del encepado
14
Toms Cabrera (U.P.M.)
CLCULO DEL PILOTE AISLADO
Una vez seleccionado el tipo de pilote ms adecuado a circunstancias, el clculo
comprende las fases siguientes:
1/ Estudi o del pil ote aisl ado
1.1. Tope estructural. (eleccin dimetro pilotes =predimensionado)
1.2. Carga de hundimiento =1 Resistencia de fuste + 2 Resistencia de punta.
Rck = Rfk + Rpk
=
R
Rcd Rck/
1.3. Estimacin del asiento del pilote aislado
2/ Grupo de pilotes (efecto de conjunto)
2.1. Carga de hundimiento del grupo.
coeficiente de eficiencia
2.2. Asiento del grupo de pilotes.
razn de asientos.
2.3. Cambio pilote, si procede.
2.4. Distribucin de esfuerzos entre los pilotes.
2.5. Dimensionado del encepado (EHE).
2.6 Dimensionado de la vigas de cimentacin (EHE)
3. Acciones especiales
3.1. Rozamiento negativo.
3.2. Empujes laterales terreno.
3.3. Esfuerzos transversales pilote.
Valores caractersticos
Valores de clculo
(seguridad 3)
s de 1 a 3
s s

N
N
Encepado
s =1 a 3
V max
No hay efecto grupo con s 3
15
Toms Cabrera (U.P.M.)
El pilar aislado
1.1 TOPE ESTRUCTURAL: el ecci n del pi lote <> predimensionado.
T TOPE
* Q A =
La frmula de CTE para pilotes perforados es:
Siendo:
A =rea de la seccin transversal pilote

T
=tensin de trabajo en N/mm
2
en el pilote (ver tabla).
Q
TOPE
=Carga nomi nal del pil ote.
El tope estructural o carga nominal de un pilote es el valor de clculo de su
capacidad resistente. La solicitacin axil de cada pilote no debe superar este tope.
El tope estructural depende de la seccin transversal del pilote, es tipo de material
del mismo, el procedimiento de ejecucin y del terreno
Con un control adecuado de la integridad (ensayos en obra), los pilotes perforados
podrn calcularse con topes estructurales un 25% mayores.
Ejemplo: con fck 25 N/mm
2
4*(25/25 ) =4 N/mm
2
4 x 1,25 =5N/mm
2
Q
TOPE
Q
TOPE
El coeficiente de seguridad que se utiliza es muy alto 6
con fck 25 N/mm
2
fcd =adm=25 / 6 =4,16 4 N/mm
2
.
El armado de los pilotes se realizar con las reglas de la EHE, pero a efectos de clculo a flexin
de pilotes hormigonados in situ se recomienda considerar fck =18 N/mm
2
=18 MPa .
16
Toms Cabrera (U.P.M.)
El pilar aislado
1.2 CARGA DE HUNDIMIENTO DEL PILOTE AISLADO
Ap rea de la punta ( *
2
/4)
qp Resistencia unitaria en la punta
Af Area del fuste ( * * Lf)
qf Resistencia unitaria en el fuste
(medida en Lf/ 2)
Rck = Rpk + Rfk
Siendo:
Rck = (qp * Ap) +(qf * Af)
=
R
Rcd Rck/
Rck =Resistencia frente a carga vertical
que produce el hundimiento.
Rpk =Resistencia por punta.
Rfk =Resistencia por fuste.
coeficiente seguridad:
=
R
3
La carga de hundimiento de un pilote aislado de la suma de lo que es capaz de
soportar como pilote columna +lo que es capaz de soportar como pilote flotante.
Rcd=Resistencia de clculo al hundimiento
Pasando a valores de clculo incorporando el coeficiente de seguridad:
9 D
C.T.E
17
3 Pi
Obsrvese que en pilotes no se tiene en cuenta la pequea diferencia entre el
peso del terreno extrado (o desplazado en su caso) y el del hormign del pilote.
Zona empotrada del pilote en el estrato resistente
ZONA PASIVA ~ 6D
EQUILIBRIO VERTICAL : Rck = Rpk + Rfk
Ejemplo: Si el terreno es heterogneo y el
bulbo de presiones profundiza 4 en el estrato
resistente, entonces segn. 5.3.4.1.2.4.
Con empotramiento nulo.
Ejemplo:
qp1 =750 kN/m
2
qp2 =1200 kN/m
2
1,0 m
2,0 m
1,5 m
=50 cm
2
1 750 35 1200
1100
45
( * , * )
/
,
p
q media kN m
+
= =
2
4
3
2
3 750 15 1200
900
45
( * , * )
/
,
p
q media kN m
+
= =
Toms Cabrera (U.P.M.)
CTE DB-SE C
(modelo Meyerhof)
18
Toms Cabrera (U.P.M.)
Para pilotes perforados:
Cuando se utilicen mtodos basados en la teora de la elasticidad
El clculo de la carga de hundimiento puede hacerse por las teoras de capacidad
portante:
Qh =Qp +Qf =(qp *Ap) +(qf *Af)
Dada la dificultad de obtener muestras inalteradas de suelos granulares para hallar
el valor del ngulo de rozamiento interno () en laboratorio, se recomienda proceder
a su determinacin mediante correlaciones con ensayos in situde penetracin.
(ver tablas 4.1 y 4.2 figuras D.1 y D.2) SPT: standardpenetrationtest CPT: cone penetration test
Resistencia unitaria de hundimiento por punta:
qp= fp *vp * Nq 20MPa = 20000 kN/m
2
=20 N/mm
2
=200 kp/cm
2
siendo:
fp =2,5 para pilotes hormigonados in situ (3 para hincados)
vp=tensin efectiva vertical al nivel de la punta del pilote.
Nq =coeficiente de capacidad de carga definido en la teora elstica por:
2 * *
1
* *
4 2 1 sin
tg tg
sin
Nq tg e e

| | +
| |
= + =
| |

\ .
\ .
1.2.1/ SUELOS GRANULARES: (CTE anej o F.2.1)
A/ Determinacin de la resistencia mediante soluciones analticas
(Nota: ver carga hundimiento zapata)
19
Factor de profundidad (D)
(antes de introducir la seguridad)
Toms Cabrera (U.P.M.)
Terrenos granulares
Resistencia unitaria de hundimiento por fuste:
2
* * * 120 120 /
f
v Kf f tg kPa kN m
'
= s =
siendo:
v=tensin efectiva vertical al ni vel considerado. (para un slo terreno homogneo
es el punto medio del pilote).
Kf =el coeficiente de empuje horizontal. Kf =0,75 para pilotes perforados
f =factor de reduccin de rozamiento por fuste. (f =1 para pilotes hormign in situ)
=ngulo de rozamiento interno del suelo granular.
=0,12MPa =0,12 N/mm
2
(Nota): el valor: Kf * tg =coeficiente que relaciona tensiones 3 horizontales con verticales
Para =40 Kf * tg 40 =0,75 * 0,839 =0,63
Para =35 Kf * tg 35 =0,75 * 0,700 =0,53
Para =30 Kf * tg 30 =0,75 * 0,577 =0,43
20
(antes de introducir la seguridad)
Toms Cabrera (U.P.M.)
Ejemplo n1 clculo pilote en terreno granular
21
1/ Problema de peritacin:
Comprobar el pilotaje aislado de una pila de cimentacin que se ha proyectado con
el siguiente resultado
Tres pilotes de =50 cm por pilar (cuadrado de 40 x 40 cm).
Separacin entre ejes =3 (150 cm) para evitar el efecto grupo.
Longitud de pilotes =11 m.
PLANTA
S =3
Pilar 40 x 40 cm
S = separacin entre pilotes
pilote =50 cm
Pilar
Y
Mxk
Myk
Mxk=63 kN*m
Myk=76 kN*m
X
ALZADO
Nk= 1295 kN
P1
P2 P3
0,25 m
Nk
ACCIONES
Hiptesis 1
Materiales: hormign HA 35 acero B500S
El pilotaje se efectuar conforme al estudio geotcnico mediante barrenado
con control de parmetros. El empotramiento mnimo en el estrato resistente
ser como mnimo de 6 conforme CTE
Caractersticas resistentes del terreno segn profundidad:
De 0,00 a -2,00 m
Capa vegetal y rellenos de
construccin. =19 kN/m
3
Resistencia por punta 0 kN/m2
Resistencia por fuste 0 kN /m2
De -2,00 a -8,00 m
Terreno arcillo- arenoso de
resistencia media
=19 kN/m
3
Resistencia por punta
adm= 800 kN /m
2
=80 daN/cm
2
Resistencia por fuste
adm=
20 kN/ m
2
=0,20 daN/cm
2
A partir de -8,00 m
Estrato arenas sueltas de
gran espesor. =20 kN/m
3
Resultado del Standard penetration test
N spt =10 = 30 c = 0
Nk =2800 kN
Toms Cabrera (U.P.M.)
Ejemplo n1 clculo pilote en terreno granular
PLANTA
S =3
Pilar 40 x 40 cm
S =separacin entre pilotes
pilote =50 cm
Pilar
Y
Mxk
Myk
Mxk=63 kN*m
Myk=76 kN*m
X
Geometra encepado
S +S
S
S
S
S S
S
S S
S +S
S +S
Pilar 40 x 40 cm
h =0,8 m
h > 1,5 _
S =3 =1,5 m

ALZADO
Encepado
Nk =2800 kN
P1
P2 P3
0,25 m
Nk
6,00 m
Rellenos 2,00 m
Terreno 1
+0,00
-
Terreno 2
- 2,00
- 8,00
ACCIONES
Y
Mxk
Myk
Mxk=-63 kN*m
Myk=-76 kN*m
X
Nk =2800 kN
0,25 m
Nk
ACCIONES
Hiptesis 1
Hiptesis 2
1.- Geometra del encepado de tres pilotes
PLANTA
* 3/ 2 1,30 Sm S m = = S =1,50 m
t
0,5774
3/ 2
t
S m ' = =
t =0,50 m
22
Toms Cabrera (U.P.M.)
1,30 m
Ejemplo n1 clculo pilote en terreno granular
2
*
3 * 3
2 2 2
1,50 1,30 1,50 1,50 0,58 0,58*0,5
3 *0,5 3 0,97 2,68 0,44 4,09
2 2 2
S Sm S S S S t
Ae t
Ae m
' + + +
| | | |
= + +
| |
\ . \ .
+ + +
| | | |
= + + = + + =
| |
\ . \ .
2800 63
1 0 933,33 48,46 982,19
3 3 1,30
2800 63 76
2 1008,23 1008
3 2* 3 2*1,30 1,50
3 2
3 2*
Nk Mxk
P k kN
Sm
Nk Mxk Myk
P k kN
Sm S
Nk Mxk Myk
P k P k
Sm S
= + = + = + =
= = + + = ~
= =
2/ Esfuerzo de compresin en el pil ote ms cargado.
rea del encepado:
rea tringulo central +rea tres tringulos pequeos +rea tres trapecios
Canto del encepado: h 1,5 1,5 * 0,50 =0,75 m.
Redondeando a mdulo de10 cm. Se adopta 0,80 m
Axil del pilar.= 2800,00 kN
Peso propio encepado: 4,09 * 0,80 * 25 = 81,81 kN
--------------------
Total carga vertical = 2881,81 kN
El pilote ms cargado es: P2= P3 = 1008 kN
Al ser el hormign un fluido en el momento del vertido se considera que el peso
del encepado lo soporta el terreno bajo el mismo.
Se realiza el ejercicio sin tener en cuenta el peso del encepado: N = 2800 kN
3/ Tope estructural del pilote:
Qt = * A = * *R
2
Conforme con CTE para un pilote barrenado con
control de parmetros: t =(35/25 * 4) t =5,6 N/mm
2
.
Qt =5,6 * *250
2
/1000 =1099,56 kN
Tope estructural de l os pilotes: Qt = 1100 kN > 1008 kN
Combinacin psima de carga en los pilotes: (hiptesis 1 + hiptesis 2):
23
Toms Cabrera (U.P.M.)
Ejemplo n1 clculo pilote en terreno granular
24
4/ l ongi tud del pil ote. todos los pilotes igual longitud: LP1 = LP2 =LP3
Resistencia del primer estrato de 6 m de espesor: R1 =Rp +Rf siendo:
Rp =Resistencia por punta del pilote. Rp =( * R
2
) * adm
Rf =Resistencia por fuste del pilote. Rf = L* * * adm
* Primer estrato de terreno. R1 = RP1+ RF1
Resistencia por punta, en valor de clculo, con seguridad
R
=3 ya incluida
Rp = ( * R
2
* 800 N/m
2
) =( * 0,25
2
* 800)..=157,08 kN
Resistencia por fuste:
Rf =(L* * * 20 kN/m
2
) =6 *( * 0,5 *20) =188,50 kN
----------------
Total resistencia =345,58 kN <1008 kN
Es necesario entrar en el segundo estrado de espesor suficiente.
** Segundo estrato del terreno: R2 = RF1 + RP2 + RF2
Resistencia por fuste del primer estrato.=188,50 kN 188,5 kN
Resistencia por punta segundo estrato: =30 Nq =18,40
q adm=2,5 * (19 * 8 +20 * 3) * 18,40 /3 =3250,67kN/m
2
Rp =( *R
2
) * 2331 kN/m
2
=( * 0,25
2
* 3250,67)..=638,27 kN 669,8 kN
Resistencia por fuste:
(con 6 dimetros =empotramiento mnimo =3,00 m):
adm=[(19 * 8 +20 * 1,5) * 0,75 * tg 30 ] /3 =26,27 kN/m
2
<120 kN/m
2
Rf =6 *( * ) * 26 kN/m
2
=6 * 0,5 * ( * 0,5) * 26=122,52 kN 149,7 kN
--------------- ----------
Total resistencia =949,39 kN < 1008 kN
qp= fp *vp * Nq 20000 kN/m
2
Peritaje:No es valida la longitud de 11 m de pilote: 1008 188,5 =819,5 kN
819,50 =(* R
2
) * [2,5 * ( 19 * 8 +20 * Z) * 18,40 ] /3 + (Z* * 0,5) * [(19* 8 +20 *
Z/2)* 0,75 * tg 30] /3
819,50 =457,69 +60,21 Z +34,46 Z +2,267 Z
2
Z
2
+41,76 Z 159,60 =0
Z =3,52 m 4 Lp =2 +6 +4 =12 m
Comprobacin
Le =3,52 m
Toms Cabrera (U.P.M.)
Suelos Finos (arcillosos)
Hundimiento sin drenaje a corto plazo:
2
100*
100 100 / 0,1
100
f
cu
kPa kN m MPa
cu
= s = =
+

Para determinar la resistencia de hundimiento a largo plazo, se utilizar el ngulo de rozamiento

interno efectivo deducido de los ensayos de laboratorio, depreciando el valor de la cohesin.
En consecuencia se utilizan las frmulas para suelos granulares con el valor
adecuado del ngulo de rozamiento interno del terreno.
La resistencia unitaria por fuste 0,1MPa
(acuerdo de la comunidad cientfica internacional)
=1,0 da N/cm
2
=1,0 kp/cm
2
La carga de hundimiento de pilotes verticales en suelos limosos o arcillosos,
evaluada mediante frmulas estticas, debe calcularse en dos situaciones:
La resistencia unitaria de hundimiento por punta a corto plazo se podr obtener
mediante la expresin:
qp = Np * cu
La resistencia unitaria de hundimiento por FUSTE a corto plazo ser:
Hundimiento a largo plazo con drenaje:
En esta frmula emprica:
2
/
f
y en kPa m c kN u =
qu
cu
3=0 1

2
qu
cu =
En el ensayo de compresin simple en suelos
qu es la resistencia a compresin simple
de la muestra.
cu el mayor valor de resistencia a cortante
1.2.2/ SUELOS COHERENTES:
Para alcanzar este valor Np =9 es necesario que la punta del pilote penetre al menos 4 dimetros
dentro de la capa
25
(antes de introducir la seguridad)
(antes de introducir la seguridad)
(antes de introducir la seguridad)
Toms Cabrera (U.P.M.)
Ejemplo n2 clculo de pilote en arcilla
TERRENO
+0,00 _
- 3,00
- 6,00
- 6 -Le
PARAMETROS
DE
CALCULO
Peuelas
Peuelas
ZONA
ACTIVA
3 m
Le
CORTE ESTRATIGRFICO:
Las resistencias por punta y fuste se han calculado basndose en los datos de
campo para peuelas (arcillas y margas verdosas o grises): N (SPT) >50 golpes y en suponer:
qu = 500 kN/m
2
=0,5 N/mm
2
cu 250 kPa =250 kN/m
2
=0,25 N/mm
2
0
0
p
f
q =
=
ZONA ACTIVA
pueden realizarse zanjas de saneamiento,
rellenos, etc.
No se tiene en cuenta rozamiento en el pilote.
( positivo o negativo)
CTE: qp =9 *cu =9 * 250=2250 kN/m
2
f =(100*cu) /(100+cu) =(25000 /350) =71,43 k/N/m
2
( <100 kN/m
2
)
NTE - CPI (1977) ojo no se pueden utilizar para clculos
qp =4,5 *qu =4,5 * qu =4,5 * 500 =2250 kN/m
2
Para qu =5 kp/cm
2
f =0,66 kp/cm
2
=66 kN/m
2
VALORES DE CLCULO:
adm=2205 /3 =750 kN/m
2
adm =71,43 /3 =23,7 kN/m
2
Datos: HA-25. Npilar = 2000 kN
2 pilotes por pilar Calcular pilotes.
Npilote =1000 kN
Si procede, es decir cuando hay Mf se
reserva un % de Npilote.
En este caso tomaremos un 10% para
Mf con lo que: Nmax = 1100 kN
26
con drenaje:
= 19
c = 0 kN /m
2
=18 kN/m
3
Toms Cabrera (U.P.M.)
Ejemplo clculo de pilote
TERRENO
+0,00 _
- 3,00
- 6,00
- 6 -Le
PARAMETROS
DE
CALCULO
Peuelas
Peuelas
ZONA
ACTIVA
3 m
Le
CORTE ESTRATIGRFICO:
0
0
p
f
=
=

Hiptesis 1- Corto plazo

VALORES DE CLCULO:
adm=750 kN/m
2
adm =23,7 kN/m
2
Rcd =1/3*(qp * Ap) + 1/3*(qf * Af)
Rcd = (adm* Ap) +(adm* Af)
Rcd = (750 * * D
2
/4) +( 23,7 * * D * Le) =589 D
2
+ 75,5 D * Le
Con tensiones en (kN/m
2
) y longitud Le en (m).
1100 =589 * 0,60
2
+ 75,5 * 0,6 * Le ) =212,0 4+45,3 Le Le =19,60 =20 m
Longitud total pilote =20 +3 =23 m
s 3D
Momento flector mximo pilar 100 * 1,8 =180 kN*m
Si Mf 180 kN*m clculo encepado (canto y armado)
Si Mf >180 kN*m por ejemplo, separar ms los pilotes
Con 3,5 D =3,5 * 0,6 =2,10 m 2,10 m * 100=210kN *m
Con s = 2 m 2 * 100 =200 kN*m
Peuelas =arcillas plsticas
Le =longitud empotramiento
27
3 =1,8 m
En pilotes no se tiene en cuenta la pequea
diferencia entre el peso del terreno extrado y el
del hormign del pilote.
Predimensionado Para Nmax=1100 kN. tope estructural HA-25 (4000 kN/m
2
)
1100 =4000 * ( * D
2)
/4 D =0,56 m D = 60 cm.
El peso propio del encepado al verterse el
hormign en estado fluido descansa
directamente sobre el terreno arcilloso.
Toms Cabrera (U.P.M.)
Ejemplo clculo de pilote
TERRENO
+0,00 _
- 3,00
- 6,00
- 6 -Le
PARAMETROS
DE
CALCULO
Peuelas
Peuelas
ZONA
ACTIVA
3 m
Le
CORTE ESTRATIGRFICO:
0
0
p
f
=
=

Hiptesis 2- Largo plazo

Arena con bajo ngulo de rozamiento
Rcd =1/3*(qp * Ap) + 1/3*(qf * Af)
Peuelas =arcillas plsticas
Le =longitud empotramiento
28
En pilotes no se tiene en cuenta la pequea
diferencia entre el peso del terreno extrado y el
del hormign del pilote.
El peso propio del encepado al verterse el
hormign en estado fluido descansa
directamente sobre el terreno arcilloso.
Datos enunciado, con drenaje:
= 19 c= 0 kN /m
2
(CTE) = 18 kN/m
3
Nq = 5,80
Resistencia por punta:
q adm=2,5 * (23* 18) * 5,8 /3 =2001 kN/m
2
Rp =( *R
2
) * 2001 kN/m
2
=( * 0,30
2
* 2001).=565,77 kN
Resistencia por fuste ( adm 100 kN /m2):
adm=[(18 * 3 +18 * 10) * 0,75 * tg 19 ] /3 =26,86 kN/m
2
Rf =20*( * ) * 26,86 kN/m
2
=20 * * 0,6 * 26,86=1012,51 kN
-------------------------
Total resistencia =1579,28 kN >1100 kN
Presin de hundimiento para pilote in situ largo plazo:
0K 0K
qh (q * )*dq*sq 2,5*( q q q N * ) N = =
Toms Cabrera (U.P.M.)
Resistencia por punta segn N.T.E. C.P.I. (1977)
qu
cu
3=0
1

2
qu
cu =
ARENAS (qp = =Rp)
ARCILLAS (qp = = 9 *cu)
Resistencia del
cono esttico
Resistencia a la
penetracin SPT
= qp
= qp
29
Rp/1,69
Resistencia compresin simple
Rp / Ru= de 7,5 a 7,6
Toms Cabrera (U.P.M.)
Resistencias por fuste segn N.T.E. C.P.I. (1977)
Resistencia del
cono esttico
Resistencia a la
penetracin SPT
ARENAS
0,41 kp/cm
2
0,30 kp/cm
2
0,37 kp/cm
2
0,51 kp/cm
2
0,59 kp/cm
2
0,69 kp/cm
2
0,76 kp/cm
2
0,85 kp/cm
2
0,91 kp/cm
2
0,95 kp/cm
2
1,00 kp/cm
2
0,15 kp/cm
2
0,18 kp/cm
2
0,22 kp/cm
2
0,30 kp/cm
2
0,37 kp/cm
2
0,40 kp/cm
2
0,45 kp/cm
2
0,52 kp/cm
2
0,59 kp/cm
2
0,66 kp/cm
2
0,83 kp/cm
2
0,10 kp/cm
2
f
f
ARCILLAS
Las frmulas empricas de la NTE-CPI derivan de la teora desarrolla en la universidad de Delft a
partir de ensayos de penetracin muy usados en Los Pases Bajos.
Las frmulas de correlacin con ligeras variaciones estn universalmente admitidas por la
comunidad cientfica internacional.
30
Toms Cabrera (U.P.M.)
Ejemplos comparacin CTE:SE-C y N.T.E. - C.P.I.
Ejemplo 1 SUELO GRANULAR: pilote de extraccin
N =10 =30
3
2 /
s
t m =
Resistencias unitarias a 10m de profundidad ?
Resistencia por fuste: (se usa el valor medio a lo largo del pilote 20 * 5 =100 kN/m
2
)
2 2
2,5*(20*10)* 2,5*200*18,40 9200 / 9,20 / = = = =
p
q kN m N N mm q
CTE:SE-C
Resistencia por punta:
2 2
100*075*1* 30 4,33 / 0,043 / = = =
f
tg kN m N mm
NTE-CPI con N =10
Resistencia por punta: qp = 40,00 kp/ cm
2
=4,00 N / mm
2
Resistencia por fuste: = 0,41 kp / cm
2
= 0,041 N / mm
2
Ejemplo 2 SUELO COHERENTE: pilote de extraccin
qu =6,5 kp/cm
2
3
2 /
s
t m =
Resistencias unitarias a 10 m de profundidad ?
A corto plazo (a largo plazo se comporta como
granular)
Resistencia por fuste:
2 2
9* 9*325 2925 / 2,93 / = = = =
p
q cu kN m N mm
CTE:SE-C
Resistencia por punta:
2
100* 100*325
76,41 0,076 /
100 100 325
f
cu
kPa N mm
cu
= = = =
+ +
NTE-CPI
Resistencia por punta: qp = 4,5 * 6,5 = 29,25 kp/ cm
2
= 2,93 N / mm
2
Resistencia por fuste: Interpolando entre qu =5 kp/cm
2
y qu =7,5 kp/cm
2
= 0,76 kp/ cm
2
= 0,076 N / mm
2
( )
f
y cu en kPa
31
(antes de introducir la seguridad)
(antes de introducir la seguridad)
2 * 30
30
45 * 18,4
2
tg
Nq tg e

| |
= + =
|
\ .
fp =2,5 vp =(2 t/m
3
*10 m)
qp= fp *vp * Nq 20MPa =20 N/mm
2
=200 kp/cm
2
(antes de introducir la seguridad)
(antes de introducir la seguridad)
Toms Cabrera (U.P.M.)