Voies Navigables

la porte ouverte sur le monde !

Le Groupe YARA
Socit fonde en 1905 sous lappellation Norsk Hydro, scission et
cration de Yara International ASA en 2004

Sige social bas Oslo en Norvge, cotation la bourse d'Oslo

Vritable prsence linternational, Yara dploie ses activits dans
toutes les principales rgions du globe ;
Site de production et bureaux dans plus de 50 pays
Commercialisation dans plus de 150 pays

Premier producteur au monde dengrais minraux (10% PM)

Carte d'identit
Chiffre daffaires (2010) : 8,4 milliards deuros (contre 7,8 milliards
d'euros en 2009)

Rsultats avant impts (2010) : 1,97 milliards d'euros (contre 0,71
milliards d'euros en 2009)

Ventes d'engrais (2010) : 20,3 millions de tonnes (contre 20,1 millions de
tonne en 2009)

Ventes de produits industriels (hors gaz industriels) (2010) : 4,3 millions
de tonnes (contre 3,8 millions de tonnes en 2009)

Effectif (2010) : Environ 7.350 employs


Les chiffres cls

Yara ambitionne d'tre plus qu'un simple leader de l'industrie de l'azote
et entend vritablement prsider aux volutions du secteur.

Yara dispose de la volont et de tous les moyens ncessaires pour
devenir la rfrence sur le march par le biais de son excellence
oprationnelle, de sa croissance durable et du dveloppement de ses
ressources humaines.

Yara sengage galement dans les domaines de la scurit et de
lenvironnement.

Yara vise une croissance rentable et durable et se fonde sur six piliers qui
correspondent nos positions dominantes sur les marchs tels que
lammoniac, les nitrates, les engrais de spcialit.
Vision et stratgie

Les implantations europennes du groupe
Lusine de Tertre
Situe +- 10 km au nord-ouest du centre urbain de
Mons

1928 Cration de la socit Carbochimique par la Socit Gnrale de
Belgique
1932 Production dammoniac et sulfate ammonique grce au gaz de
cokerie
Fin 1986 Kemira rachte le site de Tertre au groupe Gechem
2007 le site devient YARA suite lOPA du groupe YARA sur le groupe
Kemira Agro OY

Lhistoire du site en bref
Air
Gaz Naturel
Air
Ammoniac
Acide
Nitrique

Nitrate
Ammonique
Engrais
Matires
Additives


Localisation gographique : canal Nimy-Blaton
Lusine possde un quai de chargement priv
limpossibilit de charger les engrais par temps de pluie ne permettait
pas de prvoir une semaine lavance un planning ambitieux des
chargements des pniches : le responsable prfrait dbuter la semaine
avec un programme light de les chargements pniches afin de minimiser
les surestaries !
Le systme de bourse avec un ordre de prfrentiel pour les pniches
ayant la plus ancienne inscription au tableau .. Posait aussi de temps en
temps problme
Nos marchs principaux de lpoque
La France tait un march ax lpoque sur une distribution de
trains complets
La Belgique & le Luxembourg taient quant eux principalement
axs lpoque sur le camion client



Les raisons de cette sous utilisation historique
du transport fluvial sont multiples
1989 dcision du groupe Kemira Oy concernant le site
Abandon de la production dure et de NPK sur le site
Investissements majeurs finaliss en 1991 comportant
une nouvelle unit de production de Nitrate Ammonique unique au monde car
Rejet 0 !
2 nouvelles lignes HI-tech de granulation dengrais azots
Une remise neuf et un remodelage complet et en profondeur de la logistique du
site
1995 Augmentation de la capacit de production globale du site en
acide nitrique par dlocalisation dune unit existante (UDHE 3)
2002 mme type dinvestissement quen 1995 avec la relocalisation de
lunit Dupont
2004 & 2008 Investissements sur lunit de production dammoniac ainsi
que des stockages dammoniac du site ( plus de 26 M )

Les investissements importants sur le site !
Dcision commerciale du groupe Kemira Agro en 1998 de vendre sur base
dun prix au march CIF en Belgique !
Dcision Logistique en 2000 : utilisation une capacit de stockage
tampon dans la rgion de Dordrecht (NL) ; celle-ci devant nous permettre
une exportation fluviale ou maritime immdiate ou ultrieure de nos
produits
Dcision en 2003 de rtrocession du quai de chargement des pniches
Tertre au PACO , pour permettre dy construire un auvent devenu
incontournable afin de scuriser les augmentations de volumes venir !
Dcision fin 2003 , daugmentation de la capacit de stockage de
Dordrecht (NL) suite lexplosion des ventes due la faible inertie
commande-livraison mise en place pour lAllemagne !


Les changements qui ont permis de faire
progresser la voie navigable !
Mai 2006 : la concrtisation dun projet original grce au
PACO !
Cet auvent a permis au
transport par voies
navigables de
dmontrer sa fiabilit ,
sa pertinence .
Chargement avec une ponctualit suisse les
pniches quelles que soient les conditions
mtorologiques ( 1350 to en 5h ) !!!
et a ouvert de nouvelles alternatives de
dveloppement au groupe YARA !!
Evolution des expditions dengrais du site
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Transp pniches (to)
Transp tous types (to)
Evolution du transport par voie fluviale en %
0
10
20
30
40
50
60
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Rpartition des destinations finales
BNLX
42%
France
15%
Allemagne
24%
Export Mer
19%
Et maintenant ?





Il ny a pas de vent favorable pour celui
qui ne sait pas o il va !!
Lucius Annaeus Seneca dit Snque
Laugmentation des heures douvertures des ouvrages ainsi
que louverture dominicale afin de garantir la fluidit du
trafic
Le projet de dorsale wallonne 2000 to
Le projet du canal de jonction entre la Seine au Nord de
lEurope
Le projet du canal de jonction Moselle bassin Rhodanien
Les vents favorables :

La mise en service du canal de jonction entre
la Seine et le Nord de lEurope
Dorsale wallonne minimum 2000 to
Jonction
Seine-Escaut
3000 4500 to
Meuse-Rhin Main-Danube
de 4500 9000 to
Jonction Moselle Sane et Rhne



Un projet de distribution de produits ensachs


Un projet dapprovisionnement de notre usine de Tertre
YARA tudie actuellement plusieurs projets
lis aux voies navigables



Merci de votre attention !