LABORATORIO N LABORATORIO N

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Desprendimiento de la Capa Limite en Perfiles Aerodinmicos Desprendimiento de la Capa Limite en Perfiles Aerodinmicos
1. Objetivos:
Estudiar y visualizar tanto el comportamiento de la capa lomote sobre perfiles aerodinmicos.
Entender la importancia del desprendimiento de la capa limites sobre perfiles aerodinmicos.
Conocer las variaciones de los parmetros de velocidad y presion en las ubicaciones del perfil.
Determinar experimentalmente los campos adimensionales de las velocidades en la Capa Lmite
laminar y turbulenta
2. Fundamento terico
El tamao y los efectos de separacin o desprendimiento del flujo ue se forma detrs de numerosos
cuerpos sumer!idos" se pueden reducir si se les da a estos #ltimos una forma aerodinmica. El objetivo
principal es de reducir la !radiente de presin adversa ue se presenta detrs del punto de m$imo
espesor del cuerpo.
Sustentacin
Ec%e un vistazo a la animacin del perfil cortado &seccin transversal' del ala de un avin. La razn por
la ue un aeroplano puede volar es ue el aire ue se desliza a lo lar!o de la superficie superior del ala
se mueve ms rpidamente ue el de la superficie inferior. Esto implica una presin ms baja en la
superficie superior" lo ue crea la sustentacin" es decir" la fuerza de empuje %acia arriba ue permite
al avin volar. La sustentacin es perpendicular a la direccin del viento. El fenmeno de la
sustentacin es desde %ace si!los bien conocido por la !ente ue trabaja en la construccin de tejados(
saben" por e$periencia" ue el material de la cara a sotavento del tejado &la cara ue no da al viento' es
arrancado rpidamente" si no est correctamente sujeto a su estructura.
Desprendimiento de la capa limite sobre perfiles aerodinmicos )
PERDIDAS DE SUSE!A"I#!
A%ora bien" *u+ es lo ue ocurre cuando un avin se inclina demasiado %acia atrs en un intento de
subir ms rpidamente, La sustentacin del ala va de %ec%o a aumentar" pero en
El dibujo puede verse ue" de repente" el flujo de aire de la superficie superior deja de estar en
contacto con la superficie del ala. En su lu!ar" el aire !ira alrededor de un vrtice irre!ular &condicin
ue tambi+n se conoce como turbulencia'. -ruscamente" la sustentacin derivada de la baja presin en
la superficie superior del ala desaparece. Este fenmeno es conocido como $%rdida de sustentacin.
.n avin perder la sustentacin si la forma del ala va disminuyendo demasiado rpidamente
conforme el aire se mueve a lo lar!o de su direccin !eneral de movimiento &por supuesto" no va a ser
el ala propiamente dic%a la ue cambie su forma" sino el n!ulo ue forma el ala con la direccin
!eneral de la corriente" tambi+n conocido como &n'u(o de ata)ue" ue %a sido aumentado en el dibujo
de arriba'. /bserve ue la turbulencia es creada en la cara $osterior del ala en relacin con la corriente
de aire.
La p+rdida de sustentacin puede ser provocada si la superficie del ala del avin &o la pala del
rotor de un aero!enerador' no es completamente uniforme y lisa. .na mella en el ala o en la pala del
rotor" o un trozo de cinta ad%esiva" pueden ser suficiente para iniciar una turbulencia en la parte trasera"
incluso si el n!ulo de ataue es bastante peueo. /bviamente" los diseadores de aviones intentan
evitar la p+rdida de sustentacin a toda costa" ya ue un avin sin la sustentacin de sus alas caer
como si fuera una piedra.
*. E)ui$o a Uti(i+ar
Desprendimiento de la capa limite sobre perfiles aerodinmicos 0
.n t#nel de viento( Lu!ar donde se ensayara el perfil albela. 1dulo e$perimental para Capa
L2mite en perfiles aerodinmicos.
Perfil Albela( De forma radial.
.n 3entilador Centr2fu!o( Con alabes %acia atrs.
1otor El+ctrico de Corriente Continua.( Este motor posee un rectificador de corriente.
.n -anco Piezometrito.( -anco donde se tomaran los datos de las presiones.
.n 4ubo de Pitot.
/tros.
,. Procedimiento
). 5e acciona el ventilador centr2fu!o &de alabes %acia atrs' por medio de un motor de corriente
continua.
0. 5e inicia la e$periencia para un perfil albela radial" es decir con un n!ulo de entrada i!ual a
cero.
6. 5e toma la presin para los diferentes puntos ue se encuentran ubicados en el alabe " adems
de la presin e$istente en el t#nel.
7. 5e repite el paso 8o 6 pero para diferentes n!ulos de ataue.
9. 5e realiza el procesamiento de datos.
-. Datos
PRESIO! E! mm DE A."O/O.
A.FA 1 , 0 1 2 13 11 12 Ptota( Ptota(
3/ )): )79 )7: )69 ):9 ):: 9; )0< 0 ))=
13/ 6:: )<9 );: )9: >9 =< ;6 90 0 ))=
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23A 0: ):9 )6: )99 0:: )>: )<7 )=< 0> )0<
? ( @iro en sentido %orario
A ( @iro en sentido anti%orario
Desprendimiento de la capa limite sobre perfiles aerodinmicos 6
0. Resu(tados
Conversin de mm. de alco%ol a Apa.
PRESIO! E! 4$a
A.FA 1 , 0 1
2 13 11 12
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23A
)97"; <)0 )::9"0 ))>< )97; )7;> )700"= )6=; 007 ==6"0
5ra6icas
GRAFICO
0
500
1000
1500
2000
2500
0 2 4 ! 10
CM
P

(

K

P
a
)
0"
10"
20"
10#
20#
Desprendimiento de la capa limite sobre perfiles aerodinmicos 7
0
50
100
150
200
250
1 2 $ 4
cm
P

k
p
a
%erie1
%erie2
%erie$
%erie4
%erie5
7."onc(usiones
B En el presente laboratorio se %a podido comprobar ue si se tiene presente
t
C
D o

&EuFEy'yD:" podemos decir ue para cualuier placa de lon!itud finita "

&EuFEy'yD: nunca resultara cero. El punto sobre una frontera slida para el cual
EuFEy D : se define como el punto de separacin o desprendimiento. En consecuencia"
se %a podido concluir ue para EuFEy D :" el flujo nunca se separara &desprender'" es
decir" la capa limite en la vecindad inmediata a la superficie slida nunca resultara con
velocidad cero.
B A%ora analizando las !raficas se puede observar ue el espesor de la capa limite se
incrementa a lo lar!o de la pared y el fluido cercano a esta continuamente se ve frenado
en su movimiento &es decir" pierde cantidad de movimiento'.
B En el caso de la !radiente de presin" cuando la presin disminuye en el sentido del
flujo" se dice ue el !radiente de presin es favorable.
B En el caso de la capa limite turbulenta se caracteriza por un perfil de velocidad mas
uniforme ue la capa limite laminar. Por lo tanto para una misma velocidad de corriente
libre" un perfil de velocidades turbulentas dispone de mayor cantidad de movimiento.
B Dado ue la separacin ue presenta cuando la cantidad de movimiento del fluido cerca
de la superficie se reduce a cero bajo la accin combinada de las fuerzas de presin y las
viscosas" y puesto ue la capa turbulenta tiene mayor cantidad de movimiento" este
se!undo caso puede resistir mejor la presentacin de la separacin en un !radiente de
presin adverso.
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