LABORATORIO DE TURBOMQUINAS INGENIERIA MECNICA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE PRODUCCIN Y SERVICIS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECANICA

Curso: LABORATORIO DE TURBOMAQUINAS
GUIA DE LABORATORIO N 3
ESTUDIO DE LA CAPA LMITE SOBRE PERFILES AERODINMICOS

LABORATORIO DE TURBOMQUINAS INGENIERIA MECNICA



INDICE.
PAG.
1 OBJETIVOS 3
2 INTRODUCCIN 3
3 AERODINAMICA 4
4 TEOREMA DE BERNOULLI 4
5 EFECTO VENTURI 4
6 PERFIL AERODINAMICO 5
7 EQUIPOS A UTILIZAR 6
8 PROCEDIMIENTO 7
9 ANLISIS Y TOMA DE DATOS 8
10 GRFICAS 11
11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 16
12 BIBLIOGRAFA 17
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1. OBJETIVOS
- Conocer un poco ms acerca de la teora de la capa lmite.
- Conocer un perfil aerodinmico.
- Ver y analizar las diferentes situaciones que suceden cuando el perfil aerodinmico se
coloca a diferentes ngulos de ataque.
- Analizar lo que sucede con las presiones a lo largo de la superficie de un perfil
aerodinmico.

2. INTRODUCCON
TEORA DE LA CAPA LMITE
En realidad, la capa lmite es un invento humano, una forma de facilitar las cosas para que sus
limitadas capacidades matemticas no se vean sobrepasadas por las complicadas ecuaciones
que gobiernan el movimiento de un fluido. Estas ecuaciones se conocen como ecuaciones de
Navier-Stokes, y son tan difciles de resolver que los humanos slo saben hacerlo en
determinados casos muy simplificados
La teora de capa limite fue introducida por Prandlt, esta teora establece que, para un fluido
en movimiento, todas las perdidas por friccin tiene lugar en una delgada capa adyacente al
contorno del solido (llamada capa limite) y que el flujo exterior a dicha capa puede
considerarse como carente de viscosidad.
La capa lmite se estudia para analizar la variacin de velocidades en la zona de contacto entre
un fluido y un obstculo que se encuentra en su seno o por el que se desplaza. La presencia de
esta capa es debida principalmente a la existencia de la viscosidad, propiedad inherente de
cualquier fluido. sta es la causante de que el obstculo produzca una variacin en el
movimiento de las lneas de corriente ms prximas a l. La variacin de velocidades, como
indica el principio de Bernoulli, conlleva una variacin de presiones en el fluido, que pueden
dar lugar a efectos como las fuerzas de sustentacin y de resistencia aerodinmica.
Ha hecho posible gran parte del desarrollo de las alas de los aviones modernos y del diseo de
turbinas de gas y compresores. El modelo de la capa lmite no slo permiti una formulacin
mucho ms simplificada de las ecuaciones de Navier-Stokes en la regin prxima a la superficie
del cuerpo, sino que llev a nuevos avances en la teora del flujo de fluidos no viscosos, que
pueden aplicarse fuera de la capa lmite.
En aeronutica aplicada a la aviacin comercial, se suele optar por perfiles alares que generan
una capa lmite turbulenta, ya que sta permanece adherida al perfil a mayores ngulos de
ataque que la capa lmite laminar, evitando as que el perfil entre en prdida, es decir, deje de
generar sustentacin aerodinmica de manera brusca por el desprendimiento de la capa
lmite.
El espesor de la capa lmite en la zona del borde de ataque o de llegada es pequeo, pero
aumenta a lo largo de la superficie. Todas estas caractersticas varan en funcin de la forma
del objeto (menor espesor de capa lmite cuanta menor resistencia aerodinmica presente la
superficie: ej. forma fusiforme de un perfil alar).
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3. AERODINMICA
DEFINICON
Es la rama de la mecnica de fluidos que se ocupa del movimiento del aire y otros
fluidos gaseosos, y de las fuerzas que actan sobre los cuerpos que se mueven en dichos
fluidos. Como ejemplo del mbito de la aerodinmica podemos mencionar el movimiento de
un avin a travs del aire entre otros. La presencia de un objeto en un fluido gaseoso modifica
la reparticin de presiones y velocidades de las partculas del fluido, originando fuerzas de
sustentacin y resistencia. La modificacin de unos de los valores (presin o velocidad)
modifica automticamente en forma opuesta el otro.

4. TEOREMA DE BERNOULLI.
Fue formulado en 1738 por el matemtico y fsico Daniel Bernoulli y enuncia que se
produce una disminucin de la presin de un fluido (lquido o gas) en movimiento cuando
aumenta su velocidad. El teorema afirma que la energa total de un sistema de fluidos con flujo
uniformes permanece constante a lo largo de la trayectoria de flujo. Puede demostrarse que,
como consecuencia de ello, el aumento de velocidad del flujo debe verse compensado por una
disminucin de su presin.
El teorema se aplica al flujo sobre superficies, como las alas de un avin o las hlices de
un barco.
Se desprende aqu que:
PRESIN + VELOCIDAD = CONSTANTE

El teorema de Bernoulli se suele expresar en la forma p+1/2dv = constante, denominndose al
factor p presin esttica y al factor 1/2dv presin dinmica.(1)
p + 1/2 dv = k; 1/2 dv = pd
p=presin en un punto dado. d=densidad del fluido. v=velocidad en dicho punto.
pd=presin dinmica.
5. EFECTO VENTURI.
Las partculas de un fluido que pasan a travs de un estrechamiento aumentan su
velocidad, con lo cual disminuye su presin.
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6. PERFIL AERODINMICO
Un cuerpo que posee una forma tal que permite aprovechar al mximo las fuerzas
originadas por las variaciones de velocidades y presiones de una corriente de aire se
denomina perfil aerodinmico.
Veamos y analicemos a 2 partculas que se mueven segn la figura:





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7. EQUIPOS A UTILIZAR
Un tnel de viento: Lugar donde se ensayara el perfil albela. Mdulo experimental para
Capa Lmite en perfiles aerodinmicos.
Perfil Albela
Un Ventilador Centrfugo: Con alabes hacia atrs.
Motor Elctrico de Corriente Continua.
Un Banco Piezometrito.: Banco donde se tomaran los datos de las presiones.
Un Tubo de Pitot.
Otros.
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8. PROCEDIMIENTO
Se acciona el ventilador centrfugo (de alabes hacia atrs) por medio de un motor de
corriente continua.
Se inicia la experiencia para un perfil albela radial, es decir con un ngulo de entrada
igual a cero.
Se toma la presin para los diferentes puntos que se encuentran ubicados en el alabe ,
adems de la presin existente en el tnel.
Se repite el paso No 3 pero para diferentes ngulos de ataque.
Se realiza el procesamiento de datos.