Endereo: SRPN Setor Recreativo Pblico Norte rea n.
04 ao lado Depsito do Detran
Asa Norte Braslia-DF, CEP: 70070-730 E-mail: secretaria@apub.com.br Contatos: Fax 061-32017487 ou Tel. 061-33422639 / 8352-7227 Coordenadas Geogrficas: ( S 15 46' 17" / W 047 54' 16" )
CIRCULAR DE OERAES DIOPE N. 4/2013
NORMAS DOS CIRCUITO DO SITIO DE VOO APUB A PARTIR DO 24-03-2013
A presente Circular tem como objetivo disciplinar, organizar e ampliar o nvel de segurana das operaes areas nos limites do Stio de Voo da APUB.
Sendo assim, todos os pilotos inscritos nesta Associao ficam, doravante, cientes de que o presente documento ser parte integrante do manual de operaes da APUB e complementa a regulamentao geral que disciplina o Voo em aeronaves Ultraleves.
A ocorrncia de qualquer procedimento contrrio s presentes determinaes ser considerada falta grave e sujeitar o seu infrator s penalidades previstas no Regimento Interno da APUB, independentemente e sem prejuzo das penalidades que vier a sofrer por parte dos rgos de fiscalizao aeronuticos, quando tratar-se cumulativamente de infrao legislao aeronutica vigente (RBHA-103A, NOTAMS, CDIGO BRASILEIRO DE AERONUTICA).
I DOCUMENTAO
De acordo com o disposto no RBHA 103A, de responsabilidade do Clube ou Associao de Voo o controle sobre a regularidade da documentao de Pilotos e Aeronaves filiados ao mesmo, cabendo responsabilidade civil ao Diretor de Operaes da Entidade, no caso de ocorrncia com Piloto ou Aeronave em situao irregular, que cause danos a terceiros. Fica determinado a partir da entrada em vigor da presente Circular que:
I.A Todos os pilotos associados APUB devero manter atualizados seus cadastros junto Secretaria da Associao, encaminhando cpia dos documentos abaixo, mantendo-os atualizados, sob pena de suspenso de licena para operar:
a) Certificado de Piloto Desportivo, Certificado de Piloto de Recreio ou qualquer outro tipo de Habilitao tcnica para operar aeronaves monomotoras, emitida pela ANAC, dentro do prazo de validade.
b) CMPU ou CMA (CCF) vlido;
I.B Todos os proprietrios de Aeronaves baseadas na APUB, devero encaminhar e manter atualizados junto secretria do Clube, os seguintes documentos, sob pena de interdio da aeronave:
a) CME Certificado de Marca Experimental; b) CAV Certificado de Autorizao de Voo; c) CCR Certificado de Concluso de RIAM; d) CSA Certificado de Seguro Aeronutico; e) Licena de Estao de Aeronave, quando couber;
Endereo: SRPN Setor Recreativo Pblico Norte rea n. 04 ao lado Depsito do Detran Asa Norte Braslia-DF, CEP: 70070-730 E-mail: secretaria@apub.com.br Contatos: Fax 061-32017487 ou Tel. 061-33422639 / 8352-7227 Coordenadas Geogrficas: ( S 15 46' 17" / W 047 54' 16" )
II OPERAES AREAS
II.A REAS PROIBIDAS (SOBREVOO) Alm das reas proibidas, SBR 608, SBR 609, SBR 614, SBR 615, Hospital das Foras Armadas, Quartel General do Exrcito, Palcio do Buriti e Palcio da Justia, permanecem espaos proibidos ao Voo de Ultraleves tambm os locais abaixo especificados, conforme NOTAM com prazo ilimitado j existentes: 1 - Granja do Torto Raio de 01 NM com centro nas coordenadas S 15 42`33 e W 047 54`27.
2 - Palcio da Alvorada Regio delimitada pelas coordenadas: S 15 48`43/ W 047 50`05- S 15 47`67 / W 047 50`42 S 15 47`05 / W 047 49`12 S 15 47`80/ W 047 48`75.
3 - Ministrios e Praa dos Trs Poderes Regio delimitada pelas coordenadas: S 15 48`02 / W 047 52`55- S 15 47`20 / W 047 52`37 S 15 48`25 / W 047 51`29 S 15 47`40 / W 047 51`16.
II.B REAS RESTRITAS a) A rea compreendida ao sul da rodovia EPTG/DF085, entre o Guar 1 e a rodovia ESPM; b) A rea compreendida sobre o cemitrio Campo da Esperana e a parte sul da interseo entre a rodovia ESPM e a linha de contorno deste cemitrio; c) A Asa Sul e a parte sul da mesma, incluindo a parte central do Plano Piloto compreendida entre a Torre de TV e a Esplanada dos Ministrios; d) A rea compreendida a oeste da estrada entre a Ponte Costa e Silva e a juno com a L2 Sul; e) O Lago Parano, a oeste da Ponte Costa e Silva; f) A parte sul da linha de contorno do Lago Parano, entre a Ponte Costa e Silva e a Pennsula dos Ministros; e g) A parte sul definida pela reta que une a Pennsula dos Ministros QL 22, e a poro definida pela parte sul da linha formada pelos pontos de coordenadas 154942S/0475120W, 154942S/0475032W, 154950S/0474929W e 154917S/0474900W. Nestas reas s podero operar aeronaves Ultraleves, tripuladas por piloto detentor de licena mnima de CPR, e equipadas com equipamento VHF e Transponder c/mdulo Charlie e que tenham obtido autorizao prvia para ingresso, em contato bilateral com o APP-Braslia.
II.C ALTITUDES
Conforme Termo de Acordo Operacional para Operao de Aeronaves Ultraleves em vigor, exceto quando nas operaes de pouso e decolagem, devero ser observados os limites de altitudes abaixo: a) O cruzamento e o sobrevoo da Asa Norte e outras regies habitadas devero ser efetuados em uma altura mnima de 800 ps e mxima de 1000 ps. A altura ideal para tais voos ser de 900 ps; b) Para regies no habitadas, o limite mnimo de altura ser de 500 ps. Dever ser observada, tambm, a altura mnima de 300 ps acima do mais alto obstculo existente em um raio de 100 metros em torno da aeronave;
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c) Na REUL UNIFORM dever ser observada a altitude mxima de voo de 4.500 FT; d) Em todas as reas permitidas, exceto a REUL UNIFORM que possui altitude mxima especificada, o limite mximo para Voo no deve ultrapassar 1.000 ps AGL.
Qualquer Voo fora dos presentes limites dever ser autorizado pelo APP-BR.
III ROTA ESPECIAL DE ULTRALEVES - REUL UNIFORME a) Esta REUL dever ser utilizada para o cruzamento do Setor Norte para o Setor Sul (bem como do Setor Sul para o Setor Norte) do aerdromo JK, exclusivamente; b) PROIBIDO o cruzamento do setor Norte para o Setor Sul (bem como do Setor Sul para o Setor Norte) fora da REUL, exceto sob autorizao estrita do APP-BR; c) A critrio do piloto em comando, portador de CPR ou Licena Superior, poder ser estabelecido contato bilateral com o APP-BR; d) As referncias visuais referidas neste Acordo devem ser deixadas esquerda do piloto. Estas so informadas com as coordenadas geogrficas com o nico objetivo de auxiliar o piloto na obteno e identificao visual da citada referncia; e) O voo visual atravs da REUL, apoiado ou no por outros meios de navegao, em hiptese alguma dispensa o contnuo contato visual com o terreno, conforme estabelecido na ICA 100-12; e f) Os ultraleves bsicos e pilotos portadores de CPD, podero utilizar a REUL UNIFORM, sob estrita coordenao com os demais ultraleves.
III.A - Descrio da REUL UNIFORM a) Limites Posio BRAGUE (S15 44' 07 / W047 53' 01) e LUZINIA (S16 14 47 / W047 56 28). b) ALTITUDE MXIMA: 4500 ps. c) RUMOS MAGNTICOS: 121 e 301 no trecho BRAGUE at BARTO (S15 48 47 / W047 42 07); 229 e 049 no trecho BARTO at LUZINIA. d) REFERNCIAS VISUAIS: Ponte do Bragueto, encontro dos rios Parano e So Bartolomeu, Cidade de So Sebastio (terminal rodovirio), Cidade de Luzinia (estdio Serra do Lago). NOTA 1: Rota exclusiva para aeronaves experimentais (ULTRALEVES), exceto aeronaves em misses especiais; NOTA 2: PROIBIDO o sobrevoo do Presdio da Papuda; NOTA 3: Esta REUL tem a largura de 1 NM como limite lateral, em toda sua extenso, sendo 0,5 NM para cada lado do eixo nominal. NOTA 4: Usar frequncia 136.850 at P. BARTO, a partir desta posio a coordenao na FCA 123.450.
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IV TRFEGO AREO NA APUB
Objetivando maior segurana e harmonia no fluxo de trfego, estabelecemos regras e procedimentos de trfego areo das aeronaves Ultraleves nas manobras de aproximao e abandono, pousos e decolagens no aerdromo da APUB, conforme descrito a seguir:
IV.A TRFEGO APUB CONSIDERAES GERAIS
Importante ressaltar que os procedimentos especficos de trfego areo que estabelecemos, tem o nico objetivo de limitar e ordenar o fluxo de aeronaves em operao nas imediaes do aerdromo da APUB, no implicando portanto no estabelecimento de qualquer prioridade para os procedimentos de separao e direito de passagem, que continuam de inteira responsabilidade do piloto em comando de acordo com as regras de trfego areo para voos visuais consubstanciadas na ICA 100-12 e ICA 100-3.
IV.B TRFEGO APUB DECOLAGEM RWY 11
Excetuando-se nos casos de emergncia, aps a decolagem, toda aeronave dever, na medida do possvel, abreviar ao mximo curva a esquerda, sendo proibido o prolongamento da subida, que em hiptese alguma poder ultrapassar a nova pista asfaltada que passa atrs do estacionamento do CEUB (Avenida W-6); Aps a curva a esquerda, manter ascenso limitada a 4.500 at o bloqueio da posio MESQUITA; Aps este ponto, respeitando-se as restries estabelecidas no presente regulamento, o procedimento de voo livre. S ser permitida a permanncia no circuito de trfego s aeronaves em treinamento, respeitados os horrios de menor movimento, FICA VETADO O TOQUE E ARREMETIDA NOS FINAIS DE SEMANA.
IV.C TRFEGO APUB DECOLAGEM RWY 29
Excetuando-se nos casos de emergncia, aps a decolagem curva a direita no travs da torre da antena, antes de iniciar o sobrevoo da rea do Setor Militar (limitado pista que passa atrs do QG pelo lado leste); Manter ascenso limitada a 4.700 at o bloqueio da posio HOSPITAL. Em seguida bloquear a posio GUA MINERAL, com coordenadas 1544'18.12"S e 4755'35.95"O. Aps, respeitando-se as restries estabelecidas na presente Circular, o procedimento de voo livre, FICANDO PROIBIDO O SOBREVOO DO SETOR NOROESTE A QUALQUER ALTITUDE; S ser permitida a permanncia no circuito de trfego s aeronaves em treinamento, respeitados os horrios de menor movimento.
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IV.D TRFEGO APUB POUSO RWY 11
Aps o Bloqueio da posio ATACADO com coordenadas S1544'6.30" - W4754'17.31", siga-se para o bloqueio da posio ENTRE MARCOS com coordenadas S1545'16.28" e W4754'19.93". A entrada no trfego dever ser executada na perna-do-vento da RWY 11 na altitude de 4.200. A curva de ingresso na perna base, dever ser executada antes de ultrapassado os limites do Setor Militar Urbano (referncia no solo: cruzamento da pista que passa atrs do QG pelo lado leste e a via de acesso); Nas aproximaes pelo Setor Sul, SOMENTE QUANDO AUTORIZADOS PELO APP BRASLIA, quando a pista em uso for a 11, o cruzamento do aerdromo dever ser efetuado a 4.500 no ponto mdio da pista e neste caso, respeitada a ausncia de trfego concorrente, a perna do vento poder ser interceptada diretamente a 4.200.
No caso de aproximao perdida, ou procedimento de toque e arremetida, dever ser assumido o procedimento de decolagem para RWY 11, com permanncia no trfego para novo procedimento de pouso.
IV.E TRFEGO APUB POUSO RWY 29
Aps o Bloqueio da posio ATACADO com coordenadas S1544'6.30" - W4754'17.31", siga-se para o bloqueio da posio ENTRE MARCOS com coordenadas S1545'16.28" e W4754'19.93". A entrada no trfego dever ser executada na perna-do-vento da RW 29 na altitude de 4.200 OBRIGATRIAMENTE PELO SETOR NORTE, PELA DIREITA, com interceptao da perna do vento a 4.200. Nas aproximaes pelo Setor sul, SOMENTE QUANDO AUTORIZADOS PELO APP BRASLIA, quando a pista em uso for a 29, o cruzamento do aerdromo dever ser efetuado a 4.500 no ponto mdio da pista e neste caso, respeitando a ausncia de trfego concorrente, a perna do vento poder ser interceptada diretamente a 4.200. No caso de aproximao perdida, ou procedimento de toque e arremetida, dever ser assumido o procedimento de decolagem para RWY 29, com permanncia no trfego para novo procedimento.
IV.F TRFEGO APUB POSIES
ATACADO - S1544'6.30" - W4754'17.31" MESQUITA - S 15 45 03 W 047 54 00 ENTRE MARCOS - S1545'16.28" - W4754'19.93" HOSPITAL - S 15 45 32 W 047 55 02
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Os procedimentos acima descritos, acrescidos da obrigatoriedade da utilizao de fonia de coordenao entre aeronaves, na freqncia 136,850MHz (definida pelo DAC para prtica do aerodesporto), oferecem maior segurana nas operaes dentro do sitio de voo da APUB, consolidando uma forma madura e segura da prtica do voo em Aeronaves Ultraleves, sem comprometer o trfego das demais aeronaves de servio (Bombeiros, PM, Policia Civil, Detran, PRF, Policia Federal e Gov. do DF), concorrentes do mesmo espao areo.
V COMUNICAES
Com o objetivo de elevar o nvel de segurana nas operaes dentro da rea de trfego da APUIB, obrigatria a realizao de fonia de coordenao, na freqncia 136.850 com informao precisa de posicionamento e altitude. V.A de responsabilidade do piloto em comando verificar o perfeito funcionamento do equipamento VHF, bem como os demais equipamentos de navegao, tais como altmetro (no mbito do Sitio da APUB sempre ajustado para o QNH), velocmetro e bssola, que devem estar em perfeitas condies de funcionamento;
V.B Os pilotos devem envidar esforos para manterem-se sempre dentro da Fraseologia Padro.
VI OBSERVAES GERAIS e RESUMO Alm das regras do Cdigo Brasileiro de Aeronutica e de quanto acima descrito, veja as regras gerais deste aerdromo apresentadas a seguir:
- Separao de trfego pelas regras VFR por responsabilidade do Comandante; - Proibido o voo sem rdio de comunicao capaz de operar na frequncia de 136,85 MHz; - Proibido o uso do transponder sem contato bilateral de fonia com o APP Braslia; - Proibido o sobrevoo do novo setor habitacional Noroeste a qualquer altitude; - Proibido o sobrevoo do Setor Militar Urbano a qualquer altitude; - Proibido o sobrevoo do QG do Exrcito a qualquer altitude; - Proibido o sobrevoo de reas habitadas abaixo de 1.000 ps AGL; - Proibido o voo no setor SUL da APUB, especialmente da regio do autdromo pois interfere com as operaes de pouso e decolagem da Toca dos Bombeiros, aproximaes por este setor somente caso autorizado pelo APP Braslia; - Proibida a operao de aeronaves no Ultraleves e, mesmo Ultraleves, caso desprovidas de escapamento silencioso, ou com ndice de nvel sonoro superior a 80 (oitenta) decibis, medidos no cursor C do "Medidor de Intensidade de Som", de acordo com o mtodo MB-268, prescrito pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas; - Proibida a operao de aeronaves no cadastradas na APUB a no ser previamente autorizadas por escrito ou por e-mail pela diretoria; - Proibida a instruo no sitio quando o instrutor no for cadastrado na escola da associao;
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- Piloto Aluno, mesmo operando aeronave de sua propriedade, dever ter a autorizao do instrutor sempre antes de qualquer voo solo; - Proibidas manobras acrobticas na vertical do aerdromo ou suas imediaes e rasantes na pista; - Abastecimento no ponto de combustvel da associao exclusivo para aeronaves cadastradas na APUB e com obrigatoriedade de preenchimento do registro de abastecimento, de acordo com a resoluo n. 12 da ANP; - Todos os Comandantes que operam neste aerdromo, devero obrigatoriamente registrar as operaes de pouso e decolagem no registro no ptio (caixinha laranja) ou na secretaria, presencialmente, ou por telefone, de acordo com a RBHA 103 a ; - A operao no sitio autorizada somente para Pilotos e Aeronaves com a documentao em dia (Comandante: habilitao em dia e de acordo com a aeronave pretendida, CCF ou CMPU. Aeronave: CAV, CME, RETA, Licena de estao e RIAM). Cpia destes documentos precisa ser depositada na secretaria sempre que forem emitidos ou renovados, de acordo com a RBHA 103 a .
APUB ASSOCIAO DOS PILOTOS DE ULTRALEVE DE BRASLIA DIRETORIA DE OPERAES