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Endereo: SRPN Setor Recreativo Pblico Norte rea n.

04 ao lado Depsito do Detran


Asa Norte Braslia-DF, CEP: 70070-730
E-mail: secretaria@apub.com.br
Contatos: Fax 061-32017487 ou Tel. 061-33422639 / 8352-7227
Coordenadas Geogrficas: ( S 15 46' 17" / W 047 54' 16" )


CIRCULAR DE OERAES DIOPE N. 4/2013

NORMAS DOS CIRCUITO DO SITIO DE VOO APUB
A PARTIR DO 24-03-2013

A presente Circular tem como objetivo disciplinar, organizar e ampliar o nvel de segurana das
operaes areas nos limites do Stio de Voo da APUB.

Sendo assim, todos os pilotos inscritos nesta Associao ficam, doravante, cientes de que o presente
documento ser parte integrante do manual de operaes da APUB e complementa a regulamentao
geral que disciplina o Voo em aeronaves Ultraleves.

A ocorrncia de qualquer procedimento contrrio s presentes determinaes ser considerada
falta grave e sujeitar o seu infrator s penalidades previstas no Regimento Interno da APUB,
independentemente e sem prejuzo das penalidades que vier a sofrer por parte dos rgos de
fiscalizao aeronuticos, quando tratar-se cumulativamente de infrao legislao aeronutica
vigente (RBHA-103A, NOTAMS, CDIGO BRASILEIRO DE AERONUTICA).

I DOCUMENTAO

De acordo com o disposto no RBHA 103A, de responsabilidade do Clube ou Associao de Voo o
controle sobre a regularidade da documentao de Pilotos e Aeronaves filiados ao mesmo, cabendo
responsabilidade civil ao Diretor de Operaes da Entidade, no caso de ocorrncia com Piloto ou
Aeronave em situao irregular, que cause danos a terceiros.
Fica determinado a partir da entrada em vigor da presente Circular que:

I.A Todos os pilotos associados APUB devero manter atualizados seus cadastros junto Secretaria
da Associao, encaminhando cpia dos documentos abaixo, mantendo-os atualizados, sob pena de
suspenso de licena para operar:

a) Certificado de Piloto Desportivo, Certificado de Piloto de Recreio ou qualquer outro tipo de
Habilitao tcnica para operar aeronaves monomotoras, emitida pela ANAC, dentro do prazo de
validade.

b) CMPU ou CMA (CCF) vlido;

I.B Todos os proprietrios de Aeronaves baseadas na APUB, devero encaminhar e manter atualizados
junto secretria do Clube, os seguintes documentos, sob pena de interdio da aeronave:

a) CME Certificado de Marca Experimental;
b) CAV Certificado de Autorizao de Voo;
c) CCR Certificado de Concluso de RIAM;
d) CSA Certificado de Seguro Aeronutico;
e) Licena de Estao de Aeronave, quando couber;


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II OPERAES AREAS

II.A REAS PROIBIDAS (SOBREVOO)
Alm das reas proibidas, SBR 608, SBR 609, SBR 614, SBR 615, Hospital das Foras Armadas, Quartel
General do Exrcito, Palcio do Buriti e Palcio da Justia, permanecem espaos proibidos ao Voo de
Ultraleves tambm os locais abaixo especificados, conforme NOTAM com prazo ilimitado j existentes:
1 - Granja do Torto Raio de 01 NM com centro nas coordenadas S 15 42`33 e W 047 54`27.

2 - Palcio da Alvorada Regio delimitada pelas coordenadas: S 15 48`43/ W 047 50`05- S 15
47`67 / W 047 50`42 S 15 47`05 / W 047 49`12 S 15 47`80/ W 047 48`75.

3 - Ministrios e Praa dos Trs Poderes Regio delimitada pelas coordenadas: S 15 48`02 / W 047
52`55- S 15 47`20 / W 047 52`37 S 15 48`25 / W 047 51`29 S 15 47`40 / W 047 51`16.


II.B REAS RESTRITAS
a) A rea compreendida ao sul da rodovia EPTG/DF085, entre o Guar 1 e a rodovia ESPM;
b) A rea compreendida sobre o cemitrio Campo da Esperana e a parte sul da interseo entre a rodovia
ESPM e a linha de contorno deste cemitrio;
c) A Asa Sul e a parte sul da mesma, incluindo a parte central do Plano Piloto compreendida entre a Torre
de TV e a Esplanada dos Ministrios;
d) A rea compreendida a oeste da estrada entre a Ponte Costa e Silva e a juno com a L2 Sul;
e) O Lago Parano, a oeste da Ponte Costa e Silva;
f) A parte sul da linha de contorno do Lago Parano, entre a Ponte Costa e Silva e a Pennsula dos
Ministros; e
g) A parte sul definida pela reta que une a Pennsula dos Ministros QL 22, e a poro definida pela parte
sul da linha formada pelos pontos de coordenadas 154942S/0475120W, 154942S/0475032W,
154950S/0474929W e 154917S/0474900W.
Nestas reas s podero operar aeronaves Ultraleves, tripuladas por piloto detentor de licena mnima de
CPR, e equipadas com equipamento VHF e Transponder c/mdulo Charlie e que tenham obtido
autorizao prvia para ingresso, em contato bilateral com o APP-Braslia.


II.C ALTITUDES

Conforme Termo de Acordo Operacional para Operao de Aeronaves Ultraleves em vigor, exceto
quando nas operaes de pouso e decolagem, devero ser observados os limites de altitudes abaixo:
a) O cruzamento e o sobrevoo da Asa Norte e outras regies habitadas devero ser efetuados em uma
altura mnima de 800 ps e mxima de 1000 ps. A altura ideal para tais voos ser de 900 ps;
b) Para regies no habitadas, o limite mnimo de altura ser de 500 ps. Dever ser observada, tambm,
a altura mnima de 300 ps acima do mais alto obstculo existente em um raio de 100 metros em torno da
aeronave;




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c) Na REUL UNIFORM dever ser observada a altitude mxima de voo de 4.500 FT;
d) Em todas as reas permitidas, exceto a REUL UNIFORM que possui altitude mxima especificada, o
limite mximo para Voo no deve ultrapassar 1.000 ps AGL.

Qualquer Voo fora dos presentes limites dever ser autorizado pelo APP-BR.

III ROTA ESPECIAL DE ULTRALEVES - REUL UNIFORME
a) Esta REUL dever ser utilizada para o cruzamento do Setor Norte para o Setor Sul (bem como do Setor
Sul para o Setor Norte) do aerdromo JK, exclusivamente;
b) PROIBIDO o cruzamento do setor Norte para o Setor Sul (bem como do Setor Sul para o Setor
Norte) fora da REUL, exceto sob autorizao estrita do APP-BR;
c) A critrio do piloto em comando, portador de CPR ou Licena Superior, poder ser estabelecido
contato bilateral com o APP-BR;
d) As referncias visuais referidas neste Acordo devem ser deixadas esquerda do piloto. Estas so
informadas com as coordenadas geogrficas com o nico objetivo de auxiliar o piloto na obteno e
identificao visual da citada referncia;
e) O voo visual atravs da REUL, apoiado ou no por outros meios de navegao, em hiptese alguma
dispensa o contnuo contato visual com o terreno, conforme estabelecido na ICA 100-12; e
f) Os ultraleves bsicos e pilotos portadores de CPD, podero utilizar a REUL UNIFORM, sob estrita
coordenao com os demais ultraleves.

III.A - Descrio da REUL UNIFORM
a) Limites
Posio BRAGUE (S15 44' 07 / W047 53' 01) e LUZINIA (S16 14 47 / W047 56 28).
b) ALTITUDE MXIMA:
4500 ps.
c) RUMOS MAGNTICOS:
121 e 301 no trecho BRAGUE at BARTO (S15 48 47 / W047 42 07);
229 e 049 no trecho BARTO at LUZINIA.
d) REFERNCIAS VISUAIS:
Ponte do Bragueto, encontro dos rios Parano e So Bartolomeu, Cidade de So Sebastio (terminal
rodovirio), Cidade de Luzinia (estdio Serra do Lago).
NOTA 1: Rota exclusiva para aeronaves experimentais (ULTRALEVES), exceto aeronaves em misses
especiais;
NOTA 2: PROIBIDO o sobrevoo do Presdio da Papuda;
NOTA 3: Esta REUL tem a largura de 1 NM como limite lateral, em toda sua extenso, sendo 0,5 NM
para cada lado do eixo nominal.
NOTA 4: Usar frequncia 136.850 at P. BARTO, a partir desta posio a coordenao na FCA
123.450.






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IV TRFEGO AREO NA APUB

Objetivando maior segurana e harmonia no fluxo de trfego, estabelecemos regras e procedimentos de
trfego areo das aeronaves Ultraleves nas manobras de aproximao e abandono, pousos e decolagens no
aerdromo da APUB, conforme descrito a seguir:

IV.A TRFEGO APUB CONSIDERAES GERAIS

Importante ressaltar que os procedimentos especficos de trfego areo que estabelecemos, tem o nico
objetivo de limitar e ordenar o fluxo de aeronaves em operao nas imediaes do aerdromo da APUB,
no implicando portanto no estabelecimento de qualquer prioridade para os procedimentos de separao e
direito de passagem, que continuam de inteira responsabilidade do piloto em comando de acordo com as
regras de trfego areo para voos visuais consubstanciadas na ICA 100-12 e ICA 100-3.


IV.B TRFEGO APUB DECOLAGEM RWY 11

Excetuando-se nos casos de emergncia, aps a decolagem, toda aeronave dever, na medida do
possvel, abreviar ao mximo curva a esquerda, sendo proibido o prolongamento da subida, que em
hiptese alguma poder ultrapassar a nova pista asfaltada que passa atrs do estacionamento do CEUB
(Avenida W-6);
Aps a curva a esquerda, manter ascenso limitada a 4.500 at o bloqueio da posio MESQUITA;
Aps este ponto, respeitando-se as restries estabelecidas no presente regulamento, o procedimento de
voo livre.
S ser permitida a permanncia no circuito de trfego s aeronaves em treinamento, respeitados os
horrios de menor movimento, FICA VETADO O TOQUE E ARREMETIDA NOS FINAIS DE
SEMANA.

IV.C TRFEGO APUB DECOLAGEM RWY 29

Excetuando-se nos casos de emergncia, aps a decolagem curva a direita no travs da torre da antena,
antes de iniciar o sobrevoo da rea do Setor Militar (limitado pista que passa atrs do QG pelo lado
leste);
Manter ascenso limitada a 4.700 at o bloqueio da posio HOSPITAL.
Em seguida bloquear a posio GUA MINERAL, com coordenadas 1544'18.12"S e
4755'35.95"O.
Aps, respeitando-se as restries estabelecidas na presente Circular, o procedimento de voo livre,
FICANDO PROIBIDO O SOBREVOO DO SETOR NOROESTE A QUALQUER ALTITUDE;
S ser permitida a permanncia no circuito de trfego s aeronaves em treinamento, respeitados os
horrios de menor movimento.






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IV.D TRFEGO APUB POUSO RWY 11

Aps o Bloqueio da posio ATACADO com coordenadas S1544'6.30" - W4754'17.31", siga-se
para o bloqueio da posio ENTRE MARCOS com coordenadas S1545'16.28" e W4754'19.93". A
entrada no trfego dever ser executada na perna-do-vento da RWY 11 na altitude de 4.200.
A curva de ingresso na perna base, dever ser executada antes de ultrapassado os limites do Setor
Militar Urbano (referncia no solo: cruzamento da pista que passa atrs do QG pelo lado leste e a via de
acesso);
Nas aproximaes pelo Setor Sul, SOMENTE QUANDO AUTORIZADOS PELO APP BRASLIA,
quando a pista em uso for a 11, o cruzamento do aerdromo dever ser efetuado a 4.500 no ponto mdio
da pista e neste caso, respeitada a ausncia de trfego concorrente, a perna do vento poder ser
interceptada diretamente a 4.200.


No caso de aproximao perdida, ou procedimento de toque e arremetida, dever ser assumido o
procedimento de decolagem para RWY 11, com permanncia no trfego para novo procedimento de
pouso.

IV.E TRFEGO APUB POUSO RWY 29

Aps o Bloqueio da posio ATACADO com coordenadas S1544'6.30" - W4754'17.31", siga-se
para o bloqueio da posio ENTRE MARCOS com coordenadas S1545'16.28" e W4754'19.93". A
entrada no trfego dever ser executada na perna-do-vento da RW 29 na altitude de 4.200
OBRIGATRIAMENTE PELO SETOR NORTE, PELA DIREITA, com interceptao da perna do vento
a 4.200.
Nas aproximaes pelo Setor sul, SOMENTE QUANDO AUTORIZADOS PELO APP BRASLIA,
quando a pista em uso for a 29, o cruzamento do aerdromo dever ser efetuado a 4.500 no ponto mdio
da pista e neste caso, respeitando a ausncia de trfego concorrente, a perna do vento poder ser
interceptada diretamente a 4.200.
No caso de aproximao perdida, ou procedimento de toque e arremetida, dever ser assumido o
procedimento de decolagem para RWY 29, com permanncia no trfego para novo procedimento.

IV.F TRFEGO APUB POSIES

ATACADO - S1544'6.30" - W4754'17.31"
MESQUITA - S 15 45 03 W 047 54 00
ENTRE MARCOS - S1545'16.28" - W4754'19.93"
HOSPITAL - S 15 45 32 W 047 55 02








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Os procedimentos acima descritos, acrescidos da obrigatoriedade da utilizao de fonia de coordenao
entre aeronaves, na freqncia 136,850MHz (definida pelo DAC para prtica do aerodesporto), oferecem
maior segurana nas operaes dentro do sitio de voo da APUB, consolidando uma forma madura e
segura da prtica do voo em Aeronaves Ultraleves, sem comprometer o trfego das demais aeronaves de
servio (Bombeiros, PM, Policia Civil, Detran, PRF, Policia Federal e Gov. do DF), concorrentes do
mesmo espao areo.

V COMUNICAES

Com o objetivo de elevar o nvel de segurana nas operaes dentro da rea de trfego da APUIB,
obrigatria a realizao de fonia de coordenao, na freqncia 136.850 com informao precisa de
posicionamento e altitude.
V.A de responsabilidade do piloto em comando verificar o perfeito funcionamento do equipamento
VHF, bem como os demais equipamentos de navegao, tais como altmetro (no mbito do Sitio da
APUB sempre ajustado para o QNH), velocmetro e bssola, que devem estar em perfeitas condies de
funcionamento;

V.B Os pilotos devem envidar esforos para manterem-se sempre dentro da Fraseologia Padro.

VI OBSERVAES GERAIS e RESUMO
Alm das regras do Cdigo Brasileiro de Aeronutica e de quanto acima descrito, veja as regras gerais
deste aerdromo apresentadas a seguir:

- Separao de trfego pelas regras VFR por responsabilidade do Comandante;
- Proibido o voo sem rdio de comunicao capaz de operar na frequncia de 136,85 MHz;
- Proibido o uso do transponder sem contato bilateral de fonia com o APP Braslia;
- Proibido o sobrevoo do novo setor habitacional Noroeste a qualquer altitude;
- Proibido o sobrevoo do Setor Militar Urbano a qualquer altitude;
- Proibido o sobrevoo do QG do Exrcito a qualquer altitude;
- Proibido o sobrevoo de reas habitadas abaixo de 1.000 ps AGL;
- Proibido o voo no setor SUL da APUB, especialmente da regio do autdromo pois interfere com
as operaes de pouso e decolagem da Toca dos Bombeiros, aproximaes por este setor somente
caso autorizado pelo APP Braslia;
- Proibida a operao de aeronaves no Ultraleves e, mesmo Ultraleves, caso desprovidas de
escapamento silencioso, ou com ndice de nvel sonoro superior a 80 (oitenta) decibis, medidos
no cursor C do "Medidor de Intensidade de Som", de acordo com o mtodo MB-268, prescrito
pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas;
- Proibida a operao de aeronaves no cadastradas na APUB a no ser previamente autorizadas por
escrito ou por e-mail pela diretoria;
- Proibida a instruo no sitio quando o instrutor no for cadastrado na escola da associao;




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- Piloto Aluno, mesmo operando aeronave de sua propriedade, dever ter a autorizao do instrutor
sempre antes de qualquer voo solo;
- Proibidas manobras acrobticas na vertical do aerdromo ou suas imediaes e rasantes na pista;
- Abastecimento no ponto de combustvel da associao exclusivo para aeronaves cadastradas na
APUB e com obrigatoriedade de preenchimento do registro de abastecimento, de acordo com a
resoluo n. 12 da ANP;
- Todos os Comandantes que operam neste aerdromo, devero obrigatoriamente registrar as
operaes de pouso e decolagem no registro no ptio (caixinha laranja) ou na secretaria,
presencialmente, ou por telefone, de acordo com a RBHA 103
a
;
- A operao no sitio autorizada somente para Pilotos e Aeronaves com a documentao em dia
(Comandante: habilitao em dia e de acordo com a aeronave pretendida, CCF ou CMPU.
Aeronave: CAV, CME, RETA, Licena de estao e RIAM). Cpia destes documentos precisa ser
depositada na secretaria sempre que forem emitidos ou renovados, de acordo com a RBHA 103
a
.


APUB ASSOCIAO DOS PILOTOS DE ULTRALEVE DE BRASLIA
DIRETORIA DE OPERAES

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