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AO DE LA CONSOLIDACIN ECONMICA Y SOCIAL DEL PER
UNIVERSIDAD NACIONAL
"SAN LUIS GONZAGA" DE ICA
FACULTAD DE
INGENIERA CIVIL
TEMA
SISTEMA DE TRANSPORTE
CATEDRATICO : ING. EDUARDO INJANTE LIMA
CURSO : CAMINOS I

ALUMNO : ROMAN PORTILLO FELIX EDISSON
CICLO : VII C
ICA PER
2010
SISTEMA DE TRANSPORTE
Sistema de transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar
hasta otro. El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico
e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de
las personas o bienes, as como los servicios de recepcin, entrega y
manipulacin de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica
como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas. omo
en todo el mundo, el transporte es y ha sido en !atinoamrica un elemento
central para el progreso o el atraso de las distintas civili"aciones y culturas.
#a en el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero eficiente
sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su $mperio, por el
cual trasladaban distintos tipos de mercaderas. %ien a pie o a lomo de llamas
sus mercaderas lograban llegar a destino. & veces a travs de puentes de
cuerdas entre las monta'as. (tros pueblos utili"aron canoas o botes como
medio de comunicacin.
!a llegada de los europeos )espa'oles y portugueses) a lo largo de casi
toda &mrica produjo grandes cambios en los medios de transporte. El
principal modo de comunicacin era el martimo, dado *ue era ms eficiente y
rpido para puertos naturales y para los lugares en los *ue se construyeron
puertos, tanto de mar como de los caudalosos ros americanos.
En el siglo ++ la formacin e instalacin de grandes corporaciones de
fabricantes ha dado un gran impulso a la produccin de vehculos tanto para el
uso particular como para el transporte pblico y de mercancas, as como la
e,portacin a terceros pases. on el crecimiento econmico de los ltimos
a'os se espera *ue %rasil y &rgentina alcancen en poco tiempo cotas de
utili"acin de vehculos al mismo nivel *ue los pases ms desarrollados.
Difere!e" #$%$" %e !r&"'$r!e
En general se utili"an cinco modos de transporte- acutico, por carretera,
ferroviario, areo y oleoducto.
A()*!i($
El temprano perfeccionamiento del transporte acutico estuvo estimulado por la
tendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las vas fluviales.
!os antiguos romanos utili"aban embarcaciones a vela e*uipadas con varios
bancos de remos para transportar a sus ejrcitos hasta artago y otros teatros
de operaciones. !a construccin de barcos y el aparejo y manipulacin de las
velas fueron mejorando con el tiempo. on estos cambios, junto con la
adopcin de la brjula marinera, hi"o posible la navegacin en mar abierto sin
avistar la costa.
&l igual *ue suceda durante la edad antigua en el .editerrneo y otras "onas
del mundo, el hecho de *ue los asentamientos coloniales en &mrica
estuviesen establecidos por lo general en las costas, los ros o los lagos, fue a
causa y consecuencia de *ue las primeras rutas de transporte en las colonias
fueran las vas fluviales naturales, y los modos ms eficientes de viaje se
reali"aran por barco.
!a construccin de los canales creci entre /0/1 y /023, disminuyendo con el
avance de los ferrocarriles. El canal del Erie, terminado en /041, abri una ruta
de bajo coste entre el este y el oeste de Estados 5nidos y desvi hacia la
ciudad de 6ueva #or7 mucho trfico *ue anteriormente descenda por el
.ississippi hasta 6ueva (rleans. !a ciudad de 6ueva #or7, por tanto, dispuso
de una posicin ventajosa respecto a 8iladelfia y %altimore, una situacin *ue
llev a la construccin urgente por parte de las ltimas ciudades del 8errocarril
entre %altimore y (hio y el 8errocarril de 9ennsylvania.
En Espa'a, aparte de la utili"acin del curso bajo del ro :uadal*uivir como va
fluvial hasta la ciudad de Sevilla )uno de los puertos principales para las
embarcaciones *ue partan y procedan de &mrica), en el siglo +;$$ se
procedi a reali"ar importantes obras pblicas hidrulicas. Estas
correspondieron al canal de astilla y al canal $mperial, ambos construidos en
el siglo +;$$$. El primero se utili" para transportar el cereal *ue se produca en
astilla hasta &lar del <ey, donde era desembarcado y llevado por carro y a'os
ms tarde por ferrocarril hasta el puerto de Santander, donde era embarcado
hacia las colonias de ultramar. El segundo, *ue discurre en paralelo al ro Ebro,
prest un e,celente servicio para el trfico comercial y de viajeros entre los
centros urbanos de =udela y >arago"a. En la actualidad ambos canales son
utili"ados para el regado y el abastecimiento de agua de las poblaciones
cercanas.
En &mrica !atina, los ros &ma"onas y 9aran constituyen importantes vas
fluviales de navegacin, pero sin duda el canal ms importante es el canal de
9anam. ?ste une el &tlntico con el 9acfico a travs del istmo paname'o.
=iene 03,1 7m de longitud, @/,1 m de anchura y una profundidad *ue vara
entre /4,0 m y /A,B m, y alcan"a una altura m,ima de 4C m sobre el nivel del
mar. Se inaugur oficialmente el 4/ de junio de /@43, con reconocimiento del
derecho de libre paso a las naves de todos los pases. !a duracin de la
travesa es de unas ocho horas. !a apertura de esta importante va fluvial
supuso una reduccin considerable del tiempo de viaje en el trfico de
mercancas por va martima a escala mundial.
Embarcaciones modernas, el motor diesel ha supuesto para los barcos
modernos un funcionamiento ms econmico *ue ha reempla"ado en gran
medida a los motores de vapor. !a utili"acin de la energa nuclear en los
barcos en la actualidad est restringida a los navos militares. (tros desarrollos
en la navegacin moderna son el aerodesli"ador, embarcacin *ue va sobre un
colchn de aire a unos centmetros del agua o del terrenoD e*uipada con
reactores o con alas parecidas a las de un avin o montantes *ue, a una cierta
velocidad, levantan el casco del agua para alcan"ar velocidades mayores.
C&rre!er&
En las trece colonias americanas originales, *ue se e,tendieron hacia el oeste
hasta el ro .ississippi, el principal modo de transporte terrestre era por reata
de animales de carga y por caballos sobre los senderos de los nativos
americanos. Eacia /033 se hicieron carreteras de tierra al *uitar la male"a y los
rboles de estos senderos. .uchas de esas carreteras, sin embargo, se hacan
casi intransitables durante los periodos de mal tiempo. En /043, la mejora de
las carreteras denominadas turnpi7es FautopistasG, en las *ue las empresas
privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conect todas las
ciudades principales superando al resto de carreteras.
El transporte terrestre se desarroll ms despacio. Hurante siglos los medios
tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y
trineos tirados por animales, raramente e,cedan de un promedio de /C 7mIh.
El transporte terrestre mejor poco hasta /043, a'o en el *ue el ingeniero
britnico :eorge Stephenson adapt un motor de vapor a una locomotora e
inici, entre Stoc7ton y Harlington, en $nglaterra, el primer ferrocarril de vapor.
Hesde tiempos del $mperio romano la pennsula $brica cont con una red de
cal"adas romanas *ue ha tenido una enorme importancia en la posterior
configuracin del mapa geogrfico y administrativo de 9ortugal y Espa'a. 9or
ejemplo, ms de la mitad de las actuales provincias y casi todas las dicesis
histricas espa'olas figuran como mansiones en el itinerario de &ntonino.
Hespus de la cada del $mperio romano las cal"adas romanas *uedaron
abandonadas y apenas se reali"aron reparaciones ni obras de conservacin,
*uedando como el nico sistema viario y de comunicacin peninsular durante
die" siglos. 6o fue hasta la llegada de los %orbones y la planificacin de una
red viaria radial adaptada a la estructura centrali"ada de su administracin
cuando *uedaron relegadas al desuso las vas romanas.
Ea sido en el siglo ++ cuando ms se ha desarrollado la red viaria en Espa'a.
Sucesivos gobiernos han reali"ado grandes inversiones hasta conseguir unas
vas bsicas de gran capacidad Fautopistas y autovasG *ue permiten el
despla"amiento de gran nmero de personas y mercancas por el territorio
espa'ol con niveles de motori"acin pr,imos a los grandes pases
industriali"ados.
En &mrica !atina, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron
introducidos por espa'oles y portugueses. !os mismos aprovecharon muchas
veces las rutas construidas por los indgenas.
#a en el siglo +;$$$ e,istan carreteras *ue unan las actuales ciudades
argentinas de =ucumn y %uenos &ires, la ciudad de .,ico con sus vecinas
:uadalajara y Jalapa, as como las andinas !ima F9erG y 9aita.
=ambin en %rasil se construyeron carreteras costeras, El sistema de
carreteras comen" a mejorar notablemente en toda !atinoamrica a partir de
/@A3, siendo en la actualidad aceptable en muchos casos. Sin embargo, las
carreteras sudamericanas de las "onas tropical y subtropical sufren de forma
muy acusada las inclemencias climticas, lo cual hace muy costoso su
mantenimiento y muchas veces intil e intransitable su asfaltado durante
algunas pocas del a'o debido a las lluvias torrenciales. & esto, en algunos
casos, hay *ue a'adir cierta desidia planificadora.
& pesar de ello, en la actualidad muchos pases latinoamericanos cuentan con
sistemas de carreteras ms o menos aceptables, siendo &rgentina, %rasil y
.,ico los pases con mayor cantidad de 7ilmetros de carreteras mejoradas y
asfaltadas. En /@40, se acord entre los pases del sector construir una
carretera 9anamericana *ue uniera todo el continente desde &las7a a =ierra de
8uego. #a en /@23 el C4K del tramo correspondiente a &mrica entral estaba
asfaltado y el 0BK de &mrica del Sur.
Ferr$(&rri+
Eacia /0A3, poco despus de *ue la lnea de ferrocarril de Stephenson
empe"ara a dar servicio en $nglaterra, haba en Estados 5nidos /.BCB 7m de
ferrocarriles de vapor. En /0A@, el tra"ado se haba incrementado hasta 0.333
7m y desde /013 hasta /@/3 el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. !a
construccin del ferrocarril estimulaba en gran parte la coloni"acin y el
desarrollo del (este. El primer ferrocarril de Estados 5nidos fue establecido en
/04B, si bien el verdadero desarrollo se inici el 2 de julio de /040, con el
8errocarril entre %altimore y (hio.
!a implantacin del ferrocarril en Espa'a fue relativamente rpida. En parte
estuvo estimulado por la carencia de vas fluviales de navegacin interior, a
diferencia de otros pases del entorno. !a primera lnea ferroviaria fue
inaugurada en /020 entre las ciudades de %arcelona y .atar. Eacia /0B3 ya
se contaba con una red *ue era la tercera de Europa en e,tensin, tras
$nglaterra y 8rancia. 6o obstante, la decisin tomada en /022 de dotar de un
ancho de va a la red espa'ola de ferrocarril distinto al del continente europeo
aisl a Espa'a del resto del continente por este modo de transporte.
Hespus de un siglo de e,plotacin privada del ferrocarril, en /@2/ se crea la
<ed de 8errocarriles Espa'oles F<E68EG, compa'a de carcter estatal para la
e,plotacin de una gran parte del tra"ado ferroviario. En las ltimas dcadas, la
mejora de la infraestructura viaria y el incremento de la motori"acin de las
familias y las empresas ha supuesto una disminucin acusada en el nmero de
viajeros y de mercancas transportadas por el tren. Sin embargo, la
implantacin de servicios de alta velocidad en los ltimos a'os ha supuesto
una considerable recuperacin de viajeros en trayectos muy concretos de la
red.
& partir de /013 este modo de transporte comen" su e,pansin en &mrica
!atina. !a red ferroviaria )financiada por capital francs, ingls o
estadounidense), si bien benefici el transporte de mercancas y pasajeros,
fue dise'ada generalmente respondiendo a las necesidades comerciales de
sus propietarios y pases de origen y no atendiendo a las necesidades de los
pases latinoamericanos. En &rgentina, las lneas frreas tenan sus terminales
en las ciudades portuarias- %uenos &ires y %aha %lanca, en el litoral, y
<osario, en el ro 9aran. !o mismo ocurri en la ciudad uruguaya de
.ontevideo. En %rasil, la red ferroviaria se e,tenda a travs de la meseta de
SLo 9aulo, dado *ue all se concentraba la produccin del preciado caf. El
caso me,icano es paradjico, dado *ue los mismos ferrocarriles utili"ados para
el transporte de productos terminaron siendo, a principios de siglo, la base
fundamental del transporte de los revolucionarios de Emiliano >apata.
A,re$
El transporte areo es la forma de transporte moderno *ue ms rpidamente se
desarroll. &un*ue los pioneros de la aviacin en Estados 5nidos, (rville y
Milbur Mright hicieron el primer vuelo en el aparato ms pesado *ue el aire en
Nitty EaO7, arolina del 6orte, el a'o /@3A, no fue hasta despus de la $
:uerra .undial cuando el transporte areo alcan" un lugar destacado en
todos los pases.
=ras la $$ :uerra .undial los transportistas areos comerciales recibieron
incluso un mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se hicieron
ms grandes y eficientes. 5n avance importante tuvo lugar en /@10 con la
inauguracin, por parte de las lneas areas britnicas y estadounidenses, del
avin a reaccin para el transporte comercial. &parte de los aviones
supersnicos, un gran avance en los viajes areos fue la introduccin, en /@B3,
del %oeing B2B, el llamado reactor jumbo, *ue puede llevar desde AC3 hasta
ms de 133 pasajeros en vuelos regulares.
En Espa'a tambin tiene gran importancia el modo de transporte areo, tanto
para vuelos nacionales como para los internacionales. El primero es bsico
para las relaciones entre los territorios insulares de %aleares y anarias con la
9ennsulaD adems, las distancias e,istentes en la 9ennsula entre la capital y
las ciudades costeras han hecho rentables los despla"amientos por avin. !os
nudos internacionales han incrementado cada ve" ms su importancia debido a
la situacin estratgica de la 9ennsula en el mundo, sobre todo en las
relaciones entre !atinoamrica y los pases europeos, al hecho de *ue sea un
gran destino turstico mundial.
=ambin el transporte areo ha tenido un gran crecimiento en los ltimos 23
a'os en !atinoamrica. &rgentina, %rasil, olombia, .,ico y ;ene"uela son
los pases con mayor nmero de 7ilmetros volados en lneas areas
regulares. !as grandes ciudades latinoamericanas Fiudad de .,ico, %uenos
&ires, SLo 9aulo y <o de JaneiroG son el principal punto de origen y destino de
la regin, aun*ue regularmente sus lneas areas reali"an vuelos hacia
E,tremo (riente, 9r,imo (riente, Europa, Estados 5nidos y anad.
olombia, en /@/@, fue el primer pas *ue tuvo lneas areas comerciales.
O+e$%)(!$
&un*ue las tuberas para la distribucin de agua se han usado desde tiempos
remotos, los oleoductos no aparecieron hasta despus de /01@, con el
descubrimiento de petrleo cerca de =itusville, en 9ennsylvania. Eacia /0B4
eran un elemento principal en los negocios petrolferos, al proporcionar un
transporte especiali"ado para productos licuados, *ue incluyen el gas y el
carbn pulveri"ado. &un*ue slo transportan esta clase de productos, los
oleoductos participaron en un 43K del transporte total de mercancas en
Estados 5nidos en /@@3.
En Espa'a este modo de transporte cobra cada ve" ms importancia debido a
la e,tensin de una red de distribucin de gas a escala nacional procedente de
Europa y el norte de Pfrica.
=ransporte intermodal
El movimiento de personas o mercancas en la misma unidad cerrada, o
contenedor, sobre dos o mas modos diferentes de transporte se conoce como
transporte intermodal.
Servicio de mercancas
El contenedor de mercanca enviado a travs de ferrocarriles, camiones,
barcos o aviones es cerrado y precintado en su origen, y sus contenidos no se
vacan hasta *ue se rompe el precinto por el consignatario cuando la
mercanca es descargada en destinoD slo se e,pide un flete de embar*ue o
una hoja de ruta area. Si estn implicados pases e,tranjeros, la mercanca se
traslada bajo tratados internacionales, los cuales facilitan la inspeccin en las
aduanas de los puertos fronteri"os nacionales antes de alcan"ar su destino
final.
ontenedores
El conocido contenedor de los bu*ues de transbordo hori"ontal toma los
remol*ues completos con sus bogies o camiones giratorios. !a conformidad
rgida no es necesaria, por*ue cual*uier vehculo con ruedas se puede
trasladar a bordo y *uedar amarrado. Este tipo de barco ha demostrado ser
eficiente sobre los trayectos relativamente cortos como el cruce del canal de la
.ancha entre :ran %reta'a y %lgica, 8rancia y Eolanda, y tambin a travs
del ro de la 9lata entre &rgentina y 5ruguay. 9or contra, muchos de los
conocidos bu*ues de carga vertical, por ejemplo, no pueden intercambiar sus
contenedores con barcos similares de otra compa'a a causa de la variacin en
el tama'o de las cajas y las diferencias estructurales. Estos inconvenientes,
tambin, afectan a los transportistas terrestres e*uipados de ciertos tipos
especiali"ados de contenedores, lo *ue limita su actividad a ciertos barcos. Eay
una distincin similar, aun*ue no al mismo grado, con los transportes de tren
con contenedores. El =(8 F=railer (n 8lat ar o remol*ue en vagn planoG es
comparable a los bu*ues de carga hori"ontal, mientras *ue el (8 Fontainer
(n 8rame ar o contenedor sobre el chasis del vagnG es comparable a los
bu*ues de carga vertical.
=ransporte en ciudades
!a concentracin de la poblacin en grandes ciudades o grandes reas
metropolitanas ha supuesto la necesidad de dotacin de un transporte colectivo
eficiente para el desarrollo de la vida cotidiana de stas. En los ltimos a'os en
los grandes ncleos urbanos de Espa'a se ha procedido a la implantacin de
servicios ferroviarios de cercanas para el traslado al trabajo y otra serie de
actividades de grandes cantidades de poblacin residentes en el e,trarradio de
la ciudad.
Di"e-$ %e re%e" %e !r&"'$r!e
!as redes se dise'an considerando tres aspectos- la geometra, la resistencia y
la capacidad. En la prctica, el dise'o de transporte centra sus miras en tomar
los dise'os geomtricos y definir su ancho, nmero de carriles, vas o dimetro.
Su producto es tomado por el especialista en pavimentos, rieles, puentes o
ductos y convertido en espesores de cal"ada, balasto, vigas o paredes de
tubera. El ingeniero de transporte es tambin responsable de definir el
funcionamiento del sistema considerando el tiempo.
6o debe confundirse la complejidad del problema de transporte con el uso de
tecnologa avan"ada. =al ve" el problema ms complejo del transporte en el
mundo no sea el de congestiones vehiculares en Singapur o el transporte de
carga al espacio, sino el del traslado de peregrinos de !a .eca a .edina, con
restricciones enormes de tiempo y logstica.
Si"!e#& %e !r&"'$r!e. &(!i/i%&%e" 0 )"$ %e +& !ierr&
El transporte y el uso de la tierra estn relacionados de manera directa.
Hependiendo del uso de la tierra se generan actividades especficas *ue no
necesariamente coinciden con el lugar de residencia de *uienes las
desarrollan, en cuyo caso se deben trasladar. 5na jornada puede ser dividida
entre el tiempo gastado en actividades y el tiempo gastado viajando desde y
hacia el lugar en el cual se desarrollan tales actividades. Se dice *ue el
transporte es Quna demanda indirectaQ, dado *ue carece de fin en s mismo,
pero es necesario para desarrollar las actividades en el sitio de destino.
!a agrupacin de una variedad de actividades dentro de la misma "ona
terrestre minimi"a la necesidad del transporte. 9or el contrario, la organi"acin
por "onas de actividades e,clusivas la aumenta. Sin embargo, hay economas
de escala al agrupar actividades, lo *ue impide una organi"acin de actividades
por "onas completamente heterogneas.
=ambin el transporte y el uso de tierra actan recprocamente de otro modo,
dado *ue los servicios de transporte consumen tierra, al igual *ue las ciudades.
5n sistema de transporte eficiente puede minimi"ar el uso de la tierra. Sin
embargo, este ahorro debe ser comparado con el costeD un sistema de
transporte eficiente en una ciudad grande puede tener un coste sumamente
elevado.
Si"!e#&" %e !r&"'$r!e i!e+i1e!e
onocidos tambin como $=S, son tecnologas *ue incluyen electrnica
avan"ada, comunicaciones y sistemas informticos para aumentar la eficiencia
y seguridad del transporte por carretera. onocidas originalmente como $;ES
Finiciales de Intelligent Vehicle/Highway Systems,Sistemas inteligentes de
automviles y autopistasG, proporcionan intercambio de informacin en tiempo
real entre los conductores y las autopistas, de ah los trminos Qautomviles
inteligentesQ o Qautopistas inteligentesQ. omo las tecnologas se han
e,pandido para incluir transporte pblico y vehculos comerciales, este rango
de tecnologas ha terminado por llamarse sistema de transporte inteligente.
on el tiempo, los conductores tendrn acceso a la ltima informacin acerca
de las condiciones de circulacin Fincluyendo atascos y accidentesG,
selecciones de rutas, direcciones de destino poco familiares y es posible *ue
hasta control automati"ado del vehculo.
!a gestin o administracin de la circulacin es un rea en la *ue se estn
utili"ando sistemas avan"ados de electrnica para mejorar el control del trfico
o trnsito rodado. En algunas ciudades, la circulacin de las principales
carreteras se controla mediante cmaras de vdeo, radares o sensores en la
propia carretera. 5n sistema de ordenadorIcomputadora central anali"a la
informacin. Si la circulacin est congestionada o atascada, el flujo de
circulacin mejora de modo automtico ajustando los intervalos de se'ales de
trfico, controlando el flujo de circulacin en las carreteras de acceso a las
ciudades o proporcionando informacin a los conductores mediante se'ales
electrnicas a lo largo de las carreteras.
!os sistemas avan"ados de informacin al conductor estn empe"ando a
aparecer en algunos modelos de vehculos como opcin. Son sistemas
navegacionales en los *ue los conductores introducen sus destinos. &parece
entonces la mejor ruta posible en forma de mapa electrnico en una pe*ue'a
pantalla o en forma de vo" sinteti"ada *ue ofrece instrucciones durante el viaje.
Estos sistemas usan un dispositivo de transmisinIrecepcin FcontestadoresG
en el vehculo y un sistema global de posicin, empleando satlites artificiales
para determinar la ubicacin e,acta del vehculo a lo largo de su recorrido.
&compa'ado de tecnologa de radio celular, este sistema de navegacin sirve
adems para comunicar con un control central en caso de emergencia.
!as tecnologas de control automati"ado de vehculos se estn desarrollando
para mejorar la seguridad en carretera. Estos dispositivos, situados a bordo del
vehculo, pueden avisar al conductor para impedir un peligro determinado o, en
una emergencia, corregir sus acciones. Se ha adaptado un sistema de radar
para uso en los autobuses de escuela de manera *ue detecten a una persona
cerca del vehculo y alerten al conductor. !os radares y otros tipos de sensores
se utili"an tambin para detectar si algn otro vehculo se encuentra en el
ngulo muerto del conductor, es decir, en una posicin en la *ue no estn
visibles en los espejos retrovisores. =ambin se estn estudiando sensores de
infrarrojos y otros mtodos de mejora visual para incrementar la seguridad en la
circulacin nocturna o en condiciones climticas adversas. El proyecto de
sistema de transporte inteligente ms ambicioso es la autopista automati"ada,
donde los vehculos podrn viajar a grandes velocidades pero en cortos
intervalos, mediante el uso del radar incorporado, la posicin del vehculo y los
sensores del motor, *ue actan sobre los sistemas de aceleracin y de
frenado, y de cone,iones informati"adas entre los vehculos.
!os vehculos comerciales, camiones y autobuses tambin estn aprovechando
cierto nmero de tecnologas $=S. !os contestadores permiten a estos
vehculos el pago de peajes, la obtencin de permisos o licencias y la
reali"acin de otras funciones rutinarias mientras se encuentran en movimiento,
ahorrando as el tiempo y el gasto de reali"ar paradas. !a recaudacin
electrnica de peajes para vehculos de pasajeros es una realidad hoy en
ciertas reas metropolitanas.
Est cada ve" ms claro *ue construir ms carreteras no es la solucin a los
problemas del transporte. .ediante el uso de e*uipos informticos y
dispositivos de comunicacin, la infraestructura de transporte Fsistemas de
carretera y los vehculos *ue los usanG puede pasar a ser ms inteligente, y por
lo tanto, reducir los atascos, disminuir las emisiones de los vehculos en trfico
intermitente, reducir el tiempo de viaje, aumentar la capacidad de las carreteras
e,istentes y hacer ms seguros los despla"amientos por carretera.
TRANSPORTE EN EL PER2
!a difcil y variada geografa del 9er es la primera condicin *ue se presenta
para el desarrollo del transporte en este pas, sea de tipo terrestre, areo,
martimo o fluvial. & pesar de eso, e,isten vas *ue conectan a las principales
ciudades del pas.
Tr&"'$r!e !erre"!re
El 9er cuenta con un sistema de transporte terrestre bsicamente a travs de
carreteras las cuales conectan a todas las capitales de departamento y la
mayora de las capitales de provincia, permitiendo *ue cual*uier ciudadano se
pueda movili"ar con su vehculo a los principales centros urbanos de este pas,
adonde llegan tambin un sinnmero de lneas de buses interprovinciales,
muchas de ellas con unidades muy modernas y confortables. Entre las
principales empresas de transporte de pasajeros estn Cruz del Sur y Ormeo.
(tras empresas son Civa, Cial, Tepsa, lores y Oltursa.
!as mercaderas son transportadas en miles de camiones *ue llegan inclusive
a "onas y poblados bastante aisladas del territorio.
El transporte ferrioviario no es muy e,tenso en cuanto a 7ilometraje de vas
frreas y es bsicamente utili"ado para transportar minerales *ue se trasladan
desde los centros de produccin hasta los centros de e,portacin ubicados en
diferentes puertos. En algunos casos tambin sirven para el transporte de
pasajeros, incluyendo a los trenes tursticos.
Re% /i&+
!a red vial en el 9er est compuesta por ms de B0.333 7m de carreteras,
organi"ada en tres grandes grupos- las carreteras longitudinales, las carreteras
de penetracin y las carreteras de enlace. !a categori"acin de las carreteras
corre a cargo del .inisterio de =ransportes y omunicaciones del 9erF.=G y
la respectiva nomenclatura puede ser revisada en mapas viales oficiales *ue
inclusive pueden ser consultados va internet.
!a mayora de las rutas estn a cargo de 9<(;$&S, organismo descentrali"ado
del mismo .inisterio *ue se encarga de mantener y ampliar las vas. &lgunas
rutas han sido concesionadas a empresas privadas para su construccin o
mejoramiento y el mantenimiento respectivo por un determinado nmero de
a'os segn contrato suscrito con el Estado.
9or la calidad y el tipo de vehculos *ue las recorre podemos clasificar las vas
peruanas en A categoras- autopistas, carreteras asfaltadas y caminos
afirmados-
!as autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad
en cada sentido de circulacin, separados por una berma y poseen
buena se'ali"acin. En el 9er e,isten cerca de A33 7m de autopistas
*ue corresponden a los tramos de acceso norte y sur a !ima a travs de
la arretera 9anamericana. :racias a la concesin a empresas privadas
de varias rutas, el nmero de 7ilmetros superar los /,333 7m en pocos
a'os.
!as carreteras asfaltadas slo cuentan con un carril principal y una
berma de seguridad en cada sentido de circulacin, separadas por un
interlineado. En este tipo de va la se'ali"acin y los servicios bsicos
varan en relacin a la cercana de las ciudades principales.
!a mayor parte de las vas peruanas son caminos afirmados construidos
en base a tierra y ripio. E,isten A tipos de caminos afirmados en el 9er-
los *ue pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y
vecinales y las trochas carro"ables.
E"!&%$ %e (&rre!er&"
Este es el estado de las carreteras del 9er , ordenadas segn la regin
natural-
arreteras en la osta- de muy buena calidad, se'ali"acin suficiente y
servicios cone,os en la mayora de los casos. !a red asfaltada es muy
amplia especialmente en las cercanas de las ciudades ms pobladas.
arreteras en la Sierra- de buena calidad con varias carreteras
totalmente asfaltadas y con buenos servicios *ue permiten traslados
seguros a pesar de la agreste geografa.
arreteras en la Selva- de muy buena calidad cuando son asfaltadas.
!as carreteras afirmadas presentan problemas constantes de
mantenimiento debido a la presencia de fuertes lluvias.
Re% ferr$/i&ri&
!a red ferroviaria del 9er es bastante limitada en cuanto a infraestructura, ya
*ue cuenta slamente con /,C@/ 7m de e,tensin. Est previsto ampliarla
considerablemente en los pr,imos a'os debido a iniciativas privadas de
inversin.
!a red ferroviaria peruana est compuesta por los siguientes ferrocarriles-
8errocarril del entro- este ferrocarril es de uso comercial. Su
concesionario es la empresa Q8errovas entral &ndinaQ. Es es el
principal medio de transporte de productos minerales del centro del pas
ya *ue recorre importantes centros mineros de los departamentos de
9asco , Junn y !ima . Sus puntos de embar*ue son- estacin de erro
de 9asco, estacin de !a (roya y estacin de Euancayo. :racias a la
concesin de esta va, se encuentra actualmente en proceso de
moderni"acin.
8errocarril EuancayoREuancavelica- Esta e,tensin del 8errocarril
entral tambin se encuentra en proceso de moderni"acin.
8errocarril del Sur- su concesionario es la empresa 8errocarril
=rasandino, el operador es la empresa 9erurail y sirve a importantes
ciudades del sur peruano, incluyendo a usco.
8errocarril =o*uepalaR$lo- este ferrocarril es de uso netamente minero y
pertenece a la empresa minera Southern 9er. =iene una longitud de
423 7m y une las localidades de $lo, =o*uepala y uajone.
8errocarril =acnaR&rica- este es un ferrocarril internacional, con unos B3
7m *ue comunica a la ciudad de =acna con el puerto chileno de &rica.
8ue terminado en /011 por el gobierno de <amn astilla y dado en
concesin a la empresa privada por @@ a'os. En /@12, vencido el pla"o,
pas a propiedad del estado peruano. &ctualmente pertenece al
:obierno <egional de =acna. Es tambin el ms antiguo en funciones-
Su uso es de pasajeros y de carga.
Me!r$
!ima es la nica ciudad *ue cuenta con un sistema de tren urbano.
&ctualmente tiene una lnea *ue se encuentra operando parcialmente y esta
an en construccin para *ue llegue al centro de la ciudad. Este sistema se
complementar con un sistema de buses rpido llamado !l "etropolitano,
tambin en construccin ya en su fase final F&bril, 43/3G.
Tr&"'$r!e &,re$
El transporte areo del 9er se encuentra bastante desarrollado y sirve a las 4/
ciudades ms importantes con vuelos regulares en aviones de diferente
tama'o. &lgunas poblaciones alejadas, especialmente de la selva cuentan con
aerdromos para la recepcin de avionetas.
Entre las principales aerolineas estn !&6 9er, Star 9er, 9eruvian &irlines y
! %usre.
Aer$')er!$"
Sin duda alguna el principal y ms importante aeropuerto del 9er es el
&eropuerto $nternacional Jorge hve" ubicado en el allao. Es considerado
uno de los aeropuertos ms importantes de &mrica del Sur, tanto por
movimiento de pasajeros, carga y correo, como por su ubicacin *ue lo ha
convertido en un QhubQ de cone,iones internacionales.
El 9er cuenta adems de los aeropuertos gestionados por empresas privadas
F*ue son los *ue se encuentran en concesinG, con aeropuertos *ue son
utili"ados por el .inisterio de Hefensa del 9er, especialmente por las fuer"as
armadas.
Estos son los tipos de aeropuertos *ue se ubican en territorio peruano-
&eropuertos $nternacionales- son los aeropuertos a los *ue llegan y
salen vuelos desde y hacia diferentes pases, especialmente de las tres
&mricas.
&ctualmente hay cinco aeropuertos funcionando como internacionales y *ue
son los siguientes- El aeropuerto de !ima en la ciudad capital , los de usco y
&re*uipa en el sur y los de $*uitos y 9ucallpa en el oriente. Sin embargo hay
otros aeropuertos *ue tienen clasificacin de internacionales- hiclayo, =rujillo,
9iura, Juliaca, 9uerto .aldonado y =acna. En estos aeropuertos no hay vuelos
internacionales programados, pero en caso llegara un vuelo charter
internacional se acomoda un counter de migraciones y los pasajeros ingresan
al pas por ah.
&eropuertos 9rincipales- son los aeropuertos en donde se reciben y
salen los vuelos provenientes y salientes de y hacia las principales
ciudades del 9er.
Estos aeropuertos son 4A, pertenecientes a las ciudades de &ndahuaylas,
&re*uipa, &yacucho, ajamarca, hachapoyas, hiclayo, himbote, usco,
Eunuco, Euara", $*uitos, Jauja, Juliaca, !ima, 9isco, 9iura, 9ucallpa, 9uerto
.aldonado, =acna, =alara, =arapoto, =rujillo y =umbes.
Est previsto *ue el aeropuerto de 9isco sea convertido pr,imamente en un
aeropuerto internacional dedicado a recibir vuelos de tipo QloO costQ *ue
adems sirva de aeropuerto alterno al de !ima. $gualmente e,iste el proyecto
de construir un nuevo aeropuerto internacional en las afueras de usco, pues
el actual ya va *uedando pe*ue'o para el gran trfico *ue tiene debido al
atractivo turstico de la ciudad y la cercana de las ruinas de .achu 9icchu.
&erdromos- Son a*uellos *ue se ubican en poblados alejados del pas,
as como a*uellos *ue se utili"an para actividades deportivas o de
intruccin de pilotos.
Tr&"'$r!e &()*!i($
En este tipo de transporte se incluye a los medios de transporte *ue circulan
por mar , ros y lagos.
P)er!$"
El total de puertos e,istentes y activos en el pas es de 42, de los cuales /@ son
martimos, 2 fluviales y / lacustreD y segn el sistema de atra*ue se dividen en
puertos de atra*ue directo y lanchonaje. !os puertos peruanos estn bajo la
administracin de la Empresa 6acional de 9uertos S.&. FE6&95 9E<SG,
entidad descentrali"ada del .inisterio de =ransportes y omunicaciones del
9er.
!os puertos se clasifican segn su modo de transporte, *ue son los *ue siguen
a continuacin-
=ransporte .artimo- la red de puertos martimos de la costa del 9er
son las siguientes-
1. En el norte- abo %lanco, =alara , 9aita , 9acasmayo , Eten, hicama,
Salaverry, himbote , %esi*ue, asma y Euarmey.
2. En el centro- Supe , Euacho ,hancay , allao y erro &"ul.
A. En el sur- :eneral San .artn, San Juan de .arcona, .atarani e $lo.
El puerto del allao es el ms importante del pas. Est ubicado en la "ona
central del litoral peruano, dentro de la uenca del 9acfico, a la cual las rutas
interocenicas acceden cru"ando el canal de 9anam y el Estrecho de
.agallanes.
El puerto del allao est ubicado en la 9rovincia onstitucional del allao a /1
7m del centro de la capital, !ima. Se interconecta con esta ciudad a travs de
diferentes avenidas. Sus instalaciones resultan actualmente insuficientes tanto
en capacidad como en tecnologa para afrontar el flujo diario de embar*ues y
desembar*ues de productos nacionales y e,tranjeros, por lo *ue parte de la
infraestructura ha sido concesionada a la empresa internacional QHubai 9ortsQ,
una de las ms grandes del mundo, *ue est e*uipando un muelle Fmuelle surG
para la recepcin de gigantescos bu*ues del tipo Q9ostR9anama,Q, incluyendo
grandes gras prtico. on este avance, a partir del 43/3, el puerto del allao
ser el ms moderno hub de la costa oeste de &mrica del Sur y el de mayor
capacidad en manejo de carga por contenedores.
=ransporte 8luvial- los ros llamados tambin Qlas carreteras de la
ama"ona 9erQ son un medio vial importante para la movili"acin fsica,
pues en esta regin muchas localidades carecen de carreteras y
aeropuertos.
!os principales puertos fluviales de la ama"ona son- $*uitos y #urimaguas, en
el departamento de !oretoD 9ucallpa, en 5cayaliD 9uerto .aldonado en .adre
de Hios y =ocache 6uevo, Juanju y %ellavista en San .artn. Son muchos los
ros navegables en la selva peruana, pero los principales son el &ma"onas, el
5cayali, el Euallaga, el .ara'n, el 5rubamba entre otros. Estos ros pueden
admitir el trfico de embarcaciones con un tonelaje m,imo de /3,333 t. !os
ros Euallaga y &ma"onas forman parte del corredor interocenico de
transporte multimodal *ue parte en la costa en el puerto de 9aita, contina por
carretera asfaltada hasta el puerto fluvial de #urimaguas y desde ah se
conecta a %rasil a travs de los ros mencionados.
!as principales embarcaciones *ue discurren por los ros de la selva son-
aG 9e*ueRpe*ues- son canoas con motor estacionario *ue se han convertido en
un medio de transporte masivo en la "ona ama"nicaFcarga y pasajerosG. =iene
una capacidad promedio de A3 personas y trasladan cargas menores Fno
mayores a los A33 7gG.
bG anoas con motor fuera de borda- son embarcaciones similares al pe*ueR
pe*ue, pero poseen un motor fuera de borda *ue las hace ms rpidas. Su
capacidad de carga tambin es mnima.
cG Embarcaciones pesadas- son barcos de carga o llamados QchatasQ, *ue
discurren por los ros de gran caudal transportando hasta A33 personasD su
capacidad m,ima es de 43 tn. =ambin e,isten embarcaciones modernas
para el transporte de turistas *ue visitan diferentes localidades fluviales tpicas
de la "ona.
=ransporte !acustre- en el 9er el transporte lacustre se reali"a
bsicamente en el !ago =iticaca, en 9uno. Es justamente desde el
puerto de 9uno donde a diario parten embarcaciones hacia las
principales islas y ciudades circundantes, as como los *ue parten a
opacabana F%oliviaG.