Vous êtes sur la page 1sur 8

Electrotecnia, 19 de Mayo de 2014

CIRCUITO DE CONTROL

CERA WRIGHT JAMES
1
, DEL VALLE MOURAD BRANDON
1
, PEREZ MACIAS
ALBERTO
1
.

1: Estudiante de Ingeniera Mecnica, de la Universidad Del Atlntico.

RESUMEN

El control sobre cada una de las mquinas que componen un sistema, ya sea una
lnea de produccin o un laboratorio de investigacin, es pieza fundamental en el
buen funcionamiento de los mismos hoy en da. Desarrollar competencias en el
control de procesos y la maquinaria empleada en ellos, permite darles un orden
estratgico, manejar distintas variables con el fin de mejorar la calidad del
producto o la credibilidad de la investigacin. Ahora por definicin se tiene que los
circuitos de control son combinaciones de componentes electrnicos que rigen el
comportamiento de mquinas industriales o domsticas. Para controlar los
circuitos elctricos se utilizan los elementos de maniobra. Hay de tres tipos:
interruptores, pulsadores y conmutadores. Con esta prctica se busca conocer el
funcionamiento de cada uno de ellos, qu conexiones se deben realizar entre ellos
y la mquina a controlar, y cmo se deben hacer estas conexiones.
__________________________________________________________________


INTRODUCCIN

Las fbricas industriales requieren una gran cantidad de maquinaria alimentada
por distintas energas entre las que la energa elctrica juega un papel
preponderante, ya que, por razones tcnicas y econmicas, la mayora de los
dispositivos mecnicos que se emplean en ellas se accionan mediante dispositivos
elctricos. Los motores asncronos trifsicos son los ms utilizados, especialmente
los de tipo jaula de ardilla.

Cuando un motor elctrico comienza a funcionar, es decir, en el arranque, toma
mayor corriente que la nominal con la que l trabaja. Esta demanda excesiva de
corriente es una situacin normal ya que el motor necesita vencer su inercia
esttica y la de la carga que tenga acoplada. Por lo tanto, los diseadores de
motores los calculan para que resistan esta corriente, que puede llegar a ser 10


Electrotecnia, 19 de Mayo de 2014


veces mayor que la nominal, durante el tiempo que el motor necesita para
arrancar. Si no se sobrepasa este tiempo, esta situacin no representa problema
alguno para el motor. Sin embargo, tambin es cierto que el suministro de la
electricidad no es totalmente estable, y como todo sistema est sujeto a
fluctuaciones y a condiciones anormales que podran afectar a los motores
elctricos.

Entre las causas ms comunes de una sobrecarga elctrica estn las siguientes:
sobre-exigencia mecnica del motor, el desbalance de voltaje, la prdida de una
fase, la inversin de secuencia, el bajo voltaje y alto voltaje; las cuales son
alteraciones del suministro elctrico que pueden causar daos irreversibles a los
motores elctricos. Incluso, pueden ocasionar accidentes que involucren al
personal humano que interacte con ellos. Es por ello que el control de este tipo
de motores y de todas las instalaciones elctricas es estrictamente necesario en
todas las aplicaciones.


MARCO TERICO

Los interruptores: Son dispositivos poder de corte, para cerrar o abrir circuitos,
las secciones de las piezas que cierran o abren el circuito deben estar
convenientemente dimensionadas, de tal manera que permitan el paso d
corriente sin que se genere calentamiento excesivo. Existen varios tipos de
modelos de interruptores como los basculantes, de cuchilla, entre otros.

Pulsadores: Estos son dispositivos que se diferencian de los interruptores
porque estos cierran y abren circuitos solamente mientras acta sobre ellos una
fuerza exterior, recuperando su posicin de reposo (inicial) al cesar dicha
fuerza, por accin de un resorte o muelle.

Aparatos de proteccin: Son destinados a interrumpir el circuito cuando se
presentan irregularidades o condiciones anormales en su funcionamiento, en su
mayora son aparatos de proteccin por sobrecarga o sobreintensidades (los
ms usados en controles y automatismos), entre estos aparatos tenemos:

Fusibles: estos son conductores calibrados nicamente para el paso de una
determinada corriente, por consiguiente estos conductores son ms dbiles que
el resto de los conductores del resto del circuito. De manera que al producirse


Electrotecnia, 19 de Mayo de 2014


un cortocircuito, este interrumpir el flujo de corriente des energizando el
circuito que est protegiendo, esto lo hace ya que el fusible se funde para
valores de corriente mayores que el valor de trabajo del mismo debido a que su
punto de fusin es muy bajo, logrando evitar daos mayores en las cargas o al
mismo circuito en s. Existen muchos tipos de fusibles; de tapn, bayoneta,
cartucho, cuchilla, etc.

El Rel: Un rel es un interruptor accionado por un electroimn. El rel que
hemos visto hasta ahora funciona como un interruptor. Est formado por un
contacto mvil o polo y un contacto fijo. Pero tambin hay rels que funcionan
como un conmutador, porque disponen de un polo (contacto mvil) y dos
contactos fijos.

El Contactor: Es un aparato de maniobra automtico con poder de corte, y que
por consiguiente puede cerrar o abrir circuitos con carga o en vaci. Se le
define como un interruptor accionado o gobernado a distancia por accin de un
electroimn.
En el contactor encontramos dos tipos de contactos: principales y auxiliares.

a) Principales: son los contactos que tienen por finalidad realizar el cierre o
apertura del circuito principal, a travs del cual se transporta la corriente al circuito
de utilizacin (carga). Deben estar debidamente calibrados, para permitir el paso
de intensidades requeridas por la carga sin peligro de deteriorarse.
b) Auxiliares: son aquellos contactos que tienen por finalidad el gobierno del
contactor (especficamente de la bobina) y de su sealizacin. Pueden ser
abiertos o cerrados, y como estn hechos para dar paso nicamente a pequeas
corrientes (alimentacin de la bobina y elementos de sealizacin), suelen ser
normalmente ms pequeos que los contactos principales.
Funcionamiento del contactor:
Cuando la bobina es recorrida por la corriente elctrica, genera un campo
magntico intenso que hace que el ncleo atraiga a la armadura (parte mvil), de
manera que al realizarse este movimiento, se cierran contemporneamente todos
los contactos abiertos (tanto principales como auxiliares) y se abren los contactos
cerrados.
Para volver los contactos a su estado de reposo basta desenergizar la bobina.


Electrotecnia, 19 de Mayo de 2014


Ventajas en el uso de contactores:
1. Posibilidad de maniobra en circuitos sometidos a corrientes muy altas, mediante
corrientes dbiles. Se puede gobernar un contactor para 200 A, por ejemplo,
con bobinas que consumen slo alrededor de 0.35 A 220 V.
2. Ahorro de tiempo al realizar maniobras prolongadas.
3. Posibilidad de controlar un motor desde varios puntos (estaciones).
4. Seguridad del personal: dado que se realizan las maniobras desde lugares
alejados del motor.
5. Automatizacin del arranque de motores.
6. Automatizacin y control en numerosas aplicaciones, con ayuda de los aparatos
auxiliares de manso (llenado automtico de tanques de aguo, control de
temperatura en los hornos, etc.).


MARCO PRCTICO Y EXPERIMENTAL

Teniendo en cuenta los pasos a seguir y acatando las debidas orientaciones, se
procedi a realizar esta experiencia procurando que ocurran la menor cantidad de
errores posibles en la medicin de los factores a estudiar, fortaleciendo as la
certeza y precisin en los datos recolectados, para as poder realizar un anlisis
lo ms formal posible. Para realizar esta experiencia fue necesario utilizar los
siguientes equipos:

Fuente de CA variable trifsica.
Voltmetros de CA.
Ampermetro de CA.
Inductores.
Interruptores
Pulsadores.
Contactor.
Fusible.
Rel.
Bananas.


Electrotecnia, 19 de Mayo de 2014


Una vez realizado el montaje de la experiencia, se procedi a realizar las
respectivas mediciones.


ANALISIS DE RESULTADOS
Datos Registrados
Con una tensin de 120 V en la fuente, se hizo uso de una mquina de rotor
bobinado con caractersticas de 175 W 1500 rpm 208 V 1.3 A, de un
contactor, interruptores y rel de sobrecarga. En el circuito en estudio se
obtuvieron las siguientes mediciones:
Medicin Arranque Normal
Potencia Activa (W) 400 52
Corriente (A) 4 0,8



Electrotecnia, 19 de Mayo de 2014



Relaciones de los datos tomados al arranque y en estado normal
Se realiza una relacin entre la corriente en el arranque y la corriente en estado
normal para saber cul es la relacin de la toma de corriente del nuestro motor
elctrico.




En el laboratorio notamos que el motor al arrancar consume 4 A que es 5 (cinco)
veces ms que la corriente normal que es de 0.8 A, esto es debido a que para
arrancar el motor, y por ende, hacerlo girar se necesita ms potencia que para
mantenerlo en movimiento debido a que necesita vencer la inercia del mismo,
cuando ya el motor se estabiliza llega a consumir su corriente normal que es de
0.8 A.
Ahora se calcula se calcula la relacin entre las potencias activas (P) en el
arranque y en estado normal, las potencias aparentes (S) en el arranque y en
estado normal, y potencias reactivas (Q) en el arranque y en estado normal.
Potencia Activa




Potencia Aparente







Electrotecnia, 19 de Mayo de 2014


Potencia Reactiva

( )

( )

( )

( )





Notamos que en los clculos anteriores, vemos que para la Potencia Activa en el
arranque es siete (7) veces ms que en estado normal. En la Potencia Aparente
se presenta la misma relacin que en la corriente que toman, entonces la potencia
aparente es cinco (5) veces ms que en estado normal y finalmente el que
presenta menor diferencia es la Potencia Reactiva dando el resultado que el
arranque es tres (3) veces ms que en estado normal.

CONCLUSIN
Gracias al laboratorio se conoci las partes de un sistema de control elctrico.
Mediante la prctica se visualiz las distintas variables que se pueden presentar
en un proceso de control de un motor elctrico. Estaremos en la capacidad de
aplicar control sobre un motor elctrico para obtener los beneficios que se
soliciten.
Tambin cabe mencionar que a travs de esta experiencia se logr observar la
importancia en ingeniera de los circuitos de control, cuando se trabaja con altas
tensiones, medias e incluso bajas, tambin quedo expuesto que los motores
trifsicos deben ser protegidos contra sobrecargas, cortos circuitos, entre otros
factores que pueden daar el equipo, para ello es preciso hacer uso de
dispositivos que permitan su proteccin como son rels trmicos o de sobre
carga, contactares, fusibles, entre otros. Finalmente, se deben seguir los


Electrotecnia, 19 de Mayo de 2014


protocolos establecidos por las normas elctricas correspondientes, en
conformidad con los artculos, tablas, curvas, esquemas y recomendaciones que
permitan una ptima eleccin, aplicacin y puesta en marcha de los equipos
elctricos en la industria.
Finalmente con este laboratorio se puede decir que se tuvo un margen de error en
las mediciones de potencia activa y Corriente debido al instrumento de medicin,
ya que las escalas y la resolucin de los mismos no eran las adecuadas para
realizar esta prctica.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.
Serway R., Beichner R. Fsica para ciencias e ingeniera. Tomo II. Ed: Mc
Graw-Hill. Mxico.
Gurevich. Y. Comentarios sobre el artculo de D. Mendoza y E. Carvajal,
"Ecuacin de transporte de Boltzmann: ms all de la ley de Ohm" [Artculo en
lnea] Disponible desde internet en:
<http://rmf.fciencias.unam.mx/pdf/rmf/46/6/46_6_0607.pdf> [Accesado el 05-
03-2014]
Alejo Zujew C. Electrodinmica: Tensin, Corriente y Resistencia [Artculo en
lnea] Disponible desde internet en:
<www.google.com.co/url?sa=t&rct=j&q=articulo cientifico sobre ley de ohm
pdf&source=web&cd=13&ved=0CDYQFjACOAo&url=http://www.ing.unlp.edu.a
r/cys/DI/Electrodinamica.pdf&ei=dfVsUOWENqmy0AHUloGoCQ&usg=AFQjCN
E5-ctaUyjeibhpRFgrE3hpLTD6CA&cad=rja> [Accesado el 05-03-2014].