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El documento describe los componentes clave de un aeropuerto, incluyendo las pistas de aterrizaje y despegue, sistemas de iluminación, terminales y otras instalaciones. Explica que las pistas deben ser lo suficientemente largas y anchas para los aviones más grandes, estar libres de obstáculos, y orientadas de acuerdo con los patrones de viento. También describe varios sistemas de iluminación como VASIS, ALS y luces de borde, umbral, eje y toma de contacto de la pista que guían a los pil
El documento describe los componentes clave de un aeropuerto, incluyendo las pistas de aterrizaje y despegue, sistemas de iluminación, terminales y otras instalaciones. Explica que las pistas deben ser lo suficientemente largas y anchas para los aviones más grandes, estar libres de obstáculos, y orientadas de acuerdo con los patrones de viento. También describe varios sistemas de iluminación como VASIS, ALS y luces de borde, umbral, eje y toma de contacto de la pista que guían a los pil
El documento describe los componentes clave de un aeropuerto, incluyendo las pistas de aterrizaje y despegue, sistemas de iluminación, terminales y otras instalaciones. Explica que las pistas deben ser lo suficientemente largas y anchas para los aviones más grandes, estar libres de obstáculos, y orientadas de acuerdo con los patrones de viento. También describe varios sistemas de iluminación como VASIS, ALS y luces de borde, umbral, eje y toma de contacto de la pista que guían a los pil
Santiago Mario Extensin Maturn Escuela: Ingeniera Civil
PROF.: BACHILLER: Dr. Ing. Antonio Amundaray Montaez Nahomy K. Catedra: Montaez Nahomy M. Electiva V.
Maturn, 29 de Enero de 2014 INTRODUCCION
Todo el que ha viajado en avin o simplemente lo haya visto volar no puede menos que preguntarse cmo una mquina ms pesada que el aire puede despegar de una pista, mantenerse en el aire, trasladarse de un punto a otro sin perder el rumbo y aterrizar de nuevo en el aeropuerto de destino. Al igual que el estudio de los caminos y de los ferrocarriles, el estudio de los aeropuertos se divide en las siguientes etapas: planeacin, proyecto, construccin y uso de los mismos. En la planeacin de un aeropuerto es esencial contar con suficiente acervo de estudios estadsticos, a los cuales debern agregarse los anlisis relativos a los factores econmicos-sociales, tcnicos y polticos con el propsito de poder as programar las necesidades tanto actuales como futuras del mismo. El problema de la planeacin de aeropuertos es en extremo complejo, ya que las caractersticas de las instalaciones necesarias pueden variar en periodos tan breves con lo es un da. As pues, adems de hacer pronsticos globales es indispensable hacer algunos tan particulares como lo son los diarios y los horarios. Las cabeceras de las pistas de aterrizajes de los aeropuertos necesitan estar libres de cualquier obstculo que pueda entorpecer o poner en riesgo la operacin de aterrizaje/despegue de la aeronave. La lnea de aproximacin de aeronaves, por esta razn, necesita estar libre de torres y edificios. Deben construirse teniendo en cuenta el patrn de los vientos de la regin, deben ser paralelos a la pista. Las pistas de aterrizaje y despegue deben estar marcadas con un nmero, al que suele acompaar una letra, con la finalidad de ser identificadas con facilidad mediante el nombre que aporta dicha nomenclatura. El nmero significa la direccin en grados (redondeado a la decena ms cercana) con respecto al norte magntico a la que se encuentra dirigida la pista (en una cabecera) y respectivamente la cabecera opuesta, estar denominada con la relacin de 180 que generan un contrario direccional. PISTA DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE Un aeropuerto se construye para permitir el aterrizaje y despegue de aeronaves. Para ello, una parte indispensable en un aeropuerto son las pistas de aterrizaje y despegue, que necesitan ser lo suficientemente largas y anchas para que permitan operaciones de aterrizaje y despegue de los mayores aviones que usen el aeropuerto. Adems de eso, necesitan ser planas, sin o con la mnima inclinacin posible. En aeropuertos importantes, las pistas estn hechas generalmente de asfalto u hormign. Sin embargo, los campos de aterrizaje de pequea importancia de pequeas ciudades a menudo son de tierra o gravilla. Como ayuda a los movimientos de las aeronaves en tierra (despus de un aterrizaje o antes de un despegue, por ejemplo), existen las calles de rodaje, que son pistas auxiliares que agilizan el trfico de aeronaves en tierra firme. Las cabeceras de las pistas de aterrizajes de los aeropuertos necesitan estar libres de cualquier obstculo que pueda entorpecer o poner en riesgo la operacin de aterrizaje/despegue de la aeronave. La lnea de aproximacin de aeronaves, por esta razn, necesita estar libre de torres y edificios. Las pistas de aterrizaje y despegue deben construirse teniendo en cuenta el patrn de los vientos de la regin: deben ser paralelos a la pista en por lo menos un 95% de las veces, para la seguridad de una operacin de aterrizaje o despegue, donde los vientos laterales nunca son bienvenidos; cuando suceden, crean turbulencias en la aeronave, aumentando las probabilidades de un accidente. Cuando una regin determinada no posee vientos constantes paralelos a la pista de aterrizaje, se aconseja la construccin de una nueva pista, en ngulo perpendicular a la primera.
ILUMINACION 1. Sistema Visual Indicador de Inclinacin en la Aproximacin (VASIS) Una importante ayuda visual a la aproximacin final hacia la cabecera de la pista es el Sistema Visual Indicador de Inclinacin en la Aproximacin, que aporta una mayor certeza en la aproximacin en conjunto con los sistemas de ayuda de aproximaciones estroboscpicas estn incorporadas al Sistema de Luces de Aproximacin. El sistema REIL es usado para distinguir la cabecera de la pista en lugares caracterizados por numerosas luces de suelo, como seales de neon u otras luces que pueden distraer la atencin del piloto.
SISTEMAS DE LUCES DE APROXIMACIN (ALS) Los Sistemas de Luces de Aproximacin son usados en las cercanas de la cabecera de la pista como parte a las ayudas electrnicas de navegacin para la parte final de aproximaciones precisas y no precisas de un vuelo IFR; y tambin como una gua visual en vuelos VFR nocturnos. El sistema de luces de aproximacin suministra al piloto con entradas visuales respecto a la alineacin de la aeronave, el balance, el horizonte, el ancho y la posicin con respecto a la cabecera de la pista. Desde que los sistemas de iluminacin aeroportuarios relevaron a las necesariamente rpidas acciones mentales sobre la informacin visual que encabezaban las decisiones, un sistema visual es ideal para una gua durante los ltimos segundos crticos del movimiento descendente sobre el patrn de planeo. El sistema de luces de aproximacin se cre en base al ngulo del patrn de planeo, el rango visual, el ngulo de visibilidad cortada en la cabina y de las velocidades de aterrizaje. Esto es esencial para que los pilotos estn propensos a utilizar e identificar ALS y de interpretar el sistema sin confusin. Entre los principales sistemas de ALS se encuentran: ALSF-1 ALSF-2 MALSR MALSF MALS Iluminacin del acotamiento central y de la zona de contacto de la pista Estos sistemas de iluminacin facilitan los aterrizajes, los giros, y los despegues. Las luces de la zona de contacto son ms que nada utilizadas para los aterrizajes, y las luces de centro de la pista ayudan despus del contacto y brindan la gua primaria durante la carrera de despegue. Ambos sistemas son utilizados como complemento a las ayudas de aproximacin electrnicas y ALS bajo condiciones de visibilidad limitada. reas destinadas a la facturacin, terminales separadas para el embarque (donde el pasajero espera su vuelo) y desembarque, servicios comerciales (tiendas, bancos, cajas de cambio, etc.), y aparcamiento de automviles. Muchos aeropuertos poseen mquinas de rayos X, para la deteccin de materiales peligrosos en el equipaje de los pasajeros. Los aeropuertos poseen tambin una aduana, donde los pasajeros que salen o entran del pas son controlados por los servicios aduaneros. Los aeropuertos ms importantes ofrecen al pasajero una gran variedad de servicios, como salas VIP, centros comerciales de alta categora, zonas de juegos y otros medios de entretenimiento infantil, lugares de culto religioso, museos, restaurantes, etc.
LUCES DE PISTA Est formado por: Luces de borde de pista. (REDL) (Runway Edge Light Systems) Una fila de luces de color blancas, colocada a cada lado de la pista, a intervalos de 30o 60 mts., dependiendo de la instalacin aeroportuaria. Se utilizan entre la puesta y la salida del sol o en cualquier otro momento de oscuridad. Luces de extremo de pista: (RENL) (Runway end Lights) Una fila de luces de color rojo, colocadas transversalmente en los extremos de pista y, que indican el final de la pista. Se utilizan entre la puesta y la salida del sol o en cualquier otro momento de oscuridad. Luces de umbral de pista: (RTHL) (Runway Threshold) Una fila de luces de color verde (por lo menos seis), colocada transversalmente en la iniciacin de la pista y, que indican el comienzo de la pista. Se utilizan entre la puesta y la salida del sol o en cualquier otro momento de oscuridad. Luces de eje de pista: (RCLS) (Runway Centerline Lighting) Una fila de luces espaciada de color blanco, colocada a lo largo del eje de la pista y a intervalos entre 30 y 60 metros.Se utilizan entre la puesta y la salida del sol o en cualquier otro momento de oscuridad. Luces de toma de contacto: (RTZL) (Runway Threshold zone lighths) Su instalacin estar dispuesta en forma de pares de barretas de color blanco simtricamente colocadas respecto al eje de la pista, con un espaciado longitudinal entre 30 o 60 mts. Se extendern desde el umbral, hasta una distancia longitudinal de 900 mts., excepto en las pistas de longitud menor de 1.800 mts., en cuyo caso se acortar el sistema, de manera que no sobrepase el punto medio de la pista. Se utilizarn para aproximaciones de precisin de CAT.II o III. Se utilizan entre la puesta y la salida del sol o en cualquier otro momento de oscuridad. Luces Barras de parada: Serie de luces rojas instaladas sobre la lnea de apartadero de espera en las cabeceras de pista y calle de rodaje, que en condiciones de visibilidad reducida, indicarn al piloto de una aeronave que pretende despegar, si puede no ingresar a la pista en uso apagndolas encendindolas segn corresponda. Se utilizan como complemente del sistema ILS CAT.II. Se utilizan entre la puesta y la salida del sol o en cualquier otro momento de oscuridad. Luces Zona de parada: (STWL) (Stop Way Lights) Son luces fijas unidireccionales de color rojo visibles en la direccin de la pista. Se utilizan entre la puesta y la salida del sol o en cualquier otro momento de oscuridad.
MANTENIMIENTO DE LOS AVIONES El servicio de mantenimiento de los aviones que operan en un aeropuerto es generalmente suministrado por la mayor aerolnea operativa en el aeropuerto o por compaas especializadas, en el caso de los aviones de pasajeros. Cabe resaltar que aunque muchos aeropuertos poseen servicios bsicos de mantenimiento, slo parte de ellos ofrecen servicios ms especializados y complejos. Durante el perodo en que la aeronave est estacionada en tierra se le realiza un chequeo a cargo de una empresa de manejo en tierra de aeronaves.
TORRE DE CONTROL La torre de control areo es el centro de control desde donde se realiza el control de trfico areo en la zona de un aeropuerto y sus inmediaciones, es decir, el control del rodaje, el despegue, la aproximacin y el aterrizaje de los aviones. Su labor es compleja, debido a la gran cantidad de aviones que transitan y las condiciones atmosfricas que pueden alterar dicho trnsito. Actualmente se utilizan complejos sistemas automatizados que permiten realizar, en circunstancias normales, las tareas ms comunes con poca o ninguna participacin humana. De esta manera se optimiza el trabajo y se reduce la probabilidad de accidentes areos. La plataforma de carga puede albergar hasta dos aviones simultneamente, dependiendo de su tamao. El porcentaje de uso actual no supera el 30%, lo que facilita el incremento de la operacin durante las 24 horas del da
CENTRO DE CONTROL Es uno de los sectores mas importantes de un aeropuerto, all se desempean los controladores de trfico areo que deben dirigir y gestionar el movimiento de las aeronaves para evitar choques y accidentes. El centro de control es desde donde se realiza el control de trfico areo en la zona de un aeropuerto y sus inmediaciones, es decir, el control del rodaje, el despegue, la aproximacin y el aterrizaje de los aviones. Su labor es compleja, debido a la gran cantidad de aviones que transitan y las condiciones atmosfricas que pueden alterar dicho trnsito. Actualmente se utilizan complejos sistemas automatizados que permiten realizar, en circunstancias normales, las tareas ms comunes con poca o ninguna participacin humana. De esta manera se optimiza el trabajo y se reduce la probabilidad de accidentes areos.
CONSTRUCCION DE UN AEROPUERTO La economa en la construccin de un aeropuerto depende del tipo de material encontrado como suelo de cimentacin, as como si el terreno escogido tenga o no facilidad para drenar solo, es decir, sin necesidad de un drenaje especial muy costoso. Debido a las caractersticas topogrficas exigidas por la navegacin area los aeropuertos muy a menudo se localizan en mesetas formadas por estratos de sedimentacin, de los cuales el primero es, generalmente, una arcilla plstica de bajo valor de soporte. La parte superior del primer estrato, ya sea monte o terreno de cultivo, contiene materia orgnica en cantidad perjudicial por lo que exige se quite, generalmente, una capa de 10 a 20 cm de espesor segn el terreno sobre el cual se alojan las aeropistas, plataforma y calles de rodaje. A menudo tambin se requiere que la capa superior de la terracera sea hecha con material de mejor calidad que el resto de la misma. Todo lo anterior hace que el costo de un aeropuerto se clave y por lo tanto es necesario tener mucho cuidado al elegir el sitio del mismo. Habindose escogido el lugar ms conveniente para ubicar el aeropuerto, el paso siguiente consiste en buscar la mejor orientacin para las aeropistas y el nmero necesario de ellas. Se define como Aeropuerto a la Instalacin Terminal de un transporte Areo y no solamente en lugar donde aterrizan y despegan los aviones tomando o descargando pasajeros o mercanca es adems de esto, la casa de la aeronave es decir la ciudad industrial donde esta, debe encontrarse el abastecimiento y donde sea posible sus reparaciones ms frecuentes.
SISTEMA DE DRENAJE EN LOS AEROPUERTOS Una de las caractersticas ms importantes para la seguridad en las pistas de los aeropuertos son el sistema de drenaje que estos disponen, dado que al encontrarse las pistas situadas en un amplio terreno llano, deben de encontrarse convenientemente drenadas y con una adecuada canalizacin de desage para impedir el encharcamiento en las mismas, sobre todo durante las operaciones areas en condiciones de lluvia. Por lo que la inmensa mayora de los aeropuertos modernos disponen de sofisticadas redes de drenaje que permiten una rpida y eficiente evacuacin de aguas de diverso origen, dado que el agua incontrolada puede ser perjudicial para el correcto funcionamiento del aeropuerto. Y no todos los aeropuertos precisan de los mismos sistemas de drenaje, ya que factores como su tamao, trfico o incluso su emplazamiento, son determinantes a la hora de confeccionar una red de drenaje adecuada. Dado que un emplazamiento inadecuado puede producir interferencias con el ciclo hidrulico, recarga de mantos acuferos de la zona o incluso la contaminacin de las fuentes hidrolgicas. Por ello, una de las necesidades previas a la hora de abordar la construccin de una red de drenaje en un aeropuerto es el estudio previo del lugar escogido para la implantacin del aeropuerto, por lo que se realiza de un estudio topogrfico as como el exhaustivo anlisis del entorno, para tener en cuenta todos los accidentes geogrficos que puedan afectar a la circulacin de las aguas, ya sean naturales o fruto de la accin del hombre. Siendo necesario considerar tanto el agua de origen subterrneo como la procedente de la lluvia en la zona, dado que son una amenaza constante para el correcto funcionamiento de las pistas y vas de servicio. Ya que la formacin de charcos puede convertir en inviable o sumamente peligrosa la circulacin de las aeronaves otros vehculos por las mismas. Por tanto, este tipo de instalacin es muy compleja a la hora de disear y de escoger los materiales adecuados a emplear en la ejecucin de la misma, siendo un reto posterior para los servicios de mantenimiento de las instalaciones aeronuticas, que deben de prever su correcto funcionamiento, mantenimiento y limpieza. El sistema de drenaje del aeropuerto debe estar diseado para evitar inundaciones a nivel local, y para asegurar el reabastecimiento del agua subterrnea. Adems cada vez ms, se estn realizando un uso eficientemente del agua e incluyendo el reciclaje de agua usada en diferentes zonas, para la realizacin de simulacros de capacitacin de incendios y otras actividades, realizando una mejor gestin de la misma, una mejora de la calidad y una mayor gestin medio ambiental. Por ello, las redes de drenaje y de evacuacin de aguas de los aeropuertos ocupan un lugar sumamente importante en el devenir diario de estas transitadas instalaciones, y emplendose en su construccin sistemas revolucionarios de drenaje de alta capacidad que permiten no slo la captacin y canalizacin del agua como hasta ahora, sino que incluso permiten su acumulacin dentro del volumen del canal, llegando a tener una gran capacidad de retencin (hasta 550l/s), lo que regula el volumen de agua que entra en el alcantarillado y permite el control efectivo de los caudales punta durante una tormenta. Pudiendo tener forma ovoide, lo que facilita el autolimpiado del canal, cumpliendo en su totalidad con la norma EN 1433. Los sistemas de drenaje en los aeropuertos son inspeccionados con gran frecuencia, ya que deben encontrarse libres de aguas residuales e impedir la formacin de sedimentos, aunque en ciertas ocasiones como en pocas de grandes lluvias, estos son inspeccionados inmediatamente despus de niveles de pluviosidad superiores a la media del ltimo ao. Siendo necesario la realizacin siempre un mantenimiento preventivo y mantenerlo en ptimas condiciones de funcionamiento de acuerdo con lo establecido en los propios Manuales de Servicios del Aeropuerto en cuestin. Su clasificacin suele ser muy compleja, aunque un tipo de clasificacin puede basarse ateniendo al origen de procedencia del agua a evacuacin. En este sentido se habla de: Sistema de drenaje subterrneo, cuando el agua procede del subsuelo. Se realiza un sistema de drenaje bajo las losas existentes a fin de evitar el efecto perjudicial de aguas infiltradas y/o provenientes del nivel fretico. Este sistema de drenaje constar de una red de tubos drenantes y un colector paralelo que recibir los caudales recogidos. Sistema de drenaje superficial, cuando el agua procede de la lluvia. Se realiza un sistema de drenaje sobre la propia losa existente y corresponde a la totalidad de agua procedente de la lluvia, que deber de ser dirigida hacia los correspondientes colectores que recibir los caudales previstos. Sistema de drenaje de circunvalacin, cuando el agua procede de los terrenos adyacentes al aeropuerto. Correspondiente a las aguas que pueden proceder tanto de escorrentera como de la lluvia en parcelas adyacentes al aeropuerto y que tambin deben ser conducidas a su correspondiente sistema de recogida formado por colectores que recibir los caudales importantes, dependiendo de la orografa del terreno. Igualmente, el drenaje se puede dividir en drenaje total o drenaje por zonas, en funcin del rea del aeropuerto que se abarque. Por regla general, las grandes instalaciones aeroportuarias disponen de drenajes por zonas, concedindose prioridad a las pistas, a las vas de servicio y a las zonas habilitadas para la realizacin del mantenimiento y lavado de la aeronave, dado que todas ellos precisas de una correcta realizacin de recogida de agua. Adems las zonas de mantenimiento y lavado necesitan de un sistema de tratamiento del agua, dado que durante las operaciones repostaje o de mantenimiento son empleados sustancias como combustible de aviacin, lquidos de limpieza, y descongelantes que deben ser controlados cuidadosamente y son tratados mediante el empleo de separadores de hidrocarburos, evitados sus derrames. Pudiendo existir un control menos riguroso en ciertas zonas que no son declaradas inundables. Mientras que en los pequeos aeropuertos suelen contar con un sistema de drenaje que se conoce con el nombre de dren francs, y que consiste en una serie de drenes o desages centrales en los que otros desages secundarios descargan el agua recogida sobre los primeros.
PAVIMENTO En aeropuertos importantes, las pistas estn hechas generalmente en un pavimento de asfalto u hormign. El grosor de la base de la pista depende del tipo y tamao de los aviones que la utilizarn y de la composicin de la demanda. As, por ejemplo, las pistas destinadas a los grandes aviones requieren una base extremadamente gruesa (entre 15 y 51 cm aproximadamente) resistente para soportar el peso elevado de tales aparatos. Sin embargo, los campos de aterrizaje de poca envergadura, de ciudades pequeas, a menudo son de tierra, csped, afirmado, hierba o gravilla. El paquete estructural de un pavimento rgido para pistas de aerdromos se compone de una base de hormign simple (o armado, en las intersecciones con otras pistas y salidas) que distribuye las tensiones al suelo natural compactado (o subrasante). Si la masa de la aeronave de diseo superare las 100 mil libras, se incluye una capa intermedia de material estabilizado que distribuye uniformemente la carga de la losa y reduce los daos por congelamiento y deshielo. CONCLUSIN
Los diferentes problemas de construccin de Aeropuertos, se ha ido resolviendo a medida que se presentaban las exigencias En el lado tierra los edificios terminales tienen como funcin la conexin entre los modos de transporte terrestre (vehculos, autobuses, tren, metro) y el modo de transporte areo. El volumen de pasajeros y el tipo de trfico condicionan la configuracin de la terminal, pero en general todas las terminales tienen las siguientes dependencias: vestbulos de salidas y llegadas, control de pasaportes, salas de embarque, zonas de ocio, control de aduanas. En el "lado aire" las operaciones se aplican sobre las aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que stas necesitan; en el "lado tierra" los servicios giran alrededor de los pasajeros y sus necesidades. En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se pueden distinguir dos partes: el denominado "lado aire" y el llamado "lado tierra". La distincin entre ambas partes se deriva de las distintas funciones que se realizan en cada una.