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La Conception des ponts courants en BA et en BP par Mongi BEN OUEZDOU Professeur,
La Conception des ponts courants en BA et en BP
La Conception
des ponts courants
en BA et en BP

par Mongi BEN OUEZDOU

Professeur, ENIT, Tunisie 2011
Professeur, ENIT, Tunisie
2011
des ponts courants en BA et en BP par Mongi BEN OUEZDOU Professeur, ENIT, Tunisie 2011
Mongi.benouezdou@enit.rnu.tn
Mongi.benouezdou@enit.rnu.tn

Domaine d’utilisation des ponts courants

L (m) 10 20 30 40 50 5 Type 15 25 35 45 Cadres PI-CF
L (m)
10
20
30
40
50
5
Type
15
25
35
45
Cadres
PI-CF
1 trav
et
PI-PO
1 trav
Portique
POD
2 trav
PSI-DA
Ponts
1, 2 trav
≥3 trav
dalles
PSI-DP
≥3 trav
PSI-DN
≥3 trav
TI-BA
1 trav
Ponts à
poutres
VI-PP
1 trav
≥3 trav TI-BA 1 trav Ponts à poutres VI-PP 1 trav Domaine d’utilisation courant Domaine d’utilisation

Domaine d’utilisation courant

Ponts à poutres VI-PP 1 trav Domaine d’utilisation courant Domaine d’utilisation exceptionnel M. Ben Ouézdou 2

Domaine d’utilisation exceptionnel

M. Ben Ouézdou

2

Comparaison ponts à poutres/ponts dalles Ponts à poutres Ponts dalles Avantages Inconvénients 1 Possibilité de
Comparaison ponts à poutres/ponts dalles
Ponts à poutres
Ponts dalles
Avantages
Inconvénients
1
Possibilité de préfabrication
Actuellement pas de préfabrication
2
Economie de la matière (Béton et
Acier)→ plus employé en Tunisie
Consomme plus de matière
(25 à 30 % plus).
3
Avantages des travées indépendantes
(tel que peu sensible aux tass diff)
Inconvénients des travées continues (tel
que sensibilité aux tass diff).
Inconvénients
Avantages
1
Tablier épais
Tablier mince :
→ pas esthétique
⌂→ esthétique donc emploi en zone
donc emploi en zone rurale (sur oued).
urbaine (en ville et sur autoroute).
⌂→ gain de terrassement
(moins de remblai d’accès).
2
Consomme plus de main d’œuvre.
Economie sur la main d’œuvre
→ plus employé en France.
3
Robuste: bonne résistance au cisaillement
et à la torsion
→ employé en biais ou en courbe.

M. Ben Ouézdou

3

Poutres en BA préfabriquées
Poutres en BA préfabriquées
Pont sur el Khangua et RN1, déviation nord à Hammamet (Afrique travaux)
Pont sur el Khangua et RN1, déviation nord à Hammamet (Afrique travaux)

M. Ben Ouézdou

4

Poutres en BP préfabriqués Pont sur Oued Medjerda, Sidi Smail (Somatra)
Poutres en BP préfabriqués
Pont sur Oued Medjerda, Sidi Smail (Somatra)

M. Ben Ouézdou

5

Comparaison: consommation des matériaux: pont dalle plus de matériaux V1 V2 V1 < V2
Comparaison:
consommation des matériaux: pont
dalle plus de matériaux
V1
V2
V1
<
V2

M. Ben Ouézdou

6

Comparaison: hauteur du tablier: pont dalle mince
Comparaison:
hauteur du tablier: pont dalle mince
V1 V2 V1 < V2 h1 > h2 h1 h2
V1
V2
V1
<
V2
h1
>
h2
h1
h2

M. Ben Ouézdou

7

Pont à Poutres à travées indépendantes épais Pont sur Oued Serrag, Gabès (Afrique travaux) Pont
Pont à Poutres à travées indépendantes
épais
Pont sur Oued Serrag, Gabès (Afrique travaux)
Pont dalle continu
mince
PS sur l’autoroute A1

M. Ben Ouézdou

8

Comparaison entre Ponts à travées indépendantes et travées continues Ponts à travées indépendantes Ponts à
Comparaison entre Ponts à travées
indépendantes et travées continues
Ponts à travées indépendantes
Ponts à travées continues
Avantages
Inconvénients
1
Possibilité de préfabrication
Pas de préfabrication (généralement)
2
Moins sensibles aux tass diff
Plus sensibles aux tass diff
pas recommandé pour mauvais sol ou
sur fondations superficielles
Inconvénients
Avantages
1
Tablier plus épais
Tablier plus minces : diminution des
moments en travées
2
Charges verticales transmises sur
appuis sont excentrées
Charges verticales transmises sur appuis
sont non excentrées

M. Ben Ouézdou

9

Pont dalle: Pb de tassement différentiel

Pont dalle: Pb de tassement différentiel Echangeur de l’Aéroport de Tunis (Somatra) M. Ben Ouézdou 10

Echangeur de l’Aéroport de Tunis (Somatra)

M. Ben Ouézdou

10

Excentrement des charges

Travée indépendante

Excentrement des charges Travée indépendante Travée continue M. Ben Ouézdou 11
Travée continue
Travée continue

M. Ben Ouézdou

11

Pont à poutres en Béton Armé
Pont à poutres en Béton Armé

M. Ben Ouézdou

12

Comparaison entre ancienne et nouvelle conception des ponts à poutres en BA Ancienne conception Nouvelle
Comparaison entre ancienne et nouvelle
conception des ponts à poutres en BA
Ancienne conception
Nouvelle conception
Mode de
construction
Tout le tablier coulé sur place
Echafaudage au sol
Poutres principales préfabriquées
Pas d’échafaudage au sol
Coupe
longitudinale
avec entretoise intermédiaire
sans entretoise intermédiaire
Coupe
transversale
Entretoisement
du tablier
Avec entretoises intermédiaires
 Tablier rigide indéformable
Sans entretoises intermédiaires
(2 Entretoises uniquement sur appui)
 Tablier souple déformable
Répartition
Méthode de Courbon
Méthode de Guyon-Massonnet
transversale
Poutres
Nombre limité de PP avec grandes
Plusieurs PP de sections plus petites
principales
sections et largement espacées.
et moins espacées.

M. Ben Ouézdou

13

Pont à poutres avec entretoises intermédiaires Pont sur oued Hlima, Menzel Bourguiba
Pont à poutres avec entretoises intermédiaires
Pont sur oued Hlima, Menzel Bourguiba

M. Ben Ouézdou

14

Pont à poutres sans entretoises intermédiaires Pont sur la RN1 et Oued El Khangua (Deviation
Pont à poutres sans entretoises intermédiaires
Pont sur la RN1 et Oued El Khangua (Deviation Nord de Hammamet)

M. Ben Ouézdou

15

Avantages et inconvénients de la préfabrication
Avantages et inconvénients de la préfabrication

Avantages

Inconvénients

de la préfabrication Avantages Inconvénients Rapidité d’exécution des travaux (travaux de

Rapidité d’exécution des travaux (travaux

de préfabrication parallèles aux autres

tâches t.q. fondations, appuis, …)

Prévoir une aire de préfabrication et de

stockage

Une bonne qualité du BA : Coffrage métallique

Nécessité d’emploi des engins de mise en place des poutres préfabriquées (grue ou lanceur de poutres)

Dégagement de franchissement sur route

ou oued ou chemin de fer (Pas d’échafaudages au sol ou de cintre ou d’étaiement).

Pas de continuité (en général)

M. Ben Ouézdou

16

Aire de préfabrication

Pont sur Oued Chaffar, Mahress (SOMATRA)
Pont sur Oued Chaffar, Mahress (SOMATRA)

M. Ben Ouézdou

17

Mise en place des poutres préfabriquées

Pont sur oued el Khangua et RN1, déviation nord Hammamet (Afrique Travaux)
Pont sur oued el Khangua et RN1, déviation nord Hammamet (Afrique Travaux)

M. Ben Ouézdou

18

Poutre placée par le lanceur
Poutre placée par le lanceur

M. Ben Ouézdou

19

Prédimensionnement du tablier
Prédimensionnement du tablier
entretoise d'appui Poutres principale hourdis d Poutres principales: h p élancement hp/lc= l c entraxe:
entretoise d'appui
Poutres principale
hourdis d
Poutres principales:
h p
élancement hp/lc=
l c
entraxe: bo= 1 à 2,0 m
Lc= 20 m
hp= 1,17 à 1,33 m
1,2 (ou 1,3) m
about: d = 0,3 à 0,4 m
bp= 0,24 à 0,4m
0,4 m

Exemple

h d

Ltr Lr Ltr b p b b L e 0 b 0 b 0 0
Ltr
Lr
Ltr
b p
b
b
L e
0
b 0
b 0
0
L e

h p

1

17

à

1

15

épaisseur: bp = (1/3 à 1/5 ) hp

p 1 17 à 1 15 épaisseur: bp = (1/3 à 1/5 ) hp Encorbellement: Le

Encorbellement: Le = bp/2 à bo/2.

Entretoise:

épaisseur: be= 20 à 30 cm hauteur he=(0,8 à 0,9) hp.

Hourdis: hd = 20 à 25 cm.

M. Ben Ouézdou

20

Choix des longueurs
Choix des longueurs
Choix des longueurs 120 m 120 m = 6 x 20 m 20 m 20 m

120 m

120 m = 6 x 20 m

20 m

20 m

M. Ben Ouézdou

21

?
?
? Éliminer l’encorbellement qui gène au moment d’exécution M. Ben Ouézdou 22

Éliminer l’encorbellement qui gène au moment d’exécution

M. Ben Ouézdou

22

Coffrage encorbellement Problèmes à l’exécution Pont sur Oued Chaffar à Mahress
Coffrage encorbellement
Problèmes à l’exécution
Pont sur Oued Chaffar à Mahress

M. Ben Ouézdou

23

Nouvelle Conception des ponts à poutres
Nouvelle Conception des
ponts à poutres
Plusieurs poutres rapprochées sans entretoises intermédiaires Vue de dessous d’un pont à poutres Pont sur
Plusieurs poutres rapprochées sans entretoises intermédiaires
Vue de dessous d’un pont à poutres
Pont sur Oued Limaou2 (RN1: Gabès-Médenine)

M. Ben Ouézdou

25

Plusieurs poutres rapprochées sans entretoises intermédiaires Vue de dessous d’un pont à poutres Pont sur
Plusieurs poutres rapprochées sans entretoises intermédiaires
Vue de dessous d’un pont à poutres
Pont sur Oued Limaou2 (RN1: Gabès-Médenine)

M. Ben Ouézdou

26

Travée indépendante Joint Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine)
Travée indépendante
Joint
Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine)

M. Ben Ouézdou

27

Pont à poutres à travées indépendantes Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine)
Pont à poutres à travées
indépendantes
Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine)

M. Ben Ouézdou

28

Travée indépendante
Travée indépendante

Pont sur Oued Limaou2 (RN1: Gabès-Médenine)

M. Ben Ouézdou

29

Joint entre poutre et culée Pont sur Oued Chaffar (Mahrass) M. Ben Ouézdou 30
Joint entre poutre et culée
Joint entre
poutre et
culée

Pont sur Oued Chaffar (Mahrass)

M. Ben Ouézdou

30

Vue intérieur d’un tablier d’un pont à poutres

Poutre principale

d’un tablier d’un pont à poutres Poutre principale Entretoise d’appui Pont sur Oued Limaou1 (RN1:

Entretoise d’appui

Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine)

M. Ben Ouézdou

31

LES PONTS A POUTRES EN

BETON PRECONTRAINT
BETON PRECONTRAINT
LES PONTS A POUTRES EN BETON PRECONTRAINT LA CONCEPTION par M. BEN OUEZDOU
LES PONTS A POUTRES EN BETON PRECONTRAINT LA CONCEPTION par M. BEN OUEZDOU

LA CONCEPTION

par
par

M. BEN OUEZDOU

Mode d’exécution d’un hourdis général
Mode d’exécution d’un hourdis général

Hourdis général

Prédalle parti cipante Poutre
Prédalle parti cipante
Poutre
Hourdis général Prédal le non participante Poutre
Hourdis général
Prédal le non
participante
Poutre

M. Ben Ouézdou

33

Pont à poutres en BP sur Oued Baïech à Gafsa
Pont à poutres en BP
sur Oued Baïech à Gafsa
Pont à poutres en BP sur Oued Baïech à Gafsa Ouvrage construit par le groupement Campenon

Ouvrage construit par le groupement

Campenon Bernard-Ali Mhenni en 1978.

M. Ben Ouézdou

34

Tablier à 8 travées indépendantes

en poutres en béton précontraint

8 travées indépendantes en poutres en béton précontraint Portée unitaire = 36 m. Longueur totale =
8 travées indépendantes en poutres en béton précontraint Portée unitaire = 36 m. Longueur totale =

Portée unitaire = 36 m.

Longueur totale = 287 m.

Pont sur Oued Baeïch à Gafsa

M. Ben Ouézdou

35

Pont juste après sa réalisation

Pont juste après sa réalisation Pont sur Oued Baeïch à Gafsa (1978) M. Ben Ouézdou 36

Pont sur Oued Baeïch à Gafsa (1978)

M. Ben Ouézdou

36

Vue générale du pont
Vue générale du pont

Pont sur Oued Baeïch à Gafsa (2003)

M. Ben Ouézdou

37

Vue de profil du pont Pont sur Oued Baeïch à Gafsa
Vue de profil du pont
Pont sur Oued Baeïch à Gafsa

M. Ben Ouézdou

38

Section Transversale à 4 poutres en béton précontraint

Section Transversale à 4 poutres en béton précontraint Section en travée Section sur appui Pont sur
Section Transversale à 4 poutres en béton précontraint Section en travée Section sur appui Pont sur

Section en travée

Section sur appui

Pont sur Oued Baeïch à Gafsa

M. Ben Ouézdou

39

Vue de dessous du pont 4 poutres en BP Pas d’entretoise sur appui Entretoise sur
Vue de dessous du pont
4 poutres en BP
Pas d’entretoise sur appui
Entretoise sur appui
Pont sur Oued Baeïch à Gafsa

M. Ben Ouézdou

40

Pont à poutres en BP sous
Pont à poutres en BP sous
Pont à poutres en BP sous l’Autoroute Tunis -Hammamet sur Oued Meliane M. Ben Ouézdou 41

l’Autoroute Tunis-Hammamet sur Oued Meliane

M. Ben Ouézdou

41

Vue longitudinale du pont

Une seule travée Bêche importante
Une seule travée
Bêche importante
longitudinale du pont Une seule travée Bêche importante Pont sous l’Autoroute Tunis -Hammamet sur Oued Meliane

Pont sous l’Autoroute Tunis-Hammamet sur Oued Meliane

M. Ben Ouézdou

42

Vue de profil du pont Pont sous l’Autoroute Tunis-Hammamet sur Oued Meliane
Vue de profil du pont
Pont sous l’Autoroute Tunis-Hammamet sur Oued Meliane

M. Ben Ouézdou

43

3 Poutres en BP
3 Poutres en BP

Vue de dessous

du pont

3 Poutres en BP Vue de dessous du pont Pont sous l’Autoroute Tunis-Hammamet sur Oued Meliane

Pont sous l’Autoroute

Tunis-Hammamet sur Oued Meliane

M. Ben Ouézdou

44

Pont à poutres en BP sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun
Pont à poutres en BP sous
la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El
Aioun (entre Kairouan et Kasserine)
Zéroud à Hajeb El Aioun (entre Kairouan et Kasserine) Longueur totale du pont = 750 m

Longueur totale du pont = 750 m.

Ouvrage construit par

la Somatra en 1993-96.

M. Ben Ouézdou

45

Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan) M. Ben Ouézdou

Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou

46

Vue transversale du pont Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun
Vue transversale du pont
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou

47

Vue de profil du pont Amorce d’entretoise Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à
Vue de profil du pont
Amorce d’entretoise
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou

48

Vue de profil du pont Plusieurs poutres en BP Pont sous la RN3 sur Oued
Vue de profil du pont
Plusieurs poutres en BP
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou

49

Vue de profil du pont Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El
Vue de profil du pont
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou

50

Vue longitudinal du pont Travée indépendante en BP Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud
Vue longitudinal du pont
Travée indépendante en BP
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou

51

Vue de dessous du pont 3 poutres en BP Pont sous la RN3 sur Oued
Vue de dessous du pont
3 poutres en BP
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou

52

Vue à l’intérieur du pont Prédalle Entretoise d’about Poutre à talon Poutre à talon Pont
Vue à l’intérieur du pont
Prédalle
Entretoise d’about
Poutre à talon
Poutre à talon
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

M. Ben Ouézdou

53

Prédimensionnement de la poutre
Prédimensionnement de la poutre

L'élancement habituel ( = hp/lc) est de (1/16 à 1/18)

L'élancement habituel ( = hp/lc) est de (1/16 à 1/18) d = 0,5 à 0,6 m
d = 0,5 à 0,6 m d h p
d = 0,5 à 0,6 m
d
h p

hp, y compris le hourdis

à 1/18) d = 0,5 à 0,6 m d h p hp, y compris le hourdis
à 1/18) d = 0,5 à 0,6 m d h p hp, y compris le hourdis

l c

1/18) d = 0,5 à 0,6 m d h p hp, y compris le hourdis l

Lc=37 m

hp= 2,05 m à 2,31 m:

2 m; 2,10 m; 2,20 m; 2,30 m.

M. Ben Ouézdou

54

Prédimensionnement des poutres
Prédimensionnement des poutres
Entraxe des poutres : bo = 2,50 à 4,00 m Epaisseur de l’âme : ba
Entraxe des poutres : bo = 2,50 à 4,00 m
Epaisseur de l’âme : ba = 0,18 à 0,25 m.
largeur de la table de compression :
bt = 1,80 à 2,80 m ou (0,5 à 0,7 ) hp
hourdis : hd = bo/16= 25 cm.
prédalle : c ~ 0,8 à 1,4 m
d = 4 à 6 cm

M. Ben Ouézdou

55

Prédimensionnement du talon de la poutre

Prédimensionnement du talon de la poutre 1 è r e méthode: Disposition des armatures de précontrainte

1 ère méthode: Disposition des armatures de précontrainte

La force de la précontrainte (forfaitaire), F:

b 0

h p

2

F

3,5

c

(forfaitaire), F: b 0  h p 2 F  3,5 c n câbles de 12T13
n câbles de 12T13 1/3 n 2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2
n câbles de 12T13
1/3 n 2 ème famille
4 (1 ère )+ 2 (2 ème )
de 12T13 1/3 n 2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème ) 
de 12T13 1/3 n 2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème ) 
de 12T13 1/3 n 2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème ) 
de 12T13 1/3 n 2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème ) 



12T13 1/3 n 2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème )  h
12T13 1/3 n 2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème )  h

h 1

h 2

2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème )  h 1 h 2
2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème )  h 1 h 2

b t a

famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème )  h 1 h 2 b t
famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème )  h 1 h 2 b t

2/3 n 1 ère famille

Généralement n= 6

Disposition des câbles dans le talon

Généralement n= 6 Disposition des câbles dans le talon Enrobage et distance entre gaines b t

Enrobage et distance entre gaines

b ta et h 2

M. Ben Ouézdou

56

Câble de la 2 ème famille Hourdis Câble de la 1 ère famille
Câble de la 2 ème famille
Hourdis
Câble de la
1 ère famille

M. Ben Ouézdou

57

Distance entre gaine

enrobage

enrobage

Diamètre d’une gaine

Diamètre d’une gaine

Diamètre d’une gaine

Diamètre d’une gaine

Distance entre gaine

Distance entre gaine

Dimension du talon

b ta > la somme des distance indiquées sur la figure

Distance entre gaine Dimension du talon b t a > la somme des distance indiquées sur
Distance entre gaine Dimension du talon b t a > la somme des distance indiquées sur
Distance entre gaine Dimension du talon b t a > la somme des distance indiquées sur
Distance entre gaine Dimension du talon b t a > la somme des distance indiquées sur
Distance entre gaine Dimension du talon b t a > la somme des distance indiquées sur

M. Ben Ouézdou

58

Ferraillage de la 1 è r e famille 4 gaines pour les câbles de la

Ferraillage de la 1 ère famille

4 gaines pour les câbles de la 1 ère famille
4 gaines
pour les
câbles
de la 1 ère
famille

M. Ben Ouézdou

59

Ferraillage de la 1 ère famille 4 câbles de la 1 ère famille
Ferraillage de la 1 ère
famille
4 câbles de la 1 ère famille

M. Ben Ouézdou

60

Câble de 1ère famille

Câble de 1ère famille M. Ben Ouézdou 61

M. Ben Ouézdou

61

Ferraillage de la 2 è m e famille M. Ben Ouézdou 62
Ferraillage de la 2 è m e famille M. Ben Ouézdou 62

Ferraillage de la 2 ème famille

M. Ben Ouézdou

62

Prédimensionnement du talon de la poutre

Prédimensionnement du talon de la poutre 1 è r e méthode: Disposition des armatures de précontrainte

1 ère méthode: Disposition des armatures de précontrainte

La force de la précontrainte (forfaitaire), F:

b 0

h p

2

F

3,5

c

(forfaitaire), F: b 0  h p 2 F  3,5 c n câbles de 12T13
n câbles de 12T13 1/3 n 2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2
n câbles de 12T13
1/3 n 2 ème famille
4 (1 ère )+ 2 (2 ème )
de 12T13 1/3 n 2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème ) 
de 12T13 1/3 n 2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème ) 
de 12T13 1/3 n 2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème ) 
de 12T13 1/3 n 2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème ) 



12T13 1/3 n 2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème )  h
12T13 1/3 n 2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème )  h

h 1

h 2

2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème )  h 1 h 2
2 ème famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème )  h 1 h 2

b t a

famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème )  h 1 h 2 b t
famille 4 (1 ère )+ 2 (2 ème )  h 1 h 2 b t

2/3 n 1 ère famille

Généralement n= 6

Disposition des câbles dans le talon

Généralement n= 6 Disposition des câbles dans le talon Enrobage et distance entre câbles b t

Enrobage et distance entre câbles

b ta et h 2

M. Ben Ouézdou

63

Prédimensionnement

du talon de la poutre tg  = 1 à 1,5.
du talon de la poutre
tg  = 1 à 1,5.

b ta =

K t = 1100 à 1300.
K t = 1100 à 1300.

L T L c

2 avec

h p 2 K t

LT: Largeur transversale totale

= Lr + 2 Ltr.

I

A v v'

= 0,45 à O,55

2 ème méthode: Recommandation SETRA

= 0,45 à O,55 2 è m e méthode: Recommandation SETRA  h 1 h 2
= 0,45 à O,55 2 è m e méthode: Recommandation SETRA  h 1 h 2



h 1

= 0,45 à O,55 2 è m e méthode: Recommandation SETRA  h 1 h 2

h 2

= 0,45 à O,55 2 è m e méthode: Recommandation SETRA  h 1 h 2
= 0,45 à O,55 2 è m e méthode: Recommandation SETRA  h 1 h 2
= 0,45 à O,55 2 è m e méthode: Recommandation SETRA  h 1 h 2

b t a

= 0,45 à O,55 2 è m e méthode: Recommandation SETRA  h 1 h 2

Rendement

M. Ben Ouézdou

64

M. Ben Ouézdou 65

M. Ben Ouézdou

65

Conception
Conception
Conception Avantage principal: Esthétique.
Avantage principal: Esthétique.
Avantage principal: Esthétique.
Conception Avantage principal: Esthétique.

Tablier mince

Tablier mince Passage Sup é rieur sur l ’ autoroute Tunis-Hammamet M. Ben Ouézdou 67
Tablier mince Passage Sup é rieur sur l ’ autoroute Tunis-Hammamet M. Ben Ouézdou 67

Passage Supérieur sur lautoroute Tunis-Hammamet

M. Ben Ouézdou

67

Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Hammamet Esthétique
Passage Supérieur sur
l’autoroute Tunis-Hammamet
Esthétique

M. Ben Ouézdou

68

Pont continu ou travée indépendante? M. Ben Ouézdou 69
Pont continu ou travée indépendante?
Pont continu ou travée indépendante?
Pont continu ou travée indépendante? M. Ben Ouézdou 69

M. Ben Ouézdou

69

Pont dalle continue

Viaduc de l’Avenue de la république
Viaduc de l’Avenue de la république

M. Ben Ouézdou

70

750 m

750 m

750 m 750 m Joint à 750 m: ajout d’une travée indépendante en vue de diviser

Joint à 750 m: ajout d’une travée indépendante en vue de diviser le souffle du joint en deux.

M. Ben Ouézdou

71

Différents types des ponts dalles
Différents types des ponts
dalles
Différents types des ponts dalles M. Ben Ouézdou 72
Différents types des ponts dalles M. Ben Ouézdou 72

M. Ben Ouézdou

72

Pont dalle à section rectangulaire
Pont dalle à section rectangulaire

Viaduc de Bab El Assal

Pont dalle à section rectangulaire Viaduc de Bab El Assal M. Ben Ouézdou 73

M. Ben Ouézdou

73

Pont dalle à encorbellements latéraux
Pont dalle à encorbellements latéraux

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

Pont dalle à encorbellements latéraux Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M.

M. Ben Ouézdou

74

4 nervures Pont dalle nervurée Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage
4 nervures
Pont dalle nervurée
Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage

M. Ben Ouézdou

75

Ponts dalles quasi- rectangulaires (PSI-DA) M. Ben Ouézdou 76

Ponts dalles quasi-

rectangulaires

(PSI-DA)

Ponts dalles quasi- rectangulaires (PSI-DA) M. Ben Ouézdou 76

M. Ben Ouézdou

76

Prédimensionnement du tablier él = hd / L. hd = 0,6 m élancement = 1/22
Prédimensionnement du tablier
Prédimensionnement du tablier

él = hd / L.

hd = 0,6 m
hd = 0,6 m

élancement = 1/22 pour les ponts à 1 travée, 1/23 pour les ponts à 2 travées 1/28 pour les ponts à plusieurs travées (3 ou plus).

Exp: Lc= 16 m.; 4 travées; hd= 16/28 = 0,57 m

M. Ben Ouézdou

77

Epaisseur de la dalle = f(longueur)

Cas de 2 travées SETRA
Cas de 2 travées
SETRA

Cas de travée indépendante

Abaques SETRA
Abaques SETRA

M. Ben Ouézdou

78

Epaisseur de la dalle = f(longueur de la travée de rive)

Epaisseur de la dalle = f(longueur de la trav é e de rive)  l =
Epaisseur de la dalle = f(longueur de la trav é e de rive)  l =
Epaisseur de la dalle = f(longueur de la trav é e de rive)  l =

l = l rive

Abaques SETRA

M. Ben Ouézdou

79

Epaisseur de la dalle = f(longueur de la travée de rive)

Abaques SETRA

Cas de dalle

rectangulaire

Epaisseur de la dalle = f(longueur de la trav é e de rive) Abaques SETRA Cas

M. Ben Ouézdou

80

Dalle élégie
Dalle élégie
Dalle élégie M. Ben Ouézdou 81
Dalle élégie M. Ben Ouézdou 81
Dalle élégie M. Ben Ouézdou 81

M. Ben Ouézdou

81

Pont dalle nervurée
Pont dalle nervurée
Pont dalle nervurée  L< 10 m 1 nervure = encorbellement latéral T  10 <
 L< 10 m 1 nervure = encorbellement latéral T  10 < L <
 L< 10 m
1 nervure = encorbellement latéral
T
 10 < L < 16 m
T
 L > 16 m
2 nervures
3 nervures ou plus.
T

M. Ben Ouézdou

82

Ponts dalles à encorbellements latéraux
Ponts dalles à
encorbellements latéraux
Ponts dalles à encorbellements latéraux Section à double encorbellement Section à encorbellement simple M. Ben

Section à double encorbellement

Section à encorbellement simple
Section à encorbellement simple

M. Ben Ouézdou

83

Prédimensionnement du tablier
Prédimensionnement du tablier
L T h e L e L n L e 0,5 L T
L T
h e
L e
L
n
L e
0,5 L T

L n

L e ≤ 0,2 l c

h e L e L n L e 0,5 L T L n ≥ L e

(1,1) L T, é q ≥ L ch

M. Ben Ouézdou

84

Largeur équivalente L T h e h d L e L n L e 1)

Largeur équivalente

L T h e h d L e L n L e
L T
h e
h
d
L e
L
n
L e

1) Même épaisseur h

1) Même épaisseur h d

d

2) Même moment dInertie

I 1 = I 2

I 1 = I 2 L é q

L éq

Léq
Léq

I 2 = Léq . hd 3

12

M. Ben Ouézdou

85

Prédimensionnement de l’encorbellement

Prédimensionnement de l’encorbellement 15 (22) 1/20 à 1/10 1/2 15 (22) 1/2 M. Ben Ouézdou 86
15 (22) 1/20 à 1/10 1/2 15 (22) 1/2
15
(22)
1/20 à 1/10
1/2
15
(22)
1/2

M. Ben Ouézdou

86

Epaisseur de la dalle = f(longueur de la travée de rive)

Abaques SETRA

Cas de dalle

nervurée

Epaisseur de la dalle = f(longueur de la trav é e de rive) Abaques SETRA Cas

M. Ben Ouézdou

87

4 nervures Pont dalle nervurée Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage
4 nervures
Pont dalle nervurée
Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage

M. Ben Ouézdou

88

Dalle continue Pas de joint Viaduc de Bab El Assal M. Ben Ouézdou 89

Dalle continue

Pas de joint

Dalle continue Pas de joint Viaduc de Bab El Assal M. Ben Ouézdou 89

Viaduc de Bab El Assal

M. Ben Ouézdou

89

Dalle continue sur 2 travées Joint de dilatation Viaduc de Bab El Assal M. Ben

Dalle continue

sur 2 travées

Joint de dilatation

Dalle continue sur 2 travées Joint de dilatation Viaduc de Bab El Assal M. Ben Ouézdou

Viaduc de Bab El Assal

M. Ben Ouézdou

90

L’échangeur de l’Aéroport de Carthage

L’échangeur de l’Aéroport de Carthage construit en 2000-2001 par la SOMATRA  Deux ponts droits juxtaposés
construit en 2000-2001 par la SOMATRA  Deux ponts droits juxtaposés  Un pont courbe
construit en 2000-2001
par la SOMATRA
 Deux ponts droits juxtaposés
 Un pont courbe sud
 Un pont courbe nord
 Un portique ouvert
par la SOMATRA  Deux ponts droits juxtaposés  Un pont courbe sud  Un pont
Echangeur de l’aéroport
Echangeur de l’aéroport

M. Ben Ouézdou

92

M. Ben Ouézdou 93

M. Ben Ouézdou

93

M. Ben Ouézdou 94

M. Ben Ouézdou

94

Deux ponts dalles juxtaposés 8 travées = 2 iso + 3 continues + 3 iso
Deux ponts dalles juxtaposés
8 travées = 2 iso + 3 continues + 3 iso
Aéroport
Bardo
Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport

M. Ben Ouézdou

95

Deux ponts dalles juxtaposés Caillebotis Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport
Deux ponts dalles juxtaposés
Caillebotis
Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport

M. Ben Ouézdou

96

Ouvrage Sud en pont dalle courbe Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport
Ouvrage Sud en pont dalle courbe
Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport

M. Ben Ouézdou

97

Ouvrage Sud en pont dalle courbe 8 travées = 2 iso + 3 continues +
Ouvrage Sud en pont dalle courbe
8 travées = 2 iso + 3 continues + 3 iso
Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport
courbe 8 travées = 2 iso + 3 continues + 3 iso Pont dalle courbe de
courbe 8 travées = 2 iso + 3 continues + 3 iso Pont dalle courbe de

M. Ben Ouézdou

98

Ouvrage Sud en pont dalle courbe Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport
Ouvrage Sud en pont dalle courbe
Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport

M. Ben Ouézdou

99

Ouvrage Sud en pont dalle courbe Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport
Ouvrage Sud en pont dalle courbe
Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport

M. Ben Ouézdou

100

Ponts dalles nervurées (PSI-DN) M. Ben Ouézdou 101
Ponts dalles nervurées (PSI-DN) M. Ben Ouézdou 101

Ponts dalles nervurées

(PSI-DN)

Ponts dalles nervurées (PSI-DN) M. Ben Ouézdou 101

M. Ben Ouézdou

101

Echangeur de l’Avenue de Carthage (Bab Alioua)
Echangeur de
l’Avenue de Carthage
(Bab Alioua)
Echangeur de l’Avenue de Carthage (Bab Alioua) M. Ben Ouézdou 102
Echangeur de l’Avenue de Carthage (Bab Alioua) M. Ben Ouézdou 102

M. Ben Ouézdou

102

Tablier en pont dalle nervurée

2 travées
2 travées

Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage

M. Ben Ouézdou

103

Tablier en pont dalle nervurée Dalle continue Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage

Tablier en pont

dalle nervurée

Dalle continue

Tablier en pont dalle nervurée Dalle continue Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage M.

Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage

M. Ben Ouézdou

104

4 nervures Tablier en pont dalle nervurée
4 nervures
Tablier en pont dalle nervurée
Tablier en pont dalle nervurée Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage
Tablier en pont dalle nervurée
Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage

M. Ben Ouézdou

106

Tablier en pont dalle nervurée Nervure Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage
Tablier en pont dalle nervurée
Nervure
Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage

M. Ben Ouézdou

107

Ponts dalles à encorbellements latéraux M. Ben Ouézdou 108
Ponts dalles à encorbellements latéraux M. Ben Ouézdou 108

Ponts dalles

à encorbellements latéraux

Ponts dalles à encorbellements latéraux M. Ben Ouézdou 108

M. Ben Ouézdou

108

Dalle à encorbellement latéral

PS sur l’autoroute A3: Tunis-MdjezElbab
PS sur l’autoroute A3: Tunis-MdjezElbab

M. Ben Ouézdou

109

Dalle à encorbellement latéral

PS sur l’autoroute A3: Tunis-MdjezElbab
PS sur l’autoroute A3: Tunis-MdjezElbab

M. Ben Ouézdou

110

Ponts dalles à encorbellements latéraux en Béton Précontraint (PSI-DP) Viaduc de l’Avenue de la République

Ponts dalles

à encorbellements latéraux

en Béton Précontraint

(PSI-DP)

latéraux en Béton Précontraint (PSI-DP) Viaduc de l’Avenue de la République construit en 1987-88
latéraux en Béton Précontraint (PSI-DP) Viaduc de l’Avenue de la République construit en 1987-88
Viaduc de l’Avenue de la République construit en 1987-88 par LODGIANI
Viaduc de l’Avenue de la République
construit en 1987-88
par LODGIANI

M. Ben Ouézdou

111

Section transversale
Section transversale

M. Ben Ouézdou

112

Tablier en

pont dalle continue à 2 x 2 voies

Pont dalle en BP

de l’Avenue de la République, Tunis

Vue de dessus
Vue de dessus

M. Ben Ouézdou

113

Tablier en pont dalle continue Joint de dilatation Dalle continue
Tablier en pont dalle continue
Joint de dilatation
Dalle continue

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

continue Joint de dilatation Dalle continue Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou

114

Tablier en pont dalle précontraint à encorbellements latéraux
Tablier en pont dalle précontraint à
encorbellements latéraux

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

précontraint à encorbellements latéraux Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M. Ben

M. Ben Ouézdou

115

Tablier en pont dalle continue

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

Pile simple
Pile simple

M. Ben Ouézdou

116

Pile double
Pile double

Tablier en pont

dalle continue

Joint de dilatation

Joint
Joint

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou

117

Tablier en pont dalle mince Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
Tablier en pont dalle mince
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou

118

Tablier en pont dalle à encorbellements latéraux Pile en tête de marteau
Tablier en pont dalle à
encorbellements latéraux
Pile en tête de marteau
à encorbellements latéraux Pile en tête de marteau Pont dalle en BP de l’Avenue de la

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou

119

Deux Tabliers séparés puis contiguës Encorbellement latéral Esthétique des piles et du tablier Pont dalle
Deux Tabliers séparés puis contiguës
Encorbellement latéral
Esthétique des piles et du tablier
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou

120

Tablier côté ouest RA Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
Tablier côté ouest
RA
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou

121

Tablier à 2 x 2 voies Pont dalle en BP de l’Avenue de la République,
Tablier à 2 x 2 voies
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou

122

Niveau du Tablier doit respecter

le Gabarit du métro Caténaire Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
le Gabarit du métro
Caténaire
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
respecter le Gabarit du métro Caténaire Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou

123

Bretelle de sortie sur Rue Moncef Bey en courbe (Y) Pont dalle en BP de
Bretelle de sortie sur
Rue Moncef Bey en courbe (Y)
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou

124

Bretelle de sortie sur Rue Moncef Bey en courbe (Y) Pont dalle en BP de
Bretelle de sortie sur
Rue Moncef Bey en courbe (Y)
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou

125

Tablier en pont dalle continue Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

Tablier en pont

dalle continue

Tablier en pont dalle continue Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M.

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou

126

Tablier en pont

dalle continue

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

Tablier en pont dalle continue Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M.

M. Ben Ouézdou

127

Tablier en pont dalle à encorbellements latéraux
Tablier en pont dalle à
encorbellements latéraux

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

en pont dalle à encorbellements latéraux Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou

128

Chantier en cours sans déviation de la circulation
Chantier en cours sans
déviation de la circulation

Echafaudage supporté par les piles

de la circulation Echafaudage supporté par les piles Pont dalle en BP de l’Avenue de la

Pont dalle en BP

de l’Avenue de la République

M. Ben Ouézdou

129

Injection des câbles de précontraintes Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
Injection des câbles de précontraintes
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

M. Ben Ouézdou

130

Passage Supérieur sur l’Autoroute Tunis -Bizerte construit en 2001-02 par Eurafricaine BREDERO M. Ben Ouézdou

Passage Supérieur sur

l’Autoroute Tunis-Bizerte construit en 2001-02 par Eurafricaine BREDERO

Passage Supérieur sur l’Autoroute Tunis -Bizerte construit en 2001-02 par Eurafricaine BREDERO M. Ben Ouézdou 131
Passage Supérieur sur l’Autoroute Tunis -Bizerte construit en 2001-02 par Eurafricaine BREDERO M. Ben Ouézdou 131

M. Ben Ouézdou

131

Coffrage de la dalle Étaiement horizontal (IPN) Étaiement vertical contreventé Ouverture libre Passage
Coffrage de la dalle
Étaiement horizontal
(IPN)
Étaiement vertical
contreventé
Ouverture
libre
Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Bizerte

M. Ben Ouézdou

132

Dalle après son coulage Curage de la dalle Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Bizerte
Dalle après son coulage
Curage de la dalle
Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Bizerte

M. Ben Ouézdou

133

par Mongi BEN OUEZDOU

par

Mongi BEN OUEZDOU
Mongi BEN OUEZDOU
par Mongi BEN OUEZDOU
LA CONCEPTION
LA CONCEPTION

M. Ben Ouézdou

135

Domaine d’utilisation des cadres et portiques
Domaine d’utilisation des cadres et
portiques
10 20 30 40 50 5 Type 15 25 35 45 Cadres PI-CF 1 trav
10
20
30
40
50
5
Type
15 25
35 45
Cadres
PI-CF
1 trav
et
PI-PO
1 trav
Portiques
POD
2 trav
Domaine d’utilisation courant
Domaine d’utilisation exceptionnel

M. Ben Ouézdou

136

Les Passage Inférieur en Cadres Fermés (PI-CF)
Les Passage Inférieur en
Cadres Fermés
(PI-CF)

M. Ben Ouézdou

137

Figures SETRA Traverse supérieur Piédroit Traverse inférieur
Figures SETRA
Traverse supérieur
Piédroit
Traverse inférieur

M. Ben Ouézdou

138

Prédimensionnement du cadre
Prédimensionnement du cadre

Epaisseur de la travers supérieure:

Prédimensionnement du cadre Epaisseur de la travers supérieure: E 3 > 30 cm M. Ben Ouézdou
Prédimensionnement du cadre Epaisseur de la travers supérieure: E 3 > 30 cm M. Ben Ouézdou

E 3 > 30 cm

M. Ben Ouézdou

139

Epaisseur des piédroits et

des traverses inférieures Valeur de ESOL ( module de pseudo-élasticité du sol) en MPa en
des traverses inférieures
Valeur de ESOL ( module de pseudo-élasticité du sol)
en MPa en fonction des sols d’assises
Tableaux SETRA Argile Limon Sable Grave Surconsolidé ou très serré 802 70 180 300 Normalement
Tableaux SETRA
Argile
Limon
Sable
Grave
Surconsolidé ou
très serré
802
70
180
300
Normalement consolidé ou
55
50
150
170
normalement serré
Sousconsolidé altéré et remanié
ou lâche
30
15
30
---
Rocher
Très peu fracturé
normal
Très fracturé
Très altéré
1600
1000
800
160

M. Ben Ouézdou

140

Epaisseur des piédroits et des traverses inférieures

Epaisseur des piédroits et des traverses inférieures Abaques SETRA M. Ben Ouézdou 141
Epaisseur des piédroits et des traverses inférieures Abaques SETRA M. Ben Ouézdou 141

Abaques SETRA

M. Ben Ouézdou

141

Cas de remblai sur le cadre
Cas de remblai sur le cadre

Existence de remblai sur le cadre de Hauteur H

2 H .  E  E 1  0 2 2000 . E 0
2
H
.
E
E
1
0
2
2000
.
E
0
E0: Epaisseur initiale sans remblai

M. Ben Ouézdou

142

Cadre Fermé sur chemin de Fer PI-CF sous l’autoroute Tunis-Hammamet
Cadre Fermé sur chemin de Fer
PI-CF sous l’autoroute Tunis-Hammamet

M. Ben Ouézdou

143

Cadre Fermé sur une piste cyclable et un trottoir PI-CF de l’échangeur RN8-RN9
Cadre Fermé sur une piste cyclable et un trottoir
PI-CF de l’échangeur RN8-RN9

M. Ben Ouézdou

144

Dimensions des goussets
Dimensions des goussets
b a Ouverture Gousset supérieur Gousset inférieur (a x b) 2 à 4 m 0,2
b
a
Ouverture
Gousset supérieur
Gousset inférieur
(a x b)
2 à 4 m
0,2 x 0,2 à 0,3 x 0,3
0,2 x 0,2 à 0,4 x 0,4
≥ 4 m
0,3 x 0,3 à 0,4 x 0,4
0,4 x 0,4 à 0,5 x 0,5

M. Ben Ouézdou

145

Cadre Fermé sur une piste cyclable et un trottoir
Cadre Fermé sur une piste cyclable et
un trottoir

Pi-CF de l’échangeur RN8-RN9

M. Ben Ouézdou

146

Cadre Fermé en cours de réalisation Pi-CF sous l’autoroute Hammamet-M’Saken
Cadre Fermé en cours de réalisation
Pi-CF sous l’autoroute Hammamet-M’Saken

M. Ben Ouézdou

147

Les Passage Inférieur en Portique Ouvert (PI-PO)
Les Passage Inférieur en
Portique Ouvert
(PI-PO)

M. Ben Ouézdou

148

Avantages des portiques :

Avantages des portiques : • Encastrement de la traverse sur pi é droits  minceur •

Encastrement de la traverse sur piédroits minceur

Pas de joint de chaussée ni appareil dappui pas dentretien

M. Ben Ouézdou

149

Figures SETRA
Figures SETRA

M. Ben Ouézdou

150

Passage Inférieur en Portique Ouvert
Passage Inférieur en Portique Ouvert

PI-PO de la Pénétrante Sud de Tunis

M. Ben Ouézdou

151

Fenêtre d’éclairage d’un Passage Inférieur en Portique Ouvert (Vue de dessus) PI-PO de la Pénétrante
Fenêtre d’éclairage
d’un Passage Inférieur
en Portique Ouvert
(Vue de dessus)
PI-PO de la Pénétrante
Sud de Tunis

M. Ben Ouézdou

152

PIPO sur une Route Régionale
PIPO sur une Route Régionale

PI-PO sous l’autoroute Tunis-Hammamet

M. Ben Ouézdou

153

Fenêtre d’éclairage entre deux portiques PI-PO sous l’autoroute Tunis-Hammamet
Fenêtre
d’éclairage entre
deux portiques
PI-PO sous l’autoroute
Tunis-Hammamet

M. Ben Ouézdou

154

fenêtre d’éclairage entre deux portiques PI-PO sous l’autoroute Tunis-Hammamet
fenêtre d’éclairage
entre deux portiques
PI-PO sous l’autoroute
Tunis-Hammamet

Caillebotis couvrant la

d’éclairage entre deux portiques PI-PO sous l’autoroute Tunis-Hammamet Caillebotis couvrant la M. Ben Ouézdou 155

M. Ben Ouézdou

155

Prédimensionnement du portique

Prédimensionnement du portique Epaisseur de la traverse supérieure ( E 3 ) et du piédroit (E

Epaisseur de la traverse supérieure ( E 3 ) et du piédroit (E 2 ):

traverse supérieure ( E 3 ) et du piédroit (E 2 ):  40 E 3

40

E

3

E

2

0,10 m

E 3 > 30 cm

M. Ben Ouézdou

156

q ’ max: Pression admissible du sol à l ’ ELS M. Ben Ouézdou 157
q ’ max: Pression admissible du sol à l ’ ELS M. Ben Ouézdou 157

qmax: Pression admissible du sol à lELS

M. Ben Ouézdou

157

Abaques SETRA
Abaques SETRA

M. Ben Ouézdou

158

Abaques SETRA
Abaques SETRA

M. Ben Ouézdou

159

Abaques SETRA
Abaques SETRA

M. Ben Ouézdou

160

Abaques SETRA
Abaques SETRA

M. Ben Ouézdou

161

Dimensions des goussets
Dimensions des goussets
b a Ouverture Gousset supérieur (a x b) ≥ 4 m 0,3 x 0,3 à
b
a
Ouverture
Gousset supérieur
(a x b)
≥ 4 m
0,3 x 0,3 à 0,4 x 0,4

M. Ben Ouézdou

162

PIPO- Goussets Gousset
PIPO- Goussets
Gousset

PI-PO de la Pénétrante Sud de Tunis

M. Ben Ouézdou

163

Les Portiques Ouvert Doubles (POD)
Les Portiques Ouvert Doubles
(POD)

M. Ben Ouézdou

164

En ce qui concerne la conception d’un POD, les semelles présentent une largeur de 1,1 de celles du PIPO (piédroits). Alors que pour la pile centrale l’épaisseur est de 50 cm pour

une longueur totale 35 m. Sinon, l’épaisseur de la pile est

égale à celle de la traverse sans dépasser 70 cm. La traverse est posée sur la pile à travers un appui qui est considéré comme une articulation type Freyssinet (rotule dans les hypothèses de calcul). Ces articulations, de 7 cm de largeur généralement, sont

Ces articulations, de 7 cm de largeur généralement, sont au nombre de 3 pour un tablier

au nombre de 3 pour un tablier de largeur droite 9m et au nombre de 4 pour les autres cas.

Dimensions des goussets: environ 39x90 cm.

Pour des raisons d’esthétique, il est recommandé de se rapprocher du rapport h/l de 0,618 considéré comme un nombre d’or !

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POD de l’Autoroute Tunis -Hammamet M. Ben Ouézdou 166

POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet

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POD de l’Autoroute Tunis -Hammamet M. Ben Ouézdou 167

POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet

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POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet
POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet

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Jonction Traverse - piédroit
Jonction Traverse - piédroit

traverse

Jonction Traverse - piédroit traverse Pi é droit M. Ben Ouézdou 169
Jonction Traverse - piédroit traverse Pi é droit M. Ben Ouézdou 169

Piédroit

Jonction Traverse - piédroit traverse Pi é droit M. Ben Ouézdou 169

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POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet
POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet

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Articulation Freyssinet d’un POD

Articulation Freyssinet d’un POD POD de la sortie Sud Tunisie M. Ben Ouézdou 171
Articulation Freyssinet d’un POD POD de la sortie Sud Tunisie M. Ben Ouézdou 171

POD de la sortie Sud Tunisie

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Articulation

Articulation Freyssinet d’un POD POD de la sortie Sud Tunisie M. Ben Ouézdou 172

Freyssinet

Articulation Freyssinet d’un POD POD de la sortie Sud Tunisie M. Ben Ouézdou 172

d’un POD

POD de la sortie Sud Tunisie

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Fenêtre d’éclairage POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet
Fenêtre d’éclairage
POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet

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