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MEMORIA DE CLCULO

Proyectar el pavimento de un tramo de carretera de dos carriles, de tipo secundario, a


diez aos. La carretera est alojada en terreno plano. Por lo que sus caractersticas
geomtricas son aceptables.
La regin es de clima subtropical y la precipitacin pluvial est concentrada en los
meses de verano.
El suelo es relativamente homogneo en todo el tramo carretero bajo anlisis. Se trata
de un suelo sascaboso (MC), la capa de suelo vegetal es de 20 cm, en promedio.
Se estima que el transito diario medio anual (TDPA) ser de 3932 vehculos (ver
tabla) por da y se incrementara en 1.10 por ciento anualmente.

Proyecto 1: Carretera; Libramiento Campeche, km 0 + 000, Ruta Mex-180, lugar:
Entronque de Lerma, Campeche. Con un trnsito intenso. Proyectado a 15 aos.


Contenido:


TPDA Y SU COMPOSICIN VEHICULAR

Libramiento Campeche, km 0 + 000, Ruta Mex-180, lugar: Entronque de
Lerma, Campeche.
AO TDPA A B C2 C3 T3S2 T3S3 T3S2R4


2013 3395 82.3 5.0 6.2 2.2 2.5 1.3 0.5







EL PORCENTAJE DE VEHCULOS CON CARGA MXIMA SE SUPONDR DE 100%
PARA LOS VEHCULOS A Y 70% PARA EL RESTO DE VEHCULOS.

TIPO DE
VEHICULO
COMPOSICIN
DEL TRANSITO
COEFICIENTE DE
DISTRUBUCION DE
VEHICULOS CARGADOS O
VACIOS
A 0.774
CARGADOS 1.00
VACIOS 0.00
B 0.048
CARGADOS 0.70
VACIOS 0.30
C2 0.053
CARGADOS 0.70
VACIOS 0.30
C3 0.016
CARGADOS 0.70
VACIOS 0.30
T3S2 0.0635
CARGADOS 0.70
VACIOS 0.30
T3S3 0.0155
CARGADOS 0.70
VACIOS 0.30
T3S2SR4 0.030
CARGADOS 0.70
VACIOS 0.30



DETERMINACIN DE LA TASA DE INCREMENTO ANUAL (i):






1.04 ~ 1.10 %






=
(
(

=

100
n b y
nb
i
CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES

Para el proyecto se tienen las siguientes resistencias de los materiales utilizados para
la estructura del pavimento:

MATERIAL
VRS
(%)
Terrapln ( Arena Limosa compacta, SM)

21.9
Subyacente (Grava Arcillosa compacta, GC) 54.30


Capa subrasante (Arena Limosa muy
compactada, SM)
60.40


Sub-base (Roca caliza triturada) 60.00


Base roca caliza triturada 107.30


90% 95% 100% 100% 100%
Terraplen Subyacente Subrasante Sub-Base Base Carpeta
X X
43,10 54,30 60,40 60,40 60,40
X X X X
33,10 51,50 60,70 60,70 60,70
X X X
29,40 45,90 56,65 56,65 56,65
X X X
22 44,1 55,15 55,15 55,15
X X X
13,45 28,30 31,80 31,80 31,80
X X X X X X
X X X
26,3 40,4 42,6 42,6 42,6
X X X
21,9 38,2 47,4 47,4 47,4
X X
31,6 50,1 60 60 60
X
70,8 94,8 107,3 107,3 107,3
Roca caliza triturada
Grava limosa medianamente compacta
Grava limosa medianamente compacta
Grava limosa (GM)
Arena limosa muy compacta
Grava arcillosa compacta
Grava limosa compacta
Arena limosa poco compacta
Arena limosa compacta
Arcilla de alta compresibilidad caf poco firme

MATERIAL
VRS
(%)
Terrapln ( Arena Limosa compacta, SM)

13.45
Subyacente (Grava Arcillosa compacta, GC) 20.30


Capa subrasante (Arena Limosa muy
compactada, SM)
47.30


Sub-base (Roca caliza triturada) 60.40


Base roca caliza triturada 107.30

MATERIAL
VRS
(%)
Terrapln ( Arena Limosa compacta, SM)

29.4
Subyacente (Grava Arcillosa compacta, GC) 40.40


Capa subrasante (Arena Limosa muy
compactada, SM)
55.15


Sub-base (Roca caliza triturada) 107.30


Base roca caliza triturada 107.30












DETERMINACIN DEL TRNSITO EQUIVALENTE

El transito equivalente o nmero de cargas estndar acumulado al final del periodo de
anlisis (L), requiere de la determinacin previa de los coeficientes de dao por eje y
por vehculo. Estos coeficientes de dao se pueden obtener por medio de ecuaciones o
bien obtenerse grficamente del monograma. En el anexo D coeficientes de dao de
diferentes tipos de vehculos se presentas estos coeficientes para algunos tipos de
vehculos.
Para determinar L es el proyecto, los coeficientes de dao se tomaron del apndice
D (coeficientes de dao de diferentes tipos de vehculos), el TPDA se tom de la tabla
1. El clculo de L se realiz en Excel, dando como resultado los siguientes datos:


Para el diseo de carpeta y bases, se obtiene un trnsito equivalente (L) igual a
5, 438, 717 ejes, suponiendo z = 0cm. Para el diseo de sub-bases y terraceras,
considerando z = 30cm, el transito equivalente (L) es de 1, 883, 605 ejes.
CARPETA Y
BASE Z=0
SUB-BASE Y
TERRACERIAS
Z= 30
CARPETA Y
BASE
SUB-BASE Y
TERRACERIAS
(1) (3) = (1) X (2) (4) (5) (6) = (3) X (4) (7) = (3) X (5)
CARGADOS 1,0000 0,8230 0,0040 0,0000 0,0033 0,0000
VACIOS 0,0000 0,0000 0,0040 0,0000 0,0000 0,0000
CARGADOS 0,3000 0,0150 2,0000 2,4570 0,0300 0,0369
VACIOS 0,7000 0,0350 2,0000 0,5020 0,0700 0,0176
CARGADOS 0,3000 0,0186 2,0000 2,4570 0,0372 0,0457
VACIOS 0,7000 0,0434 2,0000 0,0280 0,0868 0,0012
CARGADOS 0,3000 0,0066 3,0000 2,4570 0,0198 0,0162
VACIOS 0,7000 0,0154 3,0000 0,0390 0,0462 0,0006
CARGADOS 0,3000 0,0075 5,0000 4,7470 0,0375 0,0356
VACIOS 0,7000 0,0175 5,0000 0,0400 0,0875 0,0007
CARGADOS 0,3000 0,0039 6,0000 4,7460 0,0234 0,0185
VACIOS 0,7000 0,0091 6,0000 0,0400 0,0546 0,0004
CARGADOS 0,3000 0,0015 9,0000 9,3270 0,0135 0,0140
VACIOS 0,7000 0,0035 9,0000 0,0410 0,0315 0,0001
SUMAS 1,000 --- 7,000 1,000 0,5413 0,1875
5.917,3496 5.917,3496
5.438.717,73 1.883.605,60
NUMERO DE EJES
(2)
TIPO DE
VEHICULO
COMPOSICIO
N DEL
TRANSITO
COEFICIENTE DE
DISTRIBUCION DE
VEHICULOS CARGADOS O
VACIOS
COMPOSICIO
N DEL
TRANSITO
CARGADOS O
COEFICIENTES DE DAO
A
0,823
B
0,050
C2
0,062
C3
0,022
T3S2
0,025
T3S3
0,013
TDPA = TRANSITO DIARIO MEDIO ANUAL CD = CARRIL PROYECTO = 0.5 L (11) = (8) X (9) X (10)
T3S2R4
0,005
EJES EQUIVALENTES PARA
TRANSITO UNITARIO (8)
COEFICIENTE DE ACUMULACION DE TDPA EN EL CARRIL DEL
PROYECTO (9)
1.698,0000 1.698,0000 n = AOS DE SERVICIO = 10
T = TASA DE CRECIMIENTO ANUAL DEL TRANSITO = 1.1 % C
T
(10)

=
1+

365
NIVEL DE CONFIANZA

Como la carretera es secundaria y se estima buen control de construccin y
conservacin adecuada, puede elegirse un nivel de confianza relativamente bajo,



DETERMINACIN DE ESPESORES

Para establecer los espesores equivalentes mnimos requeridos sobre una capa de
material se utiliza el monograma correspondiente al nivel de confianza establecido, en
nuestro caso el monograma con el nivel de confianza de 0.90. Los argumentos de
entrada son L y el VRS del material para el tipo de capa.

Espesor de la capa subrasante mas pavimento
Con el VRS de 21.90% del cuerpo del terrapln y con L = 51, 587,701 ejes se entra en el
monograma correspondiente y se obtiene:
Z1=35 cm













PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS

Al comenzar a construir un camino, es importante tener los conocimientos basicos de
los trabajos que se realizaran, por ello la SCT cuenta con publicaciones que indican a
los constructores la metodologia a seguir a fin de obtener los mejores resultados
posibles en la construccion de camino, cumpliendo de ante mano con la calidad que se
requiere.

I.- TERRACERIAS. (N-CTR-CAR-1-01)
a.- En las zonas en donde exista ampliacin de la corona, se recortarn escalones de
liga con ancho de tres punto cero (3.0) metros y altura mxima de uno punto cero
(1.0) metros. Posteriormente se proceder a efectuar el relleno con material de banco
para terraceras, en capas no mayores de treinta (30) centmetros, compactadas al
noventa por ciento (90%) hasta el nivel de cuerpo de terrapln, noventa y cinco por
ciento (95%) en la capa subyacente y al cien por ciento (100%) de su P.V.S.M. de la
prueba AASHTO estndar para la capa subrasante, de manera que se logre obtener
una buena liga entre el material que se utilice y el terrapln existente.
b.- Los trabajos de la construccin de las terraceras en los sub-tramos de
modificacin del trazo sern iniciados con el desmonte en el rea limitada por los
ceros de las secciones de construccin, talando los rboles y retirando los tocones; en
una franja de 10.00 m adyacente a la lnea de ceros.
c.- Se despalmar el rea comprendida entre la lnea de ceros, con los espesores
variables (indicados en el informe geotcnico), el material producto del despalme se
colocar fuera de la lnea de ceros, de manera que pueda ser utilizado en el arrope de
los taludes
d.- La superficie descubierta se compactar al noventa por ciento (90%) como
mnimo, en un espesor no menor de treinta (30) centmetros y de acuerdo a su
P.V.S.M. mediante la prueba AASHTO estndar.
e.- El cuerpo de terrapln se construir de acuerdo con lo indicado en los diagramas
de curva-masa representados en los planos correspondientes del proyecto ejecutivo,
sea con material producto de los cortes o con material producto de prstamo de banco
para terraceras, formndose con capas horizontales y de espesor adecuado al equipo
de construccin, de manera que se logre el noventa por ciento (90%) de compactacin
de su P.V.S.M. mediante la prueba AASHTO estndar.
f.- Una vez terminada la construccin del cuerpo del terrapln, se construir la capa
subyacente, con el espesor que se indica en el perfil de construccin; el material que
forme la capa subyacente ser trado del producto de los cortes o del banco indicado
en el cuadro de bancos para terraceras y ser compactada al noventa y cinco por
ciento (95%) de su P.V.S.M. mediante la prueba AASHTO estndar.
g.- Sobre la superficie de la capa subyacente debidamente afinada y tratada, se
construir la capa subrasante con material producto de los cortes o con material de
prstamo de banco, de acuerdo con lo sealado en los diagramas de curva masa y con
un espesor de treinta (30) centmetros en capas de espesor adecuado al equipo de
construccin, de manera que se logre el cien por ciento (100%) de compactacin de su
P.V.S.M. mediante la prueba AASHTO estndar, formadas con partculas no mayores
de setenta y cinco (75) milmetros eliminando por papeo las que si sean mayores.
h.- Para dar por terminada la construccin del terrapln, se verificar el alineamiento,
el perfil y la seccin de su forma, anchura y acabado, de acuerdo con lo fijado en el
proyecto y lo que indique en la clusula H de la norma N-LEG-3 ejecucin de obras de
la Normativa para la infraestructura del transporte
i.- Para el caso de las excavaciones p.u.o.t. en cortes y adicionales debajo de la
subrasante cuando el material se desperdicie y en excavaciones abriendo cajas para
desplante de terraplenes cuando el material se desperdicie, la empresa contratista
elegir el banco de desperdicio debiendo incluir en sus indirectos los acarreos del
material de desperdicio as como el banco mencionado anteriormente, o en su caso
dicho material deber ser utilizado para el arrope de taludes y/o para la formacin de
Bermas.
j.- En el caso donde se requiera la construccin de pedraplenes, ya sea para el relleno
de cajas o la incrustacin de los mismos, estos se realizaran en los sub-tramos que
indica el proyecto y/o lo que ordene la Dependencia.

II.- OBRAS DE DRENAJE. (N-CTR-CAR-1-03)
a.- Anticipadamente a la ejecucin de los trabajos correspondientes a las obras para la
rehabilitacin de la superficie de rodamiento, se prolongarn, reconstruirn y/o
construirn los elementos de las obras de drenaje que se indican a continuacin, de
acuerdo con lo que fije el proyecto y/o lo que ordene esta Dependencia.
- La excavacin podr realizarse a mano o con maquinaria. El ancho de la excavacin
ser igual al claro o dimetro de la obra ms 1.50 metros.
- Para el caso de los tubos de concreto o de lmina cuando la profundidad de la
excavacin alcance el nivel requerido, una vez afinados los taludes, se colocar la
cama de arena con un espesor de diez (10) cm.
- La instalacin del tubo o de la losa, se har de aguas abajo hacia aguas arriba; al
colocarse los tubos debern sellarse las juntas con mortero de cementoarena en
proporcin 1:5, para formar ductos firmes y sin filtraciones y con superficie interior
lisa y uniforme.
- Se debern tomar todas las precauciones en la fabricacin, manejo y colocacin de
los tubos, para evitar que estos sean daados.
-No debern colocarse tubos agrietados o aquellos despostillados que a juicio de la
Dependencia no permita la construccin de una junta exacta.
-Para el caso de losas construidas mediante estribos de concreto armado y losas de
concreto armado, no debern colocarse varillas oxidadas o aquellas que a juicio de la
Dependencia no permitan la construccin adecuada de estas.
- El relleno de la cepa se har con material producto de la excavacin en capas no
mayores de 30 cm colocando la primera capa a mano y compactando cuidadosamente.
- El material sobrante producto de la excavacin que no sea utilizado en el relleno,
ser retirado de la obra en el lugar que la Dependencia lo seale.
- Construir las obras de drenaje menor de acuerdo a lo que seale el proyecto y/o
lo ordene esta Dependencia. Por lo cual los proyectos correspondientes se entregarn
a la empresa ganadora.

III.- OBRAS COMPLEMENTARIAS. (N-CTR-CAR-01-03-003/00)
a.- Previo a la construccin del cuerpo del terrapln se construirn los muros de
contencin en los sitios y con las dimensiones que se indique en el proyecto, tomando
las debidas precauciones al momento de la construccin del drenaje en el muro, con el
fin de eliminar empujes hidrostticos y efectos nocivos del agua, dichos muros de
contencin sern construidos con piedra de corte de acuerdo a la norma N-CTR-CAR-
1-01-010/00.
b.- En los tramos donde lo seale el proyecto y/o ordene la Dependencia se
construirn las bermas con ancho de cuatro punto cero (4.0) metros con pendiente de
dos punto cero por ciento (2.0%), con cuneta lateral al lado del corte superior de cero
punto cincuenta (0.50) metros de ancho del hombro de la berma al fondo de la cuneta
por cero punto veinte (0.20) metros de desnivel entre el hombro de la berma y el
fondo de la cuneta. La berma se recubrir con concreto hidrulico de resistencia de
fc=150 kg/cm
2
, armado con malla electro soldada diez por diez, diez diagonal diez
(10x10/10-10) de resistencia de seis mil kilogramos por centmetro cuadrado, para el
caso de bermas en cortes y en el caso de bermas en terrapln estas no sern
recubiertas con el concreto antes citado. El recubrimiento se prolongar hasta uno
punto cero (1.0) metros por debajo de la orilla exterior de la berma. Se deber atender
adems lo indicado en la norma N-CTR-CAR-1-01-015/00
c.- En las zonas donde lo indique el proyecto y/o ordene la Dependencia se
construirn cunetas revestidas de concreto de resistencia de fc=150 kg/cm
2
, armadas
con malla electro soldada de diez por diez, diez diagonal diez (10x10-10/10) de
resistencia de seis mil (6,000) kilogramos por centmetro cuadrado. La geometra de
la cuneta ser de uno punto cero (1.0) metros de ancho del hombro del camino al
fondo de la cuneta y cero punto treinta (0.30) metros de desnivel del hombro del
camino al fondo de la cuneta y/o las dimensiones que ordene la Dependencia. La
unidad de medida para este concepto es m3 de acuerdo a la norma N-CTR-CAR-1-03-
003/00.

IV.- PAVIMENTOS
1.- FRESADO DE LA CARPETA ASFALTICA EXISTENTE CON EQUIPO ROTOMIL PR500
O SIMILAR (N-CSV-CAR-3-02-006/06)

a.- Con objeto de unificar el alineamiento vertical y corregir deformaciones; para
lograr el bombeo del 2% hacia el acotamiento exterior del eje del camino y reforzar la
estructura del pavimento se deber efectuar el fresado de la superficie de rodamiento
actual en un ancho que requiera la ampliacin de cada uno de los cuerpos. Y el espesor
que indique el proyecto y/o ordene la Dependencia el cual varia de 10 cms a 18 cms o
de acuerdo al espesor de la carpeta existente con equipo Rotomil o similar, quedando
esta capa como capa subrasante compactada al 100% o lo que indique el perfil
topogrfico del proyecto ejecutivo, tomando como unidad de medida el metro cbico
(m3).



2.- SUB-BASE Y BASE HIDRAULICA.
a.- Sobre la capa subrasante debidamente terminada la ampliacin y previa
autorizacin de esta dependencia en todo lo ancho de la seccin de ampliacin de
proyecto y a todo lo largo del tramo en estudio, se construir una capa de sub-base
hidrulica con material de banco con un espesor de quince (15) centmetros una vez
concluida esta capa se construir la capa de base hidrulica con material de banco, con
un espesor de veinte (20) centmetros a todo lo ancho de la nueva corona utilizando
material ptreo triturado a tamao mximo de 37.5 mm (1 ), compactada al cien
por ciento (100%) de su P.V.S.M. de la prueba AASHTO modificada (cinco capas),
citada en el capitulo 6.01.03 de las Normas para Muestreo y Pruebas de Materiales,
Equipo y Sistemas de esta Dependencia.
b.- Sobre la capa de pavimento actual previamente fresada y debidamente tratada y
previa autorizacin de esta Dependencia en todo lo ancho de la seccin del cuerpo
actual y a todo lo largo del tramo en estudio, se construir una capa de sub-base
hidrulica con material de banco con un espesor de quince (15) centmetros en su
caso y/o lo que indique el Proyecto Ejecutivo para alcanzar el nivel requerido, una
vez concluida esta capa se construir la capa de base hidrulica con material de banco,
con un espesor de veinte (20) centmetros a todo lo ancho de la nueva corona
utilizando material ptreo triturado a tamao mximo de 37.5 mm (1 ),
compactada al cien por ciento (100%) de su P.V.S.M. de la prueba AASHTO modificada
(cinco capas), citada en el capitulo 6.01.03 de las Normas para Muestreo y Pruebas de
Materiales, Equipo y Sistemas de esta Dependencia.

3.- RIEGO DE IMPREGNACIN. (N-CTR-CAR-1-04-004/00)
a.- Una vez terminada la operacin de construccin de la Sub-base hidrulica a
satisfaccin de esta Secretara se proceder a ejecutar el barrido de la superficie en
todo el ancho.
b.- Limpia de polvo la Sub-base hidrulica, se aplicar en todo el ancho de la seccin,
un riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica de rompimiento lento ECI-
60 en un proporcin de 1.0 lt/m
2
y un doble riego de impregnacin en los taludes
exteriores del material que formen el pavimento, con emulsin asfltica catinica de
rompimiento lento ECI-60 en un proporcin de 1.0 lt/m
2
, en cada riego con el objeto
de evitar desgranamiento en los mismos.
c.- Una vez terminada la operacin de construccin de la base hidrulica a satisfaccin
de esta Secretara se proceder a ejecutar el barrido de la superficie en todo el ancho.
d.- Limpia de polvo la base hidrulica, se aplicar en todo el ancho de la seccin, un
riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica de rompimiento lento ECI-60
en un proporcin de 1.2 lt/m
2
y un doble riego de impregnacin en los taludes
exteriores del material que formen el pavimento, con emulsin asfltica catinica de
rompimiento lento ECI-60 en un proporcin de 1.2 lt/m
2
, en cada riego con el objeto
de evitar desgranamiento en los mismos.

4.- RIEGO DE LIGA. . (N-CTR-CAR-1-04-005/00)
a.- Una vez que el riego de impregnacin cumpla con lo establecido en el inciso
anterior y que la Dependencia lo autorice, se proceder a barrer la superficie con la
finalidad de eliminar el polvo y materias extraas, se proceder a la aplicacin del
riego de liga con emulsin catinica de rompimiento rpido ECR-65, en una
proporcin de 0.5 lt/m
2
.

5.- CARPETA DE MEZCLA ASFALTICA DE GRANULOMETRIA DENSA DE ALTO
DESEMPEO. (PROTOCOLO AMAAC PA-MA- 01/2008)
a.- Una vez que el producto asfltico del riego de liga tenga la consistencia debida, se
proceder construir con doce (12) centmetros de espesor de acuerdo como lo ordene
o autorice esta Secretara, una carpeta de mezcla asfltica de granulometra densa de
alto desempeo (PROTOCOLO AMAAC), compactndola al noventa y cinco por ciento
(95%) de su peso volumtrico determinado por el laboratorio. La mezcla asfltica
deber elaborarse utilizando asfalto grado PG. 70-22 y/o de acuerdo al diseo previo
elaborado por el laboratorio de control de calidad de acuerdo al diseo de mezclas
asflticas de granulometra densa de alto desempeo (PROTOCOLO AMAAC PA-MA-
01/2008).
b.- Se planchar y rastrear el material ptreo excedente, retirndolo y depositndolo
en el sitio que la Secretara ordene.

No se permitir el inicio de los trabajos si hay cualquier probabilidad de lluvia.



V.- SEALAMIENTO. (N-CTR-CAR-1-07)
Una vez que se hayan concluido los trabajos para de terraceras, en un tramo con
longitud suficiente para dar trnsito vehicular y que sea autorizado por la
Dependencia, previamente a su apertura, se proceder al suministro y colocacin de
las seales preventivas (SP), restrictivas (SR), informativas (SI), marcas, obras y
dispositivos diversos. El suministro y colocacin del sealamiento horizontal y
vertical ser en la cantidad y de acuerdo con lo que indique el proyecto, lo especifique
el Manual de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras, edicin
1986, de esta Secretara y/o lo que ordene esta Dependencia.

VI.- ESPESORES
1.- Los espesores que han sido indicados, corresponden a material ya compactado
al grado que en cada caso fue sealado.

VII.- CALIDAD DE LOS MATERIALES
Los materiales a que se refieren estos procedimientos constructivos, debern cumplir
con los requisitos que se indican en las Normas de Calidad de los Materiales de la
Secretara de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.), Edicin 2000. A continuacin se
sealan algunos de estos requisitos que se consideran ms importantes:

A.- TERRACERIAS. (N-CTR-CAR-1-01)
1.- El material utilizado en la ampliacin de la corona, as como en las
terraceras de la zona del trazo nuevo deber satisfacer los requisitos estipulados en
la norma (N-CTR-CAR-1-01)
B.- OBRAS DE DRENAJE. (N-CTR-CAR-01-03)
1.- Los materiales para la construccin y reparacin de obras de drenaje,
debern satisfacer los requisitos que se indican en el captulo N-CTR-CAR-01-03



C.- PAVIMENTO. (N-CTR-CAR-1-04)
1.- El material ptreo que se utilice para la sub-base y base hidrulica, deber
satisfacer los requisitos estipulados en el inciso N-CTR-CAR-1-04 de las Normativa
para la Infraestructura del Transporte de esta Dependencia.
2.- El material ptreo que se utilice en la elaboracin de mezcla asfltica, deber
satisfacer los requisitos estipulados en el Control de Calidad para Mezclas
Asflticas de Granulometra Densa de Alto Desempeo (PROTOCOLO AMAAC
PA-MA 02/2008).
3.- Los productos asflticos para la aplicacin de los riegos de impregnacin y de
liga, debern cumplir con los requisitos establecidos en la siguiente tabla.

TABLA.- Requisitos de calidad para emulsiones asflticas catinicas

CARACTERSTICAS
Clasificacin
ECR-
60
ECR-
65
ECR-
70
ECM-
65
ECL-
65
ECI-
60
ECS-
60
De la emulsin:
Contenido de cemento asfltico
en masa; %, mnimo
60 65 68 65 65 60 60
Viscosidad Saybolt-Furol a
25C, s, mnimo
--- --- --- --- 25 5 25
Viscosidad Saybolt-Furol a
50C, s, mnimo
5 40 50 25 --- --- ---
Asentamiento en 5 das;
diferencia en %, mximo.
5 5 5 5 5 10 5
Retenido en la malla No. 20 en
la prueba del tamiz; % mximo
0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
Pasa malla N 20 y se retiene
en malla N 60 en la prueba del
tamiz; % mximo
0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
Cubrimiento del agregado
seco; %, mnimo
--- --- --- 90 90 --- 90
Cubrimiento del agregado
hmedo; %, mnimo
--- --- --- 75 75 --- 75
Carga elctrica de la partcula
pH mximo
( + ) ( + ) ( + ) ( + ) ( + ) ( + ) ( + )
Disolvente en volumen; %,
mximo
--- 3 3 5 --- 15 ---
ndice de ruptura; %
<100 <100 <100
80
140
>120 --- >120



Cont. Tabla.- Requisitos de calidad para emulsiones asflticas catinicas

CARACTERSTICAS
Clasificacin
ECR-
60
ECR-
65
ECR-
70
ECM-
65
ECL-
65
ECI-
60
ECS-
60
Del residuo de la destilacin.
Viscosidad dinmica a 60C;
Pa
.
s (P
(1)
)
50
10
(500

100)
50
10
(500

100)
50
10
(500

100)
50
10
(500
100)
50
10
(500

100)
50
10
(500

100)
50
10
(500

100)
Penetracin
(2)
25C, en 100 g.,
5 s; 10
-1
mm
110-
250
110-
250
110-
250
100-
250
100-
250
100-
400
100-
250
Solubilidad; %, mnimo 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 ---
Ductilidad, 25C, cm., mnimo. 40 40 40 40 40 40

(1) Poises
(2) En climas que alcancen temperaturas iguales o mayores a 40C, la penetracin en
el residuo de la destilacin de las emulsiones ECR-65, ECR-70, ECM-65 y ECL-65,
en el proyecto se puede considerar de 50 a 90 x 10
-1
mm.

ECR = EMULSION CATINICA DE ROMPIMIENTO RPIDO.
ECM= EMULSIN CATINICA DE ROMPIMIENTO MEDIO.
ECL = EMULSIN CATINICA DE ROMPIMIENTO LENTO.
ECI = EMULSIN CATINICA PARA IMPREGNACIN.
ECS= EMULSIN CATINICA SOBRESTABILIZADA.
Se deber considerar la materia prima necesaria a efecto de cumplir con estas
especificaciones.
4.- Para mejorar la adherencia entre el agregado ptreo y los materiales asflticos,
se puede emplear aditivos para que produzcan una actividad superficial inica por lo
que tiendan a incrementar la adherencia entre la interfase del agregado ptreo y el
material asfltico, conservndola an en presencia del agua. Estos aditivos por lo
general se aplican directamente al material asfltico antes de mezclar ste con el
agregado ptreo. El empleo de aditivos est condicionado al resultado obtenido en las
pruebas de afinidad del agregado ptreo con los materiales asflticos descritos en el
inciso 4.01.03.011.






VII.- NORMAS DE EJECUCION

A.- TERRACERIAS
1.- La construccin de la ampliacin del ancho de la corona, as como la
construccin de las terraceras de la zona de trazo nuevo, sern de acuerdo con lo
estipulado en cada caso en particular, en los captulos (N-CTR-CAR-01-01)
B.- OBRAS DE DRENAJE
1.- la construccin de las obras de drenaje nuevo, as como la reparacin de
las obras de drenaje existente se realizarn de acuerdo a lo que se estipula en cada
caso en particular de acuerdo a los captulos (N-CTR-CAR-01-03)
C.- OBRAS COMPLEMENTARIAS
1.- La construccin de las bermas para la estabilidad de taludes, se har de
acuerdo a lo indicado en los captulos (N-CTR-CAR-01-03-003/00)

D.- PAVIMENTO
1.- La subbase y base hidrulica se construir de acuerdo con lo que se
indica en el captulo (N-CTR-CAR-01-04)
2.- La Carpeta de Mezcla Asfltica de Granulometra Densa de Alto
Desempeo, deber construirse de acuerdo a los lineamientos establecidos en los
captulos de Diseo y Control de Calidad para Mezclas Asflticas de Granulometra
Densa de Alto Desempeo.

E.- PERFILADO, AFINAMIENTO Y ESTABILIZACIN DE TALUDES
Estos trabajos se realizaran de acuerdo a lo establecido en las Especificaciones
Particulares de cada uno de los conceptos que la integran.




D.- SEALAMIENTO
1.- El suministro y colocacin del sealamiento horizontal y vertical ser en la
cantidad y de acuerdo con lo que indique el proyecto, lo especifique el Manual de
Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras, edicin 1986, de esta
Secretara y/o lo que ordene esta Dependencia.

VIII.-OBRAS COMPLEMENTARIAS
Se realizaran las obras complementarias que indique el proyecto y/o ordene La
Dependencia, debindose realizar de acuerdo a las Especificaciones Generales,
Particulares, las Normas de Construccin e Instalaciones y a las Normas de Calidad de
los Materiales de esta Dependencia, editados en 1986, as como de las Normas de
Construccin CTR, de Caractersticas de los Materiales CMT y al Manual de Mtodos de
Muestreo y Pruebas de Materiales de esta Dependencia.

IX.- CALIDAD DE LOS MATERIALES
Para dar cumplimiento a las especificaciones dictadas por la Secretara de
Comunicaciones en materia de calidad y construccin, se deber cumplir con la
siguiente NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

1.- TERRACERIAS
a ) Desmonte N.CTR.CAR.1.01.001/00
b ) Despalme N.CTR.CAR.1.01.002/00
c ) Cortes N.CTR.CAR.1.01.003/00
d ) Escalones de liga N.CTR.CAR.1.01.004/00
e ) Afinamiento N.CTR.CAR.1.01.006/00
f ) Bancos N.CTR.CAR.1.01.008/00
g ) Terraplenes N.CTR.CAR.1.01.009/00
h ) Acarreos N.CTR.CAR.1.01.0013/00

2.- BASE HIDRULICA N.CTR.CAR.1.04.002/00
3.- RIEGO DE IMPREGNACIN N.CTR.CAR.1.04.004/00
4.- RIEGO DE LIGA N.CTR.CAR.1.04.005/00
5.- CARPETA DE MEZCLA
ASFALTICA DE
GRANULOMETRIA DENSA
DE ALTO DESEMPEO
PROTOCOLO AMAAC PA-MA-
2/2008
6.- CALIDAD DE MATERIALES
ASFALTICOS
N.CMT.4.05.001/00
7.- CONTROL DE C ALIDAD N.CAL.4.05.001/01