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Contenido

INTRODUCCIN .................................................................................................................... 2
CONCEPTO ........................................................................................................................... 3
FUNCIONES ........................................................................................................................... 4
CARACTERSTICAS DE LOS ACOPLES ............................................................................ 4
CLASES DE ACOPLAMIENTOS ......................................................................................... 5
A.- SEMIPERMANENTES: ................................................................................................ 5
B.1.- RIGIDOS .................................................................................................................... 6
B.1.a.- DE MANGUITO ...................................................................................................... 6
B.1.b.- DE MANGUITO PARTIDO ..................................................................................... 7
B.1.c.- DE BRIDA O DE PLATO ....................................................................................... 7
B.2.- ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES .............................................................................. 8
1.- ACOPLAMIENTOS DE ELEMENTOS DESLIZANTES............................................... 8
1. a.- ACOPLAMIENTOS DEL TIPO DE ENGRANAJE ................................................... 8
1.b.- ACOPLAMIENTOS DE CADENA ............................................................................. 9
1.c.- ACOPLAMIENTO DE REJILLA DE ACERO .......................................................... 10
2.- ACOPLAMIENTOS DE ELEMENTOS FLEXIONANTES ............................................. 11
2.a.- ACOPLAMIENTOS CON ELEMENTOS METLICOS .......................................... 11
2.b.- ACOPLAMIENTO CON ELEMENTO ELASTMERO. .......................................... 12
3.- ACOPLAMIENTO HIDRULICO: ................................................................................. 16
4.- ACOPLE MAGNTICO .................................................................................................. 17
CARACTERISTICAS PARA SELECCIONAR UN ACOPLE ............................................. 20
CAUSAS GENERALES DE FALLAS EN LOS ACOPLAMIENTOS. ................................ 26
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS ACOPLAMIENTOS. .......................................... 28
VENTAJAS ....................................................................................................................... 28
DESVENTAJAS ............................................................................................................... 29
INSTALACIN ................................................................................................................. 30
CONCLUSIN...................................................................................................................... 32


ACOPLAMIENTOS


INTRODUCCIN


En un gran nmero de montajes mecnicos se presenta el problema
de la transmisin del movimiento entre los ejes o rboles de las
mquinas.
El acoplamiento es la forma ms sencilla de conseguir esta
transmisin ya que opera uniendo los extremos de dichos rboles,
transmitiendo de esta forma la rotacin del uno al otro.
De una buena resolucin de dicha transmisin depende, no slo el
correcto funcionamiento del equipo, sino tambin la vida til de las
mquinas acopladas.
Tambin es que en un proyecto mecnico muchas veces es necesario
unir elementos rotacionales como ejes y rboles, pues su longitud
sera demasiado grande para hacerlos enterizos. Otras veces,
simplemente se necesita acoplar el rbol del motor con la mquina o
con la transmisin intermedia. En muchos casos es preciso valerse de
elementos capaces de absorber desalineamientos entre dos partes de
forma intencional o inevitable. En todos estos casos los elementos de
empalme que se utilizan son los acoplamientos.
Diferentes tipos de acoples pueden absorber diversas faltas de
alineacin, la seleccin de aquel que absorba la desalineacin mayor
no siempre es la mejor eleccin; ya que a veces se produce una
desalineacin mayor por una reduccin en la potencia transmitida o
una reduccin en la vida til de los acoplamientos. Los catlogos de
los fabricantes enumeran informacin de diseo del cual se podr
elegir el acoplamiento ms apropiado y por lo comn desalineacin
mxima para cada uno, la desalineacin puede cambiar por varias
razones: el asentamiento de la cimentacin, el desgaste de los
cojinetes y las distorsiones provocadas por vibracin y cambios en la
temperatura, etc.




CONCEPTO

Un acoplamiento es un dispositivo que permite unir entre si dos
rboles de transmisin.

Son elementos de mquina que permiten unir o acoplar para
comunicar el movimiento entre dos ejes en lnea recta con
direccin paralela inclinada o en planos diferentes.

Un acoplamiento o cople es un dispositivo que se utiliza para
unir dos ejes en sus extremos con el fin de transmitir potencia.

Los acoplamientos son sistemas de transmisin de movimiento
entre dos ejes o rboles, cuyas misiones son asegurar la
transmisin del movimiento y absorber las vibraciones en la
unin entre los dos elementos.

Las vibraciones son debidas a que los ejes no son exactamente
coaxiales. Hay desalineaciones angulares o radiales, aunque lo
normal es que se presente una combinacin de ambas.



FUNCIONES
Los acoplamientos tienen por funcin prolongar lneas de transmisin
de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estn o no alineados
entre s. Para llevar a cabo tales funciones se disponen de diferentes
tipos de acoplamientos mecnicos.

CARACTERSTICAS DE LOS ACOPLES
Las especificaciones que requieren los acoples en la industria deben
tener algunas de las siguientes caractersticas:

debe ser flexible, capaz de absorber el movimiento de torsin.

deben ser de un material duro o fuerte, de preferencia de acero, que
ofrezca cierta resistencia al momento de romperse o flexionarse.

con capacidad de absorber la potencia mxima del motor
los componentes del acoplamiento deben estar debidamente
balanceados.

los acoples no deben verse afectados por diversas fuerzas incluyendo
la velocidad, deflexin, estiramiento, compresin, carga de choque,
entre otros.

deben ser fciles de instalar, ser accesible a la mquina, adems de
facilitar el cambio o reemplazo de componentes del acople.

CLASES DE ACOPLAMIENTOS
Los acoplamientos se clasifican en funcin de la posicin del eje
geomtrico de los rboles que se han de conectar.

A. Semipermanentes
B. Permanentes.
A.- SEMIPERMANENTES:
Acoplan o desacoplan los dos rboles durante la operacin del equipo
como en los vehculos.

Disco y plato de embrague

Acople y desacople del plato de embrague

B.- PERMANENTES
Que pueden ser: los rgidos, los flexibles, los hidrulicos y los
magnticos.

B.1.- RIGIDOS
Los acoplamientos rgidos se disean para unir dos ejes en forma
apretada de manera que no sea posible que se genere movimiento
relativo entre ellos.
Los acoplamientos rgidos deben emplearse solo cuando la alineacin
de los dos ejes puede mantenerse con mucha precisin.
El modelo rgido no permite desalineaciones. Distinguimos 3 tipos:

B.1.a.- DE MANGUITO
Los ejes se unen mediante una pieza cilndrica hueca. No admiten
desalineaciones. Se suelen usar para ejes muy largos que no se
pueden hacer de una pieza.
Presentan el inconveniente de tener que separar los ejes para
sustituirlos, lo cual puede resultar complicado en algunos casos.


B.1.b.- DE MANGUITO PARTIDO

Parecidos a los anteriores, pero el acoplamiento est hecho en 2
piezas, que aseguran la transmisin con la presin de los tornillos.
Permiten la sustitucin sin tener que desmontar los ejes.

B.1.c.- DE BRIDA O DE PLATO
Consta de dos platos forjados con el eje o encajados en ambos
rboles y asegurados por pernos embutidos. Los de este ltimo tipo
tienen una pieza cnica para que la presin de los tornillos apriete las
bridas contra los ejes, asegurando as que no haya rozamiento. Se
utiliza por ejemplo para unir una turbina y su alternador, conexin que
exige una perfecta alineacin.

B.2.- ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES

Los acoplamientos flexibles son diseados de tal manera que sean
capaces de transmitir torque con suavidad, en tanto permiten cierta
desalineacin axial, radial o angular.
Dependiendo del mtodo utilizado para absorber la desalineacin, los
acoplamientos flexibles pueden dividirse en:

1.- Acoplamientos de elementos deslizantes.
2.- Acoplamientos de elementos flexionantes.
3.- Combinacin de acoplamientos deslizantes y flexionantes
1.- ACOPLAMIENTOS DE ELEMENTOS DESLIZANTES

Estos tipos de acoplamientos absorben la desalineacin o por
deslizamiento entre dos o ms de sus componentes.
Este deslizamiento y las fuerzas generadas por el momento de torsin
transmitido generan desgaste. Para dar lugar a una vida adecuada,
estos acoplamientos se lubrican o se emplean elementos hechos de
plstico de baja friccin
.
Los acoplamientos de este tipo tienen dos mitades en virtud de que
cada par deslizante de elementos puede absorber solo desalineacin
angular; se necesitan dos de estos pares para acomodar la
desalineacin paralela.

Se puede comprender mejor este hecho si se supone que cada par de
elementos deslizante es una junta articulada.

Estos acoplamientos se subdividen en:
1. a.- ACOPLAMIENTOS DEL TIPO DE ENGRANAJE
Estos acoplamientos pueden utilizarse en mquinas con rboles
acoplados
cerrados o para grandes separaciones entre los rboles conectados.
Por otra parte requieren lubricacin peridica (cada seis meses)
debido a que el lubricante es sometido a grandes fuerzas centrfugas,
son rgidos respecto a la traccin y son ms caros que otros tipos de
acoplamientos.
Un acoplamiento de engranaje para rboles acoplados cerrados tiene
dos mitades unidas con tornillos cada mitad solo tiene tres
componentes: Un cubo, un manguito y un sello.
El cubo tiene un juego de dientes externos y se asemeja bastante a un
pin. El manguito tiene un juego de dientes internos para acoplar
cortados en tal forma que, cuando se desliza sobre el cubo se tiene un
juego (marcha muerta) entre los dientes que se engranan. El sello est
instalado en una ranura maquinada en la placa extrema del manguito y
sirve al doble propsito, de retenerse el lubricante y evitar la entrada
de polvo o agua al acoplamiento.



1.b.- ACOPLAMIENTOS DE CADENA

Los acoplamientos de cadenas sobresalen por su sencillez. Todo lo
que se necesita son dos ruedas dentadas y un trozo de cadena doble.
Por lo general se utiliza a baja velocidades, excepto cuando se les
agrega
una cubierta especial, metlica o de plstico, para contener el
lubricante de lo contrario sera expulsado por la accin de las fuerzas
centrfugas.
Este tipo se utiliza en aplicaciones acopladas cerradas.


1.c.- ACOPLAMIENTO DE REJILLA DE ACERO

Este tipo de acoplamiento es semejante, en muchos aspectos al de
engranaje. Tiene dos cubos con dientes externos, pero con un perfil
especial.
En vez de manguitos con dientes internos tiene una rejilla de acero
que pasa por todos los dientes. Debido a que la rejilla se flexiona un
poco bajo la accin del momento de torsin, este tipo es menos rgido
respecto a la torsin que el de engranaje.

2.- ACOPLAMIENTOS DE ELEMENTOS FLEXIONANTES

Estos acoplamientos absorben la desalineacin por la flexin de uno o
ms de sus componentes. Con el tiempo esta flexin puede hacer que
falle el elemento el cual deber remplazarse. Resulta evidente que
cuanto menor sea la desalineacin que deba absorber el
acoplamiento, menor ser la flexin que deben sufrir los elementos
pudiendo as obtenerse un servicio ms largo sin problemas.
Dependiendo del material utilizado del elemento flexionante, los
acoplamientos se puede dividir en dos tipos:

2.a.- ACOPLAMIENTOS CON ELEMENTOS METLICOS

El elemento flexible no es de una sola pieza, se trata ms bien de un
paquete de muchos discos estampados, normalmente hechos con
acero inoxidable. Los tamaos de un acoplamiento varan desde muy
pequeas hasta muy grandes.
Con unas cuantas excepciones no se pude utilizar a altas velocidades.
El paquete de discos mltiples ofrece la ventaja de un sistema
redundante, y el acoplamiento puede funcionar incluso despus de
que han fallado uno o ms discos. Sin embargo el remplazar discos
debe hacerse con el paquete como un todo, en vez de remplazar slo
los discos quebrados.
Una desventaja de este tipo, es que toleran muy poco error en el
espaciamiento axial de las mquinas.
Por otra parte esta desventaja se convierte en ventaja cuando se
requiere un acoplamiento con flotacin limitada en los extremos, como
es el caso con los motores con cojinete de manguito, cuyo
funcionamiento se apoya en su centrado magntico y no tienen
cojinetes de empuje.

ACOPLAMIENTOS ELSTICOS. Absorben vibraciones a torsin. La
transmisin del par no es instantnea:


2.b.- ACOPLAMIENTO CON ELEMENTO ELASTMERO.

Existen muy pocos diseos que utilizan elementos elastmeros, en
algunos se tiene caucho, con o sin pliegues, y en otros se tienen
plsticos. Cada modelo posee sus ventajas y desventajas propias,
muchas veces la disponibilidad en algunas zonas es particular
(determina cual se utilizar).
El acoplamiento flexible elastomrico utiliza tpicamente un elemento
de plstico o hule que permite la expansin trmica o el movimiento
axial.
El elemento elastomrico es suficientemente resistente a la ruptura por
fatiga como para proporcionar una vida til aceptable en comparacin
con el costo del acoplamiento.
La mayora de los acoplamientos flexibles no utilizan lubricacin, y
reciben la carga en corte. Aunque no es tan comn, los acoplamientos
de diseo de horquilla y perno y de buje estn diseados para ser
cargados en compresin.




JUNTA CARDAN. Permiten elevados desalineamientos, tanto
angulares como radiales. De hecho, se suelen usar para
transmitir movimiento entre ejes paralelos. El problema que
presentan es que hay oscilacin en la velocidad de salida. Para
evitarlo se recurre al sistema con doble junta Cardan, que consta
de un eje intermedio. Para asegurar que se mantiene la
velocidad, el ngulo debe ser el mismo en las
dos articulaciones y los ejes de las dos articulaciones deben ser
paralelos.




JUNTAS HOMOCINTICAS: Poseen una pieza intermedia con
bolas, lo cual permite elevadas desalineaciones. Son tpicas en
automocin (caja de cambios-rueda). Se adjuntan imgenes de
dos tipos de jaulas para alojar las bolas.





JUNTA OLDHAM: Como en el caso anterior, presenta una pieza
intermedia. En este caso se trata de una pieza cilndrica con dos
salientes prismticos perpendiculares. Admite desalineaciones
radiales.



3.- ACOPLAMIENTO HIDRULICO:
El acoplamiento hidrulico se distingue por la presencia de un crter
que se llena con aceite especial, dentro del cual hay un rotor solidario
del rbol que es mvil y rige la rotacin del mecanismo. La fuerza
centrfuga generada por la rotacin impulsa al aceite al exterior
accionando un segundo rotor que, a su vez, pone en marcha el rbol
de transmisin.


4.- ACOPLE MAGNTICO
En el acoplamiento magntico, la unin se consigue de modo suave y
de fcil regulacin a travs de la accin magntica, para lo cual se
dispone una mezcla de aceite y limaduras de hierro (en proporcin
1:10) entre las superficies paralelas de dos platos; al pasar a travs de
esa mezcla una corriente de intensidad dbil, las limaduras se
magnetizan y accionan los platos. El desacoplamiento se consigue
mediante la desmagnetizacin de las limaduras.








CUADRO DE CARACTERISTICAS DE ALINEAMIENTOS DE
ACOPLES


CARACTERISTICAS PARA SELECCIONAR UN ACOPLE

La seleccin de un acoplamiento debe ser un compromiso entre
factores como el coste, el espacio de montaje, la duracin prevista y
las prestaciones de transmisin, que deben satisfacer los
requerimientos tales como:

a. Absorcin de las desalineaciones y carga sobre los ejes

Debido a los errores dimensionales inherentes a todo montaje
mecnico, los ejes correspondientes a los rboles a unir mantendrn
entre s unas diferencias posicionales o "desalineaciones" que
dificultan la transmisin del movimiento. Estas desalineaciones pueden
ser axiales, radiales o angulares.

En todos los casos el sistema de acoplamiento utilizado para la
transmisin deber ser capaz de absorberlas, evitando los efectos
nocivos de cargas sobre los ejes, rodamientos, apoyos y bastidores.
Las desalineaciones tambin provocan fatiga o desgaste en el
acoplamiento, por tanto, al escogerlo deber tenerse en cuenta la
velocidad de rotacin, aminorando los desalineamientos mximos
admisibles que se adjuntan en las tablas para
cada modelo.

b. Par a transmitir

No tiene importancia en acoplamientos para sistemas de medida. Para
accionamientos de potencia se deber comprobar que el par a
transmitir sea menor que el par nominal adjuntado en las tablas de
prestaciones, en un
margen ms grande cuanto mayor sea la desalineacin previsible.

c. Precisin cinemtica

En sistemas de medida y accionamientos de gran precisin es
importante que el acoplamiento no provoque desfases posicionales
entre los rboles.
Si el par resistente o la inercia en el eje conducido son importantes, se
pueden
producir desfases debidos a la elasticidad torsional del acoplamiento.

d. Velocidad de rotacin

Para el resto de acoplamientos debe tenerse en cuenta que la vida til
de
los mismos est en funcin de la fatiga y, por tanto, de la velocidad a
la que operan.

e. Fijacin a los ejes

Los acoplamientos pueden suministrarse con fijacin por prisioneros (2
a 90) o con brida-abrazadera integral. La fijacin por abrazadera tiene
la ventaja que no produce marcas en los ejes, resistiendo mejor la
inversiones bruscas y las vibraciones. La fijacin por prisioneros
resulta ms econmica y permite utilizar dimetros de eje mayores
para un mismo acoplamiento. El inconveniente
de los prisioneros es que estos pueden producir mellas sobre los ejes.
Adems pueden aflojarse debido a vibraciones, lo cual puede evitarse
fijndolos con un adhesivo semi-permanente.





MTODO DE SELECCIN DEL ACOPLAMIENTO
El par nominal es el factor principal de dimensionado de los
acoplamientos de los ejes y de las mquinas directamente conectadas
a ellos.

El par nominal a transmitir est en funcin de la potencia a transmitir y
de la velocidad de rotacin:

La potencia nominal a transmitir es la que tiene la mquina impulsora
expresada en KW Caballos de potencia. Los acoplamientos
elastmeros pueden transmitir potencias dentro de un rango de 1,
hasta 2000 KW. La velocidad de rotacin expresada en rev/m, es la
que tiene la mquina motriz y debe ser inferior a la velocidad mxima
del acoplamiento. En general, los acoplamientos pueden soportar
velocidad de hasta 10000 rev/m, valor superior a velocidades de los
motores elctricos.
La eleccin de un acoplamiento con el tamao correcto es muy
importante, para hacerlo es necesario conocer no slo la potencia y
velocidades requeridas, sino tambin la severidad del servicio que
debe absorber, es decir, ser necesario aplicar un factor de correccin
o de servicio.
En la determinacin del par nominal del acoplamiento, hay que tener
en cuenta:

Las irregularidades del par debidas a los diferentes tipos de
mquinas motrices y receptoras (K1).
Las frecuencias de arranque (K2).
El nmero de horas de funcionamiento por da (K3).
El producto K de estos tres coeficientes K1, K2 y K3, se
denomina coeficiente de seguridad o factor de carga, y se
obtiene de las siguientes tablas:

Tabla 2 Coeficiente K1 para mquina motriz y receptora.

Tabla 3 Coeficiente K2 para frecuencia de arranque

Tabla 4 Coeficiente K3 para N de horas de funcionamiento diario

OBSERVACIN: Hay que evitar un coeficiente de seguridad excesivo,
porque podra seleccionarse un acoplamiento sobredimensionado o
demasiado rgido.

Par nominal del acoplamiento = Par nominal a transmitir x Coeficiente de
seguridad

Si el tamao no es relevante para el criterio de seleccin, entonces se
puede considerar el precio.
Pero el precio del acoplamiento por s solo no es buena gua; debe
considerarse el costo total, incluyendo el mantenimiento, las partes de
reemplazo, prdida de la produccin, etc.
Aunque los acoplamientos representan un porcentaje pequeo del
costo total de una pieza de la maquinaria, pueden causar tantos
problemas si es que no ms con el resto del equipo, si no se
seleccionan apropiadamente.
En definitiva, comprar un tamao o tipo inadecuado nunca ser ms
econmico.
Ejemplos de aplicacin y seleccin de acoplamientos
Ejemplo 1: Motor elctrico Bomba
Mquina motriz:

Motor elctrico normalizado
Potencia: 15 KW
Velocidad: 3000 rev/m
Mquina receptora:

Bomba de agua normalizada
Extremo del eje : 32 mm de
long. : 80 mm
Extremo del eje : 42 mm de
long. : 110 mm
Frecuencia de arranques: 30
arranques/hora
8 horas de funcionamiento diario.

Par nominal a transmitir: 50 mN
Coeficiente de seguridad: K1 = 1; K2 = 1,3; K3 = 1
Donde:
K = K1 x K2 x K3 = 1,3
Par nominal de acoplamiento: CN = 50 mN x 1,3 = 65 mN
Para las mquinas que tengan un funcionamiento cclico regular y una
alineacin correcta, no es necesario un acoplamiento de gran
elasticidad, pudindose seleccionar dichos acoplamientos de acuerdo
al catlogo del fabricante.
Para este caso utilizamos el catlogo de los acoplamientos marca
Paulstra.
Basndonos en este catlogo, se pueden preseleccionar los siguientes
acoplamientos:
CARDAFLEX 80 mN
PAULSTRA MPP 80 mN
STRAFLEX 100 mN
OBS: Todos estos acoplamientos soportan hasta 3000 rev/m.
Ejemplo 2: Motor elctrico Compresor
Mquina motriz:
Motor elctrico normalizado.
Potencia: 30 KW
Velocidad: 1500 rev/m
Extremo del eje : 55 mm de
long. : 110 mm
Mquina receptora:
Compresor de dos cilindros con
volante de inercia.
Extremo del eje : 60 mm de
long. : 110 mm
Frecuencia de arranques: Menos
de un arranque/hora
8 horas de funcionamiento diario.

Par nominal a transmitir: 190 mN
Coeficiente de seguridad: K1 = 1,7; K2 = 1; K3 = 1
Donde:
K = K1 x K2 x K3 = 1,7

Par nominal de acoplamiento: CN = 190 mN x 1,7 = 320 mN

Segn la mquina receptora, es indispensable tener una gran
elasticidad torcional para absorber las irregularidades cclicas.
De acuerdo al mismo catlogo informado anteriormente, el
acoplamiento JUBOFLEX 350 mN ser el escogido despus de
comprobar que admite los extremos de ejes de las mquinas.

OBSERVACIN: Para ambos ejemplos basta con el procedimiento de
seleccin ya descrito, pero en casos de vibraciones ms complejas, es
necesario asesorarse por el servicio tcnico del fabricante.


CAUSAS GENERALES DE FALLAS EN LOS ACOPLAMIENTOS.

En general las fallas en los acoplamientos se dividen en dos
categoras:

1. Fallas debidas a efectos internos

Tales como un maquinado inapropiado o de mala calidad. Los
problemas ms comunes tienen que ver con la concentricidad,
escuadras de las partes coincidentes y tolerancias sobre los diversos
dimetros usados como pilotos. Los materiales defectuosos han
contribuido a muchas fallas prematuras de los acoplamientos.

1.a.- fallas debido a defectos internos de diseo.

La lubricacin apropiada en el punto exacto donde se requiere, un
problema
formidable, y se admite que es difcil conducir el lubricante al rea de
extrema presin entre las caras deslizantes en contacto del
acoplamiento. Esto es particularmente cierto en donde la carga
transmitida es suave y uniforme.
Bajo tales condiciones la presin a travs de las superficies
deslizantes nunca
cesa. Si esta presin es suficiente, la pelcula del lubricante es
expulsada por ella, quedando las superficies sin el beneficio de la
lubricacin. Un acoplamiento de este tipo, aunque est muy
desalineado, no tiene suficiente movimiento para restablecer la
pelcula deslizante. Al contrario de lo que podra suponerse, la accin
centrifuga no fuerza al lubricante entre las caras en contacto. Para
cualquier propsito prctico la presin se cancela debido a que trabaja
con y contra las fuerzas causadas por el par. Las fuerzas y presiones
desarrolladas por la transmisin del par son muchas veces las fuerzas
y presiones desarrolladas por rotacin centrfuga an a velocidades de
acoplamientos extremas.

2. Fallas a condiciones externas.

Ms all de la capacidad del acoplamiento. Las ms comunes son:

a. Seleccin inapropiada del acoplamiento.
b. Desalineamiento excesivo: Para realizar una buena alineacin
deben comprenderse diversas posiciones relativas que pueden tener
dos rboles. stas son:
Desalineacin paralela: Es la ms fcil de comprender, medir y
corregir.
Desalineacin angular: Es la ms difcil de medir y corregir,
rara vez se puede observar
desalineacin angular pura.
Desalineacin combinada: Es la ms probable de encontrar
entre dos rboles. Y no puede corregirse en un solo paso.


Tipos de desalineacin
Con el fin de obtener una alineacin apropiada deben seguirse los
pasos que se dan a continuacin:

1. Con la punta de un indicador de cartula apoyada sobre el rbol,
verificar si los dos rboles estn verdaderamente rectos o no.
2. Deben instalarse los acoplamientos en los rboles, en seguida
verificar respecto a la uniformidad de su dimetro y en relacin
con lo plano de su cara. Un acoplamiento con la perforacin
central excntrica siempre funcionara en condiciones
desalineadas y tendr una vida corta.
3. Con rboles prximos entre s y para velocidades moderadas el
mtodo de alinear dos mquinas utilizando una regla y
calibradores de espesor resulta satisfactorio.
4. El mejor procedimiento de alineacin conocidos como los
mtodos de los indicadores invertidos,
requiere dos lecturas: Una con un indicador de cartula sujeta a
una de los rboles y su punta sobre el otro, y la segunda lectura
con el indicador invertido. Con este mtodo slo deben utilizarse
indicadores
ligeros, pequeos y de cartula, y un brazo soporte robusto en
vez de una base magntica.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS ACOPLAMIENTOS.
VENTAJAS

Como resultado de una innovacin en tecnologa y del avance
en materiales, los acoplamientos de elastmero logran menor
esfuerzo ante una gran desalineacin, reducen las cargas de
momento reducido en el rodamiento debidas al acoplamiento, y
reducen las cargas debidas a acoplamientos desequilibrados y
de alta confiabilidad.
Los acoplamientos de elastmero y elementos doblemente
flexibles para bombas, estn diseados para ofrecer un menor
costo de vida til del sistema, y no slo de los acoplamientos.
Los acoplamientos flexibles con elementos metlicos pueden
trabajar incluso despus que han fallado uno o ms discos.
En los equipos rotatorios, el par torque se transmite
normalmente de los ejes a los cubos del acoplamiento a travs
de chavetas, de friccin o de una combinacin de ambos.
Algunos aspectos que se deben considerar al seleccionar la
conexin de interfaz son: la facilidad de montaje y desmontaje, la
fiabilidad de la conexin, la cantidad de par torque que se puede
transmitir, y las condiciones en campo.
Permiten la separacin de la mquina motriz y la conducida o
receptora rpidamente.
Absorben cambios de torque que pueden afectar a sistemas ms
rgidos.
Permiten alineamientos en forma fcil y rpida.
Transmiten movimiento cclico circular, permitiendo un desfase
entre la mquina motriz y la receptora.
Permiten generar dos movimientos independientes o recprocos,
uno rectilneo y otro circular en la misma instancia.
Los acoplamientos de tipo elastmero son capaces de absorber
vibraciones que pudieran afectar alas mquinas.
La duracin de un acoplamiento depende en gran medida de la
alineacin del equipo, razn por la cual la alineacin se ha
convertido en un tema crucial; sin embargo, los nuevos
acoplamientos flexibles permiten una desalineacin de 1 a 3
grados. El motivo principal por el cual es necesario alinear mejor
el equipo es que las cargas axial y radial sobre los ejes, y los
sellos y rodamientos conectados originan su desgaste o falla
prematura.

DESVENTAJAS

Los acoplamientos rgidos para ejes como los de engranes y
cadena, requieren una constante verificacin de su sistema de
lubricacin, debido al movimiento deslizante.
Los acoplamientos con discos mltiples requieren para el
reemplazo de un disco, cambiar el sistema como un todo, ya que
no pueden reemplazarse slo los discos quebrados.
Los acoplamientos rgidos casi no aceptan posibilidad de error
en el espaciamiento axial de las mquinas
En los acoplamientos de engranes bajo fuerzas centrfugas la
grasa tiende a separarse en aceite y jabn.
Los acoplamientos de alta velocidad se lubrican continuamente a
travs de un flujo de aceite permanente que ocasiona
intrnsecamente un problema de acumulacin de sedimentos.
Los del tipo elastmeros son afectados por los agentes
contaminantes del medio en el que se encuentran, provocando
un envejecimiento prematuro.
Cuando los acoplamientos rotan a alta velocidad en cajas de
proteccin estancas, cortan el aire y este corte produce una
generacin de calor significativa.
Los del tipo metlico son afectados por oxidaciones, razn por la
cual no son recomendables en instalaciones expuestas a la
adversidad del clima.
Debido al tamao de los acoplamientos, stos requieren de
mayor espacio para su ubicacin.
Los acoplamientos con elastmeros en su interior (mixtos), no
son inspeccionables visualmente, ya que estn cubiertos por un
cuerpo metlico que no permite la libre visualizacin del ncleo.
Eventualmente pudiese existir un cierto desaprovechamiento de
energa al utilizar ncleos con elastmeros, ya que stos son
capaces de absorber dicho rendimiento motriz, durante el
proceso de transmisin de potencia.

INSTALACIN
La instalacin de un acoplamiento es tan importante para la operacin
y la vida del equipo como la seleccin apropiada.
La alineacin de la bomba y el motor es crtica y requiere una
discusin adicional.

A continuacin se enumeran algunas tareas importantes que deben
llevarse a cabo o completarse antes de la alineacin final y puesta en
operacin del
equipo. Al igual que con cualquier equipo, siempre deben seguirse las
instrucciones de instalacin y mantenimiento del fabricantes para una
instalacin
apropiada.

Cuando se instale el acoplamiento en el campo, debern hacerse y
documentarse las siguientes verificaciones adicionales.

Antes de instalar el acoplamiento, ensmblelo para asegurarse de
que cuente con todas las partes y se acoplen correctamente entre s.
Asegrese de que el orificio del cubo y el eje estn limpios y libres de
melladuras o rebabas.
Mida y documente el orificio de cada cubo y el dimetro de cada eje
Los cueros de la bomba y del motor deben estar completamente
llenos, y no prolongarse ms all del extremo del eje.
Debe verificarse el ajuste de ambos cubos, ya sea de interferencia,
holgura o conicidad, basndose en las recomendaciones de los
fabricantes.
Ajuste cnico.- este ajuste debe verificarse para asegurar que haya
un buen patrn de contacto.
Ajuste de holgura .- un ajuste de holgura se divide en las categoras
de ajuste sin holgura o ajuste deslizable. Consulte las instrucciones
del fabricante para asegurarse de que no se haya excedido la holgura
mxima.
Ajuste por interferencia.- Es preferible que un acoplamiento se
caliente en un bao de aceite o en un horno a 225 a 275 F (107 a
135 C). Consulte las temperaturas recomendada y mxima en las
instrucciones de instalacin del fabricante.
Tambin puede requerirse que el eje se enfre simultneamente con
hielo seco. Para la mayora de los acoplamientos de acero, se requiere
una diferencia de temperatura de 160 F (71 C) entre el eje y el cubo
por cada 0.001 de pulgada por
pulgada (0.00254 cm por cm) de interferencia medida entre el eje y el
cubo.
Tpicamente, se requieren 0.002 pulgadas (0.00508 cm) por arriba
del ajuste de interferencia para obtener un ajuste deslizable.
Debe verificarse y documentarse que el espaciado entre los ejes y
los cubos sea el correcto.
Cuando se instale el espaciador del acoplamiento en su sitio, siga la
recomendacin del fabricante en cuanto a los valores de torsin y
asegrese de que las juntas no estn atorados.


CONCLUSIN

El uso de acoplamientos con monitoreo continuo de par torque, se
convierte rpidamente en parte integral de muchos programas de
mantenimiento predictivo en las industrias que involucran procesos
productivos.

Por lo tanto, los profesionales de nuestra rea de mantenimiento
industrial deben cumplir satisfactoriamente los conocimientos de
teoras de operacin y funcionamiento, la medicin de precisin y los
tipos de medidores de par torque disponibles en el mercado
actualmente.

Si bien es posible disear acoplamientos de alto rendimiento con fines
especficos para la mayora de las aplicaciones, algunos tipos se
adaptan mejor que otros. Seleccionar el mejor diseo puede garantizar
un funcionamiento ms confiable de las maquinarias.

La vibracin de un acoplamiento y algunas veces su deterioro pueden
ser un sntoma de otros problemas presentes.
El significado de tales vibraciones se enfoca en la relacin
acoplamiento vibracin y debe ser analizada por el encargado de
mantenimiento desde una perspectiva proactiva.

La actualizacin de un sistema debe planificarse previamente a su
ejecucin. Por ejemplo, el reemplazo de acoplamientos de engranes
por acoplamientos de diafragma sin lubricacin mejora la fiabilidad y el
tiempo efectivo de funcionamiento.

Los criterios que deben considerarse comprenden el tamao, el
material, la
generacin de calor debido a la resistencia aerodinmica, la frecuencia
axial natural y otras condiciones.