SISTEMAS DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

JADER MIGUEL SNCHEZ MORA

LUS FELIPE BERROCAL SANCHEZ
ALVARO JAVIER JULIO YEPEZ
MARIO LUIS TORRES MONTES


ING.
JAIRO LUS TORRES SNCHEZ

UNIVERSIDAD DE CRDOBA
FACULTAD DE INGENIERAS
INGENIERA MECNICA
ELECTIVA DE CARRERA II (MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA)

MONTERA-CRDOBA
2013/10/04
SISTEMAS DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

La inyeccin de gasolina se ha desarrollado con el objetivo de mejorar las
prestaciones globales del motor, no slo en trminos de potencia especfica, sino
tambin de conduccin, elasticidad y reduccin tanto de los consumos como de
las emisiones en el escape.
La inyeccin de combustible tiene como objetivo levar a cada cilindro la cantidad
exacta de combustible para el estado de servicio del motor en cada determinado
momento. Para realizar esta operacin el sistema cuenta con inyectores que
atomizan el combustible en la cmara de combustin, inyeccin directa o en el
colector de admisin inyeccin indirecta (Fig.1).

De acuerdo a las caractersticas especficas de funcionamiento, los sistemas de
inyeccin pueden ser de tres tipos:

Sistemas de inyeccin mecnica
El sistema de inyeccin mecnica se caracteriza por la presencia de un conjunto
distribuidor-dosificador que se encarga de determinar la cantidad de combustible
que debe enviarse a los cilindros, por medio de los inyectores que estn
continuamente abiertos, permaneciendo la presin de inyeccin constante. El
dosificador est gobernado por un sensor de caudal de aire independiente del
motor (Fig.2).

Sistema de inyeccin electromecnica
El sistema de inyeccin electromecnica se basa en inyecciones mecnicas
gestionadas por una unidad de mando electrnica (ECU), que recibe informacin
de diferentes sensores para as gobernar un regulador de presin que adapta el
caudal a los diferentes estados de funcionamiento del motor (Fig. 3).



Sistemas de inyeccin electrnica
El sistema de inyeccin electrnica se caracteriza por que el combustible es
introducido en el motor por medio de electro inyectores cuyos tiempos de apertura
son determinados por una unidad de mando electrnica (ECU), que adapta los
tiempos de inyeccin a las distintas fases de funcionamiento, en funcin de las
informaciones recibidas de unos sensores distribuidos estratgicamente por el
motor (Fig.4).


Otra forma de clasificar los sistemas de inyeccin es segn el nmero de
inyectores utilizados, pudindose clasificar estos en dos grandes grupos:


Sistema de inyeccin monopunto
El sistema de inyeccin monopunto o tambin denominado SPI (Single Point
Injection), utiliza un nico inyector, generalmente localizado en el lugar del
carburador, que inyecta el combustible en el colector de admisin antes de la
mariposa de gases (Fig.5).



Sistema de inyeccin multipunto

En los sistemas de inyeccin multipunto o MPI (Multi Point Injection), existen el
mismo nmero de inyectores como cilindros hay. Cada uno de los inyectores
pulveriza el combustible necesario para cada uno de los cilindros, de forma
independiente (Fig.6).




Tambin pueden clasificarse los sistemas de inyeccin atendiendo al nmero y
forma de las inyecciones, pudindose clasificar estos en dos grandes grupos:


Inyeccin continua

La inyeccin continua de combustible se caracteriza porque los inyectores
inyectan combustible finamente pulverizado de una forma continua e
ininterrumpidamente, previamente dosificado y a presin. La formacin de la
mezcla se lleva a cabo en el tubo de admisin y en los cilindros del motor gracias
al torbellino creado (Fig.7).





Inyeccin intermitente

La inyeccin intermitente de combustible se caracteriza porque los inyectores
inyectan combustible finamente pulverizado en momentos determinados por la
unidad de mando (ECU), segn las informaciones recibidas por los diferentes
sensores y las estrategias de funcionamiento programadas en la propia unidad de
mando.

Los sistemas de inyeccin intermitente, a su vez se dividen en tres diferentes
tipos:

Inyeccin simultnea: Todos los inyectores funcionan a la vez, de una forma
simultnea, realizando el aporte de combustible necesario para la realizacin de la
mezcla mediante dos inyecciones por ciclo, es decir, una inyeccin cada vuelta. La
inyeccin se realiza poco antes del PMS del cilindro nmero uno (Fig.8).



Inyeccin semisecuencial: Los inyectores se activan distribuidos por grupos (dos
a dos para un motor de cuatro cilindros). Cada uno de los grupos realiza una
inyeccin de combustible por cada revolucin del motor. La inyeccin se realiza
poco antes del PMS de los pares de cilindros 1-4 y 2-3 (Fig.9)



Inyeccin secuencial: Los inyectores funcionan uno a uno, de forma
independiente, realizando el aporte de combustible necesario para la realizacin
de la mezcla mediante una nica inyeccin efectuada poco antes de que se inicie
la apertura de la vlvula de admisin y segn el orden de encendido.


Es importante conocer los sistemas de inyeccin que en la actualidad tiene
mucha ms acogida, en comparacin al mtodo anterior por sistema de
carburacin.

Ventajas del Sistema de inyeccin electrnica de combustible

- Este sistema tiene la gran ventaja que tiene un consumo reducido
- La utilizacin de los sistemas de inyeccin permite optimizar la forma de los
colectores de admisin con el consiguiente mejor llenado de los cilindros y
por lo que se tiene una mejor potencia.
- Los sistemas de inyeccin permiten ajustar en todo momento la cantidad
necesaria de combustible respecto a la cantidad de aire que entra en el
motor.
- Mediante la exacta dosificacin del combustible en funcin de la
temperatura del motor y del rgimen de arranque, se consiguen tiempos de
arranque ms breves y una aceleracin ms rpida y segura desde el
ralent.
- Mediante este sistema el automvil tiene un mejor rendimiento y lo mejor
que evita la contaminacin del aire.











Referencia bibliogrfica

1- Sistemas de inyeccin electrnica/pdf, Robert Bosch Ltda. Pag. 2 8.
2- www.IEEEInyeccinElectrnica.
3- http://imagenes.mailxmail.com/cursos/imagenes/9/8/sistema-de-inyeccion-
electronica-de-combustible.