FOD MOb Verkeerstellingen 2009

VERKEERSTELLINGEN 2009
Nr. 52
Mei 2011
Dienst Mobiliteit
Federale Overheidsdienst
Mobiliteit en Vervoer
Mobiliteit en Verkeersveiligheid
Publicaties v/d Dienst Mobiliteit van FOD Mobiliteit & Vervoer (vroeger Directie Wegen: Normen en Databanken)
Nr. 1 - Uitzonderlijk vervoer : Economische statistieken 1991
Nr. 2 - Verkeerstellingen 1990
Nr. 6 - Uitzonderlijk vervoer: Economische statistieken 1992 m. kosten analyse
Nr. 7 - Verslag over de Verkeerstellingen 1990 op de E-wegen in Belgi
Nr. 10 - Kruispunten v/d hoofdwegen, met aanduiding v/h gem. dagverkeer
Nr. 16 - Parkings en Nevenbedrijven langs de Autosnelwegen in Belgi
Nr. 18b Verslag over de Verkeerstellingen 2000 op de E-wegen van Belgi
Nr. 19 - Uitzonderlijk Vervoer: Economische statistieken 1994-2001
Nr. 21 - Opmeting van de jaarlijks afgelegde kilometers - 2002
Nr. 23 - Bedrijfsvoertuigenpark 2002 en 2003
Nr. 24 - Opmeting van de jaarlijks afgelegde kilometers 2003
Nr. 26 - Uitzonderlijk Vervoer : Economische statistieken 2003-2002
Nr. 27 - Bedrijfsvoertuigenpark 2004
Nr. 29 - Woordenboek voor Wegenbouw en Wegverkeer N/F en F/N
Nr. 34 - Uitzonderlijk Vervoer : Economische statistieken 2005
Nr. 35b Diagnostiek Woon-werkverkeer 2005
Nr. 37 - Algemene Verkeerstellingen 2005 (vervolledigt brochure 32)
Nr. 38 - Opmeting v/d jaarlijks afgelegde kilometers (incl. per Gewest) - 2006
Nr. 41 - Tellingen aan de Grensposten v/d Nationaliteit van Bedrijfsvoertuigen
Nr. 42 - Uitzonderlijk Vervoer : Economische Statistieken 2006
Nr. 46 - Diagnostiek Woon-werkverkeer 2008
(tweetalig N/F, januari 1992)

(N/F, oktober 1992)
(N/F, september 1993)
(N/F, december 1993)
(tweetalig N/F, october 1993)
(N/F, nov. 1993, ingediend bij UNECE)
(N/F december 1994)
(N/F december 1995)
(N/F, inw. 4de uitgave, nov. 1997)
(N/F, aug. 1997, ingediend bij UNECE)
(N/F, oktober 1998)
(N/F, augustus 1999)
(N/F, maart 1999)
(N/F, augustus-december 2001)
(N/F, mei 2002, ingediend bij UNECE)
(tweetalig N/F, maart 2002)
(N/F, juni 2003)
(N/F, mei 2004)
(tweetalig N/F, oktober 2004)
(N/F, januari 2005)
(herdruk van 1986, 2005 en 2010)
(N/F, januari 2006)
(N/F, voorlopig, november 2006)
(N/F, oktober 2006)
(tweetalig N/F, december 2006)
(N/F, februari 2007)
(N/F, maart 2007, voorl. okt. 2006)
(N/F, mei 2007, ingediend bij UNECE)
(N/F, november 2007)
(N/F, februari 2008)
(tweetalig N/F, juni 2008)
(tweetalig N/F, augustus 2008)
(N/F, november 2008)
(N/F, januari 2010, voorl. juli 2009)
(N/F, maart 2010)
(N/F, april 2010)
(N/F, mei 2010)
(N/F, januari 2011)
(N/F, maart 2011)
(N/F, mei 2011)
(N/F, te preciseren)
De reproductie van deze gegevens mag vrij gebeuren mits bronvermelding.

De Dienst Mobiliteit stelt het op prijs een kopie v/h document te ontvangen waarin voormelde gegevens verwerkt zijn.
FOD Mobiliteit en Vervoer - Dienst Mobiliteit, Vooruitgangstraat 56, 1210 Brussel
Tel : 02/277.38.80 - Fax : 02/277.40.16 Peter.Andries@mobilit.fgov.be
INLEIDING
Deze brochure werd opgemaakt dank zij de samenwerking tussen de Federale Administratie
(Dienst Mobiliteit, DGMVV van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer FODMV) en
- het Departement Mobiliteit & Openbare Werken" MOW, ex-LIN, voor het Vlaams Gewest,
- het Ministre wallon de l'Equipement et des Transports MET, voor het Waals Gewest,
- het Ministerie van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest voor het Brussels H. Gewest.
Aan de ene kant ligt deze brochure in de lijn van de jaarlijkse brochures die sinds 1985
door het voormalige Ministerie van Openbare Werken en door ons Departement uitgegeven zijn, en
die de jaarlijkse evolutie van het wegverkeer beschrijven, alle voertuigcategorien inbegrepen.
Ze verzamelt inderdaad de gegevens die met automatische tellers verkregen werden, voor het
geheel der wegennetten (autosnelwegen en andere genummerde wegen) die in het federale Belgi
beheerd worden door de Gewesten.
Aan de andere kant ligt ze in de lijn van de vijfjaarlijkse verkeerstellingen, die sinds 1949
uitgevoerd worden om de evolutie van de verschillende voertuigcategorien te bepalen, volgens de
principes van de Economische Commissie voor Europa (ECE) van het Bureau der Verenigde Naties
te Genve.
De cordinatie met de gewestelijke overheden gebeurde op verschillende niveaus,
inzonderheid voor de overdracht van de gegevens, voor de toe te passen conventies en voor de
validatie van de gegevens. Dank zij deze samenwerking kan men zeggen dat de voorgestelde
resultaten niet verschillen van deze verkregen volgens de referentie-methode, die beschreven werd
in voorgaande uitgaven. De verkregen cijfers zijn dus coherent op nationaal vlak en conform met de
regionale berekeningen.
Zoals in de vorige uitgaven, werd bijzondere aandacht geschonken aan de verkeersverdeling
in de omgeving van de grote agglomeraties.
De resultaten werden samengevat in kaarten die zich in de ruimte situeren, en aan de hand
van diagrammen die de evolutie in de tijd weergeven. Samenvattende tabellen laten toe de evolutie
van de verkeersindicatoren en van de mobiliteit aan te geven, uitgedrukt in voertuigen-kilometers en
in reizigers-kilometers.
Ten slotte moet vermeld worden dat de programmatuur voor de opstelling van deze brochure
gebruik maakt van de talen VBA van MS Excel en MapBasic van MapInfo in aansluiting met
met een Oracle databasesysteem, met grafische afwerkingen via MapInfo en via Arts & Letters .
Onze dank aan de Directie I.C.T. van het Departement die de databases ter beschikking stelt.
Het enigszins laattijdig verschijnen van deze uitgave is enerzijds te wijten aan problemen
inzake interne organisatie van de betrokken departementen en anderzijds aan de nog steeds
uitzonderlijke omstandigheden in 2009. Dit jaar heeft namelijk dezelfde problemen gesteld voor wat
de berekeningsmethode betreft als bij het begin van de crisis in 2008. De precieze bepaling van de
verkeersevolutie en zijn componenten - licht verkeer en zwaar verkeer doet voortaan beroep op de
kilometerstanden bij de technische controle (publicatie nr. 50), waardoor er een bijkomende
vertraging is. Gelieve ons hiervoor te verontschuldigen.
Brussel, mei 2011.
Dienst Mobiliteit.
Inhoud
Deel I : Algemene automatische tellingen
In dit deel worden de resultaten verzameld van de permanente automatische tellingen met
lusdetectie (electromagnetische inductie) op vaste plaatsen langs de autosnelwegen en de andere
genummerde wegen, alsmede de resultaten van de semi-permanente tellingen met
slangdetectoren op enkele genummerde wegen.
Deel II : Tellingen in de omgeving van de agglomeraties
Het gaat hier om permanente automatische tellingen op de Ring om Brussel (R0) en de
toegangswegen tot de Kleine Ring (R20), op de Kleine Ring om Antwerpen (R1) met inbegrip
van de tunnels aan de rand van de stad, alsmede op de Ringen om Charleroi (R3, R9), de Ring
om Gent (R4) en de Ringlanen (R40), de Ring om Kortrijk (R8) en in de omgeving van Luik.
Deel III : Globale Verkeersevolutie
In dit deel komt de raming voor van het verschil van de verkeersintensiteit sinds vorig jaar met
een synthese van de verkeersindexen sinds 1975.
Hierin wordt ook de BVRI-index bepaald i.v.m. de gemiddelde afstand afgelegd in Belgi door
Belgische personenwagens, en wordt de berekening uitgevoerd van de voertuigen-km en van de
reizigers-km.
Tenslotte wordt een poging tot synthese van de evolutie van de verkeerssaturatie op de
autosnelwegen sinds 1985 voorgesteld (kilometers van structurele files).
Deel IV : Telling van de voertuigcategorien en van het zwaar vervoer
Dit gedeelte geeft een voorstelling aan van alle uitgevoerde metingen voor de Algemene
Verkeerstellingen (voertuigcategorien op autosnelwegen, gewestwegen, gemeentewegen en
speciale metingen).
De samenvattende tabellen (algemeen en per gewest) laten toe om de metingen te situeren binnen de
globale verkeersevolutie, met inbegrip van de voertuigcategorien.
Deel V : Algemene kaarten
Voor elke provincie worden 2 kaarten voorgesteld :
- de eerste met de nummering van de telposten,
- de tweede met de gemiddelde dagintensiteiten.
Bijlagen :
A.
Gegevens over de lengte van de wegennetten in Belgi op 1 januari 2009.
B.
Synthese van de evolutie v/d afgelegde voertuigen-kilometers en reizigers-km,

voor het land en per gewest
DEEL I
ALGEMENE AUTOMATISCHE TELLINGEN
ALGEMENE AUTOMATISCHE TELLINGEN

1. ALGEMEEN.
A. Algemene organisatie
Om over een permanente vergelijkingsbasis voor de evaluatie van het verkeer te beschikken,
werden sinds het einde van de jaren 70 automatische tellers geplaatst, in de autosnelwegen en de
drukst bereden andere genummerde wegen, op plaatsen waar het maximum aan gegevens kon
worden geregistreerd met betrekkelijk weinig onderhoudskosten.
De vaste telposten zijn voor het grootste deel telposten met enkelvoudige of dubbele
lusdetectoren, waarvan het onderhoud en het telematisch verzamelen van de gegevens verzekerd
worden door de gewestelijke directies belast met de problemen inzake elektriciteit en
elektromechanica.
De beweegbare telposten, voorzien van slangdetectoren, worden geplaatst, onderhouden,
opgehaald en verwerkt door de gewestelijke diensten voor verkeerskunde.
De resultaten van al die tellingen werden als n geheel verwerkt, ten einde voor gans Belgi
een overzicht te krijgen.
B. Detectiemethoden
1. De lusdetectoren.
Dit type van detector wordt gebruikt voor de telposten bestemd voor een ononderbroken
verkeersregistratie. De detector bestaat uit een metalen geleider, aangebracht in een gleuf, die in de
wegverharding volgens een genormaliseerd rechthoekig plan gezaagd is (1,5 m in de as van de weg).
Door die geleider wordt een alternerende elektrische stroom gestuurd (50 Hz), welke een
elektromagnetisch veld opwekt, dat reageert op de metaalmassa van elk voorbijrijdend voertuig. De
impulsen worden geregistreerd door een detector aan de rand van de weg. De aldus opgeslagen
gegevens worden met regelmatige tussenpozen per kabel doorgezonden naar een centrale
procescomputer. De gegevens zijn rechtstreeks uitgedrukt in aantal voertuigen. Behalve met gebruik
van zeer ingewikkelde hypotheses (zie Publicatie 1993) kunnen deze tellers geen precieze lengte van
de voertuigen bepalen, daar de bezettingstijd op de lus dezelfde is voor een kort en traag voertuig
als voor een lang en snel voertuig.
Om de lengte en de snelheid van de voertuigen te bepalen, zijn bepaalde tellers in het Waals Gewest
vervangen door tellers met dubbele lus. (vooral sinds 2005) en in de Vlaamse Regio (vooral sinds
2007). Aangezien de afstand tussen de 2 gespen wordt gekend, kan de teller de snelheid en de lengte
van de voertuigen bij vertrek nauwkeurig bepalen (zie Hoofdstuk.IV).
2. De slangdetectoren.
Dit detectortype wordt gebruikt voor telposten die in principe verplaatsbaar zijn. Het bestaat
uit een holle rubberslang, gespannen over het wegdek en verbonden met de detector aan de rand van
de weg. Elk voertuig dat over de slang rijdt veroorzaakt een mechanische impuls door het
samendrukken van de lucht in de slang, die door de detector wordt geregistreerd. De opgeslagen
gegevens worden regelmatig (enkele weken) opgetekend door de detector met een draagbare PC te
verbinden. In tegenstelling tot de lusdetectoren geven de gegevens geen aantal voertuigen aan, maar
wel het aantal assen die over de rubberslang reden.
C. Verwerkingsprocedure
De verwerking van de telgegevens 2009 werd uitgevoerd met de procedures voor het opsporen van
defecten, die in 1991-1992 ontwikkeld werden, op basis van een zeer gedetailleerde analyse i.v.m.
gegevensverwerking, die terug te vinden is in de Brochure 1995.
D. Waardebepaling op jaarbasis (gemiddelde dagintensiteiten, enz.)

1. De niet-afgewogen methode (bruto-gemiddelde).
Deze methode wordt gebruikt voor de berekening van de gemiddelde dagintensiteiten op
jaarbasis van enkele speciale tellers (tunnels) en in buitenlandse publicaties.
Men berekent de gezochte intensiteit als de som van alle dagintensiteiten, gedeeld door het
aantal dagen in werking.
2. Methode met drie (gemiddelde) dagen.
Deze methode werd gebruikt voor de berekening van de gemiddelde dagintensiteiten op
jaarbasis bij de manule vijfjaarlijkse tellingen sinds 1990.
Men berekent de gezochte intensiteit als het gewogen gemiddelde over 3 dagen, hetzij :
- het gemiddelde van de werkdagen (gewogen door 5/7 = 5 werkdagen/week),
- het gemiddelde van de zaterdagen (gewogen door 1/7),
- het gemiddelde van de zon- en wettelijke feestdagen (gewogen door 1/7).
3. Methode met zeven gemiddelde dagen zomer/winter
Deze methode werd gebruikt voor de berekening van de gemiddelde dagintensiteiten op
jaarbasis bij alle verwerkingen van 1980 tot 1998 (1993 in het Vlaams Gewest).
Men berekent de gezochte intensiteit als de gemiddelde intensiteit over 14 dagen,
hetzij : - de 7 daggemiddelden van een week in de zomer,
(1 april tot 30 september).
- de 7 daggemiddelden van een week in de winter,
(1 januari tot 31 maart en 1 oktober tot 31 december).
4. Referentiemethode met drie dagen en drie periodes
Deze methode wordt gebruikt sinds 1999 voor alle automatische tellingen op federaal niveau. Ze
is vergelijkbaar met de methode met drie gemiddelde dagen, behalve dat de gemiddelden op
jaarbasis bekomen worden door weging van de gemiddelden van de tellingen bekomen
gedurdende 3 periodes :
- 1/2 voor de wintergemiddelden (1 januari tot 31 maart, 1 oktober tot 31 december)
- 1/6 voor de gemiddelden juli-augustus
- 1/3 voor de gemiddelden van de andere zomermaanden (april, mei, juni, september).
Voor grondigere analyses bv. bij de tellingsfiches die op CD-ROM verspreid worden - wordt
een verfijnde referentiemethode gebruikt (methode met 3 dagen en 12 maanden).
5. Keuze van de methodes.
De hiernavolgende tabellen geven alle resultaten weer, die op een coherente manier bepaald
werden, ofwel volgens de referentiemethode, ofwel volgens de verfijnde referentiemethode. De
methode met 3 dagen werd in welbepaalde gevallen gebruikt (LGR en TUB in Vlaanderen,
sommige posten in Brussel) te wijten aan het ontbreken van voldoende gegevens en/of om met
de gewestelijke cijfers overeen te komen. Genoteerd mag worden dat, voor een gezonde telpost,
de resultaten verkregen met de referentiemethode (al of niet verfijnd) en deze verkregen met de
methode met 3 dagen heel weinig verschillen : het verschil in absolute waarde wordt geraamd
op 0,5 %.
10
2. AANTAL TELPOSTEN EN INTENSITEITSKLASSEN.

A. Aantal telposten.
Onderstaande tabel 1 omvat het aantal telposten in werking in elke provincie, met vermelding
van het type :
- AUT : automatische tellers met lusdetectie, geplaatst op autosnelwegen, gegevensoverdracht
via eigen gewestelijke kabelnetten
- LGR : automatische tellers met lusdetectie, geplaatst op de andere genummerde wegen,
gegevensoverdracht via telefoonlijnen
- BRU : automatische tellers met lusdetectie, geplaatst op de andere genummerde wegen van
het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, gegevensoverdracht via eigen kabelnet
- TUB : automatische tellers met slangdetectoren op de andere genummerde wegen.
Voor elk type van telpost worden de volgende gegevens vermeld :
- Tot :
totaal aantal telposten (elke post sommeert beide rijrichtingen)
Zijn in het totaal niet inbegrepen: de telposten op de in- en uitritten, en sommige
autosnelwegenposten, overbodig voor de statistieken omdat ze op hetzelfde wegvak
gelegen zijn als een andere telpost.
- Aantal : aantal telposten die in 2009 in werking waren
- Km :
representatieve lengte van de telposten die in 2009 in werking waren.
De besproken percentages zijn berekend op de lengte van de autosnelwegen zonder de ringen, en
op de netto-lengte van de andere genummerde wegen, kolom (3a) van tabel A2 (Bijlage A)
Tabel 1 : Aantal automatische telposten.
Provincies
2009
Antwerpen
Vlaams Brabant
West-Vlaanderen
Oost-Vlaanderen
Limburg
Vlaanderen
(1,4)
Tot.
43
38
35
24
20
160
AUT
Nb.
38
33
32
24
17
144
Km
Tot.
169,9
38
126,7
34
148,4
136
130,8
136
80,8
46
656,6
% v/h wegennet
82%
in 2008 160
144
656,6
82%
Waals Brabant
Henegouwen
Luik
Luxemburg
Namen
Walloni
12
54
58
22
18
13
53
44
22
15
164
156
46,5
164,3
206,2
138,9
85,2
641,1
% v/h wegennet
82%
in 2008 164
156
641,1
82%
Brussel-Hfd. Gewest
LGR
Nb.
36
33
132
134
28
Km
Tot.
187,1
30
161,7
30
459,0
30
421,5
40
166,5
30
390
363
1395,7
23%
23%
387
363
1395,7
24%
23%
26
44
55
37
58
23
37
48
34
40
220
182
14%
220
180
13%
TUB
Nb.
0
4
2
13
0
160
19
+
160
10
26
25
30
30
992,5
121
19
0
0
16
0
0
16
121
13%
0,0
10,1
1,8
31,6
0,0
43,5
43,5
1%
13%
Km
1%
108,0
201,5
231,3
242,0
209,6
984,6
(3)
0,0
0,0
80,8
0,0
0,0
80,8
1%
0
+
0,0
0%
(2)
in 2008
Belgi
324
300
% v/h wegennet
in 2008 324
300
1297,7
610
545
2388,2
81%
18%
17%
1297,7
607
543
2380,3
81%
17%
17%
281
35
+
281
19
+
(1) lusdetectoren + camera's buiten de verkeerswisselaars en de ringen

De tellers met dubbele lus in Vlaanderen zijn nog niet in aanmerking genomen.
(2) het begin van de autosnelweg A3 (2 telposten en 4 km) is verrekend in het cijfer voor Vlaams-Brabant
Voor de andere genummerde wegen : zie de cameratelposten van de tunnels in Deel II.
(3) slangdetectoren op de andere genummerde wegen, uitgezonderd de steekproeftellingen
(4) inclusief de A11 (ex-N49) en het weggedeelte Drogenbos-Haut-Ittre van de Ring R0 (autosnelweg A7 vr 2001)
11
124,3
1%
43,5
0%
Het aantal AUT-tellers wordt met n enkele eenheid voor elk autosnelwegvak bepaald, zelfs als
het met een ontdubbelde post uitgerust is (ongeveer 60%), d.i. een post aan het begin van het vak (na de
laatste verkeerswisselaar) en n aan het einde van het vak (voor de volgende verkeerswisselaar).
Men stelt vast dat het aantal werkende telposten van de AUT- en LGR-types relatief stabiel is.
De telposten van het TUB-type die ons voor het verschijnen van de brochure meegedeeld werden (dit is
het geval bij bepaalde posten in Walloni), werden meegerekend maar soms gedeeltelijk aangezien ze
benvloed kunnen worden door hun werkingsperiode (zie Deel 3). Om dezelfde reden worden de TUBposten in Vlaanderen niet meer beschouwd voor de evolutie van het verkeer. Niettemin worden alle ons
meegedeelde TUB-tellingen zelfs na het verschijnen van onze brochure in onze databanken
ingebracht.
In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest worden de telposten met lusdetectie langs de
gewestwegen niet meer vermeld daar ze niet meer gebruikt worden. De posten met camera die in 2006 in
de tunnels van de hoofdstad werden geplaatst, worden in Deel II van deze Brochure omschreven.
De tellingen dekken bijna 82 % van het autosnelwegennet, hetzij ongeveer 15% meer dan in
1999. Het netwerk van de andere genummerde wegen (gewesten provinciewegen) wordt voor 18%
gedekt, ongeveer zoals in 2008. Het echte cijfer is echter hoger, rond de 22%, maar bepaalde delicate
posten zijn niet het voorwerp van een jaarlijkse publicatie.
Grafiek 1 : Evolutie van de dekking van het wegennet door de tellingen
(in % van de lengte van het wegennet)
90%
80%
Autosnelwegen
Andere genummerde wegen
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
1985
1990
1995
2000
2005
Grafiek 1 toont de evolutie van de dekking van het wegennet sinds 1985 aan, met inbegrip
van de vijfjaarlijkse tellingen. De grafiek houdt rekening met alle verkeerstellingen, ook deze in de
grote agglomeraties en hun omgeving (zie Deel II), de steekproeftellingen (in het algemeen niet
gepubliceerd), en de tellingen met categoriebepaling (die bij de vijfjaarlijkse tellingen plaatsvinden).
Grafiek 1 toont dat de dekking van het net van de belangrijkste wegen autosnelwegen en
andere genummerde wegen (gewestelijk en provinciaal) sinds 2000 redelijk stabiel blijft.
12
B. Intensiteitsklassen.
In tabel 2 en op grafiek 2 worden de automatische telposten in 10 intensiteitsklassen verdeeld, op
grond van de gemiddelde dagintensiteiten geregistreerd voor beide rijrichtingen van 6 h tot 22 h
(voor alle posten behalve voor deze van het type RIN).
Tabel 2 : Intensiteitsklassen van de automatische telposten
Klasse
(1)
0
2000
5000
10000
15000
20000
30000
35000
40000
50000
2008
(2)
Aantal
posten
15
56
205
161
88
76
23
20
51
153
< 2000
- 4999
- 9999
-14999
-19999
-29999
-34999
-39999
-49999
<
2009
(3)
In %
(2)
Aantal
posten
16
59
202
155
92
73
20
27
47
157
1,8
6,6
24,2
19,0
10,4
9,0
2,7
2,4
6,0
18,0
(3)
In %
1,9
7,0
23,8
18,3
10,8
8,6
2,4
3,2
5,5
18,5
Total
848
100,00
848
100,00
NB : Sinds 2006 is de tabel gebaseerd op de identieke telposten van twee opeenvolgende jaren
Grafiek 2 : Evolutie van de intensiteitsklassen tussen 2008 en 2009.

30 %
25 %
2008
20 %
2009
15 %
10 %
5%
0%
0
2000
5000
10000 15000 20000 30000 35000 40000 50000
In deze tabel hebben de kolommen de volgende betekenis :

(1) intensiteitsklasse : het betreft de gemiddelde dagintensiteit voor beide rijrichtingen,
van 6 h tot 22 h (alle voertuigen inbegrepen).
(2) het aantal posten waarvan de gemiddelde dagintensiteit binnen de vermelde klasse valt.
(3) het percentage van het aantal telposten van de kolom (2) t.o.v. het totaal.
Zoals elk jaar stelt men vast dat het relatieve belang van de klassen waarvan de intensiteit het sterkst is,
licht gestegen is, ten nadele van de klassen van lagere intensiteit.
13
3. RESULTATEN PER TELPOST.

Tabellen 3 en 4 geven de resultaten van de automatische tellingen, respectievelijk voor de
autosnelwegen en voor de andere genummerde wegen; de resultaten zijn gerangschikt per weg, in
stijgende volgorde van de kilometerpunten. Buiten de daggemiddelden geeft tabel 3 voor de
autosnelwegen ook de maximale uurwaarde (piek) voor de werkdagen (zie kol. (9)).
De kolommen hebben de volgende betekenis :
(1)nummer van de telpost :
het tweede cijfer wijst op het telposttype :
9 voor de lusdetectoren van het type AUT

4 of 1 voor de slangdetectoren van het type TUB
0 voor de lusdetectoren van het type LGR.
(2)benaming van de weg.

(3)kilometerpunt waarop de telpost is geplaatst.
(4)wegvak waarop de telling wordt uitgevoerd, bepaald door de benaming van de uiteinden ervan
(verkeersknooppunten of kruispunten).
De cijfers tussen haakjes duiden het nummer van het verkeersknooppunt aan.
(5)gemiddelde dagintensiteit in 2008 van 6 h tot 22 h, voor beide rijrichtingen. Sommige telposten, die
bij de vorige uitgave nog niet beschikbaar waren, werden bijgevoegd.
* wijst op een geraamde waarde, op basis van gedeeltelijke resultaten
# wijst op een waarde die gewijzigd wordt t.o.v. de publicatie van de tellingen van 2004
t wijst op een slangdetector.
m wijst op een vijfjaarlijkse manuele telling (4-dagen-telling omgerekend naar jaarbasis)
c wijst op een telling per camera (metingen gedurende 1 of 2 dagen, omgerekend naar jaarbasis)
w wijst op een abnormaal lage waarde ten gevolge van werken.
d wijst op een abnormaal hoge waarde ten gevolge van een verkeersomleiding.
NB: Alle abnormaal hoge (of lage) dagwaarden waarvoor geen werken (of omleiding) gesignaleerd werden, werden
als pannes beschouwd en uit de bruto-gegevens weggefilterd.
s
wijst op een raming wegens gedeeltelijke pannes op bepaalde rijstroken
z wijst op een waarde herrekend met de methode v/d 7 dagen winter/zomer/juli-augustus (zie D.3 p. 10)
i
wijst op een waarde bepaald door interpolatie (extrapolatie) op basis van de naburige jaren
(6)gemiddelde dagintensiteit in 2009, van 6 h tot 22 h, voor beide rijrichtingen.

*, #, t, c, w, d, s, z, i : zie punt (5) hierboven.
(7)stijging van de gemiddelde dagintensiteit van 2008 (kolom 5) naar 2009 (kolom 6).
(8)weglengte (uitgedrukt in km) waarvoor de telpost representatief geacht wordt.
(9)het verzadigingspercentage t.o.v. de conventionele drempel van 2000 voertuigen per uur en per
rijstrook, voor de gemiddelde werkdagen buiten juli en augustus, in 4 kolommen :
- (am+) richting van verkeer met toenemende kilometerstand, voormiddag
- (ap+) richting van verkeer met toenemende kilometerstand, namiddag
- (am-) richting van verkeer met afnemende kilometerstand, voormiddag
- (ap-) richting van verkeer met afnemende kilometerstand, namiddag
45 % komt b.v. overeen met 900 voertuigen/h per rijstrook, d.i. 1800 voertuigen/h voor een autosnelweg met 2 x 2
rijstroken. File-vorming gebeurt meestal vanaf 75% verzadiging (zie Deel III.8) : alle secties die deze drempel
overschrijden, zijn in oranje weergegeven.
14
Tabel 3 : Resultaten per telpost van de automatische tellingen (6u - 22u) op autosnelwegen
Telpos Weg Kmp
nr
nr
(1)
29501
29505
29509
19003
19011
19015
19019
19023
19027
19033
19037
19041
19045
19049
19053
79017
79025
79029
79037
79041
79045
79049
79053
29511
29515
29519
29527
29531
29535
29539
29543
29551
29555
29565
29569
29573
29581
29585
29589
29593
29597
29601
29607
29005
69003
29611
69007
69011
69015
69019
69047
69055
69059
69063
69071
69073
69081
69087
69091
(2)
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
(3)
0,9
2,5
11,5
13,7
19,1
23,0
28,0
32,5
34,3
36,2
44,7
51,8
57,9
59,3
66,4
17,9
19,7
27,4
29,2
34,1
35,6
39,9
48,8
50,3
57,6
67,4
69,4
77,5
79,7
80,9
82,4
84,9
86,1
1,2
3,5
5,5
7,9
15,3
18,0
20,8
30,2
39,0
44,8
50,4
52,6
56,0
69,3
76,8
78,3
83,2
94,8
96,5
100,0
101,0
106,6
113,0
123,0
131,0
133,0
Wegvak
2008
(4)
2009
(5)
Machelen [R0] - Vilvoorde [12]

Vilvoorde [12] - Weerde [11]
Weerde [11] - Mechelen Zuid [10]
Mechelen Zuid [10] - Mechelen Noord [9]
Mechelen Noord [9] - Rumst [8]
Rumst [8] - Kontich [7]
Kontich [7] - Edegem [6b]
Edegem [6b] - Slijkhoek [6]
Craeybeckxtunnel Slijkhoek [6] - Berchem [R1]
Antwerpen Noord [R1] - Merksem [5]
Merksem [5] - Sint-Job-in-'t Goor [4]
Sint-Job-in-'t Goor [4] - Brecht [3]
Brecht [3] - Loenhout [2]
Loenhout [2] - Meer [1]
Meer [1] - Nederlandse grens
Genk Oost [32] - Genk Noord [31]
Genk Noord [31] - Park Midden-Limburg [30]
Park Midden Limburg [30] - Houthalen [29]
Houthalen [29] - Zolder [28]
Heusden-Zolder[28] - Zolder-Terlamen[27]
Zolder-Terlamen [27] - Lummen Oost [A13]
Lummen-Oost [A13] - Lummen [26]
Lummen [26] - Halen [25]
Halen [25] - Bekkevoort [24]
Bekkevoort [24] - Tielt-Winge [23]
Tielt-Winge [23] - Aarschot [22]
Aarschot [22] - Holsbeek [21]
Holsbeek [21] - Wilsele [20]
Wilsele [20] -Wilsele-Dorp [19]
Wilsele-Dorp [19] - Herent [18]
Herent [18] - Winksele [17]
Gasthuisberg [16] - Afrit Leuven Centrum [15]
Afrit Leuven Centrum [15] - Vkw Leuven [A3]
Reyers [18] - Evere [19]
Evere [19] - Kraainem [20]
Kraainem [20] - Zaventem [R0]
Zaventem [R0] - Sterrebeek [21]
Sterrebeek [21] - Bertem [22]
Bertem [22] - Leuven [A2]
Leuven [A2] - Haasrode [23]
Haasrode [23] - Boutersem [24]
Boutersem [24] - Tienen [25]
Tienen [25] - Hlcine [26] (p. 29001 W)
Hlcine [26] - Lincent [27]
Lincent [27] - Walshoutem [28] (p. 29609 VL)
Walshoutem [28] - Berloz [28a]
Berloz [28a] - Waremme [29]
Waremme [29] - Crisne [30]
Crisne [30] - Hognoul [31]
Hognoul [31] - Loncin [A15+A602]
Milmort [A601] - Hauts-Sarts [34]
Herstal [35] - Cheratte [A25]
Cheratte [A25] - Barchon [36]
Barchon [36] - Herve [37]
Herve [37] - Battice [A27]
Battice [A27] - Thimister-Clermont [37b]
Thimister-Clermont [37b] - Eupen [38]
Eupen [38] - Eynatten [39]
Eynatten [39] - Raeren (parking)
15
(6)
111.000
98.300
99.200
99.100
107.400
108.600
113.500
104.400
87.500
71.800
55.320
55.000
51.200
54.900
43.600
53.300
53.700
56.800
53.400
53.400
50.900
46.500
46.000
46.300
51.900
60.000
67.400
65.800
68.800
66.400
63.200
67.600
97.000
77.900
124.100
112.800
103.000
68.000
50.900
48.500
38.100
36.000
35.500
34.200
34.300
38.700
46.100
63.500
89.500
90.700
75.500
65.900
63.100
32.000
26.800
21.300
24.500
%
R.L.
% satur.
am+ pm+ /am- pmstijg.
#
#
z
z
z
*
i
z
z
z
z
*
*
z
*
*
*
*
109.000
94.800
95.500
95.900
104.300
106.700
107.700
99.800
99.100
83.300
71.500
54.300
55.500
50.200
53.900
44.400
53.100
53.900
57.100
52.300
55.200
53.000
47.100
47.700
47.000
52.100
60.500
66.300
i
i
z
z
z
z
*
69.100
67.000
65.000
66.000
97.200
78.100
75.800
124.400
z
z
z
z
z
z
z
i
i
z
(7)
(8)
-1,80
-3,56
-3,73
-3,23
-2,89
-1,75
-5,11
2,0
7,5
3,3
5,0
4,4
4,8
3,5
2,7
1,4
2,1
8,5
7,1
6,2
6,8
3,8
3,7
3,3
6,1
4,7
2,4
3,7
1,6
9,3
6,7
5,1
6,7
7,6
3,4
1,4
1,1
1,5
1,7
1,2
1,9
2,2
1,2
2,9
7,2
2,1
5,6
7,4
9,0
4,5
5,6
3,6
7,3
7,9
7,5
4,6
2,1
0,8
1,2
2,9
5,4
6,2
3,8
8,0
8,4
3,0
-5,08
-4,80
-0,42
-1,84
0,91
-1,95
-1,82
1,83
-0,38
0,37
0,53
-2,06
3,37
4,13
1,29
3,70
1,51
0,39
0,83
-1,63
0,44
0,90
2,85
-2,37
0,21
0,26
0,24
105.600
73.600
53.800 z
47.500 z
39.000
2,52
8,24
5,70
-2,06
2,36
34.100
-0,29
38.800
45.600
62.800
86.400
89.700
74.600
65.100
i
i
i
i
i
i
i
0,26
-1,08
-1,10
-3,46
-1,10
-1,19
-1,21
24.000 i
-2,04
(9)
56
50
61
66
85
93
76
71
67
62
51
43
44
44
50
41
54
55
61
54
62
57
55
56
58
66
74
83
78
72
87
76
73
82
46
47
49
37
41
38
23
21
18
17
18
21
20
31
38
54
55
54
34
42
43
31
18
17
25
86 88 66
94 76 53
86 71 63
88 74 67
91 79 79
91 79 83
64 58 67
60 54 62
57 53 59
98 90 68
83 79 52
60 45 44
51 44 45
49 36 47
48 35 55
47 48 53
61 60 62
61 59 65
66 61 67
56 56 63
60 56 68
56 64 68
48 52 63
47 46 63
44 42 62
45 45 73
50 46 88
64 55 94
51 43 82
41 36 66
55 55 78
61 65 72
69 68 87
90 99 60
71 98 48
71 107 51
73 89 47
64 89 41
69 65 39
70 67 43
62 62 37
51 55 23
41 46 20
34 39 18
32 35 20
30 28 22
30 26 25
32 27 32
32 28 39
50 20 30
72 70 71
74 77 71
53 55 40
60 59 47
55 51 46
39 34 35
22 17 22
22 17 22
25 17 27
Telpos Weg Kmp
nr
nr
(1)
29625
29629
29631
29637
29009
29013
29021
29023
29025
29033
29035
29037
29039
99005
99013
99017
99021
99025
99027
99035
99039
99051
99057
89003
89005
89017
89019
89027
89031
89035
89039
89043
89047
89051
89055
89063
29643
29647
29651
29655
29659
29043
29051
29055
29059
59003
59007
59015
59019
59023
59027
59031
59039
59043
59047
59055
59059
59063
59093
59097
59109
59117
59125
59133
(2)
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
8
8
8
8
8
8
(3)
5,9
6,9
11,1
12,3
15,8
18,2
21,4
21,7
22,2
24,6
26,3
33,8
42,2
44,2
51,2
53,3
55,4
57,8
61,1
67,5
79,6
90,8
98,3
104,7
113,0
129,1
131,1
142,7
148,4
151,9
163,2
165,5
174,7
179,2
183,0
187,6
1,0
3,3
5,4
8,0
10,1
15,2
20,2
22,2
28,1
32,2
34,7
38,1
41,6
43,6
46,4
55,5
56,9
60,1
62,2
67,0
72,6
74,6
40,0
65,0
69,0
71,6
74,8
76,7
Wegvak
2008
(4)
2009
(5)
Vkw. Leonard [A4/R0] - Jesus-Eik [2]

109.900
Jesus-Eik [2] - Overijse-Hoeilaart [2b]
83.200
Overijse-Hoeilaart [2b] - Overijse [3]
82.500
Overijse [3] - Rosires [4]
81.500
Rosires [4] - Bierges [5]
91.200
Bierges [5] - Wavre [6]
89.300
Wavre [6] - Wavre-Sud [7]
75.700
Wavre-Sud [7] - Louvrange [8]
65.500
Louvrange [8] - Louvain-la-Neuve [8a]
71.700
Louvain-la-Neuve [8a] - Corroy-le-Grand [9]
67.300
Corroy-le-Grand [9] - Tourinnes [10]
65.100
Tourinnes [10] - Thorembais-St.Trond [11]
63.300
Thorembais-St.Trond [11] - Egheze [12]
59.400
Egheze [12] - Daussoulx [A15]
54.700
Daussoulx [A15] - Champion [13]
71.800
Champion [13] - Bouge [14]
65.800
Bouge [14] - Loyers [15]
58.400
Loyers [15] - Wierde [16]
54.600
Wierde [16] - Courrire [18]
47.700
Courrire-Sud [18b] - Spontin [19]
34.800
Spontin [19] - Achne [20]
32.900
Houyet [21] - Rochefort [22]
30.300
Lavaux-Ste-Anne [22a] - Wellin [23]
26.000
Wellin [23] - Tellin [23a]
23.600
Tellin [23a] - Transinne [24]
23.100
Transinne [24] - Libramont [25]
22.300
Libramont [25] - Verlaine [26]
23.100
Longlier [27] - Ech. Neufchteau [A26]
26.900
Ech. Neufchteau [A26] - Lglise [28]
31.500
Lglise [28] - Rulles [28a]
32.600
Rulles [28a] - Habay [29]
30.900
Habay [29] - Stockem [30]
37.500
Stockem [30] - Arlon [31]
36.500
Arlon [31] - Weyler [32]
44.000
Weyler [32] - Sterpenich [33]
41.000
Sterpenich [33] - Frontire G.D. Luxembourg
42.000
Drogenbos [R0] - Ruisbroek [18] [>2001 : R0]
98.700
Ruisbroek [18] - Beersel [19] [>2001 : R0]
115.900
Beersel [19] - Huizingen [20] [>2001 : R0]
105.900
Huizingen [20] - Halle [21]
[>2001 : R0]
92.200
Halle [21] - Wauthier-Braine [22] [>2001 : R0]
75.700
Wauthier-Braine [22] - Ittre [R0] [>2001 : R0]
69.600
Ittre [R0] - Nivelles Nord [18]
85.500
Nivelles Nord [18] - Nivelles Sud [19]
83.500
Nivelles Sud [19] - Arquennes [A54]
89.300
Arquennes [A54] - Feluy [20]
51.300
Feluy [20] - Familleureux [A501]
44.800
Familleureux [A501] - Houdeng-Goegnies [A15] 37.200
Houdeng-Goegnies [A15] - Le Roeulx [21]
87.300
Le Roeulx [21] - Thieu [22]
78.600
Thieu [22] - Ville-sur-Haine [R5]
77.300
Ville-sur-Haine [R5] - Nimy-Maisires [23]
69.700
Nimy-Maisires [23] - Mons [24]
72.700
Mons [24] - Jemappes [R5]
81.100
Jemappes [R5] - St.Ghislain [25]
68.100
St.Ghislain [25] - Hautrage [A16]
47.700
Hautrage [A16] - Dour [26]
28.800
Dour [26] - Frontire Franaise
23.000
Ath [31] - Hacquegnies-Leuze [32]
15.600
Hacquegnies-Leuze [32] - Tournai Nord [33] (cam 13.800
Tournai Nord [33,A16] - Tournai Ouest [34]
44.500
Tournai O. [34] - Marquain [A17]
45.200
Marquain [A17] - Blandain [35]
25.000
Blandain [35] - Frontire Franaise
24.800
16
%
R.L.
% satur.
(6)
z
z
z
z
z
z
#
z
z
z
z
z
z
z
z
#
#
#
#
#
#
#
z
*
z
z
z
z
#
#
z
#
#
z
z
z
109.000
83.500
81.700
80.200
88.500
91.900
76.300
69.400
74.100
71.400
66.000
68.000
62.800
58.200
73.800
66.600
63.000
57.300
52.000
35.100
33.700
31.200
26.000
23.600
23.200
22.900
24.400
27.000
32.700
32.800
31.800
38.200
39.400
44.200
41.200
42.000
102.900
116.700
106.900
93.200
76.600
70.500
85.800
84.300
91.200
52.200
45.200
37.400
90.000
81.800
80.100
72.600
77.600
85.200
71.400
57.200
28.700
22.800
15.600
14.400
46.800
45.100
25.000
24.000
*
*
(7)
(8)
-0,82
0,36
-0,97
-1,60
-2,96
2,91
0,79
5,95
3,35
6,09
1,38
7,42
5,72
6,40
2,79
1,22
7,88
4,95
9,01
0,86
2,43
2,97
0,00
0,00
0,43
2,69
5,63
0,37
3,81
0,61
2,91
1,87
7,95
0,45
0,49
0,00
4,26
0,69
0,94
1,08
1,19
1,29
0,35
0,96
2,13
1,75
0,89
0,54
3,09
4,07
3,62
4,16
6,74
5,06
4,85
19,92
-0,35
-0,87
0,00
4,35
5,17
-0,22
0,00
-3,23
1,6
3,0
2,5
3,0
2,1
2,3
1,3
0,9
1,8
2,3
5,5
3,9
8,4
5,9
3,3
2,1
2,0
4,6
3,7
6,0
7,4
5,5
6,6
7,6
4,9
16,3
5,7
2,1
7,0
5,5
7,8
9,3
2,8
4,0
3,3
1,2
1,0
3,3
2,8
2,1
5,6
2,7
3,7
4,7
2,1
5,5
3,7
3,1
2,5
3,0
1,4
8,7
3,2
2,0
5,1
5,6
2,0
4,5
5,2
13,9
3,7
3,1
1,8
2,0
(9)
65 104 57
56 82 55
49 78 55
47 75 57
56 84 65
56 83 71
44 66 75
56
55
50
48
57
56
53
46 72 62
39 74 75
36 70 63
40 74 68
63 96 83
59 75 66
60 59 56
56 55 43
45 48 43
36 47 41
28 37 33
30 39 31
31 36 27
27 30 23
32 26 20
30 24 19
21 20 14
23 21 15
32 26 20
33 27 21
35 26 14
38 26 17
39 25 18
65 30 19
39 32 17
82 35 20
72 31 17
73 31 17
59 56 86
72 103 108
60 94 91
60 89 71
55 70 61
49 69 42
59 81 79
58 84 90
70 93 86
54 83 78
45 70 67
36 59 54
43 68 48
56 76 68
55 73 64
69 72 90
79 106 88
84 100 93
64 97 93
43 61 58
22 38 34
17 25 19
18 27 26
16 25 24
51 53 55
49 57 56
22 27 28
25 27 29
53
43
40
46
62
61
62
55
46
39
32
35
35
35
37
34
25
27
32
34
31
33
38
60
37
74
67
68
71
74
67
60
58
37
59
56
63
52
44
35
37
58
57
82
86
78
73
47
28
23
16
15
52
52
24
29
Telpos Weg Kmp
nr
nr
(1)
(2)
(3)
29683
29687
49001
49013
49017
49021
49025
49031
49033
49037
49045
49049
49053
49057
39003
39007
39011
39015
39023
39031
39035
40019
29705
29713
19075
19107
19113
19117
19123
19139
19141
19153
19157
19161
19165
19169
19173
19177
19181
19185
79059
79067
79075
79083
79087
79091
79095
79099
79103
69099
39037
39041
39049
39053
39065
39069
39073
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 10
A 11
A 12
A 12
A 12
A 12
A 12
A 12
A 12
A 12
A 12
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 13
A 14
A 14
A 14
A 14
A 14
A 14
A 14
7,7
9,3
17,9
24,6
25,8
39,6
41,1
44,0
44,5
45,6
50,9
52,1
63,6
65,2
75,5
81,2
84,0
84,3
85,8
100,8
103,1
40,5
5,1
9,4
22,7
34,4
37,7
39,3
43,9
53,0
54,2
3,0
6,0
13,8
14,6
25,0
26,4
30,6
37,0
48,3
51,0
55,9
69,3
73,0
74,0
80,4
86,9
88,9
102,4
104,0
1,1
2,3
7,7
9,5
16,5
18,1
28,5
Wegvak
2008
(4)
2009
(5)
Groot-Bijgaarden [R0] - Ternat [20]

Ternat [20] - Essene (Affligem) [19a]
Essene (Affligem) [19a] - Aalst [19]
Aalst [19] - Mere [18]
Mere [18] - Wetteren [17]
Wetteren [17] - Merelbeke [16]
Merelbeke [16] - Zwijnaarde-Oost [A14]
Zwijnaarde-O [A14] - Zwijnaarde [15] +parall
Zwijnaarde-O [A14] - Zwijnaarde [15]
Zwijnaarde [15] - Gent St.Denijs [14]
Gent St.Denijs [14] - Gent-W Drongen [13]
Gent West (Drongen) [13] - Nevele [12]
Nevele [12] - Aalter [11]
Aalter [11] - Beernem [10]
Beernem [10] - Oostkamp [9]
Oostkamp [9] - Oostkamp-West [8,A17]
Oostkamp-West[A17,8] - Brugge Loppem [7]
Oostkamp-West[8,A17] - Brugge Loppem [7]
Brugge Loppem [7b] - Jabbeke [6]
Jabbeke [A18] - Zandvoorde [5]
Zandvoorde [5] - Oostende [4]
Wachtebeke (R4) - Zelzate (R4) [ex-km 39.5]
Meise Plantentuin - Meise [3] (ex-29707)
Meise-Wolvertem [3] - Wolvertem Impde
Rupeltunnel : Willebroek-Noord - Boom
Bevrijdingstunnels [ook post 18003]
Antwerpen N [R1/A1] - Ekeren Noorderln [16]
Ekeren Noorderlaan [16] - Leugenberg [15]
Leugenberg [15] - Hoevenen [14]
Berendrecht [12] - Zandvliet [11] (ook 19135)
Zandvliet [11] - Grens NL (zonder toeritten)
Borgerhout [R1] - Wommelgem [18]
Wommelgem [18] - Ranst [A21]
Ranst [A21] - Massenhoven [19]
Massenhoven [19] - Herentals West [20]
Herentals W [20] - Herentals Industrie [21]
Herentals Industrie [21] - Herentals O [22]
Herentals Oost [22] - Geel West [23]
Geel West [23] - Geel Oost [24]
Geel Oost [24] - Kwaadmechelen [25]
Kwaadmechelen [25] - Tessenderlo [25a]
Tessenderlo [25a] - Beringen Paal [26]
Lummen Oost [A2] - Hasselt West [27]
Hasselt West [27] - Hasselt Zuid [28]
Hasselt Zuid [28] - Hasselt Oost [29]
Hasselt Oost [29] - Diepenbeek [30]
Diepenbeek [30] - Bilzen [31]
Bilzen [31] - Tongeren [32]
Tongeren [32] - Boirs [33] (ex-79101)
Boirs [33] - Fexhe-Slins [A601]
Franse grens - Rekkem [1]
Rekkem [1] - Marke [A17]
Marke [A17] - Kortrijk-Zuid [2]
Kortrijk-Zuid [2] - Vkw. Kortrijk-Oost [3]
Vkw. Kortrijk-Oost [3] - Deerlijk [4]
Deerlijk [4] - Waregem [5]
Waregem [5] - Kruishoutem [6]
17
105.000
103.500
102.100
98.700
97.900
116.100
100.200
116.193
100.600
109.400
91.700
89.600
89.000
74.700
78.300
77.000
62.500
68.000
71.100
26.400
25.200
27.500
50.700
44.700
52.000
36.500
74.400
52.000
43.500
24.300
19.000
107.700
98.600
62.100
62.300
60.600
62.500
55.900
46.600
50.600
44.800
52.900
52.200
46.100
35.000
38.400
35.700
23.000
19.100
24.000
31.700
38.100
55.800
86.900
69.500
68.900
66.800
%
R.L.
% satur.
(6)
z
z
(7)
(8)
104.200
103.600
100.000 z
97.600
97.300
118.400
101.500
117.500
100.000
111.000
93.100
88.800
88.300
73.500
75.200 z
-0,76
0,10
-2,06
-1,11
-0,61
1,98
1,30
1,12
-0,60
1,46
1,53
-0,89
-0,79
-1,61
-3,96
58.300
65.200
70.300
25.700
26.800
29.500
51.300
45.300
53.500
37.100
71.400
46.900
41.800
23.400
17.300
108.600
99.700
61.200
63.100
60.700
62.700
55.400
46.200
50.600
44.700
53.300
53.800
47.900
36.800
38.900
36.500
22.600
18.600
24.400
30.500
37.500
55.900
87.300
67.700
68.600
67.300
-6,72
-4,12
-1,13
-2,65
6,35
7,27
1,18
1,34
2,88
1,64
-4,03
-9,81
-3,91
-3,70
-8,95
0,84
1,12
-1,45
1,28
0,17
0,32
-0,89
-0,86
0,00
-0,22
0,76
3,07
3,90
5,14
1,30
2,24
-1,74
-2,62
1,67
-3,79
-1,57
0,18
0,46
-2,59
-0,44
0,75
7,8
3,7
6,7
5,6
10,3
5,0
3,5
1,4
0,0
1,0
5,5
6,9
6,1
10,0
4,7
4,0
1,2
0,4
7,7
6,7
3,6
3,4
2,1
6,0
2,0
1,2
2,4
3,5
3,0
2,6
1,0
3,2
7,0
3,4
8,6
3,2
4,2
6,3
6,2
7,5
2,4
4,3
8,0
3,8
2,7
4,5
7,1
7,7
5,4
5,3
1,6
3,5
3,6
2,3
6,3
5,5
6,2
i
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
(9)
46
47
51
58
65
85
69
91
93
85
80
74
85
70
78
75
71
70
68
80
73
54
53
57
63
69
94
81
69 70 71 78
77 77 83 86
54 74 69 59
46 70 65 55
49 65 62 56
42 53 47 50
50 55 46 55
45 52 45 53
40 40 33 44
42 46 39 48
46 50 39 49
36 30 25 37
35 28 22 35
20 34 37 26
27 62 62 26
28 47 54 29
49 46 48 47
43 44 43 32
84 52 63 103
57 50 55 54
68 42 45 65
12 19 19 20
9 15 12 14
66 85 58 68
58 85 50 62
54 72 61 61
63 76 60 65
63 71 60 65
60 75 63 66
55 67 56 60
45 59 48 48
51 62 55 52
49 52 56 62
56 61 56 62
74 66 57 70
66 60 49 56
38 45 34 38
41 53 52 42
40 48 45 40
28 25 22 25
17 14 19 29
16 10 19 33
23 30 24 37
35 38 36 49
59 59 64 77
94 109 75 77
74 84 59 58
79 81 54 59
78 77 55 60
Telpos Weg Kmp
nr
nr
(1)
(2)
(3)
49061
49069
49073
49091
49097
49103
49109
49113
49117
49125
49129
19189
19193
69127
69129
69131
69135
69137
69147
69151
69153
69157
69161
99065
99073
99077
99081
99083
59139
59145
59149
59157
59167
59171
59179
59191
59195
59197
59201
59205
59209
59213
59217
59221
59225
59227
59229
39083
39087
39095
39099
39103
39107
39115
39119
39129
39133
39137
39145
39149
39153
39161
39175
39179
39183
39185
A 14
A 14
A 14
A 14
A 14
A 14
A 14
A 14
A 14
A 14
A 14
A 14
A 14
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 15
A 16
A 16
A 16
A 16
A 16
A 16
A 16
A 16
A 16
A 16
A 17
A 17
A 17
A 17
A 17
A 17
A 17
A 17
A 18
A 18
A 18
A 18
A 18
A 18
A 18
A 19
A 19
A 19
A 19
30,0
43,3
44,5
55,7
58,7
62,8
78,0
79,4
83,9
87,6
93,0
98,0
100,5
1,6
3,3
5,2
11,5
12,8
21,8
29,0
34,5
36,1
41,3
46,9
49,9
56,3
61,2
70,0
74,4
77,0
82,0
83,5
88,8
92,6
94,7
100,0
101,4
2,1
3,7
9,8
13,0
17,2
23,6
28,0
30,6
32,0
34,8
26,6
27,5
38,8
40,2
44,7
46,3
61,4
63,7
7,0
9,7
12,0
20,0
23,0
35,4
37,2
5,7
13,9
18,9
22,1
Wegvak
2008
(4)
2009
(5)
Kruishoutem [6] - Deinze [7]

Deinze [7] - Zevergem [8]
Zevergem [8] - Zwijnaarde [A10]
Gentbrugge [10] - Heusden [R4]
Heusden [R4] - Beervelde [11]
Beervelde [11] - Lokeren [12]
Lokeren [12] - Waasmunster [13]
Waasmunster [13] - St.Niklaas-West [14]
St.Niklaas-W[14] - St.Niklaas[15] (mid+paral)
St.Niklaas [15] - Haasdonk [15a]
Haasdonk [15a] - Kruibeke [16]
Kruibeke [16] - Burcht [17]
Burcht [17] - Linkeroever [R1]
Loncin [A602] - Grce-Hollogne [A604]
Grce-Hollogne [A604] - Lige-Airport [3]
Lige-Airport [3] - Flmalle-Haute [4]
Flmalle-Haute [4] - St-Georges [5]
St-Georges [5] - Villers-le-Bouillet [6]
Villers-le-Bouillet [6] - Huy Fumal [7]
Huy Fumal [7] - Huy Couthuin [8]
Huy Couthuin [8] - Andenne [9]
Andenne [9] - Hingeon [10]
Hingeon [10] - Sart-d'Avril [10a]
Sart-d'Avril [10a] - Daussoulx [A4]
Daussoulx [A4] - Namur Ouest [12]
Namur Ouest [12] - Spy [13]
Spy [13] - Sambreville [14]
Sambreville [14] - Fleurus [15]
Fleurus [15] - Heppignies [R3]
Heppignies [R3] - Gosselies Nord [16]
Gosselies Nord [16] - Ech. Thimon [A54]
Ech. Thimon [A54] - Courcelles [17]
Courcelles [17] - Ech. Trazegnies [A15/R3]
Trazegnies [R3] - Chapelle-lez-Herlaimont [18]
Chapelle-lez-Herlaimont [18] - Manage [19]
Bois-d'Haine [A501] - Houdeng [20]
Houdeng [20] - Houdeng-Goegnies [A7]
St.Ghislain [A7] - Pommeroeul [26]
Pommeroeul [26] - Bernissart [27]
Bernissart [27] - Blaton [28]
Blaton [28] - Pruwelz [29]
Pruwelz [29] - Maubray [30]
Maubray [30] - Antoing [31]
Antoing [31] - Gaurain-Ramecroix [31a]
Gaurain-Ramecroix [31a] - Tournai Est [32]
Tournai Est [32] - Tournai Kain [33]
Tournai Kain [33] - Tournai Nord [A8]
Aalbeke [A14] - Wevelgem [5]
Wevelgem [5] - Wevelgem-Noord [A19]
Wevelgem-Noord [A19] - Rumbeke [6]
Rumbeke [6] - Roeselare Haven [7]
Roeselare Haven [7] - Roeselare Ardooie [8]
Roeselare Ardooie [8] - Lichtervelde [9]
Torhout [10] - Ruddervoorde [11]
Ruddervoorde [11] - Oostkamp [A10]
Franse grens Adinkerke [1]
Adinkerke [1] - Veurne [2]
Veurne [2] - Avekapelle-Oostduinkerke [2a]
Avekapelle [2a] - Nieuwpoort [3] (ex-39139)
Nieuwpoort [3] - Middelkerke [4]
Middelkerke [4] - Gistel [5]
Gistel [5] - Jabbeke [A10] (km aangepast)
Wevelgem-Noord [A17] - Menen [2]
Geluwe [N58] - Beselare [3]
Beselare [3] - Ieper (Zillebeke) [4]
Ieper (Zillebeke) [4] - Ieper Noord [5(4)]
18
59.000
70.900
90.900
91.200
88.000
82.500
83.800
85.300
100.608
87.900
88.200
94.900
62.900
80.600
60.500
59.900
50.100
44.400
41.800
39.500
42.900
43.900
45.400
46.900
49.300
48.700
51.600
55.100
60.500
63.600
59.100
61.300
58.600
61.000
62.900
56.400
52.800
29.700
33.300
30.800
30.000
30.900
32.000
34.200
34.100
34.200
32.300
44.600
44.100
45.300
42.300
40.900
%
R.L.
% satur.
(6)
#
z
*
z
z
#
z
z
z
z
w
z
41.000
41.600
19.100
18.300
19.600 z
26.000
31.600
36.800
36.000
45.100
28.100
24.900
18.700
63.400
72.600
90.400
90.900
89.400
90.000
85.700
85.900
100.300
88.900
91.000
93.900
62.300
83.900
61.900
64.000
51.900
47.000
43.500
39.900
43.300
44.900
45.700
48.500
54.600
50.800
51.500
56.000
62.000
64.500
62.500
60.800
58.600
64.300
64.400
56.800
53.300
31.400
33.700
31.400
30.600
31.500
32.800
35.800
35.600
35.200
32.500
41.000
40.600
45.600
44.700
42.400
35.800
42.000
43.200
18.800
18.300
20.600
26.900
32.000
37.300
36.600
45.800
28.800
25.600
19.000
i
z
(7)
(8)
7,46
2,40
-0,55
-0,33
1,59
9,09
2,27
0,70
-0,31
1,14
3,17
-1,05
-0,95
4,09
2,31
6,84
3,59
5,86
4,07
1,01
0,93
2,28
0,66
3,41
10,75
4,31
-0,19
1,63
2,48
1,42
5,75
-0,82
0,00
5,41
2,38
0,71
0,95
5,72
1,20
1,95
2,00
1,94
2,50
4,68
4,40
2,92
0,62
-8,07
-7,94
0,66
5,67
3,67
6,7
8,1
5,4
5,1
4,6
10,6
5,9
4,6
1,9
5,7
6,7
1,5
1,6
1,8
1,1
2,7
6,0
6,5
3,9
6,7
6,1
3,4
2,4
7,1
7,4
4,2
9,2
4,6
2,9
4,1
2,1
5,1
2,2
3,6
3,2
2,1
1,3
2,9
4,2
3,6
5,5
6,7
4,2
3,5
0,6
3,7
0,6
3,1
2,3
10,2
2,0
4,0
4,2
4,2
5,5
3,2
4,7
4,3
4,7
8,2
5,8
9,6
4,6
6,4
5,1
3,0
2,44
3,85
-1,57
0,00
5,10
3,46
1,27
1,36
1,67
1,55
2,49
2,81
1,60
(9)
48
63
78
59
61
58
50
63
83
70
66
49
40
50
71
73
63
57
59
59
65
69
68
77
61
64
70
81
87
80
73
62
60
72
73
65
61
29
32
33
34
37
40
47
47
41
42
52
63
73
68
61
48
55
71
52
51
36
28
50
82
85
70
56
52
46
48
48
48
52
61
65
65
72
79
79
83
95
86
82
83
69
64
45
45
40
38
38
36
39
40
39
49
50
65
72
68
60
49
52
58
53
52
42
27
68
86
86
70
57
54
44
47
46
45
52
63
61
62
66
72
74
86
91
85
89
77
71
66
45
64
41
38
35
35
37
35
42
58
64
82
68
63
64
58
76
84
77
81
66
43
73
84
84
67
61
60
58
65
69
70
83
71
66
67
79
84
90
80
69
67
80
81
70
63
32
46
36
36
37
42
48
45
47
37
34
39
38
48
41
55
58
10
12
14
20
23
28
28
45
30
29
21
44
40
42
39
56
48
50
49
18
18
20
28
32
36
36
70
42
36
26
34
36
38
37
54
43
47
46
10
12
16
22
26
29
27
69
40
33
24
31
30
41
41
56
47
60
64
18
17
20
26
30
37
36
53
33
30
23
Telpos Weg Kmp
nr
nr
Wegvak
2008
(1)
(2)
(3)
(4)
19201
19205
19209
19213
19217
19221
19225
19227
19237
69165
69169
69173
69177
69207
69211
69215
69235
69239
69243
89069
89073
89077
89085
89089
89093
89097
89105
89109
69255
69259
69263
69267
69279
69287
69295
69299
69307
69311
69315
59269
59273
59277
59285
59289
59293
59297
59301
59305
59309
19249
59349
59353
59357
59361
59369
69349
69351
69353
69355
69357
69367
A 21
A 21
A 21
A 21
A 21
A 21
A 21
A 21
A 21
A 25
A 25
A 25
A 25
A 26
A 26
A 26
A 26
A 26
A 26
A 26
A 26
A 26
A 26
A 26
A 26
A 26
A 26
A 26
A 27
A 27
A 27
A 27
A 27
A 27
A 27
A 27
A 27
A 27
A 27
A 54
A 54
A 54
A 54
A 54
A 54
A 54
A 54
A 54
A 54
A112
A503
A503
A503
A503
A503
A602
A602
A602
A602
A602
A602
12,0
15,0
23,8
31,0
35,0
38,0
42,4
48,4
57,3
1,5
4,2
5,8
8,2
1,2
2,5
4,4
19,0
24,2
30,4
38,6
48,7
52,8
64,4
71,8
79,6
81,4
88,4
92,2
1,9
2,9
5,6
6,9
8,9
18,6
30,6
37,6
50,6
53,7
57,2
1,7
8,5
12,1
16,8
18,0
20,5
20,1
21,9
22,9
23,4
2,5
0,2
0,7
1,1
2,1
3,2
2,0
3,5
4,8
6,2
7,5
9,0
Ranst [A 13] - Ranst [19] (ex-post 19199)

Ranst [19] - Zoersel [20]
Zoersel [20] Lille [21]
Lille [21] - Beerse Vosselaar [22]
Beerse Vosselaar [22] - Turnhout West [23]
Turnhout West [23] - Turnhout Centrum [24]
Turnhout Centrum [24] Turnhout Oost [25]
Turnhout Oost [25] Retie Arendonk [26] (ex-192
Retie Arendonk [26] - Nederlandse grens
Moelingen [1] - Vis [2]
Vis [2] - Argenteau [3]
Argenteau [3] - Cheratte-Nord [4]
Cheratte-Nord [4] - Cheratte [A3]
Angleur 18 Arcades [39b] - Chne [39]
Chne [39] - Embourg [40] cam.+estim.
Embourg [40] - Tilff-Esneux [41]
Sprimont [45] - Remouchamps [46]
Remouchamps [46] - Harz [47]
Harz [47] - Ferrires Werbomont [48]
Harre [48b] - Manhay [49]
Manhay [49] - Baraque Fraiture [50]
Baraque Fraiture [50] - Mont Houffalize [51]
Mont Houffalize [51] - Mabompr [52]
Mabompr [52] - Hemroulle Bastogne [53]
Hemroulle Bastogne [53] - Bastogne [54]
Bastogne [54] - Villeroux Bastogne [55]
Villeroux Bastogne [55] Nives Cobreville [56]
Nives Cobreville [56] - Ech. Neufchteau [A4]
Battice [A3] - Chaineux [2]
Chaineux [2] - Dison [3A]
Dison [3B] - Lambermont [4]
Lambermont [4] - Ensival [5]
Heusy Verviers [6] - Theux [7]
Spa [8] - Sart-Jalhay [9]
Francorchamps [10] - Malmdy [11]
Malmdy [11] - Ligneuville [12]
Recht [13] - Saint-Vith Nord [14]
Saint-Vith Nord [14] - Saint-Vith Sud [15]
Saint-Vith Sud [15] - Lommersweiler [16]
Arquennes [A7] - Petit Roeulx [20]
Petit Roeulx [20] - Luttre [21]
Luttre [21] - Thimon [A15]
Thimon [A15] - Gosselies Ouest [22]
Gosselies Ouest [22] - Jumet Nord [23]
Jumet Nord [23] - Gosselies Aroport [24]
Gosselies Aroport [24] - Jumet Est [25]
Jumet Est [25] - Lodelinsart [26]
Lodelinsart [26] - Charleroi Nord [27]
Charleroi Nord [27] - Ech. Charleroi N [R9]
Jan De Vostunnel [ook post 18001]
Porte de France [R9] - Marcinelle Centre [31b]
Marcinelle Centre [31b] - Marcinelle Sud [32]
Marcinelle S [32] - Mont-sur-Marchienne [33]
Mont-sur-Marchienne [33] - Ring Sud [R3]
Ring Sud [R3] - Route de Beaumont [34]
Loncin[A3/A15] - Bonne Fortune [31a]
Bonne Fortune [31a] - Ans [32]
Ans [32] - Burenville [33] y compris accs
Burenville [33] - St-Laurent [34]
St-Laurent [34] - Laveu-Guillemins [35]
Tunnel d. Cointe Guillemins [35] - Tilleuls [37]
2009
(5)
19
44.800
42.500
44.700
46.300
46.600
41.900
36.500
27.600
24.800
23.200
34.300
42.300
42.600
55.400
56.400
48.400
29.500
22.300
20.200
15.400
15.400
13.100
14.500
14.500
16.200
11.900
12.800
12.100
46.500
50.400
50.200
48.100
31.500
18.900
16.700
10.000
10.800
10.300
5.600
38.000
40.100
42.800
51.500
54.400
58.400
58.900
60.900
58.900
60.500
17.700
40.900
41.200
30.900
37.400
14.300
78.600
71.400
81.300
77.400
76.200
55.600
(6)
#
#
#
#
z
#
#
#
z
#
#
z
#
#
#
45.800
42.800
45.200
46.500
46.500 z
41.900
35.600
26.500
23.700
24.000
36.000
43.300
44.200
56.300
56.900
49.200
30.300
22.300
20.000
15.400
15.600
13.000
14.400
14.600
15.900
12.400
12.800
12.100
52.500
52.500
53.200
49.300
31.500
19.500
17.000
10.100
10.800
10.600
6.000
39.000
40.500
45.200
55.500
55.800
62.400
61.700
66.100
61.600
63.500
18.700
40.700
40.600
35.100
37.500
14.500
79.800
74.300
86.400
78.300
77.000 i
56.200 i
%
R.L.
% satur.
(7)
(8)
2,23
0,71
1,12
0,43
-0,21
0,00
-2,47
-3,99
-4,44
3,45
4,96
2,36
3,76
1,62
0,89
1,65
2,71
0,00
-0,99
0,00
1,30
-0,76
-0,69
0,69
-1,85
4,20
0,00
0,00
12,90
4,17
5,98
2,49
0,00
3,17
1,80
1,00
0,00
2,91
7,14
2,63
1,00
5,61
7,77
2,57
6,85
4,75
8,54
4,58
4,96
5,65
-0,49
-1,46
13,59
0,27
1,40
1,53
4,06
6,27
1,16
1,05
1,08
3,0
6,5
7,6
6,8
2,3
2,7
5,9
4,1
8,6
2,2
2,6
2,5
1,3
0,7
1,8
2,6
2,0
8,4
5,8
7,1
6,9
13,2
6,6
9,2
1,9
3,3
7,6
11,3
1,5
2,2
1,3
1,3
2,6
2,4
7,6
7,2
4,8
2,6
4,5
2,6
8,7
4,7
1,3
1,6
0,6
1,4
1,5
0,9
0,3
1,7
0,3
0,4
0,5
1,4
0,7
2,7
2,1
2,1
0,6
0,7
1,6
(9)
40
42
45
51
51
39
31
25
24
20
33
50
48
51
34
44
27
29
23
16
15
13
17
19
19
13
17
15
55
51
55
54
28
18
18
9
12
12
4
43
49
57
78
67
88
77
89
79
55
23
31
38
27
30
15
84
74
75
84
63
59
57
54
55
57
49
32
25
29
38
48
46
53
58
47
38
25
19
13
12
11
11
13
14
11
15
14
63
65
66
66
45
25
23
12
10
9
7
52
57
62
67
60
83
79
88
75
55
33
67
69
60
64
27
51
45
67
51
49 44
48 47
54 48
50 55
50 55
53 46
45 36
28 29
22 27
19 24
31 42
39 57
36 60
53 53
52 41
41 30
33 32
18 29
13 24
8 19
9 18
7 15
9 20
10 23
12 23
9 14
10 17
9 15
59 60
57 55
60 62
57 56
43 33
25 20
23 19
12 10
7 15
6 15
5
7
54 44
51 45
53 52
62 82
56 82
68 92
58 80
73 101
56 82
62 84
25 27
42 41
62 42
42 26
61 37
23 14
65 84
60 74
65 82
51 81
70
42
42
70
Tabel 4 : Resultaten per telpost v/d automatische tellingen (6u - 22u) op de andere genummerde wegen.
Telpos Weg Kmp
nr
nr
(1)
(2)
(3)
17375
37253
37255
37301
37309
37311
37359
37411
37413
47505
47511
47549
47555
47609
47611
47649
47651
20507
10035
10041
10043
20501
20551
20557
20503
70013
20527
20523
20525
60025
60093
60075
60077
61113
20029
20005
90023
90025
90013
90059
80071
80073
80001
80005
80067
80029
20001
20013
20015
50083
R 14
R 31
R 31
R 32
R 32
R 32
R 33
R 34
R 34
R 41
R 41
R 41
R 41
R 42
R 42
R 43
R 43
N 1
N 1
N 1
N 1
N 2
N 2
N 2
N 2
N 2
N 3
N 3
N 3
N 3
N 3
N 3
N 3
N 3
N 4
N 4
N 4
N 4
N 4
N 4
N 4
N 4
N 4
N 4
N 4
N 4
N 5
N 5
N 5
N 5
9,1
0,3
0,5
0,1
3,5
3,7
1,5
2,0
2,2
1,0
2,1
5,2
5,4
1,2
1,4
1,6
1,8
13,9
26,4
56,9
57,1
20,5
34,7
34,9
51,4
63,9
18,7
35,0
50,8
77,8
105,4
126,4
126,5
131,0
15,7
28,8
50,2
50,4
78,9
83,2
98,8
108,5
120,0
120,4
148,8
184,5
18,8
31,6
31,9
41,6
Wegvak
(4)
2008
2009
(5)
(6)
%
R.L.
stijg.
(7)
(8)
Ring om Geel : richt. Mol (N126) - (N71)

15.121
15.074
-0,3
Ring van Oostende : Northlaan (N34) - (N318)
12.736
14.448
13,4
Ring van Oostende : Elisabethlaan (N318) - (N33)
18.447
16.965
-8,0
Ring om Roeselare : Zuid (N32) - Meiboom (N37)
15.345
14.919
-2,8
Ring om Roeselare : Meiboom (N37) - West (N36)
15.796
14.940 w -5,4
Ring om Roeselare : West (N36) - Noord (N32)
15.768
14.526 w -7,9
Ring om Poperinge : Oost (N38) - Zuid (N304)
12.644
12.874
1,8
Ring om Torhout : Zuid (N32) - Oost (N33)
13.387
Ring om Torhout : Oost (N33) - Noord (N32)
11.788
9.537 w -19,1
Ring om Aalst : Siesegemlaan (A10 - N9 west)
25.177
25.288
0,4
Ring om Aalst : Boudewijnlaan (N9 west - viaduct)
23.535
23.838
1,3
18.470
3,9
Ring om Aalst : Leopoldlaan (viaduct - N411 Moorselbaan17.771
Ring om Aalst : Aelbrechtlaan (N411 - N9 oost)
17.893
18.492
3,3
Ring om St-Niklaas : N70 - Raapstraat
9.334
9.260
-0,8
Ring om St-Niklaas : Raapstraat - Station
12.853
12.472
-3,0
Ring Eeklo : Maroyendam (N49) - N9 [nw kmp]
5.875
6.650
13,2
Ring Eeklo : Kruispunt N9 - Nieuwendorp [nw kmp]
5.248
5.388
2,7
Eppegem - Zemst
11.585
10.581
-8,7
Rumst (A1 via N1c) - Waarloos
10.720
10.900
1,7
Brasschaat - Maria-ter-Heide (N117)
10.161
10.492
3,3
Maria-ter-Heide (N117) - Wuustwezel (N133)
10.505
10.547
0,4
Erps-Kwerps - Winksele - Leuven (A2)
14.915
13.628
-8,6
Leuven (N292) - Tielt-Winge (N223)
13.275
13.020
-1,9
Tielt-Winge (N223) - Tielt-Winge (N223a)
13.141
13.163
0,2
Diest (R26) - Halen (A2) [ex-24019]
14.991
16.309
8,8
Herk-de-Stad (N717) - Kermt (N725)
11.040
10.911
-1,2
Vossem - Leefdaal - Bertem (A3)
11.543
11.821
2,4
Lovenjoel - Boutersem
9.745
9.128
-6,3
Tienen - Orsmaal (N283)
10.987
11.052
0,6
Oreye (N69) - Crisne (N614)
7.159
7.202
0,6
Flron - Micheroux-Melen (N604) [ex-61029]
16.315
16.571
1,6
Henri-Chapelle - Henri-Chapelle (N67)
7.276
7.471
2,7
Henri-Chapelle (N67) - Moresnet (N613)
10.355
10.771
4,0
Kelmis (N613) - Deutschland
8.667
9.316
7,5
Overijse (N218) - Wavre (N257)
6.360
5.798
-8,8
Louvain-la-Neuve (N25) - Chastre (N273)
19.344
19.206
-0,7
Suarle (A15) - Suarle (N958)
15.708
16.137
2,7
Suarle (N958) - Belgrade (N93)
10.543
10.632
0,8
Flore (N946) - Natoye (N921)
19.218
19.350
0,7
Emptinne (N97) - Pessoux (N938)
16.582
16.040
-3,3
Sinsin (N929) - Marche (N856) [ex-81015 km 99.9]
14.518
14.342
-1,2
Waha (N856) - Harsin (N896) [ex-81017 km 105.4]
10.983
10.443
-4,9
Harsin (N896) - Champlon (N89)
10.748
10.350
-3,7
Champlon (N89) - Amberloup (N826)
6.500
6.250
-3,8
Bastogne-Losange (N30) - Martelange (N848)
9.467
8.858
-6,4
Arlon (N81) - Frontire Luxembourg
7.565
7.257
-4,1
Mont-St-Jean (R0) - Genappe (N25)
23.507
24.072
2,4
Genappe (contourn.) - Baisy-Thy (N93)
14.854
15.110
1,7
Baisy-Thy (N93) - Frasnes-lez-Gosselies
11.725 n 10.905
-7,0
Mellet (N567) - Gosselies (A15) [ex-51001]
20.044
19.992
-0,3
20
3,3
0,4
1,2
0,9
2,7
3,8
1,2
1,0
1,5
1,8
1,5
1,1
1,0
1,3
0,8
1,3
2,5
5,5
2,5
4,0
8,3
9,4
11,1
0,5
2,2
5,4
7,8
7,8
5,9
5,0
4,0
2,1
3,1
4,6
4,7
3,2
1,0
2,5
4,8
5,5
7,5
4,5
10,6
11,3
18,2
6,2
9,0
4,6
7,8
2,5
Telpos
nr
(1)
50041
90015
20543
20019
50027
50043
50039
50085
50001
50003
20529
20567
40033
40167
40169
40149
40151
40035
40065
30159
30161
30059
30167
30169
30013
30045
30191
30193
30027
31063
30313
20511
20509
20515
40207
40209
40031
40105
40193
40189
40157
40159
40007
40211
40131
40133
40013
40023
40015
30083
Weg
nr
(2)
N 5
N 5
N 6
N 6
N 6
N 6
N 7
N 7
N 7
N 7
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 8
N 9
N 9
N 9
N 9
N 9
N 9
N 9
N 9
N 9
N 9
N 9
N 9
N 9
N 9
N 9
N 9
N 9n
N 9r
N 9
Kmp
(3)
57,5
82,2
11,2
24,9
35,2
42,1
25,2
41,2
47,3
47,8
13,6
13,8
19,5
26,7
27,0
34,1
34,4
41,0
48,0
64,8
65,0
76,5
96,6
96,8
110,1
126,6
135,5
135,7
141,8
150,8
151,0
8,7
14,4
14,6
29,0
29,3
38,2
47,0
50,5
51,7
55,3
55,6
56,6
63,6
72,0
72,2
79,7
80,0
80,0
89,2
Wegvak
2008
(4)
Couillet (R3) - Gerpinnes (N574)
Neuville (N978) - Mariembourg (N939)
Lot - Sint-Pieters-Leeuw (Brucom) [post Bru 09010]
Tubize - Quenast - Rebecq (N280)
Braine-le-Comte (N532) - Soignies (accs)
Soignies - Casteau (SHAPE)
Silly (N540) - Ghislenghien (N57)
Ligne (N7a) - Leuze (accs ct Ath) [ex-km 43.1]
Leuze (accs cot Ath) - Leuze (N60)
Leuze (N60) - Leuze (accs cot Tournai)
Schepdaal - Lennik (N285)
Lennik (N285) - Roosdaal [ex-24045]
Roosdaal - Meerbeke (N28)
Ninove (N8b) - Appelterre (N45)
Appelterre (N45) - Voorde (N460) [ex-41001]
Voorde (N460) - Ophasselt (N42)
Ophasselt (N42) - Lierde
Lierde - Brakel (N8c) [ex-km 41.2]
St-Kornelis-Horebeke - Oudenaarde
Kluisbergen - Avelgem (N36)
Avelgem (N453) - Avelgem (N8e)
Avelgem - Heestert - Zwevegem
Wevelgem (A17) - Menen (N32) [ex-31003]
Menen (N32) - Menen-Ringlaan (N362)
Beselare (N303) - Ieper (Bellewaerde)
Elverdinge (N333) - Oostvleteren (N321) [ex-km 127]
Oostvleteren (N321) - Lo Polinkhove (N364)
Lo Polinkhove (N364) - Alveringem (N319)
Alveringem (N319) - Veurne
Veurne (N35) - Koksijde (N396) [ex-km 150.4-149.9]
Koksijde (N396) - Koksijde rotonde (N8h)
Zellik (R0) - Asse (N285)
Asse (N285) - Asse (N47)
Asse (N47) - Hekelgem
Aalst Centrum (N45) - Aalst Ringlaan (R41)
Aalst Ringlaan (R41) - Aalst (N442)
Aalst (N442) - Oordegem - Westrem (N462)
Melle (N438) - Melle (R4)
Heusden (N447) - Gentbrugge (A14) [ook 40191]
Gentbrugge (A14) - Ledeberg
Mariakerke centrum - Mariakerke (R4)
Mariakerke (R4) - Vinderhoute (weg naar Belzele)
Vinderhoute - Waarschoot
Waarschoot - Eeklo (N434)
Eeklo (N499) - Eeklo (R043)
Eeklo (R043) - Eeklo (N455)
Maldegem (N410a) - Maldegem (N498)
Maldegem (N498-splits) [noordtak: 2 richt.]
Maldegem (N498-splits) [noordtak: weg nr Mald.]
Sijsele - Brugge (cf. 31018)
21
2009
%
R.L.
stijg.
(5)
(6)
(7)
(8)
28.152
28.613
1,6
5,2
13.093
13.100
0,1
8,0
17.758
17.447
-1,8
1,4
8.839
8.893
0,6
4,5
18.966
19.336
2,0
5,6
10.617
11.003
3,6
8,0
5.165
4.938
-4,4
2,4
6.479
6.858
5,8
8,7
9.507 n 9.766
2,7
1,5
6.500
6.600
1,5
6,0
17.253
17.075
-1,0
5,0
15.775
15.755
-0,1
3,8
17.090
16.779
-1,8
7,2
17.545
16.706
-4,8
2,5
9.464
9.134
-3,5
1,7
8.769
8.639
-1,5
5,8
9.357
9.189
-1,8
1,5
8.975
8.718
-2,9
5,5
5.360
5.227
-2,5 10,2
9.456
9.315
-1,5
0,5
5.398
3.680 w -31,8 4,8
8.803
8.888
1,0
7,0
11.238
5,0
12.788
12.357
-3,4
0,5
6.079
5.869
-3,5
4,8
8.134
8.306
2,1
7,4
7.537
8.119
7,7
5,2
7.358
8.174
11,1 4,0
9.572
10.865
13,5 11,1
10.019
3,1
6.400
1,0
20.181
20.364
0,9
6,6
15.928
1,2
8.375
8.934
6,7
3,0
13.152
12.893
-2,0
2,1
23.368
23.975
2,6
1,7
6.750
6.727
-0,3
9,8
12.092
1,5
23.750
22.193
-6,6
1,7
12.012
12.146
1,1
0,6
16.272
16.379
0,7
1,2
29.227
29.285
0,2
1,0
20.250
20.389
0,7
5,0
11.778
12.016
2,0
8,1
12.604
13.077
3,8
2,6
13.158
13.257
0,8
0,4
9.294
9.318
0,3
1,8
11.058
10.455
-5,5
6,4
3.445
3.638
5,6
0,0
13.561
13.134
-3,1
3,8
Telpos
nr
(1)
30037
30033
30199
30201
10011
10021
10023
20517
20521
10037
10003
10065
10067
10005
10015
10053
10039
10047
10049
10025
10061
10027
10059
10013
40093
40095
40059
40061
10055
10057
70061
70063
60059
20535
20537
20545
20505
20033
20035
20039
20541
10009
20003
50045
50069
90053
90055
20021
20023
20045
Weg
nr
(2)
N 9
N 9
N 9
N 9
N 10
N 10
N 10
N 10
N 10
N 11
N 12
N 12
N 12
N 12
N 13
N 13
N 14
N 14
N 14
N 15
N 15
N 15
N 15
N 16
N 16
N 16
N 17
N 17
N 19
N 19
N 20
N 20
N 20
N 21
N 21
N 21
N 25
N 25
N 25
N 25
N 26
N 26
N 27
N 27
N 27
N 29
N 29
N 29
N 29
N 29
Kmp
(3)
102,3
102,6
107,9
108,1
6,5
22,2
22,4
43,8
46,0
4,6
24,8
34,7
35,0
41,2
9,9
29,0
6,7
22,1
22,2
16,0
16,2
31,1
31,3
18,4
25,3
29,1
15,9
16,1
21,4
21,6
9,0
9,2
26,3
12,8
13,0
22,7
5,6
20,5
21,5
26,6
7,5
17,4
7,7
23,4
34,2
17,6
17,7
34,4
34,8
39,1
Wegvak
2008
(4)
Meetkerke (N31) - Houthave (N307)
Houthave (N307) - Klemskerke (N377)
Houthave (N307) - Klemskerke (N377)
Klemskerke (N377) - Bredene (N320)
Boechout - Lier (R16)
Berlaar - Heist-o/d-Berg (N15)
Heist-op-den-Berg (N15) - Booischot
Rillaar - Scherpenheuvel
Scherpenheuvel - Diest (N2)
Ekeren (A1/N1) - Kapellen
Westmalle (N133) - Oostmalle (N153)
Vlimmeren (N104) - Beerse (N132)
Beerse (N132) - Turnhout (R13)
Oosthoven - Ravels (N137)
Nijlen - Grobbendonk (A13)
Herentals (N152) - Geel Punt (N19)
Mechelen (toeg. S.Kat.Waver) - Duffel (N108)
Lier (R16) - Viersel (N116)
Viersel (N116) - Broechem (N116)
Putte - Heist-op-den-Berg (N10)
Heist-op-den-Berg (N10) - Heist-op-den-Berg
Booischot - Herselt (N152)
Herselt (N152) - Herselt (N19)
Puurs - Bornem
Temse (N419) - Sint-Niklaas (A14)
Sint-Niklaas (A14) - Sint-Niklaas (N70)
Baasrode - Dendermonde (N41)
Dendermonde (N41) - Dendermonde (N47)
Geel (R14) - Geel Punt (N13)
Geel Punt (N13) - Geel (A13)
Hasselt (A13) - Kortessem (N76)
Kortessem (N76) - Tongeren (N753)
Tongeren-Vreren - Juprelle
Machelen - Steenokkerzeel (N227)
Steenokkerzeel (N227) - Kampenhout (N26)
Kampenhout (N26) - Haacht
Blanden (N251) - Hamme-Mille (N91)
Grez-Doiceau (N240) - Wavre (N243)
Wavre (N243) - Wavre (A4)
Mont-St-Guibert (N238) - Court-St-Etienne
Buken (N286) - Kampenhout (N21)
Hofstade (N267) - Muizen
Lillois-Witterzee (N280) - Baulers (N252)
Seneffe - Manage (N59)
Haine-St.Paul - Trivires (N55)
Sombreffe Ligny (N273) - Tongrinne (N93)
Tongrinne (N93) - Gembloux
Thorembais (A4) - Thorembais (N243)
Thorembais (N243) - Glimes (N91)
Thorembais (N243) - Glimes (N91)
22
(5)
8.958
6.180
5.924
9.532
20.131
2009
(6)
8.951
5.609
5.423
8.477
20.525
12.360
14.849
15.060
9.490
9.451
7.280
6.791
11.648
10.842
13.041
13.237
12.372
12.770
11.690
11.815
9.995
9.742
8.939
9.157
8.004
8.890
10.973
10.927
12.917
13.029
18.360
19.511
12.729
12.922
10.499
10.453
6.445
7.048
4.527
5.804 n
23.673
23.549
25.509
26.014
33.982
34.086
18.372
18.966
23.914
22.154
26.857
26.593
25.389
11.251
11.418
8.323
8.458
5.612
6.179
24.806
23.416
16.228
16.131
12.148 w 11.285
9.139
9.155
15.659
16.025
23.015
23.964
29.336
30.586
15.764
15.207
12.823
12.641
8.635
8.591
9.989
9.312
10.789
10.891
10.951
10.683
13.115
15.808
15.578
12.638
12.585
10.591
10.681
%
R.L.
stijg.
(7)
(8)
-0,1
4,6
-9,2
2,7
-8,5
2,8
-11,1 2,5
2,0
4,1
12,1
1,4
6,8
-0,4
3,2
-6,7
5,0
-6,9
5,3
1,5
1,3
3,2
5,3
1,1
4,5
-2,5 17,3
2,4
5,4
11,1 7,4
-0,4
4,8
0,9
4,7
6,3
0,9
1,5
4,9
-0,4
2,6
9,4
7,0
28,2 1,7
-0,5 11,6
2,0
1,5
0,3
1,1
3,2
2,5
-7,4
1,4
-1,0
2,8
7,0
1,5
6,6
1,6
7,9
10,1 9,0
-5,6
3,1
-0,6
7,6
-7,1
3,9
0,2
4,8
2,3
4,2
4,1
1,5
4,3
2,0
-3,5
3,6
-1,4
1,9
-0,5
7,0
-6,8
4,7
0,9
3,5
-2,4
3,5
6,0
-1,5
1,8
-0,4
2,5
0,8
2,5
Telpos
nr
(1)
20007
20027
80041
30099
30101
30235
30007
30003
30257
30283
30097
30023
30113
30115
30117
30047
30265
30123
30125
30029
30137
30071
30073
30135
30009
30093
30107
30189
30031
30085
30095
30039
30049
30011
30295
30297
30267
30055
30057
30021
30111
30129
30131
40235
40237
30053
30243
30119
30087
30239
Weg Kmp
Wegvak
nr
(2)
(3)
(4)
N 29 39,7 Glimes (N91) - Jodoigne
N 29 48,5 Jodoigne (N222) - Hoegaarden (N221) [moy. av. 22011]
N 30 53,8 Manhay (N651) - Baraque-Fraiture (N89)
N 31 1,5 Oostkamp (A17) - Brugge (N397)
N 31 1,9 Brugge (N397) - Brugge (N32)
N 31 5,0 Brugge-St-Andries (N367) - Bevrijdingsln (N351)
N 31 10,3 Brugge (N9) - Brugge (N371)
N 31 10,6 Brugge (N371) - Aft. Herdersbrug (N348)
N 31 12,2 Brugge Aft. Herdersbrug (N348) - Lissewege (N312)
N 31 18,5 Lissewege (N335) - Zeebrugge (N34)
N 32 12,1 Zedelgem (N368) - Torhout (R34)
N 32 23,2 Torhout (R34) - Lichtervelde (N370)
N 32 23,5 Lichtervelde (N370) - Lichtervelde (N35)
N 32 34,8 Roeselare (N37) - Roeselare (N36/R32)
N 32 35,0 Roeselare (N36/R32) - Dadizele
N 32 40,3 Roeselare (N36/R32) - Dadizele
N 32 49,7 Menen (N8) - (N366) [ex-30173, ex-31099, km 50.2]
N 33 3,0 Oostende (R31) - Oostende (N341)
N 33 3,2 Oostende (N341) - Middelkerke (N369) [ex-31039]
N 33 10,6 Gistel (A18) - Gistel (N367)
N 33 10,9 Gistel (N367) - Moerdijk (P301) [ex-31083]
N 33 20,9 Eernegem (N306) - Ichtegem (N363)
N 33 21,0 Ichtegem (N363) - Torhout (R34)
N 33 24,1 Ichtegem (N363) - Torhout (R34)
N 34 1,3 Knokke-Heist - Knokke-Heist (N300)
N 34 7,8 Zeebrugge (containers) - Zeebrugge (N31) [ex-km 8.2]
N 34 10,1 Zeebrugge (N31) - Blankenberge (N371)
N 34 20,2 Wenduine (N317) - De Haan [+2e richt. N34y km 6.1]
N 34 27,3 De Haan (N34y) - Bredene - Oostende (N317)
N 34 37,5 Oostende Mariakerke (N34h) - Middelkerke (N389)
N 34 45,0 Middelkerke (N389) - Westende (N388)
N 34 48,0 Westende (N388) - Nieuwpoort (N318)
N 34 59,0 Oostduinkerke - Koksijde
N 34 64,2 Sint-Idesbald - De Panne
N 34 69,3 Adinkerke (N386) - Adinkerke (N39)
N 34 69,5 Adinkerke (N39) - Adinkerke (A19)
N 35 21,9
N 35 30,8 Esen (N301) - Zarren (N36)
N 35 31,0 Zarren (N36) - Handzame
N 35 41,9 Kortemark - Lichtervelde (N370)
N 35 42,1 Lichtervelde (N370) - Lichtervelde (N32)
N 35 61,1 Tielt (N399) - Aarsele (N459)
N 35 61,3 Tielt (N459) - Grammene (N440)
N 35 67,3 Grammene (N440) - Deinze W (N409)
N 35 67,5 Deinze W (N409) - Deinze Stadion (N466a)
N 36 0,1 Zarren (N36) - Staden
N 36 9,8 Staden - Hooglede (N313)
N 36 13,0 Hooglede (N313) - Roeselare (R32) [ex-31009]
N 36 13,3 Roeselare (N32) - Izegem (A17) [ex-km 14.5]
N 36 19,7 Izegem (A17) - Izegem Centrum [ex-km 18.8]
23
2008
2009
(5)
10.464
7.177
1.604
37.617
33.737
35.945
29.256
18.309
14.433
10.866
10.012
13.550
12.009
13.977
14.887
7.852
9.430
17.603
15.403
10.901
9.788
9.863
13.270
14.305
10.673
18.697
9.653
8.535
8.953
7.982
5.614
5.056
7.568
5.657
9.361
8.250
10.451
8.264
7.567
10.040
9.996
6.100
5.670
7.316
13.235
5.595
8.256
10.003
18.683
18.068
(6)
10.488
* 7.226
1.592
38.944
35.281
37.325
31.290
18.244
13.455
9.572
12.432
11.913
13.083
13.580
7.682
9.797
18.780
w 16.024
w 11.529
w 9.988
9.401
12.255
13.249
10.001
17.159
9.221
8.647
9.446
6.409 w
5.899
4.862
6.480 w
5.405
10.351
6.977
9.408
9.082
10.055
6.435
5.917
7.558
14.159
5.216
8.855
12.361
18.693
18.973
w
n
w
n
%
R.L.
stijg.
(7)
(8)
0,2
7,0
0,7
6,3
-0,7
7,6
3,5
1,6
4,6
1,4
3,8
1,6
7,0
2,5
-0,4
1,3
-6,8
2,9
0,5
-4,4
6,9
-8,3
3,2
-0,8
0,4
-6,4
1,2
-8,8 11,2
-2,2
9,0
3,9
1,2
6,7
1,1
4,0
2,0
5,8
1,5
2,0
2,8
-4,7
2,5
-7,6
1,6
-7,4
1,6
-6,3
3,4
-8,2
0,4
-4,5
2,1
1,3
6,5
5,5
9,5
-19,7 4,4
5,1
3,2
-3,8
4,1
-14,4 2,6
-4,5
1,2
1,6
0,4
-1,0
2,4
-15,6 5,3
24,3 6,1
-9,5
4,9
0,6
0,7
5,5
2,6
4,4
1,2
3,3
2,0
7,0
1,4
-6,8
5,5
7,3
3,5
23,6 3,2
0,1
4,1
5,0
3,0
Telpos
nr
(1)
30241
30063
30255
30175
30177
30061
30163
30121
30273
30677
30225
30227
30041
30109
30077
30067
30303
30305
30299
30301
80007
80055
90009
90007
90043
50037
50025
40067
40111
40063
40203
40205
40117
40229
40231
40081
40083
40153
40155
40221
40223
40087
40027
40123
40125
30183
30185
30065
30179
30181
Weg
nr
(2)
N 36
N 36
N 36
N 36
N 36
N 36
N 36
N 36a
N 36e
N 36e
N 37
N 37
N 37
N 37
N 37
N 38
N 39
N 39
N 39
N 39
N 40
N 40
N 40
N 40
N 40
N 40
N 40
N 41
N 41
N 41
N 41
N 41
N 41
N 42
N 42
N 42
N 42
N 42
N 42
N 42
N 42
N 43
N 43
N 43
N 43
N 43
N 43
N 43
N 43
N 43
Kmp
(3)
20,0
25,5
25,7
29,7
29,9
41,1
46,1
0,1
0,1
2,0
12,4
12,8
14,3
18,9
19,2
14,0
5,8
6,0
13,9
14,1
46,3
46,8
85,5
102,4
121,8
149,0
168,9
1,7
14,6
14,8
24,0
24,2
28,6
3,7
5,6
10,6
10,8
20,7
21,0
25,5
25,7
6,1
12,1
22,8
23,2
28,2
28,4
33,3
35,6
35,8
Wegvak
2008
(4)
Izegem Centrum - Lendelede
Lendelede 'toegang' - Hulste (N50)
Hulste (N50) - Harelbeke (N43) [nw N36 ipv N36d]
Hulste (N50) - Harelbeke (N43)
Harelbeke (N43) - Deerlijk (A14) [ex-31049; zie N36e]
Deerlijk (A14) - Vichte - Tiegem (N494)
Anzegem (N382a) - Avelgem (N8)
Roeselare (R32) - Roeselare (N32)
Harelbeke (N43) - Deerlijk (N36)
Deerlijk (N36) - Deerlijk (A14) [=ook 30177 ?]
Tielt (N35) - Tielt (N327 noord)
Tielt (N327 noord) - Tielt (N327 west)
Tielt (N327 west) - Pittem (N35)
Pittem (N35) - Ardooie (N50)
Ardooie (N50) - Ardooie (R32 naar A17)
Vlamertinge - Poperinge (R33)
Wulpen (N330a) - Wulpen rotonde (N330)
Wulpen rotonde (N330) - Wulpen (N39a)
Adinkerke (N39b) - Adinkerke rotonde (N34)
Adinkerke rotonde (N34) - Adinkerke (N39b)
Verlaine (A4) - Recogne (N826)
Recogne (N89) - Libin
Pondrome (N95) - Beauraing
Doische (N99) - Philippeville
Philippeville (N5) - Silenrieux (N978)
Solre/Sambre (N55) - Erquelinnes (N561)
Harmignies - Mons (N90)
Aalst - Hofstade - Gijzegem (N406)
Lebbeke (N47) - Vlassenbroek (N17)
Vlassenbroek (N17) - Hamme (N470)
Elversele (zuid)
Elversele (noord)
Sint-Niklaas (oude N41) - Sint-Niklaas (N70)
Oosterzele (N465) - Oosterzele (N415) [ex-km 5.4]
Oosterzele (N415) - Oombergen
Oosterzele - Oombergen (N46)
Oombergen (N46) - Zottegem toegang (N42b)
Zottegem - Ophasselt (N42) [ex-41071]
Ophasselt (N42) - Schendelbeke [ex-41069]
Nederboelare (N460) - Nderboelare (N495)
Nederboelare (N495) - Geraardsbergen (N493)
Gent-W Drongen (A10) - Deurle (N437)
Deurle (N437) - Deinze
Deinze (N035) - Zulte (N459) [ex-41067]
Zulte (N459) - Provincie grens O-Vl W-Vl
Provincie grens O-Vl W-Vl - St-Eloois-Vijve (N357)
St-Eloois-Vijve (N357) - St-Eloois-Vijve (N382)
Spriete (N382) - Beveren-Leie
Beveren-Leie - Harelbeke (N36)
Harelbeke (N36) - Harelbeke (N36d)
24
(5)
19.966
13.239
11.822
8.837
8.900
9.074
8.186
7.279
5.486
3.734
15.173
14.144
14.901
12.510
14.316
10.056
2.384
5.084
3.015
6.827
5.979
4.450
7.038
3.841
3.537
11.305
7.124
18.802
9.446
16.847
19.604
17.743
9.187
14.736
14.426
15.480
20.351
9.809
8.852
16.096
14.665
20.293
10.902
10.822
10.896
11.463
12.039
12.464
12.875
11.308
2009
n
n
w
%
R.L.
stijg.
(6)
(7)
(8)
20.741
3,9
6,6
15.897
20,1 4,8
13.179
11,5 3,0
9.758
10,4 1,0
8.588
-3,5
4,4
9.438
4,0 10,3
7.522
-8,1
1,5
9.830 n 35,0 1,1
4.389
-20,0 1,4
2,6
14.704
-3,1
1,2
14.334
1,3
1,0
15.325
2,8
2,4
11.903
-4,9
3,0
14.291
-0,2
3,8
10.226
1,7
7,4
0,6
0,7
0,5
0,5
6.446
7,8
4,8
4.556 w 2,4 14,0
6.948
-1,3
2,5
3.934
2,4 15,0
3.642
3,0
9,0
12.034
6,4
6,5
7.383
3,6
3,5
17.775
-5,5
4,2
8.467
-10,4 1,0
15.645
-7,1
4,0
19.841
1,2
3,8
18.217
2,7
3,9
10.109
10,0 1,0
15.052
2,1
2,3
14.406
-0,1
5,2
15.756
1,8
5,0
21.097
3,7
0,6
10.050
2,5
3,4
8.964
1,3
2,9
15.971
-0,8
1,8
15.165
3,4
0,6
20.172
-0,6
6,0
10.935
0,3
6,0
8.245 w -23,8 6,2
10.241
-6,0
4,7
11.519
0,5
0,6
12.279
2,0
1,0
12.560
0,8
4,3
13.698
6,4
2,0
10.961
-3,1
0,7
Telpos
nr
(1)
30231
30233
30091
40075
40077
40233
40045
40047
40171
40227
40115
40085
20513
40051
40091
40177
40173
10075
40019
40043
40001
40053
40005
40003
40183
30089
30051
50009
50013
50007
30069
30221
30223
30147
30149
30143
30145
30079
30081
30275
30017
30205
30207
50087
50021
50019
50015
50061
50053
50057
Weg
nr
(2)
N 43
N 43
N 43
N 44
N 44
N 44
N 45
N 45
N 45
N 46
N 46
N 46
N 47
N 47
N 47
N 47
N 48
N 49a
N 49
N 49
N 49
N 49
N 49
N 49
N 49
N 49
N 49
N 50
N 50
N 50
N 50
N 50
N 50
N 50
N 50
N 50
N 50
N 50
N 50
N 50
N 50
N 50
N 50
N 51
N 51
N 53
N 53
N 53
N 53
N 55
Kmp
(3)
39,6
39,8
45,7
4,3
4,5
14,2
1,6
1,8
13,0
9,5
12,9
13,1
0,3
17,5
21,7
28,9
9,0
2,5
40,5
43,2
50,5
56,2
64,1
65,2
65,5
74,8
82,3
28,6
28,9
40,7
55,7
59,8
60,0
62,4
62,7
65,9
66,1
78,3
78,8
85,3
85,9
91,8
92,0
2,6
13,3
9,3
9,6
19,4
35,6
7,6
Wegvak
2008
(4)
Harelbeke (N36d) - Kortrijk (R8) [ex-31053]
Kortrijk (R8) - Kortrijk Kl. Ring (R36)
Kortrijk (R8) - Aalbeke
Aalter (zuid.toegang) - Aalter (N499)
Aalter (N499) - Knesselare (N368)
Maldegem Z (N44a) - Maldegem O (N9)
Aalst (A10) - Erembodegem (N460)
Erembodegen (N460) - Denderhoutem (N28)
Voorde (N8) - Vloerzegem (N460)
Herzele (N464) - Oombergen (N462)
Oombergen (N462) - Oombergen (N42)
Oombergen (N42) - Munkzwalm
Asse (N9) - Droeshout (N211)
Dendermonde - Grembergen - Zele [ex-km 15.5]
Zele (toeg. N445) - Lokeren (A14) [ex-41029]
Lokeren (N407) - Lokeren-West (N70) [ex-41023]
Brakel - Ronse [ex-41075]
Waaslandtunnel [ex-postnr MVI 10901]
Tunnel van Zelzate
Ertvelde (N448) - Nieuwburg (N458) [ex-41015]
Oosteeklo (N458) - Kaprijke (N456) [ex-41017]
Kaprijke (N456) - Eeklo (N434)
Balgerhoek (N455) - Maldegem (N44)
Maldegen (N44) - Maldegem (N410)
Maldegem (N410) - Maldegen (N498)
Maldegem (N498) - Westkapelle (N376) [ex-41003]
Westkapelle - Knokke-Heist
Bascles - Bury (N60)
Bury (N60) - Barry
Tournai (A8) - Estaimbourg (N510)
Kooigem (N512) - Bellegem (N323a)
Kortrijk Hallen (N323b) - Kortrijk Zuid (R8)
Kortrijk Zuid (R8) - Kortrijk Ringlaan (R36)
Kortrijk (R36) - Kuurne (N395b, R8)
Kuurne (N395a, R8) - Kuurne (N36d) [ex-31047]
Kuurne (N36d) - Kuurne (N36)
Kuurne (N36) - Ingelmunster (N50d) [ex-31045]
Meulebeke - Ardooie (N37)
Ardooie (N37) - Koolskamp (N35)
Pittem (N35) - Zwevele (N370) [ook 31073]
Zwevezele (N370) - Waardamme
Waardamme - Ruddervoorde (N368)
Ruddervoorde (N368) - Oostkamp
Mons (R5) - Jemappes [ex-51009]
Boussu - Elouges (N552)
St.Barbe (N577) - Goze (N579)
Goze (N579) - Goze (N59)
Thuillies - Stre - Beaumont
Sautin - Rance
Hoves - Horrues - Soignies (N57)
25
2009
%
R.L.
stijg.
(5)
(6)
(7)
(8)
13.435 w 12.570
-6,4
2,3
10.748
9.509
-11,5 1,2
9.139
9.369
2,5
5,4
22.119
22.991
3,9
3,9
17.520
17.947
2,4
9,7
13.076
13.816
5,7
1,4
36.909
37.197
0,8
0,5
22.576
23.560
4,4
4,1
8.642
8.191
-5,2
1,8
11.139
11.489
3,1
3,0
11.353
11.613
2,3
0,6
7.624
7.854
3,0
7,1
9.698
11.042
13,9 4,0
16.177
16.925
4,6
4,3
18.021
17.416 w -3,4
4,0
10.929
9.156 w -16,2 1,2
5.442
5.704
4,8 12,8
24.377
17.079 w -29,9 2,0
26.581
29.502
11,0 3,5
20.694
20.684
0,0
2,0
19.445
19.621
0,9
7,6
14.009
3,8
18.356
18.759
2,2
3,9
24.099
23.786
-1,3
1,2
19.980
20.646
3,3
2,5
19.123
19.255
0,7 12,9
24.068
24.373
1,3
3,0
3.834
3.777
-1,5
8,5
3.869
3.900
0,8
7,0
10.168
9.908
-2,6
6,0
7.489
6.255 w -16,5 8,6
11.041
11.088
0,4
0,8
12.997
13.175
1,4
1,4
14.798
14.154
-4,4
1,1
15.563
15.379
-1,2
2,9
15.849
15.207
-4,1
0,6
12.252
9.859 w -19,5 2,9
7.111
7.221
1,5
6,5
7.482
7.474
-0,1
1,7
2.727
5,1
5.281
4.864
-7,9
3,1
3.115
2.863
-8,1
3,0
5.357
5.362
0,1
1,0
22.062
22.453
1,8
1,5
7.897
7.765
-1,7
3,0
7.586
7.196
-5,1
3,0
14.968
15.252
1,9
1,8
8.029
8.147
1,5 12,0
5.065
5.325
5,1 10,0
6.510
6.335
-2,7
9,0
Telpos
nr
(1)
50073
50055
40175
50051
50047
50049
50077
50079
40247
40251
40253
40249
40089
40143
40037
40039
50005
50011
60039
61107
62001
60065
61109
61023
60067
60003
60081
60085
61035
61045
61047
61049
60047
60049
60033
60035
90017
21103
21105
60053
60055
61037
60079
61033
60019
61103
60013
60017
60083
61039
Weg
nr
(2)
N 55
N 56
N 57
N 58
N 59
N 59
N 59
N 59
N 60
N 60r
N 60r
N 60
N 60
N 60
N 60
N 60
N 60
N 60
N 61
N 61
N 61
N 61
N 61
N 62
N 62
N 62
N 62
N 62
N 62
N 62
N 62
N 62
N 63
N 63
N 63
N 63
N 63
N 64
N 64
N 65
N 65
N 66
N 67
N 67
N 68
N 68
N 68
N 68
N 68
N 68
Kmp
(3)
29,4
2,2
1,9
3,5
3,7
4,0
10,6
11,0
2,4
2,5
2,5
2,6
5,3
10,9
11,2
30,3
52,3
59,6
12,5
18,5
21,0
31,5
37,0
13,5
17,5
30,5
38,4
38,8
57,3
65,6
72,8
80,3
7,6
7,8
18,9
19,1
43,3
33,0
34,6
17,7
17,8
50,3
0,1
11,5
9,2
19,0
27,4
27,6
40,8
57,2
Wegvak
2008
(4)
Houdeng-Goegnies - Trivires (N27)
Mons (A7) - Masnuy-St-Jean - Jurbise
Ronse (N48) - Provincie grens
Luingne (N518) - Luingne-Mouscron (N366)
Feluy (A7) - Manage (N27)
Manage (N27) - Fayt-lez-Manage (A15)
Chapelle-l-Herl. (N583)-Morlanwelz (N563)
Morlanwelz (N563) - Anderlues (accs)
Gent de Ster (N43) - Gent De Pintelaan (R4b)
Gent (De Pintelaan Oost - gemeenteweg)
Gent (De Pintelaan West - R4b toegang tot R4)
Gent De Pintelaan (R4b) - Gent Hutsepotbrug (R4)
Zwijnaarde (N469a) - De Pinte (A14) [ex-41009]
De Pinte (A14) - Eke (N452)
Eke (N452) - Gavere (N35)
Oudenaarde - Ronse (N425)
Hacquegnies (N529) - Leuze (N7)
Bury (N50) - Pruwelz (A16)
Trooz - Fraipont - Nessonvaux
Trooz (N604) - Pepinster (N690)
Pepinster (N690) - Verviers-Sud (A27)
Verviers - Dolhain-Limbourg (N620)
Limbourg (N620) - Eupen (N67)
Louveign - Theux
Theux - Spa (N697)
Spa - Francorchamps (N622)
Burnenville - Malmdy (N68)
Malmdy (A27) - Malmdy [accs centre ex-60083]
Recht (A27) - St Vith (N670)
St Vith (A27) - Thommen (N827)
Thommen (N827) - Oudler (N693)
Oudler (N693) - Frontire G. D. Luxembourg
Colonster - Plainevaux (N683)
Plainevaux (N683) - Rotheux (N639)
Rotheux (N677) - Nandrin (N636)
Nandrin (N636)- Soheit-Tinlot (accs)
Somme-Leuze (N953) - Baillonville (N929)
Lincent (A3) - Hlcine (N279)
Hlcine (N279) - Tienen (R27)
Villers-l-Bouillet (A15) - Faimes (N637)
Faimes (N637) - Waremme (N69)
Werbomont - Basse-Bodeux
Henri-Chapelle (N3) - Herbesthal
Eupen - Grenz Deutschland
Eynatten - Kettenis - Eupen
Baelen (N620) - Baelen (N628)
Belle-Croix (N672) - Mont Rigi (N676)
Mont Rigi (N676) - Malmdy
Malmdy (N62) - Stavelot (N640) (circuit, ex-60085)
Trois-Ponts - Vielsalm
26
(5)
16.900
15.260
5.287
22.371
10.574
13.122
19.533
13.389
16.267
5.672
3.838
15.455
16.990
27.518
24.279
12.898
8.730
8.605
4.985
4.010
12.551
5.994
6.186
2009
(6)
17.122
16.620
5.285
22.341
10.443
12.190
19.843
13.866
15.682
5.698
3.762
15.148
17.002
28.035
24.202
12.894
9.086
8.854
4.300
3.312
13.074
6.005
5.044
10.622
7.480
6.906
3.314
3.286
3.022
3.003
6.693
6.769
1257
10920
7466
7448
24.743
25.111
20.372
20.499
17.962
17.906
13.637 n 13.698
8.471
8.526
3.897
1.322
5.496
5.673
5.853
6.049
1.799
7.324
8.048
1.706
11.139
10.669
4.408
4.162
5.203
5.249
1.210
1.169
14.925
14.763
2.749
%
R.L.
stijg.
(7)
(8)
1,3
5,0
8,9
9,0
0,0
3,2
-0,1
1,2
-1,2
3,2
-7,1
3,0
1,6
1,0
3,6
5,0
-3,6
0,5
0,5
0,0
-2,0
0,3
-2,0
0,5
0,1
3,8
1,9
2,3
-0,3
6,5
0,0
6,5
4,1
5,5
2,9
1,2
-13,7 4,0
-17,4 7,1
4,2
3,7
0,2
2,5
-18,5 6,5
5,0
-7,7
4,5
-0,8
6,0
-0,6
3,0
1,1
2,0
3,8
5,0
3,8
6,7
1,5
4,5
0,6
4,5
-0,3
5,0
0,4
2,6
0,6
6,0
5,3
5,8
3,2
8,5
3,3
1,8
8,7
9,9
2,7
1,1
-4,2
7,0
-5,6
4,2
0,9
3,0
-3,4 12,8
-1,1
3,2
6,8
Telpos
nr
(1)
80039
60069
40267
40029
40213
40215
40179
40181
40071
40073
40041
40099
40101
40161
10007
10001
10033
70019
70015
70089
70025
70027
70021
70023
70081
70001
70003
70017
70065
70091
70031
70033
70043
70009
70037
70073
70057
70075
70011
70045
70047
70041
60071
60073
90071
80027
80061
80063
80037
80047
Weg Kmp
Wegvak
nr
(2)
(3)
(4)
N 68 71,2 Salmchateau (N89) - Bovigny (N878)
N 69 32,4 Braives (N64) - Moxhe (N80)
N 70 4,2 Gent St-Amandsberg (N70a) - Oostakker (R4)
N 70 5,7 Oostakker (R4) - Lochristi
N 70 10,9 Lochristi - Lochristi (N449)
N 70 11,1 Lochristi (N449) - Zeveneken [ex-41019, km 17]
N 70 18,3 Zeveneken - Lokeren (N47)
N 70 18,4 Lokeren (N47) - Lokeren (N473)
N 70 30,1 Belsele - Sint-Niklaas (N41)
N 70 30,3 Sint-Niklaas (N41) - Sint-Niklaas (N16)
N 70 37,7 Nieuwkerken-Waas - Beveren (N485)
N 70 43,9 Beveren - Melsele (N450)
N 70 44,1 Melsele (N450) - Zwijndrecht (N419) [ex-41023]
N 70 44,9 Melsele (N450) - Zwijndrecht (N419) [ook 40163]
N 71 2,9 Geel (N142) - Geel (R14 + weg naar Meerhout)
N 71 3,2 Geel (R14 + weg naar Meerhout) - Mol (N103)
N 71 12,6 Mol (N18) - Mol (N103)
N 72 0,1 Zonhoven (N74) - Eikenen
N 72 17,6 Beringen - Beverlo (N72b)
N 73 30,3 Peer - Hechtel (N74)
N 73 31,5 Hechtel (N74) - Hechtel (N715)
N 73 31,8 Hechtel (N715) - Leopoldsburg
N 74 4,4 Kiewit - Zonhoven (N72)
N 74 8,5 Zonhoven (N715) - Houthalen (A2) [km 5 tot 2004]
N 74 69,3 Hechtel (N73) - Eksel (N747) [ex-70083]
N 75 4,7 Hasselt (N74) - Bokrijk (N726)
N 75 5,0 Bokrijk (N726) - Genk (N76)
N 75 23,0 As (N763) - Lanklaar - Dilsen (N78)
N 76 7,0 Borgloon - Kortessem (N20)
N 76 7,6 Kortessem (N20) - Diepenbeek (A13)
N 76 17,5 Diepenbeek - Genk (N702)
N 76 17,9 Genk (N702) - Genk (N77)
N 78 0,1 Vroenhoven (N79) - Veldwezelt (N2)
N 78 13,3 Lanaken (N766) - Rekem - Boorsem (A2)
N 78 22,4 Eisden - Dilsen (N75)
N 78 31,2 Dilsen (Rotem) - Elen - Maaseik (N78b)
N 79 7,2 Ordingen (N767) - Borgloon (N79a)
N 79 15,2 Borgloon - Tongeren
N 79 22,1 Tongeren - Berg (N618)
N 79 31,9 Riemst (N745) - Vroenhoven (N78)
N 79 32,2 Vroenhoven (N78) - Nederlandse grens
N 80 7,3 Alken (N739) - Kortenbos (N759)
N 80 40,6 Hannut - Moxhe (N69)
N 80 40,7 Moxhe (N69) - Burdinne
N 80 59,5 Gelbresse (N992) - Bouge (A4)
N 81 7,7 Wokrange (N883) - Messancy (N883)
N 82 10,9 Stockem (A4) - Chatillon (P801)
N 82 11,1 Chatillon (P801) - Saint Lger
N 83 15,8 Etalle - Tintigny
N 83 44,6 Florenville (N818) - Muno (N884)
27
2008
2009
(5)
(6)
4.420
4.465
1.852
1.839
16.869
16.683
18.094
18.210
9.990
10.219
7.499
7.760
15.318
13.480
13.538
12.829
12.686
12.357
12.732
12.560
11.466
10.712
17.196
17.179
15.639
14.794
16.384
15.613
8.528 *
18.059
18.221
14.043
14.045
10.504
10.634
17.318
17.668
14.897
15.027
9.891
10.348
33.989
19.210
19.259
10.733
10.118
11.431
11.613
10.445
10.828
15.693
14.611
10.366
10.077
11.028
11.100
20.828
19.718
7.021
19.310
19.682
14.854
15.106
13.910
12.727
7.857
8.021
6.775
7.048
12.798
13.094
9.483
11.430
9.080
9.192
19.326
19.758
5.750
5.878
6.750
6.845
6.616
6.973
26.615
27.272
5.116 n 5.316
5.073
5.215
8.792
8.767
2.242
2.151
%
R.L.
stijg.
(7)
(8)
1,0
6,0
-0,7
5,0
-1,1
2,3
0,6
2,8
2,3
2,5
3,5
6,7
-12,0 0,6
-5,2
3,7
-2,6
3,9
-1,4
1,8
-6,6
4,7
-0,1
1,6
-5,4
0,5
-4,7
1,7
2,2
0,9
2,3
0,0
3,0
1,2
5,6
2,0
3,2
0,9
3,5
1,1
7,4
2,4
0,3
3,9
-5,7
4,2
1,6
4,7
3,7
5,3
-6,9 11,6
-2,8
7,1
0,7
4,6
3,9
2,8
4,0
1,9
6,4
1,7
5,8
-8,5
4,4
2,1
7,5
4,0
6,6
2,3
4,9
20,5 2,6
1,2
2,0
2,2 14,3
2,2
3,6
1,4
5,5
5,4
4,6
2,5
5,0
3,9
0,7
2,8
4,8
-0,3
7,0
-4,1 20,0
Telpos
nr
(1)
80051
80049
90045
90099
80021
80023
80053
80019
80057
80059
80003
80043
80045
50023
50075
90035
90021
90051
60031
60021
90047
20009
20011
90003
90073
90029
90031
90057
20017
90065
90005
90087
90089
80013
80009
90049
90093
90001
90067
90069
90061
90063
90081
90037
90041
90095
90097
90019
50059
10051
Weg
nr
(2)
N 86
N 86
N 86
N 86
N 88
N 88
N 88
N 89
N 89
N 89
N 89
N 89
N 89
N 90
N 90
N 90
N 90
N 90
N 90
N 90
N 91
N 91
N 91
N 92
N 92
N 93
N 93
N 93
N 93
N 94
N 95
N 95
N 95
N 95
N 95
N 96
N 97
N 97
N 97
N 97
N 97
N 97
N 98
N 98
N 98
N 98
N 98
N 99
N 99
N116
Kmp
Wegvak
(3)
24,3
34,0
52,0
52,1
10,1
10,3
33,7
8,8
32,1
32,8
57,0
87,3
87,5
1,5
19,6
58,5
65,9
80,7
97,0
105,7
8,1
25,1
25,2
6,7
21,9
2,3
2,8
15,2
28,5
3,7
6,0
42,1
42,3
51,6
52,0
24,5
4,0
4,7
32,4
33,2
48,1
48,2
4,3
14,0
15,5
36,9
37,0
27,9
49,7
14,8
(4)
Barvaux - Hotton
Hotton - Bourdon - Marche-N (N86a)
Jemelle (N849) - Rochefort (rive droite)
Rochefort (rive droite) - Rochefort (N949)
Halanzy - Musson (N800)
Musson (N800) - Latour (N885)
Villers-la-Loue (N886) - Grouville (N891)
Noirefontaine (N865) - Menuchenet (N95)
Recogne (A4) - Recogne (N40)
Recogne (N40) - Libramont (accs)
Saint-Hubert - Champlon (N4)
Baraque-Fraiture (A26) - Baraque-Fraiture (N30)
Baraque-Fraiture (N30) - Joubival
Mons (N40) - St.Symphorien
Binche - Leval-Trahegnies - Anderlues
Mornimont - Floreffe (N922)
Floreffe (N958) - Malonne - Namur
Lives-s-Meuse (A4) - Maizeret (N942)
Andenne - Ben-Ahin - Huy
Huy - Tihange - Ampsin (N684)
Champion (A4) - Waret-la-Chausse (N942)
Grompont (N243) - Glimes (N29)
Glimes (N29) - Pitrebais (N240)
Wpion (N951)- Bois-de-Villers (N950)
Yvoir - Bouvignes
Belgrade (N4) - Suarle (N958)
Suarle (N958) - Spy (A15)
Mazy - Tongrinne (N29)
Baisy-Thy (N5) - Nivelles (R24)
Dinant - Drhance (N97)
Dinant - Falmignoul (N989)
Gedinne - Bivre-Graide station (N914)
Bivre-Graide station (N914) - Carlsbourg
Carlsbourg - Menuchenet Forrt (N819)
Menuchenet Fort (N819) - Men. Bellevaux (N89)
Hastire - Heer Frontire (N908)
Philippeville (N97a) - Vodece (N98)
Vodece (N98) - Rose (N977)
Onhaye (N936) - Drhance (N94)
Drhance (N94) - Achne (N936)
Ciney (accs) - Emptinne (N4)
Emptinne (N4) - Havelange (N983)
Boigne (A15) - Velaine-s-Sambre (N912)
Arsimont (N988) - Fosses-la-Ville
Fosses-la-Ville (accs) - Mettet (N933)
Florennes (N975) - Vodece (N97)
Vodece (N97) - Vodece (N40)
Couvin - Dailly - Baileux
Chimay - Macquenoise
Viersel (N14) - Nijlen
28
2008
2009
(5)
3.235
7.659
9.555
6.687
7.892
8.776
1.802
8.948
11.635
5.972
3.893
4.501
3.922
14.213
10.883
6.528
14.827
9.722
5.771
13.734
8.192
5.109
5.194
10.392
5.854
7.100
7.776
5.727
4.150
3.171
3.805
4.604
4.459
3.326
2.842
4.156
4.071
4.650
5.464
6.387
11.586
7.959
11.220
11.306
8.930
2.476
748
6.938
1.344
8.758
(6)
3.163
7.668
9.582
6.694
7.788
8.663
1.805
9.438
9.844
6.863
3.998
4.691
3.988
15.029
11.445
6.566
15.669
9.531
5.842
14.126
7.982
5.153
5.239
10.272
5.813
6.630
8.264
6.161
4.165
3.352
3.850
4.650
4.751
3.101
2.743
4.312
4.165
4.742
5.700
6.670
n
w
w
w
w
n
w
11.715
9.935
2.559
766
6.852
1.407
8.997
%
R.L.
stijg.
(7)
(8)
-2,2
9,0
0,1
7,0
0,3
1,4
0,1
0,3
-1,3
7,0
-1,3
9,0
0,2
7,0
5,5
3,0
-15,4 2,6
14,9 12,2
2,7 10,0
4,2
0,2
1,7
8,5
5,7 10,5
5,2
7,8
0,6
6,0
5,7
5,0
-2,0
5,0
1,2
8,0
2,9
3,6
-2,6
7,0
0,9
5,5
0,9
9,0
-1,2
4,0
-0,7
5,8
-6,6
2,5
6,3
4,0
7,6
8,0
0,4
6,3
5,7
4,0
1,2
5,0
1,0
8,0
6,5
3,5
-6,8
7,4
-3,5
0,9
3,8
5,0
2,3
2,4
2,0
7,3
4,3
8,8
4,4
5,6
1,0
1,0
2,3
3,6
4,0
11,3 5,0
3,4
4,8
2,4
1,7
-1,2
7,0
4,7 13,0
2,7
3,3
Telpos
nr
(1)
10071
10045
10019
10063
10069
10029
10031
70039
20519
22009
20553
20555
20547
20539
20031
20037
20025
20043
20559
20561
20563
20565
20041
22005
22007
20531
20533
30213
30035
30245
30247
30277
30229
30307
30309
30285
30127
30259
30287
30289
30187
30279
30281
30075
30195
30197
30139
30141
30209
30211
Weg
nr
(2)
N117
N117
N124
N132
N132
N152
N152
N174
N212
N222
N223
N223
N227
N227
N238
N243
N243
N243
N253
N253
N264
N264
N268
N279
N279
N285
N285
N300
N307
N313
N313
N325
N327
N330
N330
N335
N341
N348
N355
N355
N357
N358
N358
N363
N364
N364
N367
N367
N368
N368
Kmp
Wegvak
2008
(3)
4,3
4,5
9,5
4,7
5,0
11,4
11,5
13,4
14,0
2,0
9,0
9,4
11,5
11,7
3,6
1,5
15,0
16,0
1,2
1,4
2,2
2,4
4,1
9,5
10,2
9,5
9,7
5,1
0,2
17,8
18,0
2,0
7,4
3,7
3,9
3,6
2,3
0,1
8,5
8,7
23,1
6,1
6,3
0,1
12,6
12,8
19,7
19,9
15,4
15,6
(4)
Sint-Job-in-'t-Goor (A1) - Maria-ter-Heide (N1)
Maria-ter-Heide (N1) - Kalmthout (N111)
Merksplas - Hoogstraten
Lille (A21) - Beerse (N12)
Beerse (N12) - Merksplas (N124)
Zoerle-Parwijs - Herselt (N15)
Herselt (N15) - Herselt (N19)
Tessenderlo (N141) - Schaffen (N287)
Zichem - Scherpenheuvel
Hlcine (N279) - Jodoigne (N29)
Nieuwrode (A2) - St-Joris-Winge (N2)
St-Joris-Winge (N2) - Tienen (N223a) [ex-24039]
Steenokkerzeel (N278) - Steenokkerzeel (N21)
Steenokkerzeel (N21) - Nossegem
Wavre (A4) - Limelette (N237)
Wavre (N4) - Wavre (N25)
Chaumont-Gistoux - Thorembais (N29)
Thorembais-St-Trond (N29) - Perwez (N972)
Leuven (N3) - Leuven (N264)
Leuven (N264) - Huldenberg
Leuven (R23) - Heverlee (N253)
Heverlee (N253) - Bertem (A2)
Basse-Wavre - Archennes (accs N25) [ex-km 4.3]
Hlcine (N64) - Hlcine (A3)
Hlcine (A3) - Hlcine (N222)
Wambeek - Lennik (N8)
Lennik (N8) - St.Kwintens-Lennik (N282)
Heist (N34) - Ramskapelle (N376) [ex-31093]
Houthave (N9) - Zuienkerke (N326)
Wstrozebeke (N303) - Hooglede (N36)
Hooglede (N36) - Gits (N32)
Slijpe - Middelkerke [ex-31075]
Wingene (N370) - Tielt (N37)
Avekapelle (A18) - Wulpen rotonde (N39)
Wulpen rotonde (N39) - Oostduinkerke-dorp (N396)
Blankenberge (N371) - Zeebrugge (N31)
Mariakerke - Oostende (N33) [ex-31077]
Brugge (N31) - Herdersbrug - Dudzele (N310)
Nieuwpoort-Koksijde (N39) - Nieuwpoort (N396)
Nieuwpoort (N396) - Oostduinkerke-Groenendijk (N34z)
Sint-Eloois-Vijve
Slijpe (N325) - Slijpe-kanaal (N358)
Slijpe-kanaal (N358) -Middelkerke (N324)
Ichtegem (N33) - Koekelare
Lo-Reninge - Lo Polinkhove (N8)
Lo Polinkhove (N8) - Roesbrugge (N308)
Gistel centrum (N367c) - Gistel (N33)
Gistel (N33) - St-Pieters-Kapelle (N369)
Beernem (N370) - Ruddervoorde (N50)
Ruddervoorde (N50) - Veldegem (A17)
29
(5)
12.951
10.199
10.010
9.900
9.376
8.327
5.128
5.599
3.265
12.370
9.795
8.909
17.245
22.805
9.571
3.612
10.470
3.372
8.339
19.902
20.309
9.314
4.106
4.846
10.749
9.477
6.327
5.146
4.735
4.072
6.464
4.316
6.975
1.302
7.664
12.556
7.270
8.446
11.772
3.471
6.369
7.683
1.694
1.484
6.603
5.570
4.550
7.102
2009
%
R.L.
stijg.
(6)
(7)
(8)
13.005
0,4
3,4
10.551
3,5
7,8
8.664
8,6
10.475
4,6
2,7
10.122
2,2
5,1
9.107
-2,9
9,6
7.495 w -10,0 1,9
5.204
1,5
4,6
6.038
7,8
3,0
6,5
12.292
-0,6
7,0
10.105
3,2 11,6
8.803
-1,2
1,9
15.763
-8,6
4,8
23.214
1,8
6,0
9.450
-1,3
1,7
3.778
4,6
3,7
10.392
-0,7
2,8
3.681
9,2
1,3
8.808 *
5,6 10,2
19.381
-2,6
2,3
20.374
0,3
1,2
9.447
1,4
4,4
1,1
0,7
11.133
3,6
5,4
9.522
0,5
6,5
6.600
4,3
5,3
5.444
5,8
7,2
4.972
4,8
5.135
8,4
5,5
2,3
6.409
-0,9
7,5
2,7
1,9
3,7
7.121
-7,1
2,4
12.784
1,8
2,0
2,0
1,6
11.495
-2,4
1,8
1,8
1,3
7.245
-5,7 13,1
1.827
7,9
3,6
1.500
1,1
9,1
6.464
-2,1
1,2
4.726 w -15,2 6,4
4.338
-4,7
9,0
7.273
2,4
4,0
Telpos
nr
(1)
30269
30271
30019
30015
30005
30001
30249
30215
30217
30253
30043
30203
30219
30291
30293
30315
30317
30103
30105
40009
40185
40187
40195
40197
40269
40271
40165
40119
40107
40057
40135
40137
40199
40201
40217
40219
40103
40147
30165
40255
40257
40259
40261
40245
40127
40129
30133
40109
40049
40243
Weg
nr
(2)
N369
N369
N370
N370
N371
N371
N374
N376
N376
N376
N376
N377
N378
N396
N396
N396
N396
N397
N397
N409
N410
N410
N416
N416
N419
N419
N423
N424
N424
N434
N437
N437
N442
N442
N449
N449
N450
N452
N453
N456
N456
N458
N458
N458
N459
N459
N459
N460
N460
N461
Kmp
(3)
20,0
22,7
14,7
14,9
3,6
3,9
12,9
9,9
10,1
13,0
15,0
6,9
0,1
2,0
2,2
9,2
9,4
2,7
3,0
10,1
0,1
0,9
8,8
9,0
3,5
3,8
0,1
2,3
3,8
2,5
9,3
9,5
7,7
7,9
10,9
11,1
0,1
3,8
9,2
2,0
2,4
2,2
2,5
7,5
13,0
13,2
21,2
-0,1
0,1
0,1
Wegvak
(4)
Diksmuide-Woumen - Diksmuide (N35)
Diksmuide (N35) - Diksmuide-Beerst (N363)
Wingene (N327) - Zwevezele (N50)
Zwevezele (N50) - Zwevezele
Brugge - Brugge (N31)
Brugge (N31) - Zuienkerke (N326) [nw kmpt]
Knokke-Heist
Oostkerke (N378) - Ramskapelle (N300) [ex-31087]
Ramskapelle (N300) - Westkapelle (N374) [ook 30251]
Westkapelle (N374) - Westkapelle (N49)
Westkapelle (N49) - Nederlandse grens
Klemskerke (N9) - De Haan (N317)
Oostkerke (N376) - Oostkerke (N374)
Nieuwpoort (N39) - Nieuwpoort (N355)
Nieuwpoort (N355) - Oostduinkerke-Dorp (N330)
Oostduinkerke-Dorp (N330) - Koksijde (N8)
Koksijde (N8) - De Panne (N35)
Brugge (station) - Brugge (N31)
Brugge (N31) - Loppem (A10)
Lotenhulle - Aalter (A10)
Maldegem (N49) - Grens NL
Maldegem (N49) - Grens NL (zonder Oude Weg)
Berlare (N467) - Wichelen (N442)
Wichelen (N442) - Wetteren
Temse (N16) - Steendorp (N485)
Steendorp (N485) - Bazel
Zelzate (R4) - Nederlandse grens [ex-41047]
Gent (N456) - Gent Muide
Gent Muide - Oostakker (R4) [ex-km 3.2]
Eeklo - Eeklo (N49)
Nevele Centrum (N437b) - Deinze (N466)
Deinze (N466) - Sint-Martens-Latem (N043)
Wichelen - Wichelen (N416)
Wichelen (N416) - Uitbergen
Wachtebeke - Lochristi (N70)
Lochristi (N70) - Beervelde (A14) [ex-41089 km13]
Melsele (N70) - Kallo (N49)
Eke (N60) - Semmerzake
Kerkhove (N382a) - Kerkhove (N8)
Gent Haven Z - Meulestedebrug (N458)
Meulestedbrug (N458) - Evergemsestwg (R4)
Gent Haven Z - Meulestedebrug (N456)
Meulestedebrug (N456) - Ringvaart
Evergem (R4) - Ertvelde (N448)
Kruishoutem (A14) - Zulte (N43)
Zulte (N43) - Dentergem (N305)
Dentergem (N305) - Tielt (N35)
Churchillstraat naar industriezone (gemeentew.)
Erembodegem (N45) - Haaltert
Drongen (N466) - Hansbeke (N437)
30
2008
2009
(5)
9.507
8.550
5.693
4.151
10.665
12.047
4.262
17.938
12.273
12.247
8.355
8.998
1.449
4.009
4.250
7.285
6.027
19.496
12.883
(6)
9.908
8.857
5.739
3.846
13.168
12.377
4.455
16.105
12.410
12.999
8.592
8.306
1.478
7.006
4.273
6.027
5.703
10.450
7.459
8.303
24.279
23.816
6.507
7.920
7.025
7.679
6.574
6.829
9.041
6.635
4.205
14.177
15.388
10.709
6.067
5.710
7.745
5.524
4.094
9.106
11.576
5.109
17.794
13.685
7.822
7.181
4.294
6.285
5.964
10.348
7.367
7.718
23.669
23.669
2.525
6.606
7.860
6.250
6.680
6.732
6.898
8.897
7.158
4.001
14.268
15.966
10.607
5.380
5.513
6.678
4.392
4.027
8.974
11.250
5.265
w
w
w
w
%
R.L.
stijg.
(7)
(8)
1,3
3,1
0,8
4,5
-7,3
1,0
23,5 2,7
2,7
7,0
4,5
4,0
-10,2 0,8
1,1
2,8
6,1
0,9
2,8
2,9
-7,7
5,6
2,0
2,5
2,1
3,2
4,1
1,6
-8,7
1,5
6,2
1,1
11,2
2,5
0,3
0,5
0,9
4,3
3,6
4,6
5,7
-1,0
3,4
-1,2
3,0
-7,0
0,7
-2,5
1,1
-0,6
1,0
2,6
1,5
1,7
-0,8
2,7
-11,0 3,8
-13,0 1,2
2,4
8,1
1,0
2,0
-1,6
2,5
7,9
2,4
-4,9
1,0
0,6
1,9
3,8
1,7
-1,0
3,0
-11,3 3,0
-3,5
5,6
-13,8 3,2
-20,5 1,1
-1,6
3,0
-1,4
0,0
-2,8
2,3
3,1
9,0
Telpos
nr
(1)
40239
40241
40139
40141
40263
40265
40273
40225
40025
40079
50081
50017
60041
60043
60023
60061
61041
61043
60029
60087
60089
60027
60037
60045
60097
60057
60101
60005
60091
62003
61069
61051
60063
60015
60095
60051
70035
70007
70077
70029
70059
70005
70055
80025
80017
80011
80069
80015
90085
90091
Weg
nr
(2)
N466
N466
N466
N466
N474
N474
N485
N495
N498
N499
N563
N579
N614
N614
N617
N627
N632
N632
N633
N633
N633
N633
N636
N637
N637
N637
N637
N640
N654
N657
N672
N672
N676
N676
N680
N683
N702
N715
N715
N715
N716
N722
N730
N800
N819
N819
N826
N899
N912
N914
Kmp
(3)
2,8
3,0
9,9
10,1
10,7
11,7
9,8
0,1
0,2
12,8
22,0
10,3
14,6
14,8
29,1
11,9
8,1
17,0
12,9
24,2
24,4
55,6
0,1
12,7
12,9
21,4
21,6
19,9
0,1
6,0
6,1
8,1
4,9
31,0
4,0
7,5
9,1
9,9
22,0
22,5
6,6
8,9
36,0
3,1
0,8
1,2
0,1
38,1
25,7
1,1
Wegvak
2008
(4)
Drongen centrum - Drongen (N461)
Drongen (N461) - Drongen (A10)
Gent W (A10) - Deinze (N437)
St-M.-Leerne (N437) - Deinze (N466a) [ex-41065]
Gent Haven - Zelzate (R4)
Zelzate (R4) - Nederland
Haasdonk (A14) - Steendorp (N419)
Nederboelare - Geraardsbergen (N496)
Maldegem (N9) - Maldegem (N49)
Ursel (N461) - Aalter (N44)
Carnires - Morlanwelz (N59)
Montigny-le-Tilleul - Goze (N53)
Saint-Georges (A15) -Noville (N637)
Noville (N637) - Crisne (A3)
Ampsin (N684) - Huy
Battice - Dalhem (N642)
Waimes (N676) - Btgenbach (N647)
Bllingen (N658) - Deutsches Grenz (N626)
Tilff - Esneux (N638)
Poulseur (N678) - Comblain-au-Pont
Comblain-au-Pont - Aywaille
Stoumont - Coo
Nandrin (N63) - Stre (N66)
Bierset - Noville (N614)
Noville (N614) - Faimes (N65)
Noville (N614) - Faimes (N65)
Faimes N65 - N69
Francorchamps(A27) - Francorchamps(N62)
Comblain-au-Pont - Hamoir
Theux (A27) -Theux (N690)
Jalhay (N679) - Jalhay (N629)
Jalhay (N629) - Jalhay (N628)
Sankt-Vith (N670) - Amel
Sourbrodt (N647) - Mont Rigi (N68)
Angleur (N90) - Sart-Tilman ULg (N635) [ex-61013]
Seraing - Plainevaux (N63)
Hasselt - Diepenbeek - Genk (N76)
Houthalen (A2) - Houthalen [verlenging N74]
Hechtel-Eksel (N73) - Hechtel-Eksel (N747)
Hechtel (N747) - Lommel (N71) [niet op N74]
Sint-Truiden (Horne) - Nieuwerkerken
Kortenbos - Melveren
Opglabbeek - Gruitrode
Musson - Rachecourt
Menuchenet (N89) - Menuchenet Fort (N899)
Menuchenet Fort (N95) - Rochehaut
Recogne (N40) - Libramont [comptage divis par 2]
Paliseul - Menuchenet
Jemeppe - Velaine-s-Sambre (N98)
Bivre (N95) - Vresse
31
(5)
20.900
21.557
9.024
8.378
2.090
5.016
2.594
12.198
6.296
4.993
11.618
10.180
4.163
5.543
7.921
3.094
2009
(6)
19.784
21.088
9.019
8.363
1.896
4.363
2.791
12.221
6.927
5.032
11.725
10.665
4.105
5.552
7.770
3.087
4.256
3.144
9.216
8.763
5.343
5.158
3.509
3.418
1.744
1.845
6.648 w 6.954
3.878
3.670
4.401
4.341
2.760
2.705
2.168
2.095
4.147
4.345
6.488
6.419
12.091 n 8.800
4.912
5.728
2.529
2.908
3.527
4.344
4.347
13.407
13.429
4.602
4.757
14.344
36.656
37.190
8.090
10.772
7.154
7.215
6.271
5.833
5.945
6.147
1.095
1.013
2.365
2.350
1.676
1.600
10.626
10.450
1.650
1.500
3.087
746
696
%
R.L.
stijg.
(7)
(8)
-5,3
0,6
-2,2
2,9
-0,1
4,1
-0,2
2,8
-9,3
6,4
-13,0 1,1
7,6
2,3
0,2
2,0
10,0 1,8
0,8 11,8
0,9
3,0
4,8
3,5
-1,4
5,6
0,2
3,7
-1,9
3,9
-0,2
9,0
6,0
7,1
-4,9
5,0
-3,5
3,2
-2,6
8,2
5,8
9,0
4,6
4,8
-5,4
5,0
-1,4
4,4
-2,0
4,4
-3,4
1,6
4,8
2,0
-1,1
8,2
-27,2 4,2
16,6 2,5
2,0
21,3 6,3
0,1
5,4
0,2
4,4
3,4
3,0
6,9
1,5
4,7
0,3
9,4
0,9 11,3
-7,0
8,9
3,4
4,9
-7,5
3,0
-0,6
1,0
-4,5
7,4
-1,7
1,6
-9,1
7,0
3,8
-6,7 11,6
Telpos
nr
(1)
50089
90039
90033
90027
80065
Weg Kmp
Wegvak
nr
(2)
(3)
(4)
N922 2,0 Chtelet N566 - Fosses-la-Ville (Vitrival) N930
N922 11,8 (Vitrival) N930 - Fosses-la-Ville N98
N958 3,8 Floriffoux (N90) - Suarle (N93)
N958 5,2 Temploux (N93) - Suarle (N4)
P801 7,5 Chantemelle (N83b) - Chtillon (N82)
32
2008
(5)
8.334
7.574
8.806
5.698
1.300 w
2009
(6)
8.354
7.645
9.418
5.794
1.300
%
R.L.
stijg.
(7)
(8)
0,2
9,7
0,9
1,0
6,9
3,8
1,7
1,3
0,0 10,0
SCHEMATISCHE VOORSTELLING
VAN HET GEMIDDELDE DAGELIJKSE VERKEER (6h - 22h) IN 2009
Autosnelwegen
Gem. dagintensiteit 6-22h Andere genummerde wegen

(som van beide rijrichtingen) (gewest- of provinciewegen)
< 10000
10000 - 25000
25000 - 50000
> 50000
N.B. Worden afgebeeld, alle wegen waarvan de gemiddelde dagintensiteit hoger is dan 10 000 voertuigen op meer dan 2 km
(c) Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer - Dir.-Gen. Mobiliteit en Verkeersveiligheid
33
THEMA
veh98
CATEGORY
-15,-1,BLACK,-1,BLACK
0,-1,MAGENTA,-1,MAGENTA
4,0,RED,0,BLUE
20,-1,GREEN,-1,GREEN
999999,-1,BLACK,-1,BLACK
34
DEEL II
TELLINGEN IN DE OMGEVING VAN DE AGGLOMERATIES
35
36
TELLINGEN IN DE OMGEVING VAN DE AGGLOMERATIES 1
1. ALGEMEEN
A. Algemene organisatie.
Al verschillende jaren wordt door de beheerdiensten voor de wegen de Staat en sinds
1990 de Gewesten - grote aandacht geschonken aan het volgen van het verkeer rond de grote
steden. Daartoe werden verschillende telsystemen ingevoerd :
vaste automatische telposten die verbonden zijn met een centrale procescomputer. Het
gaat om tellers van het type RIN op de ringwegen R0, R1, R3, van het type LGR op de
Ring R4 en van het type BRU te Brussel. De werking ervan werd in Deel I beschreven.
automatische telposten die plaatselijke tellingen van de verzadigingsgraad uitvoeren, b.v.
in de tunnels; het gaat dikwijls om camera-tellers.
automatische tellers die gebruikt worden voor de regeling van stedelijke verkeerslichten.
Het gaat om de tellers van het type BRU te Brussel en gelijkaardige systemen te Luik.
gewone camera-tellers. Dit is het geval te Luik (A3, A25, A26), te Antwerpen (tunnels),
op de Kleine Ring te Brussel, enz.
voorlopige verplaatsbare telposten, bvb van het type TUB te Brussel tot 1989 en in 20022004 .
B. Detectiemethoden.
Bij automatische telposten worden lusdetectoren gebruikt; en bij verplaatsbare
telposten worden doorgaans slangdetectoren gebruikt, zoals in Deel I beschreven.
Voor de cameratelposten worden de beelden die steeds onder dezelfde vaste hoek
opgenomen worden als pixels geregistreerd, en vervolgens door computerprogrammas
ontleed. Deze laatste trachten de verschillen in belichting en in kleur tussen opeenvolgende
beelden te onderscheiden, om het voorbijgaan van de voertuigen te kunnen bepalen. Het
bekomen resultaat is beter naarmate het aantal rijstroken kleiner is, het verkeer (relatief)
trager is en de programmatuur verfijnder is (zie Brochure 1995 pagina 46).
C. Verwerkingsprocedures.
Die procedures staan in Deel I beschreven voor de resultaten van de telposten van de
meest voorkomende types (RIN, AUT, LGR, BRU, TUB).
Evenwel voor bepaalde automatische telposten (in tunnels of in de stad) zijn de
dagelijkse registraties niet gemakkelijk beschikbaar.
In dat geval worden de gemiddelde dagintensiteiten op 24 uur gewoon berekend door
het totaal van de periode (jaar of maand) te delen door het aantal dagen, zonder de
afzonderlijke gemiddelden per weekdagtype te berekenen. Vervolgens worden de gemiddelde
dagintensiteiten van 6 u tot 22 u geraamd door de waarden over 24 uur te vermenigvuldigen
met een cofficint (doorgaans 0,9). Deze werkwijze veronderstelt dat de telpost
ononderbroken in werking was, en laat niet toe de dagen over te slaan waarop het toestel niet
of verkeerd werkte.
Zie Deel I voor andere agglomeraties dan Brussel, Antwerpen, Luik, Gent, Charleroi, Kortrijk (R0 tot R9).
37
2. AANTAL TELPOSTEN.
Tabel 5 geeft de uitsplitsing van de telposten volgens de betrokken agglomeraties en
ringwegen weer.
Elke telpost omvat de 2 rijrichtingen en soms ook "bijbehorende telposten" met
betrekking tot open afritten, parallelle wegen, of subtotalen per rijstrook.
Tabel 5 : Aantal en type der posten in de buurt van agglomeraties
Beschouwde ring
en agglomeratie
AUT/RIN
33 + 6
Aantal telposten per type :

diverse
LGR
R0
Kleine Ringlaan
R20
toegangswegen
R21, N3
2 (A3)
Ring om Antwerpen
R1
9 + 3 (4)
en tunnels in het Antw.
tunnels
Ringen om Charleroi
R3
13 (6)
en Kleine Ring en verbinding
R9, A503
11
Ring om Gent
R4 oost
(9) (2)
29 (2)
(44) (2)
32 (2)
XX (4)
2
R4 west
R40
4
12 (5)
Omgeving van Luik

Ring om Kortrijk
camera's
(1)
Ring om Brussel
en Kleine Ring om Gent
BRU
3 (7)
R8
(1) het wegtrac verloopt over de 3 Gewesten en bevat volgende telposten op het "oude" gedeelte van de R0
- 6 in het Waals Gewest
- 23 in het Vlaams Gewest (inbegrepen 2 telposten voor parallelwegen)
- 4 in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
Er zijn bovendien 6 AUT-telposten op de A7 Bxl-Ittre, R0 hernummerd in 2001
(2) De oude posten (9 op de Kleine Ringlaan, 44 op de toegangswegen) werden beetje bij beetje vervangen door camera's
(3) cameras die in 1997-1998 werden geplaatst, maar weinig betrouwbaar zijn voor de tellingen
(4) Oude posten (enkele lussen), sindsdien aangevuld door camera's (2004-2006) en dubbele magnetische lussen
De nieuwe posten zullen toegevoegd worden in de volgende publicaties (2010-2011).
(5) 12 posten (waarvan 11 in enkel n rijrichting), gedekt door 14 cameras
(6) 5 "oude" telposten op R3 en 8 nieuwe posten sinds 1997-1998
(7) 3 telposten op R8 zelf (2 met camera's) en 2 dubbele telposten op N395a en N395b (toekomstige R8)
38
2 (7)
3. RING OM BRUSSEL R0, KLEINE RINGLAAN R20 EN TOEGANGSWEGEN.

3.1. Ring om Brussel R0.
De resultaten van de tellingen zijn opgenomen in tabel 6. De legendes en nummers
van de kolommen komen overeen met deze van tabel 3.
Tabel 6 : Gemiddelde dagintensiteiten (6h - 22h) op de Ring om Brussel (R0)
Telpos
nr
(1)
27005
27009
27013
27017
27021
27025
27031
27035
27501
27505
27505
07003
27509
27511
27515
27517
27523
27531
27591
27533
27535
27539
27541
27545
27549
27551
27593
27553
27555
27559
27565
27569
27573
27577
07005
07007
07017
07027
29643
29647
29651
29655
29659
29043
(1)
(9)
Weg
nr
(2)
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
R 0
Kmp
Wegvak
(3)
1,4
4,3
5,7
7,9
8,9
10,7
12,0
13,0
18,8
20,0
20,9
22,0
23,6
25,2
27,4
29,5
31,9
33,2
33,2
33,2
34,1
35,5
38,0
39,0
41,2
43,9
43,9
43,9
45,3
47,7
49,9
50,9
52,1
52,7
53,4
54,0
56,0
57,5
59,2
61,5
63,6
66,2
68,3
73,4
(4)
Ittre [A7] - Ophain [23]
Ophain [23] - Braine-l'Alleud [24]
Braine Accs Av. Allard - Accs Rte du Lion
Accs Rte du Lion - Butte du Lion [25]
Butte du Lion [25] - Waterloo Mont-St-Jean [26]
Waterloo Mont-St-Jean [26] - Drve Richelle [27]
Drve Richelle [27] - Argenteuil [28]
Argenteuil [28] - La Hulpe Derscheid [29]
La Hulpe Derscheid [29] - Groenendaal
Groenendaal - Hoeilaart/Welriekende
Hoeilaart/Welriekende - Leonard [A4]
Tunnel Leonard
Leonard [A4] - Tervuren-4-Armen [1]
Tunnel 4 Armen
Tervuren-4-Armen [1] - Wezembeek-Oppem [2]
Wezembeek-Oppem [2] - Zaventem [A3]
Zaventem [A3] - Zaventem-Keiberg [3]
Woluweln-Zuid [4] - Diegem [A201] Midden
Woluweln-Z Diegem Afrit Parallel vak1+2
Woluweln-Zuid [4] - Diegem [A201] Totaal
Diegem [A201] - Machelen [A1]
Machelen [A1] - Machelen-Noord [5]
Viadukt Vilvoorde
Vilvoorde-Marly [6] - Grimbergen [7]
Grimbergen [7] - Strombeek [A12] (+ afrit)
Strombeek [A12] - Wemmel [8] Midden
Strombeek - Wemmel Parallel 1+2
Strombeek - Wemmel Totaal
Wemmel [8] - Jette AZ-VUB [9]
Jette AZ-VUB [9] - Zellik [10]
Gr.Bijgaarden [A10] - St-Ag.Berchem [11]
St-Ag.Berchem [11] - Astridlaan [12]
Astridlaan [12] - Dilbeek [13]
Dilbeek[13] - Anderlecht-N[14] (+ parallel)
Pont Sylv. Dupuis [14] Brug Sylv. Dupuis
Anderlecht-N [14] - Neerpede [15]
Pont che de Mons [16] Brug Bergensestwg
Anderlecht Industrie [17] - Drogenbos [A7/R0]
Drogenbos [A7/R0] - Ruisbroek [18]
Ruisbroek [18] - Beersel [19] (=27603)
Beersel [19] - Huizingen [20] (=27607)
Huizingen [20] - Halle [21] (=27611)
Halle [21] - Wauthier-Braine [22]
Wauthier-Braine [22] - Ittre [R0]
2008
2009
(5)
52.400
52.200
53.000
53.300
42.200
56.700
49.700
58.400
58.400
63.400
63.400
46.600
113.000
79.888
86.900
80.800
151.900
101.500
70.000
171.500
148.900
103.100
103.000
136.800
129.600
96.200
61.700
157.900
168.300
148.900
122.500
119.900
128.200
123.700
110.200
132.800
97.700
98.700
98.700
115.900
105.900
92.200
75.700
69.600
(6)
53.100
53.000
53.700
53.400
42.400
56.400
49.400
59.600
58.000
62.500
62.500
45.600
113.000
80.000
87.500
81.000
152.000
101.500
71.000
172.500
150.000
102.000
100.300
132.500
130.600
96.700
62.000
158.700
169.400
149.900
124.000
121.400
129.600
125.000
111.500
135.500
101.500
102.900
102.900
116.700
106.900
93.200
76.600
70.500
*
i
i
i
i
z
i
i
*
i
i
*
*
*
i
i
i
*
i
i
i
i
i
i
i
z
z
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
z
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
z
z
z
*
% R.L.
am+
stijg.
(7)
(8)
1,34 2,1 71
1,53 3,2 72
1,32 1,6 77
0,19 0,9 66
0,47 0,7 61
-0,53 1,6 74
-0,60 1,2 66
2,05 1,8 79
-0,68 5,3 73
-1,42 1,0 78
-1,42 2,2 78
-2,15 0,0 0
0,00 1,6 103
0,14 0,0 0
0,69 3,3 73
0,25 2,3 91
0,07 0,8 118
0,00 0,0 0
1,43 0,0 0
0,58 1,2 110
0,74 1,8 97
-1,07 0,9 76
-2,62 3,0 80
-3,14 1,8 74
0,77 1,9 79
0,52 0,0 0
0,49 0,0 101
0,51 2,2 101
0,65 1,0 115
0,67 2,4 98
1,22 1,0 79
1,25 1,4 97
1,09 1,3 106
1,05 0,9 99
1,18 0,0 0
2,03 1,1 114
3,89 0,0 80
4,26 0,7 56
4,26 1,0 59
0,69 3,3 72
0,94 2,8 60
1,08 2,2 60
1,19 5,6 55
1,29 2,7 49
De posten die enkel een deel van het verkeer weergeven zijn cursief afgedrukt.
Volgende posten vertonen enkele bijzonderheden :
27533, 27553 fictieve post met de som van de hoofdwegen en zijwegen van de Ring te Zaventem en Wemmel
27577 fictieve post = raming van het totale verkeer op grond van post 07005 en visuele tellingen
Het eerste cijfer gaat over het verkeer in tegenuurwijzerzin (Buitenring), het tweede in de omgekeerde richting (Binnenring).
39
% satur.
pm+
/am-
pm-
(9)
64
65
71
66
52
67
55
66
63
72
72
0
82
0
50
48
90
0
0
100
128
79
83
92
83
0
95
98
119
104
82
84
90
79
0
100
68
60
56
103
94
89
70
69
59
59
63
56
44
60
52
62
65
68
68
0
90
0
62
56
91
0
0
67
110
79
74
84
74
0
102
101
73
95
61
86
85
72
0
95
69
85
86
108
91
71
61
42
75
78
76
77
64
101
74
86
87
82
82
0
108
0
52
63
94
0
0
57
74
75
84
80
81
0
72
100
79
97
70
100
102
90
0
107
75
70
71
74
67
60
58
37
De algemene kaart met de dagelijkse gemiddelde intensiteit voor 2009 wordt in

afbeelding 1 beschreven. Men dient op te merken dat het zuidwestelijke deel van de Ring tot
in 2001 werd beschouwd als het begin van de autosnelweg A7, en daarom ook opgenomen is
bij de autosnelwegen in tabel A3.
In tabel 7 wordt de raming van de evolutie 2008-2009 op de Ring R0 bondig gegeven,
volgens de LP-methode voorgesteld in Deel III.
Tabel 7 : Evolutie van het verkeer (6u-22u) op de Ring om Brussel
Provincie
Lengte Aantal
(km) telposten
Ring R0 Ittre-Drogenbos (*)
Waals Brab.
14,2
7
Vlaams Brab.
39,0
23
Brus. Hfdst.
5,0
4
Partieel Tot
58,2
34
Ring R0 Drogenbos-Ittre (ex-A7)

Vlaams Brab.
13,4
5
Waals Brab.
4,2
1
Totaal
75,8
40
R.L.
(km)
Gem. dagintensiteit
2008
2009
Miljoenen voert.-km
2008
2009
%
stijg.
13,1
36,4
2,7
53.044
109.491
120.926
53.555
109.393
123.548
0,75
4,27
0,60
0,76
4,27
0,62
0,96
-0,09
2,17
52,2
96.701
96.986
5,63
5,64
0,29
13,4
4,2
69,8
96.336
71.779
95.255
97.495
72.679
96.442
1,29
0,30
7,22
1,31
0,31
7,26
1,20
1,25
0,50
(*) De opsomming is uitgevoerd zoals volgt, dit om homogene wegsecties te krijgen :

- Waals-Brabant : vanaf Ittre (A7) tot de grens met Vlaams-Brabant.
- Vlaams-Brabant : van de grens met Waals-Brabant tot de grens Dilbeek-Anderlecht.
- Brussel-Hoofdstedelijk Gewest : van de grens Dilbeek-Anderlecht tot Drogenbos.
Men stelt vast dat het verkeer op de Ring om Brussel zeer licht gestegen is met 0,29%
(zonder de daling met -0,54% van 2008 goed te maken), bijna evenveel als het verkeer op de
andere autosnelwegen, in Vlaanderen (ongeveer +0,4%). Zoals de vorige jaren is de stijging
meer uitgesproken op het zuidelijke deel, d.w.z. op de minst verzadigde weggedeeltes en waar
nieuwe vestigingen (woningen, diensten) gesitueerd zijn.
3.2. Kleine Ringlaan om Brussel R20 en zijn toegangswegen.
Tabel 8 vermeldt de beschikbare waarde voor 2008 en 2009, en de evolutie t.o.v.
1990, met de kolomnummers en de legendes zoals in tabel 3. De in de tabel vermelde
intensiteiten en andere nuttige waarden van voorgaande jaren worden in figuur 2 afgebeeld.
Zoals sinds 2004 zijn de gegevens van de 12 referentietelposten, die sinds 1997
doorgegeven zijn, nog steeds onbetrouwbaar en onbruikbaar. De cameratelposten beginnen
cijfers te geven die voor de berekening van de jaargemiddelden genoeg betrouwbaar zijn,
alhoewel men nog hoopt op verbeteringen. Men beschikt niet over andere statistisch
betrouwbare gegevens, behalve voor de autosnelweg A3 tussens Reyers en Zaventem.
Men moet dus nog steeds opmerken dat een echte opvolging van de verkeersevolutie
identieke automatische permanente tellers vereist, in goede staat van onderhoud.
40
Tabel 8 : Gemiddelde dagintensiteiten (6u 22u) op de Kleine Ringlaan om Brussel

en op de toegangswegen vanaf de Ring om Brussel
Telpos Weg Kmp
nr
nr
(1)
(2)
(3)
Wegvak
1990
pro
memorie
(4)
2008
2009
(5)
(6)
%
stijg.
(7)
Kleine Ringlaan R20

00827
00819
00817
00811
R 20
R 20
R 20
R 20
3,2
4,1
4,5
5,8
tunnel Porte de Hal/tunnel Hallepoort

tunnel Louise/Louizatunnel
tunnel p. de Namur/Naamse poort [ex-00015]
tunnel Madou [ex-post 305]
37.300 i
39.000 *
81.300
79.183
81.000 * 73.070 #
73.053
74.268 *
Gemiddelde stijging :
38.862
79.206
71.176
75.149 i
-0,35
0,03
-2,59
1,19
-0,43
Montgomerytunnel Terv. [ex-post 25 & 5, ex 847] 32.775

27.677
27.350
Av. Louise / Louizaln (toegangstunnel accs)
49.200 i
53.156
49.501
Pont Van Praet (partim) - Van Praetbrug (deels)
36.500 i 40.499 # 38.712 *
Tunnel Georges Henri - Georges Henritunnel
60.900 i
61.457
55.658
Tunnel Boileau - Boileautunnel (1/2 R21)
21.350 i
18.697 # 19.135 *
-1,18
-6,88
-4,41
-9,44
2,34
-3,91
Toegangswegen tot en met de Grote Ringlaan

00849
00831+
00839
00845
00857
N 3
N 24
R 21
R 21
R 21
3,2
0,4
2,3
7,5
8,2
Toegangswegen tussen de Grote Ringlaan en de Ring om Brussel R0

29565 A 3
29569 A 3
00859+ A 4
2,0 Reyers [18] - Evere [19]

3,5 Evere [19] - Kraainem [20]
0,3 Delta (N210) - Bd Souverain-Vorstln (R22)
80.565 * 97.000 *
65.929 * 77.900 i
42.000 i
37.010 #
97.200 i
78.100 i
36.934
0,21
0,26
-0,21
0,09
Geheel van de gewestwegen

Gemiddelde van de gemiddelde stijgingen :
-1,42
(afgerond naar -1,35% in de berekeningen)
Ook hier stelt men een globale daling van het verkeer vast. Deze daling lijkt meer
uitgesproken in de rand dan in het centrum van de stad.
Sinds 2007 laten de tellingen van de cameratelposten (genstalleerd in 2006 in de
belangrijkste tunnels) toe om een jaarlijkse evolutie op de belangrijkste regionale assen te
bepalen. De cijfers van deze posten (hier genummerd vanaf 801) zijn niet allemaal beschikbaar,
daar het gaat om cameras die niet enkel voor tellingen maar ook voor verkeerscontrole bestemd
zijn. De beschikbare cijfers tonen vooreerst een nieuwe vermindering van het verkeer op de
Kleine Ring (rondom de -0,4%), maar minder dan in 2008 (-1,4%). Op de rest van de
toegangswegen en tot op de Ring is de daling van het verkeer nog merkbaarder (rond de -3,9%)
maar met een status-quo (+0,09%) aan de toegang tot de Ring rond Brussel R0, waar het verkeer
naar een stijging neigt (zie tabel 7).
Men kan hier de -geringe- gevolgen van zowel de congestie, de economische crisis als de
promotie van andere vervoersmodi voor het stadscentrum zien, gecombineerd met de inplanting
van nieuwe ondernemingen verbonden aan de dienstensector voor de omgeving van de Ring.
42
4. RINGEN OM ANTWERPEN (R1, R2) EN ANTWERPSE TUNNELS.

De resultaten van de tellingen zijn vermeld in tabel 9, met de nummering van de
kolommen en de legendes zoals in tabel 3.
Tabel 9 : Gemiddelde dagintensiteit (6u 22u) op de Ringen om Antwerpen (R1, R2)
en tunnels in het Antwerpse
Telpost
nr
(1)
17003
17007
17009
17011
17015
17017
17027
17029
17033
17041
17089
17093
17097
18601
10075
19027
19075
19107
19249
19033
19113
19153
19189
19193
(*)
(**)
Weg
nr
(2)
R 1
R 1
R 1
R 1
R 1
R 1
R 1
R 1
R 1
R 1
R 2
R 2
R 2
B102
N 49a
A 1
A 12
A 12
A112
A 1
A 12
A 13
A 14
A 14
Kmp
(3)
1,1
4,7
5,2
6,8
7,4
8,0
11,3
11,8
14,0
16,2
84,9
87,0
89,4
0,1
2,5
33,0
22,7
34,0
2,5
36,2
37,7
3,0
98,0
99,7
Wegvak
2008
(4)
Merksem [A1/A12] - Merksem kaaien [1]
Merksem kaaien [1] - Deurne-Schijnpoort [2]
Deurne-Schijnpoort [2] - Borgerhout [A13]
Borgerhout [A13] - Lt. Lippensln [3] +afrit (**)
Borgerhout [A13] - Lt. Lippensln [3] (**)
Lt. Lippensln [3] - Berchem-N1 [4] (**)
Afrit Legrelle [5] - Oprit Van Rijswijck [5]
Oprit Van Rijswijck [5] - Rechteroever [5A]
Kennedytunnel [5] - [6]
Autosnelweg A14 - Decosterlaan [7]
Liefkenshoektunnel [11] - [12] (*,ex-17065)
Tijsmanstunnel [12] - [13] (*,ex-17061)
Tijsmanstunnel [13] - Stabroek [A12] incl.op/afrit
Afrit R1 km 15,0 ->N70 + oprit N70 -> R1 km 14,8
Waaslandtunnel [ex-10901]
Craeybeckxtunnel
Rupeltunnel te Boom
Bevrijdingstunnels
Jan de Vostunnel
Antwerpen Noord [R1] - Merksem [5]
Antwerpen Noord [R1] - Ekeren Noorderln [16]
Borgerhout [R1] - Wommelgem [18]
Kruibeke [16] - Burcht [17]
Burcht [17] - Linkeroever [A14/R1]
2009
(5)
112.200
120.000
159.000
176.000
168.500
117.600
113.500
107.700
48.700
17.300
25.700
14.700
12.700
24.377
104.400
52.000
36.500
17.700
87.500
74.400
107.700
94.900
62.900
i
i
i
i
i
i
(6)
109.200
117.000
156.000
173.000
i
i
i
i
%
stijg.
(7)
-2,67
-2,50
-1,89
-1,70
15.900
-8,09
23.400
-8,95
10.200 w -30,61
R.L.
Km
(8)
2,4
2,5
1,8
0,9
0,0
2,4
1,0
1,1
2,4
2,4
1,5
2,0
1,9
165.500
113.700
109.000
102.400
i
*
i
z
-1,78
-3,32
-3,96
-4,92
17.079 w -29,94
99.100
-5,08
53.500
2,88
37.100
1,64
18.700
5,65
83.300
-4,80
71.400 i
-4,03
108.600
0,84
93.900
-1,05
62.300
-0,95
2,0
1,4
2,0
1,2
1,8
2,0
1,8
3,2
2,5
1,6
% satur.
am+
pm+
/am-
pm-
(9)
0
0
86
97
0
93
0
0
79
0
8
52
28
0
0
87
98
0
93
0
0
56
0
9
24
9
0
0
79
83
0
79
0
0
61
0
7
25
5
0
0
84
81
0
77
0
0
71
0
8
59
9
80
67
49
43
23
62
84
66
49
40
40
57
46
44
33
98
52
85
36
28
76
53
48
43
25
90
63
58
42
27
76
59
47
32
27
68
103
68
66
43
Cofficint 0,9 om de cijfers 0h-24h naar cijfers 6h-22h om te zetten (gegevens IMALSO en Wegen en Verkeer Antwerpen)
17011 is het totaal verkeer v/h vak = R1 km 6.8 + oprit v. A13 uit Luik (die de R1 op km 7.3 bereikt, na de afrit Lippensln)
17015 is het verkeer op km 7.3-7.8 op de ring zelf, d.i. met de oprit A13 uit Luik en zonder de afrit v/d Lippensln
Er is een vrij algemene daling van het verkeer, na de stijgingen van 2007 en vooral
2006 (na de 2 jaar werken op de Kleine Ring R1).
De daling betreft vooral de reiswegen gebruikt door het zwaar vervoer (A1, A12 noord, A14).
Er is een daling op het geheel van de Ring R1 (-2,7%), met enkele sterk varirende cijfers die
te wijten zijn aan werken.
De gemiddelde dagintensiteiten voor 2009 worden op fig. 3 afgebeeld.
De waarden voor de Scheldetunnels worden weergegeven in tabel 10 en bijhorende figuur.
44
Tabel 10 : Gemiddelde dagintensiteiten (6u-22u) in de tunnels in het Antwerpse

(24u-intensiteiten met raming van deze tussen 6u en 22u)
Periode
2009
naar Antwerpencentrum en NL
WAASLANDTUNNEL (0u - 24u)

januari
februari
(niet beschikbaar)
maart
april
mei
juni
juli
augustus
september
oktober
november
december
gemiddelde / 24u
7.481
2009: gem.(6u-22u)
10.253
2008: gem.(6u-22u)
13.174
% stijg. 2008-2009
-22,2%
KENNEDYTUNNEL (0u - 24u) (**)
januari
44.776
fabruari
50.765
maart
51.670
april
51.679
mei
51.407
juni
47.587
juli
52.485
augustus
53.492
september
55.945
oktober
55.055
november
44.254
december
28.059
2009: gem.(6u-22u)
2008: gem.(6u-22u)
% stijg. 2008-2009
LIEFKENSHOEKTUNNEL
januari
februari
maart
april
mei
juni
juli
augustus
september
oktober
november
december
gemiddelde / 24u
2009: gem.(6u-22u)
2008: gem.(6u-22u)
% stijg. 2008-2009
naar Linkeroever
en Gent
% jaargemiddelde
in 2009
in 2008
(2003)
87,4%
94,4%
100,1%
100,8%
98,3%
102,6%
95,9%
98,6%
109,3%
108,8%
109,0%
95,0%
(niet beschikbaar)
11.339
6.826
11.203
-39,1%
18.820
17.079
24.377
-29,9%
100,0%
90,7%
100,0%
50.670
52.553
54.142
53.250
52.269
52.798
51.553
54.988
55.254
54.510
38.623
22.937
95.446
103.318
105.812
104.929
103.676
100.385
104.038
108.480
111.199
109.565
82.877
50.996
93,2%
100,9%
103,3%
102,4%
101,2%
98,0%
101,6%
105,9%
108,6%
107,0%
80,9%
49,8%
95,5%
99,7%
100,1%
98,5%
98,4%
101,1%
98,9%
102,4%
107,4%
105,8%
100,4%
93,8%
102.428
107.750
-4,9%
100,0%
100,0%
15.496
16.174
16.997
18.827
17.694
19.915
17.317
17.131
18.723
18.412
16.849
15.514
88,7%
92,6%
97,3%
107,8%
101,3%
114,0%
99,2%
98,1%
107,2%
105,4%
96,5%
88,8%
86,0%
90,4%
95,6%
92,1%
105,9%
113,3%
94,1%
105,2%
102,6%
115,4%
107,6%
91,7%
17.463
15.874
17.299
-8,2%
100,0%
90,9%
100,0%
90,0%
50.702
51.726
54.390
53.360
-6,8%
-3,1%
(0u - 24u, ingehuldigd op 10/07/91) (*)
8.731
7.937
8.649
-8,2%
Totaal 2
richtingen
8.731
7.937
8.649
-8,2%
Liefkenshoek 15900
12%
Kennedy 102400
75%
Waasland 17100
13%
(*) Gegevens IMALSO (Waaslandtunnel) en Liefkenshoektunnel (//www.liefkenshoektunnel.be/verkeer.htm)

(**) De onderlijnde cijfers zijn ramingen. Van juni 2004 tot half september 2005 onderschatting door telling met camera.
Het daggemiddelde 2005 was daarom aangepast (zie Brochure 2005). Sinds sept. 2005 gebruikt men radartellingen.
(Cfr //www.verkeerscentrum.be/verkeersinfo/eindevaluatie_verkeerssituatie_werken_R1.pdf du Verkeerscentrum Vl.)
46
5. GROTE RING OM CHARLEROI (R3), KLEINE RING R9 EN A503.

De tellingen zijn samengevat in tabel 11 met de legende bij tabel 3. De resultaten
worden ook overgenomen op de provinciekaarten op het einde van deze brochure.
Tabel 11 : Gemiddelde dagintensiteit (6u 22u) te Charleroi (Ringen R3, R9 en A503)
Telpost
nr
(1)
57411
57415
57423
57427
57435
57439
57441
57453
57455
57459
57463
57467
57471
57475
57479
57481
57489
57495
57497
59285
59289
59293
59297
59301
59305
59309
59349
59353
59357
59361
59369
Weg
nr
(2)
R 3
R 3
R 3
R 3
R 3
R 3
R 3
R 3
R 3
R 3
R 3
R 3
R 3
R 9
R 9
R 9
R 9
R 9
R 9
A 54
A 54
A 54
A 54
A 54
A 54
A 54
A503
A503
A503
A503
A503
Kmp
(3)
2,0
4,5
7,8
9,5
13,2
14,2
15,1
17,4
17,5
19,2
24,0
27,0
31,0
0,1
1,8
1,9
2,9
4,3
4,9
16,8
18,0
20,5
20,1
21,9
22,9
23,4
0,2
0,7
1,1
2,1
3,2
Wegvak
2008
(4)
Ech. Heppignies [A15] - Soleilmont [13]
Soleilmont [13] - Gilly [12]
Chtelineau [11] - Chtelet [10]
Chtelet [10] - Blanche-Borne [9]
Couillet [8] - Hublinbu [7] (tunnel)
Hublinbu [7] - Marcinelle-Est [6]
Marcinelle-Est [6] - A503
A503 - Mont-s-Marchiennes [5]
Mont-s-Marchiennes [5] - Montigny [4]
Montigny [4] - Fontaine-l'Evque [3]
Fontaine-l'Evque [3] - Forchies-l-M [2]
Forchies-la-Marche [2] - Trazegnies [1]
Trazegnies [1] - Ech. Trazegnies [A15]
Charleroi-Nord [A54] - Porte de l'Europe [28w]
Porte de l'Europe [28w] - Porte de la Vilette [29w]
La Vilette [30w] - Porte de France [31,A503]
Pte de France [31,A503] - Pte de Philippeville [30e]
Mayence [29e] -Hiernaux-Porte de Fleurus [28e]
Hiernaux-P. Fleurus [28e] - Charleroi-Nord [A54]
Thimon [A15] - Gosselies Ouest [22]
Gosselies Ouest [22] - Jumet Nord [23]
Jumet Nord [23] - Gosselies Arodrome [24]
Gosselies Aroport [24] - Jumet Est [25]
Jumet Est [25] - Lodelinsart [26]
Lodelinsart [26] - Charleroi Nord [27]
Charleroi Nord [27] - Ech. Charleroi N [R9]
Porte de France [R9] - Marcinelle Centre [31b]
Marcinelle Centre [31b] - Marcinelle Sud [32]
Marcinelle Sud [32] - Mont-sur-Marchienne [33]
Mont-sur-Marchienne [33] - Ring Sud [R3]
Ring Sud [R3] - Route de Beaumont [34]
2009
(5)
28.600
32.900
33.600
28.900
38.700
41.800
38.000 *
47.900 z
46.200
36.300
26.500
24.300
25.000
(6)
29.100
35.000
35.000
29.000
40.000
40.600
37.600
47.600
42.800
33.400
26.400
24.100
25.600
%
stijg.
(7)
1,75
6,38
4,17
0,35
3,36
-2,87
-1,05
-0,63
-7,36
-7,99
-0,38
-0,82
2,40
33.100 w
49.100
40.000
20,85
51.500
54.400
58.400
58.900
60.900
58.900
60.500
55.500
55.800
62.400
61.700
66.100
61.600
63.500
7,77
2,57
6,85
4,75
8,54
4,58
4,96
#
41.200
30.900
37.400
14.300 z
40.600
35.100
37.500
14.500
-1,46
13,59
0,27
1,40
R.L.
% satur.
am+
(8)
3,3
2,2
0,9
1,7
0,9
1,5
1,2
1,4
1,8
3,4
3,5
4,3
2,3
0,2
1,0
0,8
0,6
1,0
0,7
1,2
2,0
1,4
0,5
1,5
1,0
0,3
0,2
0,4
0,5
1,4
0,7
pm+
/am-
pm-
44
46
56
46
43
45
30
57
59
49
34
24
26
0
0
0
0
0
0
62
56
68
58
73
56
62
42
62
42
61
23
36
41
40
34
54
54
47
49
49
42
37
39
46
0
0
0
0
0
0
82
82
92
80
101
82
84
41
42
26
37
14
(9)
41
46
32
27
53
52
41
46
45
36
34
39
43
55
60
48
0
50
33
78
67
88
77
89
79
55
31
38
27
30
15
46
52
56
45
55
55
49
71
62
51
31
27
26
55
94
81
0
53
47
67
60
83
79
88
75
55
67
69
60
64
27
Het verkeer op de Ring R3 daalt licht (-0,2%), de R9 sluit een periode van werken af.
6. RING OM GENT R4.
De tellingen zijn samengevat in tabel 12 met de legende bij tabel 3. Deze resultaten
worden ook overgenomen op de provinciekaarten op het einde van deze brochure.
Tabel 12 : Gemiddelde dagintensiteit (6u 22u) te Gent (Ring R4 en R40)
Telpost
nr
(1)
47001
47011
47029
47031
47045
47051
47091
47095
47105
47107
47113
47129
47313
47319
47343
47345
Weg Kmp
Wegvak
nr
(2)
(3)
(4)
R 4 0,1 Zelzate (N423) - Vkw. Zelzate-Zuid [N49/A11]
R 4 5,9 St-Kruis-Winkel - Desteldonk [ex 40043 LGR]
R 4 14,5 Oostakker dok - Gent-Zeehaven (N424)
R 4 14,9 Gent-Zeehaven [1] - Oostakker-Zuid [2]
R 4 20,7 Destelbergen-N70 [4] - Vkw. Heusden [A14]
R 4 22,5 Vkw. Heusden [A14] - Heusden [5]
R 4 42,6 Mariakerke-Centrum - Mariakerke (N9) (beide oevers)
R 4 43,2 Mariakerke (N9) - Wondelgem-Evergem (N456) [ex-47097]
R 4 49,9 Wondelgem-Evergem (N456) - Wippelgem (N458)
R 4 50,1 Wippelgem (N458) - Ertvelde (N49)
R 4 58,6 Ertvelde (N49) - Assenedesteenweg (N436)
R 4 61,3 Zelzate Grote Markt (N474) - Zelzate (N423)
R 40 8,0 Kl. Ring : Godshuizenlaan (Palfijnbrug - Bijloke N43)
R 40 8,3 Kl. Ring : Martelaarslaan (Bijloke N43 - Rozemarijnstr.)
R 40 9,9 Kl. Ring : Nwe Wandeling (N430) - Drongensestwg (N466)
R 40 10,1 Kl. Ring : Rooigenln (Drongensestwg N466 - Appelstraat)
2008
2009
(5)
13.500
18.100
26.600
31.100
46.900
31.500
28.800
24.400
16.300
13.700
11.500
7.050
28.025
29.179
24.557
25.582
(6)
12.200
16.600
23.900
30.100
46.000
31.400
27.300
23.300
15.000
12.300
11.000
6.400
29.018
27.623
23.632
25.556
% R.L. coeff.
% satur.
stijg. Km 24/16u am+ pm+ /am- pm(7)
(8)
(9)
(10)
-9,63 1,4
1,09
0
0
0
0
-8,29 4,2
1,11
0
0
0
0
-10,15 1,0
1,13
0
0
0
0
-3,22 2,6
1,11
0
0
0
0
-1,92 1,0
1,07
61 60 58 63
-0,32 1,9
1,09
45 37 43 51
-5,21 2,1
1,10
0
0
0
0
-4,51 3,0
1,11
0
0
0
0
-8,0
6,7
1,11
0
0
0
0
-10,22 8,1
1,10
0
0
0
0
-4,35 0,7
1,10
0
0
0
0
-9,22 1,8
1,09
0
0
0
0
3,54
0,6
1,11
-5,33 1,3
1,10
-3,77 0,6
1,09
-0,10 0,2
1,09
Het verkeer daalt sterk op de R4 (-6,2%), zonder twijfel onder invloed van de economische
crisis die in ontwikkeling is (Evergem etc.). Deze daling is minder uitgesproken op de R40 (1,4%).
47
7. RINGWEGEN EN INVALSWEGEN TE LUIK.

Om de toestand te vergelijken met die van voor de afwerking van de verbinding E40 (A3)
E25 (A26) via de A602 ten zuiden van de agglomeratie, worden de cijfers van 2004 (fig. 4) ook
vergeleken met deze van het jaar 1992 (zie tabel 13, met de legendes van tabel 3).
Tabel 13 : Gemiddelde dagintensiteit (6u 22u) op de ringen invalswegen te Luik
Telpost
nr
(1)
69019
69025
69031
69035
69043
69047
69051
69055
69059
69107
69127
69129
69177
69193
69211
69327
69349
69351
69353
69355
69357
69367
69375
69391
60025
61003
60093
60059
60047
-
Weg
nr
(2)
A 3
A 3
A 3
A 3
A 3
A 3
A 3
A 3
A 3
A 13
A 15
A 15
A 25
A 25
A 26
A601
A602
A602
A602
A602
A602
A602
A602
A604
N 3
N 3
N 3
N 3
N 20
N 20
N 63
N607
N610
Kmp
Wegvak
Teller
type
1992
referentie(3)
(4)
tellingen
83,2 Hognoul [31] - Loncin (A15)
AUT
41.000 #
85,7 Loncin [A15+A602] - Alleur [32]
cam. 2
61.000 i
88,7 Alleur [32] - Roccourt [33]
cam. 1
58.000 #
90,1 Roccourt [33] - Vottem [A13]
AUT
55.500 #
93,7 Vottem (A13) - Milmort (A601)
c.14,15
50.000 #
94,8 Milmort [A601] - Hauts-Sarts [34]
AUT
51.222 i
95,5 Hauts-Sarts [34] - Herstal [35]
cam. 13
44.000 i
96,5 Herstal [35] - Cheratte [A25]
cam. 12
54.000 #
100,0 Cheratte [A25] - Barchon [36]
AUT
53.000 i
109,5 Liers [34] - Ech. Liers [A13/A3]
estim.
10.300 i
1,6 Loncin [A602] - Grce-Hollogne [A604]
AUT
73.200 m
3,3 Grce-Hollogne [A604] - Lige-Airport [3]
AUT
39.700 i
8,2 Cheratte-Nord [4] - Cheratte [A3]
AUT
24.031 m
15,1 Monsin [6] - Coronmeuse [7]
cam.+est. 59.000 i
2,5 Chne [39] - Chaudfontaine [40]
cam.+est. 36.000
4,8 Fexhe-Slins [A13/A601] - Milmort [A601/A estim.
7.500
i
2,9 Loncin[A3/A15] - Bonne Fortune [31a]
AUT
57.000 s
3,5 Bonne Fortune [31a] - Ans [32]
AUT
57.000 s
4,8 Ans [32] - Burenville [33] y compris accs
AUT
58.500 i
6,2 Burenville [33] - St-Laurent [34]
AUT
50.000 i
7,0 St-Laurent [34] - Laveu Bd d'Avroy [35]
AUT
38.500 s
8,0 Tunnel d. Cointe Guillemins - Val-Benot [3 cam
10,2 Val-Benot [37] - Grosses-Battes [A26]
cam
0,9 Grce-Hollogne [2] - Jemeppe-Nord [3]
AUT
31.000
i
77,8 Oreye (N69) - Crisne (N614)
LGR
5.900
84,2 Crisne (N614) - Hognoul (accs A3)
TUB
5.600
i
96,6 Rue d'Amercoeur (carref. N90)
TUB
25.000
105,4 Flron - Melen (N604)
LGR
17.100 i
26,3 Tongeren-Vreren - Juprelle
LGR
5.800
32,3 Rocourt (A3 et Cora) - Ste-Walburge
TUB
11.200 i
7,6 Colonster - Plainevaux (N683)
LGR
20.300
0,5 Tunnel Sainte-Marie
TUB
28.000
0,6 Quai du Barbou (sortie A25)
TUB
25.000
2008
(5)
63.500
0
0
0
0
89.500
0
90.700
75.500
15.600
80.600
60.500
42.600
0
56.400
9.900
78.600
71.400
81.300
77.400
76.200
55.600
55.300
0
7.159
6.600
26.700
16.315
5.612
12.700
26.700
26.000
18.000
2009
*
*
0
i
z
#
#
i
i
i
i
i
(6)
62.800
87.500
95.500
82.100
77.400
86.400
92.000
89.700
74.600
15.400
83.900
61.900
44.200
58.200
56.900
10.100
79.800
74.300
86.400
78.300
77.000
56.200
56.500
37.400
7.202
6.600
26.700
16.571
6.179
12.700
25.111
26.000
18.000
Gemiddelde stijging 2008-2009 :

Gemiddelde stijging 1992-2009 :
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
Stijging
sinds 1992
(%)
53,2
43,4
64,7
47,9
54,8
68,7
109,1
66,1
40,8
49,5
14,6
55,9
83,9
-1,4
58,1
34,7
40,0
30,4
47,7
56,6
100,0
20,6
22,1
17,9
6,8
-3,1
6,5
13,4
23,7
-7,1
-28,0
1,1%
38,4%
(*) Op de afbeelding worden ook de cijfers overgenomen van het spitsuur-model van de Directie der Wegen
te Luik (ontwerp STRATEC 1991) aangepast zoals volgt : gemidd. dagintensiteit = spitsuurintensiteit x 9
(**) Voor 1992 werden de resultaten naar gemiddelde dagintensiteiten omgezet, op grond van de naburige
telposten en van gemiddelde conversiefactoren.
De evolutie van het verkeer sinds 1992 verschilt sterk van plaats tot plaats, maar bedraagt
gemiddeld 38,4% (2% per jaar), met duidelijke stijgingen op het ring-gedeelte van de A3 (E40)
en op het gedeelte van Cheratte van de autosnelweg A25, waar belangrijke vestigingsgebieden
voor industrien en diensten bestaan. De daling van het verkeer voor de doortocht van de stad
wordt bevestigd, dankzij de functie van "Zuidelijke Ring" van de A602.
Het verkeer stijgt licht in de agglomeratie tussen 2008 en 2009 (+1,1% na een daling van -0,4%
tussen 2007 en 2008). Dit stemt overeen met een daling op de A3 en een stijging op de andere
autosnelwegen.
48
8. RING OM KORTRIJK (R8).

De resultaten van deze telposten zijn in tabel 13bis samengevat, met de legendes en
kolomnummers van tabel 3. De telposten met nummers 30151 en 30153 betreffen de sectie
van Kuurne, die voorlopig nog geen autosnelweg is (N395a en N395b).
Tabel 13bis : Gemiddelde dagintensiteiten (6u 22u) op de Ring om Kortrijk R8
Telpost
nr
(1)
37013
37051
37053
30151
30155
Weg Kmp
Wegvak
nr
(2)
(3)
(4)
R 8 4,3 R8 west : Vkw Kortrijk-Zuid [A14] - Doorniksestwg [N50]
R 8 7,7 R8 oost : Stasegem [4] - Harelbeke N43 [5]
R 8 8,9 R8 oost : Harelbeke N43 [5] - Kuurnsestwg
R 8 9,8 R8 oost =N395: Kuurnsestwg - Kuurne N50 [6] (+30157)
R 8 10,0 R8 oost =N395: Kuurne N50 [6] - Industriepark N395d (+30153)
2008
(6)
10.400
20.800
23.900
19.359
23.559
2009
(6)
10.800
19.500
21.600
22.427
22.835
% R.L. coeff.
stijg. Km 24/16u
(7)
(8)
(9)
3,85
0,5
1,07
-6,25 1,3
1,10
-9,62 0,7
1,07
15,85 0,8
1,07
-3,07 1,0
1,06
% satur.
am+ pm+ /am- pm(10)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
De metingen tonen een lichte stijging van het globale verkeer (+0,15%), na de sterke daling in
2008 (-2,2%), maar zeer ongelijk verdeeld naargelang de plaatselijke omstandigheden.
50
DEEL III
VERKEERSEVOLUTIE
51
52
VERKEERSEVOLUTIE
1. METHODEKEUZE VOOR DE RAMING VAN DE VERKEERSEVOLUTIE.

Die keuze is het onderwerp geweest van zeer gedetailleerde overwegingen in de
Brochure met de verkeerstelling van 1990 (zie lijst van onze uitgaven in het begin van deze
brochure). Zij kunnen worden samengevat zoals hierna volgt.
De meest betrouwbare raming van de evolutie van de verkeersintensiteit (aantal
voertuigen) is gebaseerd op de gemiddelde dagintensiteit op een onveranderd wegennet;
dat gemiddelde wordt verkregen aan de hand van telposten die tijdens de beschouwde periode
identiek gebleven zijn.
Voor het deel van het wegennet waar tellingen worden uitgevoerd, wordt die
gemiddelde dagintensiteit berekend als het gemiddelde van de posten, gewogen over de
representatieve lengten.
Voor het totaal van het onveranderde, constante of vroegere wegennet kan
gebruik worden gemaakt van :
- ofwel, de globaal berekende gemiddelde intensiteit (IL-methode)
- ofwel, gewogen gemiddelden per provincie en wegtype, d.w.z. het aantal rijstroken (ILPTmethode)
- ofwel, n van de meer precieze methodes die beschreven staan in hoofdstuk 3 hierna.
De raming van de verkeersevolutie (aantal afgelegde voertuigen-kilometers) is
gebaseerd op de gemiddelde dagintensiteit op het veranderlijk wegennet, die verkregen
wordt op grond van gegevens van al de telposten. Die raming wordt nog meer onbetrouwbaar
als veel telposten op het onveranderd deel van het wegennet gedurende de beschouwde
periode "verplaatst" worden.
Voor het ganse wegennet (onveranderd en veranderlijk deel) wordt de gemiddelde
dagintensiteit berekend :
- ofwel, door de methodes L, LP of LPT die overeenstemmen met de methodes op een
onveranderd wegennet,
- ofwel, door de meer verfijnde CLPT-methode die rekening houdt met het resultaat van al
de posten gedurende de ganse beschouwde periode,
- ofwel, door n van de meer precieze methodes die beschreven staan in hoofdstuk 3
hierna.
53
2. VERKEERSEVOLUTIE DOOR DE IL- EN ILP-METHODES.

De in Deel I beschreven resultaten werden volgens de IL- en ILP-methodes verwerkt,
aangezien het gaat om automatische en dus identieke telposten. De ramingen zijn opgenomen
in tabel 14 (gemiddelde dagintensiteiten 6u 22u), op basis van de beschikbare telposten.
De stijgingspercentages zijn gegeven respectievelijk voor alle posten (kolom alle),
voor de gezonde posten (kolom gez. met cijfer tussen haken) en voor alle gezonde posten
van het LGR-type zonder het TUB-type (kolom z.sl. met cijfers tussen rechthoekige haken).
Tabel 14 : Evolutie van het verkeer van 2008 tot 2009 (6u - 22u)
Wegen
Gewest
Identieke
telposten
alle gez.
Repres. L.
(km)
alle gez.
Gem. dagintensiteiten (meth.IL)

2008
2009
% stijg.
alle (1) gez.(2) z.sl. (3)
Gem. dagintensiteiten (meth.ILP)

2008
2009
% stijg.
alle (1) gez.(2) z.sl.(3)
Autosnelwegen
Vlaanderen
Walloni
Belgi
141 (85)
648 (403)
147 (75)
583 (270)
288 (160) 1232 (673)
61.071
39.672
50.940
61.297
40.803
51.594
0,4
2,9
1,3
(0,5)
(3,1)
(1,3)
12.159
7.812
10.316
12.095
7.861
10.300
-0,5
0,6
-0,2
(-0,0)
(0,7)
(0,2)
60.169
40.224
50.104
60.379
41.355
50.779
0,3
2,8
1,3
(0,5)
(3,0)
(1,5)
12.343
7.713
9.789
12.292
7.769
9.797
-0,4
0,7
0,1
(0,1)
(0,7)
(0,3)

Vlaanderen
Walloni
Belgi
372 (334) 1382 (1254)

187 (171) 1017 (923)
559 (505) 2400 (2177)
[ 0,3]
[ 0,8]
[ 0,4]
[ 0,3]
[ 0,8]
[ 0,5]
(1) "alle" = alle telposten, "gezond" of met geraamde cijfers (code *, w, d, enz. van tabellen 3 en 4)
(2) "gez." = enkel de gezonde telposten (t.t.z. waarvoor geen panne, werf, omlegging... aangeduid worden)
(3) "z.sl." = gezonde telposten zoals in (2) maar beperkt tot het LGR-type, zonder het TUB-type (slangdetectie)
Deze laatste kolom wordt gebruikt omdat de resultaten van de tellers TUB soms erg
afhankelijk zijn van de periode van plaatsing van de tellers en aldus de berekening van de
verkeersevolutie verkeerd zouden kunnen benvloeden. Voor 2009 is deze voorzorg relatief
nuttig, daar de resultaten van de TUB-tellers een grotere verkeersstijging tonen.
Volgens de hypothesen die sinds 1985 worden toegepast voor de berekening van de
verkeersevolutie op basis van automatische telposten, worden de posten die gelegen zijn in
het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en langs de Ringwegen met autosnelwegstatuut (zie Deel
II) niet gebruikt voor de berekening van die evolutie. Trouwens, de evolutie m.b.t. die posten
werd in het Deel II afzonderlijk berekend. Sinds 2005 worden de telposten van de A11 (d.i. de
N49 tot Moerbeke, omgezet tot autosnelweg in 1999 en 2003) hier met de autosnelwegen
opgesomd.
Men stelt een convergentie vast tussen de stijgingspercentages berekend volgens de
IL- of de ILP-methodes, met schommelingen van maximum 0,3%, zowel voor de
autosnelwegen als voor de andere genummerde wegen. Hetzelfde geldt voor de verschillen
tussen het totaal van de posten en dat van de gezonde posten.
3. VERKEERSEVOLUTIE OP AUTOSNELWEGEN NAAR DE GcLR-METHODE
Met de GcLR-methode (Globaal met constant wegennet en met representatieve Lengtes
per Reiswegen) worden de intensiteiten op het ganse wegennet geraamd. Deze methode wordt
jaarlijks toegepast voor het autosnelwegennet, d.w.z. de autosnelwegen en ringwegen met
autosnelwegstatuut, waarvoor voldoende gegevens beschikbaar zijn. Dezelfde methode wordt
ook voor de andere genummerde wegen toegepast als verificatie bij de vijfjaarlijkse tellingen (zie
Bijlage B).
De resultaten staan in tabel 15 vermeld, per grote autosnelwegvakken en Ringwegen met
snelwegstatuut. De totalen per gewest houden rekening met de uitsplitsing van de wegvakken die
54
de gewestelijke grenzen overschrijden, alsook met kleine snelweggedeeltes die niet expliciet
opgenomen zijn.
De verkregen verkeersstijgingen van 2008 tot 2009 (0,1% in Vlaanderen, 2,3% in
Walloni, 0,2% in totaal) zijn wat lager dan die verkregen door de IL- en ILP-methodes. Als men
de lokalisering van de dalingen en stijgingen bekijkt (Tabel 15 p. 56), ziet men een relatief
algemene beperkte stijging, met plaatselijke dalingen, vooral daar waar veel vrachtwagenverkeer
is (A1, A11, A12 en enkele gedeeltes aan de grenzen).
4. BESLUIT
Voor het verkeer op autosnelwegen, zijn de dalingen die door de IL-, ILP- en GcLRmethodes worden berekend een beetje verschillend. We behouden de cijfers van de GcLRmethode - meer globaal, en rekening houdend met het feit dat bepaalde posten niet beschikbaar
zijn (A1, A3, R1 ) - d.w.z. een stijging van het verkeer van +0,5% in Vlaanderen (met de
autosnelwegringen) en +2,3% in Walloni, wat overeenstemt met een stijging van +0,9% voor
Belgi.
Voor het verkeer op de andere genummerde wegen, tonen de dalingen volgens de ILen ILP-methodes vrij gelijkaardige variaties. We behouden dus de cijfers beschikbaar voor de
gezonde posten door de ILP-methode, hetzij +0,3% in Vlaanderen en +0,8% in Walloni, wat
overeenstemt met +0,5% in Belgi.
Voor het verkeer op het gemeentelijk wegennet, volgt de jaarlijkse verkeersevolutie uit
een benaderende berekening uitgevoerd op de voertuigen-kilometers1. Voor 2009 houdt die
rekening met voornoemde herberekening. Deze jaarlijkse berekening werd gecontroleerd en
gehercalibreerd bij de vijfjaarlijkse tellingen (cf. Brochure 2005).
In conclusie, worden in Belgi van 2008 tot 2009 vastgesteld :
Op het autosnelwegennet :
een stijging van de verkeersintensiteit met +0,9 %,
minder sterk in Vlaanderen : +0,1 % (van +0,1 % tot +0,5 % naargelang de gebruikte methode)
dan in Walloni : +2,3 % (van +2,3 % tot +3,1 % naargelang de gebruikte methode)
Op het net van de andere genummerde wegen (gewestelijk & prov. behalve BHG) :
een stijging van de verkeersintensiteit met +0,5 %,
iets minder sterk in Vlaanderen : +0,3 % (van +0,0 % tot +0,3 % naargelang de gebruikte methode)
dan in Walloni : +0,8 % (van +0,6 % tot +0,8 % naargelang de gebruikte methode)
met een daling van -1,35% in Brussel-BHG (zie pagina 41)
Op het net van de gemeentewegen (ramingen) :
een stijging van het verkeer in voertuigen-km met +0,9 %
iets sterker in Vlaanderen : +1,0 %
dan in Walloni : +0,6 %
met een sterkere stijging in Brussel-BHG : +1,2 %
Op het totaal van de wegennetten :
een stijging van het verkeer in voertuigen-km met +0,7 %
minder sterk in Vlaanderen : +0,7 %
dan in Walloni : +0,9 %
met een lichte daling in Brussel-BHG : -0,5 %
1 Voor het gemeentelijk verkeer evalueert men dus jaarlijks direct de voertuigen-km, d.w.z. het totaal aantal
afgelegde kilometers door de gemotoriseerde voertuigen op het gemeentelijk wegennet, waarbij ook rekening
gehouden wordt met de evolutie van de lengte van het wegennet. De methode (cf. Bijlage B) bepaalt de
jaarlijkse stijging van de voertuigen-km als het gewogen gemiddelde (50% - 50%) van de stijging van het park
van de personenwagens (NIS-cijfers) en de stijging van het verkeer op de andere genummerde wegen (cijfers
hieronder).
55
Tabel 15 : Evolutie v/h verkeer (24u) op autosnelwegen (GcLR-methode)

Autosnelwegnr
E
B
Km
E19
E19
E314
E314
E40
E40
E40 E42
E40 E421
E411
E411
E411
E411 E25
E25
E19
E19
E19 E42
E19
E429
E429
E429
E429
E42
E40
E40
E40
n. E
E34
E34
n. E
n. E
n. E
n. E
E313
E313
E313
E17
E17
E42
E42
E42
E403
E403
E403
E40
E40
n. E
E34
E25
E25
E25
E25
E25
E42 E421
E42 E421
E42 E421
E42 E421
E42
E411
E420
E420
n. E
E19 E17
E19
E17,19,34
n. E
n. E
n. E
n. E
n. E
n. E
n. E
E420
n. E
n. E
n. E
A 1
A 1
A 2
A 2
A 3
A 3
A 3
A 3
A 4
A 4
A 4
A 4
A 4
A 7
A 7
A 7
A 7
A 8
A 8
A 8
A 8
A 8
A 10
A 10
A 10
A 10
A 11
A 11
A 12
A 12
A 12
A 12
A 13
A 13
A 13
A 14
A 14
A 15
A 15
A 16
A 17
A 17
A 17
A 18
A 18
A 19
A 21
A 25
A 25
A 26
A 26
A 26
A 27
A 27
A 27
A 27
A 27
A 28
A 54
A 54
R 0
R 0
R 0
R 1
R 2
R 2
R 3
R 3
R 4
R 5
R 8
R 9
B401
varia
varia
Tot. Vlaand.
Tot. Wallon.
Tot. Bru.
Tot. Belg.
35.2
34.4
39.0
48.6
12.2
66.1
27.5
23.2
42.6
16.6
80.0
36.4
6.9
28.1
12.3
31.4
6.4
17.4
10.0
20.4
14.0
10.8
43.7
39.6
10.9
10.3
7.8
3.8
2.7
17.9
7.1
8.0
10.5
51.6
44.5
49.1
51.4
48.8
54.3
34.9
15.0
9.0
44.2
4.6
36.2
23.1
48.5
9.0
6.7
11.1
8.0
83.4
7.6
16.3
8.3
21.7
6.7
3.1
16.0
7.5
12.1
30.7
5.0
17.0
4.5
8.0
22.6
10.1
13.8
12.3
9.2
5.2
2.5
10.1
11.4
Beschouwd vak & gem. intensiteit 2009

* = vlgs naburige vakken; d = enkel hoofdvakken afgedrukt
Brussel (R 0) - Antwerpen (R 1)
Antwerpen (R 1) - Meer (NL)
Maasmechelen (NL) - Lummen (A 13)
Lummen (A 13) - Leuven (A 3)
Zaventem (R 0) - Leuven (A 2)
Leuven (A 2) - Loncin (A 15)
Loncin (A 15) - Battice (A 27)
Battice (A 27) - Eynatten (D)
Bruxelles/Brussel (R 0) - Daussoulx (A 15)
Daussoulx (A 15) - Courrire (N 4)
Courrire (N 4) - Neufchteau (A 26)
Neufchteau (A 26) - Arlon (N 81)
Arlon (N 81) - Autelbas (L)
Bruxelles/Brussel (R 0) - Arquennes (A 54)
Arquennes (A 54) - Houdeng (A 15)
Houdeng (A 15) - Hautrage (A 16)
Hautrage (A 16) - Pommeroeul (F)
Halle (begin AW) - Marcq (N 7)
Marcq (N 7) - Lessines
Lessines - Frasnes
Frasnes - Tournai (A 16)
Tournai (A 16) - Lamain (F)
Brussel (R 0) - Gent (A 14)
Gent (A 14) - Brugge (A 17)
Brugge (A 17) - Jabbeke (A 18)
Jabbeke (A 18) - Oostende
De Costerlaan [7] / N49a - Vkw. Kallo [A11-N49/R2]
Vkw. Kallo [A11-N49/R2] - Vrasene [10]
La(e)ken - Strombeek (R0)
Strombeek (R0) - Antwerpen (A112) (AW)
Antwerpen (R 1) - Leugenberg (deels)
Haven (R 2) - Nederland (vanaf 3/93)
Antwerpen (R 1) - Ranst (A 21)
Ranst (A 21) - Lummen (A 2)
Lummen (A 2) - Lige (A601)
Rekkem (F) - Gent (A 10)
Gent (A 10) - Antwerpen (R 1)
Loncin (A 3) - Daussoulx (A 4)
Daussoulx (A 4) - Houdeng (A 7)
Hautrage (A 7) - Tournai (A 8)
Marquain (A 8) - Dottignies
Aalbeke - Kortrijk (A14) [vanaf 1999]
Kortrijk (A 14) - Brugge (A 10)
Adinkerke - Veurne
Nieuwpoort - Jabbeke (A 10)
Kortrijk (A 17) - Ieper
Ranst (A 13) - Retie (NL)
Moelingen (NL) - Cheratte (A 3)
Cheratte (A 3) - Lige
Lige - Beaufays (N 30)
Beaufays (N 30) - Remouchamps
Remouchamps - Neufchteau (A 4)
Battice (A 3) - Verviers
Verviers - Francorchamps
Francorchamps - Malmdy
Malmdy - St-Vith (N 62)
St-Vith (N 62) - Prm (D)
Messancy - Aubange (F)
Arquennes (A 7) - Thimon (A 15)
Thimon (A 15) - Charleroi
Haut-Ittre (R 0) - Argenteuil [statut AR]
Ring Br.: Leonard - Vilvoorde - Dilbeek
Ring Br.: Anderlecht - A 7
Ring om Antwerpen
A 12 - Tijsmanstunnel
Liefkenshoektunnel - N 49 (vanaf 7/91)
Grande Ceinture de Charleroi - Est+Sud
Grande Ceinture de Charleroi - Ouest
Ring om Gent
Ceinture de Mons
Ring om Kortrijk [AW-delen]
Petite Ceinture de Charleroi
Gent (A 14) - Gent
B-wegen te Antwerpen en Gent enz
Bretelles B, nv R5
883.0 (km 1/1/2009, A11 incl.)

869.0
11.3
1 763.3
Gemidd. verkeersstijging/jaar
2009 (24u)
112 500
67 500
54 000
61 500
129 000
49 500
83 500
28 500
80 500
68 000
31 000
40 500
46 000
99 500
52 000
83 000
28 500
30 000
20 000
16 000
15 500
42 000
115 000
93 500
74 500
29 000
38 000
36 000
52 500
64 000
63 000
24 500
114 500
61 500
38 500
75 000
100 000
54 500
64 000
35 500
29 000
26 000
45 000
22 000
36 500
42 500
43 000
40 000
61 000
50 500
35 000
17 500
56 500
28 000
18 500
11 000
6 500
15 500
46 500
66 500
58 000
143 000
132 000
138 000
18 500
22 000
37 500
27 500
39 500
25 000
23 000
40 500
40 000
29 500
4 500
67 823
42 113
100 224
55 337
56
*
*
*
d
d
d
d
*
*
*
d
d
*
*
*
*
*
03-04
-4%
-8%
3%
5%
1%
5%
3%
2%
0%
0%
-9%
-6%
-3%
4%
6%
3%
5%
2%
3%
6%
5%
6%
3%
3%
2%
2%
9%
1%
3%
2%
10%
9%
-9%
-4%
2%
4%
2%
2%
2%
2%
4%
4%
5%
8%
3%
3%
-2%
6%
-4%
1%
1%
-8%
5%
5%
6%
9%
21%
4%
3%
-1%
3%
-1%
1%
-16%
-1%
35%
5%
6%
5%
3%
1%
-2%
3%
-5%
1%
04-05
0%
1%
4%
4%
1%
0%
-1%
-5%
-1%
-1%
2%
1%
0%
0%
2%
3%
6%
3%
4%
4%
2%
2%
2%
0%
2%
4%
1%
1%
2%
3%
6%
-1%
-1%
1%
2%
5%
4%
3%
1%
0%
4%
4%
0%
2%
1%
3%
0%
0%
1%
-1%
2%
2%
1%
3%
4%
1%
-7%
4%
3%
0%
0%
0%
1%
-8%
1%
2%
4%
2%
-1%
3%
2%
0%
3%
-4%
0%
05-06
5%
13%
6%
0%
-1%
-2%
2%
4%
3%
2%
3%
0%
10%
2%
2%
4%
2%
3%
2%
3%
-1%
4%
1%
4%
5%
4%
-8%
1%
1%
2%
3%
-1%
4%
8%
3%
3%
8%
3%
7%
3%
6%
7%
6%
6%
6%
3%
8%
3%
4%
0%
-3%
-1%
1%
-1%
1%
0%
-2%
0%
0%
3%
0%
1%
0%
23%
-15%
-16%
2%
3%
3%
3%
3%
-2%
2%
11%
0%
06-07
3%
4%
4%
2%
1%
0%
0%
5%
2%
3%
12%
21%
2%
2%
3%
3%
2%
2%
2%
4%
3%
11%
2%
2%
5%
0%
3%
3%
1%
1%
0%
-2%
4%
1%
2%
1%
0%
6%
10%
3%
7%
9%
2%
6%
2%
2%
4%
4%
0%
4%
6%
15%
2%
11%
4%
6%
7%
5%
3%
2%
4%
2%
2%
1%
12%
11%
3%
7%
4%
2%
2%
-2%
1%
3%
3%
07-08
0%
2%
0%
1%
0%
-2%
2%
0%
-2%
1%
1%
2%
1%
1%
0%
-1%
4%
-2%
-3%
-2%
-5%
-3%
-1%
0%
1%
0%
-3%
-3%
0%
1%
2%
4%
-2%
1%
1%
-3%
-2%
-1%
-2%
0%
-3%
-4%
0%
-1%
-1%
0%
-1%
1%
-2%
1%
1%
3%
-2%
-1%
1%
1%
-1%
-6%
2%
0%
0%
0%
1%
-2%
2%
3%
-1%
2%
1%
2%
2%
-3%
0%
0%
1%
08-09
-3%
-1%
1%
1%
1%
2%
-2%
-2%
3%
5%
2%
5%
0%
1%
1%
7%
-1%
2%
4%
2%
4%
2%
0%
-2%
-2%
0%
-1%
-1%
1%
1%
-7%
-5%
1%
0%
2%
1%
3%
3%
3%
3%
0%
0%
0%
-1%
2%
1%
0%
4%
0%
2%
3%
0%
6%
1%
2%
1%
7%
3%
3%
4%
1%
0%
1%
-2%
-10%
-7%
-1%
0%
-2%
2%
-1%
6%
-1%
-2%
1%
0.3%
1.1%
1.4%
0.7%
1.3%
1.0%
0.9%
1.2%
4.2%
2.6%
-0.1%
3.5%
1.9%
5.3%
1.9%
3.1%
-0.6%
-0.2%
0.5%
-0.4%
0.1%
2.3%
0.2%
0.9%
4b. EVOLUTIE VAN HET VERKEER SINDS 1985

Indien men het geheel van de verkeersevolutie sinds 1985 bekijkt (tabel 16 en figuur 5)
stelt men vast dat het verkeer een periode van groei gekend heeft, vooral op de autosnelweg van
1997 tot 1999, vervolgens een verminderde stijging van 1999 tot 2005, gevolgd door een
toename in 2006-2007 en tenslotte een teruggang in 2008 door de economische crisis. Het jaar
2009 wordt gekenmerkt door een lichte stijging van het totale verkeer.
Tabel 16 : Synthese van de evolutie 1985-2009 voor automatische verkeerstellingen
(Jaarlijkse stijging in %, op basis 1985 = 100%)
Jaar
basis
85-86
86-87
87-88
88-89
89-90
90-91
91-92
92-93
93-94
94-95
95-96
96-97
97-98
98-99
99-00
00-01
01-02
02-03
03-04
04-05
05-06
06-07
07-08
08-09
85-09
Gemiddelde dagintensiteit (6u - 22u) (*)

AUTOSNELWEGEN
ANDERE GENUMMERDE
WEGEN
23 800 vtg/dag = 100%
6 500 vtg/dag = 100%
+ 8,47
+ 6,06
+ 6,27
+ 3,62
+ 11,40
+ 4,52
+ 8,98
+ 5,08
+ 2,85
+ 43,93
+ 1,86
+ 22,95
+ 4,00
+ 3,50
+ 5,20
+ 3,20
+ 3,00
+ 1,70
+ 4,10
+ 3,20
+ 2,50
+ 20,24
+ 1,90
+ 14,23
+ 1,80
+ 1,00
+ 0,50
+ 2,70
+ 5,70
+ 3,00
+ 6,00
+ 2,40
+ 1,60
+ 16,46
+ 0,40
+ 9,84
+ 0,70
+ 1,30
+ 1,62
+ 1,10
+ 1,04
+ 0,15
+ 0,80
+ 1,50
+ 0,70
+ 4,95
- 0,50
+ 3,59
+ 3,30
+ 0,60
+ 3,00
+ 0,97
- 0,60
- 1,90
+ 0,90
+ 0,50
Totaal = + 125,74%
Totaal =
+ 60,03%
Belgisch wagenpark (op 1ste augustus) (**)

PERSONENVRACHTWAGENS
WAGENS
3 342 704 vtg. = 100%
302 082 vtg. = 100%
+ 1,97
+ 3,43
+ 2,61
+ 4,99
+ 3,31
+ 4,53
+ 3,40
+ 5,53
+ 3,42
+ 15,60
+ 5,11
+ 25,92
+ 2,75
+ 4,87
+ 1,27
+ 1,56
+ 2,21
+ 1,93
+ 2,45
+ 4,01
+ 1,50
+ 10,59
+ 3,02
+ 16,32
+ 1,54
+ 3,32
+ 1,75
+ 4,25
+ 1,73
+ 3,96
+ 2,05
+ 5,78
+ 2,07
+ 9,48
+ 4,64
+ 23,95
+ 1,31
+ 4,41
+ 1,00
+ 2,58
+ 0,70
+ 2,74
+ 1,11
+ 3,65
+ 0,91
+ 5,13
+ 4,25
+ 18,90
+ 1,17
+ 2,81
+ 1,46
+ 3,03
+ 1,62
+ 3,06
+ 1,21
+ 1,71
Totaal = + 55,34%
Totaal = + 139,69%
Referenties (*) : - Verkeerstellingen, Brochures van deze reeks.

en cijfers uit het voorgaande kader voor de evolutie van het laatste jaar
(**) : DGSEI (ex-Nationaal Instituut voor de Statistiek), vlgs de geg. van de DIV van de FODMV
Deze evolutie brengt de gemiddelde stijging sinds 2000 op 1,27 % (maar 2,4 % per jaar
sinds 1990). Voor de andere genummerde wegen is de stijging beperkter : ongeveer +0,4 % per
jaar sinds 2000 (+1,41 % per jaar sinds 1990).
Tussen 2008 en 2009 is het verkeer dus licht gestegen, iets minder dan de stijging van het
voertuigenpark. Tussen 1990 en 2007 was de vastgestelde evolutie daarentegen de volgende :
een stijging van het autosnelwegverkeer die hoger is dan die van het voertuigenpark, en een
stijging van het verkeer op de andere genummerde wegen die lager is dan die van het
voertuigenpark.
Er is een terugval van de toename van het bedrijfsvoertuigenpark (vrachtwagens,
bestelwagens, trekkers van opleggers), waarvan het verkeer in 2009 is blijven dalen, met
uitzondering van de bestelwagens (zie Tabel 18 van Deel IV en publicatie nr. 50, Opmeting
van de jaarlijks afgelegde kilometers 2009), in tegenstelling tot het totale verkeer.
57
Evolutie van het verkeer 1985-2009

en van het wagenpark (1 augustus)
260%
Gemiddelde intensiteit/dag
Autosnelwegen
240%
239,69
235,66
Wagenpark op 1 augustus
228,66
Bedrijfsvtgn : vracht/bestelw. + trekkers opleggers

Wagens
220%
215,86
Bus-cars
210,07
208,40
206,26
211,54
202,97
201,56
207,07
198,39
194,46
199,78
189,56
187,16
200%
177,06
180%
160%
140%
120%
100%
225,74
221,93 223,73
218,52
181,55
173,49
176,18
173,07
168,85
164,02
157,99 160,60
162,32 160,03
158,23
162,20
156,27
157,77
154,27
160,76 159,23
157,47
159,80
153,65
155,34
151,04
151,34
153,49
145,82
149,69
143,22
146,47
150,05
148,87
141,80
142,17
143,93
147,14
145,68 139,96
141,85 137,12
139,94
136,69
144,22
140,45
134,10
137,83
132,05
133,55
134,37
132,09
131,32
128,41
129,81
127,25
125,92
127,84
125,95
122,95
120,70
122,94
120,29
114,87 119,79 118,78
115,27
115,60
108,47109,90113,51
108,59 111,78
106,06 108,10
104,64
103,43
101,97
100
80%
225,08
98
96
94 94 93
91
90
89 88 88
87 87 87 87 87 88 87 88
91 92
91 95 96
92
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09
5. EVOLUTIE VAN DE VOERTUIGEN-KM

De hierboven berekende stijgingen stemmen met een onveranderd (constant) wegennet
overeen. Indien we het totaal verkeer ("afgelegde afstand" of "voertuigen-kilometers") over
het geheel van het wegennet willen ramen, moeten we eerst de intensiteitsstijgingen
berekenen op het veranderlijk wegennet. Men houdt zo rekening met het feit dat de wegen
geopend (of gesloten) gedurende het voorbije jaar, verkeersintensiteiten vertonen die lager
kunnen zijn dan het gemiddelde van het ganse wegennet; ze laten het gemiddelde "inzinken".
Dit fenomeen blijft marginaal wanneer het wegennet weinig verandert, zoals voor de laatste
jaren. De uitgebreide raming van de voertuigen-km (zie bijlage B) wordt in tabel 16b
samengevat.
Tabel 16b : Evolutie van de voertuigen-km
Jaar
2008
RAMING VAN DE VOERTUIGEN-KM (miljard per jaar)

Autosnelwegen
Andere
Gemeentegenum. wegen
wegen
meest waarschijnlijke raming (GcLR-methode)
35,63
39,93
21,90
waarvan
Vlaanderen
21,86
21,53
12,52
Walloni
13,34
16,10
8,30
Brussel-Hoofdstad
0,43
2,31
1,08
2009
meest waarschijnlijke raming (GcLR-methode)

waarvan
Vlaanderen
Walloni
Brussel-Hoofdstad
index (basis 1975 = 100, GcLR)
Alle
wegennetten
97,46
55,91
37,73
3,82
35,96
0,9%
21,88
0,1%
13,64
2,3%
0,43
0,2%
40,13
0,5%
21,77
1,2%
16,08
-0,1%
2,28
-1,4%
22,09
0,9%
12,65
1,0%
8,35
0,6%
1,09
1,2%
98,17
0,7%
56,31
0,7%
38,07
0,9%
3,80
-0,5%
495,94
210,19
189,27
258,27
6. DOOR PERSONENWAGENS AFGELEGDE KILOMETERS, BVRI-INDEX.

Op basis van voorgaande cijfers, is het mogelijk de "BVRI-index" te berekenen, als kenmerk
voor het gemiddeld aantal kilometers jaarlijks afgelegd in Belgi door Belgische
personenwagens. Het betreft enkel de kilometers afgelegd in Belgi. Voor het totaal aantal
kilometers, zie de brochure Opmeting van de jaarlijks afgelegde kilometers (zie p. 2).
De BVRI-index voor 2009 heeft enkele berekeningsproblemen gesteld, gezien de verschillen
qua evolutie tussen het auto- en vrachtwagenverkeer. Die komt op 132,91 d.w.z. 14 999
km/jaar (tabel 16c).
Tabel 16c : Evolutie van het gemiddeld aantal kilometers jaarlijks afgelegd in Belgi
door Belgische personenwagens (BVRI-index)
Jaar
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
BVRI-index
100,00
103,64
110,71
125,89
129,93
133,21
133,18
133,53
133,26
133,60
132,53
133,14
133,82
133,42
132,91
59
Jaarlijks gemiddeld aantal km

11.285
11.696
12.493
14.207
14.662
15.032
15.029
15.069
15.039
15.077
14.956
15.024
15.101
15.056
14.999
7. AANTAL REIZIGERS-KM.
Dankzij de voertuigtellingen per categorie, en dankzij de raming van het aantal reizigers per
voertuig (zie Brochure 1995), is het mogelijk de bijdrage van het wegverkeer in de mobiliteit
van de personen te ramen (tabel 16d). De raming wordt in Bijlage B.3 uitvoerig beschreven.
Tabel 16d : Raming van het aantal reizigers-km op het wegennet.
Jaar 2009
AUTOSNELWEGEN
ANDERE N-WEGEN
GEMEENTEWEGEN
TOTAAL
35,96
40,13
22,09
98,17
Personenwagens + deel bestelw. (%) (**)

Aantal personen / voertuig
Motoren (%)
78,93
1,42
0,69
84,73
1,38
1,50
87,14
1,30
2,08
83,15
1,373
1,34
Reizigers-km ( Miljard/jaar ) netto (*)

Reizigers-km netto, 2008 ( herber. cf. Bijl B)
Stijging 2008-2009, in %
40,48
... waarvan met Belgische wagens
36,11
45,82
24,91
106,84
21,88
78,32
1,400
0,67
24,14
21,77
84,91
1,350
1,40
25,26
12,65
86,52
1,270
1,82
14,13
56,31
82,86
1,349
1,23
63,53
13,64
79,42
1,450
0,74
15,81
16,08
84,31
1,440
1,79
19,81
8,35
87,41
1,350
2,57
10,06
38,07
83,22
1,423
1,58
45,68
1,09
92,14
1,200
1,30
1,22
3,80
86,40
1,242
0,76
4,08
BELGI
Voertuigen-km ( Miljard/jaar )
(zie Tabel B2 van Bijlage B)
47,48
39,62
2,2%
25,42
46,96
1,1%
25,12
1,2%
113,38
111,70
1,5%
(Tabl.16c: km x park x bezettingsgraad)
VLAANDEREN
Personenwagens + deel bestelw. (%) (**)
Motoren (%)
WALLONIE
Personenwagens + deel bestelw. (% ) (**)
Motoren (%)
BRUSSEL
Personenwagens + deel bestelw. (% ) (**)
Motoren (%)
(**)
(raming bij afw ezigheid van vijfjaarlijkse telling)
0,43
84,18
1,300
0,54
0,48
2,28
85,23
1,220
0,65
2,38
(*) Inbegrepen buitenlandse voertuigen, taxi's, ziekenwagens,... maar zonder bestelwagens en (brom)fietsen
Sinds 2001 (met herschatting van 2000), differentieert de berekeningsmethode het aantal passagiers volgens het wegennet
(**) Sinds 2005 worden de voertuigen-km berekend op de personenwagens + een deel van de bestelwagens gebruikt als personenwagens (zie Bijlage B)
Globaal gezien stelt men een stijging vast van het aantal reizigers-km van circa +1,5 % voor
alle wegennetten samen, rekening houdend met de evolutie van het aantal personen per
voertuig (geschat op 1,37 in 2009) en met de voertuigcategorien.
De stijging van de reizigers is vooral (voor 52 %) te wijten aan de stijging van de
verplaatsingen op de autosnelwegen met 1,5 %, vervolgens (voor 30 %) aan de stijging van de
reizigers-km op de andere genummerde wegen (+0,5 %) en tenslotte (voor 18 %) aan de
stijging van de reizigers-km op de gemeentewegen (+0,8 %).
60
8. EVOLUTIE VAN DE SATURATIE OP HET AUTOSNELWEGENNET

De saturatiepercentages van het autosnelwegennet, zoals bepaald voor tabellen 3, 6, 9, 11, 12
en 13, worden voortaan jaarlijks opgevolgd.
Het gaat feitelijk om de verzadiging ten opzichte van de conventionele drempel van 2000
voertuigen per uur en per rijstrook, voor werkdagen buiten de maanden juli en augustus.
Een percentage van 75% stemt overeen met het ontstaan van files, ook soms "structurele
files" genoemd door het feit dat ze regelmatig ontstaan, in tegenstrijding met "accidentele
files" die sporadisch ontstaan onder de invloed van verkeersongevallen, wegwerven,
weersomstandigheden, enz.
Tabel 17 geeft het aantal kilometers autosnelweg aan waarop de saturatiepercentage van 75%
overschreden wordt en waar dus structurele files kunnen ontstaan. De berekening wordt
gemaakt voor de gemiddelde werkdag buiten juli en augustus, met onderscheid tussen de 2
rijrichtingen en de ochtend- en avondspitsen : een autosnelwegvak dat 's morgens en 's avonds
in beide rijrichtingen verzadigd is, wordt dus 4 maal meegerekend. Er werden enkele
wijzigingen aangebracht voor de vorige jaren.
Men merkt op dat de lengte van de files, stabiel sinds 2000, in 2006-2007 sterk gestegen is,
teruggevallen is op 738 km in 2008, en in 2009 op gemiddeld 735 km files per dag, onder
invloed van de economische crisis.
Figuur 6 geeft de gegevens van Tabel 17 schematisch weer.
Tabel 17 : Evolutie v/h aantal kilometers autosnelweg met meer dan 75% saturatie
(structurele files mogelijk op de werkdagen buiten juli en augustus)
Jaar
Km met saturatie > 75%
Bronnen en opmerkingen
2009
735
(1)
2008
738
(1)
2007
755
(1)
2006
720
(1)
2005
560
(1)
2004
521
(1)
2003
558
(1)
2002
539
(1)
2001
537
(1)
2000
521
(1)
1999
509
(1,2)
1998
453
(2)
1997
436
(2)
1996
406
(2)
1995
382
(2,4)
1994
351
(2)
1993
305
(2,3)
1992
276
(3)
1991
205
(3)
1990
178
(3,4)
1989
92
(5)
1988
72
(5)
1987
54
(5)
1986
1985
38
85
(5)
(4)
(1) gegevens van de automatische tellers v/d Gewestelijke Administraties, verwerkt met het SITTER-systeem (FODMV Gulledelle)
(2) gegevens van de automatische tellers v/d Gewestelijke Administraties, verwerkt met het WS30-systeem (FODMV Gulledelle)
(3) gegevens van de automatische tellers v/d Gewestelijke Administraties, verwerkt met het SICOMP-systeem (FODMV Gulledelle)
(4) gegevens van de visuele tellers v/d Administraties v. Openbare Werken, voor de vijfjaarlijkse tellingen v/d UN-ECE te Genve
(5) globale waarden met interpolatie
61
(c) FOD Mobiliteit en Vervoer - DGMVV Directie Mobiliteit - SPF Mobilit et Transports - DGMSR Direction Mobilit
AUTOWEGGEDEELTEN
MET STRUCTURELE FILES
saturatie > 75%
(d.i. 1500 vtg/uur per rijstrook)
op werkdagen van 2004
buiten juli en augustus
SECTIONS D'AUTOROUTE
avec FILES STRUCTURELLES
saturation > 75%
(soit 1500 vh./h par voie)
les jours ouvrs de 2004
hors juillet-aot
ochtendspits >>> pointe du matin
avondspits >>> pointe du soir
ochtendspits <<< pointe du matin
avondspits <<< pointe du soir

62
DEEL IV
TELLINGEN BETREFFENDE HET ZWAAR VERVOER
63
64
TELLINGEN BETREFFENDE DE VOERTUIGCATEGORIEEN EN HET ZWAAR VERVOER

(VIJFJAARLIJKSE TELLINGEN VOORLOPIGE GEGEVENS
1. ALGEMEEN
Dit deel wordt om de vijf jaar uitvoerig behandeld. De meest recente gegevens, inbegrepen de
evolutie sinds 1985, zijn in de brochure "Vijfjaarlijkse Verkeerstellingen 2005" te vinden.
Men dient op te merken dat de bepaling van de voertuigcategorien een vrij delicate zaak is.
Normaal gezien gebruikt men hiervoor specifieke teltechnieken : visueel, camera, dubbele
slang, dubbele magnetische lus, dubbele piezometrische slang, etc. Voor deze laatste
methodes is de splitsing van de tellers noodzakelijk om nauwkeurig de snelheid van het
voertuig te meten, en van daaruit de lengte.
De tellers met een enkelvoudige magnetische lus van het type AUT laten ook een bepaling
van de langste voertuigen toe, d.w.z. de vrachtwagens met aanhangwagens of opleggers. Deze
bepaling is echter onnauwkeurig, aangezien ze zowel afhangt van de samenstelling van het
verkeer, als van de snelheid van de voertuigen en de afstelling van de tellers (zie Brochure
1993). De afstelling van de tellers is vanaf maart 2001 helaas veranderd in het Vlaams
Gewest. Daarvr, en tot op vandaag in de andere Gewesten, bepa(a)l(d)en de tellers de
langste voertuigen (>10,5m), van het type vrachtwagen met aanhangwagen en oplegger. In
het Vlaams Gewest wordt sinds 2001 het aantal vrachtwagens van alle types, bussen en
autocars inbegrepen, bepaald.
Men is echter bezig het gebruik van de tellers met dubbele magnetische lus te veralgemenen,
te beginnen in het Waals Gewest (2005) en vervolgens in het Vlaams Gewest (2008). Deze
zullen een nauwkeurige classificatie van de voertuigen en vrachtwagens volgens de lengte
toelaten. Helaas is er tussen de gewestelijke autoriteiten tot nu toe geen akkoord om een
classificatie volgens dezelfde lengtes te bekomen.
2. GLOBALE EVOLUTIE V/H ZWAAR VERVOER VOLGENS DE TELLINGEN
Deze evolutie wordt in Tabel 18 samengevat, waarin de cijfers uit de verkeerstellingen met de
NIS-cijfers vergeleken worden. Deze laatste cijfers worden door het NIS (Nationaal Instituut
voor de Statistiek) jaarlijks verkregen dank zij een doorlopend onderzoek bij de Belgische
transporteurs.
Een reeks ramingen werden opgemaakt om verklaringen voor de vastgestelde verschillen te
vinden. De verschillen schijnen grotendeels veroorzaakt te zijn door buitenlandse voertuigen
aan de ene kant, en door niet-commercile ritten aan de andere kant.
65
Tab. 18 - EVOLUTIE VAN HET WEGVERVOER VAN GOEDEREN IN BELGI

Afgelegde afstand v/d vrachtwagens (cat.C UNECE) in voertuigen-km/jaar
Totaal FODMV vlgs tellingen (*)
Verdeling op basis van NIS (*)
Jaar
AW
NW
GW
Tot
tot.
raming
(3)+(4)+(5)
Vlaanderen
(6v)
(1)
(3)
(4)
(5)
(6)
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
0.55
0.65
0.87
1.16
1.37
1.39
1.50
1.64
1.87
1.95
2.10
2.22
2.39
2.49
2.63
2.73
3.04
3.30
3.68
4.13
2.96
3.15
3.28
3.40
3.56
3.68
3.86
3.95
4.27
4.58
4.72
4.87
5.01
5.10
5.24
5.38
5.60
5.93
5.44
5.21
3.14
3.00
2.84
2.67
2.56
2.38
2.54
2.73
3.05
3.10
3.11
3.06
3.05
2.96
2.99
2.94
3.16
3.31
3.52
3.68
2.27
2.37
2.38
2.39
2.46
2.46
2.51
2.61
2.71
2.81
2.85
2.84
2.83
2.79
2.78
2.72
2.70
2.68
2.47
2.37
0.78
0.81
0.84
0.85
0.87
0.88
0.91
0.95
1.01
1.01
1.00
1.01
1.01
1.00
1.02
1.02
1.05
1.08
1.14
1.15
0.41
0.42
0.43
0.43
0.44
0.44
0.44
0.45
0.46
0.47
0.48
0.51
0.53
0.55
0.57
0.59
0.61
0.64
0.60
0.58
4.48
4.46
4.56
4.68
4.80
4.65
4.94
5.32
5.92
6.06
6.21
6.28
6.45
6.46
6.63
6.69
7.25
7.69
8.34
8.97
5.64
5.94
6.09
6.22
6.46
6.58
6.81
7.01
7.44
7.86
8.05
8.22
8.36
8.43
8.60
8.69
8.91
9.25
8.51
8.15
NB
4.04
4.36
4.70
5.16
5.60
3.70
3.81
3.86
3.89
4.03
4.10
4.23
4.37
4.63
4.89
4.98
5.04
5.14
5.19
5.31
5.37
5.54
5.73
5.28
5.09
tot.
tot.
Wallonie Brussel H.
(6w)
2.30
2.53
2.63
2.79
2.98
1.84
2.03
2.11
2.21
2.31
2.36
2.46
2.51
2.69
2.83
2.91
3.01
3.06
3.09
3.14
3.14
3.22
3.37
3.09
3.00
(6b)
0.34
0.36
0.36
0.38
0.40
0.11
0.10
0.11
0.11
0.11
0.11
0.11
0.11
0.11
0.11
0.14
0.14
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.16
0.14
0.13
NIS
NIS/fPB
Ton-km/jaar (x109)
NIS (13)
TOTAAL
TOTAAL (14)
Gemiddelde
last
NIS , TOT
Belg.verv.
Europ.verv.
raming
raming niet-
overblijfsel
idem
buitenlandse
public.
belg+eur
tot.
tot.
tot.
herrekend
tot.
tot.
tot.
tab.III
vlgs tab.III,I7
extra transit
produkt. km
(6) - (7...10)
in %
vrachtwagens
tabl. I7
tabel I7
Vlaanderen
Wallonie
Brussel H.
voor (6)
Vlaanderen
Wallonie
Brussel H.
ton/voert.
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(12b)
(13n)
(13)
(13v)
(13w)
(13b)
(14)
(14v)
(14w)
(14b)
(13/[7+8],14/6)
3.03
0.64
0.12
1.10
-0.42
-9%
17.2%
12.869
12.869
3.51 , 2.88
3.04
0.80
0.24
0.86
-0.28
-6%
23.1%
15.189
15.094
3.96 , 3.25
3.07
1.13
0.77
1.16
0.09
1%
34.1%
16.738
22.542
3.99 , 3.63
3.05
1.21
0.51
1.27
0.65
10%
31.4%
2.61
2.86
3.20
3.03
3.26
3.45
3.07
3.21
2.93
3.25
3.47
3.59
3.52
3.29
3.21
2.95
3.00
2.70
2.37
2.30
1.23
1.31
1.46
1.36
1.33
1.18
1.08
1.08
1.23
1.38
2.63
2.78
2.67
2.54
2.76
2.76
2.94
2.75
2.37
2.29
0.45
0.39
0.83
0.80
0.87
0.85
0.90
0.91
0.87
0.93
0.00
0.26
0.52
0.57
0.61
0.63
0.65
0.63
0.30
0.10
0.73
0.74
0.69
1.00
1.21
1.36
1.58
1.64
2.36
2.21
2.28
1.96
1.79
1.99
2.14
2.26
1.94
2.28
3.06
2.99
0.62
0.65
-0.09
0.04
-0.21
-0.26
0.18
0.17
0.05
0.09
-0.33
-0.38
-0.14
0.04
-0.12
0.09
0.38
0.89
0.40
0.47
11%
11%
-1%
1%
-3%
-4%
3%
2%
1%
1%
-4%
-5%
-2%
0%
-1%
1%
4%
10%
5%
6%
36.8%
35.3%
37.0%
34.9%
33.0%
29.7%
29.8%
29.1%
28.5%
29.7%
31.4%
35.4%
37.6%
37.0%
38.7%
39.4%
42.0%
40.5%
32.9%
31.1%
19.124
20.261
21.305
24.146
25.071
25.979
27.495
28.058
29.685
32.925
34.551
31.432
34.096
35.474
38.195
46.324
48.294
47.216
46.041
48.643
48.968
51.056
52.009
47.705
46.904
De cijfers van het Nationaal Instituut voor de Statistiek (NIS) worden jaarlijks gepubliceerd onder de naam
"Het goederenvervoer over de weg door Belgische voertuigen met minstens n ton laadvermogen"
In deze deze cijfers, zoals in deze van de FODMV (ex-MVI), wordt tot 1989 ook het vervoer door bestelwagens inbegrepen.
De NIS-cijfers verwaarlozen de voertuigen met minder dan 1 ton laadvermogen, sommige niet commercile transporten
(aannemers, overheid...), de buiten de E.U. afkomstige voertuigen en de niet-produktieve ritten (garage, parking..)
Deze verdeling is door de Directie Mobiliteit Cel Wegen v/d FODMV bepaald, maar verbindt de FODMV niet.
(3)-(6) Voertuigen-km afgelegd in Belgi, vlgs de GcLR-methode, voor alle vrachtwagens (cat. C van UN-ECE Genve 1995),
resp. op de autosnelwegen (AW), de gewesten provinciewegen (NW), de gemeentewegen (GW), en in totaal.
In de cijfers tot 1989 worden ook de bestelwagens inbegrepen (cat. B2) om met het NIS overeen te stemmen
(7) Voertuigen-km afgelegd in Belgi door Belgische voertuigen, volgens tabel III van het NIS (vrachtwagens + trekkers)
(8) Voertuigen-km afgelegd in Belgi door voertuigen afkomstig van andere E.U.landen, geraamd naar tabel III van het NIS
Hiervoor worden enerzijds de ton-km v/d Belgische vervoerders bepaald, en anderzijds deze v/d andere E.U. landen; dan
wordt met een regel van drie de afgelegde voertuigen-km bepaald, op basis van kol. (7) [nadere inlichtingen op aanvraag]
(9)
(10)
36.336
43.297
45.068
44.037
44.501
48.628
46.613
48.251
48.567
46.900
46.000
11.979
12.596
13.481
15.540
16.296
17.034
17.619
17.786
18.544
20.551
21.540
19.511
21.254
22.061
23.785
28.674
29.628
29.040
28.324
30.022
30.243
31.769
32.209
29.592
29.262
6.696
7.192
7.364
8.106
8.270
8.474
9.375
9.734
10.555
11.758
12.380
11.341
12.217
12.800
13.775
16.710
17.689
17.248
16.847
17.756
17.670
18.449
18.968
17.307
17.280
0.412
0.422
0.426
0.477
0.486
0.486
0.484
0.499
0.524
0.564
0.585
0.519
0.551
0.540
0.552
0.801
0.836
0.821
0.798
0.838
0.845
0.872
0.875
0.780
0.749
24.518
15.358
8.585
0.528
4.50 , 3.67
33.232
34.393
32.687
35.534
37.909
39.272
39.898
43.003
43.664
46.759
45.150
47.824
50.509
51.235
53.319
55.591
60.304
66.965
55.356
53.343
21.790
22.040
20.720
22.198
23.662
24.483
24.766
26.807
27.154
29.118
27.947
29.340
31.065
31.519
32.908
34.334
37.524
41.471
34.338
33.007
10.840
11.727
11.340
12.635
13.537
14.072
14.395
15.408
15.756
16.864
16.287
17.517
18.451
18.747
19.463
20.061
21.791
24.423
20.083
19.491
0.621
0.606
0.581
0.627
0.650
0.665
0.658
0.695
0.665
0.675
0.780
0.828
0.879
0.889
0.919
0.960
1.030
1.127
0.905
0.844
6.76 , 5.90
6.60 , 5.79
6.03 , 5.37
6.76 , 5.71
7.17 , 5.87
7.47 , 5.97
7.56 , 5.86
7.94 , 6.13
8.53 , 5.87
8.25 , 5.95
7.59 , 5.61
7.58 , 5.82
7.63 , 6.04
7.90 , 6.08
8.15 , 6.20
8.57 , 6.40
8.60 , 6.77
9.54 , 7.24
10.05 , 6.51
10.22 , 6.54
Extra transit (raming naar BLEU tot 1995, dan geschat). De tellingen aan de grensposten 2008 geven aan (8)+(9)=3.84 mrd vkm
De niet-produktieve km betreffen trekkers zonder oplegger (verwaarloosd sinds 1991), de niet-commerciele voertuigen
en deze met een lading < 1 ton. Ze worden hier forfaitair meegerekend voor 10 000 km/jaar + 10%.
Daarbij wordt 10 % van kol. (7) tot (9) opgesomd, als raming v/d verwaarloosde niet-produktieve ritten (garage, parkings..)
(11)-(12) Overblijfsel (in %), gelijk aan het totaal voertuigen-km vlgs de tellingen [kol.(6)], min de voertuigen-km van kol.(7) tot (10)
Het stemt overeen met voertuigen buiten de E.U. (<1% vlgs quota) of met transitplaten, en met statistische benaderingen
(12b) % buitenlandse voertuigen t.o.v. alle vrachtwagens op Belgische wegens (AW+NW+GW), in voertuig-km, vlgs kol. (7) tot (10)
(13) Ton-km gepresteerd in Belgi door Belgische of Europese voertuigen (E.U.), volgens tab. I7 van het NIS; zie ook (13n)
Vanaf 2005, lichte verbeteringen (cijfers buitenlanders ingevoerd bij Eurostat + raming vr ontberekende) vlgs Planbureau-FODMV
(13n) Door het NIS eind 2009 herziene cijfers (vooral voor cabotage en doorvoer) naar de nieuwe richlijnen van Eurostat
Voor het grensoverschrijdend aandeel van kol. 13-13n geldt overal: ton-km = vervoerde tonnen x 100 km (200 km voor doorvoer)
(14) Totaal aantal in Belgi gepresteerde ton-km, door Belgische of buitenlandse voertuigen, overeenstemmend kol.6
Opm. De cijfers 2008-2009 zijn vorlopig. De gemiddelde ladingen van de laatste kol. Zijn bepaald met alle voertuigen, met of zonder lading.
DEEL V
ALGEMENE KAARTEN
V.1
V.2
ALGEMENE KAARTEN
Volgende kaarten geven de verkeersintensiteiten weer zoals ze in Delen I en II hiervoor

vermeld worden.
De verdeling per provincie is deze van kracht sinds 1 januari 1995, met een samenstelling per
Gewest (5 Vlaamse provincies, 5 Waalse provincies).
De kaarten betreffende het Brussels Hoofdstedelijk Gewest bevinden zich in Deel II hiervoor.
Voor elke provincie wordt het volgende weergegeven :
op de linkse bladzijde, de telpostnummers en hun locatie,
op de rechtse bladzijde, de gemiddelde dagintensiteiten over 16 uur (van 6 tot 22 h),
voor beide rijrichtingen samen, zoals vermeld in voorgaande tabellen 3, 4 en
volgende.
NB : - In de buurt van de 3 grote agglomeraties (Brussel, Antwerpen en Luik) worden enkel

de meest beduidende intensiteiten aangegeven; nadere inlichtingen zijn op de kaarten
van de grote agglomeraties van Deel III te vinden.
- De intensiteiten met de melding "n. d." (niet doorgegeven) zijn voor het jaar 2009 niet
bepaald.
- Intensiteiten hoger dan 100.000 voertuigen/16u worden wetenschappelijk aangegeven,
b.v. 102+3 voor 102.000 voertuigen/16u (+3 betekent x 10 exponent 3).
V.3
N114
N179
N114
N179
N234
N253
N264
N253
N234
N253
N264
N253
N37
N38
N58
N37
N38
N58
N498
ZELZATE
R43
ST-NIKLAAS
N458
N41
N70
DEINZE
N415
N498
ZELZATE
R43
ST-NIKLAAS
N458
N41
N70
DEINZE
N415
N5
0
DO UR
N5
0
DO UR
N615
N 63 7a
HERVE
N615
n .d .
HERVE
N9 36
N9 36
V24
BIJLAGE A
STATISTISCHE GEGEVENS
OVER DE LENGTE VAN DE WEGENNETTEN
A1
Deze bijlage werd toegevoegd om tegemoet te komen aan de vraag naar algemene
inlichtingen betreffende het hoofdwegennet in Belgi.
Ze werd samengesteld op basis van de gegevens die bereidwillig door de Gewesten en
provincies verschaft werden, en op basis van de voorgaande uitgaven.
A.1 VERDELING VAN HET WEGENNET NAAR DE AARD VAN DE BEKLEDING.
Deze verdeling wordt in tabel A1 weergegeven, waar de verschillende wegennettypes van de
verschillende Gewesten naast elkaar worden neergezet.
Op te merken is dat de wegen met niet symmetrische rijstroken (2+3 of 3+2 b.v.) op
verschillende wijzen geregistreerd worden, naargelang de conventies van de beschouwde
wegennetten. Voor autosnelwegen en gewestwegen zijn ze in kolom "andere" te vinden. Voor
E- en TERN-wegen zijn ze in de kolom met "2 x het minimum aantal rijstroken" te vinden
(ttz 2x2 voor het voorbeeld 2+3 of 3+2).
A.2 EVOLUTIE VAN HET WEGENNET.
Deze evolutie wordt in tabel A2 weergegeven.
Deze tabel werd samengesteld door compilatie van alle beschikbare cijfers; de algemene
bronnen van deze cijfers worden in de laatste kolom van de tabel vermeld. Bijkomende
kenmerken in de tabel (b.v. a70, g93) verwijzen naar bijzondere bronnen.
A.3 BELANG VAN HET GEMEENTELIJK WEGENNET.
Tabel A3 vermeldt de cijfers verkregen voor 2009, op basis van een in 1999 uitgevoerde
enqute bij provinciale en gewestelijke administraties. De cijfers van 2005 zijn nog niet
allemaal beschikbaar.
Onthouden wij dat het aantal kilometers gemeentewegen ongeveer 138.000 km bedroeg op 1
januari 2009 (46 % in Vlaanderen en 53 % in Walloni), maar dat het verharde en dus
normaal bereidbaar gedeelte hiervan slechts 76 % bedraagt, d.i. ongeveer 104.500 km (52 %
in Vlaanderen en 47 % in Walloni).
A2
Tabel A1 : VERDELING VAN HET WEGENNET NAAR DE BEKLEDING (1/1/2000, km)

(B = beton-bekleding, K = koolwaterstof-bekleding)
2 rijvakken
2x2
2x3
1 rijvak
2x4
andere
1x2
totaal andere
1 x 3 1 x 4 enz B en K
algemeen
totaal
Autosnelwegen
Vlaanderen
B
K
131.5
326.6
68.1
279.8
Walloni (4)
B
K
B
K
B
K
B
K
331.8
315.5
42.4
100.8
463.3
642.1
26.8%
37.2%
10.1
110.5
390.7
6.4%
22.6%
B
K
B
K
112
334
148
316
1
2
B
K
B
K
B
K
69
260
719
2.3%
6.5%
11
1
13
0.0%
0.1%
Brussel
Belgi
hetzij in %
Gewestwegen
0.7
0.8
1.5
0.1%
10.3
32.3
30.5
43.9
0.4
40.8
76.6
2.4%
4.4%
209.9
638.7
848.6
404.7
461.0
0.0
11.3
614.6
1111.0
35.6%
64.4%
865.7
11.3
1725.6
(3)
Vlaanderen
Walloni
Brussel (0)
Belgi
hetzij in %
5
7
5
7
0.0%
0.1%
28
60
645
2836
267
5078
149
157
15
288
15
28
75
0.3%
0.7%
12
57
924
7971
8.3%
71.7%
10
164
455
1.5%
4.1%
38
156
12
224
949
3490
472
5967
961
5400
20
371
6830
9
21
57
219
59
1442
437
9676
0.5% 13.0%
3.9% 87.0%
80
320
1061
371
12550
24
635
17
714
Provinciewegen (0)
Vlaanderen
Walloni
Brussel
Belgi
hetzij in %
B
K
B
K
B
K
B
K
B
K
1
3
210
368
45
649
1
4
0.1%
0.3%
14
15
225
386
45
652
0
0
270
1038
20.0%
76.9%
255
1017
18.9%
75.4%
14
17
1.0%
1.2%
117
0
103 10 167
11
0
649
0
41
0
1349
Totaal per wegennet

Genum. wegen
E-wegen
(1)
TERN-wegen
(2)
AW
N+P
AW
1 105
984
998
501
15
444
2
12
33
N+P
AW
226
950
426
33
N+P
146
42
0
495
1 726
13 899
1 511
25
321
1 445
53
11
27
0
1 473
25
27
15 624
1 832
1 644
199
Gemeentelijk wegennet (raming v/d verharde wegen)

Vlaanderen
51 500
99 520
Walloni
46 700
Brussel
1 320
(0)
Raming op basis van de vorige jaren
(1)
Inbegrepen in N+P : E34=N49, E46, E421, E420=N5, E403=N31 en vervangingswegen (zie ECE v/d V.N. te Genve)
(2)
Inbegrepen in N+P : N31, deel N89 v/d E46 en vervangingswegen (zie Commissie v/d E.U. te Brussel)
(3)
Waarvan ca 301 km 'autowegen' (verkeerstekens F9 / F11) : Vlaanderen 175 km, Wallonie 108 km, Brussel 18 km
(4)
Op 31/12/2000 (inbegrepen 28km van A8 en 3.6km van A602, die in 2000 opengesteld werden)
A3-A4
LENGTE VAN HET BELGISCHE WEGENNET (kilometers op 1 jan.)

Jaar
(1 jan.)
(1)
1938
1951
1956
1961
1966
1971
1976
1981
1986
1991
VL
Wal
Bru
1995
VL
Wal
Bru
2000
VL
Wal
Bru
2001
VL
Wal
Bru
2002
VL
Wal
Bru
2003
VL
Wal
Bru
2004
VL
Wal
Bru
2005
VL
Wal
Bru
2006
VL
Wal
Bru
2007
VL
Wal
Bru
2008
VL
Wal
Bru
2009
VL
Wal
Bru
2010
VL
Wal
Bru
Autosnelwegen
(2)
0.0
28.0
109.0
175.0
310.0
488.0
1051.0
1251.3
1533.5
1666.4
(z)
(z)
(e81)
(f91)
840.5
813.2
12.7
1666.0
823.4
(n95) 831.3
11.3
1702.1
(r00) 848.6
842.2
11.3
1726.7
(r00) 848.6
866.8
11.3
1728.9
(r00) 848.6
869.0
11.3
1728.9
(r00) 848.6
869.0
11.3
1747.4
(r00) 867.1
869.0
11.3
1747.4
(r00) 867.1
869.0
11.3
1763.3
(r00) 883.0
869.0
11.3
1763.3
(r00) 883.0
869.0
11.3
1763.3
(r00) 883.0
869.0
11.3
1763.3
(r09) 883.0
869.0
11.3
1763.3
(r09) 883.0
869.0
11.3
ROUT5090.XLS
Gewestwegen
(ex rijkswegen)
(3a)
(3b)
...
...
...
...
...
...
...
...
11200
11763
4963
6590
210
11644
4907
6504
232
11605
4945
6360
300
11680
4970
6410
300
11690
4975
6415
300
11652
4952
6400
300
11627
4952
6375
300
11627
4952
6375
300
11661
4960
6401
300
11648
4968
6380
300
11650
4966
6384
300
11654
4970
6384
300
12120
5440
6380
300
9000
9144
9571
9701
10148
10357
10907
11718
12575
12880
5717
6952
210
12583
5485
6866
232
12550
5400
6830
320
12600
5420
6860
320
12610
5425
6865
320
12531
5372
6839
320
12531
5372
6839
320
12531
5372
6839
320
12585
5400
6865
320
12597
5408
6869
320
12613
5420
6873
320
12760
5567
6873
320
13229
6040
6869
320
Provincieweg.
(4)
Tot.genummerd
buiten AW
(5)=(3b)+(4)
1580
1640
1323
1291
1241
1264
1394
(e81) 1362
(m86) 1375
(f91) 1360
627
728
5
1326
605
(f)
721
(n95)
0
(f95)
1349
635
714
0
(g00)
1349
635
714
(g00) 0
1349
635
714
(g00) 0
1349
635
714
(g00) 0
1349
635
714
(g00) 0
1349
635
714
(g00) 0
1349
635
714
(g00) 0
1349
635
714
(g00) 0
1349
635
714
(g00) 0
1349
635
714
(g00) 0
1349
0
714
(g00) 0
10580
10784
10894
10992
11389
11621
12301
13080
13951
14239
6344
7680
216
13909
6090
7587
232
13899
6035
7544
320
13949
6055
7574
320
13959
6060
7579
320
13880
6007
7553
320
13880
6007
7553
320
13880
6007
7553
320
13934
6035
7579
320
13946
6043
7583
320
13962
6055
7587
320
14109
6202
7587
320
14578
6040
7583
320
(f91)
(f)
(f)
(p10)
(p10)
A5
Gemeentewegen
waaronder
verhard
(7)
waaronder v.
groot verkeer
(8)
...
...
...
...
...
...
...
...
81246
...
82109
...
110069
...
110258 (j81)
...
119000
...
124100 (h)
97100
57100
50100
65600
45600
1400
1400
127600 (h)
99900
58900
51700
67300
46800
1400
1400
131520
99520
61100
51500
69100
46700
1320
1320
132540
100240
61460
51800
69530
46900
1550
1540
133330
100940
61820
52120
69960
47280
1550
1540
134130
101520
62180
52400
70400
47580
1550
1540
134940
102160
62550
52720
70840
47900
1550
1540
135745
102764
62909
53036
71286
48188
1550
1540
136559
103380
63277
53346
71732
48494
1550
1540
137379
104001
63648
53658
72181
48803
1550
1540
137870
104390
64020
53970
72300
48880
1550
1540
138000
104489
64080
54020
72370
48929
1550
1540
138869
105185
64564
54456
72755
49189
1550
1540
...
...
11391
11878
12000
12000
...
...
...
13982
6226
7625
131
14391
6430
7830
131
14025
6650
7270
105
14135
6700
7330
105
14205
6740
7360
105
14285
6780
7400
105
14365
6800
7460
105
14365
6800
7460
105
14365
6800
7460
105
14365
6800
7460
105
14735
6990
7640
105
14753
7000
7648
105
14760
7000
7655
105
(6)
Bron
(c)
(b)
(b)
(b)
(b,j)
(a,b,j)
(b,j)
(cdjl)
(c,d)
(g)
(n)
(g)
(n)
(g00)
(g00)
(g00)
(g00)
(g00)
(g00)
(g00)
(g00)
(g00)
(g00)
(g00)
17/05/2011
Legende
(1)
(2)
(3a)
(3b)
(4)
(6)
(7)
Geraamde cijfers worden in cursief uitgedrukt

Beschouwd jaar (de lengte op 1 januari wordt gelijk genomen aan deze op 31 dec. v/h vorige jaar)
Vl= Vlaanderen - W = Wallonie - B = Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Autosnelwegen en ringen met autosnelweg-statuut (+enkele uitzonderingen in Vl. tot 1991: zie (g92)
Gewestwegen buiten (1), zonder open afritten van AW en RW, parkings...
Gewestwegen buiten (1), inbegrepen open afritten van AW en RW, parkings...
Alle provinciewegen
Gemeentewegen, in principe zonder de landbouwwegen en paden
Wegenis van groot verkeer, begrepen in de gemeentewegen (vroeger provinciaal)
Referenties :
a
aa
a70
a72
a73
a00
b
c
d
d1
e
e81
e85
f
f91
f92
f94
f95
g
g92
g93
g99
g00
h
h90
h99
i
j
j80
j81
j83
k
l
m
m82
m84
m86
n
n92
n93
n95
n96
p10
r97
r99
r00
r09
v97
z
IRF (International Road Federation) Statistiques routires mondiales 1973 et 1990 [bron (d)]
eigen raming; ref. (a) herhaalt hier 80000 door gebrek aan nieuwe cijfers
421 ref. (a), 411 ref. (c,d)
1248 ref. (a), 1218 ref. (b)
898 ref. (a), 868 ref. (b)
AW rekening houdend met 11km N49 die als A11 heraangelegd werden
Ministerie van Verkeerswezen..., Verkeer en vervoer in Belgi : statistische gegevens 1979...bron: (d)
Nationaal Instituut voor Statistiek : zakjaarboeken [bron: (d)] zonder de gemeentewegen
Ministerie van Openbare Werken, afdeling Verkeer en Signalisatie [bron (i) voor gemeentewegen]
Ministerie van Openbare Werken, Statistische gegevens over het Belgische wegennnet (Groot verkeer : 11925,3 op 1/1/66)
Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid [bron (d)]
1252 ref. (e) + 11717 ref (e), 1251.3 ref (d) + 11717.9 ref (d)
1488 ref (e), 1476.5 ref (d)
eigen raming
cijfers gelijk aan deze v. 1990 vr Brussel en Vl (past voor AW), en van het jaarverslag MET in Wallonie (mits correctie)
cijfer herrekend op basis van het wegennet te Brussel ( +/- 12.7 km vroeger - 1.4 km A3 Kraainem)
12759 km (MVI 1994) vlgs het oud systeem voor de raming van niet-geklassificeerde wegen (toeritten, parkings...)
in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest werden op 1/1/95 de provinciewegen door het Gewest overgenomen
Ministerie van Verkeer en Infrastruktuur, op basis van gegevens uit de Gewesten: zie ook (f92),(g92)
AW: min 34 km in Vlaanderen, door verandering v/d conventies (niet-AW delen van A12, R0, R4, A17)
eigen raming voor het cijfer met open afritten, parkings, enz in Vlaanderen
de lengte van de wegen van groot verkeer werd verminderd daar sommige gewestwegen erin begrepen waren
ingevolge van overname het Brussels Gewest en de gemeenten in 1999 (284km zonder de ondergrondse wegenis)
eigen raming (afgerond), vlgs gegevens van de Gewesten, Provincies en v/h Gemeentekrediet (zie bijzondere tabel)
120331 gr. verk. 18517 vlgs Fed.v. Aannemers v. Wegenwerken op grond vlgs cijfers v/h Gemeentekrediet
cijfers overeenkomstig het onderzoek van 1999; lichte verschillen van cnventies (grind is geen verharding meer)
Ministerie van Binnenlandse Zaken (tot 1990)
Eurostat - Vervoer en Communicatiemiddelen - jaarboek 1970-86 (lengte gemeentew. niet afgerond)
109837 ref. (j), 110069 ref. (a)
110258 ref. (j), 109837 ref. (l), 108671 ref. (j), 108797 ref. (a)
112079 ref. (j), 114000 ref. (a)
Annual Bulletin of Transport Statistics for Europe - U.N. - New-York 1982
Vervoersmonografie Benelux
Jaarverslagen van het Wegenfonds (zonder provincie- en gemeentewegen)
11776 ref. (m) 1/1/82
12541.1 ref. (m-ano 1983) 31/12/83 "met alle parallewegen ..."
12586.9 ref. (m-ano 1985) 1/1/86
"Rapport annuel de la Direction des Routes et Autoroutes (MET Wallonie)" voor AW en GW
Voor de GW wordt enkel het cijfer (3b) gepubliceerd. Het cijfer (3a) wordt vlgs de jaarverschillen tot 1997 geraamd.
830.8 et 6947.7 ref. (n), 830.3 et 6948.4 vlgs brief
831.4 et 7007.9 ref. (n), 831.3 et 7010.1 vlgs brief
AW: 831.4 vlgs ontwerp (n) v/h MET, 827.0 vlgs categorie RGG1 v/h Min.Besluit van 11/8/94 (Staatsblad 24/3/98)
Dit laatste cijfer (verbeterd op 1/1/94: -2.4km A17 niet open, +4.1km A8 open), volgt de logika van de WDB v/h MET
door km zonder AW-statuut af te schaffen (-0.4 A13, -0.3 A604, -0.7 B602, -0.2 R5, -1.2 A27)
GW: 6866 vlgs ontwerp (n) v/h MET
AW: 839.6 vlgs de oude logica (n) (+8.3 km A27), 836.5 vlgs de WDB-logica v/h M.B. van 11/8/94 (+9.5 km A27)
GW: 6876 op grond van het cijfer (n) van 1995 rekening houdend met nwe wegen; 6777 vlgs WDB-MET
In Vlaanderen werden op 1/1/2009 de provinciewegen overgedragen: 469 km naar het Gewest en 166 km naar de gemeentes
AW : zie (n96), geen nieuw geopende vakken. Vanaf 1/1/98 zal de WDB-MET logica gevolgd worden
GW: cijfer (3b) onveranderd sinds 1996 vlgs MET, cijfer (3a) geraamd op grond van 1995 + nieuwe wegen
AW: opsomming van de nieuwe vakken bij de vorige cijfers
GW: cijfers medegedeeld door WDB-MET of WDB-LIN, aangepast op 1/1, na afschaffing van T-wegen enz.
AW: inbegrepen de km van N49-A11 aangepast als autosnelweg (11km in 1999, ca 30km in 2004)
AW: het wordt herinnerd dat enkel de km met autosnelwegstatuut van de Ringen R0 tot R9 opgesomd worden,
in tegenstelling met sommige gewestelijke publicaties die b.v. 972 km autosnelweg voor Vlaanderen aangeven
GW: de toename in Vlaanderen wordt veroorzaakt door een nieuwe berekeningswijze (conform met het jaarverslag AWV)
AW: opsomming van de nieuwe vakken (A18) bij het cijfer van 1996
GW: enkel het cijfer (3a) is beschikbaar, het cijfer (3b) wordt geraamd
bepaling FOD Mobiliteit en Vervoer (AW 1951: 56km vlgs sommige bronnen, met N49 zonder AW-statuut -> RW 9116km + 28km)
ROUT5090.XLS
A6
16/05/2011
Tabel A3 : GEMEENTEWEGEN PER GEWEST IN BELGIE

PROVINCIES
GEMEENTEWEGEN
Aantal
Datum
gemeenten
Stijging
A7
WALLONIE
Brabant Wallon
27
1/1/99
0.9%
Hainaut
69
1/5/88
0.7%
Lige
84
1/1/02
0.7%
Luxembourg
44
1/1/98
0.3%
Namur
38
1/1/99
0.7%
Totaal 262 op gegeven data
01/01/09
19
BELGIE
589 op gegeven data

01/01/09
(2)
(3)
(4)
(5)
1/10/01
01/01/09
0.0%
BRUSSEL
(0)
(1)
Groot verkeer (GV)
Klein verkeer & andere (KV+AW)
Totaal
Algemeen
(wel of niet geregistreerd)

verhard
niet verhard
verhard
(som)
totaal
verhard (0)
p. jaar
VLAANDEREN
Antwerpen
70
1/1/99
0.5%
Vlaams-Brabant
65
1/1/98
0.9%
Oost-Vlaanderen
65
1/1/99
0.9%
West-Vlaanderen 64
1/1/99
0.2%
Limburg
44
1/1/99
0.4%
Totaal 308 op gegeven data
01/01/09
VERKLARING
Bron
A,B
A,B
A,B
A,B
A,B
1 174
1 730
1 576
1 288
828
6 596
7 006
9 530
7 898
9 167
9 132
8 810
44 537
47 019
1 778
1 219
2 569
1 691
2 266
9 523
10 058
B
B
B
B
B
717
2 173
1 439
832
1 900
7 061
7 650
2 691
9 481
11 233
7 166
7 878
38 449
41 278
1 633
5 639
4 405
5 427
4 721
21 825
23 447
105
105
1 435
1 435
13 762
14 761
84 421
89 732
(5)
(4)
(5)
PROVINCIEW.
vlgs
vlgs
tabel Gem.
A2
A2
10 704
9 628
10 743
10 420
9 638
51 133
54 024
12 482
10 847
13 312
12 111
11 904
60 656
64 083
125
128
192
185
0
631
3 408
11 654
12 672
7 998
9 778
45 510
48 928
5 041
17 293
17 077
13 425
14 499
67 335
72 375
68
276
19
276
75
714
0
0
1 540
1 540
1 540
1 540
31 348
33 505
98 183
104 493
129 531
137 998
1 345
(1)
(1)
(1)
(1)
(2)
(2)
(2)
(2,3)
GEWESTW.
vlgs
vlgs
tabel Gem.
125
134
192
190
0
641
n.g.
n.g.
n.g.
n.g.
n.g.
n.g.
0
n.g.
940
610
1 040
1 280
1 070
4 940
963
581
1287
1276
1097
5 204
390
1 200
1 590
1 590
1 520
6 290
n.d.
n.d.
n.d.
n.d.
n.d.
n.d.
320
n.d.
11 550
n.d.
niet verharde GV wegen zijn meestal te verwaarlozen (niet verhard door KWS, beton of kasseien)
BRON :
niet verharde lengtes zijn soms op 25 % v/d verharde lengte geraamd (minder aan de kust en in agglom.) :
A : Min. Vlaamse Gemeenschap
dit betreft 6 gemeentes in Vlaams-Brabant, 7 in Oost-Vl., 64 in West-Vl. en 8 in Limburg
B : Provinciebesturen
niet verharde lengtes zijn soms op 50 % v/d verharde lengte geraamd (of minder in agglom.) :
C : Min. Brussels H. Gewest
het betreft 1 gemeente in Waals-Brab., 28 in Henegouwen, 26 in prov. Luik en 9 in prov. Namen
de verharde lengte is de lengte v/d KV-wegen; de niet verharde lengte wordt ontleend aan de cijfers van 1995
8.6 km niet verharde GW wegen worden bij de verharde wegen opgesomd
vermindering na verbeteringen voor de helft van de gemeentes van provincie Luik (1/1/02 = halverweg tussen 1999 en 2006)
BIJLAGE B
BEREKENING VAN HET AANTAL AFGELEGDE VOERTUIGEN-KM

EN HET AANTAL REIZIGERS-KM MET GEWESTELIJKE RAMINGEN
Het aantal in Belgi afgelegde voertuigen-km is een grootheid die vaak bij statistieken
gebruikt wordt, o.m. bij het onderzoek in verband met :
Verkeersongevallen (het aantal doden per afgelegde voertuigen-km is een kenmerk van de
veiligheid van het wegennet)
Brandstofverbruik
Luchtvervuiling
Personenvervoer en mobiliteit : het aandeel van het wegverkeer wordt verkregen door de
voertuigen-km in reizigers-km om te rekenen, op basis van het geraamd aantal reizigers
per voertuig, zodat alle vervoermodi vergeleken kunnen worden.
Gezien het aantal aanvragen hierover werden de vroeger gepubliceerde ramingen verfijnd.
B.1 RAMINGSMETHODES VOOR HET AANTAL VOERTUIGEN-KM
B.1.1 BVRI - methode
Het totaal verkeer dat in Belgi afgelegd wordt, is de som van drie soorten verkeer, nl. :
- het autosnelwegverkeer,
- het verkeer op de andere genummerde wegen,
- het verkeer op de gemeentewegen.
De eerste twee soorten zijn het best gekend. De jaarlijkse evolutie (intensiteitsstijging) is
gekend op grond van de automatische verkeerstellingen, beschreven in deze brochure.
Daarenboven wordt hun absolute waarde (voertuigen-km) om de vijf jaar geraamd op grond
van de algemene verkeerstellingen. In Bijlage A van onze Brochure 1993 hebben we
aangetoond dat de sinds 1975 gepubliceerde cijfers - zowel de algemene verkeerstellingen als
de jaarlijkse tellingen - de totale evolutie van het verkeer beschrijven, op een volledig
verenigbare manier, indien alle elementen beschouwd worden.
Men moet een onderscheid maken tussen de stijging van de verkeersintensiteit bepaald met
een veranderlijk wegennet en deze bepaald met een onveranderd (constant) wegennet. Voor de
autosnelwegen b.v. moet men een vermindering toepassen op de verkeersintensiteit bepaald
naar de oudere autosnelwegen, voordat ze aanvaard kan worden voor het volledige wegennet.
Zo houdt men rekening met de openstelling van autosnelwegen met minder verkeer
(Ardennen-autosnelwegen, A18, R3), die de globale gemiddelde intensiteit laten dalen.
Het verkeer op de gemeentewegen kan men onmogelijk rechtstreeks evalueren, maar het kan
onrechtstreeks, gezien het totaal verkeer naargelang het brandstoffenverbruik kan geraamd
worden. De raming van het totaal verkeer werd door L. en B. De Borger opgesteld (1).
Wij hebben het totaal aantal voertuigen-km berekend volgens voornoemde hypothesen, voor
de jaren 1975 tot 1984. Hieruit werd het ontbrekende deel van het verkeer afgeleid (in
principe het verkeer op gemeentewegen), en konden we vaststellen dat dit deel evenredig
steeg met het automobielpark. Anders gezegd : ieder (nieuw) voertuig legt dagelijks
gemiddeld hetzelfde aantal kilometer af op gemeentewegen (circa 5,3 km/dag op jaarbasis)
om autosnelwegen en andere genummerde wegen (gewesten provinciewegen) te bereiken.
Enkel het aantal kilometers afgelegd op deze laatste wegennetten blijkt jaarlijks te stijgen.
Deze diverse vaststellingen laten ons toe het gemiddeld aantal kilometers afgelegd in Belgi
door Belgische voertuigen te berekenen (BVRI-index), evenals het aantal jaarlijks afgelegde
voertuigen-km op de verschillende wegennetten.
De resultaten van de BVRI-methode zijn in tabel B1 opgenomen. Deze wordt niet meer
gepubliceerd (op aanvraag verkrijgbaar), daar ze door tabel B3 (GcLR-methode) is vervangen.
1 L. en B. DE BORGER, Personenvervoer en energie : modelbouw en simulatie, UFSIA, 1987 , eindrapport opgesteld voor
de Diensten van de Wetenschappelijke Politiek in het kader van het nationaal programma Energie.
B3-B4
B.1.2 GcLR - methode

Het was echter noodzakelijk een andere verdeling van de voertuigen-km tussen de
wegennetten te beschouwen, zonder verandering aan de BVRI-index, noch aan het aantal
voertuigen-km bepaald door De Borger op grond van het brandstofverbruik, noch aan de
jaarlijkse stijgingen van de verkeersintensiteit op autosnelwegen en op andere genummerde
wegen. Elke nieuwe verdeling over de twee belangrijkste wegennetten (autosnelwegen en
andere genummerde wegen), stemt natuurlijk overeen met een andere waarde voor het
gemeentelijk verkeer, zodat het totaal verkeer onveranderd blijft.
Deze berekening van de verdeling wordt uitgevoerd volgens de GcLR-methode voor het
verkeer op de autosnelwegen en op de andere genummerde wegen. De GcLR-methode
probeert de verkeersevolutie globaal te bepalen, door een raming van de verkeersintensiteit op
elk wegvak van het net te geven, steunend op tellingen in de nabijheid of van voorbije jaren.
Deze methode wordt sinds 1991 voor de autosnelwegen toegepast (zie tabel 15).
Zij werd toegepast op de andere genummerde wegen (gewesten provinciewegen) ter
gelegenheid van de vijfjaarlijkse telling in 1995, door raming van het verkeer op alle
weggedeelten in 1985, dwz op ongeveer 6000 weggedeelten tussen kruispunten van
genummerde wegen. De stijging van het verkeer werd dan berekend per provincie, op basis
van alle beschikbare resultaten van 1990 en 1995, dwz op basis van de manuele tellingen van
het type Genve, van de automatische tellingen (tubes en electromagnetische) en van de
sporadische tellingen. De resultaten van deze gedetailleerde GcLR-methode (zie tabel B3 van
de Brochure 1995), benaderen heel nauw deze verkregen, via een vereenvoudigde GcLRmethode, welke door ons gepubliceerd werden sinds 1993 en welke we dus blijven gebruiken
om de meest volwaardige raming van het Belgisch verkeer te verkrijgen.
De GcLR-methode is veel toleranter voor het gedeelte van het verkeer op de gemeentewegen,
in de totale voertuigen-km, die aldus voertuigen-km van de andere wegennetten
aantrekken. Het geraamde gemeenteverkeer krijgt zo een stijging die ongeveer het dubbele
is van de stijging berekend met de BVRI-methode. Sinds 2000 werd de GcLR-methode
vereenvoudigd : de jaarlijkse stijging (in %) van het verkeer op gemeentewegen wordt
berekend als het gewogen gemiddelde (50%-50%) van de stijging van het park van de
personenwagens (cijfers NIS op 1 augustus) en de verkeersstijging met een onveranderd
wegennet op de andere genummerde wegen. Hierdoor zijn de totalen van de voertuigen-km
van de BVRI- en GcLR-methodes niet meer identiek sinds 2000.
B.2 RAMING VAN DE VOERTUIGEN-KM PER GEWEST.
In tabellen B1 en B2 wordt ook de gewestelijke verdeling van de voertuigen-km aangegeven,
respektievelijk volgens de BVRI- en de GcLR-methode hierboven beschreven.
-
De gewestelijke cijfers van tabel B1 worden uit de nationale cijfers als volgt bepaald :
voor de autosnelwegen en de andere genummerde wegen werd gebruik gemaakt van de
gewestelijke verkeersramingen (jaarlijkse publicaties en vijfjaarlijkse tellingen);
voor de gemeentewegen werd het nationaal aantal voertuigen-km evenredig verdeeld met het
automobielpark van elk gewest (zie BVRI-methode).
Voor de gewestelijke verdeling van tabel B2 werd gewerkt zoals op het nationale niveau :
men voert de verkeersintensiteiten in voor elk gewestelijke wegennet volgens de GcLRmethode, met behoud van het totaal aantal gewestelijke voertuigen-km uit tabel B1.
Het geheel van deze berekeningen kan op eenvoudige aanvraag bekomen worden.
B5
Tabel B2: VOERTUIGEN-KM JAARLIJKS AFGELEGD, IN BELGIE EN PER GEWEST (GcLR-meth., de meest waarschijnlijke)
SYNTHESE V/D RESULTATEN MET GcLR-METHODE
(in miljard voertuigen-km per jaar)
Jaar
B6
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
NB
AW
2.44
2.98
4.10
5.64
6.88
7.25
7.81
8.53
9.74
10.13
10.91
11.63
12.63
13.32
14.16
14.80
16.42
17.74
19.70
21.99
20.97
22.30
23.20
24.02
25.14
25.93
26.71
26.87
28.54
30.08
30.53
31.19
31.75
32.00
32.60
33.09
34.14
35.85
35.63
35.96
Belgi
NW
GemW
17.24
17.53
17.84
18.09
18.81
19.09
20.04
21.30
23.42
23.51
23.29
23.39
23.89
23.80
24.58
24.85
26.62
27.84
29.49
30.82
31.50
33.13
33.48
33.80
34.93
35.14
35.53
36.49
37.59
38.49
38.64
39.15
39.58
39.64
40.23
40.07
40.31
40.70
39.93
40.13
1. Gebruikte afkortingen:
9.68
10.26
10.75
11.01
11.41
11.67
12.18
12.80
13.61
13.78
13.76
13.78
13.86
13.76
13.95
13.98
14.38
14.71
15.42
15.64
17.80
18.22
18.55
18.73
19.17
19.19
19.18
19.64
19.94
20.53
20.86
21.13
21.36
21.45
21.73
21.78
21.97
22.24
21.90
22.09
Tot.
29.35
30.77
32.69
34.74
37.09
38.01
40.03
42.64
46.78
47.42
47.96
48.81
50.38
50.88
52.68
53.64
57.42
60.29
64.62
68.45
70.28
73.65
75.23
76.56
79.25
80.26
81.42
83.00
86.07
89.11
90.04
91.47
92.68
93.08
94.56
94.94
96.42
98.79
97.46
98.17
AW
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
9.63
10.32
11.24
12.69
14.26
13.60
14.10
14.48
14.95
15.79
16.38
16.75
16.86
17.93
18.85
19.29
19.36
19.68
19.80
20.27
20.46
21.27
22.05
21.86
21.88
Vlaanderen
NW
GemW
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
13.78
14.82
15.72
16.75
17.49
18.02
18.81
19.11
18.97
19.63
19.80
20.08
20.93
21.41
22.13
21.41
21.56
21.78
21.69
21.79
21.73
21.78
22.01
21.53
21.77
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
7.84
8.18
8.43
8.66
8.55
9.97
10.21
10.39
10.35
10.52
10.50
10.53
10.91
11.03
11.45
11.86
12.10
12.21
12.18
12.30
12.34
12.42
12.57
12.52
12.65
Tot.
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
31.25
33.32
35.40
38.09
40.30
41.59
43.12
43.97
44.27
45.94
46.69
47.36
48.70
50.37
52.42
52.57
53.02
53.67
53.67
54.36
54.53
55.47
56.63
55.91
56.31
AW
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
4.94
5.84
6.23
6.71
7.40
7.05
7.87
8.37
8.71
8.98
9.17
9.58
9.62
10.22
10.86
10.85
11.43
11.66
11.79
11.92
12.22
12.45
13.37
13.34
13.64
Walloni
NW
GemW
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
9.63
10.29
10.60
11.14
11.64
11.87
12.75
12.75
13.20
13.67
13.69
13.80
13.89
14.52
14.70
14.93
15.26
15.45
15.61
16.10
16.00
16.18
16.34
16.10
16.08
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
4.94
4.98
5.02
5.46
5.73
6.47
6.63
6.76
6.96
7.21
7.23
7.17
7.23
7.37
7.52
7.99
8.01
8.11
8.25
8.40
8.41
8.51
8.61
8.30
8.35
Tot.
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
19.51
21.11
21.85
23.30
24.76
25.39
27.26
27.88
28.86
29.85
30.09
30.55
30.75
32.11
33.08
33.77
34.71
35.23
35.66
36.42
36.63
37.14
38.32
37.73
38.07
AW
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
0.24
0.26
0.28
0.31
0.34
0.32
0.34
0.35
0.36
0.37
0.37
0.38
0.38
0.39
0.38
0.39
0.40
0.41
0.41
0.41
0.42
0.41
0.43
0.43
0.43
AW = autosnelwegent, NW = andere genummerde wegen (gewesten provinciewegen), GemW = gemeentewegen, Tot. = totaal alle wegennetten
2. De cijfers houden rekening met de overname van 90 km gemeentewegen in 1999 door het Brussels Hoofdst. Gewest, met een belangrijk transitverkeer
3. De berekening voor de NW werd in 2005 herzien (VL van 20.84 tot 21.74, W van 17.50 tot 16.0, Bru van 1.73 tot 2.33), met invloed tot 1985 maar zonder invloed op het NW-totaal.
Brussel
NW
GemW
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
1.44
1.51
1.52
1.60
1.69
1.61
1.57
1.62
1.64
1.64
1.65
1.66
1.67
1.65
1.66
2.31
2.33
2.35
2.34
2.34
2.34
2.35
2.35
2.31
2.28
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
1.20
1.23
1.25
1.31
1.36
1.36
1.37
1.40
1.42
1.45
1.46
1.48
1.50
1.54
1.56
1.00
1.02
1.03
1.01
1.02
1.03
1.05
1.06
1.08
1.09
Tot.
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
2.88
3.00
3.05
3.22
3.39
3.29
3.28
3.37
3.42
3.46
3.48
3.52
3.55
3.58
3.60
3.70
3.74
3.78
3.76
3.77
3.79
3.81
3.84
3.82
3.80
B.3 RAMING VAN HET AANTAL REIZIGERS-KM PER GEWEST.

Deze berekening wordt in tabel B3 weergegeven, op basis van volgende gegevens:
de voertuigen-km van tabel B2 (GcLR methode)
de percentages van de verschillende voertuigencategorin, per wegennet, volgens de

vijfjaarlijkse tellingen (cfr Brochure 1995, 1990, enz.) voor wat betreft de
personenwagens en motoren, uitgezonderd bestelwagens en (brom)fietsen.
Sinds 2005, en met terugwerkende kracht, houdt de berekening rekening met de
bestelwagens gebruikt als personenwagens (in 2005 geraamd op 42% voor alle
wegennetten, met afwijking van 0% in 1990). Dit stemt overeen met het in
aanmerking nemen van meer realistische percentages van personenwagens en
bestelwagens, conform de kilometertellingen van de technische controlecentra, zoals
gepubliceerd bij de Vijfjaarlijkse Tellingen van 2005 (Brochure 37)
het aantal personen per voertuig dat door het MET statistisch bepaald werd, steunend
op de databank van de verkeersongevallen (zie Brochure 1995).
Aldus wordt een netto aantal reizigers-km bekomen (zonder bestelwagens, noch
(brom)fietsen, maar met taxis, ziekenwagens en de in het buitenland geregistreerde
personenwagens), dat in 2009 de 112,1 miljard reizigers-km per jaar bereikt. Dit cijfer
stijgt in 2009 met 1,5%, aangezien het wagenverkeer sterker stijgt dan het totale verkeer
(volgens de verwachtingen van de opmetingen van de afgelegde kilometers).
Dit cijfer kan vergeleken worden met het aantal reizigers-km (in miljarden/jaar) die in 2009
voor andere binnenlandse vervoerswijzen bepaald werden, volgens de gegevens van het NIS
en van een andere publicatie van ons Departement1, namelijk :
- voor NMBS:
10,49 (nationaal + internationaal in Belgi)
- voor TEC en De Lijn
8,07 (schoolvervoer inbegrepen)2
- voor MIVB:
1,60
- voor erkende autocar-bedrijven:
1,65 ongeveer (afgelegd in Belgi)3
- voor regelmatig privvervoer
1,08 ongeveer2
hetzij een totaal van ongeveer 22,9 miljard reizigers-km [22,7 in 2008] voor
gemeenschappelijk vervoer (met inbegrip van de bijzondere diensten met priv bussen),
waarvan ongeveer 10,5 miljard reizigers-km over de weg (bussen en autocars, zonder tram en
metro) [9,9 in 2008].
Het totaal aantal reizigers-km met bussen en autocars op grond van de verkeerstellingen, dat
buiten de voornoemde bussen en cars ook het Belgisch vervoer voor eigen rekening (scholen,
ondernemingen) en het buitenlands vervoer bevat, wordt geraamd op 22,5 miljard reizigerskm [22,5 in 2008].
1Men
kan eveneens de interne documenten van de Directie Mobiliteit (zie gegevens op kaft) consulteren, of de
vervoerdatabank van FODMV Planbureau op de website
//www.plan.be/databases/database_det.php?lang=nl&TM=30&IS=60&DB=TRANSP&ID=14d
2
3
Volgens raming van de FODMV (gewone en speciale diensten), herzien in 2008

De statistieken van de erkende autocars werden herberekend. Sinds 2002 bevatten de Statistieken Autocars
(FOD Mobiliteit en Vervoer ATT tel. 02 / 517.09.12) slechts de respondenten van de jaarlijkse enqute, en
een corrigerende berekening is dus nodig, op basis van het verslag totaal erkende autocars / totaal
respondenten.
B7
Tabel B3 : Evolutie van het aantal reizigers-km op het wegennet (met personenwagens en motoren zonder (brom)fietsen, in miljard/jaar) [aangevuld met bussen+autocars sinds 2009]
16/5/11
Jaar
vtg-km
AUTOSNELWEGEN
ANDERE GENUMMERDE WEGEN
GEMEENTEWEGEN
waarvan %
m.reiz
waarvan %
m.reiz
waarvan %
m.reiz
% pw % bestelw.
pers/pw % motor. reiz-km vtg-km
% pw % bestelw.
1.700
1.640
1.590
1.662
1.601
1.525
1.472
0.15
0.34
0.41
0.34
0.32
0.61
0.56
3.16
9.50
13.86
19.85
26.97
31.32
35.18
17.24
19.09
23.29
24.85
31.50
35.14
38.64
79.53
85.24
84.51
86.16
86.44
83.72
81.10
1.477
1.455
1.438
1.427
0.58
0.60
0.61
0.63
36.01
36.05
35.87
36.23
39.15
39.58
39.64
40.23
80.79
80.49
80.18
79.87
1.436
0.65
36.97
1.435
1.436
1.418
1.418
0.66
0.68
0.69
0.69
37.86
39.61
39.62
40.48
40.31
40.70
39.93
40.13
79.26
78.95
79.75
80.41
1.641
1.575
1.493
1.424
0.31
0.30
0.58
0.50
12.61
17.01
19.23
21.27
13.78
18.02
19.80
21.41
86.64
86.24
83.90
81.70
1.424
1.424
1.424
1.424
0.53
0.55
0.57
0.59
21.32
21.67
21.78
22.29
21.56
21.78
21.69
21.79
81.34
80.97
80.61
80.25
1.418
0.61
22.40
1.418
1.418
1.400
1.400
0.63
0.65
0.67
0.67
23.13
23.89
23.86
24.14
21.78
22.01
21.53
21.77
79.52
79.15
80.02
80.67
1.712
1.656
1.586
1.562
0.40
0.34
0.66
0.67
6.92
9.55
11.63
13.47
9.63
11.87
13.69
14.93
86.20
87.30
83.57
80.60
1.571
1.510
1.465
1.434
0.68
0.69
0.70
0.70
14.24
13.92
13.63
13.47
15.26
15.45
15.61
16.10
80.35
80.10
79.86
79.61
1.469
0.71
14.10
1.469
1.469
1.450
1.450
0.72
0.72
0.74
0.74
14.26
15.24
15.30
15.81
16.18
16.34
16.10
16.08
79.11
78.87
79.57
80.11
1.532
1.473
1.446
1.375
0.42
0.42
0.42
0.42
0.32
0.41
0.46
0.46
1.44
1.61
1.65
2.31
81.60
81.60
79.97
78.60
1.368
1.360
1.353
1.346
0.44
0.46
0.48
0.50
0.47
0.47
0.47
0.47
2.33
2.35
2.34
2.34
78.49
78.38
78.28
78.17
1.338
0.52
0.47
2.33
78.06
1.338
1.338
1.300
1.300
0.54
0.56
0.56
0.54
0.46
0.47
0.47
0.48
2.35
2.35
2.31
2.28
77.95
77.84
78.96
79.61
pers/pw % motor. reiz-km vtg-km
% pw % bestelw.
1.700
1.640
1.590
1.523
1.485
1.451
1.418
0.43
0.65
0.65
0.65
0.54
1.55
1.27
23.38
26.81
31.44
32.77
40.62
43.71
46.34
9.68
11.67
13.76
13.98
17.80
19.19
20.86
89.00
89.00
89.00
89.00
89.00
87.37
86.42
1.412
1.418
1.400
1.404
1.30
1.33
1.36
1.39
46.81
47.58
47.11
48.03
21.13
21.35
21.45
21.73
85.88
85.35
84.81
84.27
1.394
1.42
47.62
1.394
1.394
1.379
1.379
1.45
1.48
1.51
1.50
47.66
48.04
46.96
47.48
21.97
22.24
21.90
22.09
83.20
82.66
83.11
83.55
1.484
1.444
1.401
1.372
0.51
0.45
1.52
1.15
17.79
22.53
23.84
24.99
7.84
9.97
10.50
11.86
89.31
88.80
87.39
86.34
1.372
1.372
1.372
1.372
1.18
1.21
1.25
1.28
25.17
25.44
25.35
25.51
12.10
12.21
12.18
12.30
85.67
84.99
84.31
83.63
1.362
1.31
25.30
1.362
1.362
1.350
1.350
1.34
1.37
1.40
1.40
25.19
25.41
24.83
25.26
12.42
12.57
12.52
12.65
82.27
81.59
82.20
82.70
1.596
1.565
1.535
1.498
0.82
0.64
1.56
1.48
13.33
16.30
17.96
18.80
4.94
6.47
7.23
7.99
88.13
88.98
87.02
86.19
1.483
1.500
1.453
1.462
1.52
1.56
1.60
1.64
19.07
19.55
19.19
19.96
8.01
8.11
8.25
8.40
85.83
85.46
85.10
84.73
1.454
1.68
19.78
8.41
84.37
1.454
1.454
1.440
1.440
1.72
1.76
1.79
1.79
19.91
20.08
19.74
19.81
8.51
8.61
8.30
8.35
84.01
83.64
83.90
84.17
1.402
1.358
1.353
1.329
0.70
0.70
0.70
0.70
1.66
1.79
1.84
2.55
1.20
1.36
1.46
1.00
91.75
91.75
90.12
89.15
1.319
1.310
1.301
1.292
0.70
0.69
0.69
0.68
2.57
2.58
2.56
2.55
1.02
1.03
1.01
1.02
88.92
88.69
88.47
88.24
1.282
0.68
2.54
1.03
88.01
1.282
1.282
1.220
1.220
0.68
0.67
0.67
0.65
2.55
2.55
2.40
2.38
1.05
1.06
1.08
1.09
87.76
87.51
88.10
88.43
TOT. m. motoren TOT. pers.w.+ bestelw.

vtg-km
vtg-km pers/pw
pers/pw % motor. reiz-km
reiz-km
reiz-km
pw+m+%b
pw+%bw globaal
TOT. BUS+CARS
vtg- pers/pw
reiz-km
km globaal
1.700
1.640
1.590
1.431
1.397
1.368
1.334
0.40
0.60
0.70
0.70
0.65
1.30
1.67
14.68
17.10
19.57
17.91
22.26
23.43
25.02
24.30
32.66
40.91
46.08
60.24
68.07
75.61
41.22
53.42
64.87
70.53
89.84
98.45
106.54
24.18
32.44
40.61
45.77
59.88
67.12
74.60
41.11
53.20
64.58
70.22
89.49
97.50
105.53
0.44
0.48
0.58
0.57
0.57
0.66
0.66
1.326
1.336
1.310
1.318
1.72
1.78
1.83
1.89
25.13
25.54
25.12
25.55
76.77
77.75
78.08
79.32
107.94
109.17
108.10
109.81
75.71
76.66
76.95
78.14
106.89
108.07
106.97
108.63
0.69
0.71
0.73
0.76
1.313
1.94
25.49
79.64
110.08
78.44
1.313
1.313
1.297
1.297
2.00
2.05
2.09
2.08
25.53
25.73
25.12
25.42
80.33
81.98
81.72
82.94
111.05
113.38
111.70
113.38
79.08
80.68
80.42
81.63
1.398
1.360
1.321
1.284
0.70
0.54
1.39
1.84
9.85
12.09
12.40
13.72
26.77
35.35
39.43
43.98
40.24
51.62
55.47
59.98
26.61
35.17
38.89
43.42
1.284
1.284
1.284
1.284
1.83
1.83
1.82
1.81
13.94
14.02
13.93
14.02
44.32
44.83
44.78
45.33
60.43
61.12
61.07
61.82
43.74
44.23
44.18
44.70
1.282
1.80
14.00
45.45
61.69
44.82
1.282
1.282
1.270
1.270
1.79
1.78
1.81
1.82
13.96
14.04
13.93
14.13
45.87
46.63
46.57
47.25
62.29
63.34
62.62
63.53
45.22
45.96
45.90
46.57
1.501
1.472
1.444
1.411
0.63
0.75
1.18
1.47
6.57
8.53
9.26
10.07
16.82
22.03
25.57
28.45
26.82
34.37
38.85
42.34
16.69
21.88
25.21
28.03
1.392
1.420
1.353
1.375
1.62
1.77
1.93
2.08
9.96
10.29
9.99
10.33
29.22
29.66
30.04
30.71
43.27
43.77
42.80
43.76
28.78
29.19
29.54
30.19
1.367
2.23
10.29
30.90
44.17
30.35
1.367
1.367
1.350
1.350
2.38
2.53
2.57
2.57
10.36
10.47
9.99
10.06
31.15
32.02
31.83
32.29
44.53
45.79
45.03
45.68
30.58
31.42
31.23
31.69
1.358
1.320
1.324
1.314
1.22
1.22
1.22
1.22
1.51
1.67
1.78
1.22
2.51
2.87
3.03
3.19
3.49
3.87
4.08
4.23
2.49
2.84
3.00
3.16
1.301
1.289
1.277
1.265
1.24
1.26
1.27
1.29
1.23
1.23
1.20
1.20
3.23
3.28
3.26
3.28
4.26
4.28
4.23
4.23
3.20
3.25
3.23
3.25
1.252
1.31
1.21
3.30
4.21
3.27
1.252
1.252
1.200
1.200
1.33
1.35
1.35
1.30
1.21
1.23
1.20
1.22
3.31
3.33
3.34
3.34
4.22
4.25
4.07
4.08
3.28
3.30
3.30
3.31
BELGI
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2.44
7.25
10.91
14.80
20.97
25.93
30.53
76.19
79.69
79.61
80.46
80.14
77.85
75.75
31.19
31.75
32.00
32.60
75.33
74.91
74.49
74.07
33.09 73.65
34.13
35.85
35.63
35.96
73.23
72.81
74.40
75.51
5.04
4.45
4.28
4.52
4.78
6.63
7.60
7.85
8.10
8.35
8.60
8.85
9.10
9.35
9.02
8.71
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14.00
28.00
30.80
33.60
36.40
39.20
42.00
39.20
39.20
39.20
39.20
4.73
4.93
6.68
7.75
7.99
8.23
8.47
8.71
8.95
9.19
9.43
9.04
8.71
0.00
0.00
14.00
28.00
30.80
33.60
36.40
39.20
42.00
39.20
39.20
39.20
39.20
4.10
4.50
6.55
7.33
7.61
7.89
8.17
8.45
8.73
9.01
9.29
9.05
8.77
0.00
0.00
14.00
28.00
30.80
33.60
36.40
39.20
42.00
39.20
39.20
39.20
39.20
5.00
5.00
6.63
7.50
7.54
7.58
7.63
7.67
7.71
7.75
7.79
7.37
7.17
0.00
0.00
14.00
28.00
30.80
33.60
36.40
39.20
42.00
39.20
39.20
39.20
39.20
40.07 79.57
5.75
4.67
4.73
4.42
4.78
6.64
9.20
9.57
9.95
10.32
10.70
11.07
11.44
11.82
11.40
11.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14.00
28.00
30.80
33.60
36.40
39.20
42.00
39.20
39.20
39.20
39.20
3.88
4.41
6.42
9.00
9.38
9.77
10.15
10.54
10.92
11.30
11.69
11.20
10.80
0.00
0.00
14.00
28.00
30.80
33.60
36.40
39.20
42.00
39.20
39.20
39.20
39.20
4.12
4.43
6.57
8.90
9.25
9.60
9.95
10.31
10.66
11.01
11.36
11.07
10.73
0.00
0.00
14.00
28.00
30.80
33.60
36.40
39.20
42.00
39.20
39.20
39.20
39.20
11.50
11.50
13.13
14.50
14.66
14.81
14.97
15.12
15.28
15.44
15.59
14.74
14.35
0.00
0.00
14.00
28.00
30.80
33.60
36.40
39.20
42.00
39.20
39.20
39.20
39.20
21.78 83.74
5.40
5.10
5.00
5.00
5.10
6.78
7.89
8.17
8.45
8.72
9.00
9.28
9.56
9.83
9.49
9.16
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14.00
28.00
30.80
33.60
36.40
39.20
42.00
39.20
39.20
39.20
39.20
5.20
5.29
7.02
8.18
8.52
8.86
9.19
9.53
9.87
10.21
10.55
10.11
9.75
0.00
0.00
14.00
28.00
30.80
33.60
36.40
39.20
42.00
39.20
39.20
39.20
39.20
4.54
4.70
6.33
7.37
7.56
7.76
7.95
8.15
8.34
8.53
8.73
8.50
8.24
0.00
0.00
14.00
28.00
30.80
33.60
36.40
39.20
42.00
39.20
39.20
39.20
39.20
6.00
6.00
7.63
8.60
8.84
9.08
9.32
9.56
9.80
10.04
10.28
9.72
9.46
0.00
0.00
14.00
28.00
30.80
33.60
36.40
39.20
42.00
39.20
39.20
39.20
39.20
1.700
1.640
1.590
1.534
1.494
1.453
1.415
1.412
1.410
1.390
1.390
1.388
1.388
1.389
1.373
1.373
108.88 0.77
109.80
112.08
110.39
112.07
0.80
0.83
0.82
0.82
40.09
51.45
54.93
59.41
0.30
0.32
0.34
0.33
59.85
60.53
60.46
61.20
0.34
0.35
0.36
0.37
61.06
0.38
61.64
62.67
61.94
62.85
0.39
0.41
0.40
0.40
26.69
34.23
38.49
41.93
0.23
0.22
0.28
0.29
42.83
43.30
42.31
43.24
0.31
0.32
0.33
0.34
43.63
0.35
43.96
45.18
44.43
45.08
0.36
0.37
0.36
0.37
3.47
3.84
4.05
4.20
0.03
0.03
0.03
0.04
4.23
4.25
4.20
4.20
0.04
0.05
0.05
0.05
4.18
0.05
4.19
4.22
4.04
4.05
0.05
0.05
0.05
0.05
27.5
27.5
25.0
22.5
20.0
20.0
20.0
20.0
21.0
22.6
22.7
22.7
22.6
22.6
22.5
22.5
12.15
13.28
14.42
12.77
11.37
13.12
13.30
13.79
14.96
16.48
17.14
17.52
18.00
18.73
18.35
18.47
VLAANDEREN
B8
1985
1990
1995
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
9.63
13.60
16.38
19.29
79.68
79.23
77.28
74.89
19.36
19.68
19.80
20.27
74.52
74.15
73.78
73.41
20.46 73.04
21.27
22.05
21.86
21.88
72.66
72.29
73.92
74.90
21.74 79.88
12.34 82.95
1.506
1.463
1.412
1.368
1.368
1.368
1.369
1.369
1.362
1.363
1.364
1.350
1.350
22.5
20.0
20.0
20.0
20.0
21.0
22.4
22.4
22.4
22.4
22.4
22.4
22.4
6.80
6.36
6.90
6.62
6.81
7.40
8.05
8.31
8.49
8.78
9.13
8.98
8.94
WALLONI
1985
1990
1995
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
4.94
7.05
9.17
10.85
81.67
81.61
78.59
76.98
11.43
11.66
11.79
11.92
76.48
75.97
75.47
74.96
12.22 74.46
12.45
13.37
13.34
13.64
73.96
73.45
75.07
75.99
16.00 79.36
1.599
1.564
1.527
1.496
1.488
1.483
1.432
1.432
1.437
1.437
1.438
1.422
1.423
22.5
20.0
20.0
20.0
20.0
21.2
23.1
23.1
23.2
23.1
23.1
23.1
23.1
5.21
4.31
5.68
5.86
6.11
6.69
7.52
7.83
8.01
8.24
8.58
8.32
8.52
BRUSSEL
1985
1990
1995
2000
0.24
0.32
0.37
0.39
86.66
86.66
85.03
84.16
2001
2002
2003
2004
0.40
0.41
0.41
0.41
83.40
82.65
81.89
81.14
2005
0.42
80.38
2006
2007
2008
2009
0.41
0.43
0.43
0.43
79.62
78.87
80.46
81.36
VEHKMALL.XLS
Page 2
1.394
1.352
1.350
1.329
1.319
1.309
1.300
1.290
1.280
1.280
1.280
1.223
1.223
22.5
20.0
20.0
20.0
20.0
20.0
20.0
21.4
21.7
21.4
21.4
21.4
21.4
16/05/2011
0.66
0.66
0.68
0.88
0.89
0.91
0.91
0.98
1.00
1.00
1.01
1.07
1.04
INHOUDSTAFEL
INLEIDING
INHOUD
I. ALGEMENE AUTOMATISCHE TELLINGEN
1. ALGEMEEN.
A. Algemene organisatie
B. Detectiemethoden
C. Verwerkingsprocedure
D. Waardebepaling op jaarbasis (gemiddelde dagintensiteiten, enz.)
9
9
9
9
10
2. AANTAL TELPOSTEN EN INTENSITEITSKLASSEN.

A. Aantal telposten.
B. Intensiteitsklassen.
11
11
13
3. RESULTATEN PER TELPOST.

Tabel 3 : Autosnelwegen
Tabel 4 : Andere genummerde wegen
Schematische voorstelling van het gemiddelde dagelijkse verkeer
14
15
20
33
II. TELLINGEN IN DE OMGEVING VAN DE AGGLOMERATIES
37
1. ALGEMEEN
A. Algemene organisatie.
B. Detectiemethoden.
C. Verwerkingsprocedures.
37
37
37
37
2. AANTAL TELPOSTEN.
38
3. RING OM BRUSSEL R0, KLEINE RINGLAAN R20 EN TOEGANGSWEGEN.

3.1. Ring om Brussel R0.
3.2. Kleine Ringlaan om Brussel R20 en zijn toegangswegen.
39
39
40
4. RINGEN OM ANTWERPEN (R1, R2) EN ANTWERPSE TUNNELS.
44
5. GROTE RING OM CHARLEROI (R3), KLEINE RING (R9) EN A503.
47
6. RING OM GENT R4.
47
7. RINGWEGEN EN INVALSWEGEN TE LUIK.
48
8. RING OM KORTRIJK (R8).
50
III. VERKEERSEVOLUTIE
53
1. METHODEKEUZE VOOR DE RAMING VAN DE VERKEERSEVOLUTIE.
53
2. VERKEERSEVOLUTIE DOOR DE IL- EN ILP-METHODES.
54
3. VERKEERSEVOLUTIE OP AUTOSNELWEGEN NAAR DE GcLR-METHODE
55
4. BESLUIT BETREFFENDE DE VERKEERSEVOLUTIE SINDS 1985.
55
5. EVOLUTIE VAN DE VOERTUIGEN-KM
58
6. DOOR PERSONENWAGENS AFGELEGDE KILOMETERS, BVRI-INDEX.
59
7. AANTAL REIZIGERS-KM.
60
8. EVOLUTIE VAN DE SATURATIE OP HET AUTOSNELWEGENNET
61
IV. TELLINGEN BETREFFENDE HET ZWAAR VERVOER
63
1. ALGEMEEN
65
2. GLOBALE EVOLUTIE V/H ZWAAR VERVOER VOLGENS DE TELLINGEN
65
V. ALGEMENE KAARTEN
VLAANDEREN
WALLONIE
Provincie Antwerpen
Provincie Vlaams-Brabant
Provincie West-Vlaanderen
Provincie Oost-Vlaanderen
Provincie Limburg
Provincie Waals-Brabant
Provincie Henegouwen
Provincie Luik
Provincie Luxemburg
Provincie Namen
V1
V4
V6
V8
V10
V12
V14
V16
V18
V20
V22
BIJLAGE A :
STATISTISCHE GEGEVENS OVER DE LENGTE VAN DE WEGENNETTEN
BIJLAGE B :
AANTAL AFGELEGDE VOERTUIGEN-KM EN REIZIGERS-KM,

MET GEWESTELIJKE RAMINGEN

FOD MOb Verkeerstellingen 2009

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

FOD MOb Verkeerstellingen 2009

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

VERKEERSTELLINGEN 2009

(tweetalig N/F, januari 1992)

De reproductie van deze gegevens mag vrij gebeuren mits bronvermelding.

Gegevens over de lengte van de wegennetten in Belgi op 1 januari 2009.

Synthese van de evolutie v/d afgelegde voertuigen-kilometers en reizigers-km,

ALGEMENE AUTOMATISCHE TELLINGEN

ALGEMENE AUTOMATISCHE TELLINGEN

D. Waardebepaling op jaarbasis (gemiddelde dagintensiteiten, enz.)

2. AANTAL TELPOSTEN EN INTENSITEITSKLASSEN.

(1) lusdetectoren + camera's buiten de verkeerswisselaars en de ringen

Andere genummerde wegen

Grafiek 2 : Evolutie van de intensiteitsklassen tussen 2008 en 2009.

10000 15000 20000 30000 35000 40000 50000

In deze tabel hebben de kolommen de volgende betekenis :

3. RESULTATEN PER TELPOST.

9 voor de lusdetectoren van het type AUT

(2)benaming van de weg.

wijst op een raming wegens gedeeltelijke pannes op bepaalde rijstroken

(6)gemiddelde dagintensiteit in 2009, van 6 h tot 22 h, voor beide rijrichtingen.

Machelen [R0] - Vilvoorde [12]

Vkw. Leonard [A4/R0] - Jesus-Eik [2]

Groot-Bijgaarden [R0] - Ternat [20]

Kruishoutem [6] - Deinze [7]

Ranst [A 13] - Ranst [19] (ex-post 19199)

Ring om Geel : richt. Mol (N126) - (N71)

Gem. dagintensiteit 6-22h Andere genummerde wegen

(c) Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer - Dir.-Gen. Mobiliteit en Verkeersveiligheid

TELLINGEN IN DE OMGEVING VAN DE AGGLOMERATIES

TELLINGEN IN DE OMGEVING VAN DE AGGLOMERATIES 1

Aantal telposten per type :

en tunnels in het Antw.

en Kleine Ring en verbinding

Omgeving van Luik

en Kleine Ring om Gent

3. RING OM BRUSSEL R0, KLEINE RINGLAAN R20 EN TOEGANGSWEGEN.

De algemene kaart met de dagelijkse gemiddelde intensiteit voor 2009 wordt in

Ring R0 Drogenbos-Ittre (ex-A7)

(*) De opsomming is uitgevoerd zoals volgt, dit om homogene wegsecties te krijgen :

Tabel 8 : Gemiddelde dagintensiteiten (6u 22u) op de Kleine Ringlaan om Brussel

Kleine Ringlaan R20

tunnel Porte de Hal/tunnel Hallepoort

Montgomerytunnel Terv. [ex-post 25 & 5, ex 847] 32.775

Toegangswegen tot en met de Grote Ringlaan

Toegangswegen tussen de Grote Ringlaan en de Ring om Brussel R0

2,0 Reyers [18] - Evere [19]

Geheel van de gewestwegen

4. RINGEN OM ANTWERPEN (R1, R2) EN ANTWERPSE TUNNELS.

Tabel 10 : Gemiddelde dagintensiteiten (6u-22u) in de tunnels in het Antwerpse

WAASLANDTUNNEL (0u - 24u)

(*) Gegevens IMALSO (Waaslandtunnel) en Liefkenshoektunnel (//www.liefkenshoektunnel.be/verkeer.htm)

5. GROTE RING OM CHARLEROI (R3), KLEINE RING R9 EN A503.

7. RINGWEGEN EN INVALSWEGEN TE LUIK.

Gemiddelde stijging 2008-2009 :

8. RING OM KORTRIJK (R8).

1. METHODEKEUZE VOOR DE RAMING VAN DE VERKEERSEVOLUTIE.

2. VERKEERSEVOLUTIE DOOR DE IL- EN ILP-METHODES.

Gem. dagintensiteiten (meth.IL)

Gem. dagintensiteiten (meth.ILP)

Andere genummerde wegen

372 (334) 1382 (1254)

Tabel 15 : Evolutie v/h verkeer (24u) op autosnelwegen (GcLR-methode)

Beschouwd vak & gem. intensiteit 2009

883.0 (km 1/1/2009, A11 incl.)

4b. EVOLUTIE VAN HET VERKEER SINDS 1985