Guia do Usurio para as emisses de unidades de carga do trfego rodovirio

A metodologia de clculo das emisses da unidade de trnsito ainda no foi estabelecida a

seguir inequvocas, as etapas so geralmente aceitas. Os problemas mais difceis so como definir
a carga, como incluir viagens de regresso e como alocar as emisses para diferentes produtos ou
produtos por empresas diferentes. No final de 2008, o CEN (European Committee for
Standardization) fundou um grupo de trabalho CEN/TC 320 Transportes - Logstica e Servios
WG10 Metodologia de clculo, declarao e informao sobre o consumo de energia e emisses
de GEE nos servios de transporte (transporte de mercadorias e passageiros). O objetivo do grupo
de trabalho , em trs anos, para a produo de guias e bancos de dados para o clculo das
emisses de gases de efeito estufa resultantes do trfego de mercadorias.

Calculando tonelada quilmetro (tkm)

Tonelada por quilmetro pode ser calculado de vrias maneiras, dependendo dos dados
acessveis. Para obter os melhores resultados, recomenda-se que maior detalhes e dados precisos
sejam usados.
1. No nvel mais detalhado, toneladas-quilmetro so calculados separadamente para cada
viagem, multiplicando a distncia percorrida (km) pela tonelada de mercadorias (t) transportada.
Tonelada-quilmetros para cada viagem so, ento, somadas. Dados especficos de ida e
detalhadas como este geralmente disponvel apenas para as empresas de transporte de
mercadorias e deve ser aproveitado. Assim, as tendncias reais em eficincia energtica pode ser
visto.
2. Por exemplo, quando uma determinada quantidade de produtos (t) transportado a
partir de uma fbrica para o seu destino, ton-km so calculados multiplicando-se toda a produo
de (t) pela distncia de ida (km). No caso de mltiplos destinos, as toneladas transportadas para
cada destino so multiplicados pelos correspondentes distncias e ton-km resultantes so ento
somados.
3. Se o nmero de toneladas de mercadorias transportadas no conhecido, toneladas-
quilmetro pode ser estimado multiplicando o peso da carga mdia pela distncia de ida da
viagem.

Veculos de tamanhos diferentes

Tabelas de emisso da unidade nestas pginas contm nmeros para uma gama limitada
de tipos de veculos e tamanhos de veculos. No entanto, porque o consumo de energia e as
emisses so de certo modo linearmente dependentes da massa do veculo, as emisses podem
ser estimadas para veculos de outros tamanhos. A equao para calcular as emisses de um
veculo rodovirio de carga de um tamanho diferente mostrada abaixo. Dois tipos de veculos
devem ser escolhidos: um que mais pesados (mb) e um que mais leve (ma) do que o veculo
(mx) cujas emisses esto a ser calculados (mb> mx> ma).

e
x
= e
a
+ ((e
b
- e
a
) / (m
b
- m
a
)) x (m
x
- m
a
),

onde:
e
x
= emisses por quilmetro do veculo x [g/km]
e
b
= emisses de veculo b [g/km]
e
a
= emisses de veculos a [g/km]
m
x
= massa total do veculo x [t]
m
b
= massa total do veculo b [t]
m
a
= massa total do veculo a [t]

Um exemplo de clculo:

Quanto NOx emitido a partir de um caminho de entrega vazio (Euro 4) pesando 10 toneladas
em uma rodovia? Caminho de entrega b pesa 15 toneladas e caminho de entrega a pesa 6
toneladas. Veculo b vazio em Euro classe 4 emite 2 g/km de NOx na estrada, ao passo que um
veculo a emite 0,95 g/km. As emisses de NOx do veculo x (10 t) so:

E
10
= 0,95 + ((2,0 - 0,95) / (15 - 6)) * (10 - 6) = 1,4 g / km

Seguindo o exemplo acima, os fatores de emisso (g/km) podem ser calculados para um veculo de
qualquer tamanho. Para calcular os valores de emisso de unidade que reconhecem o fator de
carga, consulte as dicas abaixo.

Carga mdia e viagens de regresso

O transporte de mercadorias um sistema que lida com a frota de veculos, localizao,
quantidade e propriedades de bens etc. Cada modo de transporte ou tipo de produto tem suas
vantagens e desvantagens em relao aos impactos ambientais de outros modos ou tipos de
produtos de transporte. Caractersticas especiais, como viagens de retorno vazio ou com carga
parcial devem ser reconhecidos (e o consumo e as emisses de energia resultante devem ser
alocados de acordo), embora possa ser difcil.
A maneira mais simples para calcular a carga mdia dividir a soma da carga transportada
para um lado e a carga transportada na viagem de volta por dois. Se o veculo est carregado de
uma maneira e retorna vazio, isso resulta em uma taxa de ocupao de 50%. A viagem de duas
vias calculado com carga mdia de 50% deve ser igual a mesma viagem de duas vias calculado com
carga total para o uma ida e volta vazia. Caminhoes Terraplanagem e veculos de transporte de
cascalho ou chips so exemplos tpicos de carga mdia de 50%.
Carga geral (bens de parte), que pode consistir em bens extremamente densas e pesadas
ou de volume demandando bens de luz uma questo mais complexa. Os veculos so raramente
totalmente carregados de acordo com a massa e o tipo de mercadorias transportadas na viagem
de retorno pode ser completamente diferente. A carga mdia calculada dividindo-se a soma da
carga transportada para um lado e a carga transportada na viagem de volta por dois. Calculando a
mdia de carga deste modo importante, porque a utilizao de massas de capacidade de carga
varia muito dependendo da "densidade" do produto transportado. No entanto, a pessoa que faz
os clculos de emisses raramente tem acesso a informaes precisas o suficiente. Uma viagem de
duas vias pode consistir de voltas e mais voltas e pra para pegar mais carga, tornando os clculos
ainda mais difceis. Muitas vezes no h outra opo a no ser assumir a menor rota direta. Se no
h dados disponveis para o clculo da carga mdia, os valores por tipo de bens podem ser usados.
Entregas que consistem em bens de mais de um fornecedor pode complicar os clculos
devido falta de mtodos de alocao. Atualmente recomenda-se que cada fornecedor calcula
tonelada quilmetro apenas a respeito de sua prpria entrega e, em seguida, usa o valor mdio de
emisses definido para o tipo de produtos em causa (incluindo ida e volta).

Retirado e traduzido de :

http://lipasto.vtt.fi/yksikkopaastot/tavaraliikennee/tieliikennee/tavara_tiee.htm