GEK-95351 (ESPAN) 2/98

GE Motors &
Industrial Systems
Instrucciones
Motores de induccin vertical
Alto empuje con rbol hueco y macizo y
rbol macizo en lnea
Carcasas 182-405 NEMA Base tipo P
TEFC & Antideflagracin
2
La alta tensin y las piezas giratorias pueden producir graves
lesiones o la muerte. Slo el personal cualificado debe realizar
la instalacin, funcionamiento y mantenimiento. Se recomienda
la familiarizacin con las normas de seguridad NEMA MG2
locales para la construccin, seleccin, instalacin y uso de
motores elctricos y generadores, el National Electrical Code
(cdigo elctrico nacional) y las buenas prcticas locales.
En cuanto al equipo al que se refiere este manual de
instrucciones, es importante observar las prcticas de seguridad
para evitar cualquier lesin al personal. Debe instruirse al per-
sonal para que:
Evite el contacto con circuitos activados o piezas
giratorias.
Evite la derivacin o la anulacin de los dispositivos de
seguridad o de proteccin.
Evite usar motores con proteccin trmica automtica en
lugares donde un arranque inesperado del equipo sea
peligroso para el personal.
Evite el contacto con los condensadores sin seguir el
procedimiento de seguridad.
Se asegure de que el eje est bien encajado antes de
alimentar el motor.
Evite una exposicin prolongada cerca de mquinas que
tengan un nivel de ruido elevado.
Acte con cuidado y de acuerdo con los
procedimientos indicados para el manejo, elevacin,
instalacin, funcionamiento y mantenimiento del
equipo.
Levante el motor slo y exclusivamente con sus
medios de elevacin.
Es imperativo efectuar las prcticas de mantenimiento con
seguridad y con personal cualificado. Antes de iniciar los
procedimientos de mantenimiento asegrese de que:
El equipo conectado al rbol no provocar una
rotacin mecnica.
El devanado principal de la mquina y todos los
dispositivos accesorios asociados con la zona de
trabajo estn desconectados de la alimentacin
elctrica.
Si es necesaria una prueba de aislamiento de alta potencia,
deben seguirse los procedimientos y precauciones
reseados en las normas NEMA MG-1 y MG-2.
Si no se conecta a tierra adecuadamente el motor, se pueden
causar heridas graves al personal. La conexin a tierra debe
cumplir con lo establecido en el National Electrical Code
(cdigo elctrico nacional) y ser compatible con las buenas
prcticas locales.
CONSIGNAS DE SEGURIDAD
ADVERTENCIA
3
INDICE
MATERIA PAGINA
Consignas de Seguridad............................................................................................................. 2
Introduccion ............................................................................................................................... 4
Recepcion, Manejo y Almacenamiento ..................................................................................... 4
Desembalaje ............................................................................................................................... 5
Instalacion .................................................................................................................................. 5
Ubicacion y Montaje .......................................................................................................... 5
Precauciones para la bomba y el sistema ........................................................................... 5
Alineacion de los motores con arboles macizos ................................................................. 5
Acoplamientos para los motores con arbol hueco .............................................................. 5
Acoplamientos de autodisparo .................................................................................... 6
Acoplamientos apernados ........................................................................................... 7
Acoplamientos antiinversin ....................................................................................... 7
Alimentacion electrica y conexiones .................................................................................. 8
Cableado y toma de tierra............................................................................................ 8
Voltaje y frecuencia admitidos .................................................................................... 8
Posicin de la caja de conduccin ............................................................................... 8
Lubricacion ................................................................................................................................ 8
Funcionamiento ......................................................................................................................... 8
Pasos previos a la puesta en marcha inicial del motor o despues de un periodo
de reposo prologado. .......................................................................................................... 8
Puesta en marcha inicial ..................................................................................................... 9
Sacudidas y arranques repetidos ......................................................................................... 9
Mantenimiento ........................................................................................................................... 9
General ............................................................................................................................. 10
Motores antideflagracion para sitios peligrosos ............................................................... 10
Limpieza general .............................................................................................................. 10
Mantenimiento del acoplamiento ..................................................................................... 10
Relubricacion.................................................................................................................... 11
Cojinetes lubricados con aceite ................................................................................. 11
Cojinetes lubricados con grasa ......................................................................................... 12
Ajuste del juego extremo .................................................................................................. 12
General ...................................................................................................................... 12
Cojinetes de empuje inferiores, carcasas 182-286, lubricados con grasa ................. 12
Cojinetes de empuje de bolas superior, carcasas 324-405, lubricados con aceite ..... 12
Sustitucion de los cojinetes .............................................................................................. 13
Mantenimiento del aislamiento y del devanado ............................................................... 13
General ...................................................................................................................... 13
Limpieza al vaco o por aire comprimido ................................................................. 13
Limpieza con agua y detergente ................................................................................ 13
Limpieza con disolventes .......................................................................................... 13
Barnizar de nuevo los devanados .............................................................................. 13
Piezas de repuesto .................................................................................................................... 14
Corte vertical de motor ............................................................................................................ 16
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Motores ver tica les, GEK-9 5 3 5 1 (ESPAN ) 2 / 9 8
hacia abajo de un motor de alto empuje. OBSERVE QUE LOS
COJINETES DE CONTACTO ANGULAR SOLO SOPORTAN
EMPUJES EN UNA DIRECCION
Los motores EN LINEA (diseados para montarse en bombas situadas
directamente en la tubera en lnea y denominados por lo tanto motores
EN LINEA) tambin se describen en este manual de instrucciones.
Estos motores tienen dos cojinetes de bolas angulares opuestos lo que
les permite soportar un empuje hacia arriba o hacia abajo. El cojinete
gua es de tipo bola radial. Los motores EN LINEA siempre son de tipo
de rbol macizo. Esta construccin por abrazadera se muestra en las
figuras 3a y 4a.
El exceso de carga acorta la vida de los cojinetes, por esta razn el
empuje aplicado no debe exceder los valores recomendados.
Este manual de instrucciones es de aplicacin para motores totalmente
encerrados enfriados por ventilador o totalmente encerrados enfriados
por ventilador antideflagracin tal como los define NEMA.
Los motores encerrados se caracterizan por una cubierta y un sistema
de ventilacin que evita el libre intercambio de aire entre el exterior y
el interior del motor. El aire del interior del motor se impulsa por
ventiladores de rotor que llevan el calor a las cubiertas, mientras que
ventiladores externos soplan el aire ambiental sobre el motor para
completar el proceso de enfriamiento.
RECEPCION, MANEJ O Y ALMACENAMIENTO
INTRODUCCION
Los motores verticales de empuje normal General Electric a los que se
refieren estas instrucciones se han construido cuidadosamente con
materiales de alta calidad y estn diseados para proporcionar un
servicio prolongado y sin problemas si se instalan y se mantienen de
manera adecuada. Estos motores se usan en general para arrastrar
bombas.
En este manual de instrucciones se describen los motores con ARBOL
HUECO Y MACIZO. La construccin con rboles huecos est
disponible para tamaos de carcasa de 213 y superiores, mientras que
el rbol macizo est disponible para carcasas de 182 y superiores. La
Figura 1 muestra un motor tpico de alto empuje con rbol hueco y
carcasa 213-286 y la Figura 2 muestra la construccin de la carcasa
324-405. La construccin con rbol macizo se ilustra en las figuras 3 y
4, con el motor saliendo del extremo del motor. Los motores con rbol
macizo no se recomiendan para arrastrar cargas que imponen esfuerzos
radiales importantes en el rbol del motor; por ejemplo, no lo use
para aplicaciones que empleen correas.
Los motores se pueden suministrar con diferentes equipos de
amortiguacin para varias condiciones de empuje externas impuestas
por la bomba, como las diferentes dimensiones de empuje hacia abajo
y tambin hacia arriba de forma momentnea o regular. En las figuras
1 y 2 se muestra un motor de alto empuje con cojinetes de bolas de
contacto angular. Esta construccin estndar est destinada para un alto
empuje continuo hacia abajo y se puede emplear para un empuje hacia
arriba momentneo igual al 30% de la capacidad nominal de empuje
En el momento de la recepcin, debe revisar el motor cuidadosamente
e indicar los daos al transportador. La oficina ms cercana de Gen-
eral Electric Company podr asesorarle sobre esto.
ADVERTENCIA: EL MOTOR SE DEBE ELEVAR POR
SUS OREJAS. EMPLEE ESTAS OREJAS SOLO PARA
ELEVAR EL MOTOR Y NO PARA ELEVAR UN PESO
ADICIONAL. TENGA CUIDADO DE NO TOCAR LOS CA-
BLES ELECTRICOS SUPERIORES CON EL EQUIPO DE
ELEVACION, SI NO RESPETA ESTA ADVERTENCIA SE
PUEDE PROVOCAR HERIDAS GRAVES O LA MUERTE.
Si no va a instalar el motor inmediatamente, deber almacenarlo en un
lugar limpio y seco. Se deben tomar algunas precauciones para evitar
la introduccin de humedad, polvo o suciedad durante el
almacenamiento y la instalacin. En la fbrica se toman ciertas
precauciones para evitar la corrosin. Las partes mecanizadas se pintan
para evitar la oxidacin durante el transporte. Si debe almacenar el
equipo, examine las piezas cuidadosamente buscando xidos y
humedades y pinte de nuevo las partes del equipo que sea necesario.
Los motores se envan sin aceite en los depsitos de los cojinetes
(carcasa 320 y superior). Una pelcula de aceite permanece en los
cojinetes, pero si el periodo de almacenamiento va a ser superior a tres
meses, se deben llenar los depsitos.
Se recomienda que estos motores rellenos de aceite se marquen con
cuidado para evitar una falsa maniobra que pueda derramar el aceite,
daando as las partes internas del motor. Cuando se rellena para su
almacenamiento, rellene hasta el nivel mximo ilustrado en el indicador
o hasta aproximadamente 1 pulgada y media sobre la marca que indica
el nivel en reposo. Antes de hacer funcionar el motor, vace este aceite
y rellene con aceite nuevo.
Vea las instrucciones en RELUBRICACION en la pgina 10 donde
figuran las recomendaciones de engrase.
Durante el almacenamiento, se deben proteger los devanados de una
absorcin excesiva de humedad con algn mtodo seguro y fiable de
calentamiento. Los calentadores ambientales, si existen, se pueden
usar con este fin. Se debe mantener siempre la temperatura de los
devanados algunos grados por encima de la temperatura ambiente. Se
recomienda revisar los motores almacenados, los devanados, y llevar
un registro de esta revisin. Se debe investigar cualquier disminucin
apreciable de la resistencia de aislamiento.
Si va a almacenar un motor durante ms de un ao, se recomienda que
un tcnico competente realice una revisin para garantizar un
almacenamiento adecuado y un motor apto para el servicio. Pngase
en contacto con la oficina de venta ms cercana de General Electric
para este servicio de inspeccin.
5
DESEMBALAJ E
Si se ha expuesto la mquina o las piezas a baja temperatura, proceda a
su desembalaje slo despus de que hayan alcanzado la temperatura de
la sala donde se instalarn; de lo contrario podra producirse
condensacin.
INSTALACION
ADVERTENCIA: LA INSTALACION SE DEBE
REALIZAR SEGN EL NATIONAL ELECTRICAL CODE
Y SER COMPATIBLE CON LAS BUENAS PRCTICAS LO-
CALES. SE DEBEN INSTALAR PROTECCIONES PARA LOS
ACOPLAMIENTOS DONDE SEA NECESARIO PARA
EVITAR UN CONTACTO ACCIDENTAL CON LAS PARTES
MVILES. LAS MQUINAS ACCESIBLES AL PERSONAL
DEBEN ESTAR PROTEGIDAS POR PANTALLAS, RAILES
U OTROS RECINTOS ADECUADOS PARA EVITAR QUE
ALGUIEN AJENO AL SERVICIO PUEDA ENTRAR EN
CONTACTO CON EL EQUIPO. ESTO ES IMPORTANTE
PARA LOS MOTORES CONTROLADOS A DISTANCIA O
AUTOMTICAMENTE O TIENEN DISPOSITIVOS DE
REARME POR RELS DE SOBRECARGA, PUES ESTOS
MOTORES PUEDEN ARRANCAR DE MANERA
INESPERADA.
SI NO SE OBSERVAN ESTAS PRECAUCIONES SE
PUEDEN PRODUCIR HERIDAS AL PERSONAL O
INCLUSO LA MUERTE.
UBICACION Y MONTAJ E
Deje suficiente espacio alrededor del motor para permitir el paso libre
del aire de ventilacin y para mantener una temperatura inferior a 40C.
Donde sea posible la eleccin de la ubicacin, instale el motor en un
lugar donde est sujeto a la menor cantidad de suciedad, polvo, lquidos
u otros materiales peligrosos. Monte el motor correctamente en una
base bien nivelada y firme, alinee cuidadosamente con el equipo
arrastrado y apriete bien los pernos de montaje.
Debido a las caractersticas de su cubierta especial, los motores
encerrados pueden funcionar al exterior y en sitios sucios.
Los motores antideflagracin recomendados para zonas peligrosas
llevan la etiqueta de los laboratorios Underwriters y slo se deben
emplear en las zonas para los que fueron diseados, tal como lo
especifica el National Electrical Code (Vea MOTORES PARA
LUGARES PELIGROSOS en la pgina 9.)
ADVERTENCIA: LA INSTALACION DE LA MAQUINA
EN LUGARES DONDE VAPORES O POLVOS DAINOS,
INFLAMABLES O COMBUSTIBLES PUEDAN EXPLOTAR
O INCENDIARSE DEBE RESPETAR LOS ARTICULOS 500-
503, DEL NATIONAL ELECTRICAL CODE Y SER COM-
PATIBLE CON LAS BUENAS PRCTICAS LOCALES. SE
REQUIERE UN CUIDADO ESPECIAL PARA TODOS LOS
MOTORES ANTIDEFLAGRACION Y TODOS LOS
MOTORES SUMINISTRADOS CON UN DISPOSITIVO
ACCESORIO ANTIDEFLAGRACION O ANTIIGNICION
DE POLVO O CAJA DE CONDUCCION PUES
CUALQUIER ESQUIRLA O REBABA EN LAS SUPERFI-
CIES DE ESTANQUEIDAD DURANTE EL DESMONTAJE
O MONTAJE PUEDE DESTRUIR SUS CARACTERISTICAS
ANTIDEFLAGRACION O ANTIIGNICION DE POLVO. SI
NO SE OBSERVAN ESTAS PRECAUCIONES SE PUEDE
DAAR EL EQUIPO, HERIR AL PERSONAL O AMBOS
CASOS.
PRECAUCIONES PARA LA BOMBA Y EL SISTEMA
Algunas precauciones son necesarias para asegurar un funcionamiento
satisfactorio de los motores empleados en el bombeo. El extremo de
revestimiento de la cabeza de la bomba se debe mantener en buenas
condiciones para que el lquido bombeado no sea forzado hacia afuera
a lo largo del rbol y entre al motor a travs del alojamiento del cojinete
inferior.
Las bombas arrastradas por motores en sistemas a presin, donde se
mantiene la presin despus de parada, se deben proteger contra la
sobrevelocidad por vlvulas antirretorno o acoplamientos antiinversin.
La FRECUENCIA CRITICA DEL PEINE DEL SISTEMA debe ser
un 25% superior o inferior a la velocidad de funcionamiento del motor
para evitar vibraciones excesivas.
ALINEACION DE LOS MOTORES CON ARBOLES
MACIZOS
Una alineacin mecnica precisa es esencial para una operacin con
xito. La vibracin mecnica y la rudeza cuando el motor funciona
puede indicar una mala alineacin. Por lo general, el alineamiento por
los bordes e indicadores de calibrado entre las mitades del acoplamiento
no es suficientemente preciso. Se recomienda verificar el alineamiento
con comparadores. El espacio entre las cajas de acoplamiento se debe
conservar como lo recomienda el fabricante del acoplamiento.
ACOPLAMIENTOS PARA LOS MOTORES CON
ARBOL HUECO
Los motores con rbol hueco verticales estn diseados para arrastrar
bombas tipo turbina para pozos profundos y se pueden equipar con
acoplamientos de autodisparo, apernados o antiinversin como se
describen en las secciones siguientes. Estos acoplamientos estn
situados en la parte superior del motor lo que permite un ajuste fcil de
la posicin del arrastre de la bomba. El cliente debe especificar el tipo
de acoplamiento. Retire la tapa superior y el alojamiento del ventilador
para acceder al acoplamiento.
En el anillo exterior del acoplamiento se han dispuesto dos ranuras
para poder insertar una barra y evitar el giro del ensamble mientras se
efecte el ajuste del juego del propulsor de la bomba. Se debe retirar el
ventilador del motor para acceder a estos orificios, pero retirar el
ventilador es una operacin normal durante la instalacin del motor
pues est situado en la parte superior del semiacoplamiento. Se puede
atornillar un perno de acoplamiento en uno de los orificios tapados
adicionales del extremo superior para que sirva de detencin a la barra.
Para evitar el bloqueo, los pernos de acoplamiento se deben apretar a
los valores de par indicados a continuacin para acoplamientos
apernados y antiinversin.
Tamao del perno Par
1/4 10 lb. ft.
5/16 20 lb. ft.
3/8 37 lb. ft.
1/2 90 lb. ft.
5/8 180 lb. ft.
3/4 320 lb. ft.
1 710 lb. ft.
Motores ver tica les, GEK-9 5 3 5 1 (ESPAN ) 2 / 9 8
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PRECAUCION: EL INSTALADOR ES RESPONSABLE
EN TODOS LOS CASOS DE ASEGURAR QUE SE USAN
ESTOS VALORES DE PAR Y DE SU MANTENIMIENTO.
ESTO INCLUYE LAS SITUACIONES EN LAS QUE EL
ACOPLAMIENTO VIENE MONTADO EN EL MOTOR. SI
NO SE CUMPLEN ESTAS CONDICIONES SE PUEDEN
ROMPER LOS PERNOS, RESULTANDO EN UN DAO
IMPORTANTE DEL EQUIPO.
Acoplamientos de autodisparo
ADVERTENCIA: LOS ACOPLAMIENTOS DE
AUTODISPARO NO SE DEBEN EMPLEAR CON
MOTORES ANTIDEFLAGRACION. SOLO SE DEBEN
USAR ACOPLAMIENTOS ANTIINVERSION CON
TRINQUETES ANTICHISPAS CON MOTORES
ANTIDEFLAGRACION O ANTIIGNICION DE POLVO
QUE ARRASTRAN BOMBAS CON ARBOLES EN PERFIL.
SI LA BOMBA TIENE UN ARBOL MACIZO DE UNA PIEZA,
SE PUEDE USAR UN ACOPLAMIENTO APERNADO.
Si el motor llegara a girar accidentalmente en sentido inverso, se pueden
desatornillar las juntas de ajuste del rbol. El acoplamiento de
autodisparo acta para limitar el alcance de este destornillado. En
funcionamiento normal, el par del motor se transmite por la parte infe-
rior del semiacoplamiento a travs de las agujas de arrastre a la parte
superior del semiacoplamiento, y de ah al rbol de la bomba. Si se
produce una inversin del movimiento y el rbol de la bomba comienza
a destornillarse y a alargarse, la parte superior del acoplamiento de
autodisparo se levantar ms all de las agujas de arrastre, desacoplando
as la bomba del motor. Vea la Figura 2, donde se muestra un
acoplamiento de autodisparo a la izquierda de la lnea central del rbol.
NOTA: LOS ACOPLAMIENTOS DE AUTODISPARO
NO PUEDEN SOPORTAR EMPUJES HACIA ARRIBA
Para instalar un motor con un acoplamiento de autodisparo, levante
primero el semiacoplamiento superior con su ventilador incorporado y
extraiga ste ltimo del acoplamiento. Despus, baje el motor hacia la
bomba con el rbol de la bomba a travs del rbol del motor. A
continuacin, coloque el semiacoplamiento superior en su lugar sobre
el semiacoplamiento inferior y coloque la chaveta en su lugar. Despus,
ponga la tuerca del rbol de la bomba en su lugar, ajuste la bomba y
bloquee la tuerca. Por ltimo, encaje el ventilador en la parte superior
del semiacoplamiento superior y asegrelo con los tres tornillos tapa.
El buen funcionamiento de un acoplamiento de autodisparo depende
de varios factores. La tuerca de ajuste del rbol de la bomba debe fijarse
bien al semiacoplamiento superior, y el semiacoplamiento superior no
debe atascarse en la mitad inferior ya que de lo contrario el tornillo de
ajuste de la tuerca puede romperse en vez de separarse las mitades de
acoplamiento. Si esto llegara a ocurrir, el motor seguir
desatornillndose, lo que puede resultar en daos considerables tanto
al motor como al rbol en lnea. Se debe verificar el espacio entre las
mitades del acoplamiento posicionando el semiacoplamiento superior
antes de instalar el motor. Debe caer en su lugar y descansar slidamente
en el semiacoplamiento inferior sin forzar.
Tambin es importante la alineacin correcta del rbol extremo de la
bomba al interior del rbol hueco del motor. Cuando el acoplamiento
se suelta, deja de mantener centrado el rbol de la bomba. Si el
alineamiento no es bueno, el rbol del motor que sigue girando puede
rozar con el rbol de la bomba que est parado y daarlo.
Un tercer requisito es que la distancia entre la parte superior del rbol
de la bomba y el interior de la tapa superior debe al menos ser suficiente
para que el semiacoplamiento superior, cuanto trata de soltarse, pueda
retirar las agujas antes de que el rbol toque la tapa. Verifique esta
distancia despus de llevar la tuerca de ajuste a su posicin final. Para
facilitar esta verificacin, la imagen del motor muestra una dimensin
mxima XH de la parte superior del acoplamiento a la parte superior
del rbol de la bomba.
Si se respeta este lmite del diseo, se permitir que el rbol y el
acoplamiento se levanten lo suficiente como para retirar las agujas y
an dejar un pequeo espacio entre el rbol y la tapa. Para los motores
estndar, XH es tal como se muestra en la Tabla 1.
TABLA I
Tamao de la carcasa XH
213-215 2,00 pulgadas
254-256 2,25 pulgadas
284-286 2,50 pulgadas
324-326 3,75 pulgadas
364-365 3,75 pulgadas
404-405 4,00 pulgadas
Segn las circunstancias que causen la inversin y el desatornillamiento
de la junta del rbol, debera haber suficiente energa almacenada en
las partes giratorias en el momento en que las agujas salen del
acoplamiento, como para que el rbol de la bomba siga subiendo y
golpee la tapa superior. No obstante, si se cumplen estas condiciones,
incluso en los casos ms extremos el dao se limitar a una tapa o
ventilador roto.
Se supone que los acoplamientos de autodisparo no se dispararn
frecuentemente.
NOTA: CADA VEZ QUE SE PRODUZCA UN
DESACOPLAMIENTO AUTOMATICO, SE NECESITA
CORTAR LA ALIMENTACION Y REACOPLAR EL SISTEMA
MANUALMENTE
Un desacoplamiento se produce en la mayora de los casos por la
aplicacin de una alimentacin monofsica despus de un problema de
alimentacin en el momento en que el motor est siendo arrastrado en
sentido inverso por la bomba; esta alimentacin monofsica hace que
el motor se lance arrastrando la bomba en sentido inverso
desatornillando las juntas del rbol de la bomba. Para evitar este
problema, seleccione un arrancador de motor que necesite un arranque
manual despus de una parada (en vez de permitir un arranque
automtico al aplicar de nuevo alimentacin elctrica al arrancador), o
incorpore un temporizador que evite que se vuelva a aplicar la
alimentacin al motor hasta que no haya pasado el tiempo suficiente
que permita que termine el flujo hacia atrs del agua y que se detenga
el motor completamente.
La inversin de la secuencia de fase de alimentacin tambin producir
una rotacin inversa del motor desatornillando el rbol de la bomba,
pero raras veces ocurre esto. Si lo desea, puede incorporar un rel
antiinversin de fase en el controlador del motor.
Para evitar el desacoplamiento en el momento del arranque inicial,
verifique la direccin de rotacin del motor antes de instalar el
semiacoplamiento superior y compruebe que es la correcta. Para invertir
la direccin de rotacin, intercambie cualquiera de los dos hilos de
alimentacin.
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Acoplamientos apernados
Los acoplamientos apernados permiten que los empujes hacia arriba
de la bomba sean soportados por los cojinetes del motor. Este tipo de
acoplamiento es similar al acoplamiento de autodisparo, excepto que
las agujas de arrastre se sustituyen por pernos, que deben ser apretados
firmemente para mantener los dos semiacoplamientos slidamente
unidos de forma que el par se transmita por friccin de las caras. Vea
los valores de par que se necesitan en la pgina 5. Este tipo de
acoplamiento no cuenta con la funcin de autodisparo y permite la
rotacin inversa.
Vea el acoplamiento de autodisparo ilustrado a la izquierda de la lnea
central del motor en la Figura 2 tambin aplicable a los acoplamientos
apernados, salvo que las agujas de arrastre sin cabeza se sustituyan por
pernos como ya se ha explicado.
Para instalar un motor con un acoplamiento apernado, primero tiene
que desapernar y retirar el ventilador para acceder a los pernos del
acoplamiento. Despus desatornille y retire el semiacoplamiento supe-
rior. Luego, baje el motor hacia la bomba con el rbol de la bomba a
travs del rbol del motor. Coloque nuevamente el semiacoplamiento
superior en su lugar sobre el semiacoplamiento inferior y coloque la
chaveta, apretando los pernos. Luego, coloque la tuerca de la bomba,
ajuste la bomba y bloquee la tuerca. Por ltimo, coloque en su lugar el
ventilador en el semiacoplamiento superior y asegrelo con los tres
tornillos tapa suministrados.
Acoplamientos antiinversin
ADVERTENCIA: PARA LOS MOTORES
ANTIDEFLAGRACION SE DEBE EMPLEAR UNA TAPA DE
BRONCE ESPECIAL PARA EL ACOPLAMIENTO
ANTIINVERSION. ESTA TAPA EVITA LAS CHISPAS
PRODUCIDAS POR EL GOLPEO DE LAS AGUJAS CON-
TRA LOS DIENTES DEL TRINQUETE.
El tipo de acoplamiento antiinversin, ilustrado a la derecha de la lnea
central del motor en las Figuras 1 y 2, tambin es de tipo apernado,
pero adems, evita que la bomba y el motor giren en sentido inverso.
De esta forma no slo evita los daos debidos a la sobrevelocidad,
tambin evita los daos a los cojinetes de los ejes de las bombas
lubricadas con agua cuando al pararlas, el agua residual del sistema las
impulsa en el sentido inverso. Este tipo de acoplamiento tambin permite
que los cojinetes del motor soporten el empuje de la bomba. El par del
motor se transmite al eje de la bomba a travs de las dos mitades del
acoplamiento apernadas entre ellas. Vea los pares de apriete de los
pernos en la pgina 5.
Para instalar un motor con un acoplamiento antiinversin, primero debe
desatornillar y retirar el ventilador, para dejar a la vista los pernos del
acoplamiento. Despus, vuelva a colocar los pernos del ventilador en
su lugar para asegurar el plato de retencin de las agujas al portaagujas
y evitar que el montaje antiinversin se separe. A continuacin,
desatornille y retire el semiacoplamiento superior y el conjunto
antiinversin. Luego, baje el motor hacia la bomba con el rbol de sta
a travs del rbol del motor. A continuacin, coloque el
semiacoplamiento superior con el montaje antiinversin en su lugar
sobre el semiacoplamiento inferior y aprnelo al semiacoplamiento
inferior apretando los pernos. Instale la chaveta y la tuerca del rbol de
la bomba, ajuste la bomba y bloquee la tuerca. Por ltimo, retire los
tres tornillos tapa pequeos que sujetan el plato de retencin de las
agujas, coloque el ventilador en su lugar y sujtelo con estos mismos
tres tornillos tapa.
El funcionamiento del acoplamiento antiinversin se explica como
sigue. Cuando se arranca el motor en la direccin correcta, o hacia
adelante, las agujas del trinquete se levantan impulsadas por los dientes
del trinquete y se mantienen elevadas gracias a la fuerza centrfuga y a
la friccin cuando la velocidad del motor es lo suficientemente alta.
Cuando se corta la alimentacin, la velocidad disminuye y la aguja cae
enganchndose en uno de los dientes del trinquete evitando as la
rotacin en sentido inverso. La cantidad de agujas es distinta de la
cantidad de dientes para multiplicar as la cantidad de posiciones de
parada.
Una disminucin muy rpida de la velocidad puede generar fuerzas de
aceleracin suficientes que impidan la cada de las agujas. Esta
condicin se agrava cuando las agujas se ensucian con el tiempo y su
accin se hace ms lenta. Si el tiempo transcurrido entre el corte de
alimentacin (el instante en que pulsa el botn paro) y la velocidad
cero es superior a dos segundos, el funcionamiento ser satisfactorio.
Para que el sistema funcione cuando el tiempo de parada es inferior a
dos segundos, un resorte impulsa las agujas. Si estas paradas son cclicas
(es decir, paradas y arranques frecuentes) y los tiempos de parada son
superiores a dos segundos, se pueden retirar los resortes para reducir el
desgaste del plato del trinquete.
Las agujas y los resortes son de acero inoxidable templado.
Un acoplamiento completo antiinversin se compone de un
acoplamiento de rueda libre, ms un conjunto antiinversin, que incluye
el soporte de las agujas, las agujas, los resortes, el plato de sujecin de
las agujas y los tornillos tapa. En los motores de este manual de
instrucciones, los dientes del trinquete forman parte integral de la tapa
de hierro fundido.
Un acoplamiento de rueda libre o un acoplamiento apernado puede
transformarse en un acoplamiento antiinversin en los motores de
carcasa S324-405 sin cambiar el ajuste de la tuerca del eje de la bomba.
El conjunto antiinversin se recibe normalmente como una unidad.
Para montarlo en el motor, desatornille y retire el ventilador, para dejar
a la vista los pernos del acoplamiento. Luego, retire las espigas de
arrastre o pernos de la parte inferior del semiacoplamiento. Despus,
deslice hacia abajo el conjunto antiinversin sobre el semiacoplamiento
superior. Introduzca los tornillos tapa largos a travs del plato, del
soporte de las agujas y el acoplamiento superior e inferior. Apritelos
de manera que el par se transmita por friccin entre las caras del
acoplamiento y no a travs de los tornillos. Consulte los valores de
pares de apriete en la pgina 5. Por ltimo, apriete los tres pequeos
tornillos tapa para afianzar el plato de sujecin de las agujas. En las
mquinas de carcasa 213-286, se debe retirar la tuerca del eje de la
bomba y se debe sustituir el acoplamiento libre o de perno por un
acoplamiento antiinversin.
La parte superior del acoplamiento debe asentarse slidamente en la
parte inferior y las agujas deben tocar el fondo de las ranuras entre los
dientes del trinquete. El juego entre el portaagujas y la parte superior
de los dientes del trinquete debe situarse entre 1/16 y 1/8 de pulgada.
ADVERTENCIA: UN MONTAJE ANTIINVERSION NO
SE DEBE INTEGRAR A LOS MOTORES
ANTIDEFLAGRACION EXCEPTO SI SE LO PROTEGE
CON UNA TAPA DE BRONCE. ESTA TAPA ESTA
DESTINADA A CONTENER LAS CHISPAS QUE SE
PUEDAN PRODUCIR CUANDO LAS AGUJAS DE ACERO
DEL MONTAJE ANTIINVERSION GOLPEAN LA TAPA DE
BLINDAJE.
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Al instalar un acoplamiento antiinversin no use lubricante. La
lubricacin reducir el coeficiente de friccin entre las agujas y el
portaagujas, evitando as que las agujas se queden arriba cuando el
motor alcance su velocidad de trabajo.
ALIMENTACION ELECTRICA Y CONEXIONES
Cableado y toma de tierra
ADVERTENCIA: EL CABLEADO DEL MOTOR Y LOS
CONTROLES, LA PROTECCION DE SOBRECARGA Y DE
TOMA DE TIERRA SE DEBE REALIZAR DE ACUERDO
CON EL NATIONAL ELECTRICAL CODE Y SER COM-
PATIBLE CON LAS BUENAS PRCTICAS LOCALES. SI
NO SE OBSERVAN ESTAS PRECAUCIONES SE PUEDE
DAAR EL EQUIPO O HERIR AL PERSONAL O AMBOS.
Las conexiones del devanado del estator se deben realizar como se
ilustra en el esquema de conexin o de acuerdo con el esquema de
cableado fijado en el interior de la tapa de la caja de conduccin. Para
los motores de 3 hilos no se necesita ni se suministra ningn esquema
de conexin.
Se puede poner a tierra la carcasa del motor fijando un puente de tierra
en un punto de conexin a tierra reconocido al perno de conexin a
tierra de bronce de la caja de conduccin.
Voltaje y frecuencia admitidos
La alimentacin elctrica debe coincidir con el voltaje y la frecuencia
indicadas en la placa de identificacin del motor. El motor funcionar
(pero con prestaciones diferentes de las indicadas en la placa de
identificacin) dentro de una variacin de voltaje de 10 % del valor
indicado en la placa de identificacin o con una frecuencia dentro del
5 %. La variacin combinada no debe exceder 10 %.
Posicin de la caja de conduccin
Cuando las condiciones de montaje lo permitan, la caja de conduccin
se puede girar de manera que la entrada quede hacia arriba, hacia abajo
o a cada lado.
LUBRICACION
Los motores con cojinetes lubricados con aceite (carcasas 324-405) se
envan sin aceite. Antes de poner en marcha el motor, llene cada depsito
hasta el nivel en reposo marcado en el indicador de visualizacin. Evite
la introduccin de suciedad en el aceite y en el alojamiento del cojinete.
Slo use el aceite especificado en la placa de identificacin de
lubricacin o las instrucciones de lubricacin suministradas con cada
motor. Vea RELUBRICACION Y TABLA II en la pgina 11 PLACA
DE IDENTIFICACION DE LUBRICACION para conocer el grado y
la viscosidad del aceite y obtener instrucciones ms detalladas.
Si los depsitos ya contenan aceite durante el periodo de
almacenamiento, vace el aceite antiguo al instalar el motor para su
puesta en marcha.
FUNCIONAMIENTO
PRECAUCION: ANTES DE ALIMENTAR EL MOTOR
POR PRIMERA VEZ O DESPUES DE UNA PARADA
PROLONGADA SE RECOMIENDA VERIFICAR LA
RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO, LA ALIMENTACIN
Y LA LIBERTAD MECANICA DEL MOTOR. SI EL MOTOR
SE HA ALMACENADO EN UN LUGAR HUMEDO
SQUELO CUIDADOSAMENTE ANTES DE PONERLO EN
MARCHA.
ADVERTENCIA: ASEGURESE DE QUE EL MOTOR
EST PARADO Y SE HA DESCONECTADO LA
ALIMENTACIN ANTES DE INTERVENIR EN EL MOTOR.
PASOS PREVIOS A LA PUESTA EN MARCHA
INICIAL DEL MOTOR O DESPUES DE UN
PERIODO DE REPOSO PROLOGADO.
1. Verifique la resistencia del aislamiento como se indica en la
advertencia anterior.
ADVERTENCIA: ANTES DE MEDIR LA RESISTENCIA
DEL AISLAMIENTO LA MAQUINA DEBE ESTAR PARADA
Y TODOS LOS BOBINADOS QUE SE DEBEN PROBAR
DEBEN ESTAR CONECTADOS ELECTRICAMENTE A LA
CARCASA Y A TIERRA DURANTE UN PERIODO DE
TIEMPO SUFICIENTE PARA ELIMINAR TODAS LAS
CARGAS ELECTROSTATICAS RESIDUALES
SI NO SE RESPETAN ESTAS PRECAUCIONES SE PUEDE
HERIR AL PERSONAL.
De acuerdo con las normas establecidas, la resistencia de aislamiento
mnima recomendada para el devanado del estator es la siguiente:
V
S
R
S
= ______________ +1
1000
Donde RS es la resistencia de aislamiento mnima recomendada en
megaohmios a 40 C de todo el devanado del estator obtenida aplicando
un potencial directo a todo el devanado durante un minuto, y VS es el
voltaje nominal de la mquina.
NOTA: CONSULTE LAS PRACTICAS
RECOMENDADAS POR IEEE PARA LAS PRUEBAS DE
RESISTENCIA DE AISLAMIENTO DE LAS MAQUINAS
GIRATORIAS. PUBLICACION N 43, SI DESEA UNA
INFORMACION MAS COMPLETA.
Si la resistencia de aislamiento es inferior a este valor, puede que
est mojado y deber eliminar la humedad de la manera
siguiente:
A. Seque el estator en un recinto de circulacin de aire con el
aire en contacto con la pieza de 95C a 115C hasta que el estator
alcance 90C durante al menos cuatro horas. Luego puede
aumentar la temperatura del aire de 135C a 155C. Contine el
calentamiento hasta que la resistencia de aislamiento sea
constante durante un periodo de media hora.
B. Encierre el motor con una lona o cubierta similar, dejando un
orificio en la parte superior para la evacuacin de la humedad.
Introduzca las unidades de calentamiento o lmparas y djelas
encendidas hasta que la resistencia del aislamiento permanezca
constante durante un periodo de media hora. Tenga la precaucin
de no colocar las unidades de calentamiento demasiado cerca de
los devanados para no provocar daos locales.
C. Bloquee el rotor y haga pasar a travs del devanado del estator
una corriente aproximada del 10% del voltaje nominal. Aumente
la corriente gradualmente hasta que la temperatura alcance los
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90C. No exceda esta temperatura. Mantenga una temperatura
de 90C hasta que la resistencia del aislamiento permanezca
constante durante un periodo de media hora.
2. Verifique los depsitos de aceite de los cojinetes asegurndose
que se hayan llenado al nivel apropiado con aceite nuevo. Vea
RELUBRICACION Y TABLA II en pgina 11, y PLACA DE
IDENTIFICACION DE LUBRICACION si desea informarse sobre
el grado y la viscosidad del aceite u otras instrucciones. Asegrese de
que las tapas de los orificios de llenado y de drenaje estn bien
apretadas.
3. Examine el interior de la mquina y busque objetos sueltos o
esquirlas que se puedan haber acumulado, y retire este material
extrao.
4. Si es posible, gire el rotor con la mano para asegurarse de que
gira libremente.
5. Verifique todas las conexiones con el esquema de conexin.
Verifique todas las conexiones accesibles realizadas en la fbrica
comprobando su apriete y que ninguna se haya soltado durante el
transporte.
6. Si es posible, deje el motor desacoplado (o desacplelo) al
ponerlo en marcha por primera vez y poder as verificar la vibracin,
ruido, corriente y cojinetes desacoplados antes de que los oculte la
bomba. Para hacer funcionar un motor VHS desacoplado, se
recomienda retirar la cabeza del rbol de la bomba. Si esto no es
posible, retire el semiacoplamiento superior y asegrese de que el
rbol de la bomba est bien centrado en el rbol del motor para evitar
los roces. SI HACE ESTO, GIRE EL MOTOR CON LA MANO
PARA ASEGURARSE DE QUE NO HAY INTERFERENCIAS
ENTRE LOS ARBOLES. No trate de hacer funcionar el motor
desacoplado slo retirando la chaveta.
7. Si la mquina arrastrada parece daada por un sentido de
rotacin equivocado, es obligatorio desacoplar el motor de su carga y
verificar si gira en la buena direccin. Si es necesario cambiar el
sentido de rotacin, intercambie cualquiera de los dos hilos de
alimentacin. Para los motores de varias velocidades, verifique cada
velocidad de manera independiente. En los motores VHS haga esto
antes de instalar el rbol superior de la bomba y el semiacoplamiento
superior.
Algunos motores estn diseados para una rotacin en un solo sentido.
La rotacin de estos motores debe concordar con la rotacin indicada
en la placa de identificacin y el trazado suministrado con el equipo.
PUESTA EN MARCHA INICIAL
1. Despus de revisar la mquina cuidadosamente como ya se ha
descrito en la pgina 8, efecte la puesta en marcha inicial siguiendo
la secuencia regular de las operaciones de arranque en las
instrucciones de control.
2. Al principio haga funcionar el motor desacoplado, si es posible,
para detectar ruidos, vibraciones o temperaturas de cojinetes
anormales y para el equilibrio de la corriente y el voltaje. A
continuacin verifique el funcionamiento del motor con carga
durante un periodo inicial de al menos una hora prestando atencin a
si se oyen ruidos inusitados o se producen sobrecalentamientos.
3. En el caso de vibraciones excesivas o ruidos anormales,
desconecte la alimentacin, qutele la carga al motor y verifique el
montaje y la alineacin.
4. Los calentadores areos deben desconectarse durante el
funcionamiento del motor.
5. Verifique el voltaje adecuado en las 3 fases para comprobar su
equilibrio y si se encuentra dentro del 10% del voltaje nominal con la
corriente de carga de arrastre del motor.
6. Compare la corriente de funcionamiento con el valor indicado
en la placa de identificacin. No exceda el valor de los amperios de
la placa de identificacin X el factor de servicio (si existe) bajo carga
continua constante. Compruebe tambin el equilibrio de la corriente
en las tres fases.
SACUDIDAS Y ARRANQUES REPETIDOS
ADVERTENCIA: LOS ARRANQUES REPETIDOS Y/O
SACUDIDAS DE LOS MOTORES DE INDUCCION
REDUCEN MUCHO LA LONGEVIDAD DEL
AISLAMIENTO DEL DEVANADO. EL CALOR
PRODUCIDO POR CADA ACELERACION O SACUDIDA
ES MUCHO MAYOR QUE EL DISIPADO POR EL MOTOR
A PLENA CARGA. SI SE NECESITA UN ARRANQUE
REPETIDO O EXISTEN SACUDIDAS, SE RECOMIENDA
VERIFICAR LA APLICACION CON LA OFICINA DE
VENTA LOCAL DE GENERAL ELECTRIC.
7. Verifique la temperatura del motor, pero no se fe de su mano
para determinar la temperatura. Use los detectores de temperatura
suministrados con el motor, si existen (es decir, RTD o termopares),
o use un termmetro. Si existe una duda en relacin a la temperatura
de funcionamiento segura, tome la temperatura de la pieza en
cuestin y comunquela a la oficina de venta local de la compaa
General Electric. Debe darles todos los detalles, incluida la
informacin de la placa de identificacin.
El calentamiento excesivo del motor puede tener su origen en una
ventilacin inadecuada, una temperatura ambiente excesiva, estados
de suciedad, corriente excesiva debida a una sobrecarga, voltaje de c.a.
desequilibrado, o (si se usa un control de velocidad variable) armonas
en la alimentacin del motor.
MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA: ANTES DE INICIAR LOS
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO,
DESCONECTE TODAS LAS FUENTES DE
ALIMENTACION DEL MOTOR Y ACCESORIOS. EN
MAQUINAS EQUIPADAS CON CONDENSADORES DE
SOBRE TENSION, NO LOS TOQUE ANTES DE
DESCARGARLOS CON UN CONDUCTOR TOCANDO
SIMULTANEAMENTE TODOS LOS TERMINALES Y CA-
BLES, INCLUIDA LA TIERRA. ESTE CONDUCTOR DE
DESCARGA SE DEBE AISLAR PARA SU MANEJO.
SUSTITUYA TODAS LAS TOMAS DE TIERRA NORMALES
ANTES DE INTERVENIR.
SI NO SE OBSERVAN ESTAS PRECAUCIONES SE PUEDE
HERIR AL PERSONAL.
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GENERAL
Revise el motor a intervalos peridicos, segn lo establecido en las
condiciones de servicio. Mantenga el motor limpio y despejadas las
aberturas de ventilacin.
Adems de una inspeccin diaria del estado general, se recomienda
definir una inspeccin habitual para verificar peridicamente los puntos
siguientes:
1. Limpieza general
2. Aislamiento y devanados
3. Lubricacin y cojinetes
4. Apriete de los pernos de acoplamiento
MOTORES ANTIDEFLAGRACION PARA SITIOS
PELIGROSOS
Los motores recomendados para sitios peligrosos tienen caractersticas
especiales y se llaman motores antideflagracin o antiignicin de polvo.
Llevan la etiqueta de los laboratorios Underwriters que especifica el
tipo particular de instalacin donde se puede poner en marcha el mo-
tor.
Las caractersticas especiales incluyen amplias juntas entre metales que
limitan los espacios entre las superficies; el sellado de los cables que
entran en la carcasa; partes de encierre y pernos de sujecin de diseo
adecuado por su resistencia, ventiladores y acoplamientos antiinversin
de metales que no producen chispas, evitar enchufes desenchufables
en el recinto; etc.
ADVERTENCIA: LOS MOTORES PARA SITIOS
PELIGROSOS REQUIEREN MAYOR ATENCION DU-
RANTE SU REPARACION Y MANTENIMIENTO QUE DE
COSTUMBRE PARA ASEGURARSE DE QUE SIGUEN
SIENDO SEGUROS CUANDO SE NECESITAN
REPARACIONES IMPORTANTES O NUEVAS PIEZAS
(EXCEPTO PARA LOS COJINETES), SE RECOMIENDA
ENVIAR EL MOTOR A UN TALLER DE SERVICIO
AUTORIZADO DE GENERAL ELECTRIC. LAS
PEQUEAS REPARACIONES Y EL MANTENIMIENTO DE
RUTINA SE PUEDEN REALIZAR LOCALMENTE,
SIEMPRE QUE SE TOMEN LAS PRECAUCIONES
ADECUADAS, ES DECIR, NO SE ALTEREN LOS
DISPOSITIVOS ANTIDEFLAGRACION O ANTIIGNICION
DE POLVO. SIN EMBARGO, SE DEBE DESTACAR QUE
SI NO SE OBSERVAN ESTAS PRECAUCIONES EL MO-
TOR NO CUMPLIRA CON LAS NORMAS DE SEGURIDAD
NECESARIAS PARA FUNCIONAR EN SITIOS
PELIGROSOS Y SU USO PUEDE PROVOCAR UNA EX-
PLOSION DAANDO EL MATERIAL E HIRIENDO AL
PERSONAL O AMBOS.
Cada vez que sea necesario desmontar uno de estos motores, es esencial
que lo desconecte del circuito de alimentacin y lo retire de la zona
peligrosa. Todas las superficies de metal mecanizadas que forman las
juntas en el alojamiento del motor deben protegerse para no daarlas.
No se deben usar martillos o herramientas como palancas que puedan
daar las superficies de contacto.
No debe aumentar el espacio en las juntas, alrededor del rbol o entre
el rotor y el estator. No debe realizar ninguna nueva apertura ni realizar
cambios que puedan debilitar la resistencia de las piezas.
Antes de montar el motor, limpie cuidadosamente las superficies en
contacto y aplique una fina capa de grasa grafitada Gredag 52 u otro
material que no endurezca aprobado por los laboratorios Underwriters.
Durante el montaje, ensamble las piezas con cuidado. Se deben volver
a colocar a su posicin correcta y apretar de forma segura todos los
pernos de sujecin y los tornillos tapas. No se deben sustituir los pernos
u otras piezas. Los pernos pueden formar parte de una colada y es
esencial conservar un ajuste perfecto entre el perno y su agujero.
LIMPIEZA GENERAL
Aunque los motores TEFC estn en recintos cerrados para protegerlos
de condiciones de funcionamiento adversas, tambin deben mantenerse
razonablemente limpios para que ofrezcan un mejor servicio. Se deben
limpiar peridicamente los pasos de aire en la tapa superior y la carcasa
del rotor para evitar el calentamiento de ste. Los vapores aceitosos,
esquirlas o polvo pueden acumularse y obstruir la ventilacin.
Cualquiera de estos contaminantes pueden conducir a un fallo anticipado
del motor. Los motores se deben desmontar y limpiar cuidadosamente
a intervalos regulares segn se necesite.
Los motores se pueden soplar con aire comprimido seco a una presin
moderada. No obstante, se prefiere la limpieza por succin pues puede
haber agua en las lneas de aire comprimido y se pueden soplar esquirlas
metlicas en el aislamiento con aire comprimido.
ADVERTENCIA: PARA NO HERIRSE LOS OJOS Y
ORGANOS RESPIRATORIOS, LLEVE GAFAS DE
SEGURIDAD Y EMPLEE UNA VENTILACION
ADECUADA U OTROS EQUIPOS DE PROTECCION. EL
OPERARIO NO DEBE EMPLEAR AIRE COMPRIMIDO
PARA LIMPIARSE O LIMPIAR SU ROPA.
Se suministran cubiertas donde sea necesario para la proteccin del
equipo y del personal. Si se suministran pantallas (no estndar) se deben
mantener libres de suciedad y esquirlas para asegurar una ventilacin
adecuada.
MANTENIMIENTO DEL ACOPLAMIENTO
El estado de los acoplamientos antiinversin se debe verificar
peridicamente quitando la tapa superior. Si la suciedad entorpece la
accin de las agujas, se debe retirar el portaagujas, desmontar y limpiar
cuidadosamente con un disolvente adecuado. Despus debe secar las
piezas y volver a montarlas segn las instrucciones dadas en
ACOPLAMIENTOS ANTIINVERSION en la pgina 7.
Algunas veces, despus de un largo periodo de funcionamiento con
paradas y arranques frecuentes, la superficie de los orificios en el
portaagujas se pone brillante, reduciendo la fuerza de friccin que
mantiene las agujas alejadas de los dientes del trinquete cuando funciona
el motor. Este problema se puede remediar puliendo estas superficies
con un papel esmeril envuelto en una varilla.
NOTA: CADA VEZ QUE SEA NECESARIO EL
DESMONTAJE DE LOS ACOPLAMIENTOS, USE MARCAS
DE REFERENCIA PARA RESTABLECER EL EQUILIBRIO
AL VOLVER A MONTARLOS.
Los pernos en los acoplamientos apernados y antiinversin se deben
verificar peridicamente para asegurarse de que estn bien apretados.
Consulte los valores de pares de apriete recomendados en la pgina 5.
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11
RELUBRICACION
Cojinetes lubricados con aceite
Los motores con tamaos de carcasas 320 y superiores generalmente
tienen un cojinete superior lubricado con aceite. Las instrucciones
siguientes son de aplicacin a estos cojinetes. Las instrucciones de
lubricacin con grasa para el resto de los cojinetes se incluyen en la
seccin siguiente.
Los motores tratados en estas instrucciones tienen cojinetes lubricados
con aceite. Mantenga una lubricacin adecuada verificando a menudo
el nivel de aceite y aadiendo el que sea necesario. Debido a la accin
de expulsin del aceite cuando el motor acelera para alcanzar su
velocidad de trabajo y a la expansin del aceite cuando alcanza su
temperatura de funcionamiento, el nivel ser mayor tras un periodo de
funcionamiento del motor que cuando el motor est en reposo. El nivel
normal, con el motor parado y el aceite fro, est marcado STAND-
STILL LEVEL (nivel en reposo) en el indicador.
Se debe evitar un exceso de aceite no slo por la posibilidad de que la
expansin fuerce el aceite por el manguito de aceite hacia el motor,
sino porque adems, si hay un exceso de aceite el cojinete no puede
eliminar su propio exceso. La agitacin resultante puede generar una
prdida extra, mayores temperaturas y oxidar el aceite. Si durante el
funcionamiento, el nivel de aceite va ms all del mximo indicado en
el indicador, vace suficiente aceite para llevar el nivel al interior del
nivel de funcionamiento. En el interior del tapn de drenaje se ha
dispuesto un agujero que permite esta operacin sin retirar
completamente el tapn.
No permita que el nivel de aceite sea inferior al mnimo marcado en el
indicador. Si se necesita aadir una cantidad excesiva de aceite, verifique
inmediatamente si hay fugas de aceite.
Cambie el aceite a intervalos regulares. El lapso de tiempo entre los
cambios de aceite depende de las condiciones de funcionamiento y en
consecuencia lo debe decidir el usuario del motor. La media suele ser
una o dos veces al ao, pero ciertas condiciones especiales como una
temperatura ambiente elevada, pueden obligar a cambios ms
frecuentes. Evite que el motor funcione con aceite oxidado.
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TABLA II
VISCOSIDAD DEL ACEITE
(Para un motor en concreto, consulte la placa de identificacin de lubricacin o las instrucciones.)
Funcin cojinete y situacin
Cojinete de empuje (En tapa
superior) Carcasa 320-405
Cojinete gua (en tapa inferior)
Carcasa 405, slo 3600 rpm,
los otros se lubrican con grasa.
Tipo de cojinete
Bola de contacto angular
Bola
Viscosidad del
aceite a 100F
150
150
SUS a F
45
45
GE Spec.
D6B6A
D6B
Use nicamente aceite para turbina del mejor grado, con antioxidante
y anticorrosin de compaas conocidas. La viscosidad (peso) del aceite
usado depende del tipo y tamao del cojinete, su carga y velocidad, la
temperatura ambiente y la cantidad y temperatura del agua de
enfriamiento (si hubiera). La placa de identificacin de lubricacin o
de instrucciones de cada motor especifica la gama de viscosidad
adecuada del aceite para las condiciones normales. Las
recomendaciones acostumbradas se resumen en la Tabla II, Viscosidad
del aceite. El funcionamiento a una temperatura ambiente cercana o
inferior a la congelacin puede requerir un precalentamiento del aceite
o el uso de un aceite especial.
En algunos casos, el enfriamiento por agua del aceite es poco prctico
o inadecuado, y la temperatura de funcionamiento del aceite puede
alcanzar de 76C a 98C. Tambin, en algunos casos, el tamao del
cojinete, la carga de empuje y la velocidad son tan elevados que incluso
con un enfriamiento por agua la temperatura puede alcanzar los 98C.
En estos casos es importante el uso de un aceite con una viscosidad
adecuada y un antioxidante. Observe con frecuencia el estado del aceite
y cmbielo cuando empiece a mostrar signos de deterioro.
Los alojamientos de los cojinetes lubricados con aceite se entregan
con amplias cmaras de asentamiento donde se acumula el polvo, la
suciedad y los sedimentos. Excepto en el caso en que se haya permitido
la oxidacin del aceite, el drenaje del aceite antiguo durante los cambios
regulares proporcionar por lo general una accin de enjuague suficiente
para limpiar el depsito.
Cada vez que se desmonta el motor para una limpieza general y
reparacin, se puede lavar el alojamiento del cojinete con un disolvente
de limpieza adecuado. Se puede usar el 1,1,1 Tricloroetano, siguiendo
las mismas instrucciones y precauciones para limpiar devanados ya
explicadas en la pgina 12. Evite el uso de cualquier disolvente que
ablande la pintura del interior del depsito de aceite. Asegrese de que
el orificio de medida del aceite est despejado, y luego seque el
alojamiento cuidadosamente antes del montaje.
12
COJ INETES LUBRICADOS CON GRASA
Los cojinetes de empuje en 182-286 (cojinete de base) y el cojinete
gua en el 182-405 fr. (cojinete superior 182-286 y 324-405) se lubrican
por lo general con grasa. Reengrase los cojinetes de empuje de los
motores de velocidades superiores a 1800 rpm cada 1000 horas de
funcionamiento a intervalos que no superen los tres meses. Para motores
con velocidades de 1800 rpm o inferiores, engrase cada 2000 horas de
funcionamiento a intervalos que no excedan de seis meses. Los cojinetes
guas se deben engrasar segn el esquema adjunto.
Tipo de Servicio Ejemplos tpicos Intervalo de
lubricacin
Fcil Operacin no frecuente 1 ao
Estndar Una o dos operaciones 6 meses
de cambio
Severo Funcionamiento continuo 3 meses
Muy severo Sitios sucios y/o altas 2 meses
temperaturas ambiente
Relubrique con grasa General Electric D6A2C5 para obtener mejores
resultados, salvo si se especifica alguna grasa en concreto en la placa
de identificacin.
Para el reengrase debe usar el procedimiento siguiente:
1. Detenga la unidad.
2. Desconecte la unidad de la alimentacin elctrica.
3. Retire el tapn de descarga y libere el orificio de la
grasa endurecida.
4. Limpie la toma de lubricacin y engrase con una
pistola manual.
5. Deje el tapn de descarga temporalmente abierto.
Vuelva a conectar la unidad y djela funcionar
durante unos 20 minutos para que expulse la grasa
excedente.
6. Detenga la unidad. Coloque el tapn.
7. Vuelva a poner la unidad en marcha.
CUIDADO: SI NO SE OBSERVAN LAS
INSTRUCCIONES ANTERIORMENTE MENCIONADAS
RELATIVAS AL REENGRASE PUEDE PROVOCAR UNA
PERDIDA DE GRASA Y/O DAAR EL COJINETE
AJ USTE DEL J UEGO EXTREMO
General
La mayora de los motores de alto empuje estn diseados para soportar
slo empujes hacia arriba momentneos. Este empuje hacia arriba,
que puede ocurrir durante algunos segundos en el arranque, lo soporta
el cojinete gua. Para evitar que el cojinete de empuje pierda su
estabilidad radial durante este periodo, el juego extremo del motor est
limitado a un valor pequeo dado por el ajuste de la tuerca del rbol del
motor o por un calce. Este ajuste se realiza de fbrica y no necesita ser
modificado en un motor nuevo. Sin embargo, si por cualquier razn se
desmonta el motor, se debe realizar el ajuste durante el montaje para
que no se daen los cojinetes, o para evitar que alguna pieza giratoria
roce contra una pieza esttica. El procedimiento depende del tipo de
cojinete de empuje.
Cojinetes de empuje inferiores, carcasas 182-
286, lubricados con grasa
Los motores estndar de alto empuje estn diseados para soportar
slo empujes hacia arriba momentneos. Este empuje hacia arriba, que
puede ocurrir durante algunos segundos en el arranque, lo soporta el
cojinete gua. Para evitar que el cojinete de empuje pierda su estabilidad
radial durante este periodo, el juego extremo del motor est limitado a
algunos milsimas de pulgada por calces insertados en el alojamiento
situado sobre el cojinete superior. Este ajuste se realiza en la fbrica y
no necesita ser modificado en un motor nuevo. Sin embargo, si por
cualquier razn se desmonta el motor, se debe realizar el ajuste durante
el montaje para que no se daen los cojinetes.
Si se desmontan estos motores, debe sustituir estos calces y debe
verificar el juego extremo para comprobar que cumple con la tolerancia
de 0,005 a 0,007 pulgadas. Vea las figuras 1 y 3.
Los motores que deben soportar un empuje hacia arriba constante tienen
una construccin algo distinta. El cojinete de empuje est diseado
para soportar este empuje hacia arriba y est embridado en su
alojamiento. No se usan calces en estos motores, pues el cojinete infe-
rior es del tipo que puede soportar cara axial en ambas direcciones.
Consulte la Figura 3a.
Cojinetes de empuje de bolas superior,
carcasas 324-405, lubricados con aceite
Para un motor con cojinetes de empuje de bolas con contacto angular
consulte las figuras 2 y 4. Cuando se aprieta la tuerca del rbol del
motor, el rotor, el rbol y el cojinete inferior se arrastran hacia arriba
hasta que el anillo exterior del cojinete inferior se asienta en la cubierta
del cojinete inferior. Un apriete ms fuerte de la tuerca crea un esfuerzo
en el cojinete. (Observe que el resalte del rbol bajo el semicoplamiento
inferior est situado de tal manera que no se asienta en el acoplamiento).
La mejor manera de ajustar la tuerca es por arrastre, usando un indicador
entre el semiacoplamiento inferior y la tapa extrema, y elevando el
rotor para verificar el juego extremo despus de cada ajuste de la tuerca
hasta obtener un juego de 0,002 a 0,005 pulgadas. Despus se debe
bloquear la tuerca con su arandela retn. Si no se puede usar este mtodo
con este equipo, se debe usar el procedimiento siguiente. Apriete
cuidadosamente la tuerca del rbol del motor eliminando todo juego
extremo hasta que el rotor apenas gire libremente. Luego desatornille
la tuerca un 1/6 de vuelta y bloquee con su arandela. En el motor est
montada una placa de identificacin de montaje con toda esta
informacin.
Los motores que deben soportar un empuje hacia arriba constante tienen
una construccin algo distinta. El cojinete superior (empuje) est
diseado para soportar este empuje hacia arriba; tiene cojinetes de
empuje de contacto angular montados espalda contra espalda (DB).
(Vea la Figura 4a.) Los anillos interiores estn bloqueados en el
semiacoplamiento inferior con una tuerca y los anillos exteriores estn
embridados en la tapa extrema con un anillo. El resalte del rbol que
se encuentra bajo el semiacoplamiento inferior est situado de tal manera
que se asienta contra el semiacoplamiento inferior antes que el cojinete
inferior suba hacia su tapa. No se necesita un ajuste especial cuando se
monta nuevamente este tipo de motor, y la tuerca del rbol del motor
se puede empujar hacia abajo, apretar y bloquear. El juego extremo de
los motores que usan cojinetes montados en DB debe ser muy pequeo,
0,005 pulgadas o menos.
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SUSTITUCION DE LOS COJ INETES
En general, los cojinetes de sustitucin deben ser del mismo tipo y se
deben instalar en la misma posicin relativa, que los cojinetes de origen.
Al retirar los cojinetes, aplique una presin uniforme y constante,
paralela al rbol o a la lnea central del semiacoplamiento inferior. All
donde sea posible, aplique esta presin al anillo interior del cojinete.
Algunas veces, los cojinetes de contacto angular averiados que estn
muy apretados al acoplamiento, se pueden retirar siguiendo el
procedimiento siguiente: separe el cojinete forzando el anillo exterior
sobre las bolas, luego con un soplete, aplique rpidamente el calor al
anillo interior mientras aplica la traccin.
Los cojinetes de contacto angular que se deben montar juntos deben
tener alineado su punto alto de excentricidad (indicado por un punto
pulido en el anillo interior). Todos los cojinetes deben ser de la misma
fabricacin y/o tipo que permita su apilado.
Algunos motores con cojinetes de bolas de contacto angular se entregan
con anillos de separacin extraibles bajo el anillo exterior del cojinete
de empuje de manera que su capacidad de empuje se pueda incrementar
aadiendo uno o varios cojinetes. Cuando se instalan estos cojinetes,
se debe alinear el punto alto de excentricidad con la chaveta en el
semiacoplamiento inferior. Si los rodamientos originales ya estaban en
servicio se deben sustituir al mismo tiempo que se efecta esta
modificacin.
MANTENIMIENTO DEL AISLAMIENTO Y DEL
DEVANADO
General
Para una larga vida y un funcionamiento satisfactorio, se deben mantener
limpios los devanados aislados y sin polvo, aceite, partculas de metal
y otros contaminantes. Se dispone de una gran variedad de mtodos
adecuados para mantener el equipo limpio. La eleccin del mtodo
depende en gran parte del tiempo, disponibilidad del equipo y/o sistema
de aislamiento. Sin embargo, la limpieza al vaco y/o aire comprimido
con boquillas no metlicas debe preceder a la limpieza con agua y
detergente o disolventes. Para retirar la suciedad muy adherida puede
hacer falta un cepillado o limpieza leve.
ADVERTENCIA: PARA NO HERIR LOS OJOS Y
ORGANOS RESPIRATORIOS, LLEVE GAFAS Y USE UN
SISTEMA DE VENTILACION U OTROS EQUIPOS DE
PROTECCION.
Limpieza al vaco o por aire comprimido
Se puede usar aire comprimido para retirar la suciedad no adherida y el
polvo de los pasos de aire tales como los ductos de aire.
La succin se debe emplear para retirar la suciedad y polvo de los
devanados para evitar que se introduzcan partculas en los devanados
que puedan daar las bobinas.
PRECAUCION: DEBE CONTROLAR QUE EL AIRE
SUMINISTRADO ESTE SECO Y QUE NO USE UNA
PRESION DE AIRE EXCESIVA. GENERALMENTE SE
RECOMIENDA UNA PRESION NO SUPERIOR A 30 PSI.
ADVERTENCIA: EL OPERADOR NO DEBE USAR EL
AIRE COMPRIMIDO PARA RETIRAR LA SUCIEDAD DE
EL MISMO O SU ROPA.
Limpieza con agua y detergente
Este mtodo es muy eficaz para limpiar los devanados si se usa con un
chorro de vapor a baja presin (flujo mximo de vapor 309 psi y 90C.).
CUIDADO: PARA MINIMIZAR UN DAO POSIBLE AL
BARNIZ Y AL AISLAMIENTO, USE UN DETERGENTE
SUAVE NEUTRO NO CONDUCTIBLE TAL COMO EL
FLUJO DUBOIS. SE RECOMIENDA UNA PINTA DE
DETERGENTE PARA 20 GALONES DE AGUA.
Si no se dispone de un chorro de vapor, puede aplicar la solucin
limpiadora con agua caliente y una pistola pulverizadora. Despus de
la operacin de limpieza, se deben enjuagar los devanados con agua o
vapor a baja presin. Se recomienda secar los devanados.
Limpieza con disolventes
ADVERTENCIA: MUCHOS FLUIDOS DE LIMPIEZA
SON INFLAMABLES Y/O TOXICOS. PARA EVITAR HERIR
AL PERSONAL Y DAAR EL MATERIAL, EVITE LLAMAS,
CHISPAS, ETC. LLEVE GAFAS DE SEGURIDAD Y EVITE
EL CONTACTO CON LA PIEL. LA ZONA DEBE ESTAR
BIEN VENTILADA O SE DEBEN USAR EQUIPOS DE
PROTECCION.
Aunque la limpieza con agua y detergente sea el mtodo preferido, se
puede recurrir a la limpieza con disolventes si no se dispone de medios
de secado por calor.
Se recomienda el tricloroetano* 1, 1, 1 como disolvente de limpieza.
No se recomienda la limpieza con disolventes para los devanados
aislados con silicona (mquinas con aislamiento de clase H).
ADVERTENCIA: AUNQUE SE CONSIDERE EL
TRICLOROETANO 1, 1, 1 NO INFLAMABLE Y TENGA UN
BAJO INDICE DE TOXICIDAD, USE SOLO EN UNA ZONA
BIEN VENTILADA LIBRE DE LLAMAS ABIERTAS. EVITE
UNA EXPOSICION PROLONGADA A SUS VAPORES.
SI NO SE OBSERVAN ESTAS PRECAUCIONES SE PUEDE
HERIR AL PERSONAL.
Los devanados limpiados con disolventes se deben secar
cuidadosamente con circulacin de aire seco antes de aplicar el voltaje.
* Una marca comercial del Tricloroetano 1, 1, 1 es el Chlorothene NU,
que es una marca registrada de la Compaa Dow Chemical, Midland,
Michigan.
Barnizar de nuevo los devanados
Tras varias limpiezas con con agua y detergente, puede que sea necesario
volver a barnizar los devanados. Se recomienda un tratamiento de barniz
GE 9522 o equivalente para los sistemas de clase B y F. Este barniz
est disponible en el departamento de materiales de aislamiento de la
compaa General Electric de los talleres de servicio GE.
Todos los sistemas con barniz No. 9522 o equivalente se deben calentar
hasta que los devanados se encuentren a 15OC durante cuatro horas.
14
PIEZAS DE REPUESTO
Al pedir piezas de repuesto, se deben indicar la descripcin y la cantidad
de piezas deseadas, as como la clasificacin de la placa de
identificacin, modelo y nmero de serie del motor. Para los
acoplamientos, debe especificar tambin el tipo, calibre y tamao de la
chaveta.
Las peticiones de copias adicionales de estas instrucciones o demandas
de una informacin especfica se deben dirigir la oficina de venta ms
cercana de la compaa General Electric
Motores ver tica les, GEK-9 5 3 5 1 (ESPAN ) 2 / 9 8
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CUADRO DE DETECCION DE FALLOS
Motores ver tica les, GEK-9 5 3 5 1 (ESPAN ) 2 / 9 8
Piezas afectadas
Calibrado de los instrumentos de medida
Carga excesiva
Corrientes c.a. no equilibradas
Ventilacin inadecuada o restringida
Temperatura ambiente excesiva
Devanados o bobinas en cortocircuito
Devanados sucios
Voltajes no equilibrados
Armnicos en alimentacin elctrica (control de frecuencia
variable)
Ventilador averiado
Dificultad Qu verificar
Devanados Sobrecalentamiento
Cojinetes Sobrecalentamiento Calibrado de los instrumentos de medida
Aceite gastado o sucio
Aceite insuficiente
Mala alineacin
Carga de empuje o radial excesiva
Corriente en rbol
Placa extrema inadecuada
Ventilador averiado
Alojamiento de cojinete Fuga de aceite Grado incorrecto de aceite (tipo o viscosidad)
Tomas sueltas
Hierro fundido fisurado/poroso
Sobrellenado
Agua en el aceite
Motor Vibracin excesiva Desequilibrado
Mala alineacin
Fundacin inadecuada o mal asentada
Toma de aire irregular
Partes en friccin
rbol doblado
Corriente de estator desequilibrada
Cojinetes daados
Frecuencia crtica de lectura
Juego lateral incorrecto
Ventilador averiado
Motor No arranca Terminales del transformador equivocados
Conexiones equivocadas
Circuito abierto
Cada excesiva de la lnea (bajo voltaje en el motor)
Carga excesiva
Roces del rotor
Direccin de rotacin equivocada
Aislamiento Aislamiento de baja
resistencia o fallo de
aislamiento
Humedad, suciedad, partculas de metal, aceite u otros
contaminantes en devanados aislados
Voltaje inadecuado
Temperatura excesiva
Saltos de voltaje/rayos
Dao mecnico
Vibracin excesiva que provoca dao mecnico
Monofasee
16
FIGURA 1 - MOTORES DE CARCASA 213-286
MOTOR TOTALMENTE ENCERRADO VENTILADO POR AIRE O
ANTIDEFLAGRACION TIPICO DE ALTO EMPUJ E Y ARBOL HUECO CON
COJ INETE INFERIOR DE EMPUJ E DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR.
CHAVETA
PLATO RETEN
DE AGUJ AS
CUBIERTA SUPERIOR
CUBIERTA DEL VENTILADOR
RESORTE
DIENTE DE TRINQUETE
(ACOPLAMIENTO ANTIINVERSION)
SEMIACOPLAMIENTO SUPERIOR
PLATO DE TRINQUETE
CHAVETA DE ACOPLAMIENTO
TAPON DE DESCARGA DE
GRASA
OREJ A DE ELEVACION
EXPULSION DE AIRE
CARCASA DEL STATOR
LAMINAS DELSTATOR
LAMINAS DEL ROTOR
VENTILADOR ROTOR Y ANILLO
SUPERIOR
DEVANADOS DEL STATOR
TAPA DEL COJ INETE INFERIOR
RETEN DE GRASA
COJ INETE DE EMPUJ E INFERIOR
TAPON DE DESCARGA DE GRASA
TAPA DE BASE
HUECO PARA EL MONTAJ E DEL
CLIENTE
J UNTA LABIADA DE COJ INETE ESTABILIZADOR
(SI SE REQUIERE)
J UNTA LABIADA
FIJ ACION PARA EL MONTAJ E DEL CLIENTE
CONEXION DE ENGRASE
CAJ A DE EMPALMES
(O CAJ A DE CONDUCCION)
ORIFICIO DE AIRE
TAPA DEL COJ INETE
SUPEROR
COJ INETE DE GUIA
SUPERIOR
TAPA SUPERIOR
CONEXION DE ENGRASE
CALCES DE AJ USTE DEL
J UEGO SUPERIOR
SEMIACOPLAMIENTO
INFERIOR
AGUJ A DE ARRASTRE
(ACOPLAMIENTO DE
AUTODISPARO)
TOMA DE AIRE CON TAMIZ
VENTILADOR EXTERNO
TUERCA DEL ARBOL DEL MOTOR Y ARANDELA DE BLOQUEO
2 POLOS 4 POLOS
4 POLOS
2 POLOS
CORTE VERTICAL DE MOTOR
17
FIGURA 2 - MOTORES DE CARCASA 324-405
MOTOR TOTALMENTE ENCERRADO VENTILADO POR AIRE O
ANTIDEFLAGRACION TIPICO DE ALTO EMPUJ E Y ARBOL HUECO
CON COJ INETE SUPERIOR DE EMPUJ E DE CONTACTO ANGULAR.
CHAVETA CUBIERTA SUPERIOR
CUBIERTA DEL VENTILADOR
RESORTE
DIENTE DE TRINQUETE
(ACOPLAMIENTO
ANTIINVERSION)
SEMIACOPLAMIENTO
SUPERIOR
PLATO CUBIERTA
TAPA/TRINQUETE
CHAVETA DE
ACOPLAMIENTO
COJ INETE DE EMPUJ E
SUPERIOR
TAPA SUPERIOR
OREJ A DE
ELEVACION
EXPULSION DE AIRE
CARCASA DEL STATOR
LAMINAS DELSTATOR
LAMINAS DEL ROTOR
CHAVETA DEL ROTOR
(360-400)
ORIFICIO DE AIRE
DEVANADOS DEL STATOR
VENTILADOR ROTOR Y ANILLO
SUPERIOR
TAPA DEL COJ INETE INFERIOR
COJ INETE GUIA INFERIOR
CONEXION DE ENGRASE
TAPON DE DESCARGA DE GRASA
TAPA DE BASE
TUERCA DEL COJ INETE Y ARANDELA
DE BLOQUEO
J UNTA LABIADA DE COJ INETE ESTABILIZADOR
(SI SE REQUIERE)
J UNTA LABIADA
FIJ ACION PARA EL MONTAJ E DEL CLIENTE
HUECO PARA EL MONTAJ E DEL CLIENTE
TAPON DE DRENAJ E DE
ACEITE
ORIFICIO MEDIDOR DE
ACEITE
MANGUITO DE ACEITE
INDICADOR VISUAL
DEL NIVEL DE ACEITE
RESPIRADERO
TOMA DE LLENADO DE ACEITE
AGUJ A DE ARRASTRE
(ACOPLAMIENTO DE AUTODISPARO)
TOMA DE AIRE CON TAMIZ
VENTILADOR EXTERNO
TUERCA DEL ARBOL DEL MOTOR Y ARANDELA DE BLOQUEO
2 POLOS
4 POLOS
4 POLOS
2 POLOS
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FIGURA 3 - MOTORES DE CARCASA 182-286
MOTOR TIPICO TOTALMENTE ENCERRADO VENTILADO POR AIRE O
ANTIDEFLAGRACION DE ALTO EMPUJ E Y ARBOL MACIZO CON COJ INETE INFE-
RIOR DE CONTACTO ANGULAR. LA CONSTRUCCION TIPICA DE ARBOL MACIZO
PARA UN EMPUJ E SUPERIOR E INFERIOR CONTINUO SE MUESTRA EN LA FIGURA 3A.
CUBIERTA SUPERIOR
TOMA DE AIRE CON TAMIZ
VENTILADOR EXTERNO
TAPON DE DESCARGA DE
GRASA
TAPA SUPERIOR
COJ INETE DE GUIA SUPERIOR
TAPA DEL COJ INETE SUPEROR
CARCASA DEL STATOR
CAJ A DE EMPALMES
ORIFICIO DE AIRE
CAJ A DE EMPALMES
(O CAJ A DE CONDUCCION)
COJ INETE DE EMPUJ E INFERIOR
HUECO PARA EL MONTAJ E DEL CLIENTE
TAPA DE BASE
FIJ ACION PARA EL MONTAJ E DEL CLIENTE
J UNTA LABIADA
EXTENSION DEL ARBOL
CUBIERTA DEL VENTILADOR
CONEXION DE ENGRASE
OREJ A DE ELEVACION
EXPULSION DE AIRE
DEVANADOS DEL STATOR
LAMINAS DELSTATOR
LAMINAS DEL ROTOR
VENTILADOR ROTOR Y ANILLO
SUPERIOR
COJ INETE DE EMPUJ E
INFERIOR
CONEXION DE ENGRASE
TAPON DE DESCARGA DE GRASA
FIGURA 3A
2 POLOS
4 POLOS
2 POLOS
4 POLOS
19
FIGURA 4 - MOTORES DE CARCASA 182-286
CONSTRUCCION TIPICA DE COJ INETE SUPERIOR Y VENTILADOR PARA
MOTORES TEFC Y ANTIDEFLAGRACION Y ARBOL MACIZO
RECOMENDADOS PARA ALTOS EMPUJ ES HACIA ABAJ O, EMPUJ E HACIA
ARRIBA MOMENTANEO Y J UEGO SUPERIOR LIMITADO. LA
CONSTRUCCION TIPICA DE ARBOL MACIZO PARA UN EMPUJ E SUPERIOR
E INFERIOR CONTINUO SE MUESTRA EN LA FIGURA 4A.
FIGURA 4A
2 POLOS
4 POLOS
2 POLOS
4 POLOS
TUERCA DEL ARBOL DEL MOTOR Y
ARANDELA DE BLOQUEO
CUBIERTA DEL VENTILADOR
CHAVETA DE ACOPLAMIENTO
ACOPLAMIENTO
COJ INETE DE EMPUJ E SUPERIOR
TAPA SUPERIOR
OREJ A DE ELEVACION
EXPULSION DE AIRE
CARCASA DEL STATOR
LAMINAS DELSTATOR
LAMINAS DEL ROTOR
CHAVETA DEL ROTOR
(360-400)
ORIFICIO DE AIRE
DEVANADOS DEL STATOR
COJ INETE DE EMPUJ E INFERIOR
CONEXION DE ENGRASE
TAPON DE DESCARGA DE GRASA
TAPA DE BASE
TUERCA DEL COJ INETE Y
ARANDELA DE BLOQUEO
FIJ ACION PARA EL MONTAJ E DEL CLIENTE
HUECO PARA EL MONTAJ E DEL CLIENTE
J UNTA LABIADA
EXTENSION DEL ARBOL
COJ INETE GUIA INFERIOR
COJ INETE DE EMPUJ E
INFERIOR
CAJ A DE EMPALMES
(O CAJ A DE CONDUCCION)
TAPON DE DRENAJ E DE
ACEITE
ORIFICIO MEDIDOR DE
ACEITE
MANGUITO DE ACEITE
INDICADOR VISUAL
DEL NIVEL DE ACEITE
RESPIRADERO
TOMA DE LLENADO DE ACEITE
DESVIADOR DE ACEITE
VENTILADOR EXTERNO
CUBIERTA SUPERIOR
TOMA DE AIRE CON TAMIZ
GE Motors & Industrial Systems
GEK-95351 (ESPAN) 2/98 Direccin Internet: http//www.ge.com/gemis Fort Wayne, IN 46801
Traemos buenas cosas a la vida