Vous êtes sur la page 1sur 49

M

M
M
A
A
A
N
N
N
U
U
U
A
A
A
L
L
L


D
D
D
E
E
E


I
I
I
N
N
N
S
S
S
P
P
P
E
E
E

O
O
O


D
D
D
E
E
E


O
O
O
B
B
B
R
R
R
A
A
A
S
S
S
-
-
-
D
D
D
E
E
E
-
-
-
A
A
A
R
R
R
T
T
T
E
E
E


E
E
E
S
S
S
P
P
P
E
E
E
C
C
C
I
I
I
A
A
A
I
I
I
S
S
S
1
1
1
9
9
9
9
9
9
4
4
4
MT - MI NI STRI O DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO NACI ONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM
I NSTI TUTO DE PESQUI SAS RODOVI RI AS
1 - INTRODUO.
2 - OBJETIVO.
3 - ASPECTOS IMPORTANTES DA PATOLOGIA DAS ESTRUTURAS.
4 - EQUIPAMENTOS NECESSRIOS REALIZAO DA INSPEO.
5 - ENSAIOS NO DESTRUTIVOS E ENSAIOS ESPECIAIS.
6 - ASPECTOS IMPORTANTES SEREM OBSERVADOS NA INSPEO DE
PONTES E VIADUTOS.
7 - REGISTRO FOTOGRFICO.
8 - INFORMAES COMPLEMENTARES.
Copyright 1994 by DNER
1
NDICE:
1 - INTRODUO.
2 - OBJETIVO.
3 - ASPECTOS IMPORTANTES DA PATOLOGIA DAS ESTRUTURAS.
4 - EQUIPAMENTOS NECESSRIOS REALIZAO DA INSPEO.
5 - ENSAIOS NO DESTRUTIVOS E ENSAIOS ESPECIAIS.
6 - ASPECTOS IMPORTANTES SEREM OBSERVADOS NA INSPEO DE PONTES E
VIADUTOS.
7 - REGISTRO FOTOGRFICO.
8 - INFORMAES COMPLEMENTARES.
2
1 - INTRODUO
Este manual de inspeo rotineira foi desenvolvido pelo consrcio MM/LOGIT em
cumprimento ao contrato PG - 156/93-00 de 01/nov./93. Este manual aprofunda e complementa o
manual de Inspeo de Pontes Rodovirias do DNER/IPR de 1980. Ficam portanto valendo todas as
definies referentes aos captulos 2 (Elementos das pontes rodovirias) e 3 (Estruturas das Pontes
Rodovirias) do citado manual.
2 - OBJETIVO
O manual objetiva a formao bsica e orientao dos inspetores e engenheiros do DNER que
venham a se responsabilizar pela alimentao, com dados de campo, do Sistema Gerencial de Obras de
Arte Especiais (SGO). Procurou-se durante a elaborao deste manual reunir o conjunto de aspectos
que devem fazer parte de uma minuciosa inspeo de obras de arte especial, visando principalmente a
padronizao dos procedimentos de inspeo e a impessoalidade na atribuio de notas a cada obra.
Fez parte tambm do objetivo a divulgao das principais patologias presentes nas pontes e viadutos
de nossa malha rodoviria. Buscou-se conscientizar os rgos pblicos responsveis, os engenheiros
projetistas e os construtores, da importncia da correta aplicao das tcnicas de projeto,
especificaes, execuo e controle de qualidade para se assegurar a durabilidade das estruturas.
3 - ASPECTOS IMPORTANTES DA PATOLOGIA DAS ESTRUTURAS
A patologia das estruturas j se constitui em um novo ramo do conhecimento estrutural e
encontra-se em grande desenvolvimento pela conscientizao da importncia da durabilidade das
construes. A patologia das estruturas engloba o estudo das formas de manifestao, das causas e dos
efeitos das doenas ou defeitos estruturais.
Os problemas patolgicos que ocorrem nas estruturas de concreto e afetam sua segurana e
durabilidade, so originrios de diversos fatores que esto associados as fases de produo, uso e
manuteno de uma obra. Cada um destes problemas apresenta normalmente uma sintomatologia
prpria que permite sua identificao.
3
Os principais efeitos dos problemas patolgicos que conduzem a deteriorao das estruturas
so:
- Degradao da aparncia da estrutura
Em funo das manchas, efluorscencias, estalactites e fissuras no concreto, alm de
deformaes excessivas na estrutura;
- Perda de rigidez e resistncia da estrutura
Em funo da presena de fissuras, do destacamento ou desagregao do concreto ou de
corroso das armaduras ;
- Diminuio da vida til da estrutura
Quando os efeitos anteriormente citados atingem um nvel de comprometimento que impede a
continuao do uso da estrutura.
As causas que comprovam a deteriorao das estruturas podem ser humanas, naturais ou
acidentais. Apresenta-se a seguir os principais fatores, por tipo de causa, que contribuem para a
deteriorao das estruturas:
CAUSAS HUMANAS:
Na fase de projeto:
- inadequao do projeto ao ambiente;
- m concepo estrutural do projeto;
- projeto incompleto;
- erros de clculo e ou detalhamento.
- modelo de anlise inadequado.
- especificao de materiais inadequados.
4
Na fase de execuo:
- adoo de materiais inadequados ou de baixa qualidade;
- despreparo tcnico para a execuo;
- execuo em desacordo com o projeto;
- negligncia na execuo.
Na fase de utilizao:
- sobrecargas excessivas, como por exemplo passagem de cargas excepcionais em pontes ou
viadutos;
- falta de programa de manuteno.
CAUSAS NATURAIS:
Degradao fsica dos materiais
- Pela ao da temperatura, do vento, da chuva, do gelo, da abraso, da vibrao, etc.
Degradao qumica dos materiais.
- Pela presena de guas agressivas e puras, sulfatos, sais, oxignio e pelo processo de
carbonatao do concreto.
Degradao biolgica dos materiais.
- por agentes vegetais: ao de fungos e razes;
- por agentes animais: ao de esgotos e dejetos animais.
CAUSAS ACIDENTAIS
Maremotos, enchentes, terremotos, choques, incndios, recalques, deslizamentos de terras,
exploses, etc.
5
Apresenta-se a seguir as principais formas de manifestao dos problemas patolgicos que
ocorrem nas estruturas de concreto armado e protendido. Procurou-se tambm, embora de forma
sinttica associar a estes problemas os principais agentes causadores.
A - MANCHAS SUPERFICIAIS NO CONCRETO
As manchas na superfcie do concreto alteram a sua textura e uniformidade de colorao
causando prejuzos estticos e podendo denotar a instalao de problemas patolgicos mais srios. Os
principais fatores que provocam as manchas superficiais so:
- deficincia dos dispositivos de drenagem;
- deficincia de vedao nas juntas;
- degradao qumica do concreto.
As eflorescncias so manchas de colorao normalmente branca que surgem freqentemente
no concreto e ocorrem devido ao transporte da cal, liberada na hidratao do cimento, atravs dos
poros do concreto em direo a superfcie da pea.
Esta cal dissolvida, ao chegar a superfcie da pea reage com o anidrido carbnico do ar e
transforma-se em carbonato de clcio.
As efluorescncias podem ser eliminadas por simples escovao se executada antes da
carbonatao, caso contrrio s podero ser removidas com gua cida, seguida de profunda lavagem.
Foto 3.1
6
B - NINHOS DE CONCRETAGEM
Os ninhos de concretagem so constitudos por regies de grande concentrao do agregado
grado (brita) e com ausncia da pasta de cimento e areia que assegure a coeso entre os agregados
grados. Os ninhos de concreto provocam a reduo da seo resistente efetiva da pea, eliminam a
aderncia entre o concreto e a armadura e expem as armaduras ao processo de corroso.
Os principais fatores que provocam os ninhos de concretagem so:
- lanamento inadequado do concreto;
- adensamento deficiente;
- densidade elevada de armao.
Foto 3.2
C - FISSURAO DO CONCRETO
A fissurao das estruturas de concreto armado inevitvel e inerente a prpria tcnica de
dimensionamento preconizada pelas normas e regulamentos. O que a boa tcnica de projeto
recomenda que se limite a abertura das fissuras a valores que se situam entre 0,10 e 0,30 mm, em
funo da agressividade do meio ambiente, de modo a impedir a penetrao de agentes agressivos que
venham provocar a corroso das armaduras. As fissuras entretanto passam a se constituir em problema
patolgico quando apresentam abertura superior aos valores admissveis ou quando no so originrias
do funcionamento estrutural normal de pea. As fissuras podem surgir antes ou aps o endurecimento
do concreto. As fissuras possuem ainda uma classificao muito importante que diz respeito a sua
movimentao: fissuras ativas, que apresentam movimentao (de abertura e fechamento) e fissuras
7
passivas, que no apresentam movimento e encontram-se estabilizadas. Apresenta-se a seguir os
principais tipos de fissuras encontradas nas estruturas de concreto armado.
FISSURAS QUE SURGEM ANTES DO ENDURECIMENTO DO CONCRETO
- Fissuras de retrao plstica
Este tipo de fissura surge logo aps o adensamento e acabamento da superfcie
horizontal do concreto. Ela provocada pela rpida perda da gua de amassamento, que ocorre por
absoro excessiva das formas ou principalmente pela evaporao. A concretagem em dias de
intenso calor faz com que a velocidade da evaporao seja superior a velocidade da gua que exuda
e atinge a superfcie, provocando este tipo de fissurao. Este tipo de fissurao ocorre principal-
mente em peas estruturais que apresentam grande rea de exposio, tais como lajes e pavimentos.
- Fissuras de assentamento plstico
Este tipo de fissura ocorre quando a presena de armaduras ou da forma impede o
assentamento do concreto. Estas fissuras se desenvolvem ao longo do comprimento das barras da
armadura e por isto comprometem gravemente a proteo das mesmas. A figura que se segue ilustra
este tipo de fissura.
Figura 3.1
- Fissuras de movimentao de formas e escoamentos.
Estas fissuras ocorrem durante a concretagem e so provocadas por planos de
concretagem inadequados, escoamentos muito flexveis ou painis de formas mal travados.
8
- Fissuras que surgem aps o endurecimento do concreto.
So muitos os fatores que podem provocar a fissurao aps o endurecimento do
concreto. Em certas situaes as caractersticas de localizao, angulao, desenvolvimento e
abertura das fissuras permite a identificao do agente causador da mesma. Em outras situaes em
que mais de um agente causador responsvel pelo estado fissuratrio, esta identificao torna-se
muito complexa. Apresenta-se a seguir os principais tipos de fissuras que ocorrem aps o
endurecimento do concreto.
Foto 3.3
- Fissuras de retrao hidrulica
A perda da gua de amassamento durante o processo de endurecimento do concreto
provoca o reduo do volume da pea. Quando este movimento de contrao impedido por
vnculos externos a pea (pilares, escoramentos, outras partes da estrutura j endurecida) surgem as
chamadas fissuras de retrao hidrulica. As fissuras de retrao hidrulica caracterizam-se
principal-mente por serem fissuras de separao, isto , seccionam inteiramente a seo transversal
da pea.
Os principais fatores que contribuem para o aparecimento deste tipo de fissura so a
cura inadequada, a falta de armadura de costela e o elevado fator gua / cimento no trao do
concreto. Este tipo de fissura aparece freqentemente nas almas das vigas contnuas de pontes e
9
viadutos de grande extenso. Nas almas das vigas de pontes estas fissuras so verticais e
apresentam espaamento aproximadamente constante conforme ilustra a figura seguir.
Figura 3.2
- Fissuras de retrao trmica
As fissuras de retrao trmica podem ter origem interna ou externa.
Fissuras de retrao trmica de origem interna.
Este tipo de fissura, conhecida tambm como fissuras devido a aes trmicas
autgenas, esta associado a liberao de calor das reaes de hidratao do cimento que so
exotrmicas. Estas fissuras ocorrem nas primeiras idades do concreto (entre um dia e trs
semanas aps a concretagem), durante o processo de resfriamento do mesmo. O resfriamento
provoca a contrao da pea, que quando impedida leva a fissurao. Este fenmeno que ocorre
com freqncia em obras que envolvem grande volume de concreto como as barragens, tem
sido tambm detectado em obras de pontes.
Os fatores que influenciam no fenmeno so o elevado calor de hidratao, o emprego
de formas muito isolantes e a concretagem por camadas de grande altura.
10
Fissuras de retrao trmica de origem externa.
A variao da temperatura ambiente provoca movimentao de contrao e dilatao
nas peas das estruturas, que se impedidos geram fissuras. Este tipo de fissura costuma ocorrer
em pontes e viadutos longos constitudos por grande seguimentos sem juntas de dilatao. O
quadro fissuratrio apresenta o mesmo aspecto que o produzido por retrao hidrulica.
- Fissuras devidas a erros de detalhamento das armaes na fase de projeto.
So inmeros os tipos de fissuras que podem surgir por erros ou deficincias do
detalhamento das armaduras. A correta tcnica de detalhamento est atualmente bem consolidada e
divulgada, no havendo portanto justificativa para a reincidncia, por parte dos engenheiros
projetistas, nestes erros. O relacionamento e descrio de todos os erros e deficincias passveis de
ocorrer no detalhamento das armaes tornaria este trabalho bastante extenso e cansativo.
Recomenda-se o estudo das bibliografias [11], [18], que tratam o assunto de forma profunda e
bastante extensiva.
- Fissuras devidas ao dos carregamentos.
A atuao dos carregamentos gera solicitaes seccionais internas nas peas das estru-
turas. A cada tipo de solicitao seccional interna est associado um quadro fissuratrio prprio
com caractersticas bem definidas. Assim, tem-se um quadro fissuratrio para solicitaes de
trao, de flexo, de cisalhamento, de toro e de puno. Quando estas fissuras se apresentam com
aberturas superiores aos limites permitidos, normalmente est-se diante de uma das seguintes
situaes:
erro de dimensionamento da quantidade de armao;
carregamentos superiores aos previstos em projeto;
funcionamento da estrutura em desacordo com o modelo que serviu para anlise da mesma.
As figuras que se seguem ilustram o aspecto do quadro fissuratrio associado a cada um
destes tipos de solicitao.
11
FISSURAO DEVIDA A ESFORO TRATIVO.
Figura 3.3
FISSURAO DEVIDA A FLEXO
Figura 3.4
12
FISSURAO DEVIDA AO CISALHAMENTO.
Figura 3.5
FISSURAO DEVIDA TORO.
Figura 3.6
13
FISSURAO DEVIDA DA PUNO.
Figura 3.7
- Fissuras devidas a corroso das armaduras.
O processo de corroso das armaduras, que ser exposto em item especfico, provoca a
produo de xido de ferro, cujo volume cerca de oito vezes maior do que o volume da barra de
ao sujeita a corroso. Este aumento de volume gera tenses internas na capa de cobrimento das
armaes e provoca a fissurao. As fissuras seguem portanto o caminhamento das armaes mais
externas. O prosseguimento do processo de corroso leva a expulso total da camada de cobrimento
do concreto.
D - DEFORMAES EXCESSIVAS DA ESTRUTURA
As deformaes excessivas de uma estrutura comprometem a sua esttica e geram insegurana
aos usurios. Os principais fatores que levam ao surgimento de deformaes excessivas so:
- excesso de esbeltez da estrutura;
14
- falha ou retirada precoce do escoramento;
- excesso ou falta de protenso;
- contra-flechas insuficientes;
- avaliao inadequada do efeito de fluncia;
- fissurao excessiva provocando reduo da rigidez da estrutura;
E - DEGRADAO FSICA DO CONCRETO.
Os principais tipos de degradao fsica do concreto so:
- eroso por abraso devida ao desgaste das camadas superficiais;
- eroso por cavitao em peas sujeitas ao escoamento de guas correntes;
- fraturamento por congelamento da gua intersticial (em regies sujeitas a baixas
temperaturas).
F - DEGRADAO QUMICA DO CONCRETO.
Os principais tipos de degradao qumica do concreto so:
- solubilidade do concreto por guas cidas, principalmente quando h percolao das mesmas
atravs do concreto;
- ao de guas sulfatadas, tendo em vista o enorme poder expansivo da reao dos sulfatados
com o aluminato triclcio dos cimentos;
- reao lcali/agregados, quando existem agregados reativos com os lcalis do cimento.
G - DEGRADAO QUMICA DO CONCRETO E DO AO.
Os principais tipos de degradao qumica que agem simultaneamente no concreto e no ao so:
- Ao do gs carbnico atmosfrico na carbonatao das camadas de cobrimento das
armaduras, resultando na despassivao do ao no interior do concreto e sua conseqente
corroso. A reao qumica que descreve o fenmeno :
Ca(OH)
2
+ CO
2
CaCO
3
+ H
2
O
15
- Ao de cloretos, principalmente os provenientes da gua do mar, e de outros poluentes
ambientais presentes em ambientes urbanos.
- Corroso sob tenso.
H - CORROSO DAS ARMADURAS.
A corroso das armaduras embutidas no concreto pode ocorrer de 3 formas distintas: corroso
eletroqumica, corroso por penetrao de cloretos e corroso por fragilizao pelo hidrognio. A
seguir apresenta-se os mecanismos bsicos de cada uma destas formas.
- Corroso eletroqumica.
A elevada alcalinidade do concreto, assegurada pelo PH 12,5 da gua retida em seus
poros, garante a passivao das armaduras em relao a corroso eletroqumica das mesmas.
Quando o PH se reduz e atinge valor igual ou inferior a 9 a pelcula passiva de xido de ferro
destruda e o processo de corroso se instala.
A corroso eletroqumica ocorre pela formao de pilhas de corroso devido a presena de
umidade, gua ou uma soluo aquosa na superfcie das barras ou no concreto que as envolve.
As reaes eletroqumicas so reaes qumicas onde ocorrem transferencia de eltrons,
com conseqente produo de corrente eltrica. Para que ocorra a corroso eletroqumica
necessrio um circuito eltrico constitudo por:
- nodo: onde os ons metlicos entram no eletrlito.(oxidao).
- ctodo: onde os ons metlicos recebem os eltrons.(reduo).
- eletrlito: condutor para os ons metlicos.
- circuito metlico: condutor ligando o nodo com o catodo onde escoam os eltrons.
A regio catdica formada pelas partes das barras da armadura situadas em zonas de maior
porosidade do concreto onde ocorre a penetrao do oxignio. A regio andica corresponde as
partes das barras da armadura envoltas por concreto mais compacto onde a penetrao do oxignio
menor. O eletrlito composto pela gua retida nos poros do concreto e o condutor eltrico
constitudo pela prpria barra de ao da armadura. A figura que se segue ilustra o modelo
simplificado do processo de corroso eletroqumica do ao embutido no concreto.
16
Figura 3.8
A seqncia do processo de corroso eletroqumica portanto:
1- A diferena de potencial entre o anodo e o catodo provoca a transferencia de eltrons da regio
andica para a regio catdica.
2- O restabelecimento do equilbrio entre as partculas negativas e positivas, perdido na trans-
ferncia de eltrons, conseguido pela dissoluo do metal na parte andica na forma de
ctions:
Fe Fe
++
+ 2e
-
3- Os eltrons livres que saem do metal passam para o catodo. Para que processo no se
interrompa esses eltrons tm que ser absorvidos. Assim, como ocorre geralmente, os eltrons
so absorvidos pelo oxignio segundo a expresso:
2e
-
+ H
2
O + O
2
2 (OH)
-
4- Os ons com carga negativa (hidroxilas) voltam ao anodo e se combinam com os ons positivos
do ferro:
anodo Fe Fe
++
+ 2e
-
17
catodo H O + O + 2e
-
2 (OH)
-
Fe
++
+ 2 (OH)
-2
Fe(OH)
-
hidrxido ferroso
5- Pela ao do oxignio do ar o hidrxido ferroso se transforma em hidrxido frrico e finalmente
em ferrugem.
4 Fe + 3 O
2
2 Fe
2
O
3
(ferrugem)
- Corroso por penetrao de cloretos. (pitting)
Este tipo de corroso especialmente perigosa pois conduz a rpida perda de seo de
ao em pontos localizados, o que leva a concentrao de tenses na armadura com o conseqente
incio de fratura da mesma. Neste tipo de corroso o cloreto atua como catalisador. Com a
dissoluo da pelcula passiva em zonas muito pequenas, forma-se uma regio andica tambm
muito pequena e uma regio catdica grande, o que ocasiona redues locais da seo da
armadura.
- Corroso por fragilizao por hidrognio.
Quando por alguma razo, sulfetos reagem com o ferro produz-se hidrognio atmico
(hidrognio nascente) que penetra na estrutura do ao alojando-se nos vazios ou entre os gros que
constituem a sua estrutura. Estes tomos recombinam-se criando hidrognio molecular, gasoso,
que j no tem possibilidade de sair. Com a difuso de novos tomos de hidrognio vai-se
acumulando hidrognio molecular progressivamente no ao, que ir fazer uma presso elevada na
estrutura das bases.
Fe + H
2
S Fe S + 2 H
gs sulfrico sulfato
A presso deste gs pode exceder a tenso de escoamento do ao provocando fissuras
locais e diminuindo consideravelmente a resistncia do ao, ou seja, promovendo a sua
fragilizao. As principais causas do aparecimento de hidrognio nos metais so:
- utilizao de processos de decapagem cida na fabricao;
- reaes catdicas em estruturas protegidas catodicamente;
- ao de gases ricos em hidrognio;
- reaes de corroso que liberam hidrognio;
18
- de composio da umidade e gua de cristalizao contida em alguns tipos de
revestimento de eletrodo que gera hidrognio atmico no processo de soldagem por
eletrodo revestido.
4 - EQUIPAMENTOS NECESSRIOS A REALIZAO DA INSPEO.
Para que a inspeo das pontes e viadutos seja realizada de forma completa, reunindo profun-
didade tcnica e segurana do pessoal envolvido, necessrio um conjunto de equipamentos prprios.
Estes equipamentos sero reunidos em quatro grupos de acordo com a finalidade dos mesmos.
- Equipamentos para acesso.
- Equipamentos de medida.
- Equipamentos de segurana.
- Equipamentos diversos.
4.1 - Equipamentos de acesso.
Estes equipamentos so de importncia fundamental para a garantia de execuo completa da
inspeo. Relaciona-se a seguir o equipamento mnimo que se deve prever para a inspeo de pontes e
viadutos.
- escada metlica desmontvel, com 6,0 m;
- escada de marinheiro, de corda, com 6,0 m;
- corda com 20,0 m;
- luneta de preciso, binculos;
- faco, picareta, p.
Em casos especiais de obra com pilares de grande altura torna-se necessrio a utilizao de
equipamentos especiais tais como:
- andaimes metlicos;
- escada metlica para acoplar aos guarda-rodas ou guarda-corpos;
- veculo provido de brao mecnico com caamba.
4.2 - Equipamentos de medidas.
19
Estes equipamentos so utilizados quando se faz necessrio o levantamento da geometria da
obra por ausncia de projeto. So tambm utilizados para a mensurao de fissuras e defeitos no
concreto. So os seguintes os principais equipamentos de medida:
- rgua milimetrada com 660 mm;
- trena metlica com 3,0 m;
- trena metlica com 20,0 m;
- paqumetro com sensibilidade de 0,10 mm.
- fissurmetro com sensibilidade de 0,10 mm.
4.3 - Equipamentos de segurana.
Estes equipamentos so utilizados para garantir a integridade fsica dos inspetores. So os
seguintes os principais equipamentos de segurana:
- capacete de plstico;
- botas de borracha;
- cinto de segurana;
- bandeiras vermelhas para sinalizao.
4.4 - Equipamentos e materiais diversos.
- mquina fotogrfica com flash;
- filmes preto e branco e coloridos;
- tintas para identificao de fissuras e falhas de concretagem;
- gravador porttil para registro oral das observaes;
- material de escritrio: lpis, borracha, papel, prancheta, grampos, esquadro, rgua, etc;
Nas vistorias extensivas e especiais so necessrios equipamentos adicionais para
caracterizao dos materiais (concreto e ao) tais como:
- esclermetro de Schmidt;
- aparelho de ultra-som;
- extratora de testemunhas de concreto;
- govermeter, digicover;
20
- equipamentos para medio de potencial de eletrodo.
5 - ENSAIOS NO DESTRUTIVOS.
Quando a inspeo visual realizada em uma estrutura de concreto armado ou protendido,
levanta dvidas sobre a resistncia do concreto da mesma, deve-se realizar em programa de
investigao desta resistncia, atravs da execuo de ensaios no destrutivos. Apresenta-se a seguir,
de forma resumida, os principais ensaios no destrutivos usualmente utilizados para inferir a
resistncia do concreto.
5.1 - Ensaios de Esclerometria.
"O ensaio por esclerometro de reflexo consiste fundamentalmente de uma massa martelo que
impulsionada por mola se choca atravs de uma haste com ponta em forma esfrica, com a rea de
ensaio. A energia do impacto , em parte utilizada na deformao permanente provocada na rea de
ensaio e, em parte, conservada elasticamente, propiciando ao fim do impacto, retorno do martelo.
Quando maior a dureza da superfcie ensaiada, tanto menor a parcela de energia que se converte em
deformao permanente, por conseguinte tanto maior ser o recuo ou reflexo do martelo."
Esta definio consta da norma brasileira "CONCRETO ENDURECIDO - Avaliao da dureza
superficial pelo esclermetro de reflexo" NBR-7584 de 1982.
Como este mtodo de ensaio se aplica mais na avaliao da dureza superficial do concreto, no
recomendvel a sua utilizao isolada para a determinao da resistncia do concreto. O programa de
investigao ideal combina a utilizao de pelo menos dois tipos de ensaios no destrutivos para
avaliao de resistncia de forma mais precisa. Cabe ainda alertar que os resultados dos ensaios por
esclerometria so influenciados pelos seguintes fatores:
- Tipo de cimento utilizado.
- Tipo de agregados utilizados.
- Estado da superfcie ensaiada.
- Grau de umidade da superfcie.
- Profundidade de carbonatao da superfcie.
- Idade da estrutura ensaiada.
- Uniformidade da presso de utilizao.
21
Para a obteno de resultados confiveis muito importante que o esclermetro esteja aferido.
A aferio do aparelho feita atravs da sua aplicao em bigorna especial de ao, que, na superfcie
destinada ao impacto, apresente dureza Brinell de 5000 Mpa e fornea ndices escleromtricos de
80%.
Existem vrios tipos de esclermetros, porm para a utilizao em estruturas de Pontes e
Viadutos o mais indicado o que possua energia de percusso de 2,25 N.m.
As reas de ensaios, devem ser preparadas por meio de polimento enrgico com prisma ou
disco de carborudum atravs de movimentos circulares. Toda a poeira e p superficial deve ser
removida a seco, preferencialmente. Dever ser evitada a aplicao do esclermetro em superfcies
midas ou carbonatadas como tambm sobre agregados, armaduras, bolhas, etc.
As vantagens do ensaio de esclerometria so o baixo custo, a simplicidade de execuo e a
rapidez do ensaio. Uma outra vantagem, que por ser um ensaio j bastante antigo e difundido, existe
uma experincia consolidada e curvas de correlao
ndice escleromtrio x resistncia do concreto, bastante confiveis. Maiores informaes sobre este
ensaio devero ser obtidas diretamente da NBR-7584 de 1982.
5.2 - Ensaios de velocidade de propagao pelo pulso ultra-snico.
O ensaio por pulso ultra-snico tem por finalidade medir o tempo de durao que um pulso
ultra-snico leva para atravessar inteiramente uma seo de concreto. A velocidade de propagao do
pulso obtida dividindo-se a distncia geomtrica entre os transdutores do aparelho pelo tempo de
percurso. No existe uma relao simples entre a velocidade de propagao do pulso ultra-snico e a
resistncia compresso do concreto, porm um fator comum s duas grandezas a massa especfica
do concreto. Tanto a velocidade do pulso ultra-snico quanto a resistncia do concreto variam
diretamente com a massa especfica. A velocidade do pulso tanto maior quanto mais denso for o
meio, por isto, concretos com elevado fator gua/cimento, que implica em maior nmero de vazios e
menor resistncia, apresentam reduo da velocidade de pulso ultra-snico.
As prescries para a execuo do ensaio pelo pulso ultra-snico esto contidas na norma
brasileira "CONCRETO ENDURECIDO - Determinao da velocidade de propagao de onda ultra-
snica" NBR-8802 de 1985. Esta norma descreve sucintamente o ensaio e estabelece as condies de
preparao da superfcie do concreto a ser ensaiada.
22
O ensaio consiste basicamente, na introduo de ondas ultra-snicas na pea de concreto
atravs de um emissor, e na captao das mesmas, em outro ponto da pea ensaiada, por meio de um
receptor. Os pulsos ultra-snicos so gerados por um excitador num cristal piezeltrico e sua
freqncia depende do material usado.
A aparelhagem de ensaio, que portvel e permite leitura digital, composta das seguintes
partes:
- circuito gerador de pulsos eltricos;
- transdutor emissor;
- transdutor receptor;
- circuito medidor de tempo;
- cabos coaxiais;
- barra de referncia.
A barra de referncia utilizada para aferio do aparelho de ultra-som. A seqncia das
operaes de ensaio consiste de:
1 - Calibrao do aparelho.
Atravs da barra de referncia que possui velocidade conhecida para a propagao da onda
ultra-snica.
2 - Preparo da superfcie ser ensaiada.
A superfcie deve ser plana, lisa e isenta de sujeira. Quando estas condies no so
atendidas a superfcie pode ser regularizada por processos mecnicos ou por meio de
camada de pasta de cimento, gesso ou resina epxi, com espessura mnima de modo a
permitir o bom acoplamento com os transdutores. O grau de umidade da superfcie no afeta
o resultado do ensaio.
3 - Acoplamento dos transdutores.
23
Para a perfeita transmisso das ondas ultra-snicas necessria a aplicao de uma fina
camada de acoplante entre as superfcies da pea e dos transdutores. Usa-se como acoplante
vaselina, creme de barbear ou graxa para rolamento.
4 - Posicionamento dos transdutores.
Os transdutores devem ser posicionados sobre a superfcie do concreto ser ensaiado, sob
presso e de acordo com um dos seguintes arranjos:
Figura 5.1
5 - Medida das distncias.
A medida entre os eixos dos transdutores deve ser feita com o mximo de rigor.
Os principais fatores que influenciam no resultado do ensaio so:
- Tipo de cimento.
- Tipo de agregado.
24
- Fator gua / cimento.
- Relao agregado / cimento.
- Presena de barras de armadura.
- Idade do concreto.
Maiores informaes sobre este ensaio devero ser obtidas diretamente da NBR-8802.
5.3 - Ensaios em testemunhos.
Os testemunhos so corpos de prova cilndricos retirados da estrutura sob investigao, por
meio de mquina extratora contendo coroa diamantada rotativa e com refrigerao gua. O ensaio
em testemunhos utilizado na determinao da resistncia local do concreto endurecido. Os
procedimentos se seguir nos ensaios por testemunhos regulamentado pela norma brasileira
"EXTRAO, PREPARO, ENSAIO E ANLISE DE TESTEMUNHOS DE ESTRUTURAS DE
CONCRETO", NBR-7680 da ABNT de JANEIRO DE 1983. Relaciona-se a seguir os principais
aspectos que devem ser observados em cada uma das etapas do ensaio por testemunhos:
AMOSTRAGEM:
- A tcnica de amostragem conduz a diviso da estrutura examinado em lotes, seguindo a mesma
orientao preconizada para a produo de obras novas.
- Cada amostra deve ser composta de no mnimo seis testemunhos, com dimetro igual ou superior a
10 cm, e no mnimo de dez para testemunhos com dimetro inferior.
No caso de anlise de pequeno volume de concreto homogneo, este nmero pode ser reduzido.
- Nas peas estruturais sujeitas fortemente ao fenmeno da exsudao, tais como pilares e paredes
cortina, os testemunhos devem ser extrados de sees 50 cm abaixo da superfcie-tpo de
concretagem da pea. Quando isto no for possvel deve-se aumentar os resultados de resistncia
em at 10%.
- De modo a se evitar danos no testemunho, desejvel que a resistncia do concreto na data da
extrao seja superior a 5 Mpa (= 50 kgf/cm).
EXTRAO:
- A extrao dos testemunhos, para avaliao de sua resistncia compresso, deve ser feita
preferencialmente na direo ortogonal de lanamento do concreto, e distanciadas das juntas de
concretagem, de no mnimo um dimetro do testemunho.
- A distncia mnima entre bordas dos furos (faces dos testemunhos) no deve ser inferior a um
dimetro do testemunho.
25
- O dimetro do testemunho de ser de 15 cm, exceto quando isto no for exeqvel, porm nunca
menor do que trs vezes a dimenso mxima caracterstica do agregado grado.
- A relao altura (h) / dimetro (d) do testemunho capeado deve ser igual a dois, nunca maior.
Quando isto no for possvel, a NBR-7680 indica uma tabela (tabela 1) para correo relativa
relao h/d. Esta tabela s se aplica aos casos preconizados no item 4.7.1 da referida norma.
- Os testemunhos devem ser ntegros e no conter materiais estranhos ao concreto tais como pedaos
de madeira, barras de ao, etc. So admitidos testemunhos que contenham barras de ao em direo
ortogonal ao eixo do cilindro, porm a rea da seo de ao no deve ser superior a 4% da rea da
seo transversal do testemunho.
ENSAIO DE RESISTNCIA COMPRESSO.
- O ensaio compresso dos testemunhos deve atender metodologia preconizada pela NBR-5739.
- Os testemunhos devero ser preparados para o ensaio atravs do corte de seus topos por meio de
disco diamantado e do remate de suas extremidades com misturas base de enxofre.
- Os testemunhos que apresentam brocas ou outras falhas de concretagem no devero ser ensaiados
compresso.
- A NBR-7680 fornece ainda uma tabela (tabela 2) para correo da resistncia dos testemunhos em
funo da idade do concreto na ocasio da extrao do testemunho.
- Os resultados dos ensaios, aps as correes pelas tabelas 1 e 2, devero sofrer tratamento
estatstico preconizado pela NBR-12655 com vistas determinao da resistncia caracterstica do
concreto da estrutura.
5.4 - Ensaio por penetrao de pinos.
Este ensaio consiste na cravao de pinos metlicos no concreto da estrutura investigada, por
meio de pistola prpria, e da medio do comprimento exposto do pino aps a cravao. O ensaio
relaciona inversamente a penetrao do pino com a resistncia compresso do concreto.
O equipamento do ensaio composto de:
- pistola para cravao de pinos de ao em concreto;
- pinos de ao lisos com 55 mm de comprimento, inclusive cabea, e 6,3 mm de bitola. Para a
obteno da resistncia recomendvel a cravao de pelo menos trs pinos para que se utilize a
mdia aritmtica dos resultados isolados. Este ensaio rene baixo custo, simplicidade de operao e
26
rapidez de execuo. Da mesma forma que no ensaio de esclerometria, exige experincia do
operador e curvas de correlao adequadas.
5.5 - Ensaio de aderncia. (pull-off tests)
O ensaio de aderncia ou pull-off tests considerado um ensaio do tipo parcialmente destrutivo
pois produz o arrancamento de uma pequena parte do concreto junto a superfcie da estrutura. Este
ensaio consiste no arrancamento de um disco metlico com 30 mm de dimetro, previamente colado
na superfcie do concreto.
A colagem do disco metlico feita por meio de adesivo de resina epoxi, e requer o adequado
preparo da superfcie. Este preparo da superfcie consiste no seu lixamento e aplicao de carborudum
de modo a uniformiza-la.
O equipamento que promove o arrancamento do disco metlico colado ao concreto reage sobre
a superfcie adjacente ao disco e implanta a fora trativa de forma gradual.
A resitncia compresso do concreto estimada por meio de correlaes entre a fora trativa
correspondente ao ensaio de aderncia com a tenso de ruptura compresso obtida de ensaios de
corpos de prova cilndricos moldados.
A superfcie de ruptura restringe-se a rea do disco metlico. Pode-se optar pela execuo de
um corte parcial, de forma circular e dimetro igual ao do disco metlico, para melhor definir a
superfcie de ruptura. O desenho que se segue ilustra o ensaio de aderncia para as situaes de
execuo sem corte parcial e com corte parcial do concreto.
27
Figura 5.2
5.6 - Outros ensaios parcialmente destrutivos.
Existem ainda outros ensaios parcialmente destrutivos tais como: Ensaio ESCOT, Ensaio de
trao por flexo (Break-off Test), etc.
Todos estes ensaios procuram correlacionar a fora necessria a ruptura de um pequeno trecho
da superfcie do concreto com a resistncia compresso obtida da ruptura de corpos deprova
cilndricas moldados.
5.7 - Avaliao das armaduras
Quando no se dispe dos desenhos de armao da estrutura, ou se desconfia da obedincia do
projeto executivo quando da execuo, pode-se realizar alguns tipos de ensaios no destrutivos para
avaliao destas armaes.
5.7.1 - Ensaios Eletromagnticos .
Os ensaios eletromagnticos de inspeo objetivam a deteco e localizao das armaduras, a
determinao do dimetro das barras de ao e espessura do cobrimento de concreto. Estes ensaios s
so recomendados em peas estruturais que no possuam elevada concentrao de armaduras. Os
aparelhos mais difundidos comercialmente para execuo deste tipo de ensaio so o DIGICOVER e o
COVER MITER. Estes aparelhos so digitais, portteis e funcionam atravs de baterias internas.
28
O DIGICOVER s deve ser usado para medir barras de at 300 mm de dimetro, quando o
cobrimento de concreto de no mnimo 20mm. Para cobrimentos inferiores, deve-se utilizar
espaadores de madeira. Os ensaios eletromagnticos conduzem a grandes erros quando executados
em peas de concreto cujo cimento e ou agregados possuam propriedades magnticas. Maiores
informaes sobre os procedimentos de realizao destes ensaios devem ser obtidas diretamente dos
manuais que acompanham os aparelhos.
5.7.2 - Ensaios para avaliao do grau de corroso de armaduras embutidas no concreto.
A monitorao das condies das armaduras embutidas no concreto permite uma avaliao
segura do grau de corroso das mesmas. Descreve-se sucintamente a seguir as principais tcnicas
eletroqumicas utilizadas neste monitoramento.
5.7.2.1- Resistncia Eltrica.
Esta tcnica utiliza uma sonda embutida no concreto, adjacente a armadura, conforme
ilustra a figura a seguir:
Figura 5.3
29
A tcnica se baseia na lei de conduo de corrente eltrica que demonstra que a seo
transversal de um condutor eltrico inversamente proporcional a sua resistncia eltrica.
A sonda constituda basicamente por dois componentes de uma ponte de corrente
alternada, onde um componente encontra-se exposto ao concreto (elemento de medida ) e o
outro protegido da corroso por meio de revestimento ( elemento de referncia ). A medio
da intensidade de corrente nos componentes da sonda, permite a quantificao da variao da
relao de resistncia destes componentes ( exposto e protegido ). Pr sua vez esta variao de
relao de resistncia indica a diminuio da seo transversal do componente de medida da
sonda.
Apresenta-se a seguir as vantagens e desvantagens da tcnica de monitoramento por
resistncia eltrica.
Vantagens da tcnica :
a) a evoluo do processo de corroso com o tempo pode se obtida, tendo em vista que
a taxa de corroso medida quase instantaneamente, permitindo a execuo de uma
srie de medidas dentro de um intervalo de tempo;
b) a tcnica no requer mo de obra especializada e a interpretao dos resultados
bastante simples.
Desvantagens da tcnica :
a) a avaliao da corroso se restringe ao local de instalao da sonda;
b) como a sonda instalada na estrutura j executada, as condies ambientais a que a
mesma estar sujeita ( permeabilidade, resistividade, condies qumicas, etc. )
diferem das condies de exposio da armadura.
5.7.2.2- Medidas de Potenciais de Eletrodo.
As medidas de potenciais eletroqumicos ( potenciais de eletrodo) indicam o balano
entre a reao andica e catdica presentes no processo de corroso das armaduras embutidas
no concreto. O levantamento destes potenciais de eletrodo um procedimento de campo
amplamente utilizado para monitorar o processo de corroso nas estruturas de concreto armado.
A menos que se proceda a um monitoramento ao longo do tempo, as medidas de potencial de
eletrodo so apenas qualitativas, e indicam simplesmente a probabilidade da armadura
30
apresentar xido em sua superfcie. A tcnica porm bastante til na delimitao de reas da
estrutura comprometidas pelo processo de corroso.
O processo utiliza basicamente um eletrodo de referncia ( cobre/ sulfato de cobre,
calomelano saturado ou prata/ cloreto de prata ), um voltmetro de alta impedncia e fiao
adequada. A montagem do sistema de monitorao exige a conexo do terminal negativo do
voltmetro ao eletrodo de referncia enquanto o terminal positivo conectado armadura. O
circuito se fecha ionicamente atravs da placa porosa do eletrodo de referncia, que est em
contato com a superfcie do concreto. Normalmente utilizam-se esponjas saturadas em soluo
contendo detergente na interface concreto/ eletrodo de referncia de modo a garantir a
condutividade.
O resultado do ensaio normalmente apresentado sob forma de mapas de contorno
equipotencial do ao no concreto. Estes mapas permitem identificar as zonas mais corrodas (
andicas ) e menos corrodas ( catdicas ).
Os principais fatores que conduzem a interpretaes incorretas dos resultados das
medidas de potencial de eletrodo so :
a) espessura de cobrimento varivel;
b) corroso devida carbonatao do concreto;
c) corroso devida contaminao por cloretos;
d) elevada resistividade eltrica da camada superficial.
6 - ASPECTOS IMPORTANTES SEREM OBSERVADOS NA INSPEO DE PONTES E
VIADUTOS.
Apresenta-se a seguir um conjunto de aspectos que devem ser obrigatoriamente observados
quando da realizao das vistorias em pontes e viadutos.
A lista, por ser de carter geral, procurou abranger o maior nmero possvel de itens, porm
dificilmente sero reunidos grande parte destes aspectos em uma s obra.
Por questes de organizao estes aspectos foram reunidos nos seis seguintes grupos:
6.1 - Aspectos relativos ao traado em planta e perfil.
31
6.2 - Aspectos relativos infra-estrutura.
6.3 - Aspectos relativos mesoestrutura.
6.4 - Aspectos relativos superestrutura.
6.5 - Aspectos relativos aos acabamentos.
6.6 - Aspectos relativos obras metlicas.
6.1 - Aspectos relativos ao traado em planta e perfil.
- Verificar, em caso de obras em curva, se a superelevao compatvel com o raio da curva.
- Verificar, em caso de obras com forte curvatura, se existe superlargura e se a mesma
adequada.
- Verificar se existem pilares muito prximos as vias, sem proteo, e com conseqente risco
de choques de veculos.
- Verificar, no caso de ponte sobre rios navegveis, se existem estruturas de proteo para os
pilares e fundaes implantados na caixa do rio.
- Verificar se a largura das pistas de rolamento suficiente.
- Verificar se existem acostamentos.
- Verificar, em obras perto de centros urbanos, se existe ou necessita de passeio.
- Verificar se a distncia de visibilidade adequada.
- Verificar, no caso de viadutos, se o gabarito vertical suficiente..
- Verificar, no caso de pontes, se a altura do tirante de ar (distncia entre o nvel d'gua e o
fundo da viga) suficiente para navegao.
32
6.2 - Aspectos relativos a infra-estrutura.
- Verificar a ocorrncia de processo de eroso pela ao do rio ou de gua pluviais nos
encontros, nas fundaes ou nas saias dos aterros de acesso.
- Levantar informaes sobre o regime do rio, tais como: velocidade da gua, variao do
nvel dgua, material slido transportado, etc.
- Verificar se o comprimento e os vos da ponte so compatveis com a seo de vazo
necessria.
- Verificar se existe processo de assoreamento prximo a ponte.
- Verificar se existem outras pontes prximas influenciando o regime do rio.
- Verificar a localizao da ponte em relao ao traado em planta do rio e observe se a caixa
do mesmo no sofre deslocamento.
- Identificar e confronte com o projeto o tipo das fundaes existentes.
- Em casos de fundaes diretas assentes sobre afloramento de rocha Verificar a condio de
apoio.
- Verificar o comprimento livre e a influncia da eroso em estacas implantadas na caixa do
rio.
- Verificar a ocorrncia de abatimentos nos aterros de acesso.
- Classificar o tipo de terreno sobre o qual se assentam as fundaes (rocha s, rocha alterada,
areia, argila, etc.).
- Verificar a ocorrncia de empuxos imprevistos nos encontros ou fundaes.
- Verificar a existncia de galhos de rvores e material slido preso em fundaes provocando
obstruo ao curso dgua.
33
- Verificar se existe deteriorao do concreto das fundaes (estalactites, lixiviao, etc.)
- Verificar se existem sinais de corroso nas armaduras por deficincia de cobrimento.
- Nos casos de fundaes em estacas metlicas (perfis, trilhos, tubos, etc.) Verificar se existe
processo de corroso instalado e em que nvel compromete a seo transversal da estaca.
- Verificar a ocorrncia de recalques nas fundaes observando a geometria da estrutura e a
posio relativa fundao / terreno circundante.
- Verificar se existem inclinaes imprevistas nas estacas ou tubules.
- Verificar se existem fissuras nas estruturas de fundao, e em caso afirmativo mapea-las e
mea abertura com fissurmetro.
- Verificar a atividade das fissuras por meio de sensores de gesso, vidro, etc.
- Verificar se foram realizadas obras de reforo nas fundaes.
- Em caso de recalque de fundao Verificar se j foi feito algum controle do mesmo.
- Verificar se existem sinais de choques de embarcaes ou veculos.
- Verificar, em fundaes constitudas por estacas de madeira, o comprimento das mesmas por
ataque de microorganismos.
6.3 - Aspectos relativos a mesoestrutura
- Identificar e confronte com o projeto o tipo de aparelho de apoio.
- Verificar o estado de conservao dos aparelhos de apoio.
- Verificar se j houve troca dos aparelhos de apoio.
- Nos aparelhos de apoio em borracha neoprene fretada, Verificar se existem fissuras na
borracha, distores excessivas, corroso nas placas de fretagem, esmagamento da borracha
e rotao excessiva do aparelho.
34
- Verificar se foram previstas nas obras em rampa ou curvas, cunhas de regularizao para
garantir o paralelismo das faces superior e inferior dos aparelhos de apoio.
- Nas articulaes de concreto (Freyssinet) Verificar a existncia de fissuras, esmagamento ou
deteriorao do concreto.
- Nos aparelhos de deslizamento ou rolamento (neoflon, rolos metlicos) Verificar se existe
reteno.
- Nos aparelhos de apoio metlicos Verificar se existe corroso.
- Nos aparelhos de apoio em placas de chumbo Verificar se est havendo expulso do mesmo
pela movimentao da estrutura.
- Nos aparelhos em pndulo de concreto Verificar a inclinao dos mesmos e se existem sinais
de esmagamento do concreto.
- Verificar o posicionamento dos aparelhos de apoio de modo a certificar-se que no existem
excentricidades imprevistas impostas aos pilares.
- Verificar se existem fissuras no concreto em contato com o aparelho de apoio por deficincia
de armadura de fretagem.
- Verificar, no caso de obras curvas ou esconsas providas de apoios de deslizamento
unidirecionais (rolos metlicos), se a movimentao dos mesmos se deu segundo direo
imprevista.
- Verificar se a transmisso da carga vertical pelo aparelho de apoio est sendo feita de
maneira uniforme em toda a sua superfcie.
- Verificar se existe infiltrao de gua atingindo os aparelhos de apoio.
- Identificar e confronte com o projeto o tipo dos pilares existentes.
- Verificar a integridade do concreto dos pilares, assinale quando for o caso a presena de
brocas, ninhos, esfolhamentos e esmagamentos.
35
- Verificar se o cobrimento das armaes suficiente para a proteo das mesmas.
- Verificar se existem desaprumos nos pilares.
- Verificar a existncia de fissuras horizontais na base dos pilares, e em caso afirmativo
mapea-las.
- Verificar se existem armaduras expostas e avalie o grau de comprometimento das mesmas
por efeito da corroso.
- Verificar o risco de flambagem dos ferros longitudinais por ao da corroso nos estribos.
- Verificar se houve rompimento das quinas da face superior dos pilares por proximidade
excessiva dos aparelhos de apoio das bordas da seo.
- Verificar a existncia de fissuras verticais nos pilares.
- Em obras providas de travessas de apoio sobre os pilares, Verificar a integridade do concreto
e a existncia de fissuras.
- Verificar a atividade das fissuras existentes por meio de sensores.
6.4 - Aspectos relativos a superestrutura
- Verificar se existem fissuras nas peas componentes da superestrutura (vigas, lajes,
transversinas, etc.), e em caso afirmativo mapea-las rigorosamente.
- O mapeamento e identificao da fissura dever abranger cada um dos planos estruturais,
em que a mesma se desenvolve (ex. faces laterais e fundo). No mapa de fissuras dever
constar o posicionamento, intensidade, dimenso de abertura, desenvolvimento, angulao e
extenso das mesmas.
- Em estruturas providas de revestimento ( emboco, reboco, etc.), a retirada do mesmo
recomendvel, de modo a permitir a perfeita observao. A retirada do revestimento
obrigatria quando o mesmo apresenta fissuras. importante tambm a retirada do
revestimento nas regies de maiores solicitaes (centro dos vos e junto aos apoio).
36
- Identificar as principais fissuras por meio de tinta e coloque sensores de gesso para
acompanhamento da atividade das mesmas.
- Verificar a integridade do concreto, assinalando quando for o caso a presena de brocas,
ninhos, esfolheamentos e esmagamentos.
- Verificar se o cobrimento das armaes suficiente para a proteo das mesmas.
- Verificar se existem deformaes excessivas, procurando quando possvel determinar se as
mesmas foram provenientes de defeitos da execuo (escoramento ou formas) ou da
aplicao dos carregamentos.
- Verificar se existem armaduras expostas e avalie o grau de comprometimento das mesmas
por efeito da corroso.
- Verificar a existncia de fissuras e esmagamento do concreto nas regies de contato das
vigas ou transversinas com os aparelhos de apoio.(Especialmente os apoios extremos).
- Verificar a existncia de fissuras nas ligaes das peas estruturais (laje/viga;
viga/transversina; transversina/laje).
- Nas obras com superestrutura protendida examinar rigorosamente as regies de implantao
da protenso para verificar se existem fissuras, esmagamento de concreto ou infiltraes.
- Nas obras com superestrutura protendida que possuam cabos ancorados em pontos
intermedirios, Verificar se existem fissuras na parte anterior a estas ancoragens.
- Nas obras com superestrutura protendida Verificar se existe uma nica fissura de flexo com
grande abertura no meio do vo. Este fato denota grande deficincia ou falta total de injeo
dos cabos.
- Verificar se existe fluxo de gua nas fissuras da laje provocando estalactites e manchas nas
mesmas.
- Verificar se existem infiltrao de gua pelas juntas de dilatao.
37
- Verificar se j houve reforo nas peas da superestrutura,e em caso afirmativo caracteriza-lo.
- Verificar se existem sinais de choques na parte inferior do vigamento provocado por
veculos altos, no caso de viadutos, ou embarcaes, no caso de pontes.
6.5 - Aspectos relativos aos acabamentos
- Verificar se existem drenos no tabuleiro, e em caso afirmativo certifique-se se os mesmos
so suficientes, encontram-se desobstrudos e apresentam funcionamento adequado.
- Verificar se existem pingadeiras na parte inferior das bordas das lajes em balano, e avalie
se as mesmas apresentam funcionamento adequado evitando manchas de unidade na parte
inferior da laje e face lateral da viga.
- Verificar se existe declividade transversal no pavimento de modo a permitir a conduo da
gua para os drenos e evitar represamentos sobre a pista.
- Inspecionar as tubulaes de drenagem alojadas no interior de vigas caixo de modo a
detectar possveis vazamentos principalmente nas conexes. O acesso a estas tubulaes se
d pelas janelas de inspeo situadas na laje inferior do caixo.
- Verificar se existem drenos na laje inferior das vigas caixo e se os mesmos encontram-se
localizados nos pontos mais baixos.
- Verificar se os espaos destinados ao alojamento de redes de servios pblicos (eletricidade,
gua, esgoto, telefone, etc.) encontram-se convenientemente drenados. No caso de tubulao
de gua e esgoto certifique-se que no h vazamento.
- Verificar se a trajetria da projeo da gua dos drenos no atinge a estrutura.
- Verificar, no caso de pontes situadas em greide inclinado, se existe sistema de capitao das
guas na cabeceira mais elevada, de modo a impedir que os drenos da obra sejam
sobrecarregados pela gua retida na pista fora da ponte.
- Identificar o tipo de junta de dilatao utilizada (cantoneiras metlicas, tipo JEENE, tipo
TRANSFLEX, etc.).
38
- Verificar se existem fissuras ou ruptura do concreto nas quinas da junta.
- Verificar se as juntas esto garantindo a estanqueidade.
- Verificar se os dispositivos de fixao das juntas (chumbadores, cola, parafusos, etc.)
encontram-se perfeitos.
- Verificar se no existe abertura excessiva das juntas.
- Verificar se existem sinais de rasgamento ou deteriorao da borracha sinttica das juntas.
- No caso de obras antigas providas de juntas com lmina de vedao, Verificar se existe
acmulo de terra ou qualquer outro material slido sobre a mesma.
- Verificar se as juntas encontram-se alinhadas e possibilitando a liberdade de movimento da
estrutura.
- Verificar se as placas de base (e respectivos chumbadores) de fixao de postes ou prticos
de sinalizao encontram-se em perfeito estado e no apresentam corroso.
- Verificar se as defensas (guarda-rodas e guarda-corpos) so adequados e encontram-se em
perfeito estado.
- Verificar se existem fissuras verticais nos guarda-rodas, em caso afirmativo certifique-se se
foram previstas juntas de dilatao para os mesmos e com que espaamento.
- Verificar se existem guarda-corpos destrudos por choque de veculos, e em caso afirmativo
quantifique.
- Verificar se o sistema de iluminao (quando existente) encontra-se perfeito. Registrar
lmpadas queimadas, clulas fotoeltricas defeituosas, etc.
- Verificar se existe placa de sinalizao com indicao do nome, comprimento e classe da
obra.
- Verificar, no caso de pavimentao asfltica, a sua regularidade, a existncia de ondulaes e
desgastes.
39
- Verificar e registre o posicionamento e dimenses de buracos na pavimentao que produz
infiltraes e impactos indesejveis na estrutura.
- Verificar, no caso de pavimentao de concreto, a existncia de fissuras, desagregao do
concreto e rupturas localizadas.
- Verificar, no caso de pavimentao de concreto, se foram previstas juntas de dilatao
regularmente espaadas, e se as mesmas encontram-se preenchidas com material elstico
para impedir a infiltrao de gua
6.6 - Aspectos relativos obras metlicas.
Apresenta-se a seguir os principais aspectos que devem ser observados nas inspees de pontes
ou viadutos com superestrutura metlica (viga, transversinas e laje) ou mista (laje de concreto/vigas e
transversinas metlicas).
- Verificar se existem fissuras nas diversas peas do tabuleiro (vigas, transversinas, etc.) e em
caso afirmativo mapea-las.
- Verificar se existe processo de corroso instalado, procurando avaliar o grau de
comprometimento das peas afetadas.
- Verificar se existem imperfeies geomtricas nas peas estruturais tais como: dobramentos,
empenamentos, flambagem, amassamentos, etc.
- Verificar se existem deformaes excessivas na estrutura.
- Verificar se os contraventamentos esto funcionando adequadamente, impedindo
instabilidade e deformaes nas peas por eles contraventadas.
- Verificar, nas ligaes soldadas, a uniformidade do cordo de solda e a presena de fissuras
no mesmo ou prximo a ele.
- Caso haja suspeio sobre a qualidade das ligaes soldadas, executar teste do lquido
penetrante nas mesmas. Em situaes especiais outros testes mais sofisticados devero ser
requeridos.
40
- Verificar, no caso de ligaes aparafusadas, se existe processo de corroso instalado nos
parafusos, porcas, contra-porcas, arruelas, etc.
- Verificar, no caso de ligaes aparafusadas, se o aperto dos parafusos esta conferindo rigidez
suficiente para evitar vibraes excessivas quando da passagem de veculos.
7 - REGISTRO FOTOGRFICO.
Durante a vistoria devero sempre ser realizadas fotografias de modo a caracterizar
perfeitamente as patologias apresentadas pela estrutura. Em muitos casos reais um bom relatrio
fotogrfico evita o retorno do engenheiro ao campo para dirimir dvidas que venham a surgir nas
etapas de confeco de relatrio de vistoria ou elaborao de projeto de recuperao e/ou reforo. S
se dispensa o relatrio fotogrfico em vistorias rotineiras, quando no se verifica modificao no
quadro observado em relao a ltima vistoria realizada. Nas vistorias preliminares com finalidade de
Cadastramento de pontes e viadutos exigvel um mnimo de duas fotografias por obra. Nas vistorias
extensivas ou especiais o relatrio fotogrfico deve possuir tantas fotografias quanto sejam necessrias
para a perfeita caracterizao dos problemas observados. Nas fotografias onde se pretende registrar
ocorrncias localidades (fissuras, brocas e ninhos de concretagem, aparelhos de apoio, etc.) devero
ser utilizados objetos de referncia (lapiseiras, canetas, rgua graduada, etc.) junto ao ponto a ser
fotografado de modo a permitir a avaliao dimensional do mesmo.
No caso especfico de fotografias de fissuras, deve-se ressaltar o caminhamento da mesma na
pea estrutural atravs de tinta ou giz para facilitar a identificao e evitar interpretaes errneas na
fase de diagnstico do problema. Em situaes especiais tambm interessante anotar sobre a pea, na
posio correspondente, a abertura da fissura obtida com auxlio do fissurmetro. Sempre que
necessrio as fotografias sero feitas com auxlio do flash para evitar que a falta de iluminao
adequada prejudique a nitidez da foto. Junto a cada fotografia do relatrio deve constar um texto
explicativo da observao, conciso, porm esclarecedor.
41
8 - INFORMAES COMPLEMENTARES.
Em complementao a todos os dados levantados pela equipe de vistoria, nos casos de
ocorrncia de recalques de fundao e fissuras, devero ser feitas indagaes ao proprietrio,
usurio ou vizinho da construo afetada com vistas a esclarecer os seguintes aspectos:
- Houve alguma modificao no carregamento normal da estrutura?
- Foi executada alguma reforma que tenha levado a acrscimo ou supresso de
peas estruturais?
- A modificao realizada obedeceu a projeto estrutural?
- Foi executada alguma obra recente, prxima a alguma das divisas?
- Qual o tipo de fundao utilizada na obra executa recentemente prxima a
divisa?
- A quanto tempo o problema se originou?
- O problema encontra-se estabilizada ou apresenta progresso?
Em obras de pontes importante levantar junto a populao ribeirinha informaes
sobre possveis cargas excepcionais que tenham trafegado por sobre a obra (natureza e
freqncia) bem como sobre a ocorrncia de cheias no rio (nvel dgua mximo, velocidade
da correnteza, material transportado).
Em situaes de ataque do concreto ou do ao devem ser levantadas informaes sobre
a presena de industrias a montante do rio, para verificao da natureza qumica dos despejos
das mesmas.
42
43
44
45
46
47
BIBLIOGRAFIA
1) ABNT - "NBR-7584 - Concreto Endurecido - Avaliao da dureza superficial pelo esclermetro
de reflexo". Rio de Janeiro, 1982.
2) ABNT - "NBR-8802/85 - Concreto Endurecido - Determinao da velocidade de propagao de
onda ultra-snica". Rio de Janeiro, 1982.
3) ABNT - "NBR-7880 - Extrao, Preparo e Anlise de testemunhos de estruturas de concreto"-,
1983.
4) ABNT - "NBR-7187 - Projeto e execuo de pontes em concreto armado e protendido".
5) ABNT - "NBR-6118 - Projeto e execuo de obras de concreto armado".
6) ACI Committee 311 - "Manual of Concrete Inspection". American Concrete Institute, Detroit,
USA, 1981, 91 pp.
7) Cnovas, M.F. - "Patologia y Teraputica del Hormigon Armado", Editorial Dossat S.A., 2
Edicin, Madrid, Espaa, 1984, 620 pp.
8) DNER/IPR - Manual de Inspeo de Pontes Rodovirias, Rio de Janeiro, 1980, 129 pp.
9) DNER - Manual de Projetos de Engenharia Rodoviria, Rio de Janeiro, 1980.
10) FIP - Guide to good Practice - "Inspection and Maintenance of Reinforced and Prestressed
Concrete Structures", Ed. Thomas Telford Ltd., London, England, 1987, 7 pp.
11) Fusco, P.B. - Fundamentos de Tcnica de Armar. Grmio Politcnico, So Paulo, 1975, 283 pp.
12) LNEC - Diviso de observao de obras. "Aparelhagem para observao de obras - Tcnicas de
Montagem e Utilizao", Lisboa, 1973.
13) Helene, P.R.L. - Corroso em Armaduras para Concreto Armado. Ed. Pini, 47 pp.
14) Pfeil, W. - Pontes - Curso Bsico. Ed. Campus, 1983, 280 pp.
48
15) Pfeil, W. - Pontes em Concreto Armado, Vol. 1 e 2. Livros Tcnicos e Cientficos Ed. S.A. 3
edio, 1983.
16) Prudncio, W.J. - Procedimentos para Inspees e Patologia de Obras de Arte, Simpsio de
Corroso em Estruturas de Obras de Arte, DER-RJ, 1987.
17) Guia de Inspeo de Obras de Arte Especiais - Procedimento interno-Engenheiros Associados
LTDA.
18) Thomaz, E.C.S. - Fissurao: Casos Reais - Anais da 30 Reunio Anual do IBRACON./IBC.