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18.

SUSPENSO DIANTEIRA/
SISTEMA DE DIREO
INFORMAES DE SERVIO 18-1
DIAGNSTICO DE DEFEITOS 18-1
DESCRIO DOS SISTEMAS 18-2
GARFO DIANTEIRO 18-5
GUIDO 18-11
COLUNA DE DIREO 18-15
INFORMAES DE SERVIO
c
DIAGNSTICO DE DEFEITOS
Conduzir o veculo com aros ou raios danificados compromete a segurana do piloto.
Ao realizar um servio de manuteno na roda dianteira, apie a motocicleta firmemente com um macaco ou com
outro suporte colocado sob o motor.
Consulte o captulo 17 a respeito do sistema de freios.
18-1
Direo pesada
Porca de ajuste do rolamento da coluna de direo muito
apertada
Rolamentos da coluna de direo defeituosos
Rolamentos da coluna de direo danificados
Presso insuficiente do pneu
Pneu defeituoso
Direo puxando para um lado ou desalinhada
Regulagem incorreta dos amortecedores direito e esquerdo
G arfo torto
Eixo dianteiro empenado: roda instalada incorretamente
Rolamentos da coluna de direo defeituosos
Chassi empenado
Rolamento da roda gasto
Componentes da articulao do brao oscilante gastos
Oscilao da roda dianteira
Aro torto
Rolamentos da roda dianteira gastos
Pneu defeituoso
Movimento pesado da roda
Freio desregulado
Rolamento da roda defeituoso
Engrenagem do velocmetro defeituosa
Suspenso macia
M olas do garfo fracas
Tipo telescpio:
lnsuficincia de fluido nos amortecedores
Presso de ar nos amortecedores incorreta
Sistema antimergulho defeituoso
Suspenso dura
Componentes do garfo tortos
Haste do amortecedor torta ( tipo de haste inferior)
Tipo telescpio:
Excesso de fluido nos amortecedores
Cilindro interno do garfo empenado
Passagem do fluido obstruda
Presso de ar nos amortecedores excessiva
Rudos na suspenso dianteira
Cilindro externo ou buchas da guia gastos ( tipo de haste
inferior)
lnsuficincia de fluido nos amortecedores
Fixaes dos amortecedores soltas
lnsuficincia de graxa na caixa de engrenagens do veloc-
metro
18
18-2
DESCRIO DOS SISTEMAS
O s sistemas de suspenso dianteira de tipo telescpico e de haste de articulao so os tipos de suspenso mais utilizados
em motocicletas e motonetas.
O s sistemas de suspenso dianteira telescpica so compostos de um par de cilindros internos e externos do garfo que se ar-
ticulam telescopicamente. Dentro de um conjunto de cilindros de cada lado h uma mola e um sistema de amortecimento de
leo. Alguns sistemas utilizam um amortecedor de cartucho dentro dos cilindros externos dos amortecedores.
Basicamente, o leo controla a tendncia natural da mola a continuar seu movimento de repercusso com intensidades de-
crescentes em ambos os sentidos depois de ser acionada pelas foras externas. Forando o leo a circular em cada amorte-
cedor atravs de uma srie de pequenos orifcios, separa de fato a combinao motociclista/motocicleta das caractersticas
indesejveis da mola e das variaes de altura na superfcie de trajeto.
A suspenso dianteira por haste de articulao liga o eixo ao garfo dianteiro por meio de uma haste de articulao que se es-
tende desde as extremidades do eixo at a parte dianteira superior do garfo. Entre os pontos de articulao no garfo e no eixo
existem olhais, aos quais as unidades de mola e amortecedor so fixadas. A extremidade superior de cada amortecedor fi-
xada no garfo nas proximidades do rolamento inferior da coluna de direo.
Esta suspenso est subdividida em duas categorias bsicas: O modelo de articulao traseira e o de articulao dianteira.
No modelo de articulao traseira, o eixo est apoiado pelas hastes de articulao e pelos amortecedores, que seguem des-
de a extremidade dianteira da parte inferior do garfo. A suspenso do tipo articulao dianteira, dispe de hastes de articula-
o voltadas para a frente e os amortecedores montados na parte dianteira do garfo.
FUNCIONAMENTO BSICO DO AMORTECEDOR
Princpios de funcionamento do amortecedor de frico
A mais simples forma de amortecedor o de frico. Em vez de
utilizar leo para amortecer o movimento da mola e da suspen-
so, o amortecedor do tipo de frico usa somente um anel de
pisto no metlico na parte superior da haste do amortecedor,
que pressiona contra a parede do cilindro interno do amortece-
dor untada com graxa. Este modelo usado apenas nos vecu-
los menores e mais simples.
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
TELESCPICO TIPO ARTICULAO INFERIOR
ARTICULAO POSTERIOR
O eixo est atrs da haste de articulao.
ANEL DO PISTO
PISTO GRAXA
HASTE DO AMORTECEDOR
ARTICULAO DIANTEIRA
O eixo fica na frente da haste de articulao.
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
18-3
Princpios de operao do amortecedor hidrulico
A funo primria dos amortecedores da suspenso consiste
em controlar a energia natural de expanso das molas de sus-
penso de tal maneira que se possa manter a propulso e o
conforto na conduo.
O amortecedor hidrulico controla a ao da mola, forando o
leo a fluir atravs de um conjunto especfico de orifcios do pis-
to do amortecedor quando a combinao da mola/amortecedor
exerce a fora de compresso e extenso. A resistncia ao mo-
vimento do pisto do amortecedor, que criada pelo leo que
circula dentro do amortecedor, controla a fora da mola. Varian-
do a passagem pela qual o leo forado a compensar os cur-
sos de compresso e de expanso, pode-se obter as taxas de
amortecimento desejadas.
No curso de compresso, o leo forado a passar atravs de
vri os ori f ci os de amorteci mento de grande capaci dade, de
modo que a roda possa responder rapidamente s variaes do
terreno. Como a roda livre para mover-se rapidamente, a altura
mdia de percurso da mquina no ser alterada.
No curso de expanso, a fora das molas comprimidas menor,
forando o leo do amortecedor a passar por orifcios de amor-
tecimento menores ou em menor nmero. As caractersticas pr-
prias de amortecimento permitem que a suspenso se estenda
rapidamente, suficiente para encontrar o prximo impacto, mas
no to rapidamente para balanar a motocicleta com esses
golpes.
A ilustrao ao lado mostra o curso de compresso dentro de
um amortecedor de dupla parede. Q uando o corpo do amorte-
cedor forado a subi r em di reo da mola e do pi sto do
amortecedor, o leo forado a passar atravs da vlvula do
pisto com pouca resistncia. A resistncia primria desta com-
presso exercida pela mola do amortecedor. O leo que pas-
sa atravs do pisto flui apenas para o lado superior do pisto.
Ao mesmo tempo, uma parte do leo pode fluir tambm para
fora da vlvula inferior. A quantidade de leo que flui para fora
da vlvula inferior do cilindro equivalente quantidade de leo
que passa para a parte de cima. A resistncia combinada de
leo que flui por essas vlvulas o amortecimento da compres-
so.
CURSO DE
COMPRESSO
CURSO DE
COMPRESSO
CILINDRO
EXTERNO
CURSO DE
EXPANSO
ORIFCIO
DO LEO LEO
HASTE
RETENTOR DE LEO
VLVULA
DO PISTO
PISTO
GUIA DE TRAVA
CILINDRO
A resistncia resultante da
passagem do leo atravs do
orifcio reduz a fora de
compresso.
Quando a roda
encontra um
ressalto.
18-4
A ilustrao ao lado mostra o curso de expanso. Uma vez que
a roda ultrapassa um obstculo, a mola fora a haste do amor-
tecedor a fazer o pisto voltar pelo amortecedor. Aqui, o leo
passa com pouca resistncia para o cilindro, mas h uma resis-
tncia considervel causada pela vlvula de amortecimento no
pisto.
Garfo telescpico:
O garfo telescpico serve como estrutura do chassi do veculo,
como meio de movimentar o veculo e como suspenso diantei-
ra. Q uando os cilindros do garfo se movimentam telescopica-
mente no curso de compresso, o leo da Cmara B flui atravs
do orifcio pelo tubo do garfo para a Cmara C, enquanto que o
leo da Cmara B empurra a vlvula livre e sobe para a Cmara
A. A resistncia desse fluxo do leo absorve o choque na com-
presso.
Q uando o garfo chega prximo compresso total, o dispositivo
cnico de vedao do leo entra em ao para impedir hidrauli-
camente que o garfo chegue at o final do curso.
No curso de expanso, o leo da Cmara A passa atravs do
orifcio da parte superior do pisto do garfo para a Cmara C.
Aqui, a resistncia resultante serve como fora de amortecimen-
to e controla a tendncia da mola a voltar rapidamente.
A mola do batente absorve o choque dos cilindros externos, di-
latando-se para fora. Nesse momento, o leo da Cmara C flui
atravs do orifcio da parte inferior do pisto para a Cmara B.
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
A RODA ENCONTRA
UM BURACO
A resistncia
resultante da passagem do
leo atravs do orifcio cria
uma fora de amortecimento
no curso de expanso
EXTENSO
TUBO INTERNO
PISTO DO GARFO
ANEL DO PISTO
RETENTOR DE LEO
MOLA DO BATENTE
VLVULA LIVRE
VLVULA LIVRE
CMARA A
CMARA B
LIMITADOR DE
EXPANSO
DISPOSITIVO DE
VEDAO DO
LEO
CURSO DE
COMPRESSO
CURSO DE
EXPANSO
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
18-5
GARFO DIANTEIRO
REMOO
Remova os seguintes itens:
G uido
Roda dianteira
Pra-lama dianteiro
Cliper do freio dianteiro e os suportes
Braadeira do garfo.
Desaperte os parafusos de fixao dos amortecedores.
Remova os amortecedores das mesas da coluna de direo, gi-
rando-as e puxando-as para baixo.
Pressione o ncleo da vlvula de ar para liberar a presso de ar
do amortecedor.
NOTA
Se necessitar de desmontagem dos amortecedores:
Desaperte os parafusos Allen da base do cilindro externo do
garfo, mas sem desapert-los totalmente (o leo vazar).
Para desapertar os parafusos superiores dos amortecedores:
Visto que a ao de fixao dos parafusos pode distorcer le-
vemente os tubos internos do garfo, impedindo que os para-
fusos superiores sejam desapertados, talvez seja melhor re-
posicionar os amortecedores na mesa superior, de tal ma-
neira que as extremidades fiquem 2 ou 3 polegadas acima
da mesa superior, conforme mostra a primeira ilustrao
desta pgina, antes de desapert-las.
DESMONTAGEM
Remova as seguintes peas:
Protetor de p ( se estiver instalado)
Parafuso superior do amortecedor ( ver a nota acima)
Assento da mola
Bucha
M ola do amortecedor
Drene o leo do amortecedor, bombeando-o vrias vezes.
Prenda o cilindro externo do garfo em uma morsa, protegendo-o
com um pano.
Remova o parafuso Allen com uma chave Allen.
NOTA
Remova o retentor de p, a arruela e o anel elstico.
Instale provisoriamente a mola do amortecedor e o parafuso
superior para soltar o parafuso Allen.
PARAFUSO DE FIXAO
DA MESA INFERIOR
PARAFUSO
DE FIXAO
DA MESA
SUPERIOR
PARAFUSO
SUPERIOR
TUBO INTERNO
MOLA
ANEL
SUPORTE
PARAFUSO
ALLEN
ALICATE DE
ANEL ELSTICO
ANEL
ELSTICO
RETENTOR
DE P
CILINDRO EXTERNO
DO GARFO
F. E.
18-6
Puxe o tubo interno para fora do cilindro externo do garfo.
Se o amortecedor tiver uma bucha de guia, siga o procedimento
abaixo para retirar o tubo interno.
Puxe o tubo interno para fora at sentir a resistncia da bucha
do cilindro externo do garfo. Depois, mova para dentro e para
fora, batendo levemente na bucha, at que o tubo interno se se-
pare do cilindro externo. A bucha do cilindro externo do garfo
ser forada a sair pela bucha do tubo interno.
Remova as seguintes peas:
Retentor do leo
Anel de suporte
Bucha do tubo interno
Bucha de guia, se houver
M ola de batente, se for possvel
NOTA
No retire as buchas do tubo interno, a no ser que haja ne-
cessidade de substitu-Ias por buchas novas.
NOTA
No tipo de garfo que no tem bucha de guia, o tubo interno
deve sair do cilindro externo do garfo e o retentor de leo
pode permanecer no cilindro externo do garfo. Remova o re-
tentor de leo com cuidado para no danificar a superfcie de
deslizamento do cilindro externo.
Remova as seguintes peas:
Vedador do leo do cilindro externo do garfo.
Anel de trava do pisto.
Limpe todas as peas desmontadas.
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
CILINDRO EXTERNO
DO GARFO
TUBO INTERNO
ANEL DE SUPORTE
BUCHA DE GUIA
PANO
RETENTOR
DE LEO
RETENTOR
DE LEO
RETENTOR DE LEO
ANEL DE TRAVA
CHAVE DE
FENDA
BUCHA DO
TUBO INTERNO
CILINDRO EXTERNO
DO GARFO
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
18-7
INSPEO
M ea o comprimento livre da mola do garfo, colocando a mola
em uma superfcie plana. Substitua a mola se estiver menor do
que o limite de uso.
I nstale o tubo interno sobre dois blocos em V e mea o empena-
mento do tubo, girando-o com um relgio comparador montado
no mesmo.
O empenamento real de 1/2 da leitura total do relgio compa-
rador. Troque o tubo se o empenamento exceder o limite de uso
ou se houver arranhes ou riscos que permitam o vazamento de
leo atravs dos retentores.
NOTA
No reutilize o tubo interno empenado.
Faa a inspeo visual do cilindro externo do garfo e das bu-
chas. Substitua as buchas se houver arranhes ou riscos exces-
sivos ou se o teflon estiver gasto de tal maneira que a superfcie
de cobre esteja aparecendo em mais de 3/4 da superfcie total.
Verifique o anel de suporte e troque-o, se houver distoro nos
pontos indicados na figura.
Verifique se h arranhes internos nos cilindros externos do gar-
fo e entalhes que sejam visveis tanto por dentro como por fora
ou desgaste anormal. Substitua-os se for necessrio.
COMPRIMENTO LIVRE
MOLA
RELGIO COMPARADOR
TUBO INTERNO
BUCHA DE GUIA
ANEL DE SUPORTE
CILINDRO EXTERNO
DO GARFO
18-8
Verifique o pisto do amortecedor e outros componentes. Se
houver danos, tri ncas, empenamento ou desgaste anormal,
substitua-os.
MONTAGEM
I nstale o pisto no tubo interno.
I nstale os seguintes componentes:
Anel de trava no pisto.
M ola do batente no pisto ( se a mola do batente foi removida) .
Vedador de leo.
Substitua o retentor do leo por um novo sempre que necessitar
sua remoo.
I nstale o tubo interno no cilindro externo do garfo.
I nstale o anel de suporte e o novo retentor de leo.
I nstale a bucha de guia ( se a bucha foi removida) .
NOTA
C oloque o ci li ndro externo do garfo em uma morsa com um
pano, prendendo o suporte do cliper do freio como mostra a
ilustrao ao lado. Tome cuidado para no danificar o cilindro
externo fixando-o incorretamente na morsa.
Aplique um lquido selante nas roscas do parafuso Allen e insta-
le-o no pisto. Aperte o parafuso com uma chave Allen de 6 mm.
NOTA
Instale provisoriamente a mola do amortecedor e o parafuso
superior para que o pisto seja preso no lugar correto ao
apertar o parafuso Allen.
Verifique se h danos nas superfcies de deslizamento do
tubo interno sempre que o retentor de leo for substitudo
devido ao vazamento de leo.
Passe uma fita de vinil em redor da extremidade superior in-
terna para evitar danos ao retentor de leo durante a insta-
lao do mesmo.
Aplique leo ATF s bordas do retentor de leo.
Instale o retentor de leo com a face marcada voltada para
cima.
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
TUBO INTERNO
MOLA DE BATENTE
ANEL DE TRAVA
FITA DE
VINIL
ANEL DE SUPORTE
PARAFUSO ALLEN
PISTO DO AMORTECEDOR SUPORTE
MORSA
EXTREMIDADE
SUPERIOR DO
TUBO
BUCHA DE GUIA
PISTO DO
AMORTECEDOR
PISTO DO AMORTECEDOR
RETENTOR DE LEO
(FACE MARCADA VOLTADA PARA CIMA)
VEDADOR DE LEO
BUCHA DO TUBO
INTERNO
TRAVA
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
18-9
Coloque a bucha do cilindro externo no tubo interno, apie-o, no
cilindro externo. Coloque o anel de suporte e a bucha antiga ou
ferramenta equivalente na parte superior.
I nstale a bucha utilizando um instalador de retentor e retire a bu-
cha antiga ou a ferramenta equivalente.
Passe leo ATF s bordas do retentor de leo e instale-o utilizan-
do o instalador com marcas voltadas para cima.
I nstale o anel elstico com a face chanfrada voltada para cima.
Assente o anel elstico firmemente na canaleta.
c
Se o anel elstico no estiver assentado firmemente, o
conjunto do garfo pode desprender-se inesperadamente
e causar graves leses fsicas ao motociclista.
NOTA
I nstale o retentor de p com o instalador do retentor.
No caso do anel de trava, use uma chave de fenda pequena
para instalar o anel de trava na canaleta, tomando cuidado
para no danificar o tubo interno.
Coloque uma quantidade especificada de leo ATF no tubo in-
terno.
Bombeie o tubo do garfo vrias vezes para retirar o ar remanes-
cente da parte inferior do tubo.
Comprima o amortecedor completamente e mea o nvel do leo
pela parte superior do tubo.
Limpe o leo da mola completamente, usando um pano limpo e
que no solte fiapos.
A
T
F
A
T
F
F. E.
F. E.
F. E.
INSTALADOR DO
RETENTOR DO GARFO
GUIA
RETENTOR
DE P
ANEL
ELSTICO
ANEL DE
SUPORTE
BUCHA DE
GUIA
ANEL DE TRAVA
ANEL DE
TRAVA
RETENTOR
DE P
RETENTOR
DE LEO
NVEL
DO
LEO
ALICATE DE ANEL
ELSTICO
18-10
Puxe o tubo interno para cima e instale a mola.
NOTA
A maioria das molas dos garfos so designadas para ser
instaladas com uma das extremidades voltada para cima e
para baixo.
Uma extremidade cnica: instale a mola com a extremidade
cnica voltada para baixo.
Ambas as extremidades cnicas: a mola pode ser instalada
com qualquer uma das extremidades voltada para baixo.
Ambas as extremidades cnicas, mas com uma das extre-
midades com elos mais prximos: deve ser instalada com
essa extremidade voltada para cima.
M onte as peas removidas ( mola, anel, etc.) .
I nstale o anel de vedao novo na ranhura do parafuso superior.
Aperte o parafuso superior no tubo interno.
NOTA
Aperte o parafuso superior do amortecedor de acordo com o
torque especificado depois de instalar os amortecedores nas
mesas da coluna de direo e apertar os parafusos de fixao.
INSTALAO
I nstale o protetor de p ( se este modelo utilizar o protetor de p) .
I nstale os amortecedores nas mesas da coluna de direo gi-
rando-os com a mo.
Posicione os amortecedores nas mesas da coluna de direo,
conforme especificado no M anual do M odelo Especfico.
NOTA
Verifique se os cabos e as fiaes esto encaminhados cor-
retamente.
Aperte os parafusos de fixao das mesas da coluna de direo
de acordo com o torque especificado.
Aperte os parafusos superiores dos amortecedores de acordo
com o torque especificado.
I nstale as peas removidas na ordem inversa da remoo ( con-
sulte o M anual do M odelo Especfico) .
Com o freio dianteiro acionado, comprima o garfo para cima e
para baixo vrias vezes para verificar a operao apropriada do
garfo.
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
PARA BAIXO
PARA BAIXO
PARAFUSO SUPERIOR
ANEL DE
VEDAO
BUCHA
TUBO
INTERNO
PARAFUSOS SUPERIORES
MESA INFERIOR DA
COLUNA DE DIREO
PARAFUSO DE FIXAO
DA MESA INFERIOR
PARAFUSO DE FIXAO
DA MESA SUPERIOR
CONICIDADE
ELOS
MAIS
DISTANTES
MOLA DO AMORTECEDOR
(AS DUAS EXTREMIDADES CNICAS)
MOLA DO AMORTECEDOR
(UMA EXTREMIDADE CNICA)
NOVO
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
18-11
GUIDO
GUIDO DE PEA NICA, TIPO TUBULAR
Remoo
Remova as seguintes peas:
O s espelhos retrovisores.
O s interruptores fixados no guido.
O cabo do acelerador.
O s suportes das alavancas do freio e da embreagem.
Para os veculos que utilizam o sistema hidrulico para o freio
di antei ro e a embreagem, posi ci one os ci li ndros mestre de
modo que no haja vazamentos de fluido.
Instalao
Posicione o guido nos suportes inferiores, alinhando a marca
de referncia no guido com a superfcie superior dos suportes
inferiores.
I nstale os suportes superiores com as marcas de referncia vol-
tadas para a frente.
Aperte primeiro os parafusos dianteiros e em seguida os trasei-
ros, de acordo com o torque especificado.
Consulte o M anual do M odelo Especfico sobre o valor do torque
especificado.
Conecte o cabo do afogador na alavanca do afogador.
I nstale o conjunto dos interruptores no lado esquerdo do guido,
alinhando o pino da carcaa dos interruptores com o orifcio do
guido.
Aperte primeiro o parafuso dianteiro e depois o traseiro.
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
SUPORTE DA ALAVANCA
PARAFUSOS DO SUPORTE
MARCAS DE REFERNCIA
SUPORTE SUPERIOR
SUPORTE SUPERIOR
SUPORTE INFERIOR
GUIDO
GUIDO
PINO
FURO
18-12
Aplique uma leve camada de graxa nas extremidades do cabo
do acelerador e na superfcie deslizante da manopla do acelera-
dor. I nstale a manopla do acelerador no guido.
Conecte o cabo do acelerador no tubo interno da manopla do
acelerador.
I nstale o conjunto dos interruptores no lado direito do guido,
alinhando o pino da carcaa dos interruptores com o orifcio do
guido.
Aperte primeiro o parafuso dianteiro e em seguida o traseiro. Ve-
rifique se a manopla do acelerador gira suavemente e ajuste a
folga da manopla do acelerador.
I nstale os suportes das alavancas do freio e da embreagem, ali-
nhando as marcas de referncia no guido com:
tipo cabo: diviso do suporte, da alavanca.
tipo hidrulico: diviso do suporte do cilindro mestre e posicio-
ne o suporte com a marca UP voltada para cima.
Aperte primeiro o parafuso superior e em seguida o inferior.
Posicione as fiaes dos interruptores corretamente, fixando-as
no guido com as cintas.
GUIDO DE DUAS PEAS
Remoo
Remova as seguintes peas:
O s interruptores fixados no guido.
A manopla do acelerador.
Cilindro mestre ou suportes da alavanca.
Retire o anel de reteno.
Remova o parafuso de fixao e o guido.
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
MANOPLA DO
ACELERADOR
APLIQUE UMA LEVE
CAMADA DE GRAXA
PINO
FURO
MARCAS DE REFERNCIA
SUPORTE
ANEL DE RETENO
PARAFUSO DE FIXAO
GRAXA
GRAXA
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
18-13
Instalao
I nstale o guido, alinhando o ressalto da parte inferior do guido
com a ranhura da mesa superior.
I nstale o anel de reteno na canaleta do tubo interno do amor-
tecedor.
Aperte os parafusos de fixao do guido de acordo com o tor-
que especificado.
G ire o guido totalmente em todas as direes de manobra e
verifique se o movimento suave. Verifique tambm se h inter-
ferncia com os cabos, fiao principal ou mangueiras.
c
Conecte o cabo do afogador na alavanca do afogador.
I nstale o conjunto dos interruptores no guido, alinhando o pino
da carcaa do interruptor com o furo do guido.
Aperte primeiro o parafuso dianteiro e em seguida o parafuso
traseiro.
A interferncia no guido pode prejudicar a operao se-
gura do veculo.
I nstale os suportes das alavancas do freio e da embreagem ou
os cilindros mestres, alinhando a marca de referncia no guido
com:
Tipo cabo: diviso do suporte da alavanca.
Tipo hidrulico: diviso do suporte do cilindro mestre e posi-
cione o suporte com a marca UP voltada para cima.
Aperte primeiro o parafuso superior ou dianteiro e, em seguida,
o parafuso inferior ou traseiro, de acordo com o torque especifi-
cado.
Aplique graxa nas extremidades do cabo e na superfcie desli-
zante da manopla do acelerador. I nstale a manopla do acelera-
dor.
Conecte o cabo do acelerador na manopla.
Verifique se a manopla do acelerador gira suavemente.
Posicione as fiaes corretamente, fixando-as no guido com as
presilhas.
Ajuste a folga da manopla do acelerador.
FURO
PINO
PINO
TUBO INTERNO
PARAFUSOS DE FIXAO
ALAVANCA DO AFOGADOR
SUPORTE
FURO
PINO
MARCA DE
REFERNCIA
EXTREMIDADE DO CABO
DO ACELERADOR
CILINDRO
MESTRE
GRAXA
GRAXA
18-14
INSTALAO DA MANOPLA
Aplique adesivo C emedine # 540 nas superfcies internas das
manoplas e limpe a superfcie do guido esquerdo e do acelera-
dor. Espere 3 a 6 minutos e instale as manoplas. G ire as mano-
plas para que a aplicao do adesivo seja uniforme. Deixe o
adesivo secar pelo menos durante uma hora.
c
Qualquer limitao de movimento do acelerador pode
causar perda do controle do acelerador.
SUBSTITUIO DO CONTRAPESO DO GUIDO
Contrapesos nas extremidade:
Remova o parafuso de fixao e o contrapeso.
Contrapeso interno:
Remova a manopla do guido;
Tipo pino elstico:
Retire o pino elstico.
Tipo anel de reteno:
Endireite a lingeta de trava.
Para remover, puxe o contrapeso, girando-o.
NOTA
O peso interno centralizado dentro do guido.
I nstale a nova anel de reteno no contrapeso interno e instale
no contrapeso externo, alinhando as ranhuras.
I ntroduza o contrapeso no guido girando-o para que a lingeta
de trava alinhe com o orifcio.
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
MANOPLA
MANOPLA
CONTRAPESO INTERNO
CONTRAPESO EXTERNO
PINO ELSTICO
FURO
FURO
COXIM
LINGETA DE TRAVA
LINGETA
DE TRAVA
ANEL DE
RETENO
ANEL DE RETENO
CONTRAPESO
INTERNO
CONTRAPESO
INTERNO
CONTRAPESO
EXTERNO
CHAVE
DE PINO
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
18-15
I ntroduza o contrapeso no guido e alinhe os orifcios do pino
elstico, girando-o.
Fixe o contrapeso com o pino elstico utilizando uma chave de
pino.
COLUNA DE DIREO
Se o veculo for envolvido em uma coliso, a coluna de direo
pode ser danificada ( principalmente o rolamento) ou deformada.
I nspecione-a com ateno.
REMOO
Tipo telescpico: Remova o guido.
Remova o interruptor de ignio e/ou caixa de fusveis se essas
peas estiverem fixadas na mesa superior.
Consulte o M anual do M odelo Especfico sobre os procedimen-
tos especficos.
Remova as seguintes peas:
Porca e arruela da coluna de direo.
Roda dianteira e os amortecedores.
M esa superior da coluna de direo.
Buzina e/ou a juno da mangueira do freio, se estiverem fixa-
das.
A lingeta da arruela de trava deve ser endireitada para retirar a
contraporca.
Retire a contraporca e a arruela de trava.
PESO INTERNO
PINO ELSTICO
CHAVE
DE PINO
CHAVE DE IGNIO
CAIXA DE FUSVEIS
CONTRAPORCA
ARRUELA DE TRAVA
PORCA DA COLUNA DE DIREO
18-16
Remova a porca de ajuste da coluna de direo.
Se os rolamentos forem do tipo esferas soltas, coloque um pano
debaixo da coluna de direo para receber as esferas de ao.
Retire o retentor de p e a pista cnica superior ou a pista inter-
na, segurando a coluna de direo com a outra mo. Remova a
coluna de direo do chassi.
NOTA
Onde so utilizadas as esferas soltas, certifique-se de que
recolheu o nmero correto de esferas para no perder ne-
nhuma esfera.
Os rolamentos cnicos ou os rolamentos de esferas fixas
devem ser retirados da coluna de direo aps a remoo
da coluna de direo do chassi.
Inspeo
Verifique todas as pistas e as esferas. Se estiverem danificadas
ou com desgaste anormal, substitua-as.
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
CHAVE SOQUETE DA
COLUNA DE DIREO
PISTA CNICA SUPERIOR
(OU PISTA INTERNA)
PISTA CNICA SUPERIOR
(OU PISTA INTERNA)
PISTA CNICA INFERIOR
(OU PISTA INTERNA)
PORCA DE AJUSTE DA COLUNA DE DIREO
ESFERAS DE AO PISTA DE ESFERAS
PISTA EXTERNA
TIPO ESFERAS SOLTAS
ROLAMENTO
CNICO
ESFERAS DE AO
FIXAS
F. E.
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
18-17
SUBSTI TUI O DAS PI STAS
NOTA
Remova as pistas de esferas da coluna de direo, usando o
extrator de pista de esferas.
Consulte o M anual do M odelo Especfico sobre as ferramentas
especficas.
Os rolamentos devem ser substitudos como um jogo com-
pleto (a pista interna e pista externa).
Se a motocicleta sofrer algum acidente, examine a rea ao
redor da coluna da direo para ver se h trincas.
I nstale novas pistas na coluna de direo do chassi, usando o
instalador e a guia.
NOTA
Instale as pistas corretamente, certificando-se de que esto
assentadas uniformemente.
Nos chassis de alumnio: substitua as pistas, utilizando o conjun-
to de ferramentas especiais, conforme os procedimentos descri-
tos a seguir:
Conjunto do extrator de pistas de esferas (inclui (1) a (6))
(1) Eixo do instalador
(2) Base
(3) Adaptador A, 47 mm
(4) Adaptador B, 55 mm
(5) Extrator A, 47 mm
(6) Extrator B, 55 mm
Remoo da pista superior
I nstale o extrator A no cabeote do chassi e coloque o adapta-
dor A no extrator A e fixe-o com a porca B.
I nstale o adaptador B no eixo do instalador, instalando-os atra-
vs do adaptador A.
I nstale a base, observando a direo correta de instalao e
rosqueie a porca A.
I nstale o adaptador B na parte inferior do cabeote do chassi.
Prenda o eixo do instalador com uma chave e aperte a porca A
para remover a pista superior.
EXTRATOR DA PISTA
DE ESFERAS
EXTRATOR DA PISTA
DE ESFERAS
PISTA
EXTERNA
INSTALADOR
ADAPTADOR
PORCA A
PISTA
EXTERNA
SUPERIOR
EXTRATOR DE
ROLAMENTO A,
47 mm
ADAPTADOR DO
INSTALADOR B,
55 mm
ADAPTADOR DO INSTALADOR A, 47 mm
PORCA B
CHAVE
EIXO DO
INSTALADOR
BASE
F. E.
F. E.
F. E.
F. E.
F. E.
18-18
Remoo da pista inferior
I nstale o extrator B no cabeote do chassi, coloque o adaptador
B no extrator B e fixe-o com a porca B.
I nstale o adaptador A na parte superior da coluna de direo.
I nstale o eixo do extrator atravs dos adaptadores A e B e insta-
le a base com a extremidade maior voltada para o cabeote do
chassi e aperte a porca A.
Remova a pista inferior utilizando o mesmo procedimento para
remover a pista superior.
Instalao da pista superior
I nstale a nova pista superior e o adaptador A na parte superior
do cabeote do chassi.
I nstale o eixo do instalador, o adaptador e a base com a extre-
midade menor da base voltada para o cabeote do chassi.
Aperte a porca A.
M antenha o eixo do instalador fixo para evitar que a nova pista
gire e instale a pista superior, girando a porca A gradualmente,
at que a ranhura do adaptador A fique alinhada com a extremi-
dade superior do cabeote do chassi.
Instalao da pista inferior
I nstale a nova pista inferior e o adaptador B no eixo do instala-
dor e instale-os no cabeote do chassi.
I nstale o adaptador A e a base na parte superior do cabeote
do chassi e aperte a porca A.
Fixe o eixo do instalador firmemente e instale a pista inferior no
cabeote do chassi, girando a porca A gradualmente, at que a
ranhura do adaptador fique alinhada com a extremidade inferior
do cabeote do chassi.
Substituio da pista inferior da coluna de direo
I nstale provisoriamente a porca na extremidade da coluna de di-
reo para evitar que as roscas sejam danificadas.
Retire a pista inferior e o retentor de p, utilizando um puno.
No reutilize a pista removida.
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
EIXO DO INSTALADOR
CHAVE
EIXO DO
INSTALADOR
COLUNA DE DIREO
PORCA DA
COLUNA
RETENTOR DE P
E PISTA INFERIOR
EIXO DO
EXTRATOR
PISTA EXTERNA
INFERIOR
PISTA EXTERNA
SUPERIOR
PISTA EXTERNA
SUPERIOR
ADAPTADOR DO
INSTALADOR A,
47 mm
ADAPTADOR DO
INSTALADOR A,
47 mm
ADAPTADOR DO
INSTALADOR A,
47 mm
ADAPTADOR DO
INSTALADOR A,
47 mm
ADAPTADOR DO
INSTALADOR B,
55 mm
ADAPTADOR DO
INSTALADOR B,
55 mm
EXTRATOR DE
ROLAMENTO B,
55 mm
PORCA B
PORCA A
PORCA A
PORCA A
RANHURA
RANHURA
CHAVE
BASE
BASE
BASE
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
18-19
I nstale o novo retentor de p e a pista inferior na coluna de dire-
o.
Pressione a pista inferior, usando o instalador da coluna de dire-
o e a prensa hidrulica.
INSTALAO DA COLUNA DE DIREO
Tipo esferas soltas
Aplique graxa nas pistas cnicas superior e inferior.
I nstale as esferas de ao nas pistas superior e inferior, certifi -
cando-se de que a quantidade de esferas est correta.
I ntroduza a coluna de direo, tomando cuidado para no desa-
lojar as esferas de ao da graxa.
Fixe a coluna de direo e instale a pista superior e a porca de
ajuste da coluna de direo.
Aperte a porca de ajuste da coluna de direo de acordo com o
torque especificado. C onsulte o M anual do M odelo Especfico
sobre o torque especificado.
M ovimente a coluna de direo para a direita e para a esquerda
totalmente, vrias vezes, para assentar os rolamentos.
Certifique-se de que a coluna de direo se move suavemente,
sem folga ou sem se travar; em seguida, desaperte a porca de
ajuste da coluna de direo.
Reaperte a porca de ajuste da coluna de direo com 15 N.m
( 1, 5 kg.m) e, em seguida, solte a porca de ajuste 1/8 de volta.
Verifique novamente se a coluna de direo se move suavemen-
te, sem folga e sem se prender.
INSTALADOR
DA COLUNA
DE DIREO
RETENTOR DE P
E PISTA INFERIOR
COLUNA DE DIREO
COLUNA DE DIREO
PISTA CNICA SUPERIOR
(OU PISTA INTERNA)
CHAVE DA
PORCA DA
COLUNA DE
DIREO
CHAVE DA PORCA
DA COLUNA DE
DIREO
F.E.
F.E.
GRAXA
18-20
Reinstale a mesa superior e os amortecedores provisoriamente.
Aperte a porca da coluna de direo de acordo com o torque
especificado.
Rolamentos de esferas fixas
Aplique graxa nos rolamentos superior e inferior.
I nstale o rolamento inferior na coluna de direo com o retentor
voltado para baixo.
I ntroduza a coluna de direo no cabeote do chassi e instale o
rolamento superior na pista do cabeote do chassi.
Segurando a coluna de direo com uma mo, instale a pista
superior e a porca de ajuste do rolamento na coluna de direo.
Aperte a porca de ajuste da coluna de direo com 25 N.m ( 2, 5
kg.m) .
M ovimente a coluna de direo para a direita e para a esquerda
completamente, vrias vezes, para assentar os rolamentos.
Certifique-se de que a coluna de direo se move suavemente
sem folga e sem se travar; em seguida desaperte a porca.
Reaperte a porca de ajuste com 25 N.m ( 2, 5 kg.m) .
I nstale a nova arruela de trava, alinhando as lingetas com as
ranhuras da porca de ajuste. Dobre duas lingetas opostas para
baixo de modo que entrem nas ranhuras da porca de ajuste.
Aperte a contraporca totalmente com os dedos.
M antenha a porca de aj uste do rolamento presa e aperte a
contraporca. Aperte a contraporca o suficiente para alinhar as
ranhuras com as lingetas da arruela de trava.
Dobre as lingetas da arruela de trava para dentro da ranhura
da contraporca.
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
MESA SUPERIOR
ROLAMENTO DE ESFERAS
PORCA DE AJUSTE
PORCA DE AJUSTE
ARRUELA DE TRAVA CONTRAPORCA
DOBRE A LINGETA
PISTA INTERNA
GRAXA
F.E. CHAVE DA PORCA DA
COLUNA DE DIREO
COLUNA DE DIREO
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
18-21
I nstale a mesa superior e provisoriamente os amortecedores.
Aperte a porca da coluna de direo de acordo com o torque
especificado.
Verifique a pr-carga do rolamento da coluna de direo ( pgi-
na 18-22) .
Reinstale as peas removidas.
Tipo rolamento cnico
Aplique graxa nos rolamentos superior e inferior.
I nstale o rolamento inferior na coluna de direo com o retentor
voltado para baixo.
I ntroduza a coluna de direo no cabeote do chassi e, em se-
guida, instale o rolamento superior e o retentor de p ( se o mo-
delo utilizar retentor de p) .
I nstale a porca de ajuste da coluna de direo, segurando a co-
luna da direo.
Aperte a porca de ajuste com 11 N.m ( 1, 1 kg.m) .
M ova a coluna da direo para a direita e para a esquerda total-
mente, vrias vezes, para assentar os rolamentos.
Verifique se a coluna da direo se move suavemente sem folga
e sem se prender.
Reaperte a porca de ajuste com 11 N.m ( 1, 1 kg.m) .
MESA SUPERIOR
ROLAMENTO SUPERIOR
COLUNA DE DIREO
PORCA DE AJUSTE
CHAVE DA
PORCA DA
COLUNA DE
DIREO
ROLAMENTO
INFERIOR
GRAXA
F.E.
18-22
I nstale a mesa superior e provisoriamente os amortecedores.
Aperte a porca da coluna de direo de acordo com o torque
especificado.
Verifique a pr-carga do rolamento da coluna de direo.
Reinstale as peas removidas.
MEDIO DA PR-CARGA DO ROLAMENTO DA COLUNA DE DIREO
O s rolamentos da coluna de direo ( aplicveis para os modelos on-road acima de 125 cc) que estiverem muito soltos ou mui-
to apertados podem causar problemas na dirigibilidade.
Aps a montagem da coluna de direo e dos rolamentos, certifique-se de que os rolamentos da coluna de direo foram ins-
talados corretamente, medindo a carga de movimento da coluna de direo.
O valor da pr-carga varia de acordo com o modelo e a frmula apresentada aqui para obter o valor padro, portanto deve-
se consultar o M anual do M odelo Especfico sobre a especificao exata da pr-carga.
M edida ( leitura na escala do dinammetro) =
CARG A PADRO DE M O VI M ENTO ( 10 15 kg.cm)
DI STNCI A ( entre os centros da coluna de direo e do tubo interno do amortecedor)
Exemplo:
Distncia: 7, 5 cm
Pr-carga: 10-15 kg.cm na escala do dinammetro.
A medio deve ser 1, 32, 0 kg.
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
MESA SUPERIOR
DISTNCIA
COLUNA DE
DIREO
GARFO
DIANTEIRO
NOTAS
SUSPENSO DI ANTEI RA/SI STEM A DE DI REO
18-23
PROCEDIMENTO PARA MEDIO
Coloque um macaco ou um suporte debaixo do motor e levante
a roda dianteira do solo.
Ajuste a coluna da direo na posio reta.
Prenda o dinammetro no tubo interno do amortecedor entre a
mesa superior e a inferior.
Puxe o dinammetro, mantendo-o em ngulo reto em relao
coluna da direo.
Leia a escala do dinammetro no ponto exato em que a coluna
da direo inicia o movimento.
Compare este valor com a especificao do M anual do M odelo
Especfico.
Efetue o ajuste da coluna de direo, apertando ou soltando a
porca de ajuste da coluna de direo se for necessrio.
COLUNA DE DIREO
TUBO DO GARFO
90
A
B
NOTAS
18-24
NOTAS
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
Este manual apresenta as teorias de funcionamento
de vrios sistemas comuns s motocicletas e moto-
netas. Ele fornece tambm as informaes bsicas
sobre diagnstico de defeitos, inspeo e reparos
dos componentes e sistemas encontrados nessas
mquinas.
Consulte o M anual de Servios do modelo especfi-
co para obter as informaes especficas deste mo-
delo que estej a manuseando ( ex. especi fi caes
tcnicas, valores de torque, ferramentas especiais,
ajustes e reparos) .
C ap tulo 1 refere-se s i nformaes gerai s sobre
toda a motocicleta, assim como precaues e cui-
dados para efetuar a manuteno e reparos.
C aptulos 2 a 15 referem-se s partes do motor e
transmisso.
Captulos 16 a 20 incluem todos os grupos de com-
ponentes que formam o chassi.
Captulos 21 a 25 aplicam-se a todos os componen-
tes e sistemas eltricos instalados nas motocicletas
HO NDA.
Locali ze o cap tulo que voc pretende consultar
nesta pgina ( ndice G eral) . Na primeira pgina de
cada captulo voc encontrar um ndice especfico.
MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.
Departamento de Servios Ps-Venda
Setor de Publicaes Tcnicas
TO DAS AS I NFO RM A ES, I LUSTRA ES E
ESPEC I FI C A ES I NC LU DAS NESTA PUBLI -
C A O SO BASEADAS NAS I NFO RM A ES
M AI S RECENTES DI SPO N VEI S SO BRE O PRO -
DUTO NA O CASI O EM Q UE A I M PRESSO DO
M ANUAL FO I AUTO RI ZADA. A M O TO HO NDA
DA AM AZ NI A LTDA. SE RESERVA O DI REI TO
DE ALTERAR AS C ARAC TER STI C AS DA M O -
TO C I C LETA A Q UALQ UER M O M ENTO E SEM
AVI SO PRVI O , NO I NCO RRENDO PO R I SSO
EM O BRI G A ES DE Q UALQ UER ESPCI E.
NENHUM A PARTE DESTA PUBLI CAO PO DE
SER REPRO DUZI DA SEM AUTO RI ZA O PO R
ESCRI TO .
NDICE GERAL
I NFO RM A ES G ERAI S
M ANUTENO
TESTE DO M O TO R
LUBRI FI CAO
SI STEM A DE REFRI G ERAO
SI STEM A DE ESCAPE
SI STEM AS DE CO NTRO LE DE EM I SSO
SI STEM A DE ALI M ENTAO
CABEO TE/VLVULAS
CI LI NDRO /PI STO
EM BREAG EM
SI STEM A DE TRANSM I SSO PO R
CO RREI A V-M ATI C
TRANSM I SSO /SELETO R DE M ARCHAS
CARCAA DO M O TO R/
RVO RE DE M ANI VELAS
TRANSM I SSO FI NAL/
EI XO DE TRANSM I SSO
RO DAS/PNEUS
FREI O S
S
I
S
T
E
M
A

E
L

T
R
I
C
O
C
H
A
S
S
I
S
M
O
T
O
R
SUSPENSO DI ANTEI RA/
SI STEM A DE DI REO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
SUSPENSO TRASEI RA
CHASSI
FUNDAM ENTO S DE ELETRI CI DADE
BATERI A/SI STEM A DE CARG A/
SI STEM A DE I LUM I NAO
SI STEM AS DE I G NI O
PARTI DA ELTRI CA/
EM BREAG EM DE PARTI DA
LUZES/I NSTRUM ENTO S/I NTERRUPTO RES
19
20
21
22
23
24
25
SUPLEM ENTO
26