CARRETERAS II CIV 325

UNIV.: DELGADILLO IGLESIAS RODRIGO FRANCISCO SEMESTRE 01/2014

CALCULO DE EJES EQUIVALENTES
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE
Factor numrico que relaciona el nmero de aplicaciones de las cargas por eje de
referencia que produce en el pavimento un determinado deterioro y el nmero
requerido de aplicaciones de otra carga por eje para producir el mismo deterioro.
El deterioro se mide en trminos de la prdida de ndice de servicio presente.




Ejemplo
Establecer el factor de equivalencia de carga por eje (FECE) para la siguiente
situacin:
La accin de 100,000 aplicaciones de un eje de 80 kN produjo en un pavimento
una cada del ndice de servicio presente de 4.2 a 2.5, en tanto que otro pavimento
idntico soport 10,000 aplicaciones de un eje de 142 kN para sufrir la misma cada
en serviciabilidad.
Solucin:

Es decir, que una pasada de un eje simple de 142 kN produce en un pavimento la
misma prdida de ndice de servicio que 10 pasadas de un eje simple de 80 kN.
Los factores de equivalencia de carga por eje (FECE) dependen de:
Tipo de pavimento
Condicin estructural del pavimento
Sistema de eje vehicular
ndice de servicio final de la estructura
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Tablas con valores de los factores de equivalencia de carga por eje para diversas
combinaciones de estas variables, aparecen en el manual de diseo AASHTO-93.
FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE SEGN AASHTO
(SN = 5 y p
t
= 3)
Carga por eje
(kip)
Pavimento asfltico SN=5, p
t
=3.0
Factores de equivalencia de carga por eje
Simple Tndem Triple
2 0.0002 0.0000 0.0000
10 0.101 0.008 0.002
18 1.0 0.090 0.020
30 5.1 0.702 0.167
40 13.1 1.98 0.536
50 30.0 4.05 1.26

Los FECE se pueden expresar en trminos de la magnitud de las cargas
involucradas, las cuales deben corresponder a una misma configuracin de ejes y
nmero de llantas.
(

Pi= Carga por eje considerada
Pr = Carga por eje de referencia
n = Coeficiente emprico
Ejemplo
Establecer el coeficiente exponencial emprico para las cargas por eje simple de 80
kN y de 142 kN, tomando como referencia la primera
(

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Segn se determin en el ensayo AASHTO, el valor n en pavimentos asflticos
oscila en un entorno ms o menos restringido (3.8 - 4.2), lo que ha llevado a los
diseadores a adoptar un valor igual a 4.0 en la solucin de los problemas rutinarios
con estos pavimentos
Por ese motivo, la relacin:
(

Se conoce como Ley de la Cuarta Potencia
En el mismo ensayo AASHTO se determin que en pavimentos rgidos, la
agresividad de una carga por eje respecto de la de referencia segua una ley similar,
pero el coeficiente n era mayor que en el caso de los pavimentos asflticos, entre
4.0 y 4.4
CARGAS POR EJE DE REFERENCIA
En el AASHO ROAD TEST se adopt como carga de referencia por eje simple con
sistema de rueda doble una de magnitud igual a 80 kN (18 kip) y se supuso que ella
produca en el pavimento un dao unitario
Las magnitudes de carga aplicadas con otros sistemas de ejes y/o de rueda, que
produzcan en un pavimento el mismo deterioro que el eje simple de rueda doble de
80 kN, se consideran tambin como cargas de referencia
CARGAS DE REFERENCIA ADOPTADAS POR INVIAS PARA EL
DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
Tipo de eje
Configuracin
de ruedas
Carga de referencia
kN kip t
Simple Simple 65 14.5 6.6
Simple Doble 80 18.0 8.2
Tndem Doble 146 33.0 15.0
Triple Doble 225* 50.7* 23.0*
* La carga de referencia adoptada por la AASHTO es de aproximadamente 48 kip.

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FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE SEGN LA LEY
DE LA CUARTA POTENCIA








CONCEPTO DE LA EQUIVALENCIA DE CARGA
El mtodo ms utilizado para estimar el trnsito con fines de diseo de pavimentos
consiste en convertir las repeticiones esperadas del trnsito real a un nmero de
aplicaciones del eje de referencia normalizado (80 kN) que producira el mismo
deterioro en el pavimento
Debido a la reducida magnitud de las cargas por eje de los vehculos livianos, stas
se suelen ignorar en los cmputos de trnsito con fines de diseo de pavimentos

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FACTOR CAMIN
Es el parmetro emprico que permite convertir el trnsito real en aplicaciones
equivalentes del eje de referencia para diseo de pavimentos asflticos
El factor camin es el nmero de ejes simples equivalentes de referencia (80 kN)
que produciran en el pavimento un dao equivalente al de una pasada de un
vehculo comercial promedio
El factor camin se puede determinar de manera individual para cada tipo de
vehculo comercial o como promedio de todo el flujo de trnsito pesado.
DETERMINACIN DEL FACTOR CAMIN
Se pesan los ejes de los vehculos comerciales que circulen por la va durante cierto
lapso
Se tabulan por grupos los valores de carga por eje obtenidos para los diversos
sistemas de ejes (espectro de carga)
Los valores tabulados son afectados por los factores de equivalencia de carga por
eje (FECE), aplicando los factores de AASHTO o empleando la ley de la cuarta
potencia, si no se dispone de ellos
EJEMPLO DE CLCULO







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CLCULO DEL NMERO DE EJES SIMPLES EQUIVALENTES EN UN
AO i
Este procedimiento se aplica en evaluaciones de trnsito para el diseo de
pavimentos asflticos

NESEi = Nmero de aplicaciones de carga del eje de referencia en el carril de
diseo en el ao i
TPDi = Trnsito promedio diario en ambas direcciones, durante el ao i
VC = Proporcin del TPD que est constituida por vehculos comerciales (en cifras
decimales)
DD = Distribucin direccional del trnsito de vehculos comerciales (en cifras
decimales)
DC = Proporcin de los vehculos comerciales circulantes en una direccin, que
utilizan el carril de diseo (en cifras decimales)
FC = Factor camin
365 Nmero de das de un ao
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DISTRIBUCIN DIRECCIONAL DEL TRNSITO DE VEHCULOS
COMERCIALES (DD)
Generalmente se supone que DD = 0.50
La gua de rehabilitacin de pavimentos asflticos del INVAS recomienda emplear
DD = 0.55

PROPORCIN DE LOS VEHCULOS COMERCIALES QUE CIRCULAN
EN UNA DIRECCIN, QUE UTILIZAN EL CARRIL DE DISEO (DC)
NMERO DE
CARRILES POR
DIRECCIN
FACTOR DE DISTRIBUCIN POR
CARRIL
INVAS AASHTO
1 1.00 1.00
2 0.90 0.90
3 0.75 0.60
4 - 0.40
EJEMPLO DE CLCULO
Datos:
Carretera de dos carriles
Trnsito promedio diario = 1200 vehculos
Livianos = 40%; Buses =15%; Camiones 45%
Factor camin = 2.40

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Solucin
VC = 15% + 45% = 60% = 0.60
DD = 0.5 (distribucin direccional)
DC = 1.0 (un carril por direccin)