Los objetivos.

Al finalizar este curso, usted ser capaz de:

Declarar el propsito y los principios generales de los componentes de circuitos
de control y establecer la diferencia entre la operacin manual y control
automtico
Identificar los diferentes smbolos que representan los componentes de control
Leer un diagrama de lneas de base
Describir los principios de construccin y operacin de los arrancadores
manuales, contactores y arrancadores de motor electromagntico
Explicar la necesidad de proteccin de sobrecarga del motor
Describa brevemente el funcionamiento de los rels trmicos y electrnicos
Describir las ventajas de la reduccin de voltaje de arranque del motor
Describir los tipos y principios de funcionamiento de la iluminacin y la
calefaccin contactores
Describir los principios de funcionamiento de los rels de control
Un resumen de los tipos de productos de control NEMA ofrecidos por Siemens
Un resumen de los tipos de productos incluidos en la familia de productos de
control SIRIUS
Describa brevemente los usos































Marca Registrada


Siemens es una marca registrada de Siemens AG. Nombres de productos
mencionados pueden ser marcas comerciales o marcas comerciales
registradas de sus respectivas compaas.

Cdigo Elctrico Nacional y NEC son marcas registradas de la National Fire
Protection Association, Quincy, MA 02169.

NEMA es una marca registrada y marca de servicio de la Asociacin
Nacional de Fabricantes Elctricos de, Rosslyn, VA 22209.

Underwriters Laboratories Inc. y UL son marcas registradas de Underwriters
Laboratories, Inc., Chicago, IL 60062-2026.

Otras marcas comerciales son propiedad de sus respectivos dueos....


































Control


Control, en lo que se refiere a las mquinas y procesos, es un trmino amplio
que significa cualquier cosa, desde un interruptor simple de un sistema
complejo.

El control se considera manual cuando alguien tiene que iniciar una accin para
que el circuito funcione. Por ejemplo, alguien podra tener que accionar el
cambio de un arranque manual para poner en marcha y parar un motor.

Aunque la operacin manual de las mquinas es todava comn, muchas
mquinas son controladas automticamente. Con frecuencia hay una
combinacin de control manual y automtico. Por ejemplo, una mquina que se
inicia de forma manual puede dejar de forma automtica cuando se cumplan
ciertas condiciones.
Mientras que muchos componentes de control se utilizan en circuitos que
incluyen motores, componentes de control tambin se utilizan con una variedad
de otros equipos. Distintos tipos de componentes de control se utilizan para la
conexin, de partida, la proteccin, deteccin, control, comunicacin, y otras
funciones. La gama completa de estas capacidades est ms all del alcance
de este curso, pero los ejemplos de dispositivos que realizan funciones de este
tipo se tratan en este curso.

Antes de analizar los dispositivos de control especficos, sin embargo, es
importante entender algunos smbolos bsicos y diagramas. Los smbolos y
diagramas se describe en este curso son de uso comn en Amrica del Norte.
Otros tipos de smbolos y diagramas tambin son utilizados.




























Los smbolos contacto


Los contactos son parte de un dispositivo de control, como un rel de control o
contactor. Los smbolos que se utilizan en un diagrama de control indican un
trazado abierto o cerrado para el flujo de corriente. Contactos se muestran en
un diagrama de control en el estado que existe cuando el dispositivo de control
esta desactivado. Esto se conoce como el estado normal de los contactos. Por
lo tanto, los contactos se muestran como normalmente abierto (NO) o
normalmente cerrados (NC). A los efectos de la ilustracin en este curso, si un
contacto o un dispositivo que se muestra opuesto de su estado normal, se
indica resaltado

En la esquina inferior izquierda de la grfica que acompaa los contactos, el
rel se muestra normalmente abierto. Cuando el rel esta desactivado, los
contactos estn abiertos, pero cuando el rel esta activado, los contactos estn
cerrados. Cuando se cierran los contactos, hay un flujo de corriente de la
batera a travs de la lmpara.

En la esquina inferior derecha de la grfica adelante se muestran los contactos,
normalmente cerrados del rel. Cuando el rel esta desactivado, los contactos
estn cerrados, lo que permite que la corriente fluya a travs de la lmpara.
Cuando el rel esta activo, los contactos se abren, y la luz se apaga.


















Smbolo de interruptor

Tambin usamos smbolos para mostrar los interruptores y para indicar en qu
condiciones el interruptor proporciona un camino para el flujo de corriente. Hay
muchos tipos de conmutadores, como interruptores, conmutadores de pedal,
interruptores de presin, interruptores de nivel, la temperatura se activa,
interruptores de flujo, y selectores. Cada tipo de cambio tiene su propio
smbolo.

Interruptores requieren otro dispositivo o accin para cambiar su estado. En el
caso de interruptores manuales, alguien debe cambiar manualmente la
posicin del interruptor para cambiar el estado del interruptor.

Por ejemplo, hay dos tipos generales de pulsadores, momentneo y mantenido.
Los contactos de un estado pulsador momentneo, cambia de abierto a la
inversa o sea cerrado o viceversa, cuando el botn es presionado. Ellos
vuelven a su estado normal tan pronto como se suelta el botn.

Por el contrario, un pulsador mantenido cuando se presiona se enclava. Debe
ser desbloqueado para que pueda volver a su estado normal.
Los ejemplos adelante muestra una grfica de dos circuitos sencillos, uno con
un contacto normalmente abierto, pulsador momentneo, y el otro con un
normalmente cerrado, pulsador momentneo. Tenga en cuenta el estado de la
lmpara cuando cada pulsador se encuentra en su estado normal.



















Smbolo de bobina

Arrancadores de motor, contactores y rels son ejemplos de dispositivos que
los contactos se abren y cierran de forma electromagntica. El electroimn en
estos dispositivos se llama una bobina.

Una bobina es comnmente simbolizado por un crculo con una o ms letras y,
posiblemente, dentro de un nmero. Las letras suelen representar el tipo de
dispositivo, como M para motor de arranque o de rel de control CR. Un
nmero se aade con frecuencia a la carta para diferenciar un dispositivo a
otro.
Los contactos controlada por una bobina estn etiquetados con la misma letra
(y nmero) de la bobina de modo que sea fcil saber qu contactos estn
controlados por cada bobina. Una bobina con frecuencia los controles de varios
contactos y una combinacin de contactos normalmente abiertos y
normalmente cerrados se pueden usar.

En el ejemplo que acompaa, los contactos M en el circuito de potencia para el
motor son controladas por la bobina del contactor M. Cerrar el interruptor
completa el recorrido de la corriente por la bobina. La bobina del contactor M
acciona los contactos M, proporcionando energa al motor.


Otros
smbolos


Hay muchos otros tipos de smbolos de control, demasiados para incluir en
este curso, pero algunos ejemplos de smbolos que se encontrar ms
adelante en este curso se muestran en el grfico que acompaa y se describe
a continuacin.

Rels trmicos se utilizan para proteger los motores contra el
sobrecalentamiento. Cuando la corriente excesiva se extrae de una cantidad
predeterminada de tiempo, los contactos del rel est abierto, se interrumpe la
alimentacin del motor. El smbolo de acompaamiento es para los contactos
asociados con un rel trmico. Un rel de sobrecarga se utiliza con un motor
trifsico tiene tres contactos, uno para cada fase.

Una luz indicadora, a menudo referido como un piloto, es una pequea luz
elctrica utilizada para indicar una condicin especfica de un circuito. Por
ejemplo, un semforo en rojo puede ser usado para indicar que un motor est
en marcha. Una carta en el centro del smbolo de luz del indicador se utiliza a
veces para indicar el color de la luz.












Diagrama de lnea

Circuitos de control se representan con diagramas de lneas, tambin llamados
diagramas de escalera. Diagramas de la lnea de mostrar la relacin funcional
de componentes y dispositivos en un circuito no, la relacin fsica. En el grfico
adjunto, la ilustracin de arriba muestra la relacin fsica y elctrica entre un
pulsador y un piloto. En este ejemplo, los componentes estn montados en el
mismo recinto, pero eso no es siempre el caso.

En la ilustracin inferior, el diagrama de la lnea simblica muestra la relacin
funcional de estos mismos componentes. Para interpretar correctamente este
diagrama, se debe leer de izquierda a derecha, a partir de L1 y L2 que termina
en. Con esto en mente, tenga en cuenta que al pulsar el botn permite que la
corriente fluya de L1 a L2 a travs del pulsador y el piloto. Debido a que el
botn se utiliza un pulsador normalmente abierto, el piloto es slo cuando el
botn se presiona. Al soltar el botn se detiene el flujo de corriente y la luz se
apaga.























Los circuitos de control y potencia

Diagramas de lneas se componen de dos tipos de circuitos, circuitos de control
y circuitos de potencia. Dentro de un diagrama de lneas, cables del circuito de
control est representado por una lnea de luz, y el cableado de alimentacin
del circuito est representado por una lnea gruesa. Un pequeo punto o nodo
en la interseccin de dos o ms hilos indica una conexin elctrica.

El diagrama de lneas de acompaamiento incluye circuitos de potencia y
control. El circuito de potencia, elaborado con una lnea gruesa, es el circuito
que suministra energa al motor. El circuito de control, elaborado con una lnea
de luz, control de la distribucin de la energa al motor.
















Control de conexiones del circuito de carga

Un circuito de control tpico incluye un control de carga y uno o ms
componentes que determinan cundo el control de carga se llenar de energa.
Algunas cargas de control, tales como rels y contactores, activar otros
dispositivos, pero otras cargas de control, como luces indicadoras, no lo hacen.

Por ejemplo, en el grfico adjunto, el circuito 1 se muestra la conexin de un
piloto y un pulsador. Las lneas de energa se dibujan verticalmente y marcados
como L1 y L2. En este ejemplo, la tensin entre la L1 y L2 es de 120 VAC. Esto
significa que el piloto debe estar clasificado para 120 VAC, ya que, cuando se
presiona el pulsador, 120 VCA se aplica a la luz.
Si bien es adecuado para colocar los contactos en serie, no es apropiado para
colocar las cargas de control en serie como se muestra en el circuito 2. En este
circuito, cuando se presiona el pulsador, la tensin se divide entre dos cargas
ni con la carga de recibir el total de 120 VAC necesarios para su correcto
funcionamiento.
Circuito 3 muestra un ejemplo de un circuito conectado correctamente con
algunos componentes ms. En este circuito, un pulsador normalmente abierto
conectado en serie con dos ramas paralelas. Una rama paralela tiene un piloto
y el otro tiene una bobina de contactor en serie con juego de contactos
normalmente cerrados de sobrecarga (OL). Esta configuracin es correcta
porque los contactos han cerrado la cada de tensin mnima, por lo que la
tensin de control completo se aplica tanto a la luz del piloto y el contacto de la
bobina cuando el botn se presiona.














Conexiones de control de dispositivos


A menudo, un control de carga est controlado en ms de un dispositivo de
control. Estos dispositivos de control pueden ser conectadas en serie, en
paralelo, o en una combinacin serie-paralelo del circuito.

Por ejemplo, en el circuito 1 dos pulsadores normalmente abiertos se conectan
en paralelo. Al pulsar cualquiera de pulsador o pulsadores tanto, permite que la
corriente fluya de L1, a travs de la luz del indicador, a la L2.

En el circuito 2, dos pulsadores normalmente abiertos se conectan en serie.
Ambos botones se debe pulsar al mismo tiempo, para permitir el flujo de
corriente de la L1 a la carga a la L2.
En el circuito 2, dos pulsadores normalmente abiertos se conectan en serie.
Ambos botones se debe pulsar al mismo tiempo, para permitir el flujo de
corriente de la L1 a la carga a la L2.

En el circuito 3, pulsadores normalmente abiertos 1 y 2 ramas paralelas se
forman en serie con pulsador normalmente cerrado 3. Si cualquiera de botn 1
o 2 o ambos son presionados, la corriente fluye desde la L1 a la carga a L2, a
menos que se presione botn 3. Cuando se pulsa botn 3, no puede fluir la
corriente de L1 a L2, independientemente de los estados de los botones 1 y 2.

Para estos ejemplos, los dispositivos de control son todos los botones. Tenga
en cuenta que otros tipos de dispositivos de control o los contactos se utilizan
con frecuencia y los circuitos pueden ser mucho ms compleja.

























Corriente y temperatura


Algunos de los componentes de control de tratados en este curso estn
diseados para proteger los motores y otros equipos. A fin de comprender los
componentes de control, debe tener una comprensin de algunas fallas del
circuito comn.

Para empezar, el flujo de corriente siempre genera calor. La cantidad de calor
generado es proporcional a la cantidad de flujo de corriente y la resistencia de
la trayectoria conductora. Debido a que los conductores pueden ser daados
por el exceso de calor, cada conductor tiene una capacidad nominal de
corriente continua, tambin llamada de su ampacidad.

Exceso de corriente se conoce como sobrecarga. Una sobrecarga puede ser
consecuencia de un cortocircuito de sobrecarga, o falla a tierra. Los dos
primeros tipos de fallas de sobrecorriente se describen en las pginas
siguientes.

























Cortocircuitos


Un cortocircuito ocurre cuando dos conductores desnudos toque provocando la
resistencia entre los conductores en ese punto a caer significativamente. Esta
reduccin de la resistencia hace que la corriente aumente rpidamente.

Por ejemplo, si la tensin entre los conductores es de 240 voltios y la
resistencia de los conductores de un lado de la fuente de alimentacin a la otra
es de 24 ohmios, la corriente en los conductores es de 10 amperios. Con el
aislante intacto, no fluye corriente a travs del aislante de un conductor a otro.

Sin embargo, si el aislamiento entre los conductores est daado y el toque de
conductores desnudos, la resistencia entre los conductores de baja y la
corriente aumenta rpidamente. Por ejemplo, si la resistencia entre los
conductores desnudos se reduce a 0,24 ohmios y la tensin aplicada es de 240
voltios, la corriente ser de 10.000. Por esta razn, los conductores deben
estar protegidos por un interruptor automtico o fusible para detener el flujo de
corriente antes de que llegue a este nivel peligroso.













Sobrecargas

Una sobrecarga suele ser una mucho ms baja corriente que un corto circuito.
Una sobrecarga se produce cuando demasiados dispositivos conectados a un
circuito elctrico o el equipo est hecho para funcionar ms all de su
capacidad nominal. Por ejemplo, si se atasca un transportador, el motor puede
dibujar dos o ms veces su intensidad nominal.



















Sobrecargas temporales


En el ejemplo anterior, la sobrecarga se produjo cuando un circuito supera su
capacidad nominal por un tiempo prolongado. En tal situacin, un dispositivo de
proteccin contra sobrecorriente debe cerrar el circuito.

Una respuesta diferente se requiere para una sobrecarga de corta duracin. En
tal situacin, puede no ser aconsejable para desactivar el circuito. Para
entender mejor esto, considere lo que ocurre cuando un motor elctrico que se
inicia.

Cuando la mayora de los motores de empezar, el consumo de corriente por
encima de su plena capacidad de carga actual. Por ejemplo, un diseo NEMA
B del motor normalmente tiene una corriente de arranque que es unas seis
veces la corriente a plena carga. Para algunos motores de alta eficiencia, la
corriente de arranque es an mayor. Los motores estn diseados para tolerar
una alta corriente de partida para un corto perodo de tiempo. Como un motor
acelera hasta la velocidad de operacin, su actual cae rpidamente.

En el ejemplo que acompaa, la corriente de arranque del motor es de 600%
de la corriente a plena carga, pero despus de ocho segundos, la corriente se
ha reducido a su valor nominal.
























Proteccin de sobrecarga


Fusibles e interruptores automticos estn diseados para proteger a los
conductores del circuito en caso de un cortocircuito o una sobrecarga. En estas
condiciones, estos dispositivos abren el camino para el flujo de corriente antes
de que dae a los conductores se produce.

En un circuito de motor, los conductores del circuito y el fusible o circuito
diseado para protegerlos, deben tener el tamao para permitir la corriente de
arranque del motor. Debido a esto, la proteccin de sobrecarga para el motor
debe estar siempre por separado.








Examen de La Unidad 1

1.- En un diagrama de lneas, los smbolos son por lo general
se muestra en el estado ___________.








2.- Diagramas de lneas se leen de _______ y
________.








3.- ________ Contactos se abren cuando el dispositivo
de control se activa.








4.- Un ________ es comnmente simbolizado en un diagrama
de lneas como un crculo con una o ms letras, y
posiblemente un nmero en su interior









5.- A / Un ________ se produce cuando demasiados
dispositivos conectados a un circuito elctrico o el equipo est
hecho para funcionar ms all de su capacidad nominal.


.





Control Manual


Como su nombre indica, los controles manuales son los dispositivos que
funcionan con la mano. Un seccionador simple, como el mostrado aqu, fue el
primer dispositivo de control manual se utiliza para iniciar y detener los
motores. El interruptor de cuchillo fue reemplazado por arrancadores manuales
y magntico.















Funcionamiento bsico


Un arranque manual se compone de un contactor manual, como un mecanismo
interruptor simple, y un dispositivo de proteccin contra sobrecargas.

Cada conjunto de contactos contratado por el manual de arranque que se
conoce como un poste.

La grfica adjunta muestra un solo polo de arranque para la simplicidad, pero
arrancadores manuales suelen tener dos o tres polos.




















Arrancador Manual de dos polos

Un motor de arranque se conecta entre la fuente de alimentacin y el motor.
Este ejemplo muestra las conexiones para un motor de arranque de dos polos
utilizado para un motor monofsico de corriente alterna. Un acuerdo similar se
utilizara para un motor de corriente continua.

Cuando el interruptor est en la posicin OFF, los contactos del interruptor
estn abiertos y corriente no puede fluir a travs del motor.

Cuando el interruptor est en la posicin ON, los contactos del interruptor estn
cerrados los flujos, la corriente a travs del motor y el motor funciona, a menos
que una condicin de sobrecarga hace que la sobrecarga de contactos para
abrir.























SMF de potencia fraccionaria arrancadores manuales


Siemens SMF de potencia fraccionaria empezar proporcionar proteccin contra
la sobrecarga y el manual de Control ON / OFF para motores pequeos.

Empezar SMF estn disponibles en un poste o dos polos versiones adecuadas
para los motores de CA de hasta 1 HP y 277 VAC. La versin de dos polos es
adecuado para motores de corriente continua de hasta 3 / 4 HP y 230 VDC. Un
rel tipo de fusin de aleacin de sobrecarga se utiliza para la proteccin de
sobrecarga.
SMF arrancadores manuales estn
disponibles en una variedad de recintos. Una
versin de dos velocidades est tambin disponible.





















MMS y MRS Manual Switches

Siemens MMS e interruptores MRS manual son similares a los arrancadores de
SMF, pero no proporcionan proteccin contra sobrecargas. MMS y MRS
cambia slo proporcionan manual de encendido / apagado de la DC y
monofsicos o trifsicos de CA en donde se brinda la proteccin de sobrecarga
separado.

Estos dispositivos son aptos para su uso con motores trifsicos hasta 10 HP y
600 VAC y HP hasta 1-1/2 y 23 VDC.


MMS y los interruptores MRS manual estn disponibles en diversos recintos.
De dos velocidades y marcha atrs versiones tambin estn disponibles.























Clase 11 - 3RV arrancadores manuales y conmutadores

Siemens clase 11 a travs de la lnea arrancadores manuales y los
interruptores proporcionan un control de la maquinaria en el inicio a distancia y
control de parada no es necesario.

Clase 11 - 3RV arrancadores manuales se utilizan para motores monofsicos y
trifsicos de hasta 15 HP a 460 VAC y tienen elementos bimetlicos calentador
que proporciona la clase 10 la proteccin de sobrecarga. Estos titulares tienen
compensacin de temperatura ambiente. Una barra para un diferencial de viaje
se reduce el tiempo de disparo en el caso de una condicin de prdida de fase.

Clase 11 - 3RV conmutadores proporcionan un control en la proteccin de
sobrecarga no es necesaria o se proporciona por separado.

Clase 11 - 3RV controladores estn disponibles con la proteccin de bajo
voltaje, que abre automticamente los postes de electricidad cuando las cadas
de tensin o se interrumpe la alimentacin. Estn disponibles en un estilo
abierto (sin caja), en un gabinete NEMA 1 de uso general, y en NEMA 7 y 9 o
NEMA 3 y 4/NEMA 7 y 9 cajas (para zonas peligrosas).


























Guarda motor 3RV


Protector de motor de arranque (MSP) es un nombre usado en los EE.UU. y
otros pases para identificar un tipo de componente que se hace referencia en
la Comisin Electrotcnica Internacional (IEC) como un interruptor de circuito.
Siemens MSPs 3RV son parte del sistema modular SIRIUS de productos de
control descritos a lo largo de este curso.


3RV1 Motor Protectores Starter (MSPs) cuentan con un manual de encendido /
apagado, un clase 10 del rel trmico regulable (Clase 20 disponibles en los
tamaos de bastidor dos mayores), y los elementos magnticos viaje para la
proteccin contra cortocircuitos.


MSPs 3RV1 estn clasificados por UL como controladores de motores
manuales por UL 508, hacindolos apropiados para el manual de arranque y
parada aplicaciones en las que aguas arriba de corto circuito de proteccin est
previsto. MSPs 3RV102, 3RV103 y 3RV104 se puede utilizar como tipo E
autoprotegido arrancadores manuales combinacin por UL 508 (3RV102 y
3RV104 requieren adaptadores adicionales terminal) o como componentes de
la instalacin por grupo NEC 430-53 (C) para encender los motores y el off.
MSPs 3RV2 estn disponibles en tamaos S00 y S0 hasta 40 A con tornillo,
resorte, o las conexiones del anillo terminal de cable. MSPs 3RV2 son parte de
la adicin SIRIUS innovaciones en el sistema modular SIRIUS como veremos
ms adelante en este curso. Entre otras ventajas, 3RV2 protectores de motor
de arranque tienen de 5 a 10 por ciento menores prdidas de energa que los
modelos anteriores gracias a la tecnologa bimetlica nuevo. Esto juega un
papel importante en la reduccin de la temperatura dentro del armario de
control.





















Contactores


La mayora de las aplicaciones de motores requieren el uso de dispositivos de
control remoto para iniciar y parar el motor. Contactores, similar a la que se
muestran aqu, son comnmente utilizados para proporcionar esta funcin.

Al igual que muchos otros componentes de control, contactores son a menudo
fabricados con las especificaciones provistas por la Asociacin Nacional de
Fabricantes Elctricos de (NEMA) o la Comisin Electrotcnica Internacional
(IEC).

Como veremos ms adelante en este curso, algunos contactores se utilizan
para controlar la distribucin del poder en la iluminacin y circuitos de
calefaccin.

















Principios electromagnticos


Los Contactores utilizan los principios bsicos electromagnticos. Para
comprender estos principios, considere un electroimn sencillo estilo enrollando
un alambre alrededor de un ncleo de hierro dulce y la conexin de la bobina a
una fuente de tensin continua.

La corriente que fluye a travs del cable de la bobina magnetiza temporalmente
ncleo de hierro. Cuando la bobina se desconecta de la tensin de CC, la
corriente se detiene y la bobina de ncleo de hierro vuelve a su estado no
magntico.



















Operacin bsica del contactor

Esta grfica adjunta muestra el interior de un contactor bsico. Hay dos
circuitos implicados en la operacin de un contactor, el circuito de control y el
circuito de potencia. El circuito de control est conectada a la bobina de un
electroimn, y el circuito de alimentacin est conectado a los contactos fijos.

El funcionamiento de este electroimn es similar a la operacin del electroimn
hecho envolviendo un cable alrededor de un ncleo de hierro dulce. Cuando el
circuito de control de las fuentes de alimentacin de la bobina, un campo
magntico se produce, magnetizar el electroimn. El campo magntico atrae a
la armadura del imn, que, a su vez, cierra los contactos. Con los contactos
cerrados, la corriente fluye a travs del circuito de alimentacin de la lnea a la
carga.
Cuando la corriente fluye a travs de ya no el circuito de control, la bobina del
electroimn se desactiva, se derrumba el campo magntico, y los contactos
mviles abierta bajo la presin del muelle.






















Circuito bsico con contactores


El grfico que acompaa simblicamente muestra el funcionamiento de un
contactor en un circuito de motor simple de tres fases. Los contactos del
contactor en el circuito de potencia para el motor. Los contactos del OL son
parte de un rel trmico utilizados para proteger el motor. Los rels de
sobrecarga se discuten ms adelante en este curso.

La bobina electromagntica del contactor se conecta a travs de un switch
(SW1) para L1. Normalmente, los otros componentes se utilizan en lugar de un
interruptor de palanca, pero el principio sigue siendo el mismo.

Cuando SW1 se cierra, la bobina del contactor se energiza, el cierre de los
contactos M y de aplicar tensin al motor. Apertura SW1 desenergiza la bobina,
la apertura de los contactos M y la eliminacin de la alimentacin del motor.
















Rels de sobrecarga

Contactores se utilizan para controlar el poder en una variedad de aplicaciones.
Cuando se utiliza en aplicaciones de control de motores, contactores slo
puede iniciar y detener los motores. Contactores no pueden detectar cuando el
motor est sobrecargado, y que no ofrecen ninguna proteccin contra
sobrecargas.

La mayora de las aplicaciones de motor requieren proteccin contra
sobrecargas. A pesar de algunos pequeos motores cuentan con proteccin de
sobrecarga incorporado en el motor, ms comnmente, los rels de sobrecarga
(como las que se muestran en la grfica adjunta) se utilizan.

Los rels de sobrecarga estn diseados para satisfacer las necesidades
especiales de proteccin de motores. Los rels de sobrecarga seguir para
proveer de energa durante las sobrecargas de corta duracin que ocurren
cuando un motor arranca. Si una condicin de sobrecarga persiste, sin
embargo, el rel para cortar la alimentacin del motor. Una vez que la
condicin de sobrecarga se ha corregido, el rel puede ser restablecido para
permitir que el motor se
reinicie.




















Tipos de Disparos


Un rel de sobrecarga tiene un grado de la clase de disparo que identifica el
tiempo mximo (en segundos) que tarda el rel de disparo a una corriente
especfica, por lo general seis veces su capacidad nominal de corriente
continua. La clases de disparo ms comunes son de 5, 10, 20 y 30.


















Rel de sobrecarga en un circuito

El grfico que acompaa simblicamente muestra un circuito de motor con
contactores (M) y los contactos del rel de sobrecarga (OL). El circuito de la
izquierda muestra el contratista y los contactos del rel de sobrecarga
cerrados, y el motor est en marcha.

En el circuito de la derecha, una sobrecarga se ha producido, y los contactos
del rel de sobrecarga se han abierto. Los contactos del rel de sobrecarga
normalmente cerrado en el circuito de control tambin se abre cuando el rel
ha disparado. Esto interrumpe el flujo de corriente en la bobina del contactor,
haciendo que los contactos del contactor para abrir.

En este circuito, si el rel se restablece con SW1 cerrado, el motor volver a
arrancar automticamente. Por esta razn, la mayora de los circuitos de
control del motor se configuran de manera diferente, como se describir ms
adelante en este curso.












Rels trmicos de sobrecarga

Un rel trmico, tambin llamado un rel de sobrecarga bimetlico, incorpora
un elemento calefactor de pequeos conectados en serie con el motor y una
tira bimetlica. Por razones de simplicidad, el grfico adjunto muestra slo una
fase del circuito. Las funciones bimetal como una palanca de disparo. Est
hecho de dos metales diferentes unidos entre s. Estos metales tienen
diferentes caractersticas de dilatacin trmica, haciendo que el bimetal se
doble cuando se calienta. Bajo condiciones normales de funcionamiento, el
calor generado por el elemento calentador hace que el bimetal se doble
ligeramente, no es suficiente para disparar el rel de sobrecarga. Si se produce
una sobrecarga y persiste el tiempo suficiente, las curvas bimetal hasta que el
rel se dispara. Esto hace que los contactos del rel de abrir, cortar la
alimentacin del motor. Algunos rels trmicos estn diseados para
restablecer de forma automtica despus de que el bimetal se ha enfriado.
Dependiendo del circuito, el motor se puede reiniciar automticamente. Para
algunas aplicaciones, esto es deseable, pero para la mayora de aplicaciones
no lo es.













Los rels trmicos de ambiente compensado


En algunas aplicaciones, las bombas sumergibles, por ejemplo, el motor est
instalado en un lugar con una temperatura ambiente constante, mientras que el
rel est instalado en un lugar con una temperatura que vara ambiente.
Debido a que el bimetal se dobla en un rel de sobrecarga ms a medida que
aumenta la temperatura ambiente, esto puede llevar a los disparos
intempestivos si un rel trmico de sobrecarga estndar se utiliza. Ambiente
compensado rels trmicos de sobrecarga superar este problema mediante el
uso de una tira bimetlica compensado con el bimetal primaria. En la grfica
adjunta, el circuito de la izquierda muestra cmo, a medida que aumenta la
temperatura ambiente, tanto en las tiras bimetlicas doblar por igual y el rel no
dispara. Por razones de simplicidad, el grfico adjunto muestra slo una fase
del circuito. En el circuito de la derecha en el grfico que acompaa el flujo,
corriente a travs del motor y el elemento calefactor slo afecta a la tira
bimetlica primaria. Cuando la corriente aumenta con el nivel de sobrecarga,
las curvas primarias bimetlica suficiente para disparar el rel de sobrecarga.

















Clase 48 Ambient compensada rels trmicos de sobrecarga


Siemens Clase 48 ambiente compensado rels trmicos estn disponibles en
una sola fase y tres fases y los diseos se pueden establecer para manual o
auto-reajuste operacin.

Un dial de ajuste se encuentra en la unidad permite el ajuste de disparo
amperios para ajustar + / -15%.

Un botn de prueba manual se proporciona para comprobar el funcionamiento
de los contactos de control del rel de sobrecarga.

El ambiente compensa de sobrecarga trmica elementos del calentador del rel
estn disponibles en la clase 10 o clase de clasificaciones de 20. Un contacto
auxiliar normalmente abierto o normalmente cerrado est disponible como una
opcin.

























Rels trmicos Siemens SIRIUS 3RU

Siemens SIRIUS 3RU rels trmicos de sobrecarga estn disponibles en
diseos monofsicos y trifsicos. Disponen de una clase de 10 viajes, la
seleccin de reset manual o automtico, ajuste la configuracin actual, la
compensacin ambiental, y una barra de disparo diferencial que hace que la
unidad de viaje ms rpido en el caso de una prdida de fase.

Los rels de sobrecarga SIRIUS 3RU incluir un contacto auxiliar normalmente
cerrado de desconectar la corriente del contactor y un contacto auxiliar
normalmente abierto para la sealizacin de un disparo por sobrecarga.

Al pulsar el botn STOP momentneamente se abre el contacto normalmente
cerrado sin afectar el contacto normalmente abierto.
El indicador del interruptor de posicin incorpora una funcin de prueba de
que, al activarse, simula un rel activado mediante la activacin de los
contactos auxiliares y mostrar la posicin del interruptor.

SIRIUS 3RU1 rels trmicos de sobrecarga estn disponibles con valores de
corriente de hasta 100 rels de sobrecarga SIRIUS A. 3RU2 trmicas son parte
de la adicin SIRIUS innovaciones en el sistema modular SIRIUS como
veremos ms adelante en este curso y estn disponibles con valores de
corriente
hasta 40 A.

















Los rels electrnicos de sobrecarga

Rels electrnicos de sobrecarga son otra opcin para la proteccin del motor.
Las caractersticas de los rels de sobrecarga electrnicos varan, pero hay
algunas ventajas en comn.

Una de las ventajas de los rels de sobrecarga electrnicos es que no
requieren calentadores. Esto elimina la necesidad de almacenar varios
calentadores para que coincida con potencias de motor. Este diseo tambin
permite heaterless rels electrnicos para ser insensible a la temperatura
ambiente, reduciendo al mnimo los disparos intempestivos.

Adems, los rels de sobrecarga electrnica capaz de detectar una prdida de
fase de energa y rpidamente desconectar el motor de la fuente de
alimentacin. Esto es una ventaja importante, ya que, sin perder la proteccin
de la fase, la prdida de una fase de potencia puede resultar rpidamente en el
bobinado del motor daado.


















ESP200 rels de sobrecarga electrnicos

Al igual que otros rels de sobrecarga electrnicos, rels de sobrecarga
electrnicos ESP200 eliminar la necesidad de calentadores. En lugar de
instalar un calentador, un dial en el rel est en plena capacidad de carga
actual del motor.

Clase 48 ESP200 rels de sobrecarga electrnicos, como la que se muestra en
la grfica adjunta, dos de doble lnea de paquetes (DIP) interruptores
accesibles desde el frontal que simplifican la seleccin de cualquiera de las
cuatro clases de disparo (5, 10, 20 y 30) . Conmutadores DIP proporcionan
dentro o fuera de la configuracin para la fase de desequilibrio, prdida de fase,
o la deteccin de falla a tierra, as como la seleccin de reset manual o
automtico. Tambin se puede acceder desde la parte delantera son el botn
RESET, para su uso cuando reinicio manual se selecciona, y el botn de
prueba, que desencadena una prueba completa las funciones electrnicas. Un
contacto normalmente abierto auxiliar y un contacto normalmente cerrado
auxiliar son estndar.

Adems de la Clase 48 ESP200, otros dos tipos de rels de sobrecarga
electrnicos ESP200 estn disponibles. 958 ESP200 rels de sobrecarga
electrnicos estn diseados especficamente para los compresores sellados y
artificialmente motores refrigerados. 958L rels de sobrecarga electrnicos
estn diseados especficamente para el mercado del petrleo y las
aplicaciones de bombeo con una curva de disparo preciso.

















SIRIUS Rels de sobrecarga electrnicos 3RB20/21/30/31

SIRIUS es el sistema de Siemens modular de componentes de control
diseado segn las especificaciones IEC. SIRIUS rels electrnicos de
sobrecarga 3RB20/21 estn disponibles con valores de corriente de hasta 630
A. SIRUIS 3RB30/31 rels electrnicos son parte de la adicin SIRIUS
innovaciones en el sistema modular SIRIUS y estn disponibles con valores de
corriente hasta 40 A.

SIRIUS 3RB20 y rels de sobrecarga electrnicos 3RB30 vienen con una clase
de 10 o 20 viajes y el manual de funcin o reinicio automtico, ajustar la
configuracin actual, y la compensacin de temperatura ambiente. Un contacto
normalmente cerrado auxiliar de la energa en el contactor y un contacto
auxiliar normalmente abierto para la sealizacin de un disparo por sobrecarga
estn incluidos.

Al pulsar el botn STOP momentneamente, se abre el contacto normalmente
cerrado sin afectar el contacto normalmente abierto. El indicador del interruptor
de posicin incorpora una funcin de prueba que, al activarse, simula un rel
disparado accionando los contactos auxiliares y mostrar la posicin del
interruptor.

SIRIUS 3RB21 y rels de sobrecarga electrnicos 3RB31 tienen caractersticas
similares a SIRIUS 3RB20 3RB30 y rels de sobrecarga, pero permitir que el
grupo viaje a establecerse de 5 a 30 y tienen una falla a tierra la funcin de
deteccin que se pueden habilitar.



















SIRIUS rels electrnicos de sobrecarga 3RB22/23

SIRIUS rels electrnicos de sobrecarga 3RB22/23 estn disponibles con
valores de corriente hasta 630 A. (Hasta 820 A con un mdulo opcional) Estos
rels de sobrecarga de realizar ajustes viaje de la clase de la clase 5 a 30 y de
falla a tierra, el desequilibrio de fase, y la proteccin de prdida de fase.
Corriente del motor es de un seguimiento continuo de cada fase.

Dos contactos auxiliares, uno normalmente abierto y uno normalmente cerrado,
se activan en caso de una sobrecarga, el desequilibrio de fase, o fase de
prdida.
Un conjunto adicional de contactos auxiliares, uno normalmente abierto y uno
normalmente cerrado, se cambian sin tiempo de retardo en el caso de una falla
a tierra.

Adems de la deteccin de corriente, rels de sobrecarga SIRIUS 3RB22/23
directamente percibir la temperatura del bobinado del motor a travs de un
sensor de termistor. Con un adicional de AS-Interface mdulo analgico,
3RB22/23 rels de sobrecarga se pueden comunicar a travs de AS-Interface,
que se describen ms adelante en este supuesto, para compartir los datos
operativos, el diagnstico y configuracin de los parmetros con un PLC o el
sistema de control.

SIRIUS rel electrnico de sobrecarga 3RB24 tiene caractersticas similares a
los rels de sobrecarga SIRIUS 3RB22/23 electrnico, pero ha IO-Link
capacidad de comunicacin (descrito ms adelante en este curso), que es ideal
para su uso en un rea limitada, como por ejemplo un armario de control.
























SIRIUS Rels de monitoreo de corriente 3RR2


SIRIUS rels 3RR2 actual de vigilancia son parte de la adicin SIRIUS
innovaciones en el sistema modular SIRIUS y estn disponibles con valores de
corriente hasta 40 A.

A pesar de un rel de supervisin SIRIUS 3RR2 actuales monitores de
corriente del motor y se puede montar directamente a un contactor SIRIUS
3RT2 en lugar de un rel de sobrecarga, ofrece ms de proteccin del motor.
Debido a las variaciones en la corriente del motor puede indicar una variedad
de problemas de la mquina o proceso, rels SIRIUS 3RR2 Control de
corriente de proporcionar un medio para la supervisin directa y la proteccin
de la aplicacin y puede ser muy til para reducir el tiempo de inactividad del
sistema y los gastos de mantenimiento.

SIRIUS rels 3RR2 actual de monitoreo estn disponibles en dos versiones.
3RR21 es una versin bsica de dos fases con potentiomenters para el
establecimiento de parmetros como el tiempo de retardo, tiempo de retardo de
disparo, el exceso de corriente o threasholds quedara corta. 3RR22 es una
versin de tres fases con una pantalla para establecer los parmetros y ver los
valores actuales e informacin de diagnstico.

























SIMOCODE pro Motor Sistemas de Gestin


SIMOCODE pro es un enfoque alternativo para el uso de rels de sobrecarga o
rels de control. SIMOCODE pro es un sistema flexible y modular de gestin de
motores que ofrece mltiples funciones, de estado slido de proteccin de
motores de velocidad constante. SIMOCODE pro implementa todas las
funciones de proteccin del motor y de control, permita realizar un seguimiento
de los datos operativos, de diagnstico y estadstica, y se comunica con el
sistema de automatizacin a travs de PROFIBUS DP.

SIMOCODE pro C es un sistema compacto y econmico para todo el voltaje
adicional y arrancadores. Cada SIMOCODE pro C incluye una unidad base
conectada por un solo cable a un mdulo de medicin de corriente. Un panel
de mando opcional tambin se puede conectar a la unidad bsica.

SIMOCODE pro V es un sistema variable con una mayor variedad de
funciones. Adems de una unidad bsica, que puede incluir un mdulo de
medicin de corriente o un mdulo de medicin de la combinacin de
intensidad / tensin, hasta cinco mdulos de expansin, y un panel de mando
opcional (con o sin pantalla). Los mdulos de ampliacin estn disponibles para
entradas / salidas TON, entrada / salida analgica, la deteccin de falla a tierra,
y la deteccin de la temperatura.

















































Examen de La Unidad 2

1.- A / Un ________ es un componente del motor de arranque
que incluye un manual de encendido / apagado, un rel trmico, y los
elementos magnticos viaje para la proteccin contra cortocircuitos.





2.- Tanto la National Electrical Manufacturers Association
(NEMA) y la Comisin Electrotcnica Internacional (IEC)
proporcionan las especificaciones para los componentes de
control.







3.- A / Un rel ________, tambin llamado un rel de
sobrecarga bimetlico, incorpora un elemento calefactor de
pequeos conectados en serie con el motor y una tira
bimetlica





4.- Siemens rels electrnicos de sobrecarga ESP200 han
configuracin del interruptor DIP en la parte frontal del rel
para seleccionar ________.







5.- ________ Es un sistema modular de los componentes de
Siemens de control diseado segn las especificaciones IEC.


.









Arrancadores de Motor NEMA

Contactores y rels trmicos son dispositivos independientes de control.
Cuando un contactor se combina con un rel de sobrecarga, se le llama motor
de arranque.

Arrancadores de motor fabricados con las especificaciones NEMA se conocen
como los arrancadores NEMA. Arrancadores fabricados segn los estndares
IEC se analizan ms adelante en este curso. Siemens ofrece dos tipos de
motores de arranque y los componentes asociados.

Cuando un contactor de arranque est configurado para proporcionar el voltaje
de la lnea completa de un motor se le llama a plena tensin, toda la lnea, o
motor de arranque directo.

Como veremos ms adelante en este curso, algunos titulares son capaces de
revertir la direccin del motor, el control de la tensin de arranque, o el control
de motores de dos velocidades. Sin embargo, el tipo ms comn de motor de
arranque est diseado para convertir un motor de encendido y apagado y
proporcionar una proteccin de sobrecarga. El rel usado puede ser un rel
trmico o, como en el grfico adjunto, un rel electrnico de sobrecarga.

















Circuito de control Arrancador de Motor

La grfica adjunta se muestra la relacin elctrica entre el contactor y relevador
de sobrecarga de un circuito completo de voltaje del motor de arranque. El
contactor, resaltado en azul, incluye la bobina electromagntica, los contactos
del motor principal, y el contacto auxiliar. El rel de sobrecarga, resaltada en
verde la luz, incluye los calentadores de rel y el contacto del rel de
sobrecarga.

En este circuito, no flujos de energa en cualquiera de los circuitos de
alimentacin o de control cuando la bobina electromagntica se desactiva.
Cuando el botn se pulsa START, la corriente fluye a travs de la bobina
electromagntica (M) y los contactos asociados cercanos. Esto hace que el
flujo de corriente al motor. Incluso despus de que el botn de Inicio se libera,
la bobina electromagntica permanecer activado por el contacto auxiliar
normalmente abierto (Ma) a puerta cerrada cuando la primera bobina
energizada.

Corriente seguir fluyendo hacia el motor a menos que el botn STOP o una
sobrecarga hace que los contactos rel para abrir.





























NEMA contactor y puntuaciones de inicio


NEMA-clasificado contactores y arrancadores tienen nmeros de tamao a
partir del tamao 00 a tamao 9 en base a su corriente continua y
clasificaciones de caballos de fuerza.

Siemens tambin tiene lo que se llama Los tamaos de motor combinadas
disponibles para algunos titulares motor de Siemens. Las calificaciones de
estos dispositivos se encuentran entre las calificaciones de los tamaos NEMA
normal, que permite al usuario aproximarse ms a las de control de motores
para la aplicacin real. Los tamaos de motor encontrados son beneficiosos
porque cuestan menos que las grandes arrancadores NEMA tamao. La tabla
adjunta muestra tanto los tamaos NEMA y Siemens Motor tamaos
combinadas disponibles.

NEMA arrancadores de motor y los contactores se puede utilizar en
prcticamente cualquier aplicacin en su calificacin declar, desde simples
aplicaciones dentro y fuera de las aplicaciones ms exigentes, que incluyen la
conexin y jogging.

Para seleccionar un motor de arranque NEMA para un motor en particular, slo
se necesita saber la potencia y el voltaje del motor. Sin embargo, si existe una
considerable obstruccin y la obligacin de correr involucrados, incluso un
dispositivo con clasificacin NEMA pueden requerir reduccin de potencia.


Clase 14 NEMA arrancadores con rels trmicos



Clase 14 arrancadores NEMA con ambiente con compensacin de los rels
trmicos estn disponibles hasta 100 HP a 460 VAC (tamaos NEMA 00 a 4).

Adems de los tamaos de todo, esta gama incluye 1 , 2 y 3 tamaos .
Estos titulares estn disponibles en la clase 10 o 20 ambiente con
compensacin de rels trmicos de sobrecarga.

















Class 14 ESP200 Starters

Clase 14 ESP200 empezar el uso de los contactores misma clase 14
arrancadores NEMA equipados con rels trmicos (para tamaos NEMA 00 a
4), pero se suministran con un rel de sobrecarga ESP200 electrnico.
Adems, estos titulares estn disponibles con contactores hasta e incluyendo el
tamao NEMA 8.

El rel de sobrecarga ESP200 proporciona a los usuarios con el nivel de
proteccin especfico que desean. Por ejemplo, la clase de disparo (5, 10, 20 o
30) se ajusta con los interruptores DIP en la parte frontal de la unidad y el dial
de amperios a plena carga (FLA) permite una amplia gama (4:1) de ajuste.

Como se mencion anteriormente, 958 y 958L ESP200 rels de sobrecarga de
estado slido estn tambin disponibles para aplicaciones especializadas.


















Arrancadores inversores

Muchas aplicaciones requieren un motor para correr en cualquier direccin.
Cambio del sentido de giro es necesario cambiar la direccin del flujo de
corriente en las bobinas del motor. Para un motor de induccin trifsico, esto se
hace mediante la inversin de dos de los cables del motor, por lo general T1 y
T3.

La grfica adjunta muestra un circuito trifsico revertir motor con dos juegos de
contactos. El delantero (F) Los contactos estn controlados por el contactor
hacia adelante y la marcha atrs (R) son controlados por los contactos del
contactor de marcha atrs.
Cuando los contactos estn cerrados F, el flujo de corriente a travs del motor
hace que a su vez en el sentido de las agujas del reloj. Cuando los contactos
estn cerrados R, T1 est conectada a L3 y T3 est conectado a L1 haciendo
que el motor gire en sentido contrario. Los enclavamientos mecnicos evitar los
dos circuitos de avance y retroceso de ser activado al mismo tiempo.

Siemens ofrece la clase 22 arrancadores y la clase 43 contactores inversores
en los tamaos NEMA 00 a 8, incluyendo medias tallas Siemens. Clase 25 y 26
de arrancadores combinados inversin estn disponibles tambin. Siemens
ofrece tambin arrancadores IEC revertir tal como se describe ms adelante en
este curso.




























Dos titulares de velocidad para trabajo pesado

La velocidad sncrona de un motor de induccin trifsico es una funcin de la
frecuencia de alimentacin y el nmero de polos. Esta velocidad es la velocidad
en RPM de rotacin del campo magntico del motor. La velocidad real del
motor es la velocidad de sincronismo menos deslizamiento causado por la
carga del motor.

Hay dos tipos de motores de induccin que permitir el control de dos
velocidades con arrancadores magnticos estn separados motores bobinado
y motores como consecuencia del poste. Como consecuencia de los motores
de polo con dos velocidades en una sola bobina requiere un arranque que se
vuelve a conectar los cables del motor a la mitad el nmero de polos del motor
eficaz para el funcionamiento de alta velocidad. Para este tipo de motor, la
velocidad baja es la mitad de la alta velocidad.
Separados motores bobinado tiene un bobinado para cada velocidad y
proporcionar combinaciones de velocidad ms variado, ya la baja velocidad no
tiene que ser la mitad de la alta velocidad. Arrancadores para motores de
bobinado separado consisten en una unidad de arranque para cada velocidad.
Siemens ofrece la clase 30 de dos velocidades de trabajo pesado para
empezar aparte de cuerda y la consiguiente polos motores utilizados en el par
constante, par variable, y las aplicaciones constantes caballos de fuerza.
Entrantes estn disponibles en tamaos NEMA 0 a 4, incluyendo tamaos de
motor combinado de Siemens. Proteccin contra sobrecargas se suministra ya
sea con ESP200 rels de sobrecarga electrnicos o ambiente con
compensacin de rels trmicos de sobrecarga. Siemens tambin ofrece la
clase 32, combinacin de los dos titulares de velocidad para trabajo pesado.


NEMA Enclosed Starters

Arrancadores combinados incorporan un motor de arranque, proteccin contra
cortocircuitos, y un medio para desconectar de forma segura de alimentacin.

Siemens ofrece una amplia variedad de entrantes combinacin cerrado y no
empezar combinacin con los componentes de NEMA en una amplia gama de
tipos de caja.

Duplex controladores de motor constan de dos arrancadores de motor en un
recinto comn. Siemens duplex controladores de motores estn diseados
especficamente para aplicaciones industriales y comerciales que requieren
controles duplex, tales como bombas o sopladores de duelo. Siemens Clase 83
es un controlador de doble cara no la combinacin de motor. Siemens Clase 84
es un dplex de la combinacin del controlador de motor con dos
independientes se desconecta o interruptores de circuito



















Full-
tensin de arranque


Los arrancadores de motor discutido hasta el momento han estado llenas de
tensin empezar. Este es el tipo ms comn de motor de arranque, porque el
coste de los componentes inicial es bajo. Un arranque a plena tensin tambin
se refiere a una como titular a travs de la gama, ya que arranca el motor
mediante la aplicacin de la tensin de lnea completa.

Cuando se arranca un motor con plena tensin, la corriente de arranque puede
ser tan alta como 600% de la corriente a plena carga de un motor de induccin
estndar de tres fases y hasta 1200% de la corriente de plena carga para
motores de alta eficiencia. Esta alta corriente de arranque fluctuaciones causas
que afectan a otros equipos. Como resultado, muchas empresas requieren de
energa de voltaje reducido de partida para los grandes caballos de fuerza,
motores.

Otro problema potencial con plena tensin de partida es el alto par motor
desarrollado cuando la energa se aplica por primera vez el motor. Como se
muestra en la que acompaa la curva de par-velocidad para un motor NEMA B,
el par inicial, tambin llamado de par de rotor, es tpicamente alrededor de 150
por ciento del par a plena carga. Adems, el par puede llegar tan alto como 175
a 200 por ciento de par a plena carga ya que el motor se acelera hasta la
velocidad nominal.

Muchas aplicaciones requieren que el par de arranque que se aplicar de
forma gradual. Por ejemplo, una aplicacin de la cinta transportadora del tipo a
menudo requiere el par de arranque que se aplicar gradualmente para evitar
que la correa resbale y agrupamiento. Adems, en cualquier aplicacin que
consiste en frecuentes arranques, el mayor par de arranque inicial, con el
tiempo, se traduce en mayores costos de mantenimiento debido a los golpes
repetidos mecnica.

























A partir de voltaje reducido

Mtodos de arranque que arrancar un motor con menos tensin mxima se
refiere a la reduccin de voltaje de salida. Estos enfoques tambin reducir el
par de arranque.

Siemens ofrece los siguientes tipos de arrancadores de voltaje reducido con
componentes NEMA: empezar autotransformador, arrancadores de devanado
parcial, y arrancadores estrella-tringulo. Siemens ofrece tambin en estrella-
tringulo y arrancadores suaves con los componentes de IEC como se describe
ms adelante en este curso.

Uno de los tipos ms bsicos de reducir la tensin de arranque es la auto-
transformador de tensin de arranque reducida. Autotransformador de voltaje
reducido empezar proporcionar un alto par por amperio de corriente de lnea y
se utilizan normalmente para aplicaciones donde la corriente de arranque debe
ser reducido sin perder torque de partida.

Autotransformadores estar provisto de grifos regulables para ajustar el
arranque de voltaje reducido como porcentaje de la tensin de lnea completa.

Siemens ofrece entrantes autotransformador como combinacin de la clase 36
que no comiencen la clase 37 y arrancadores combinados con un fusible o no
fusible de desconexin o disyuntor.




























Part-Winding Starters

Parte de cuerda de tensin reducida titulares se utilizan en motores que tienen
dos arrollamientos separados en paralelo en el estator. Un arrancador
magntico realiza la primera serie de vueltas cuando el motor se ha iniciado.
Estos arrollamientos dibujar alrededor de 65 a 85% del valor nominal de rotor
bloqueado.

Despus de un tiempo determinado, un arrancador magntico segunda
energiza y coloca el segundo conjunto de bobinados en paralelo con el primero.

Devanado parcial de voltaje reducido titulares son el tipo menos costoso de
reduccin de voltaje de arranque y uso de un circuito de control simplificado.
Sin embargo, requieren un diseo especial del motor, no son adecuados para
cargas de alta inercia, y no tienen ajustes de intensidad o el par.

Siemens ofrece devanado parcial empezar la clase 36 como una combinacin
que no comiencen la clase 37 y arrancadores combinados con un fusible o no
fusible de desconexin o disyuntor.
































Estrella-tringulo

Estrella-tringulo reducido arrancadores de voltaje son aplicables slo para
motores con bobinados del estator no estn conectados internamente y todos
los de motor lleva seis disponibles para las conexiones externas.

Conectados en una configuracin en estrella, el motor arranca con una
irrupcin significativa menor corriente que si las bobinas del motor se haba
conectado en una configuracin delta.

Despus de un tiempo ajustado, los contactos de arranque de cambio de
estado para conectar los bobinados del estator en una configuracin delta. Esto
aumenta el voltaje aplicado a travs de cada devanado del estator.

Este tipo de arranque es una buena opcin para aplicaciones que requieren
frecuentes arranques, bajo par de arranque, o largos tiempos de aceleracin.

Siemens ofrece en estrella-tringulo, como la clase 36 una combinacin que no
comiencen la clase 37 y arrancadores combinados con un fusible o no fusible
de desconexin o disyuntor.































Los paneles de control de bombas

Controladores de la bomba de controlar el flujo y / o variables de nivel y el
control de una bomba para mantener los valores deseados. Control de la
bomba puede implicar simplemente girando una bomba dentro y fuera, o puede
incluir controles ms avanzados para la velocidad de la bomba, la presin de
salida, etc

Siemens paneles de control de la bomba estn cableados de fbrica para
simplificar la instalacin, proporcionan un control flexible, y la proteccin contra
cortocircuitos y sobrecargas. Amplio espacio se proporciona para las
modificaciones de campo e instalacin de accesorios.

Siemens ofrece la Clase 87 de pleno voltaje y motores de arranque vaco, as
como la clase 88 titulares autotransformador, que forma parte de cuerda
empezar, y empezar estrella-tringulo....




































SIRIUS Sistema Modular



El sistema modular SIRIUS incluye una gama completa de componentes de
control industriales diseados segn las especificaciones IEC para el uso en
cambio, de partida, la proteccin y la vigilancia de los sistemas y motores.

Ejemplos de algunos de estos componentes se muestran en la grfica adjunta,
que muestra una amplia estructura de arrancadores de motor, los
Parlamentarios, contactores y rels de sobrecarga en siete tamaos
compactos. Estos tamaos se refieren como S00, S0, S2, S3, S6, S10, S12 y.
SIRIUS adiciones innovaciones en el sistema SIRIUS, que se muestra se indica
en rojo en la grfica adjunta, mejorar an ms las capacidades de este sistema.

Una caracterstica del sistema de Sirio es la poca anchura de montaje. Junto
con la capacidad de los componentes de SIRIUS para funcionar a temperaturas
ambiente de hasta 140 grados F (60 grados C), lo que permite ms unidades
para ser empacado en un panel sin sobrecalentar los componentes.

Entre las muchas ventajas adicionales del sistema de Sirio es la reduccin
significativa en el costo de cableado posible gracias a plug-in de conexiones y
el uso de IO-Link o de comunicacin AS-Interface




Examen de La Unidad 3

1.- Cuando un contactor se combina con un rel de sobrecarga,
se llama ________.






2.- Siemens clase 14 arrancadores NEMA estn disponibles con un ambiente
de rel compensado sobrecarga o un / un rel de sobrecarga de ________.



3.- Contactores SIRIUS estn disponibles en tamaos S00,
S00, S2, S3, S6, _____, y _____.





4.- SIRIUS 3RT2 mdulos de funcin contactor estn
disponibles para permitir la comunicacin a travs de
________ ________ o.







5.- _______ Siemens incorporan un protector del motor de
arranque, un contactor y un rel de sobrecarga electrnico en
una sola unidad.



.





























Los dispositivos piloto

Un dispositivo piloto dirige el funcionamiento de otro dispositivo o indica el
estado de una operacin de la mquina o sistema. Dispositivos de Siemens
piloto estn disponibles con una variedad de caractersticas y dimensiones de
montaje e incluyen selecciones de producto adecuado para una amplia gama
de aplicaciones. Las familias de productos se encuentran disponibles. El
dimetro de montaje se refiere al tamao del agujero ciego para montar los
dispositivos.

Dispositivos 3SB2 con 16 mm de dimetro de montaje

Dispositivos 3SB3 con 22 mm de dimetro de montaje
Estaciones 3SF5 para la integracin de dispositivos 3SB3 en recintos AS-
Clase 52 equipos con 30 mm de dimetro de montaje de productos de alta
resistencia que son el aceite ajustado y diseado para entornos industriales
Clase 52 grandes recintos deber pulsador para su uso con dispositivos de clase
52

Clase 51 dispositivos para su uso en la presencia de gases, vapores o polvo
finamente pulverizado crear el peligro de explosin o incendio
Clase 50 de las normas lugares de destino pulsador para el uso con los
controladores magntica para iniciar, detener, revertir o ajustar la velocidad de
los motores de aplicacin
8WD columnas de sealizacin y balizas

En las pginas siguientes se ofrece informacin bsica para algunos de los
tipos de dispositivos mencionados anteriormente.























Pulsadores

Un botn es un dispositivo de control utilizado para abrir y cerrar manualmente
un conjunto de contactos. Pulsadores pueden ser iluminadas o
sin iluminacin y estn disponibles en una variedad de configuraciones y
colores del actuador.











Botn de operacin

Pulsadores se utilizan en circuitos de control para realizar diversas funciones
tales como iniciar y detener un motor. Un botn tpico utiliza un mbolo de
operacin, un muelle de retorno, y un conjunto de contactos.

La ilustracin de arriba muestra un botn con un conjunto de contactos
normalmente abiertos. Al pulsar el botn hace que los contactos para cerrar.
Este pulsador tiene contactos momentneos, lo que significa que los contactos
se abren cuando el botn se libera.

Pulsadores con contactos normalmente cerrados, como el que se muestra en la
ilustracin inferior, tambin se utilizan en los circuitos de control. Los contactos
permanecen en la posicin de cierre que permite que la corriente fluya a travs
de ellos hasta que el botn se presiona. Al pulsar el botn se abre los contactos
y las interrumpe el flujo de corriente. El botn se muestra aqu tambin tiene
contactos momentneos, sin embargo, pulsadores con contactos mantenidos
normalmente abiertos o normalmente cerrados estn disponibles.




















Tres cables de control

La grfica adjunta muestra un ejemplo de cmo un normalmente abierto y un
pulsador normalmente cerrado se puede utilizar en un circuito de control.

Este circuito es un ejemplo de control de tres hilos, porque hay tres puntos de
conexin necesarios para conectar el inicio y botones de parada y el circuito de
retencin (Ma). De tres cables de control de forma automtica proporciona una
proteccin de bajo voltaje, lo que significa que, si se pierde la energa, el motor
se detendr y no se reinicia automticamente una vez que se recupere el
poder.

Al pulsar el botn de Inicio se completa el camino para el flujo de corriente en el
circuito de control y energiza la bobina del contactor M. Cuando se energiza la
bobina de M, el cierre M y Ma contactos y la energa se aplica al motor. Ma es
un contacto auxiliar que acta como un circuito de retencin al proporcionar
una va para el flujo de corriente en el circuito de control despus de que el
botn de Inicio ha sido puesto en libertad.

Cuando se produce una sobrecarga, los contactos abiertos OL. El propsito del
contacto normalmente cerrado OL en el circuito de control para desactivar el
contactor M cuando se produce una sobrecarga de modo que el motor no se
reiniciar automticamente despus de una sobrecarga.































De dos hilos de control

Un circuito de control de dos hilos se llama as porque slo dos cables se
utilizan para conectar el interruptor de arranque-parada en el circuito de control.
Este tipo de circuito de bajo voltaje proporciona la liberacin, pero no
proporciona una proteccin de bajo voltaje. Esto significa que cuando se pierde
la alimentacin, el contactor se desactivar, sin embargo, siempre en el
interruptor de arranque-parada se cierra, el contactor se excita y el motor
volver a arrancar cuando se reanude el poder.

De dos hilos de control se utiliza para instalaciones remotas o de difcil acceso
donde es deseable tener un retorno inmediato al servicio cuando se restablece.

















Selectores

Selectores son otro medio para abrir de forma manual y contactos cercanos y
se utilizan para seleccionar una de dos o ms posibilidades de circuito.

Selectores se pueden mantener, retorno por muelle, o de llave y estn
disponibles en dos posiciones, tres posiciones, y los tipos de cuatro posiciones.

La diferencia bsica entre un pulsador y un interruptor de seleccin es el
mecanismo operador. Un mecanismo de cambiar de operador de seleccin se
gira para abrir y contactos cercanos.

Bloques de contactos utilizado en pulsadores Siemens son intercambiables con
los que se utilizan en conmutadores compatibles.












Dos posiciones Selector


En la grfica adjunta, un selector de dos posiciones se conecta para activar
cualquiera de los dos pilotos. Cuando el interruptor est en la posicin 1, PL1
est encendido, y cuando el interruptor est en la posicin 2, es el PL2.

Dos mtodos comunes de lo que indica la posicin de contacto de un
interruptor selector de mostrar una posicin alternativa en lneas de puntos o de
usar una tabla de verdad para mostrar el conjunto de contactos se cerrar para
cada posicin del interruptor.

Para el circuito se muestra aqu, la tabla de verdad indica que los contactos A
se cierra con el interruptor en la posicin 1 y contactos B se cierra con el
interruptor en la posicin 2.
Para un simple de dos posiciones, una tabla de verdad tiene un valor limitado,
pero, como el nmero de posiciones de los interruptores aumenta, el valor de
una tabla de verdad aumenta.




































Interruptor de tres posiciones Selector



Un interruptor de tres posiciones se puede utilizar para seleccionar cualquiera
de las tres posiciones de contacto cerrado. En la ilustracin adjunta, la posicin
del interruptor selector (a mano, Off y Auto) se utilizan para determinar la forma
M bobina del contactor para un motor de la bomba pueden ser energizados.

Con el selector en la posicin de las manos (posicin de contacto A), el
contactor M se activa cuando el botn se pulsa START.

Con el selector en la posicin Off (B posicin de contacto), la bobina del
contactor M no se puede activar.

Con el selector en la posicin Auto (pngase en contacto con la posicin C), la
bobina del contactor M se activa cuando el nivel del lquido percibido por
interruptor de flotador FS1 se eleva lo suficiente como para cerrar el circuito. El
M contactor se desconecta cuando el nivel del lquido cae y los contactos del
interruptor de flotador libre.



































Luces indicadoras



NDICADOR luces, a menudo referido como las luces piloto, proporcionan una
indicacin visual de las condiciones de funcionamiento de un circuito. Una luz
indicadora se puede conectar a su vez, en cualquier condicin predeterminada.

Las luces de indicador de Siemens estn disponibles en diseos redondos de
16 mm, 22 mm o 30 mm de dimetro de montaje, as como en los diseos
cuadrados. Una variedad de configuraciones y accesorios tambin estn
disponibles.

Las luces indicadoras estn disponibles en una variedad de colores de la lente
para permitir una rpida indicacin visual de la mquina o el estado del
proceso. Por ejemplo, las luces de Siemens indicadores suelen estar
disponibles con un color rojo, verde, mbar, azul, blanco o lente transparente.




Indicadores de uso de luces en un circuito de control

La grfica adjunta es un ejemplo simple de cmo las luces de indicador puede
ser utilizado en un circuito de control.

Con la bobina del contactor M se desactiva, normalmente cerrada Mb contactos
auxiliares estn cerradas y la luz de indicador verde se enciende para indicar
que el motor est parado.

Cuando el botn se pulsa START, la bobina del contactor M da energa, la luz
verde se apaga y la luz roja se enciende para indicar que ha sido aplicada al
motor. El indicador rojo permanezca encendido despus de que el botn de
Inicio es puesto en libertad porque normalmente abierto contactos Ma estn
cerradas.



Columnas de sealizacin y lmparas de sealizacin


SIRIUS 8WD4 columnas de sealizacin de permitir que el personal operativo
para controlar el funcionamiento de la mquina o proceso a distancia. Las
columnas son de fcil montaje al apilar los elementos para lograr la
configuracin deseada.

Varios LED elementos visuales estn disponibles para proporcionar constante,
intermitente, y la rotacin de indicaciones faro con cinco colores de la lente:
rojo, amarillo, verde, blanco y azul. Elementos de alarma o sirena se pueden
aadir para proporcionar indicaciones sonoras de la mquina o las condiciones
del proceso.

SIRIUS 8WD4 columnas de sealizacin estn disponibles con 50 mm o 70
mm de dimetro de montaje y puede ser conectado a otros dispositivos a
travs de un opcional AS-Interface adaptador.

SIRIUS 8WD5 lmparas de seal integrado tienen un dimetro de 70 mm de
montaje y puede ser directamente conectado a una mquina. Estn disponibles
en rojo, amarillo, las lentes de color verde, azul o claro y con filamentos
incandescentes o LEDs.























Finales de carrera


Finales de carrera son parte de una variedad de interruptores de posicin para
detectar mecnicamente la posicin de un objeto. Cada carrera tiene un
cabezal de operacin con un brazo de palanca o mecanismo de mbolo y un
cuerpo del interruptor, que incluye contactos.

Cuando un objeto se mueve el brazo de palanca o presiona el mbolo,
contactos en el estado lmite de cambio de interruptor (abierto a cerrado o
viceversa). Este cambio de estado de contacto se utiliza normalmente para la
seal de otro dispositivo o sistema para responder.

Siemens ofrece una variedad de interruptores y accesorios, incluyendo 3SE03
finales de carrera de Amrica del Norte, diseado con las especificaciones
NEMA, y SIRIUS 3SE2, 3SE3, 3SE5 e interruptores lmite, diseado segn las
especificaciones IEC. SIRIUS 3SE5 finales de carrera son parte del sistema de
productos SIRIUS Safety Integrated ms adelante en este curso.














Control de Transformadores de Potencia


El voltaje aplicado a las principales terminales de un motor industrial es con
frecuencia superior a la tensin que necesita el circuito de control asociado. En
tales casos, un control de transformadores de potencia (CPT) se utiliza para
reducir la tensin.

En la grfica adjunta, el voltaje aplicado a la primaria de la CPT es de 460 VAC.
Esta tensin se retir por el transformador de CA para su uso por el circuito de
control 24. Fusibles en el lado primario y secundario de la CPT proporcionan
proteccin contra la sobretensin.
Siemens Clase transformadores MT estn disponibles con una potencia
mxima de 50 VA hasta e incluyendo 5000 VA. Tensin primaria es de hasta
600 voltios, 50/60 Hz, y clasificaciones secundarias de tensin de 24 a 240
voltios. Estos transformadores estn diseados segn NEMA ICS2 y UL-506
listados y CSA.

Siemens Clase transformadores MTG estn disponibles con una potencia
mxima de 50 VA hasta e incluyendo 5000 VA. Tensin primaria es de hasta
600 voltios, 50/60 Hz, y clasificaciones secundarias de tensin de 24 a 220
voltios. Adems de ser UL-506 y la lista certificada por CSA, estos
transformadores cumplen con los requisitos IEC y EN.





Bloques de terminales


Siemens bloques de terminales simplificar el cableado de las mquinas y los
controles del sistema. En ellos se incorpora el tipo de tornillo, resorte, o las
conexiones de desplazamiento de aislamiento que cumplen o superan los
requisitos de CSA, IEC, NEMA, UL, VDE y otras normas internacionales.
Debido a que los bloques de terminales Siemens cumplen o superan estos
requisitos y estn disponibles a nivel mundial y aceptado, que pueden ser
utilizados en el pas o incorporado en los equipos destinados a la exportacin.

Prcticamente todos los organismos del bloque de terminales estn aisladas en
ambos lados, lo que elimina la necesidad de que las barreras y las placas de
extremo. Los materiales empleados son libres de cadmio, halgenos, o de
silicona. Excepto para los terminales desnudos y conexiones soldadas, los
terminales son los dedos contacto seguro con la norma IEC 60529 y EN 50274.
Siemens lneas del bloque de terminales incluyen los siguientes tipos de
conexin.

8WA1 terminales con conexin por tornillo
8WH2 terminales con conexin por resorte
8WH3 terminales con conexin IDC
8WH4 terminales con conexin instantnea
8WH5 terminales con conexin plug-combi







UL 1077 protectores suplementarios


Siemens UL 1077 protectores suplementarios estn diseados para disparar
ms rpido que el estndar de interruptores de circuito de UL 489,
proporcionando una proteccin adicional para los dispositivos ms sensibles.

Adems de proporcionar ramas complementarias de proteccin del circuito,
protectores suplementarios tambin puede ser utilizado como un local de
medios de desconexin dentro de un panel cuando un dispositivo de proteccin
del circuito derivado ya est presente.

Siemens protectores suplementarios estn equipados con un mecanismo de
disparo de bimetal para sobrecargas de baja intensidad y un viaje
electromagntica instantnea de alta corriente sobrecargas y cortocircuitos.

Los aparatos estn disponibles para las aplicaciones de un solo polo y varios
postes con una profundidad de montaje de 55 mm o 70 mm.















Miniatura Circuito Breakers

IEC estilo de interruptores de circuito miniatura (MCB), segn la norma EN /
IEC 60 898, no siempre se permita en Amrica del Norte. Por esta razn,
Siemens ha desarrollado sobre la base de los interruptores automticos en
miniatura adicional 5SY serie protector, pero diseado para satisfacer las
necesidades especiales de UL 489, el estndar UL para disyuntores de caja
moldeada.

Por reas de influencia de NEMA (National Electrical Manufacturers
Association) y ANSI (American National Standards Institute) MCB estn
certificados como una solucin para aplicaciones de proteccin y se puede
utilizar para la proteccin del circuito en las ramas de los paneles de control y
sistemas.

MCB terminales de conexin estn diseados para la clase: "El cableado de
campo". Esto significa que, adems de ser instalado en una fbrica, los
interruptores automticos se puede instalar localmente en sitios de clientes.
Adems de los rangos permisibles de disparo de acuerdo a UL 489, dispositivo
de caractersticas de disparo C y D de la norma EN / IEC 60 898 tambin se
aplican. Por lo tanto, estos interruptores automticos cumplen con los
estndares.
















Control Relays

rels ontrol son ampliamente utilizados para la conmutacin de circuitos de
control o el control de mltiples cargas ligeras como bobinas de contactores,
luces indicadoras, o alarmas sonoras.

El funcionamiento de un rel de control es similar a la operacin de un
contactor. En el grfico adjunto, un rel de control con un conjunto de contactos
normalmente abiertos se muestra. Cuando se aplica energa al circuito de
control, la bobina electromagntica energiza y cierra los contactos. Cuando se
desconecta la alimentacin, la bobina se desactiva y el muelle proporciona la
tensin suficiente para abrir los contactos.
Un rel de control por lo general tiene mltiples contactos normalmente
abiertos o cerrados, o ambos. La principal diferencia entre un rel de control y
un rel de potencia o contactor es el tamao y el nmero de contactos. Los
contactos de un rel de control son relativamente pequeas, ya que necesitan
para manejar slo las corrientes pequeas que se utilizan en los circuitos de
control. El pequeo tamao de los contactos del rel de control permite que un
rel de control para contener varios contactos aislados.


















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