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UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS
ESCOLA DE ENGENHARIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA DE ESTRUTURAS

"ANLISE DO COMPORTAMENTO E DA RESISTNCIA DO SISTEMA DE
LAJES MISTAS"

Cristina Belchior Ferraz

Dissertao apresentada ao Programa de Ps-
Graduao em Engenharia de Estruturas da Escola de
Engenharia da Universidade Federal de Minas
Gerais, como parte dos requisitos necessrios
obteno do ttulo de "Mestre em Engenharia de
Estruturas".

Comisso Examinadora:

____________________________________
Prof. Armando Csar Campos Lavall
DEES/UFMG - (Orientador)

____________________________________
Prof. Jos Mrcio Fonseca Calixto
DEES/UFMG

____________________________________
Prof. Gilson Queiroz
DEES/UFMG

____________________________________
Prof. Maximiliano Malite
EESC/USP

____________________________________
Eng. Roberval Jos Pimenta
CODEME

Belo Horizonte, 16 de abril de 1999

AGRADECIMENTOS

Ao meu orientador e grande incentivador, Prof. Dr. Armando Cesar Campos
Lavall, pela colaborao e constante motivao durante a realizao deste
trabalho.

Ao meu co-orientador, Prof. Dr. Jos Mrcio Fonseca Calixto, pela
importante colaborao e auxlio durante a realizao dos ensaios.

Aos amigos, professores e funcionrios do Departamento de Engenharia de
Estruturas da EE/UFMG, pela amizade, incentivo e colaborao dispensada
durante todo o decorrer do mestrado.

Aos colegas de trabalho, especialmente ao Eng. Rodrigo Cyrino, e
diretoria da CODEME Engenharia pelo apoio, incentivo e suporte.

Ao CNPq pela concesso da bolsa de estudos.

Aos familiares, esposo e amigos, pela compreenso, pacincia e incentivo
durante a realizao deste trabalho.

NDICE

LISTA DE SMBOLOS............................................................................... i
LISTA DE TABELAS ................................................................................. v
LISTA DE FIGURAS.................................................................................. vi

RESUMO.................................................................................................... x
ABSTRACT................................................................................................ xi

INTRODUO........................................................................................... 1
1.1 Consideraes Iniciais ................................................................. 1
1.2 Descrio Sucinta dos Captulos.................................................. 5

PROGRAMA DE ENSAIOS DE LABORATRIO...................................... 8
2.1 Consideraes Gerais.................................................................. 8
2.2 Caracterizao dos Prottipos ..................................................... 10
2.3 Caracterizao dos Materiais Empregados.................................. 11
2.3.1 Frma de ao (Steel Deck) .......................................................... 11
2.3.2 Concreto...................................................................................... 13
2.4 Preparao dos Prottipos........................................................... 14
2.5 Equipamentos de Aplicao de Carga e Reao ......................... 15
2.6 Instrumentao ............................................................................ 18
2.7 Procedimentos de Ensaio ............................................................ 19

ANLISE DOS RESULTADOS E DO COMPORTAMENTO
DO SISTEMA MISTO................................................................................. 20
3.1 Consideraes Iniciais................................................................. 20
3.2 Comportamento Carga Deslizamento Relativo
de Extremidade............................................................................ 20

3.3 Comportamento Carga Flecha no Meio do Vo........................ 23
Estgio no fissurado............................................................................. 24
Estgio fissurado.................................................................................... 25
3.4 Comportamento Carga Deformao no Ao............................. 26
3.5 Modo de Colapso......................................................................... 28

VERIFICAO DA RESISTNCIA AO CISALHAMENTO
LONGITUDINAL ........................................................................................ 30
4.1 Consideraes Iniciais................................................................. 30
4.2 Mtodo m e k............................................................................. 31
4.2.1 Consideraes iniciais ................................................................. 31
4.2.2 Determinao dos valores de m e k............................................. 32
4.2.3 Resistncia de clculo ao cisalhamento longitudinal, V
usd
........... 37
4.3 Mtodo da Interao Parcial ........................................................ 41
4.3.1 Consideraes iniciais ................................................................. 41
4.3.2 Ligao parcial ao cisalhamento.................................................. 42
4.3.3 Determinao da resistncia de clculo
ao cisalhamento,
uRd
................................................................... 48
4.3.4 Verificao da resistncia ao cisalhamento longitudinal .............. 53

CRITRIOS PARA O DIMENSIONAMENTO DO SISTEMA DE LAJE
MISTA........................................................................................................ 58
5.2 Critrios de Clculo...................................................................... 59
5.2.1 Estados limites ltimos ................................................................ 60
5.2.2 Estados limites de utilizao........................................................ 71
5.2.3 Consideraes para cargas lineares e pontuais .......................... 74

EXEMPLOS ............................................................................................... 78
6.2 Exemplo 1 .................................................................................... 79
6.2.1 Aes de cculo .......................................................................... 80
6.2.2 Verificao da laje mista quanto aos estados limites ltimos....... 81
6.3 Exemplo 2 .................................................................................... 88
6.3.1 Aes de clculo.......................................................................... 89
6.3.2 Verificao da laje L
12
considerando a carga pontual .................. 89
6.3.3 Verificao das lajes L
1
, L
2
, L
3
e L
5
considerando as cargas
lineares (alvenaria) ............................................................................ 99

CONCLUSO............................................................................................ 107

BIBLIOGRAFIA.......................................................................................... 111

ANEXO A................................................................................................... 115
A.1 Grficos de Carga Deslizamento Relativo de Extremidade ...... 115
A.2 Grfico de Carga Flecha no Meio do Vo................................. 121
A.3 Grficos de Carga Deformao no Ao .................................... 127

ANEXO B
PROPRIEDADES DA SEO MISTA PARA O CLCULO DA FLECHA 134
B.1 Momento de Inrcia da Seo No Fissurada - I
UC
..................... 134
B.2 Momento de Inrcia da Seo Fissurada - I
cc
.............................. 137
B.3 Momento de Inrcia da Seo Mista............................................ 138

ANEXO C
FOTOGRAFIAS ......................................................................................... 139

i
LISTA DE SMBOLOS

0,85f
ck
tenso nominal de ruptura do concreto considerando o efeito Rsh
A
p
rea efetiva da frma de ao na trao, em mm
2

A
o
rea efetiva da frma de ao em b
o
, em mm
2

a
p
dimenso da base da carga concentrada paralela s nervuras da frma
de ao, em mm
a
m
largura de aplicao da carga linear e/ou concentrada, em mm
B largura da laje, em mm
b largura unitria da laje, 1m
b
d
largura do Steel Deck, em mm
b
p
dimenso da base da carga concentrada perpendicular s nervuras da
frma de ao, em mm
b
em
largura efetiva de aplicao da carga linear e/ou concentrada,
correspondente solicitao de flexo, em mm
b
m
largura de aplicao da carga linear e/ou concentrada, em mm
b
ev
largura efetiva de aplicao da carga linear e/ou concentrada,
correspondente solicitao de cisalhamento longitudinal e
transversal, em mm
C
p
permetro crtico da rea de aplicao da carga concentrada, em mm
d altura efetiva da laje, em mm
d
d
altura do Steel Deck, em mm
d
p
altura efetiva da laje mista, medida a partir do topo da laje ao centro de
gravidade da rea efetiva da frma de ao, em mm (Fig. 5.2.a)
e distncia a partir do centro de gravidade da rea efetiva da frma de
ao sua extremidade inferior, em mm
e
p
distncia da extremidade inferior da frma de ao at a linha neutra
plstica (LNP) da frma de ao, em mm
e
p
distncia da linha neutra de plastificao (L.N.P) sua extremidade
inferior, em mm
E
c
mdulo de elasticidade do concreto, em MPa
E
s
mdulo de elasticidade da frma de ao, em MPa

ii
fator 0,85 fator que leva em considerao o efeito Rsh do concreto
f
ck
resistncia a compresso do concreto, em MPa
f
yp
tenso nominal de escoamento do ao da frma, em MPa
h
c
espessura da camada de concreto acima da mesa superior da frma
de ao, em mm
h
p
altura das nervuras da frma de ao, em mm
h
r
espessura da camada de revestimento, em mm
h
t
altura total da laje mista, em mm
I
cc
momento de inrcia da seo fissurada, em mm
4

I
uc
momento de inrcia da seo no fissurada, em mm
4

I
cd
momento de inrcia da seo mista, em mm
4

I
sf
momento de inrcia da seo transversal baseado na seo bruta,
calculado com fd = 0.6fy, em mm
4

k constante determinada a partir dos dados experimentais, em kN/mm m
k
v
coeficiente que permite um aumento na resistncia devido ao
confinamento do concreto, Eq. (5.16)
L vo da laje, em mm
L vo de cisalhamento da laje, em mm
L
o
comprimento do balano, em mm, conforme Fig. 4.9.b e 4.9.d
L
p
distncia do centro da carga ao apoio mais prximo, em mm. Caso
exista mais de uma carga concentrada, L
p
a distncia do centro da
carga que fornece o pior resultado para o clculo da flexo e de
cisalhamento.
m constante determinada a partir dos dados experimentais, em kN/m
M
pa
momento plstico da seo transversal efetiva da frma, em MPa
M
pr
momento fletor resistente da laje mista, em MPa
M
pR
momento fletor resistente nominal da laje mista, em Mpa
M
pRd
momento fletor resistente de clculo, em MPa
N
a
fora de trao situada na regio inferior da frma de ao, Fig. 4.6, em
kN
N
ac
fora de trao situada na regio superior da frma de ao, Fig. 4.6, em
kN

iii
N
at
fora de trao na frma de ao, em kN, considerando interao parcial
ao cislhamento longitudinal (Fig. 4.6)
N
c
fora de compresso no concreto considerando o menor valor entre N
cf

e N
pa
, em kN (Fig. 4.6)
N
cf
fora de compresso no concreto, em kN, considerando interao total
ao cisalhamento longitudinal (Fig. 4.6)
N
pa
fora de trao na frma de ao, em kN, considerando interao total
ao cisalhamento longitudinal (Fig. 4.6)
P carga aplicada pelo atuador hidrulico, em kN
P
ue
= P + Peso das vigas de aplicao de carga, em kN
t espessura nominal do Steel Deck, em mm
t
e
espessura do Steel Deck sem recobrimento, em mm
V
pRd
resistncia de clculo puno da laje mista, em kN/m
V
us
resistncia nominal ao esforo cortante, em kN/m
V
usd
resistncia de clculo ao cisalhamento longitudinal, em kN/m;
V
ut
cisalhamento transversal ltimo total, por metro de largura de laje,
incluindo o peso prprio do prottipo, em kN/m
V
uRd
resistncia ao cisalhamento transversal da laje mista, em kN/m
w
d
peso prprio do Steel Deck, em kPa
w
s
carga de servio uniformemente distribuda, dada pela Eq. (4.9), em
kN/cm
2

y
cg
distncia do centro de gravidade extremidade inferior do Steel Deck,
em mm
v
coeficiente de resistncia ao cisalhamento,
v
= 0,70
c
coeficiente parcial de segurana do concreto,
c
= 1,40
coeficiente que leva em considerao a pequena contribuio da frma
de ao, Eq. (5.17)
Rd
resistncia bsica ao cisalhamento do concreto, tomada igual a
0,25f
ctk0,05
/
c
, em kN/cm
2

u
valor mdio da tenso ltima ao cisalhamento da laje mista, em kN/cm
2

Rd
resistncia de clculo ao cislhamento da laje mista, em kN/cm
2

e
deformao correspondente ao incio do escoamento

iv
grau de interao parcial ao cisalhamento da laje mista
e
tenso de escoamento da frma de ao, em MPa

v
LISTA DE TABELAS

Tabel a 2. 1

Tabel a 2. 2

Tabel a 2. 3

Tabel a 2. 4

Tabel a 3. 1

Tabel a 4. 1

Tabel a 4. 2
Tabel a 4. 3

Tabel a 4. 4

Tabel a 4. 5

Tabel a 4. 6

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Di menses e propri edades geomt ri cas do
STEEL DECK CE-75, para 1m de l argura. . . . .. . . . . .
Caract er st i cas nomi nai s dos protti pos
ensai ados.. . . . . .. . . . . .. . . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . . .. . . . . .. . ..
Propri edades mecni cas da chapa ut i l i zada na
f abri cao do St eel Deck CE-75. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Propri edades mecni cas do concreto
empregado em cada prot t i po ensai ado. . . . . .. . . . . ..
Cargas de desl i zament o de ext remi dade i ni ci al
e l t i ma de col apso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dados experi mentai s e resul t ados dos
ensai os. . . .. . . . . . .. . . .. . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . . .. . . . . .. . . . . .. . .
Resul t ados da anl i se de regresso l i near.. . . . . . . .
Resul t ados f i nai s da anl i se de regresso l i near
dos prot t i pos. . .. . . . . . .. . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resi st nci a mdi a l t i ma ao ci sal hamento
(
u
). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resi st nci a caract erst i ca (
uRk
) e resi st nci a
de cl cul o ao ci sal hamento (
uRd
).. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Val ores de cl cul o de L
sf
e M
Rd
para l aj es com
h
t
= 140mm.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10

11

12

13

22

32
34

35

52

53

56

vi
LISTA DE FIGURAS
Fi gura 1. 1

Fi gura 2. 1

Fi gura 2. 2

Fi gura 2. 3

Fi gura 3. 1

Fi gura 3. 2
Fi gura 3. 3
Fi gura 3. 4
Fi gura 3. 5
Fi gura 4. 1
Fi gura 4. 2

Fi gura 4. 3

Fi gura 4. 4

Fi gura 4. 5
(a) e (b)
Fi gura 4. 6

Fi gura 4. 7

Fi gura 4. 8
-

-

-

-

-

-
-
-
-
-
-

-

-

-

-

-

-
Formas t pi cas de l i gao em l aj es mi st as,
adapt ado do Eurocode (1992). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seo t ransversal t pi ca do perf i l do St eel Deck
CE-75. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Esquema de apl i cao de carga usado nos
ensai os. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Local i zao dos extensmet ros el t ri cos i nf eri or
e superi or. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grf i co de carga desl i zament o rel at i vo de
ext remi dade (apoi o f i xo). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grf i co de carga f l echa no mei o do vo. . . . . . . . . . .
Esquema est t i co de apl i cao de carga. . . . . . . . . . . .
Grf i co de carga def ormao no ao. . . . . . . . . . . . . . . .
Modo de col apso por ci sal hament o l ongi t udi nal . .
Condi o de carga do ensai o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resi st nci a l t i ma nomi nal ao ci sal hamento
l ongi t udi nal para os prot t i pos com espessura
0, 80mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resi st nci a l t i ma nomi nal ao ci sal hament o
l ongi t udi nal para os prot t i pos com espessura
1, 25mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resi st nci a l t i ma de ensai o e de proj et o de
t odos os prot t i pos ensai ados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Condi o assumi da de carga di st ri bu da em
proj et os e em condi o de ensai o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Di st ri bui o de t enses normai s na seo
t ransversal do mdul o t pi co. . .. . . . . .. . . . . . .. . . . . .. . . . . . .
Di agrama de i nt erao entre a f ora axi al e o
momento f l et or na f rma de ao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grf i co para determi nao de e
v. .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2

12

17

18

21
23
24
27
29
33

36

36

38

39

42

45
47

vii
Fi gura 4. 9

Fi gura 4. 10

Fi gura 4. 11

Fi gura 4. 12

Fi gura 4. 13

Fi gura 5. 1
Fi gura 5. 2

Fi gura 5. 3
(a) e (b)
Fi gura 5. 4
Fi gura 5. 5
Fi gura 5. 6
Fi gura 5. 7

Fi gura 5. 8
Fi gura 6. 1
Fi gura 6. 2
Fi gura 6. 3

Fi gura 6. 4
Fi gura 6. 5

Fi gura 6. 6
-

-

-

-

-

-
-

-

-
-
-
-

-
-
-
-

-
-

-
Det ermi nao do grau de i nt erao parci al ao
ci sal hament o a part i r do M
ensai o
(adapo do
EUROCODE (1992)). . .. . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . . .. . . . . .. . . . . .
Di agrama de i nt erao parci al de cl cul o
(adapt ado do EUROCODE (1992)). . .. . . . . .. . . . . .. . . . .
Veri f i cao da resi st nci a ao ci sal hamento
(adapt ado do EUROCODE (1992)). . .. . . . . .. . . . . .. . . . .
Grf i co de M
Rd
L
x
para l aj es mi st as com
h
t
=140mm e f rma de ao com espessura de
0, 80mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grf i co de M
Rd
L
x
para l aj es mi st as com
h
t
=140mm e f rma de ao com espessura de
1, 25mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
I l ust rao das sees cr t i cas possvei s. . . . . . . . . . . . .
Di agrama de t enses normai s para moment o
f l et or posi t i vo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grf i co para a Eq. (5. 6) e grf i co para a
det ermi nao de e
v
. . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modo de col apso por ci sal hament o l ongi t udi nal . .
Di agrama de i nt erao parci al de cl cul o. . . . . . . . . . .
Veri f i cao da resi st nci a ao ci sal hamento. . . . . . . .
Per met ro cr t i co para o col apso por
puno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Largura de apl i cao para cargas concent radas.
Pi so do Exempl o 1 (di menso em mm). . . . . . . . . . . . . . . .
Pi so do Exempl o 2 (di menso em mm). . . . . . . . . . . . . . . .
Dados para cl cul o da l argura de apl i cao da
carga concent rada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Esquema estti co. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Esquema est t i co e esboo de di agrama de
momentos f l et ores para a l aj e cont nua. . . . . . . . . . . . . .
Armadura posi t i va de ref oro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

49

54

55

56

57
60

62

64
65
68
68

70
75
80
88

90
92

95
96

viii
Fi gura 6. 7
Fi gura 6. 8
Fi gura 6. 9
Fi gura A.1
Fi gura A.2
Fi gura A.3
Fi gura A.4
Fi gura A.5
Fi gura A.6
Fi gura A.7
Fi gura A.8
Fi gura A.9
Fi gura A.10
Fi gura A.11
Fi gura A.12
Fi gura A.13
Fi gura A.14
Fi gura A.15
Fi gura A.16
Fi gura A.17
Fi gura A.18
Fi gura A.19
Fi gura A.20
Fi gura A.21
Fi gura A.22
Fi gura A.23
Fi gura A.24
Fi gura A.25
Fi gura A.26
Fi gura A.27
Fi gura A.28
Fi gura A.29
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Uso da vi ga de ref oro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carga l i near paral el a ao vo da l aj e. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carga l i near perpendi cul ar ao vo da l aj e. . . . . . . . . . .
Prot t i po 1 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 2 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 3 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 4 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 5 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 6 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 7 (t = 1,25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 8 (t = 1,25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 9 (t = 1,25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 10 (t = 1, 25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 11 (t = 1, 25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 12 (t = 1, 25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 1 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 2 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 3 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 4 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 5 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 6 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 7 (t = 1,25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 8 (t = 1, 25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 9 (t = 1,25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 10 (t = 1, 25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 11 (t = 1, 25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 12 (t = 1, 25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 1 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 2 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 3 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 4 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 5 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
100
103
115
116
116
117
117
118
118
119
119
120
120
121
121
122
122
123
123
124
124
125
125
126
126
127
127
128
128
129
129

ix
Fi gura A.30
Fi gura A.31
Fi gura A.32
Fi gura A.33
Fi gura A.34
Fi gura A.35
Fi gura A.36
Fi gura B.1
Fi gura B.2
Fi gura C. 1
Fi gura C. 2
Fi gura C. 2a
Fi gura C. 3
Fi gura C. 3a
Fi gura C. 4
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Prot t i po 6 (t = 0,80mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 7 (t = 1,25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 8 (t = 1,25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 9 (t = 1,25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 10 (t = 1, 25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 11 (t = 1, 25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i po 12 (t = 1, 25mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seo no f i ssurada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seo f i ssurada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Equi pamento de apl i cao carga e reao. . . . . . . . . .
Prot t i pos ensai ados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prot t i pos ensai ados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desl i zament o rel at i vo de ext remi dade. . . . . . . . . . . . . . . . .
Desl i zament o rel at i vo de ext remi dade. . . . . . . . . . . . . . . . .
Fl ambagem l ocal da f rma de ao. .. . . . . .. . . . . . .. . . . . .
130
130
131
131
132
132
133
134
137
140
140
141
141
142
142

x

RESUMO

O objetivo deste trabalho analisar o comportamento e a resistncia do
sistema de lajes mistas com frma de ao incorporada durante todas as
fases do carregamento aps a cura do concreto. Para isto foi realizado um
programa de ensaios de laboratrio utilizando o Steel Deck CE-75 da
CODEME Engenharia Ltda., a fim de se identificar e avaliar os vrios
parmetros que influenciam as caractersticas globais de resistncia do
sistema misto. Este programa consistiu de ensaios em uma srie de 12
prottipos, de vo simples atuando em uma direo e seguiu as mais
importantes recomendaes da literatura internacional sobre o assunto. As
anlises dos resultados dos ensaios foram feitas considerando-se as curvas
carga deslizamento relativo de extremidade, carga flecha no meio do vo
e carga deformao no ao, que possibilitou conhecer o comportamento
do sistema misto e definir precisamente o seu modo de colapso, a saber, o
colapso por cisalhamento longitudinal. Procurou-se ento, estabelecer
critrios e determinar expresses analticas para o clculo do carregamento
ltimo deste modo de colapso atravs do mtodo semi-emprico m e k e do
mtodo da interao parcial. Finalmente, foram apresentadas expresses de
clculo utilizadas no dimensionamento de lajes mistas para a verificao dos
estados limites ltimo e de utilizao deste sistema de piso, conforme vrias
normas e especificaes estrangeiras, cuja aplicao em dois exemplos
prticos mostrou a praticidade dos critrios que levaram a resultados
adequados e seguros.

Palavras-chave: lajes mistas, frma de ao, mtodo m e k e mtodo da
interao parcial.
xi

ABSTRACT

The aim of this work is to analyze the behavior and the strength of
composite slabs after the hardening of the concrete. In order to do this, an
experimental investigation using CODEME Engenharia Ltda.s Steel Deck
CE-75, was done to identify and to evaluate the parameters that affect the
composite systems global characteristics. The test program, consisting in a
series of 12 specimens in full-scale and one-way single span, had followed
most important international recommendations about this subject. Analysis
results were done considering load end-slip curves, load midspan
deflection curves and load steel strain curves. This analysis allowed to
know the composite slabs behavior and to describe precisely the failure
mode, namely shear-bond failure. Based on experimental results of this
investigation, the objective was to establish criteria and to determine
analytical expression for the design of the load carrying capacity of this
failure mode through the m e k method and partial interaction method.
Finally design expressions used on designing with composite slabs to verify
the ultimate limit state and serviceability state of this kind of floor, according
several rules and foreigner specifications, were presented. The application in
two practical examples showed the usage of criteria presented which lead to
adequate and safe results.

Key-words: composite slabs, steel deck, m e k method and partial
interaction method.

1

INTRODUO

1.1 Consideraes Iniciais

Em construes metlicas, estruturas mistas so aquelas em que a
resistncia de um elemento de concreto (geralmente armado) incorporada
resistncia de um perfil de ao, pelo uso de conectores ou atravs da
aderncia natural entre estes materiais.

A utilizao de sistemas mistos no Brasil tem aumentado
consideravelmente, tanto em edifcios como em pontes. A NBR 8800 (1986)
foi a primeira norma brasileira a tratar de sistemas mistos, abordando as
vigas mistas, sem, no entanto, fazer referncia a pilares mistos, lajes mistas
e ligaes mistas viga / pilar.

O sistema de lajes mistas consiste de uma chapa de ao com mossas ou
no, que usada como frma permanente, capaz de suportar o concreto
antes da cura e as cargas de construo. Aps a cura do concreto os dois
materiais, frma de ao e concreto, combinam-se estruturalmente e a
primeira substitui a armadura positiva da laje.

2
O comportamento misto aquele que ocorre depois que a laje
compreendendo frma de ao e o concreto endurecido, combinam-se para
formar um nico elemento estrutural. A frma de ao deve, ento, ser capaz
de transmitir cisalhamento horizontal na interface com o concreto. Se no
existir uma vinculao entre a frma e o concreto a ao mista no
considerada efetiva.

O comportamento misto entre os dois materiais conseguido por um ou
mais dos seguintes meios, conforme mostra a Fig. 1.1; adaptada do
EUROCODE (1992):

(a) ligaes mecnicas fornecidas por salincias e reentrncias (mossas)
na alma e/ou na mesa do perfil da chapa (embossments e
indentations);
(b) ligaes por atrito, em perfis de chapas modelados numa forma
reentrante;
(c) ancoragens de extremidade fornecidas por conectores tipo stud ou por
outro tipo de ligao local entre o concreto e a frma de ao, somente
em combinao com (a) ou (b);
(d) ancoragem de extremidade obtida pela deformao das nervuras na
extremidade da chapa, somente em combinao com (b).

Figura 1.1 - Formas tpicas de ligao em lajes mistas, adaptado do
EUROCODE (1992)

3
As vantagens do sistema de piso misto so muitas, a comear pela frma de
ao que leve e, portanto, facilmente manuseada e posicionada, o que
reduz o tempo de instalao e minimiza o trabalho no local. O tempo de
construo tambm reduzido pois no necessrio escoramento e a
frma usada como plataforma de trabalho, suportando trabalhadores
envolvidos em vrias funes e, em alguns casos, armazenando materiais.
Alm disso a frma de ao funciona como armadura positiva da laje
acabada.

A frma de ao tambm pode ser adaptada para a colocao de tubulao
eltrica, hidrulica, de comunicao e de ar condicionado. Ela pode ainda
servir como teto ou servir de fixao para forro suspenso. Uma vantagem
adicional que, to logo a frma seja colocada no lugar, ela pode atuar
como um diafragma de cisalhamento efetivo no plano horizontal, conforme
afirma BAEHRE et al (1993).

O sistema de laje mista mais leve que outros sistemas de pisos, o que
resulta em uma economia no custo da fundao. Finalmente, para lajes
mistas uma classe de resistncia ao fogo de 2 horas pode facilmente ser
alcanada, tambm conforme BAEHRE et al (1993).

Vrios mtodos tm sido utilizados no processo de construo de frmas
para suportar o concreto durante a fase de execuo das lajes. Nos ltimos
tempos o sistema de lajes mistas - Steel Deck - tem prevalecido como um
mtodo dos mais apropriados em termos de construo de lajes, podendo
ser utilizado tambm em construes convencionais de concreto armado.
No caso de prdios em estruturas de ao, compe um sistema de alta
eficincia na reduo do peso da estrutura, com consequente reduo de
custos e com grande agilidade construtiva.

Assim por todas as vantagens j citadas, o sistema de laje mista - Steel
Deck - leva a uma grande economia na construo, com uma reduo

4
significativa no prazo da execuo, nos desperdcios de materiais e no custo
com mo de obra no canteiro. Logo, o retorno financeiro do
empreendimento aumentado em grande escala, tendo esse sistema, se
transformado em tecnologia padro dos pases industrializados.

Aps essas consideraes iniciais e constatando a importncia do tema,
objetivo deste trabalho analisar o comportamento e a resistncia do sistema
de lajes mistas durante todas as fases do carregamento aps a cura do
concreto at o colapso.

Para isto foi realizado um programa de ensaios de laboratrio, utilizando o
Steel Deck fabricado pela CODEME Engenharia Ltda, afim de se identificar
e considerar os vrios parmetros que influenciam o comportamento global
e a resistncia desse sistema de lajes mistas e assim determinar
corretamente os seus modos de colapso.

Sabendo-se ainda que esse um tema no abordado pelas normas NBR
8800 (1986) e NBR 6118 (1978), foram estudados, avaliados e feitas
comparaes entre os diversos critrios de clculo utilizados segundo
diversas especificaes estrangeiras, com o objetivo de apresentar um
procedimento prtico para clculo e dimensionamento desse sistema de
lajes.

5
1.2 Descrio Sucinta dos Captulos

No segundo captulo apresentado o programa de ensaios de laboratrio
realizado para identificar e avaliar os vrios parmetros que tm maior
influncia na resistncia estrutural do sistema misto. Esse programa
consistiu de ensaios em elementos de lajes mistas, em escala real, de vo
simples atuando em uma direo que forneceram os dados necessrios
para avaliar a resistncia ltima e o comportamento do sistema.

Nesse captulo so descritos e caracterizados todos os prottipos utilizados
nos ensaios bem como os materiais empregados na sua fabricao, e
tambm, so apresentados os procedimentos usados na preparao desses
prottipos. A montagem do equipamento de aplicao de carga e reao e
os instrumentos utilizados para medir os deslocamentos dos prottipos e as
deformaes do ao durante os ensaios so tambm descritos e ilustrados,
enfatizando que todos os procedimentos realizados durante o programa de
ensaios seguiram recomendaes aceitas internacionalmente.

No terceiro captulo so feitas anlises dos resultados dos ensaios
realizados, a fim de se descobrir o modo de colapso desse sistema de laje
mista. So apresentadas e analisadas as curvas de carga x deslizamento
relativo de extremidade, carga x flecha no meio do vo e carga x
deformao no ao, as quais foram obtidas das leituras feitas durante os
ensaios, em todos os incrementos de carga de todas as fases do
carregamento aps a cura do concreto at o colapso. Atravs dessas
anlises foi possvel conhecer o comportamento do sistema de laje mista e
definir precisamente o seu modo de colapso.

O principal objetivo a ser alcanado no quarto captulo, o de se
estabelecer critrios para o clculo da resistncia ltima ao cisalhamento
longitudinal, procurando determinar expresses analticas para o clculo do
carregamento ltimo desse modo de colapso que possam ser utilizadas

6
pelos projetistas nos escritrios de clculo. Para isso so estudados os dois
mtodos recomendados pelo EUROCODE (1992), a saber: mtodo m e k
e o mtodo da interao parcial.

apresentada a equao semi-emprica do mtodo m e k, baseada nos
trabalhos de SCHUSTER (1984), o qual relacionou a resistncia nominal ao
esforo cortante com os parmetros obtidos dos ensaios realizados. Todo o
estudo realizado para a determinao das constantes m e k a partir dos
dados experimentais, baseado numa anlise de regresso linear usando o
mtodo dos mnimos quadrados, para cada espessura de frma de ao
ensaiada.

So feitas tambm consideraes sobre o mtodo da interao parcial
mostrando as suas vantagens em relao ao mtodo m e k. O modelo
analtico para a anlise desse segundo mtodo estudado em todas as
suas fases, resultando em equaes para aplicaes prticas. A partir
dessas equaes mostrado o procedimento para a determinao da
resistncia mdia de clculo ao cisalhamento,
uRd
, para cada espessura da
frma de ao ensaiada. Os procedimentos de clculo para a verificao ao
cisalhamento longitudinal so mostrados para ambos os mtodos
estudados.

No quinto captulo dada uma viso geral sobre os critrios de clculo
utilizados para o dimensionamento do sistema de lajes mistas. So
apresentados todos os critrios considerados relevantes do ponto de vista
estrutural para a elaborao de projetos seguros e adequados desse
sistema de piso. Devido falta de normas tcnicas brasileiras especficas
para esse assunto, os critrios apresentados so baseados no EUROCODE
(1992) e so feitas comparaes com outras normas e especificaes
estrangeiras. Assim so apresentadas as expresses de clculo para a
verificao dos estados limites ltimos e dos estados limites de utilizao
inerentes ao sistema de lajes mistas.

7

No sexto captulo so apresentados dois exemplos prticos de
dimensionamento de lajes mistas para pisos de edifcios, com o objetivo de
mostrar todos os passos de clculo a serem seguidos com base nos
diversos critrios apresentados e necessrios para um dimensionamento
seguro. Os diversos estados limites ltimos e estados limites de utilizao
so verificados, enfatizando que o cisalhamento longitudinal verificado
pelos mtodos m e k e interao parcial, utilizando resultados dos ensaios
realizados para este trabalho. As respostas encontradas foram adequadas e
compatveis quando comparadas com normas e especificaes de outros
pases, mostrando a consistncia dos procedimentos usados neste trabalho.

8

PROGRAMA DE ENSAIOS DE LABORATRIO

2.1 Consideraes Gerais

O estudo do comportamento estrutural de um sistema de lajes mistas feito
de forma emprica, atravs da realizao de ensaios em laboratrio. Uma
vez descobertos os estados limites envolvidos no problema, os
pesquisadores desenvolvem modelos analticos aproximados para
represent-los, os quais permitem prever, com certa preciso, as suas
ocorrncias.

Os estados limites ltimos a serem verificados em um sistema de lajes
mistas so:
- Colapso por flexo;
- Colapso por cisalhamento longitudinal;
- Colapso por cisalhamento transversal;
- Colapso por puno.

Enquanto que os estados limites de utilizao so:
- Deslizamento relativo de extremidade;
- Flecha;
- Fissuras no concreto.

9
Os modelos analticos desenvolvidos para se estudar os estados limites
ltimos por flexo, cisalhamento transversal e puno j esto estabelecidos
na literatura tcnica sobre o assunto, enquanto os modelos para se analisar
o colapso por cisalhamento longitudinal ainda precisam ser melhor
definidos.

Por isso, a resistncia de projeto do sistema de lajes mistas ao cisalhamento
longitudinal deve ser determinada de forma emprica atravs do mtodo m
e k ou pelo mtodo da interao parcial, sendo que este ltimo permite
tambm que se analise a contribuio das ancoragens de extremidade
nessa resistncia.

Dessa forma, para se estabelecer a resistncia ltima ao cisalhamento
longitudinal de um sistema de lajes mistas, necessrio realizar um
programa de ensaios de laboratrio em prottipos com vo simples
biapoiados, submetidos a flexo. Esse procedimento tem sido recomendado
praticamente por toda a literatura internacional sobre o assunto, tanto
atravs de normas tcnicas quanto atravs de publicaes ou artigos
tcnicos atualizados. Por exemplo BRITISH STANDARD (1982),
SCHUSTER (1984), CANADIAN SHEET STEEL BUILDING - CSSBI (1988),
EUROCODE (1992) e ASCE (1992), confirmam este procedimento. Neste
trabalho, as recomendaes de SCHUSTER (1984) e EUROCODE (1992),
principalmente, foram as mais utilizadas.

A necessidade da realizao desses ensaios decorre porque cada
fabricante de um sistema de laje mista adota um determinado mecanismo
de resistncia ao cisalhamento longitudinal; a resistncia a este
cisalhamento depende fundamentalmente do tipo desse mecanismo. Alm
disso, nos dias atuais, os modelos numricos para a verificao dessa
resistncia ainda no esto desenvolvidos o bastante para simular o
comportamento real.

10
O programa de ensaios de laboratrio estabelecido neste trabalho teve,
como principal referncia, os procedimentos adotados por SCHUSTER
(1984) e visou tambm representar, o mais prximo possvel, as condies
prticas de instalao das lajes encontradas nas construes dos edifcios.
Dessa forma, os prottipos consistiram em elementos de lajes mistas, com a
largura da seo transversal tpica da frma de ao STEEL DECK CE-75 da
CODEME Engenharia Ltda. (Fig. 2.1, pg. 12).

Para a determinao dos parmetros m e k e anlise do sistema pelo
mtodo da interao parcial, uma srie de 12 prottipos foi ensaiada
considerando-se duas das espessuras da frma de ao fabricadas pela
CODEME, isto , 0,80mm e 1,25mm. O vo dos prottipos (L), a altura total
das lajes (h
t
), bem como os vos de cisalhamento (L), foram variados afim
de cobrir adequadamente o conjunto de parmetros que tm maior
influncia no comportamento estrutural e na resistncia do sistema misto.
(Ver Tabela 2.2, pg. 11)

2.2 Caracterizao dos Prottipos

Um total de 12 prottipos foi ensaiado, sendo 6 com espessura de 0,80mm
e 6 com espessura de 1,25mm.

A Fig. 2.1 da pg. 12 mostra a seo transversal tpica do perfil da frma de
ao Steel Deck CE-75, empregada na fabricao dos prottipos. A Tabela
2.1, a seguir, fornece as dimenses e as propriedades geomtricas do Steel
Deck CE-75.

Tabela 2.1 Dimenses e propriedades geomtricas do STEEL DECK
CE-75, para 1m de largura
Espessura
Nominal
t
t
e
b
d
d
d
A
p
w
d
y
cg
I
sf

(mm) (mm) (mm) (mm) (mm
2
) (kPa) (mm) (mm
4
)
0,80 0,76 820 75,0 1.112 0,0925 37,49 1.017.138
1,25 1,21 820 75,0 1.771 0,1446 37,72 1.666.741

11
A Tabela 2.2 a seguir, fornece as caractersticas nominais de cada prottipo,
e a identificao adotada no programa de ensaios.

Tabela 2.2 Caractersticas nominais dos prottipos ensaiados
Nmero do
Prottipo
Espessura Nominal
da frma de ao
(mm)
Vo do
Prottipo
L (mm) *
Altura Total
do Prottipo
h
t
(mm) *
Vo de
Cisalhamento
L (mm) *
1 0.8 1800 130 450
2 0.8 1800 140 600
3 0.8 1800 150 300
4 0.8 1800 170 300
5 0.8 3600 180 900
6 0.8 3600 190 1500
7 1.25 1800 130 450
8 1.25 1800 140 600
9 1.25 1800 150 300
10 1.25 1800 170 300
11 1.25 3600 180 900
12 1.25 3600 190 1500
* Ver Fig. 2.2, pg. 17

2.3 Caracterizao dos Materiais Empregados

2.3.1 Frma de ao (Steel Deck)

Todos os prottipos investigados neste trabalho foram preparados na fbrica
da CODEME Engenharia Ltda e transportados para o Laboratrio de Anlise
Experimental de Estruturas (LAEEs) da Escola de Engenharia da UFMG,
aps a concretagem da laje. Todas as frmas de ao tinham uma camada
de galvanizao de zinco na superfcie acabada e apresentavam-se
umedecidas do leo lubrificante utilizado no processo de conformao do
perfil. Eles foram fabricados com ao ZAR 280 e fornecidos com
comprimentos de 1900mm e 3700mm, tendo largura nominal de 820mm
para ambas as espessuras de 0,80mm e 1,25mm. As mossas, responsveis

12
pela resistncia ao cisalhamento longitudinal, so estampadas nas nervuras
do perfil, no sentido longitudinal, tendo uma profundidade de 2,4mm para as
duas espessuras. A Fig. 2.1, a seguir, mostra a seo transversal tpica do
perfil do Steel Deck CE-75 utilizado nos ensaios.
Figura 2.1 - Seo transversal tpica do perfil do Steel Deck CE-75

As propriedades mecnicas do ao empregado na fabricao das frmas
foram obtidas a partir de painis representativos de ambas as espessuras.
Os ensaios foram efetuados no Laboratrio de Materiais da Escola de
Engenharia da UFMG, de acordo com a NBR 6152 (1992). A Tabela 2.3
apresenta os resultados desses ensaios.

Tabela 2.3 - Propriedades mecnicas da chapa utilizada na fabricao do
Steel Deck CE-75
Propriedades Mecnicas t = 0,80mm t = 1,25mm
Tenso de Escoamento (fy - MPa) 351 345
Limite de Resistncia (fu - MPa) 385 396
Mdulo de Elasticidade (Es - MPa) 220.889 221.129
Porcentagem de Alongamento (%) 31,2 35,3

Os valores apresentados correspondem s mdias de trs corpos de prova
para cada espessura da frma de ao. Os valores das tenses de
escoamento em ambos os casos foram maiores que a tenso de
escoamento nominal do ao ZAR 280 que de 280 MPa. A relao entre o
limite de resistncia e a tenso de escoamento variou de 1,10 a 1,15,
presumindo que o ao no possui um patamar de escoamento bem definido.

13
O mdulo de elasticidade superou em aproximadamente 8%, o mdulo de
elasticidade nominal de 205.000 MPa e as porcentagens de alongamento,
31,2% e 35,3%, indicam a grande ductilidade do ao empregado.

2.3.2 Concreto

Todo o concreto utilizado na confeco dos prottipos foi encomendado de
uma usina central, tendo sido especificada uma resistncia caracterstica a
compresso, f
ck
, maior ou igual a 20 MPa. Na data de ensaio de cada
prottipo, a resistncia a compresso (f
c
) e o mdulo de elasticidade esttico
secante (E
c
) foram determinados de acordo com as normas NBR 5739
(1960) e NBR 8522 (1984), respectivamente. O mdulo de elasticidade
secante foi calculado para uma tenso correspondente a 40% da resistncia
ltima do concreto. A Tabela 2.4 apresenta esses resultados, bem como a
idade do concreto quando do ensaio.

Tabela 2.4 - Propriedades mecnicas do concreto empregado em cada
prottipo ensaiado
Prottipo
Idade do
concreto (dias)
f
c

(MPa)
E
c

(MPa)
1 47 29,0 27.653
2 66 27,2 30.786
3 63 32,3 29.247
4 58 30,4 27.033
5 69 29,7 27.856
6 67 30,0 21.709
7 40 28,2 28.354
8 40 29,7 32.150
9 46 30,3 29.108
10 46 29,9 30.023
11 32 26,2 29.810
12 37 27,6 25.067

A anlise da Tabela 2.4 indica que, na maioria dos casos, os ensaios do
concreto, e consequentemente dos prottipos, foram realizados em idades

14
bem superiores aos 28 dias, idade comumente empregada para a
determinao da resistncia caracterstica do concreto. Utilizando-se os
critrios da NBR 6118 (1978) para o clculo da resistncia caracterstica
estimada, o valor obtido foi 24,8 MPa. Pode-se observar que o valor
calculado satisfaz a resistncia caracterstica especificada para o concreto.

Com relao ao mdulo de elasticidade esttico secante, o valor mdio
obtido para os prottipos foi de 28.233 MPa. Empregando-se a expresso
da NBR 6118 (1978) e utilizando-se o valor da resistncia caracterstica
especificada (20 MPa), chega-se ao valor de 28.795 MPa, apenas 2% maior
que o determinado em laboratrio.

2.4 Preparao dos Prottipos

Na preparao dos prottipos para os ensaios, placas de ao (# 19x100mm
- ver Fig. 2.2 pg. 17) foram soldadas em pontos das extremidades de cada
prottipo, de tal forma a simular a prtica construtiva real de se fixar a frma
mesa da viga de ao na qual ela se apoia.

Todos os prottipos foram moldados com o vo da frma de ao apoiado
em alguns pontos igualmente espaados, de tal forma que a altura total da
laje mista permanecesse praticamente uniforme sobre todo o seu vo.
Certamente isto no o que acontece nas instalaes de campo, onde o
sistema geralmente s apoiado em suas extremidades durante o
lanamento do concreto. Entretanto, o fato de se obter uma espessura
praticamente uniforme no laboratrio leva a valores de resistncia
ligeiramente conservadores em relao prtica, principalmente quando se
considera o cisalhamento longitudinal.

Antes do lanamento do concreto foi realizado um teste de slump para
verificar a consistncia do mesmo. O concreto foi adensado com vibrador
tipo agulha e corpos de prova cilndricos (15 x 30cm) foram moldados, de
acordo com a NBR 5739 (1960) para ensaios de caracterizao do concreto.

15
Em cada concretagem, 4 (quatro) cilindros de ensaios foram moldados para
a verificao da resistncia a compresso nas idades de 7 e 14 dias, alm
de 4 (quatro) corpos de prova, para cada prottipo, para verificao da
resistncia e determinao do mdulo de elasticidade secante.

Com a funo de evitar o aparecimento de fissuras oriundas da retrao e
variao trmica do concreto, foi colocada uma armadura de ao,
consistindo de tela soldada, confeccionada a partir de barras trefiladas em
ao com limite de escoamento de 600 MPa, localizada no topo da laje com
um cobrimento de, aproximadamente, 20mm (exige-se nos ensaios, que
esta malha fique na zona comprimida da laje). A rea de ao mnima desta
malha, nas duas direes, era de pelo menos 0,1% da rea de concreto
acima da frma de ao.

Todos os prottipos foram desformados depois de 3 dias e mantidos midos
e cobertos com sacos de aniagem at o concreto completar 7 dias. Os
prottipos foram ento curados ao ar at serem ensaiados nas idades
constantes na Tabela 2.4. Os cilindros foram curados ao ar e ensaiados
aps 7 e 14 dias para a verificao da resistncia. No dia do teste de cada
prottipo eram ensaiados os cilindros de verificao de resistncia e de
determinao do mdulo de elasticidade.

2.5 Equipamentos de Aplicao de Carga e Reao

As cargas transmitidas aos prottipos do sistema de laje mista foram
aplicadas por um atuador hidrulico preso a um prtico de reao, usando-
se uma bomba para o acionamento do pisto do mesmo. O atuador
hidrulico possui linhas de fluxo e retorno de modo que o movimento do
pisto pode ser feito nas duas direes.

Os valores correspondentes s cargas foram medidos atravs de um anel
dinamomtrico com capacidade para 300 kN (prottipos 5, 6, 11 e 12) e 500
kN (demais prottipos), acoplado ao atuador hidrulico. O anel

16
dinamomtrico foi calibrado anteriormente pela Fundao Centro
Tecnolgico de Minas Gerais (CETEC), sendo que cada diviso do relgio
comparador correspondia a 4,568E-01 kN nos ensaios dos Prottipos 5, 6,
11 e 12 e a 8,895E-01 kN nos ensaios dos demais prottipos.

Um sistema de vigas metlicas, conforme mostra a Fig. 2.2, foi empregado
para transmitir cargas aos prottipos. Estes por sua vez estavam apoiados
em blocos de concreto. Pode-se ver na Fig. 2.2 que cada prottipo, no
trecho central, ficou submetido a flexo pura, enquanto que nos trechos
entre os pontos de aplicao de carga e o apoio o esforo cortante era
constante. Foi utilizada uma tira de borracha para distribuir a linha de carga
de maneira relativamente uniforme. Assumiu-se que qualquer restrio
longitudinal indesejvel foi eliminada pelo sistema de apoios de rolo e pino,
atuando em conjunto com o sistema esfrico da unidade de aplicao de
carga. Este sistema de aplicao de carga similar queles indicados em
SCHUSTER (1984), EUROCODE (1992), ASCE (1992) e CSSBI (1988).

17
Placa de apoio # 19 mm
100 mm 100 mm
1000 mm
93 mm
L
B = 820
mm
PLANTA
P
e
ROLO PINO
A
A
P
R
50 mm
50 mm
19 mm
L L
L/2 L/2
ELEVAO
Altura
Total
h
t
B
A-A
Figura 2.2 - Esquema de aplicao de carga usado nos ensaios

18
2.6 Instrumentao

Para medir os deslocamentos dos prottipos durante os ensaios foram
usados relgios comparadores. Os deslocamentos verticais no centro do
vo foram medidos por meio de dois relgios comparadores com preciso
de 0,01mm, simetricamente dispostos a, aproximadamente, 20cm da borda
da laje, e tomados como mdia dos dois valores lidos.

O deslocamento horizontal relativo entre o concreto e a frma de ao foi
medido nas extremidades de cada prottipo por meio de relgios
comparadores com preciso de 0,001mm. Estes relgios comparadores,
num total de quatro, dois de cada lado, foram fixados em uma cantoneira
presa ao concreto da laje e ajustados horizontalmente placa de apoio de
ao (ver Fig. 2.2). Os deslizamentos relativos de extremidade correspondem
mdia das medidas lidas nos relgios comparadores junto aos apoios fixo
e mvel.

Foram colados extensmetros eltricos na frma de ao em todos os
prottipos para averiguar o estado de deformao do ao. Todos os
extensmetros eltricos usados foram fixados no centro do vo, sendo um
na extremidade inferior e outro na extremidade superior da frma de ao,
conforme mostrado na Fig. 2.3.

Figura 2.3 Localizao dos extensmetros eltricos inferior e superior

19
2.7 Procedimentos de Ensaio

Aps o alinhamento do prottipo no prtico de carga e reao, os relgios
comparadores eram fixados, e todas as dimenses pertinentes, tais como a
largura e altura total dos prottipos eram computadas. A altura total, foi
considerada como a mdia das medidas em ambas as extremidades e no
centro do vo.

Os ensaios iniciavam aps a retirada da pr-carga para acomodao do
sistema, quando eram feitas as primeiras leituras dos deslocamentos e
deformaes. O carregamento era ento aplicado de forma sempre gradual
e crescente, tendo sido feitas leituras em todos os incrementos de carga.
Para valores de carga acima da carga de fissurao, as leituras somente
eram feitas aps a estabilizao do sistema. O ensaio s terminava quando
se atingia o colapso do prottipo, ou seja, aquele instante do carregamento
a partir do qual, mesmo com o atuador hidrulico sendo acionado, no
ocorria acrscimo no carregamento e os deslocamentos medidos cresciam
exageradamente. Esta carga mxima atingida pelo atuador hidrulico, foi
definida como a carga ltima do prottipo. Ao longo do ensaio o processo de
fissurao foi, tambm, monitorado.

20

ANLISE DOS RESULTADOS E DO COMPORTAMENTO DO
SISTEMA MISTO


A anlise dos resultados e do comportamento do sistema de laje mista
durante toda a fase de carregamento at o seu colapso apresentada a
seguir. Para se realizar esta anlise sero empregadas as relaes carga
deslizamento relativo de extremidade, carga flecha no meio do vo e carga
deformao no ao.

3.2 Comportamento Carga Deslizamento Relativo de Extremidade

O Anexo A deste trabalho contem as curvas carga deslizamento relativo de
extremidade referentes aos apoios fixo e mvel de todos os prottipos
ensaiados. As Figs. A.1 a A.6 referem-se aos prottipos com t = 0,80mm e
as Figs. A.7 a A.12 aos prottipos com t = 1,25mm.

A Fig. 3.1 mostra as curvas carga deslizamento relativo de extremidade
para os apoios fixos dos prottipos 1 e 7, tomados como representativos dos
demais prottipos para ilustrar os comentrios que sero feitos a seguir.

21
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5
Deslizamento relativo de extremidade (mm)
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Prottipo 7
Prottipo 1
Figura 3.1 Grfico de carga deslizamento relativo de extremidade
(apoio fixo)

Os fatores mais importantes que impedem o deslizamento relativo de
extremidade, segundo RONDAL et al (1997), so: a ligao qumica
resultante da aderncia natural entre o ao e o concreto, a ligao mecnica
fornecida pelas mossas da frma de ao e o atrito entre o ao e o concreto
nos apoios da laje, proporcional reao vertical.

Observa-se na Fig. 3.1 que, inicialmente, o deslizamento horizontal relativo
de extremidade praticamente nulo ocorrendo a interao completa ao
cisalhamento entre a frma de ao e o concreto. Aps a formao das
primeiras fissuras, ocorre a quebra da ligao qumica entre a frma e o
concreto provocando deslizamentos relativos de extremidade e queda de
carga, como mostra o grfico. A partir desse instante, a interao passa a
ser parcial sendo a ligao mecnica entre as mossas da frma de ao e o
concreto e o atrito nos apoios os responsveis pela resistncia ao

22
deslizamento horizontal relativo, levando a um aumento nas cargas, alm
deste estgio, at a carga ltima de colapso.

Segundo o EUROCODE (1992), a carga de deslizamento de extremidade
inicial aquela que provoca um deslizamento horizontal relativo entre a
frma de ao e o concreto, na extremidade do prottipo, igual a 0,5mm. Os
valores de tais cargas para os prottipos testados so mostrados na Tabela
3.1 a seguir, que tambm apresenta os valores das cargas ltimas de
colapso.

Tabela 3.1 - Cargas de deslizamento de extremidade inicial e ltima de
colapso
Prottipo
Carga de
deslizamento de
extremidade inicial
(P
des
)
(kN)
Carga ltima de
Colapso
(P
ult
)
(kN)
P
ult

________
P
des
1 28,46 44,48 1,56
2 22,24 37,36 1,68
3 57,82 89,84 1,55
4 62,27 104,07 1,67
5 18,27 22,84 1,25
6 9,14 15,53 1,70
7 39,14 79,17 2,02
8 32,91 67,60 2,05
9 57,82 127,20 2,20
10 86,28 168,12 1,95
11 26,95 43,40 1,61
12 14,62 31,06 2,12

23
3.3 Comportamento Carga Flecha no Meio do vo

Uma descrio geral do comportamento do sistema misto durante o
carregamento apresentada atravs das curvas carga flecha no meio do
vo. O Anexo A contem todas essas curvas, sendo que as Figs. A.13 a A.18
referem-se aos prottipos de 1 a 6 com t = 0,80mm e as Figs. A.19 a A.24
aos prottipos de 7 a 12 com t = 1,25mm.

A Fig. 3.2 mostra o grfico carga flecha no meio do vo para os prottipos
1 e 7, tomados como representativos para os demais prottipos, como
anteriormente, para ilustrar os comentrios que sero feitos a seguir.

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0
Flecha no meio do vo (mm)
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Prot. 7
Prot. 1
S. Fiss.
S. Fiss.
L/360

Figura 3.2 - Grfico de carga flecha no meio do vo

24
L
P
ue

L
L
No grfico tambm esto mostradas as flechas tericas para os estgios no
fissurado e fissurado, que foram calculados de acordo com a seguinte
expresso, tendo-se em vista a Fig. 3.3:

=
2
4L'
2
3L
I
c
E 24 2
L'
ue
P
max
(3.1)

O valor de I foi tomado igual a I
uc
, para a seo no fissurada, ou I
cc
, no
caso da seo fissurada, cujas expresses so mostradas no Anexo B.

Figura 3.3 - Esquema esttico de aplicao de carga

Observa-se na Fig. 3.2 que, quando a carga foi gradualmente aumentada a
partir do valor zero, dois estgios no comportamento carga flecha no meio
do vo foram identificados na seo mista: o no fissurado e o fissurado.

Estgio no fissurado
Durante esse estgio nenhuma fissura visvel foi observada em qualquer
regio do prottipo, e a seo permaneceu com interao total at a fissura
inicial. possvel que fissuras extremamente finas (micro fissuras) tenham
sido formadas dentro da regio de momento constante antes do

25
aparecimento da fissura inicial. Contudo, elas no foram visveis nas
extremidades dos prottipos. Observa-se tambm a excelente correlao
com os resultados tericos.

Estgio fissurado
Esse estgio foi identificado pela primeira mudana na rigidez de cada
prottipo, que ocorreu com o aparecimento da fissura inicial (a curva carga
flecha no meio do vo deixa de ser proporcional). Sem a presena dos
mecanismos de transferncia de cisalhamento (mossas e atrito), os
prottipos no seriam capazes de suportar carga considervel alm desse
estgio de carregamento. Isso pode ser mais facilmente ilustrado atravs da
Fig. 3.2, onde as curvas apresentaram um ajuste aps a fissura inicial
acompanhada de uma queda da carga naquele instante, indicando que, sem
os mecanismos de transferncia de cisalhamento os prottipos entrariam em
colapso. Contudo, como pode ser observado a partir dessas curvas, um
aumento nas cargas alm do estgio da fissura inicial foi possvel at que
ocorresse o colapso dos prottipos.

De acordo com o EUROCODE (1992), atravs da curva carga flecha no
meio do vo pode-se classificar o comportamento do sistema de laje mista
como dctil ou frgil. O comportamento classificado como dctil se a
carga ltima de colapso excede a carga que causa o deslizamento de
extremidade inicial em mais que 10%. Ainda segundo o EURODE (1992), se
a flecha no meio do vo correspondente a carga mxima excede L/50, ento
a carga ltima de colapso dever ser tomada como aquela que provoca a
flecha L/50. Todos os prottipos testados apresentaram um comportamento
dctil, o que pode ser verificado atravs dos resultados mostrados na Tabela
3.1 e observando-se os grficos carga flecha no meio do vo, Figs. A.13 a
A.24, do Anexo A.

26
3.4 Comportamento Carga Deformao no Ao

Os grficos carga deformao no ao para os prottipos de 1 a 12 so
mostrados no Anexo A, Figs A.25 a A.36. A deformao no ao, , dada
em micromilmetro por milmetro e foi obtida a partir da leitura das
deformaes nos extensmetros eltricos colados sob a frma de ao, na
seo mdia da laje mista, localizados nas extremidades inferior e superior
da frma de ao conforme mostrado na Fig. 2.3, pg. 18.

A Fig. 3.4 apresenta as curvas carga deformao no ao para os
prottipos 1 e 7, onde os valores positivos indicam trao no ao e os
valores negativos indicam compresso. Observa-se que durante o estgio
no fissurado, a frma de ao estava totalmente tracionada tanto na parte
inferior quanto na superior, indicando a existncia de uma linha neutra nica
na mesa do concreto. As deformaes no ao, tanto na parte superior
quanto inferior so positivas.

Aps a fissura inicial, ocorre uma queda na carga aplicada. Com o auxlio
dos mecanismos de transferncia de cisalhamento observa-se, na seqncia
do ensaio, novo aumento nas cargas alm do estgio de fissura inicial e
pode-se notar que a parte superior da frma de ao fica comprimida. Isso
significa a presena de duas linhas neutras na seo mista, caracterizando
um comportamento de interao parcial entre o concreto e a frma de ao.

27
Prottipo 1
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
-1.000 0 1.000 2.000
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

Prottipo 7
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
-2.000 0 2.000
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

Figura 3.4 - Grfico de carga deformao no ao

Usando-se a expresso:

e
= E
s

e
(3.2)

e utilizando-se os valores de
e
e E
s
dados na Tabela 2.3, pode-se calcular,
com suficiente aproximao, a deformao
e
correspondente ao incio do
escoamento.

Sendo assim, para t = 0,80mm,
e
= 1589 10
-6
mm/mm; e para t =
1,25mm,
e
= 1560 10
-6
mm/mm.

Analisando-se os valores das deformaes apresentados nos grficos das
Figs. A.25 a A.36, pode-se observar que a extremidade inferior da frma de
ao alcanou o seu limite de escoamento em quatro casos, a saber, nos
prottipos 6, 7, 8 e 12. Portanto, duas condies diferentes de tenso no ao
foram encontradas, isto , quando no h escoamento em nenhuma parte
da frma e quando h escoamento somente na parte inferior da frma de
ao.

28
O escoamento total da frma de ao no foi observado em nenhum dos
prottipos ensaiados. Dessa maneira, baseado nessas evidncias
experimentais, o colapso deste sistema misto pode ou no ser precedido do
escoamento da frma de ao, fenmeno que foi observado tambm por
SCHUSTER (1984).

Observou-se durante os ensaios que alguns prottipos apresentaram
flambagem local na mesa superior da frma de ao, sendo mais visvel
prximo aos pontos de aplicao das cargas. Entretanto, devido ao
fenmeno de resistncia ps-flambagem, a flambagem local no
representou um estado limite ltimo para o sistema misto.

3.5 Modo de Colapso

A descrio do modo de colapso a ser apresentada a seguir, baseada nas
discusses sobre os comportamentos carga deslizamento relativo de
extremidade, carga flecha no meio do vo e carga deformao no ao,
apresentadas nas sees anteriores. As anlises destes comportamentos
permitiram uma melhor compreenso do modo de colapso alcanado pelo
sistema misto nos ensaios de laboratrio realizados para este trabalho.

Somente um nico modo de colapso foi encontrado para todos os prottipos
ensaiados, a saber, o colapso por cisalhamento longitudinal (shear-bond). O
cisalhamento longitudinal a falha por cisalhamento da ligao entre as
mossas da frma de ao e o concreto, fazendo com que o concreto da
regio do vo de cisalhamento, L, perca sua ao composta com a frma de
ao. Esta falha indicada por um deslizamento horizontal relativo elevado
entre a frma de ao e o concreto na extremidade do prottipo (deslizamento
relativo de extremidade).

Durante os ensaios observou-se que este modo de colapso caracterizou-se
por uma intensa fissurao do concreto na regio entre os pontos de
aplicao de carga. As fissuras ocorriam em determinados passos de carga,

29
eram igualmente espaadas e simetricamente dispostas e suas aberturas
aumentavam gradativamente com o acrscimo do carregamento (ver Fig.
3.5). Observou-se tambm, no instante do colapso, a ocorrncia de uma
fissura maior sob ou prxima s linhas de carga e um deslizamento relativo
de extremidade proporcionalmente muito maior, sendo possvel observar, a
olho nu, o deslocamento horizontal relativo entre a frma de ao e o
concreto.

Figura 3.5 - Modo de colapso por cisalhamento longitudinal

Apesar do concreto na regio do vo de cisalhamento, L, perder sua ao
composta com a frma de ao, em nenhum instante o concreto dessa regio
separou-se completamente da frma. Ou seja, o mecanismo de
transferncia de cisalhamento (mossas), mesmo depois da carga ltima ter
sido alcanada, evitou que o sistema fosse completamente desfeito.

As figuras do Anexo C mostram fotografias dos ensaios realizados e de
todos os prottipos ensaiados os quais tiveram o colapso por cisalhamento
longitudinal. Observam-se os equipamentos de carga e reao utilizados nos
ensaios, as fissuras do modo de colapso, o deslocamento relativo de
extremidade e a flambagem local da mesa superior da frma de ao.

A caracterizao do colapso por cisalhamento longitudinal do sistema de laje
mista Steel Deck CE-75 da CODEME similar a de outros sistemas de laje
mista que utilizam frma de ao com mossas, como relatado em
SCHUSTER (1984).

L L
L
P
ue
/2 P
ue
/2

20

ANLISE DOS RESULTADOS E DO COMPORTAMENTO DO
SISTEMA MISTO


A anlise dos resultados e do comportamento do sistema de laje mista
durante toda a fase de carregamento at o seu colapso apresentada a
seguir. Para se realizar esta anlise sero empregadas as relaes carga
deformao no ao.

3.2 Comportamento Carga Deslizamento Relativo de Extremidade

O Anexo A deste trabalho contem as curvas carga deslizamento relativo de
extremidade referentes aos apoios fixo e mvel de todos os prottipos
ensaiados. As Figs. A.1 a A.6 referem-se aos prottipos com t = 0,80mm e
as Figs. A.7 a A.12 aos prottipos com t = 1,25mm.

A Fig. 3.1 mostra as curvas carga deslizamento relativo de extremidade
para os apoios fixos dos prottipos 1 e 7, tomados como representativos dos
demais prottipos para ilustrar os comentrios que sero feitos a seguir.

21
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Prottipo 7
Prottipo 1
Figura 3.1 Grfico de carga deslizamento relativo de extremidade
(apoio fixo)

Os fatores mais importantes que impedem o deslizamento relativo de
extremidade, segundo RONDAL et al (1997), so: a ligao qumica
resultante da aderncia natural entre o ao e o concreto, a ligao mecnica
fornecida pelas mossas da frma de ao e o atrito entre o ao e o concreto
nos apoios da laje, proporcional reao vertical.

Observa-se na Fig. 3.1 que, inicialmente, o deslizamento horizontal relativo
de extremidade praticamente nulo ocorrendo a interao completa ao
cisalhamento entre a frma de ao e o concreto. Aps a formao das
primeiras fissuras, ocorre a quebra da ligao qumica entre a frma e o
concreto provocando deslizamentos relativos de extremidade e queda de
carga, como mostra o grfico. A partir desse instante, a interao passa a
ser parcial sendo a ligao mecnica entre as mossas da frma de ao e o
concreto e o atrito nos apoios os responsveis pela resistncia ao

22
deslizamento horizontal relativo, levando a um aumento nas cargas, alm
deste estgio, at a carga ltima de colapso.

Segundo o EUROCODE (1992), a carga de deslizamento de extremidade
inicial aquela que provoca um deslizamento horizontal relativo entre a
frma de ao e o concreto, na extremidade do prottipo, igual a 0,5mm. Os
valores de tais cargas para os prottipos testados so mostrados na Tabela
3.1 a seguir, que tambm apresenta os valores das cargas ltimas de
colapso.

Tabela 3.1 - Cargas de deslizamento de extremidade inicial e ltima de
colapso
Prottipo
Carga de
deslizamento de
extremidade inicial
(P
des
)
(kN)
Carga ltima de
Colapso
(P
ult
)
(kN)
P
ult

________
P
des
1 28,46 44,48 1,56
2 22,24 37,36 1,68
3 57,82 89,84 1,55
4 62,27 104,07 1,67
5 18,27 22,84 1,25
6 9,14 15,53 1,70
7 39,14 79,17 2,02
8 32,91 67,60 2,05
9 57,82 127,20 2,20
10 86,28 168,12 1,95
11 26,95 43,40 1,61
12 14,62 31,06 2,12

23
3.3 Comportamento Carga Flecha no Meio do vo

Uma descrio geral do comportamento do sistema misto durante o
carregamento apresentada atravs das curvas carga flecha no meio do
vo. O Anexo A contem todas essas curvas, sendo que as Figs. A.13 a A.18
referem-se aos prottipos de 1 a 6 com t = 0,80mm e as Figs. A.19 a A.24
aos prottipos de 7 a 12 com t = 1,25mm.

A Fig. 3.2 mostra o grfico carga flecha no meio do vo para os prottipos
1 e 7, tomados como representativos para os demais prottipos, como
anteriormente, para ilustrar os comentrios que sero feitos a seguir.

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Prot. 7
Prot. 1
S. Fiss.
S. Fiss.
L/360

Figura 3.2 - Grfico de carga flecha no meio do vo

24
L
P
ue

L
L
No grfico tambm esto mostradas as flechas tericas para os estgios no
fissurado e fissurado, que foram calculados de acordo com a seguinte
expresso, tendo-se em vista a Fig. 3.3:

=
2
4L'
2
3L
I
c
E 24 2
L'
ue
P
max
(3.1)

O valor de I foi tomado igual a I
uc
, para a seo no fissurada, ou I
cc
, no
caso da seo fissurada, cujas expresses so mostradas no Anexo B.

Figura 3.3 - Esquema esttico de aplicao de carga

Observa-se na Fig. 3.2 que, quando a carga foi gradualmente aumentada a
partir do valor zero, dois estgios no comportamento carga flecha no meio
do vo foram identificados na seo mista: o no fissurado e o fissurado.

Estgio no fissurado
Durante esse estgio nenhuma fissura visvel foi observada em qualquer
regio do prottipo, e a seo permaneceu com interao total at a fissura
inicial. possvel que fissuras extremamente finas (micro fissuras) tenham
sido formadas dentro da regio de momento constante antes do

25
aparecimento da fissura inicial. Contudo, elas no foram visveis nas
extremidades dos prottipos. Observa-se tambm a excelente correlao
com os resultados tericos.

Estgio fissurado
Esse estgio foi identificado pela primeira mudana na rigidez de cada
prottipo, que ocorreu com o aparecimento da fissura inicial (a curva carga
flecha no meio do vo deixa de ser proporcional). Sem a presena dos
mecanismos de transferncia de cisalhamento (mossas e atrito), os
prottipos no seriam capazes de suportar carga considervel alm desse
estgio de carregamento. Isso pode ser mais facilmente ilustrado atravs da
Fig. 3.2, onde as curvas apresentaram um ajuste aps a fissura inicial
acompanhada de uma queda da carga naquele instante, indicando que, sem
os mecanismos de transferncia de cisalhamento os prottipos entrariam em
colapso. Contudo, como pode ser observado a partir dessas curvas, um
aumento nas cargas alm do estgio da fissura inicial foi possvel at que
ocorresse o colapso dos prottipos.

De acordo com o EUROCODE (1992), atravs da curva carga flecha no
meio do vo pode-se classificar o comportamento do sistema de laje mista
como dctil ou frgil. O comportamento classificado como dctil se a
carga ltima de colapso excede a carga que causa o deslizamento de
extremidade inicial em mais que 10%. Ainda segundo o EURODE (1992), se
a flecha no meio do vo correspondente a carga mxima excede L/50, ento
a carga ltima de colapso dever ser tomada como aquela que provoca a
flecha L/50. Todos os prottipos testados apresentaram um comportamento
dctil, o que pode ser verificado atravs dos resultados mostrados na Tabela
3.1 e observando-se os grficos carga flecha no meio do vo, Figs. A.13 a
A.24, do Anexo A.

26
3.4 Comportamento Carga Deformao no Ao

Os grficos carga deformao no ao para os prottipos de 1 a 12 so
mostrados no Anexo A, Figs A.25 a A.36. A deformao no ao, , dada
em micromilmetro por milmetro e foi obtida a partir da leitura das
deformaes nos extensmetros eltricos colados sob a frma de ao, na
seo mdia da laje mista, localizados nas extremidades inferior e superior
da frma de ao conforme mostrado na Fig. 2.3, pg. 18.

A Fig. 3.4 apresenta as curvas carga deformao no ao para os
prottipos 1 e 7, onde os valores positivos indicam trao no ao e os
valores negativos indicam compresso. Observa-se que durante o estgio
no fissurado, a frma de ao estava totalmente tracionada tanto na parte
inferior quanto na superior, indicando a existncia de uma linha neutra nica
na mesa do concreto. As deformaes no ao, tanto na parte superior
quanto inferior so positivas.

Aps a fissura inicial, ocorre uma queda na carga aplicada. Com o auxlio
dos mecanismos de transferncia de cisalhamento observa-se, na seqncia
do ensaio, novo aumento nas cargas alm do estgio de fissura inicial e
pode-se notar que a parte superior da frma de ao fica comprimida. Isso
significa a presena de duas linhas neutras na seo mista, caracterizando
um comportamento de interao parcial entre o concreto e a frma de ao.

27
Prottipo 1
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
-1.000 0 1.000 2.000
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

Prottipo 7
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
-2.000 0 2.000
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

Figura 3.4 - Grfico de carga deformao no ao

Usando-se a expresso:

e
= E
s

e
(3.2)

e utilizando-se os valores de
e
e E
s
dados na Tabela 2.3, pode-se calcular,
com suficiente aproximao, a deformao
e
correspondente ao incio do
escoamento.

Sendo assim, para t = 0,80mm,
e
= 1589 10
-6
mm/mm; e para t =
1,25mm,
e
= 1560 10
-6
mm/mm.

Analisando-se os valores das deformaes apresentados nos grficos das
Figs. A.25 a A.36, pode-se observar que a extremidade inferior da frma de
ao alcanou o seu limite de escoamento em quatro casos, a saber, nos
prottipos 6, 7, 8 e 12. Portanto, duas condies diferentes de tenso no ao
foram encontradas, isto , quando no h escoamento em nenhuma parte
da frma e quando h escoamento somente na parte inferior da frma de
ao.

28
O escoamento total da frma de ao no foi observado em nenhum dos
prottipos ensaiados. Dessa maneira, baseado nessas evidncias
experimentais, o colapso deste sistema misto pode ou no ser precedido do
escoamento da frma de ao, fenmeno que foi observado tambm por
SCHUSTER (1984).

Observou-se durante os ensaios que alguns prottipos apresentaram
flambagem local na mesa superior da frma de ao, sendo mais visvel
prximo aos pontos de aplicao das cargas. Entretanto, devido ao
fenmeno de resistncia ps-flambagem, a flambagem local no
representou um estado limite ltimo para o sistema misto.

3.5 Modo de Colapso

A descrio do modo de colapso a ser apresentada a seguir, baseada nas
discusses sobre os comportamentos carga deslizamento relativo de
extremidade, carga flecha no meio do vo e carga deformao no ao,
apresentadas nas sees anteriores. As anlises destes comportamentos
permitiram uma melhor compreenso do modo de colapso alcanado pelo
sistema misto nos ensaios de laboratrio realizados para este trabalho.

Somente um nico modo de colapso foi encontrado para todos os prottipos
ensaiados, a saber, o colapso por cisalhamento longitudinal (shear-bond). O
cisalhamento longitudinal a falha por cisalhamento da ligao entre as
mossas da frma de ao e o concreto, fazendo com que o concreto da
regio do vo de cisalhamento, L, perca sua ao composta com a frma de
ao. Esta falha indicada por um deslizamento horizontal relativo elevado
entre a frma de ao e o concreto na extremidade do prottipo (deslizamento
relativo de extremidade).

Durante os ensaios observou-se que este modo de colapso caracterizou-se
por uma intensa fissurao do concreto na regio entre os pontos de
aplicao de carga. As fissuras ocorriam em determinados passos de carga,

29
eram igualmente espaadas e simetricamente dispostas e suas aberturas
aumentavam gradativamente com o acrscimo do carregamento (ver Fig.
3.5). Observou-se tambm, no instante do colapso, a ocorrncia de uma
fissura maior sob ou prxima s linhas de carga e um deslizamento relativo
de extremidade proporcionalmente muito maior, sendo possvel observar, a
olho nu, o deslocamento horizontal relativo entre a frma de ao e o
concreto.


Apesar do concreto na regio do vo de cisalhamento, L, perder sua ao
composta com a frma de ao, em nenhum instante o concreto dessa regio
separou-se completamente da frma. Ou seja, o mecanismo de
transferncia de cisalhamento (mossas), mesmo depois da carga ltima ter
sido alcanada, evitou que o sistema fosse completamente desfeito.

As figuras do Anexo C mostram fotografias dos ensaios realizados e de
todos os prottipos ensaiados os quais tiveram o colapso por cisalhamento
longitudinal. Observam-se os equipamentos de carga e reao utilizados nos
ensaios, as fissuras do modo de colapso, o deslocamento relativo de
extremidade e a flambagem local da mesa superior da frma de ao.

A caracterizao do colapso por cisalhamento longitudinal do sistema de laje
mista Steel Deck CE-75 da CODEME similar a de outros sistemas de laje
mista que utilizam frma de ao com mossas, como relatado em
SCHUSTER (1984).

L L
L
P
ue
/2 P
ue
/2
30

VERIFICAO DA RESISTNCIA AO CISALHAMENTO
LONGITUDINAL


Conforme j mencionado, em funo dos resultados experimentais dos
ensaios concluiu-se que somente um nico modo de colapso foi encontrado
para todos os prottipos ensaiados, a saber, o colapso por cisalhamento
longitudinal entre as mossas da frma de ao e o concreto.

Portanto, o objetivo principal a ser alcanado neste captulo ser estabelecer
critrios para o clculo da resistncia ltima ao cisalhamento longitudinal,
procurando determinar expresses analticas para o clculo do
carregamento ltimo deste modo de colapso.

O mecanismo de resistncia ao cisalhamento longitudinal entre a frma de
ao e o concreto, de acordo com RONDAL et al (1997), deve levar em conta
os seguintes fatores:
a) ligao qumica, resultante da aderncia natural entre o ao e o concreto,
normalmente destruda sob impacto;
b) resistncia mecnica, fornecida pelas mossas da frma de ao;
31
c) resistncia por atrito nos apoios da laje, entre o ao e o concreto,
proporcional reao vertical.

O EUROCODE (1992) apresenta dois mtodos para se calcular a resistncia
ao cisalhamento longitudinal das lajes mistas: o mtodo emprico m e k e o
mtodo da interao parcial, os quais sero descritos nas sees seguintes.

4.2 Mtodo m e k

4.2.1 Consideraes iniciais

Baseado em ensaios, como os descritos no Cap. 2, o mtodo m e k foi
desenvolvido e considerado internacionalmente o mtodo padro para o
clculo da resistncia ao cisalhamento longitudinal. Neste mtodo, a
resistncia ao cisalhamento longitudinal das lajes mistas dada por uma
equao semi-emprica, que relaciona a resistncia nominal ao esforo
cortante com os parmetros dos ensaios.

As expresses analticas apresentadas pelo EUROCODE (1992), CSSBI
(1988), SCHUSTER (1984) e BRITISH STANDARD (1982) etc., so
bastante similares. Neste trabalho ser utilizada a expresso semi-emprica
desenvolvida por SCHUSTER (1984) e adotada pelo CSSBI (1988), que
segue uma relao linear e dada por:

+ = k
L'
1
m d b
us
V (4.1)
32
As constantes m e k da Eq. (4.1) sero determinadas a partir dos dados
experimentais, atravs de uma anlise de regresso linear usando o mtodo
dos mnimos quadrados. Esta anlise ser feita para cada grupo de
espessura da frma de ao, separadamente.

importante ressaltar que, adotando-se este mtodo, admite-se que os
fatores que afetam o mecanismo de resistncia ao cisalhamento longitudinal,
como a resistncia mecnica fornecida pelas mossas e a resistncia por
atrito nos apoios, so considerados. A ligao qumica entre o ao e o
concreto rompida aps a formao das primeiras fissuras

4.2.2 Determinao dos valores de m e k

Os dados obtidos a partir dos prottipos ensaiados foram usados na
determinao das constantes m e k da Eq. (4.1) para cada espessura da
frma de ao. A Tabela 4.1 a seguir, mostra os resultados dos ensaios e os
dados experimentais observados.

Tabela 4.1 - Dados experimentais e resultados dos ensaios
Prottipo
B
(mm)
h
t

(mm)
d
(mm)
L
(mm)
L'
(mm)
P
(kN)
P
ue
(kN)

P.P. laje
(terico)
(kPa)
V
ut
(kN/m)

1 820 133 95,5 1.800 450 44,5 48,2 2,27 31,4
2 820 143 106,0 1.803 600 37,4 41,1 2,50 27,3
3 820 153 116,0 1.803 300 89,8 93,5 2,74 59,5
4 820 172 135,0 1.797 300 104,1 107,8 3,21 68,6
5 820 182 145,0 3.605 900 22,8 26,5 3,44 22,4
6 820 192 155,0 3.597 1.500 15,5 19,2 3,68 18,3
7 830 129 91,3 1.801 450 79,2 82,9 2,32 52,0
8 830 140 102,0 1.800 600 67,6 71,3 2,56 45,3
9 830 151 113,0 1.807 300 127,2 130,9 2,79 81,4
10 830 171 133,0 1.801 300 168,1 171,8 3,26 106,4
11 830 180 142,0 3.599 900 43,4 47,1 3,50 34,7
12 830 191 153,0 3.609 1.500 31,1 34,8 3,97 28,1
33
Nesta tabela V
ut
significa o cisalhamento transversal ltimo total, por metro
de largura de laje, incluindo o peso prprio do prottipo e dado por:

2B
B L
laje
PP
ue
P
ut
V
+
= (4.2)

sendo L e B em m e PP
laje
em kPa. V
ut
mostrado na Fig. 4.1 a seguir.

V
ut
P
ut
L L
V
ut

Figura 4.1 - Condio de carga do ensaio

Com esses resultados, foi feita uma anlise de regresso linear usando-se o
mtodo dos mnimos quadrados, para se estabelecer a reta de melhor ajuste
aos dados experimentais. Para tanto, a Eq. (4.1) foi reescrita na seguinte
forma:

Y = mX + k (4.3)

Nesta equao m a inclinao da reta e k a interseo com o eixo das
ordenadas.

34
Desta maneira os valores de X e Y correspondem a:

' L
1
X =
bd
ut
V
Y = (4.4)

A Tabela 4.2 a seguir, apresenta os resultados da anlise de regresso dos
valores onde X e Y so dados obtidos nos ensaios conforme a Eq. (4.4). A
Tabela 4.2 apresenta tambm os valores da resistncia nominal ao esforo
cortante V
us
, calculados empregando-se a Eq. (4.1) e os valores obtidos de
m e k. So apresentadas ainda, as relaes entre as resistncias nominais
ao esforo cortante calculadas (V
us
) e experimentais (V
ut
) bem como o
percentual de desvio entre elas.

Tabela 4.2 - Resultados da anlise de regresso linear
Prot
tipo
X
(10
-3
)
Y
( 10
-3
)
Resultado da
Regresso
V
us
(kN/m)
V
us
/V
ut

% de
desvio
1 2,22 329 32,4 1,032 -3,233
2 1,67 259 26,9 0,986 1,407
3 3,33 515
m = 152,14
kN/m
58,8 0,988 1,198
4 3,33 510 68,4 0,997 0,260
5 1,11 155
k = 0,001697
kN/mmm
24,7 1,103 -10,345
6 0,67 119 15,9 0,869 13,059
7 2,22 570 48,3 0,929 7,122
8 1,67 442 41,7 0,921 7,936
9 3,33 718
m = 219,63
kN/m
87,6 1,077 -7,665
10 3,33 798 103,1 0,969 3,148
11 1,11 244
k = 0,041257
kN/mmm
40,6 1,171 -17,080
12 0,67 183 28,8 1,023 -2,279

O CSSBI (1988) recomenda que quando cada espessura da frma de ao
tratada separadamente, como foi feito neste trabalho, a razo entre as
resistncias calculadas e experimentais deve estar dentro dos limites de
0,85 a 1,15, inclusive. Caso isto no ocorra os valores de m e k devem ser
reduzidos em 5%.

35
Observa-se ento, na Tabela 4.2, que para os prottipos de 1 a 6, com
frma de espessura t = 0,80mm, h uma boa correlao entre os valores
calculados e os experimentais. Por outro lado, para os prottipos de 7 a 12,
com frma de espessura t = 1,25mm, os desvios so mais elevados e,
particularmente, o prottipo 11 apresentou uma relao superior a 1,15.
Neste caso, os valores de m e k para os prottipos de 7 a 12 devero ser
reduzidos em 5%.

A Tabela 4.3 mostra os resultados j corrigidos e definitivos da anlise de
regresso dos prottipos, onde se percebe agora uma boa correlao entre
valores calculados e experimentais.

Tabela 4.3 - Resultados finais da anlise de regresso linear dos prottipos
Prot
tipo
X
(10
-3
)
Y
( 10
-3
)
Resultado da
Regresso
V
us
(kN/m)
V
us
/V
ut

% de
desvio
1 2,22 329 32,4 1,032 -3,233
2 1,67 259 26,9 0,986 1,407
3 3,33 515
m = 152,14
kN/m
58,8 0,988 1,198
4 3,33 510 68,4 0,997 0,260
5 1,11 155
k = 0,001697
kN/mmm
24,7 1,103 -10,345
6 0,67 119 15,9 0,869 13,059
7 2,22 541 45,9 0,882 11,766
8 1,67 420 39,6 0,875 12,539
9 3,33 682
m = 208,63
kN/m
83,2 1,023 -2,282
10 3,33 759 97,9 0,920 7,990
11 1,11 231
k = 0,039194
kN/mmm
38,6 1,112 -11,226
12 0,67 174 27,3 0,972 2,835

As Figs. 4.2 e 4.3 a seguir representam os grficos da resistncia ltima
nominal ao cisalhamento longitudinal para os prottipos com t = 0,80mm e
t = 1,25mm, respectivamente. A linha de regresso linear de melhor ajuste,
resultante da anlise estatstica, indicada pela linha cheia. Para a
espessura t = 1,25mm os valores de m e k j so os corrigidos. As linhas
tracejadas, desenhadas acima e abaixo da linha cheia, indicam os limites de
disperso de 15% recomendados pelo CSSBI (1988).
36
Como pode ser visto, todos os pontos se encontram dentro dos limites de
15% indicando uma boa correlao entre os valores calculados e os valores
experimentais.

t = 0,80 mm
m = 152,14 kN/m
k = 0,001697 kN/mm m
+ 15%
- 15%
0
100
200
300
400
500
600
700
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00
X = (1/L' )*10
-3
Y

=

(
V
u
t
/
b
d
)

*

1
0
-
3

Figura 4.2 - Resistncia ltima nominal ao cisalhamento longitudinal para os
prottipos com espessura 0,80mm

t = 1,25 mm
m = 208,63 kN/m
k = 0,039194 kN/mm m
+ 15%
- 15%
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50
X = (1/L' )*10
-3
Y

=

(
V
u
t
/
b
d
)

*

1
0
-
3

Figura 4.3 - Resistncia ltima nominal ao cisalhamento longitudinal para os
prottipos com espessura 1,25mm
37
4.2.3 Resistncia de clculo ao cisalhamento longitudinal, V
usd

A resistncia nominal ao cisalhamento longitudinal, baseada no mtodo
emprico m e k, calculada usando-se a Eq. (4.1). Com os valores das
constantes de regresso m e k determinadas a partir dos resultados dos
ensaios (ver Tabela 4.3), a Eq. (4.1) pode ser usada diretamente no clculo
dos sistemas de lajes mistas.

Os procedimentos de clculo adotados neste trabalho sero baseados nos
conceitos do mtodo dos estados limites e, sendo assim, a Eq. (4.1) deve
ser multiplicada por um coeficiente de resistncia, resultando na seguinte
expresso para determinao da resistncia de clculo ao cisalhamento
longitudinal:

+ = k
L'
1
m d b
v
usd
V (4.5)

onde
v
o coeficiente de resistncia ao cisalhamento.

O coeficiente de resistncia ao cisalhamento,
v
, deve levar em conta as
variaes adversas na resistncia dos materiais e na mo de obra, bem
como as aproximaes inerentes prpria equao em relao ao
comportamento real. O EUROCODE (1992) recomenda tambm que o valor
de clculo obtido para as cargas de servio utilizando-se
v
no ultrapasse a
carga de deslizamento de extremidade inicial dividida por 1,20. Neste
trabalho o valor de
v
igual a 0,70 sugerido e adotado, o qual tambm
recomendado pelo CSSBI (1988).

O grfico da Fig. 4.4, apresenta as resistncias nominais e de clculo ao
cisalhamento longitudinal para todos os prottipos testados, de 0,80mm e de
1,25mm de espessura. A linha cheia representa a resistncia nominal obtida
dos ensaios, enquanto a linha tracejada representa a resistncia de clculo,
38
considerando-se
v
= 0,70. Pode-se observar que todos os resultados dos
ensaios ficaram acima da resistncia de clculo.

( = 0.70)
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50
X=(1/L' )*10
-3
Y
=
(
V
u
s
/
b
d
)
*
1
0
-
3
t = 0.80 mm
t = 1.25 mm
Resistncia Nominal
Resistncia de Clculo

Figura 4.4 - Resistncia ltima de ensaio e de projeto de todos os prottipos
ensaiados

Clculo de L

A Eq. (4.1) e, consequentemente, a Eq. (4.5) foram estabelecidas para o
esquema de carregamento ilustrado na Fig. 4.1, isto , para duas cargas
concentradas eqidistantes dos apoios. Por outro lado, os projetos de lajes
so geralmente feitos considerando-se cargas uniformemente distribudas
em toda a rea da laje. Assim sendo, torna-se necessrio modificar ambas
as equaes. A modificao mais usual e inclusive recomendada pelo
EUROCODE (1992) e pelo CSSBI (1988), como uma aproximao
conservadora e para criar uma condio de carga uniforme equivalente, a
alterao no valor do vo de cisalhamento L.

39
O vo de cisalhamento L para uma carga uniformemente distribuda obtido
igualando-se a rea sob o diagrama do esforo cortante deste carregamento
com a rea sob o diagrama de esforo cortante para o sistema com duas
cargas concentradas simetricamente dispostas, com ambos os
carregamentos resultando no mesmo valor mximo de esforo cortante.

A Fig. 4.5, ilustra estes dois casos, onde na determinao de L deve-se
fazer V
us
= V
ut
. Desta igualdade resulta que L dever ser igual a L/4 no caso
de cargas uniformemente distribudas. Este valor tem sido adotado por todas
as especificaes internacionais pesquisadas neste trabalho.

Vus Vut
Put
L L
Vut
(b) (a)
Vus
L
L/2
wd = Put/L

Figura 4.5 - (a) Condio assumida de carga distribuda em projetos
(b) Condio de ensaio

Substituindo-se L = L/4 e
v
= 0,70 na Eq. (4.5), resulta a seguinte
expresso para a determinao da resistncia de clculo ao cisalhamento
longitudinal, V
usd
, no caso de carga uniformemente distribuda:

+ = k
L
4
m d b 0,70
usd
V (4.6)

40
No projeto de lajes, o carregamento usual expresso em termos da carga
uniformemente distribuda, w
d
. A anlise da Fig. 4.5 permite estabelecer uma
relao entre V
usd
e w
d
, dada por:

2
L
d
w
usd
V = (4.7)

Igualando-se as Eqs. (4.6) e (4.7), tem se:

+ = k
L
4
m
L
1
d b 1,4
d
w (4.8)

A expresso acima representa a carga ltima de clculo que se pode ter na
laje. Para se determinar o carregamento de servio basta dividir o valor de
w
d
pelo coeficiente de majorao de carga
f
correspondente. De acordo
com os critrios da NBR 6118 (1978), o valor de
f
igual a 1,40.
Introduzindo-se este valor na Eq. (4.8), a carga de servio uniformemente
distribuda fica:

+ = k
L
4
m
L
1
d b
servio
w (4.9)

As expresses aqui determinadas consideram as condies de vos
simplesmente apoiados, mesmo que na prtica a laje seja contnua sobre os
apoios internos. A anlise considerando vo simples est normalmente
associada a um sistema que consiste de uma srie de lajes colocadas de
extremidade a extremidade, simplesmente apoiadas, sem nenhuma
condio de transmitir momento negativo nos apoios internos. Mesmo com a
existncia da armadura de retrao nos apoios internos, onde a laje
contnua, prtica comum efetuar-se a anlise como vo simples,
considerando-se que tal armadura tem apenas a funo de controlar fissuras
por retrao e/ou variao trmica do concreto.
41
4.3 Mtodo da Interao Parcial

4.3.1 Consideraes Iniciais

O mtodo m e k tem mostrado ser um critrio de clculo adequado
principalmente para as frmas metlicas que apresentam um
comportamento frgil e esto submetidas a vos pequenos. Porm, este
mtodo apresenta algumas falhas para as frmas metlicas com
comportamento dctil e sujeitas a vos maiores, conforme descrito por
JOHNSON (1994):

1. O mtodo m e k no baseado em um modelo analtico, de maneira
que, quando as dimenses, os materiais ou os carregamentos diferem
daqueles usados nos ensaios, devem ser feitas algumas hipteses
conservadoras. Exemplificando, pode-se citar o clculo do vo de
cisalhamento (L) para carregamento uniformemente distribudo descrito
em 4.2.3;
2. Para se ampliar a faixa de aplicao das lajes mistas muitos ensaios
adicionais so necessrios, como por exemplo para se considerar as
ancoragens de extremidade ou o uso de armaduras longitudinais de
reforo na resistncia das mesmas;
3. O mtodo de anlise dos resultados dos ensaios o mesmo, no
importando se o comportamento dctil ou frgil. O EUROCODE (1992),
usa um fator de penalizao de 0,80, quando o comportamento frgil, o
que no representa adequadamente as vantagens de se usar frmas
com projetos de mossas mais bem elaborados.

O mtodo da interao parcial, que s deve ser utilizado em lajes que
tenham um comportamento dctil (conforme definido no item 3.3 pg. 25),
surge como alternativa ao mtodo m e k, para melhor explorar o
comportamento dctil dos perfis de frma de ao disponveis no mercado, os
projetos das mossas mais bem elaborados e a utilizao de vos maiores.
42

Alm disso, este mtodo permite que se considerem as contribuies das
ancoragens de extremidade, do tipo stud bolt, e das armaduras longitudinais,
aumentando a resistncia ao cisalhamento longitudinal do sistema de laje
mista [EUROCODE (1992), JOHNSON (1994)].

4.3.2 Ligao parcial ao cisalhamento

O modelo analtico utilizado para se verificar a resistncia das lajes mistas
ao momento fletor positivo segue a mesma filosofia do modelo usado para o
clculo das vigas mistas, ou seja, considera-se a plastificao total da seo
transversal de momento mximo.

Para melhor compreenso do modelo considere um mdulo tpico da laje
mista conforme mostrado na Fig. 4.6.a:

h
c
d
p
t
e
p
e
Eixo do CG rea Ap
x
z
c
N
c
N
c
N
ac
N
at
N
c
N
a
N
N
ac
ac
N
pr
M
(a) (b) (c) (d) (e)
0,85fck
fyp
b
o
N
pa
N
c
LNP
xx
0,85fck 0,85fck
fyp
fyp
fyp
Figura 4.6 Distribuio de tenses normais na seo transversal do
mdulo tpico:
(a) mdulo tpico da laje mista
(b) distribuio de tenses para interao total
(c) distribuio de tenses para interao parcial
(d) e (e) aproximao adotada para interao parcial

H, basicamente, duas hipteses de clculo da resistncia ao cisalhamento
longitudinal da laje mista: interao total e interao parcial ao cisalhamento
longitudinal.
43

Hiptese 1 Interao Total

Inicialmente considere a hiptese de que haja interao total entre a frma
de ao e o concreto. Neste caso no h deslizamento horizontal relativo
entre o ao e o concreto, ocorrendo a flexo da seo mista, totalmente
solidria, em relao a um nico eixo neutro, que pode-se localizar na mesa
de concreto ou na frma de ao. A posio do eixo neutro determinada
comparando-se os valores de N
cf
(fora de compresso no concreto) e de
N
pa
(fora de trao na frma de ao), obtidos das seguintes expresses:

yp
f
p
A
pa
N
ck
0,85f
c
h b
cf
N
=
=
(4.10)

Se N
cf
> N
pa
, a LNP estar situada na mesa de concreto, caso contrrio a
LNP se localizar na frma de ao. No caso particular do Steel Deck CE-75,
tem-se sempre N
cf
> N
pa
, ou seja, a LNP estar sempre na mesa de
concreto.

A distribuio das tenses normais de flexo considerando interao total e
LNP na mesa de concreto mostrada na Fig. 4.6.b, onde se observa que a
parte tracionada do concreto desprezada na anlise.

Considerando-se o equilbrio dos esforos resultantes no mdulo tpico, tem-
se:

N
c
= N
pa
= A
p
f
yp
(4.11)
A altura do bloco do diagrama de tenses no concreto, dada por:

44
)
ck
b(0,85f
c
N
x = (4.12)

O momento resistente nominal da laje mista, M
pr
, dado por:

0,5x)
p
d
c
N M
pR
= ( (4.13)

Hiptese 2 Interao Parcial

Considere agora que a interao ao cisalhamento entre o concreto e a frma
de ao parcial. Neste caso ocorrer um deslizamento horizontal relativo
entre o concreto e a frma de ao e, consequentemente, existiro duas
linhas neutras, uma passando na laje de concreto e outra na frma de ao,
caracterizando o comportamento parcial entre o ao e o concreto.

O diagrama das tenses normais, considerando a interao parcial,
mostrado na Fig. 4.6.a, onde se mostra a seo comprimida do concreto por
N
c
, e que a frma de ao tem a parte superior comprimida por N
ac
e a parte
inferior tracionada por N
at
. Por simplificao o diagrama da Fig. 4.6.c
decomposto nos diagramas das Figs. 4.6.d e 4.6.e.

A fora de trao na frma de ao, N
at
, decomposta nas foras N
a
e N
ac
,
onde N
a
equilibra a compresso no concreto N
c
e N
ac
equlibra a compresso
na regio superior da frma. Da,

N
a
= N
c
(4.14)

Considerando a superposio dos efeitos dos casos das Figs. 4.6.d e 4.6.e,
o momento resistente nominal dado por:

45
pr
M z
c
=N M
pR
+ (4.15)

A Fig. 4.6.e mostra que as foras iguais e opostas N
ac
fornecem a parcela do
momento fletor resistente M
pr
, que igual ao momento plstico da frma
M
pa
, reduzido pelo efeito da fora axial de trao N
a
= N
c
.

A relao entre M
pr
/M
pa
e N
c
/N
pa
depende da geometria da frma, mas
varia tipicamente como mostrado pela linha cheia ABC na Fig. 4.7. Esta linha
aproximada, conforme o EUROCODE (1992), pela equao:

pa
M
pa
N
c
N
1
pa
1,25M
pr
M
= (4.16)

que mostrada pela linha tracejada ADC da Fig. 4.7.

1.20
0.40
D A
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.20
0,0
pa M =1,25M (1-N /N ) < M pa
pa N /N c
c pr pa
C
B
1.20 1.00 0.80 0.60
pa pr M /M

Figura 4.7 Diagrama de interao entre a fora axial e o momento fletor na
frma de ao

Considerando-se agora a Fig. 4.6.d, a fora de compresso na laje, N
c
,
menor do que N
cf
, Eq. (4.11), funo da resistncia ao cisalhamento
longitudinal.
A altura do bloco do diagrama de tenso de compresso no concreto
continua sendo dada pela Eq. (4.12):

46
c
h
ck
0.85f b
c
N
= x
) (

O brao de alavanca z varivel e depende da relao N
c
/N
pa
a qual pode
ser estudada a partir das duas situaes extremas descritas a seguir:

1. Se N
c
= N
pa
, ou seja, N
c
/N
pa
= 1,0, a fora N
ac
da Fig. 4.6.e nula e o
momento fletor M
pr
zero. Logo recai-se no caso da Fig. 4.6.b, onde vale
a Eq. (4.13). Da,

z
c
N 0,5x)
p
d
c
N M
pR
= = ( (4.17)

e o brao de alavanca vale, conforne a Fig. 4.6.a:

0,5x e
t
h 0,50x -
p
d = z = (4.18)

2. Se a fora N
c
aproximadamente zero, ou seja, N
c
/N
pa
0, da Eq. (4.14)
tem-se que:

N
a
= N
c
0 (4.19)

Levando-se na Eq. (4.15) e considerando a Fig. 4.6.e tem-se:

M
pR
= M
pr
M
pa
(4.20)

A linha neutra de plastificao (LNP), considerando-se agora apenas M
pa
,
est a uma altura e
p
acima da extremidade inferior da frma, e pode-se
admitir que o brao de alavanca z seja dado por:
0,5x
p
e
t
h = z (4.21)

47
Em situaes intermedirias pode-se admitir que:

1
pa
N
c
N
0 < < , 0,5x
v
e
t
h = z (4.22)

onde e
v
varia em funo de N
c
/N
pa
.

Traando-se o grfico e
v
N
c
/N
pa
, o valor de e
v
pode ser encontrado atravs
da aproximao linear mostrada pela reta AB da Fig. 4.8, dada por:

pa
N
c
N
e)
p
(e -
p
e =
v
e (4.23)

e =e -(e -e)N /N
A
p
e
v
p
v
0,0
0.20
e
e
0.40
pa
N /N
c
pa c
0.60 0.80 1.00
p
B

Figura 4.8 Grfico para determinao de e
v

Conforme JOHNSON (1994), este mtodo tem sido validado atravs de
ensaios e o brao de alavanca z, considerando-se as Eqs. (4.22) e (4.23),
dado por:

pa
N
c
N
e)
p
e
p
e 0,5x
t
h = z + ( (4.24)
48
4.3.3 Determinao da resistncia de clculo ao cisalhamento,
uRd

O valor mdio da tenso ltima de cisalhamento,
u
, pode ser calculado em
funo da fora de compresso no concreto N
c
(ver Fig. 4.9.d) por:

)
o
L B(L
c
N
u
+
=
'
(4.25)

onde L
o
o comprimento do balano, conforme Fig. 4.9.b e 4.9.d.

Neste caso, est se admitindo que antes de se alcanar a resistncia
mxima, h uma completa redistribuio das tenses de cisalhamento
horizontais na interface frma concreto.

A fora de compresso, N
c
, transferida da frma de ao para a laje de
concreto, dentro do vo de cisalhamento, L, funo do grau de interao
parcial ao cisalhamento, , definido por:

pa
N
c
N
= (4.26)

onde obtido a partir dos resultados dos ensaios de cada prottipo.

Substituindo-se a Eq. (4.26) na Eq. (4.25) tem-se que:

)
o
L B(L
pa
N
u
+
=
'
(4.27)

49
Determinao do Grau de Interao Parcial

Para se determinar o grau de interao parcial ao cisalhamento de cada
prottipo ensaiado, necessrio traar o diagrama de interao parcial para
cada um deles, conforme mostrado na Fig. 4.9.a e proceder conforme
descrito a seguir:

M
M
p R m
1.0
1.0
pa
N
c
N
=
ensai o
0
M
t e s t e
M
p R m
0. 85f
cm
N
c
N
c
f
yp
f
yp
f
yp
L
o
L
F/2 F/2
N
c
u
M
ensai o
A
B
C
0. 85f
cm
f
yp
f
yp
(a)
(b)
(c)
(d)
L
o
L
Figura 4.9 Determinao do grau de interao parcial ao cisalhamento a
partir do M
ensaio
(adaptao do EUROCODE (1992))

O diagrama de interao parcial deve ser determinado usando-se as
dimenses e resistncias nominais do concreto e da frma de ao. A
resistncia do concreto pode ser obtida pelo valor mdio, f
cm
, das
resistncias de cada grupo ensaiado. Os valores de N
c
e M
pRm
so dados
pelas Eq. (4.11) e (4.13), respectivamente.

Para simplificar a determinao do momento resistente plstico da frma
metlica, M
pa
, foi adotado o valor do momento resistente elstico calculado
de acordo com a norma americana de perfis formados a frio, o AISI (1991),
pois considerou-se que a frma no alcanaria a sua plastificao por causa
das elevadas esbeltezes das almas e das mesas e da influncia das
mossas.
50
De posse dos valores nominais de M
pa
, N
c
e M
pRm
, os pontos do grfico para
igual a 0 e igual a 1, so definidos. Fazendo-se variar entre 0 < < 1,
consegue-se traar o diagrama de interao parcial.

Escolhido um valor para , a intensidade da fora N
c
, fora de compresso
de interao parcial na laje, dada por:

yp
f
p
A
pa
N
c
N = = (4.28)

O correspondente valor da resistncia ao momento fletor, M, ento
determinado a partir das seguintes equaes deduzidas na Hiptese 2
(Interao Parcial), do item 4.3.2:

pr
M z
c
=N M + (4.29)

onde:
yp
f
p
A
c
N
e)
p
(e
p
e 0,5x
t
h = z + (4.30)
c
h
ck
b(0.85f
c
N
= x
)
(4.31)

pa
M
yp
f
p
A
c
N
1
pa
1,25M
pr
M
= (4.32)

Os valores de M/M
pRm
podem ento ser plotados para cada valor de
0 1 e o grfico M/M
pRm
para cada prottipo fica determinado.

A partir das cargas mximas aplicadas nos ensaios, o momento fletor M
ensaio

na seo transversal sob o ponto de aplicao de carga determinado.

51
Conhecendo-se ento M
ensaio
/M
pRm
, o valor de
ensaio
para cada prottipo
facilmente determinado, como pode ser observado na Fig. 4.9.a atravs do
caminho A B C.

Determinao da Resistncia de Clculo ao Cisalhamento

Aps a determinao do valor de
ensaio
, a intensidade da fora de
compresso no concreto, N
c
, dada por:

N
c
=
ensaio
N
pa
(4.33)

A resistncia mdia ltima ao cisalhamento longitudinal,
u
, para cada
prottipo ensaiado dada por:

)
ensaio
)
o
L B(L
pa
N
o
L B(L
c
N
u
+
=
+
=
' '
(4.34)

A resistncia nominal ao cisalhamento,
uRk
, deve ser tomada como o menor
valor de
u
, obtido de todos os ensaios, reduzido de 10%, conforme o
EUROCODE (1992):

umin uRk
90 , 0 = (4.35)

Finalmente, a resistncia de clculo ao cisalhamento,
uRd
, dada por:

uRk
0,80
uRk v uRd
= = (4.36)

onde
v
= 0,80, conforme o EUROCODE (1992).

52
Utilizando os resultados do programa de ensaios, mostra-se na Tab. 4.4, os
valores da resistncia mdia ltima ao cisalhamento
u
, para os prottipos de
1 a 12, conforme a Eq. (4.34).

Tabela 4.4 Resistncia mdia ltima ao cisalhamento
u

Prot
tipo
L
(cm)
B(L
o
+L)
(cm
2
)
V
ut
(kN/m)
M
ensaio

= V
ut
L

(kNm)
ensaio
N
pa
(kN)
N
c
(kN)
u
(kN/cm
2
)
1 450 4.100 31,40 11,60 0,171 319,20 54,58 0,0133
2 600 5.330 27,30 13,43 0,210 319,20 67,03 0,0125
3 300 2.870 59,50 14,64 0,237 319,20 75,65 0,0264
4 300 2.870 68,60 16,88 0,258 319,20 82,35 0,0287
5 900 7.790 22,40 16,53 0,202 319,20 64,48 0,0083
6 1.500 12.710 18,30 22,51 0,276 319,20 88,10 0,0069
7 450 4.150 52,00 19,42 0,174 509,65 88,68 0,0214
8 600 5.395 45,30 22,56 0,227 509,65 115,69 0,0214
9 300 2.905 81,40 20,27 0,159 509,65 81,03 0,0278
10 300 2.905 106,40 26,50 0,239 509,65 121,81 0,0419
11 900 7.885 34,70 25,92 0,187 509,65 95,30 0,0121
12 1.500 12.865 28,10 34,98 0,274 509,65 139,64 0,0108

onde B obtido a partir da Tabela 4.1 pg. 32 e L
o
= 5,0 cm;

Observa-se claramente nos resultados da Tab. 4.4 que, os valores de
u
so
maiores para lajes com vos de cisalhamento, L, mais curtos, e so
menores em lajes com vos L grandes.

Isto ocorre porque lajes com pequenos valores de L tm maior reao de
apoio do que lajes com elevados valores de L, e consequentemente
apresentam maior resistncia ao cisalhamento devido ao atrito.

53
Portanto, quando no mtodo da interao parcial se adota o valor mnimo de
u
como base para determinao da resistncia ao cisalhamento,
uRd
,
significa que neste mtodo, a resistncia ao cisalhamento longitudinal
funo, principalmente, da resistncia mecnica fornecida pelas mossas e
depende menos da resistncia por atrito nos apoios das lajes.

Isto representa uma falha do mtodo porque, assim como leva a projetos
adequados para lajes com grandes vos, leva tambm a projetos mais
conservadores, portanto menos econmicos; para as lajes curtas nas quais
o efeito do atrito nos apoios sobre a resistncia ao cisalhamento longitudinal,
no deve ser menosprezado.

Na Tab. 4.5 so apresentados os valores da resistncia caracterstica ao
cisalhamento,
uRk
, dada conforme a Eq. (4.35), e da resistncia de clculo
ao cisalhamento,
uRd
, conforme a Eq. (4.36), para os prottipos de 1 a 6
cuja frma tem espessura de 0,80mm, e para os prottipos de 7 a 12, com
frmas de espessura 1,25mm.

Tabela 4.5 - Resistncia caracterstica (
uRk
) e resistncia de clculo ao
cisalhamento (
uRd
)
Prottipos
uRk

(kN/cm
2
)
uRd

(kN/cm
2
)
1 a 6
0.0062 0.0050
7 a 12
0.0097 0.0078

4.3.4 Verificao da resistncia ao cisalhamento longitudinal

Uma vez determinada a resistncia de clculo ao cisalhamento longitudinal
para cada frma,
uRd
, como mostrado anteriormente, a fora de interao
parcial na laje, N
c
, pode ser calculada em qualquer seo transversal
distante L
x
do apoio, atravs de:

54
uRd x
bL
c
N = (4.37)

O momento fletor resistente de clculo, M
Rd
, nessa seo calculado
usando-se as Eq. (4.29) a (4.32). Assim, o diagrama de interao parcial de
clculo M
Rd
L
x
, pode ser determinado, como mostra a Fig. 4.10. Neste
caso, os valores das resistncias dos materiais envolvidos devem ser
usados.

Nc Rd
M
Cisalhamento Longitudinal
fy/p
fy/p
fy/p
0,85fck/c
Nc
fy/p
M
pa
M
f.Rd
0
fyp
Flexo
fy/p
Lsf=Nc/(b.u.Rd)
Lx
Nc=b.Lx.u.Rd u.Rd
x
L
0,85fck/c

Figura 4.10 Diagrama de interao parcial de clculo (adaptado do
EUROCODE (1992))

Observa-se neste grfico que existe um valor mnimo para o comprimento
L
sf
, a partir do qual a interao ao cisalhamento completa e o colapso da
laje ocorre por flexo. L
sf
dado por:

uRd
b
cf
N
sf
L
= (4.38)

onde:
yp
f
p
A
pa
N
c
N = = (4.39)
Dessa forma duas situaes podem ocorrer:
55
1. Para L
x
L
sf
, a interao ao cisalhamento total, ocorrendo colapso por
flexo;
2. Para L
x
< L
sf
, a interao ao cisalhamento parcial, ocorrendo colapso
por cisalhamento longitudinal.

Para um dimensionamento seguro, esta curva M
Rd
L
x
deve ficar, em todos
os seus pontos, acima do diagrama de momento fletor de clculo, M
Sd
, de
uma laje, para um determinado carregamento aplicado.

O procedimento de verificao da resistncia ao cisalhamento ilustrado na
Fig. 4.11 para duas lajes com diferentes tipos de carregamento e vo.

Figura 4.11 - Verificao da resistncia ao cisalhamento (adaptado do
EUROCODE (1992))

A seo transversal crtica definida pelo ponto no qual a curva de M
Sd

tangencia a curva de M
Rd
. Se tal seo estiver posicionada a uma distncia
do apoio menor que L
sf
, o colapso considerado por cisalhamento
longitudinal, caso contrrio, o colapso se d por flexo.

Considerando-se os valores de
uRd
da Tab. 4.5 (pg. 53) e, considerando
uma laje mista com altura total, h
t
, igual a 140mm, a Tab. 4.6 mostra os
valores de L
sf
e M
Rd
para as frmas de ao com espessuras de 0,80mm e
56
1,25mm. Para isto foram utilizados os valores do coeficiente do concreto,
c

= 1,40 e do ao, = 0,90, conforme as normas NBR 8681 e NBR 8800,
respectivamente.

Tabela 4.6 - Valores de clculo de L
sf
e M
Rd
para lajes com h
t
= 140mm
Espessura da frma
de ao
L
sf
(cm) M
pRd
(kN m/m)
0,80mm 561 28,2
1,25mm 572 42,4

Os grficos completos de M
Rd
L
x
para tais lajes, com os dados encontrados
neste trabalho, so mostrados nas Figs. 4.12 e 4.13.

5 , 5
0
1 0
2 0
3 0
4 0
0 1 0 0 2 0 0 3 0 0 4 0 0 5 0 0 6 0 0
L x ( c m )
M
R
d

(
k
N

.
m
/
m
)
5 6 1 ( L s f )

Figura 4.12 - Grfico de M
Rd
L
x
para lajes mistas com h
t
= 140mm e frma
de ao com espessura de 0,80mm

Grfico M
Rd
L
x

M
R
d

(
k
N

m

/

m
)

57
9 , 9
0
1 0
2 0
3 0
4 0
5 0
0 1 0 0 2 0 0 3 0 0 4 0 0 5 0 0 6 0 0
L ( c m )
M
R
d

(
k
N

.
m
/
m
)
5 7 2 ( L s f )

Figura 4.13 - Grfico de M
Rd
L
x
para lajes mistas com h
t
= 140mm e frma
de ao com espessura de 1,25mm

Aplicaes prticas do mtodo de interao parcial so feitas nos exemplos
do Cap. 6.

Grfico M
Rd
L
x

M
R
d

(
k
N

m

/

m
)

L
x
(cm)
58

CRITRIOS PARA O DIMENSIONAMENTO DO SISTEMA DE LAJE
MISTA


O objetivo deste captulo apresentar os critrios de dimensionamento para
o sistema de laje mista considerados relevantes do ponto de vista estrutural,
e que permitam a elaborao de projetos seguros e adequados deste
sistema de laje.

Sabe-se que as lajes mistas tm sido, nas ltimas dcadas, o mtodo mais
usado para a construo de pisos em edifcios de ao na Amrica do Norte.
Nos EUA, os projetos desse sistema so baseados nas especificaes do do
Steel Deck Institute (SDI, 1995) e ASCE (1992). No Canad, as
especificaes do CSSBI (1988) fornecem os critrios para
dimensionamento do sistema misto e so baseados principalmente nos
trabalhos de SCHUSTER (1984) .

Na Europa houve um grande avano nos procedimentos de clculo desse
sistema nos ltimos vinte anos, e um grande nmero de frmas metlicas
tornou-se disponvel. A primeira norma europia para clculo do sistema de
lajes mistas, a British Standard, surgiu em 1982. Atualmente o Eurocode
59
(1992) trata do dimensionamento tanto da frma de ao isolada quanto da
laje mista.

No Brasil o sistema de lajes mistas comea a ter maior desenvolvimento a
partir de 1996, mas no existe ainda uma norma brasileira especfica que
trate do dimensionamento deste sistema. Portanto, os critrios que sero
aqui apresentados so baseados principalmente nas recomendaes do
EUROCODE (1992).

importante observar que o programa de ensaios realizado neste trabalho
permite definir critrios para o dimensionamento flexo e ao cisalhamento
longitudinal. Outros comportamentos, como o cisalhamento transversal e
puno, necessitariam de ensaios especficos para a sua determinao.

Entretanto, neste captulo so apresentados todos os critrios de clculo,
observando-se que aqueles casos no cobertos pelo programa de ensaios
desenvolvido neste trabalho sero baseados em normas estrangeiras
internacionalmente aceitas.

Observa-se, finalmente, que no objetivo deste trabalho estudar o
comportamento e o dimensionamento da frma de ao isolada, ou seja,
antes da cura do concreto.

5.2 Critrios de Clculo

Segundo as prescries do EUROCODE (1992), devem ser verificados os
seguintes estados limites:

Estados limites ltimos (ver Fig. 5.1):
- Colapso por flexo;
- Colapso por cisalhamento longitudinal;
60
- Colapso por cisalhamento transversal;
- Colapso por puno.

Estados limites de utilizao:
- Deslizamento relativo de extremidade;
- Flecha;
- Fissuras no concreto.

Figura 5.1 - Ilustrao das sees crticas possveis
Seo I - Colapso por flexo
Seo II - Colapso por cisalhamento longitudinal
Seo III - Colapso por cisalhamento transversal

5.2.1 Estados limites ltimos

Colapso por Flexo
O colapso do sistema de laje mista na flexo (ver Fig. 5.1, seo I) ser
crtico se houver uma interao completa ao cisalhamento longitudinal na
interface entre a frma de ao e o concreto, ou seja, a ausncia de
deslizamento relativo de extremidade. Esse tipo de colapso similar ao das
vigas de concreto armado convencionais, diferindo somente no fato de que a
frma de ao trabalha como armadura positiva.
61

Segundo o EUROCODE (1992), a altura total da laje mista, h
t
, deve ser
igual ou superior a 80mm, e a altura de concreto, h
c
, acima da mesa superior
da frma de ao, deve ser maior ou igual a 40mm (ver Fig. 5.2a). Visando
fornecer adequado isolamento acstico e contra fogo e uma adequada
resistncia s cargas concentradas, geralmente h
c
igual ou superior a
60mm.

A resistncia de clculo ao momento fletor M
pRd
de qualquer seo
transversal deve ser determinada pelo clculo plstico, tomando a
resistncia de clculo ao escoamento do elemento de ao como
ap
f
yp
(onde
f
yp
a tenso nominal de escoamento trao da frma de ao e
ap
= 0,90,
o coeficiente de resistncia flexo).

Para o clculo da rea efetiva da frma de ao, A
p
, a largura das mossas
dever ser desprezada, a menos que seja mostrado atravs de ensaios que
uma rea maior pode ser adotada. O efeito da flambagem local das partes
comprimidas da frma de ao deve ser considerado usando-se a largura
efetiva desses elementos comprimidos.

Por estas razes a rea efetiva por metro de largura, A
p
, e a distncia do
centro de gravidade desta rea extremidade inferior da frma, e, so
usualmente baseados em ensaios, os quais tambm mostram que, e
p
, a
altura da linha neutra plstica da frma (LNP), diferente de e.

Existem duas situaes em que a verificao da resistncia ao momento
fletor positivo de uma laje mista deve ser feita:

1. Eixo neutro acima da frma de ao, com interao total ao cisalhamento
A hiptese da distribuio de tenses normais na flexo mostrada na Fig.
5.2(b). Deve ocorrer a interao total ao cisalhamento, de tal forma que a
fora no concreto, N
cf
, seja igual fora de escoamento da frma de ao:
62

yp
f
ap p
A
pa
N
cf
N = = (5.1)

(o ndice f em N
cf
indica interao total ao cisalhamento)

A altura do bloco de tenso no concreto dada por:

)
c
/
ck
b(0,85f
cf
N
x
= (5.2)

O fator 0,85 leva em conta o efeito Rsh do concreto.

Este mtodo somente vlido quando x h
c
, e admite-se que todo o
concreto situado na zona tracionada desprezado no clculo da resistncia.

A resistncia de clculo ao momento fletor positivo M
pRd
calculado atravs
de:

0,50x)
p
d
cf
N
p.Rd
M = ( (5.3)

h
c
d
p
h
t
e
p
e
Eixo do CG
rea Ap
x
c
h
z
cf
N
cf
N
cf
N
ac
N
at
N
cf
N
a
N
N
ac
ac
N
pr M
(a) (b) (c) (d) (e)
0,85fck/c
fyp
ap
0 0 0 0
Figura 5.2 Diagrama de tenses normais para momento fletor positivo.

63
2. Eixo neutro na frma de ao, com interao total ao cisalhamento
A distribuio de tenses normais neste caso aquela mostrada na Fig.
5.2(c). A fora N
cf
menor que N
pa
, e dada por:

=
c
ck
f
0,85 b
c
h
cf
N
(5.4)

onde, para simplificar, a fora de compresso dentro das nervuras
desprezada.

Neste caso, como visto no desenvolvimento da hiptese 2, no item 4.3.3,
no h uma maneira simples de se calcular z devido complexidade das
propriedades da frma de ao, de tal modo que ser utilizado o mesmo
mtodo aproximado descrito anteriormente. A fora de trao na frma
decomposta, por simplificao, como mostrado na Fig. 5.2(d) e 5.2(e), nas
foras N
ac
e N
a
, onde:

N
a
= N
cf
(5.5)

As foras N
ac
iguais e opostas, produzem um momento fletor M
pr
, igual ao
momento de plastificao efetivo da frma, M
pa
, reduzido pelo efeito da fora
axial de trao N
a
.

A relao entre M
pr
/M
pa
e N
cf
/N
pa
, onde N
pa
= A
p
ap
f
yp
, depende da geometria
da frma de ao, mas ela tpica como mostrada pela linha tracejada ABC
na Fig. 5.3(a) (JOHNSON, 1994). Segundo o EUROCODE (1992) esta
relao pode ser aproximada pela equao:

pa
M
yp
f
ap p
A
cf
N
- 1
pa
1,25M
pr
M
= (5.6)

que mostrada pela linha cheia ADC da mesma Fig. 5.3(a).
64
0.40
M /M
pr pa
0,0
0.20
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
A D
1.20
cf
B
A
e
e =e -(e -e)N /N
0.40
p
v
0,0
0.20
e
e
0.60 0.80 1.00
pa cf
N /N
p p cf pa
v
0.60 0.80 1.00 1.20
B
C
pa cf
N /N
pa pr
M =1,25M (1-N /N ) < M
pa pa

(a) (b)
Figura 5.3 (a) Grfico da Eq. (5.6)
(b) Grfico para a determinao de e
v

A partir das Figs. 5.2(d) e 5.2(e) a resistncia ao momento fletor dada por:

M
p.Rd
= N
cf
z + M
pr
(5.7)

O brao de alavanca z determinado utilizando a aproximao mostrada
pela linha EF da Fig. 5.3(b) e igual a:
yp
f
ap p
A
cf
N
e)
p
(e
p
e
c
0,5h
t
h = z
+ (5.8)

Observao:
Na verificao ao momento fletor negativo a laje de concreto deve ser
armada, como se faz no clculo de elemento de concreto armado
convencional, e a contribuio da frma de ao deve somente ser levada em
conta quando a frma for contnua.

65
Colapso por Cisalhamento Longitudinal
O colapso por cisalhamento longitudinal a falha por cisalhamento da
ligao entre as mossas da frma de ao e o concreto, fazendo com que o
concreto da regio do vo de cisalhamento, L, perca sua ao composta
com a frma de ao (Fig. 5.4). Esta falha caracterizada por um
deslizamento horizontal relativo elevado entre a frma de ao e o concreto
na extremidade do prottipo (deslizamento relativo de extremidade).

L' L'
L


Neste caso, com a ocorrncia do deslizamento relativo de extremidade, no
existe a interao total ao cisalhamento e o colapso por flexo no pode ser
alcanado. Este tipo de colapso ocorre com interao parcial ao
cisalhamento.

Conforme dito no incio do Cap. 4, o EUROCODE (1992) apresenta dois
mtodos para se calcular a resistncia ao cisalhamento longitudinal das lajes
mistas, a saber: o mtodo emprico m e k e o mtodo da interao parcial,
os quais foram objeto da anlise experimental apresentada neste trabalho.
66
Mtodo m e k
Este mtodo foi estudado detalhadamente o item 4.2. Sero apresentadas
agora apenas as principais expresses analticas para o dimensionamento
prtico.

A expresso semi-emprica para se calcular a resistncia ao cisalhamento
longitudinal neste trabalho aquela devida a SCHUSTER (1984), bastante
similar s expresses do BRITISH STANDARD (1982), EUROCODE (1992)
e ASCE (1992), a qual segue uma relao linear e dada por:

+ = k
L'
1
m
p
bd
v usd
V (5.9)

Para projetos L deve ser tomado como:
L/4 para carregamento uniformente distribudo em todo o vo;
a distncia entre a carga concentrada e o apoio mais prximo, para duas
cargas iguais e simetricamente dispostas;
para outros arranjos de carregamento, incluindo uma combinao de
carga distribuda e cargas concentradas assimtricas, uma avaliao
deve ser feita baseada em resultados de ensaios ou por clculos
aproximados similares ao apresentado em 4.2.3 (pg. 38, Clculo de L).
quando a laje mista calculada como contnua, permitido usar um vo
simples equivalente entre os pontos de inflexo para determinao da
resistncia ao cisalhamento longitudinal. Para vos de extremidade,
contudo, deve-se utilizar o comprimento total do vo.

67
Mtodo da Interao Parcial
Este mtodo foi estudado com detalhes no item 4.3 deste trabalho.
Conforme o EUROCODE (1992) este um mtodo alternativo ao mtodo m
e k e s deve ser usado em lajes que tenham um comportamento dctil. As
principais expresses analticas para o clculo de lajes mistas considerando
este mtodo sero agora apresentadas de forma sucinta.

Uma vez determinada a resistncia de clculo ao cisalhamento longitudinal
para cada frma,
uRd
, como mostrado em 4.3.3, a fora de interao parcial
na laje, N
c
, pode ser calculada em qualquer seo transversal distante L
x
do
apoio, por meio de:

uRd
x
bL
c
N = (5.10)

O diagrama de interao parcial de clculo deve ser determinado traando-
se o grfico do momento fletor resistente de clculo, M
Rd
L
x
, em uma seo
transversal qualquer da laje (Fig. 5.5), utilizando-se os valores de clculo das
resistncias dos materiais envolvidos e as seguintes equaes deduzidas da
hiptese 2 (interao parcial) do item 4.3.2:

pr
M z
c
=N M + (5.11)
onde:
c
h
c ck
b(0,85f
c
N
= x
) /
(5.12)
yp
f
ap
p
A
c
N
e)
p
(e
p
e 0,5x
t
h = z
+ (5.13)
pa
M
yp
f
ap
p
A
c
N
1
pa
1,25M
pr
M
(5.14)

68
0
Ls=Nc/(b.u.Rd)
M
Rd
L
x
pRd
M
pa
M
Nc
0,85fck/c
fy/p
fy/p
fy/p
fy/p
0,85fck/c
Nc
fy/p
Lx
u.Rd Nc=b.Lx.u.Rd
flexo
cisalhamento
longitudinal
fyp

Figura 5.5 Diagrama de interao parcial de clculo

O procedimento de verificao da resistncia ao cisalhamento ilustrado na
Fig. 5.6 para duas lajes com diferentes tipos de carregamento e vo. Como
pode ser observado, para um dimensionamento seguro esta curva M
Rd
L
x

deve ficar, em todos os seus pontos, acima do diagrama do momento fletor
de clculo, M
Sd
.

Figura 5.6 - Verificao da resistncia ao cisalhamento

69
Colapso por Cisalhamento Transversal
O cisalhamento transversal (ver Fig. 5.1, seo III) ser crtico somente em
casos especiais, onde a relao L/h
t
pequena, como por exemplo, em lajes
de grande espessura com vos curtos e com cargas relativamente altas ou
cargas concentradas elevadas prximas ao apoio.

Segundo JOHNSON (1994), ensaios realizados mostraram que a resistncia
ao cisalhamento transversal fornecida, principalmente, pela nervuras de
concreto.

Os mtodos de clculo da resistncia ao cisalhamento transversal, para este
sistema de lajes mistas, so baseados naqueles para o cisalhamento em
vigas T de concreto armado. Segundo o EUROCODE (1992), a resistncia
de uma laje mista com nervuras de largura efetiva b
o
, espaadas b entre si,
dada por:

( ) 40 1,2
v
k
Rd
p
d
b
0
b
vRd
V + = (5.15)

onde:
Rd
a resistncia bsica ao cisalhamento do concreto, tomada igual a
0,25f
ctk0,05
/
c
;
k
v
coeficiente que permite um aumento na resistncia devido ao
confinamento do concreto, dado por:
k
v
= (1,6 d
p
) 1 ; com d
p
em m (5.16)
um coeficiente que leva em considerao a pequena contribuio da
frma de ao:
0,02
p
d
0
b
Ao
< = (5.17)
70
Colapso por Puno
O efeito de colapso por puno ocorre principalmente em lajes mistas de
pequena espessura, que devem ser dimensionadas para resistir s cargas
pontuais, que podem estar relacionadas com bases de equipamentos ou
veculos e com pilares cuja base sustentada diretamente pelo piso.
Assume-se que o colapso ocorre em um permetro crtico de comprimento
C
p
, que definido da mesma maneira como em lajes de concreto armado.

A resistncia de clculo puno das lajes mistas (V
pRd
), para uma rea
carregada (a
p
b
p
), ver Fig. 5.7, pode ser obtida baseada nas formulaes
do EUROCODE (1992), como a seguir:

( ) 40 1,2
v
k
Rd
c
h
p
C
pRd
V + (5.18)

sendo:
C
p
o permetro crtico da rea de aplicao da carga concentrada. Para
cargas concentradas aplicadas na laje mista atravs de bases
retangulares, o valor de C
p
pode ser obtido por:

( )
1
]
1
+ + +
,
_
+
f
4h
c
h 2
p
2d
p
a
p
b 2
p
C (5.19)

(a)
Pe r met r o cr t i co
r ea car r egada
c
h
c
h
p f
b +2h
p f
a +2h
p
d
p
d
c
h
(b)
f
h
c
h
p
d
p
b

Figura 5.7 - Permetro crtico para o colapso por puno
71
No Cap. 6 sero feitos exemplos mostrando a aplicao destes critrios para
verificao dos estados limites ltimos.

5.2.2 Estados limites de utilizao

Deslizamento relativo de extremidade
O EUROCODE (1992) estabelece como um dos estados limites de utilizao
o deslizamento relativo de extremidade, no qual a carga aplicada provoca
um deslizamento horizontal relativo, entre a frma de ao e o concreto,
maior ou igual a 0,5mm. O valor desta carga, denominada carga de
deslizamento de extremidade inicial, obtido atravs dos resultados dos
ensaios (ver Tab. 3.1 pg. 22).

O EUROCODE (1992) recomenda que as cargas de servio no devem
ultrapassar a carga de deslizamento inicial dividida por 1,20. Neste trabalho
esta recomendao foi considerada para se adotar o coeficiente de
cisalhamento
v
igual a 0,70 (ver item 4.2.3, pg. 37).

Portanto, ao se verificar o estado limite ltimo por cisalhamento longitudinal,
pelo mtodo m e k, o estado limite de utilizao por deslizamento relativo
de extremidade tambm estar sendo verificado.

Flecha
O EUROCODE (1992) estabelece os seguintes limites para as flechas
mximas, considerando as etapas antes e aps a cura do concreto:

Frma de ao (antes da cura do concreto): A flecha da frma devido ao seu
peso prprio e ao concreto mido da laje no deve ultrapassar L/180 ou
72
20mm, o que for menor, onde L o vo efetivo (este vo pode ser reduzido
para construes escoradas).

Laje mista (aps a cura do concreto): Em situao de servio a flecha
mxima no deve exceder L/250, e o aumento de flecha aps a construo
(devido deformao lenta, fluncia do concreto ou cargas variveis) no
deve exceder L/300 ou, caso o piso suporte acabamentos frgeis sujeitos
fissurao, L/350.

Para a verificao da flecha da laje mista definem-se, na prtica, duas
condies de vos: interno e externo, sendo que as lajes bi-apoiadas so
tratadas como de vo externo.

Vo interno: O clculo da flecha deve ser feito por processo elstico. Sendo
que o momento de inrcia, I
cd
, deve ser tomado como a mdia dos
momentos de inrcia da seo no fissurada, I
uc
, e da seo fissurada, I
cc
,
utilizando-se a altura de projeto da laje.

Por exemplo, no caso de uma laje mista submetida a uma carga
uniformemente distribuda, a flecha pode ser determinada atravs da
expresso de clculo da flecha mxima de uma viga biapoiada dada por:

cd
I
c
384E
4
5SCL
MAX
= (5.20)

onde:
SC a sobrecarga aplicada;
L o vo da laje mista;
E
c
o mdulo de elasticidade do concreto
I
cd
o momento de inrcia da seo mista, que dado por:

2
cc
I
uc
I
cd
I
+
= (5.21)
73

onde as frmulas para clculo de I
uc
(momento de inrcia da seo no
fissurada) e I
cc
(momento de inrcia da seo fissurada), so apresentadas
no Anexo B.

Vo externo: Para vos externos o deslizamento relativo de extremidade
pode ter um efeito significativo sobre a flecha. Em geral, nenhuma
considerao sobre este deslizamento precisa ser feita se a carga de
deslizamento de extremidade inicial excede 1,20 vezes a carga de servio.
Neste caso, o clculo da flecha pode ser omitido.

Quando o deslizamento relativo de extremidade ultrapassar 0,50mm para
cargas abaixo de 1,20 vezes a carga de servio, recomenda-se o uso de
ancoragens de extremidade, como por exemplo as do tipo Stud Bolt.

Fissuras no concreto
A superfcie inferior da laje protegida pela frma. As fissuras ocorrero na
superfcie supeiror da laje devido retrao do concreto ou onde esta for
contnua sobre o apoio.

Por estas razes, devem ser providenciadas armaduras longitudinais
prximas face superior da laje. A rea mnima desta armadura, de acordo
com o EUROCODE (1992), 0,2% da rea de concreto acima da frma,
para construo no escorada, e 0,4% desta rea, para construo
escorada. Tais armaduras devem estar localizadas na parte superior da laje
com um cobrimento mnimo de 20mm.

A verificao destes estados limites de utilizao ser ilustrada nos
exemplos do Cap. 6.

74
5.2.3 Consideraes para cargas lineares e pontuais

Uma vez que o sistema de lajes mistas calculado supondo-se que a laje
biapoiada, ou seja armada em uma s direo, sua capacidade de suportar
alvenarias ou cargas pontuais limitada.

O EUROCODE (1992) fornece regras para se calcular a largura efetiva das
lajes mistas para a verificao flexo e ao cisalhamento transversal,
quando cargas lineares e pontuais so aplicadas. Tais expresses so
baseadas em um misto de anlise simplificada, resultados de ensaios e
experincia.

Largura de aplicao - b
m

Considerando-se as Figs. 5.8.a e 5.8.b, assume-se que as cargas
concentradas, pontuais ou lineares paralelas ao vo da laje, com uma rea
carregada a
p
b
p
, distante L
p
do apoio mais prximo, com um vo L, so
distribudas sobre uma largura de aplicao b
m
, definida por linhas a 45 , ou
seja:

)
f
h
c
2(h
p
b
m
b + + = (5.22)

Para cargas lineares perpendiculares ao vo da laje, b
p
, deve ser tomado
como o comprimento da carga linear. Em nenhum caso, b
m
, deve ser
superior largura total da laje.
75
(a) (b)
A B C D E
F G
e
b
p
L
p
a
m
b
p
b
m
a
L
C viga
L
C viga
L
c
h
m
b
p
b
f
h

Figura 5.8 Largura de aplicao para cargas concentradas

Na direo longitudinal, as normas no fazem nenhuma referncia, mas
segundo JOHNSON (1994) sera razovel usar a mesma regra e fazer:

)
f
h
c
2(h
p
a
m
a + + = (5.23)

Largura efetiva b
em
ou b
ev

No clculo da resistncia do sistema de lajes mistas devem-se considerar
larguras efetivas correspondentes solicitao de flexo, cisalhamento
longitudinal e de cisalhamento transvesal.

Considerando-se tanto cargas lineares perpendiculares quanto paralelas ao
vo da laje ou carga pontuais, tem-se que:
Para verificao flexo e ao cisalhamento longitudinal, a largura efetiva,
b
em
, dada por:
76
- Para lajes mistas bi-apoiada e vos externos de lajes contnuas:
,
_
+
L
p
L
1
p
2L
m
b
em
b (5.24)
- Para vos internos de lajes contnuas:
,
_
+
L
p
L
1
p
1,33L
m
b
em
b (5.25)

Para verificao ao cisalhamento transversal, a largura efetiva, b
ev
, dada
por:
,
_
+
L
p
L
1
p
L
m
b
ev
b (5.26)

Entretanto, para cargas lineares paralelas ao vo da laje ou para cargas
pontuais, segundo HEAGLER (1996), a largura efetiva, b
em
ou b
ev
, deve ser:

1
1
]
1
) (
c
h
p
h
c
h
2.700
ev
b ou
em
b (5.27)

Em nenhum caso a largura efetiva (b
em
ou b
ev
) deve ser superior largura
total da laje mista.

Observaes:
Para assegurar que a distribuio das cargas lineares ou pontuais se d
sobre a largura efetiva, dever ser colocada uma armadura distribuio
sobre ou acima da frma de ao, prolongando-a alm da largura efetiva (Fig.
77
5.8b), e sugere-se que tenha um comprimento que cubra a largura a
m
dada
pela Eq. (5.23).

O EUROCODE (1992) afirma que quando a rea da seo transversal da
armadura de distribuio no mnimo 0,2% da rea de concreto acima das
nervuras da frma, nenhum clculo necessrio para verificar cargas
nominais concentradas at 7,50 kN ou cargas nominais distribudas at 5,0
kN/m
2
.
78

EXEMPLOS


O objetivo deste captulo ilustrar a aplicao dos mtodos m e k e da
interao parcial no dimensionamento de um sistema de lajes mistas,
utilizando os valores dos parmetros obtidos nos ensaios realizados neste
trabalho, bem como as equaes apresentadas no Cap. 4.

Para isso sero desenvolvidos dois exemplos de clculo para lajes de um
piso de um edifcio conforme mostra a Fig. 6.1. As resistncias nominais dos
materiais envolvidos e as aes nominais sero apresentadas na soluo de
cada exemplo.

No primeiro exemplo as lajes sero verificadas somente para seu peso
prprio e sobrecarga, onde a verificao ao cisalhamento longitudinal ser
feita tanto pelo mtodo m e k quanto pelo mtodo da interao parcial.

No segundo exemplo essas mesmas lajes sero verificadas considerando a
atuao de cargas lineares provenientes de alvenarias e cargas pontuais
provenientes de pilares.

79
No dimensionamento sero utilizadas basicamente as especificaes do
EUROCODE (1992), seguindo os critrios de clculo apresentados no Cap.
5. Os valores de coeficientes diferentes daqueles especificados pelo
EUROCODE (1992) tero sua origem claramente definida durante a soluo
dos problemas.

6.2 Exemplo 1

Considere o piso de uma edificao conforme mostra a Fig. 6.1, que dever
ser dimensionada como laje mista com frma de ao incorporada do tipo
Steel Deck CE-75, com espessura 0,80mm e altura total de laje igual a
140mm, admitindo construo no escorada.

O ao utilizado tem mdulo de elasticidade E
s
igual a 205.000 MPa e tenso
de escoamento f
yp
igual a 280 MPa. O concreto apresenta mdulo de
elasticidade E
c
igual a 21.425 MPa e resistncia compresso f
ck
igual a 20
MPa.

Como carregamento sero considerados os seguintes valores nominais:
Peso prprio da laje: ..................................2,50kN/m
2
(dado do fabricante)
Revestimento: ............................................1,00kN/m
2

Sobrecarga de utilizao: ...........................2,00kN/m
2

80
L
1
L
2
3
L
L
3
2
L
L
1 1
L
2
L
3
L
3
L
2
L
1
L

Figura 6.1 Piso do Exemplo 1 (dimenses em mm)

Soluo

6.2.1 Aes de clculo

As aes nominais para a laje mista, aps a cura do concreto so:
peso prprio da laje (CP
1
): ................................................ 2,50kN/m
2

revestimento (CP
2
): ........................................................... 1,00kN/m
2

sobrecarga (SC): ............................................................... 2,00kN/m
2

O carregamento de clculo ser dado por:
w
d
= 1,4 (CP
1
+ CP
2
) + 1,5SC = 1,4(2,5 + 1,0) + 1,52,0
w
d
= 7,90kN/m
2

81
Obs.: Os fatores de majorao para a carga permanente e sobrecarga so
aqueles da NBR 8800/86.

6.2.2 Verificao da laje mista quanto aos estados limites ltimos

Verificao Flexo
A laje contnua ser dimensionada como uma srie de vos simplesmente
apoiados com L = 2,50m. Sendo assim, o momento fletor mximo de clculo
para o carregamento aplicado considerando largura unitria da laje dado
por:
kNm 6,17 =
8
2
2,5 7,90
=
8
2
L
d
w
=
d
M

O momento fletor resistente calculado utilizando-se as equaes (5.3) ou
(5.7) dependendo da posio da LNP. Utilizando-se a Eq. (5.1) tem-se:
yp
f
ap
p
A =
pa
N =
cf
N

onde
ap
= 0,90 (NBR 8800/86) e A
p
= 1112mm
2
/m (dado do fabricante)

Portanto em 1,0m de laje tem-se:
N
cf
= 11120,900,28 = 280,22kN

A posio da LNP determinada a partir da Eq. (5.2):
) / b(0,85f
cf
N
= x
c ck

Adotando-se a largura unitria , b = 1,0 m e
c
= 1,4 (NBR 8681); tem-se:
mm 23,08 =
20/1,4) (0,85 1,0
280,22
= x

82
Sabendo-se que o Steel Deck CE-75, possui altura h
p
= 75mm (Fig. 2.1, pg.
12), a altura da mesa de concreto vale h
c
= 140 - 75 = 65mm. Ento x < h
c
, e
a LNP se encontra na mesa de concreto. Assim, para o clculo do momento
fletor resistente ser utilizada a Eq. 5.3.
M
pRd
= N
cf
(d
p
- 0,50x)

onde d
p
pode ser facilmente obtido a partir da Fig. 5.2.a, valendo d
p
= h
t
- e

Para o Steel Deck CE-75 com espessura igual a 0,80mm e tenso de clculo
igual a 280MPa, e igual a 33,48mm. Assim:
d
p
= 140 33,48 = 106,52mm
M
pRd
= 280,22(106,52 - 0,5023,08)10
-3
= 26,62kNm
Logo: M
pRd
= 26,62kNm > M
d
= 6,17kNm OK!

Verificao ao Cisalhamento Transversal
O esforo cortante mximo de clculo para a carga aplicada dado por:
kN/m 9,88
2
2,50
7,90
2
L
d
w
d
V = = =

A resistncia ao cisalhamento transversal determinada a partir da Eq.
(5.15):
( ) 40 1,2
v
k
Rd
p
d
b
0
b
vRd
V + =

Para o Steel Deck CE-75, tem-se da Fig. 2.1 (pg. 12):
137mm
2
119 155
0
b =
+
= e b = 274mm
A
o
= rea efetiva em b
o
(A
o
= 148 mm
2
)
83
Utilizando-se a Eq. (5.17):
0,02 0,0101
106,52 137
148
p
d
o
b
Ao
< =
= = OK!
e da Eq. (5.16) com d
p
em m:
k
v
= (1,6 d
p
) = (1,6 0,10652) = 1,49 > 1 OK!
De acordo com o EUROCODE (1992), a resistncia bsica ao cisalhamento
do concreto pode ser obtida atravs da seguinte equao:
c
ctk0,05
Rd
f
0,25
=
onde para f
ck
= 20MPa, tem-se um f
ctk0,05
= 1,5MPa.
Logo:
0,27MPa
1,4
1,5
0,25
Rd
= =
Levando-se na Eq. (5.15) vem que:
( ) 34,37kN/m 0,0101 40 1,2 1,49 0,27 106,52
274
137
vRd
V = + =
Logo V
vRd
= 34,37kN/m > V
d
= 9,88kN/m OK!

Verificao ao Cisalhamento Longitudinal
A resistncia ao cisalhamento longitudinal, como j visto nos Cap 4 e 5,
pode ser determinada a partir do mtodo m e k ou do mtodo da interao
parcial. Neste exemplo, como ilustrao, sero aplicados os dois mtodos.
84
O esforo cortante mximo que causa o cisalhamento longitudinal o
mesmo obtido anteriormente e vale: V
d
= 9,88kN/m.

- Mtodo m e k
A resistncia de clculo ao cisalhamento longitudinal obtida a partir da Eq.
(5.9):
+k
L'
1
m
p
bd
v
=
usd
V

onde:
v
= 0,70; b = 1,0m; d
p
= 106,52mm; L = L/4 = 625mm;
m e k so obtidos atravs da Tabela 4.3: m = 152kN/m e k =
0,001697kN/mm m

Logo:
kN/m 18,26 = 0,001697
2500
4
152 106,52 1,0 0,70 =
usd
V
+

Ento: V
usd
= 18,26kN/m > V
d
= 9,88kN/m OK!

- Mtodo da Interao Parcial
Os valores da resistncia de clculo ao cisalhamento longitudinal
uRd
, para
as espessuras de 0,80mm e 1,25mm, so mostrados na Tab. 4.5 (pg. 53).
Ento para a laje de 0,80mm tem-se que
uRd
= 0,0050kN/cm
2
= 0,050MPa.

Da Eq. (5.1) tem-se que N
cf
, igual a N
pa
e vale 280,22kN. O comprimento
do vo de cisalhamento exigido para desenvolver esta fora conforme a
Eq. (4.38):

85
mm 5604
0,050 1,0
280,22
uRd
b
cf
N
sf
L = =

Para esta laje bi-apoiada, o momento fletor mximo est no meio do vo, ou
seja, em L
x
= 1,25m. Com isto verifica-se atravs da Fig. 5.5 (pg. 68), que
sendo L
x
< L
sf
o colapso se d por cisalhamento longitudinal.

O momento fletor resistente de clculo neste caso dado atravs da Eq.
(5.11):
pr
M z
c
N
Rd
M + =

A fora de interao parcial considerando largura unitria da laje, N
c
,
calculado atravs da Eq. (5.10):
kN 62,50 0,0050 125 100
uRd
bL
c
N
x
= = =

A altura do bloco de tenso no concreto obtida da Eq. (5.12):
65mm
c
h mm 5,15 =
20/1,4) (0,85 1,0
62,50
= x
c
h
)
c
/
ck
b(0,85f
c
N
= x
= <

O brao de alavanca dado pela Eq. (5.13):
yp
f
ap
p
A
c
N
e)
p
(e
p
e 0,5x
t
h = z
+

Para a frma de ao com espessura de 0,80mm e tenso de escoamento
igual a 280MPa, obteve-se dos ensaios os seguintes valores de clculo: M
pa

= 5,518kN m (considerando largura unitria da laje) e e
p
= e = 33,48mm. Os
demais valores so como dados anteriormente, logo:
86
mm 103,95 =
280 0,9 1112
3
10 62,50
33,48) (33,48 33,48 5,15 0,5 140 = z

+
Da Eq. (5.14) tem-se que:
pa
M
yp
f
ap p
A
c
N
1
pa
1,25M =
pr
M

5,518kNm
pa
M kNm 5,36 =
280 0,9 1112
3
10 62,50
1 5,518 1,25 =
pr
M = <

Finalmente, levando-se todos estes dados na Eq. (5.11) tem-se:

M
Rd
= N
c
z + M
pr

M
Rd
= 62,50103,9510
-3
+ 5,36 = 11,86kN m

Ento: M
Rd
= 11,86kN m > M
d
= 6,17kN m OK!


Deslizamento relativo de extremidade
Ao se adotar o coeficiente de resistncia
v
= 0,70 para verificar o
cisalhamento longitudinal, admite-se que este estado limite de utilizao
tambm esteja sendo verificado.

Flecha
A flecha deve ser determinada como descrito no Cap. 5, item 5.2.2. Para
uma laje bi-apoiada com carga uniformemente distribuda tem-se:
cd
I
c
384E
4
5qL
=
MAX

onde:
q = 2,0 kN/m
2
(sobrecarga); L = 2500 mm; E
c
= 21425 MPa
I
cd
determinado conforme especificado no Anexo B. Para esta laje: I
cd
=
13,1710
6
mm
4
/m
87
Logo:
mm 3,61 = m 0,0036 =
6
10 13,17
6
10 21.425 384
4
2500
3
10 2,0 5
=
MAX

sendo:
mm 10,0 =
250
2500
=
250
L
=
adm

Portanto:
adm
= 10,0mm >
MAX
= 3,61mm OK!

Fissuras no concreto
Para o combate s fissuras de retrao do concreto, deve ser adotada uma
malha de barras trefiladas soldadas. Conforme o item 5.2.2 do Cap. 5, a
rea de ao mnima desta malha, nas duas direes, deve ser 0,2% da rea
de concreto acima da frma de ao para construes no escoradas. Logo,
em uma faixa de 1 m de largura deve-se ter:
A
s
0,2%(h
c
b)
A
s
0,2%(6,5100) 1,30 cm
2
/m

88
6.3 Exemplo 2

Considerando-se o mesmo piso do exemplo anterior e tendo em vista a Fig.
6.2 a seguir, supor que as lajes L
1
, L
2
, L
3
e L
5
estejam submetidas a um
carregamento linear (alvenaria) de 5,0kN/m. Para as lajes L
1
, L
2
e L
3
este
carregamento paralelo direo das nervuras da frma de ao, enquanto
que para a laje L
5
este carregamento perpendicular direo das
nervuras. Supor ainda que a laje L
12
esteja submetida a uma carga pontual
(sobrecarga de um pilar de 300 300) de 15kN, conforme indicado na Fig.
6.2. Verificar estas lajes mistas considerando tambm os carregamentos
pontual e linear.

3
0
0
300
900
P = 15 kN
3
L
2
L
1
L
L
7
8
L
9
L
L
6
4
L
L
5
L
10
L
11
L
12
9
0
0

Figura 6.2 Piso do Exemplo 2 (dimenses em mm)

89
Soluo

6.3.1 Aes de clculo
As aes nominais para a laje mista, aps a cura do concreto so:
peso prprio da laje (CP
1
): ................................................ 2,50kN/m
2

revestimento (CP
2
): ........................................................... 1,00kN/m
2

sobrecarga (SC): ............................................................... 2,00kN/m
2

O carregamento de clculo dado por:
w
d
= 1,4(CP
1
+ CP
2
) + 1,5SC = 1,4(2,5 + 1,0) + 1,52,0
w
d
= 7,90kN/m
2

Obs.: Os fatores de majorao para carga permanente e sobrecarga so
aqueles da NBR 8800/86.

Todas as lajes j foram verificadas para o carregamento acima no exemplo
anterior. O objetivo agora verificar apenas aquelas lajes sujeitas carga
pontual de pilar e carga linear de alvenaria.

6.3.2 Verificao da laje L
12
considerando a carga pontual

Carga concentrada de clculo: P
d
= 1,5SC = 1,515,0 = 22,5kN

Larguras de aplicao a
m
b
m

Admite-se, conforme o item 5.2.3, que as cargas concentradas so
distribudas sobre larguras de aplicao a
m
b
m
, dadas pelas Eqs. (5.23) e
(5.22), respectivamente. Os dados da Fig. 6.3 auxiliam no clculo destas
larguras, onde:
h
c
= 65mm; h
p
= 75mm; h
f
= 0; a
p
= b
p
= 300mm

90
Figura 6.3 Dados para clculo da largura de aplicao da carga
concentrada

levados nas Eqs. (5.23) e (5.22), fornecem:
a
m
= b
m
= b
p
+ 2(h
c
+ h
f
) = 300 + 2(65 + 0)
a
m
= b
m
= 430 mm

Larguras efetivas b
em
ou b
ev

Conforme visto no item 5.2.3, no clculo da resistncia do sistema de lajes
mistas devem-se considerar larguras efetivas ao se verificarem a flexo, o
cisalhamento longitudinal e o cisalhamento transversal, quando atuarem
cargas concentradas ou lineares.

- Para a verificao flexo e ao cisalhamento longitudinal, a largura efetiva
b
em
dada pelo menor valor fornecido pelas Eqs. (5.24) e (5.27):
'
+

+

,
_
,
_
1254mm
65 75
65
2700
c
h
p
h
c
h
2700
1582mm
2500
900
1 900 2 430
L
p
L
1
p
2L
m
b
em
b
logo b
em
= 1254mm

- Para verificao ao cisalhamento transversal, a largura efetiva b
ev
dada
pelo menor valor fornecido pelas Eqs. (5.26) e (5.27):
91
'
+

+

,
_
,
_
1254mm
65 75
65
2700
c
h
p
h
c
h
2700
1006mm
2500
900
1 900 430
L
p
L
1
p
L
m
b
em
b
logo b
ev
= 1006mm

Os valores de L
p
= 900mm e L = 2500mm so mostrados para a laje 12 na
Fig. 6.2

Verificao Flexo
No exemplo anterior verificou-se que o sistema misto trabalha com interao
parcial, e por isto o estado limite ltimo flexo com interao total no
crtico, no havendo, portanto, necessidade de sua verificao.

Para a verificao ao cisalhamento transversal, a largura efetiva foi
calculada anteriormente e vale b
ev
= 1.006mm e a carga concentrada de
clculo P
d
= 22,50 kN.

O esforo cortante mximo de clculo para a carga distribuda, dado por:
kN/m 9,88
2
2,5
7,90
2
L
d
w
wd
V

Considerando-se o esquema esttico da Fig. 6.4 e lembrando que a largura
efetiva da laje para verificao ao cisalhamento transversal devido P
d
vale
b
ev
= 1006mm, tem-se, para a carga concentrada:

kN/m 14,31
1,006
1
14,40
ev
b
1
1
R
Pd
V
wd
V
92

Figura 6.4 - Esquema esttico

Portanto, o esforo cortante mximo de clculo total igual a:
V
dtotal
= V
wd
+ V
Pd
= 9,88 + 14,31
V
dtotal
= 24,19kN/m

A resistncia ao cisalhamento transversal determinada a partir da Eq.
(5.15):
( ) 40 1,2
v
k
Rd
p
d
b
0
b
vRd
V +
Como j calculado no Exemplo 1 (item 6.2.2), tem-se: V
vRd
= 34,37kN/m:

Portanto: V
vRd
= 34,37kN/m > V
dtotal
= 24,19kN/m OK!

Verificao Puno
A carga de puno aplicada P
d
= 22,50kN e a resistncia de clculo ao
colapso por puno das lajes mistas obtida a partir da Eq. (5.18):
V
pRd
= C
p
h
c
Rd
k
v
(1,2 + 40)

Onde C
p
dado pela Eq. (5.19):
( )
1
]
1
+ + +
,
_
+
f
4h
c
h 2
p
2d
p
a
p
b 2
p
C
93
sendo:
a
p
= b
p
= 300mm; d
p
= 106,52mm; h
c
= 65mm; h
f
= 0

Logo, ( ) ( ) [ ] mm 1774,49 0 65 2 106,52 2 300 300 2
p
C = + + + + =

Do clculo do cisalhamento transversal do Exemplo 1 (item 6.2.2), tem-se:
Rd
= 0,27Mpa; k
v
=1,49; A
o
= 148mm
2
; = 0,0101

Logo:
V
pRd
= 1774,49650,271,49(1,2 + 400,0101) 10
-3
= 74,43kN

Portanto: V
pRd
= 74,43kN > P
d
= 22,50kN OK!

Para esta verificao ser usado o artifcio de se substituir a carga
concentrada de clculo (P
d
) por uma carga uniformemente distribuda
equivalente (q
eq
), que ser determinada igualando-se os momentos fletores
mximos relativos a q
eq
(no meio do vo) e P
d
(sob a carga concentrada).

Considerando-se o esquema esttico da Fig. 6.4 e lembrando que a largura
efetiva da laje para verificao do cisalhamento longitudinal devido P
d
, vale
b
em
= 1.254mm, tem-se:

2
kN/m 13,23
eq
q
2
2,5
1
1254
1
900 14,4 8
2
L
1
em
b
1
p
L
1
R 8
eq
q
em
b
1
p
L
1
R
8
2
L
eq
q
=
= =
=

94
O carregamento total a ser aplicado (w
dt
) ser obtido somando-se q
eq
ao
carregamento inicial (w
d
):
w
dt
= w
d
+ q
eq

w
dt
= 7,90 + 13,23 = 21,13kN/m
2

- Mtodo m e k
O esforo cortante mximo de clculo que causa o cisalhamento longitudinal
dado por:
kN/m 26,41
d
V
2
2,5
21,13
2
L
dt
w
d
V
=
= =

Do exemplo anterior, a resistncia de clculo ao cisalhamento longitudinal
pelo mtodo m e k dada por: V
usd
= 18,26kN/m

Portanto: V
usd
= 18,26kN/m < V
d
= 26,41kN/m OK!

- Mtodo da Interao Parcial
O momento fletor resistente de clculo pelo mtodo da interao parcial foi
calculado no exemplo anterior e vale M
Rd
= 11,86kN m. O momento fletor
mximo de clculo, considerando a largura unitria da laje, dado por:
m/m kN 16,51
d
M
8
2
2,5
21,13
8
2
L
dt
w
d
M
=
= =

Ento M
Rd
= 11,86kN m < M
d
= 16,51kN m OK!

95
Portanto, tanto pelo mtodo m e k quanto pelo mtodo da interao parcial
a laje especificada insuficiente. Pelo menos quatro solues podem ser
propostas para resolver o problema:

Proposta 1:
Dimensionar a laje mista considerando a continuidade entre as lajes L11 e
L12 da Fig. 6.2. A Fig. 6.5 mostra o esquema esttico e o esboo do
diagrama de momentos fletores considerando-se esta continuidade. A
armadura negativa dever ser determinada conforme o clculo convencional
para laje de concreto armado.

Figura 6.5 - Esquema esttico e esboo do diagrama de momentos fletores
para a laje contnua

Caso seja necessrio, poder ainda ser dimensionada uma armadura
positiva a ser colocada na frma de ao na direo do vo da laje. Neste
caso, a laje mista trabalhar com uma laje nervurada de concreto armado
convencional resistindo ao momento fletor excessivo.

96

Figura 6.6 - Armadura positiva de reforo

Proposta 2:
Aumentar a altura total da laje mista (h
t
), para que a mesma resista ao
carregamento atuante.

Proposta 3:
Aumentar adequadamente a espessura da frma de ao (t).

Proposta 4:
Posicionar uma viga de ao na regio abaixo da carga concentrada. Neste
caso, a carga concentrada descarregaria nesta viga de reforo, a qual se
apoiaria nas vigas longitudinais (ver Fig. 6.7), fazendo com que a laje no
ficasse submetida carga pontual.

Figura 6.7 Uso da viga de reforo

97
Adotando-se a proposta 3, a espessura da frma de ao ser aumentada
para t=1,25mm. Para esta frma de ao (t = 1,25mm) tem-se os seguintes
dados:
m = 208,63kN/m; k = 0,039194kN/mm m; e
p
= e = 35,57mm; M
pa
=
9,939kNm (considerando a largura unitria da laje); A
p
= 1.771mm
2;
Peso
prprio da laje = 2,55kN/m
2
.

Dessa forma os novos valores de clculo sero:
w
d
= 1,4(CP
1
+ CP
2
) + 1,5SC = 1,4(2,55 + 1,0) + 1,52,0
w
d
= 7,97kN/m
2

w
dt
= w
d
+ q
eq
= 7,97kN/m
2
+ 13,23kN/m
2

w
dt
= 21,20kN/m
2

kN/m 26,50
d
V
2
2,5
21,20
2
L
dt
w
d
V
=
= =

m/m kN 16,56
d
M
2
2
2,5
21,20
2
2
L
dt
w
d
M
=
= =

- Mtodo m e k
A resistncia de clculo ao cisalhamento longitudinal dada por:
+ k
L'
1
m bd
v
=
usd
V

onde:
v
= 0,70; b = 1,0 m; L = L/4 = 625mm; d
p
= 140 35,57 = 104,43mm
98
Logo: kN/m 27,27 = 0,039194
625
1
208,63 104,43 1,0 0,70 =
usd
V
+

Com o aumento da espessura da frma de ao, obtm-se V
d
= 26,50kN/m

Portanto: V
usd
= 27,27kN/m > V
d
= 26,50kN/m OK!

- Mtodo da interao parcial
uRd
= 0,0078 kN/cm
2
= 0,078 MPa (Tab. 4.5, pg. 53)
446,29kN
3
10 280 0,90 1771
yp
f
ap
p
A =
pa
N =
cf
N =
= (em 1,0m de
laje)
mm 5.722 =
0,078 1,0
446,29
uRd
b
cf
N
=
sf
L
=
L
x
= 1250mm < L
sf
= 5722mm Interao parcial.

De acordo com as Eqs. (5.10) at (5.14), tem-se:
pr
M z
c
N
Rd
M + =
kN 97,50 0,0078 125 100
uRd
bL
c
N
x
= = =
65mm
c
h mm 8,03 =
20/1,4) (0,85 1,0
97,50
c
h
b(0,85f
c
N
ck
= <

= x
) /
= x
c

99
mm 100,42 =
280 0,9 1771
3
10 97,50
35,57) (35,57 35,57 8,03 0,5 140 z
yp
f
ap
p
A
c
N
e)
p
(e
p
e 0,5x
t
h = z

+ =
+

9,939kNm
pa
M 9,71kNm =
446,29
97,50
1 9,939 1,25
pr
M
pa
M
yp
f
ap p
A
c
N
1
pa
1,25M =
pr
M
= <

Finalmente:
M
Rd
= N
c
z + M
pr

M
Rd
= 97,50100,4210
-3
+ 9,71 = 19,50kN m
Conclui-se que:
M
Rd
= 19,50kN m > M
d
= 16,56kN m OK!

A laje com frma de espessura t = 1,25mm resiste ao cisalhamento
longitudinal.

6.3.3 Verificao das lajes L
1
, L
2
, L
3
e L
5
considerando as cargas
lineares (alvenaria)

A carga de clculo da alvenaria dada por:
q
ad
= 1,4SC = 1,45,0 = 7,0kN/m

Para cargas lineares distinguem-se duas situaes: cargas lineares
paralelas ao vo da laje e cargas lineares perpendiculares ao vo da laje.

100
a) Cargas lineares paralelas ao vo da laje (lajes L1, L2 e L3 da Fig. 6.2)

A Fig. 6.8 a seguir ilustra esta situao:

Figura 6.8 Carga linear paralela ao vo da laje

Largura de aplicao b
m
Admite-se, conforme o item 5.2.3, que as cargas lineares paralelas ao vo
da laje, so distribudas sobre uma largura de aplicao b
m
, dada pela Eq.
(5.22):
b
m
= b
p
+ 2(h
c
+ h
f
)
b
m
= 150 + 2(65 + 0) = 280mm < 7500mm OK!

Largura Efetiva b
em
ou b
ev

- Para a verificao flexo e ao cisalhamento longitudinal tem-se:
'
,
_
,
_
mm 1254 =
65 75
65
2700 =
c
h
p
h
c
h
2700
mm 1218 =
2.500
625
1 625 2 + 280 =
L
p
L
1
p
2L
m
b

em
b
logo b
em
= 1218mm

101
Deve-se observar que, neste caso, para carga uniformemente distribuda,
L
p
= L= L/4 = 625mm.

- Para verificao ao cisalhamento transversal, tem-se:
'
,
_
,
_
mm 1254 =
65 75
65
2700 =
c
h
p
h
c
h
2700
mm 749 =
2.500
625
1 625 + 280 =
L
p
L
1
p
L
m
b

ev
b
logo b
ev
= 749mm

Para verificao ao cisalhamento transversal a largura efetiva, j calculada,
igual a b
ev
= 749mm.

A carga de alvenaria equivalente vale:
2
kN/m 9,35
0,749
1
7,0
aq
q
ev
b
1
ad
q
aq
q

Somando-se ao carregamento inicial, tem-se:
w
dt
= w
d
+ q
aq

w
dt
= 7,90 + 9,35 = 17,25kN/m
2

O esforo cortante mximo de clculo dado por:
kN/m 21,56
2
2,5
17,25
dt
V
2
L
dt
w
dt
V

Portanto do Exemplo 1 (item 6.2.2), tem-se:
V
vRd
= 34,37kN/m > V
dt
= 21,56kN/m OK!
102
Para a verificao ao cisalhamento longitudinal a largura efetiva b
em
=
1218mm.

Carga de alvenaria equivalente:
2
kN/m 5,75
1,218
1
7,0
aq
q
em
b
1
ad
q
aq
q
= =
=

Somando-se ao carregamento inicial tem-se a carga total aplicada:
w
dt
= w
d
+ q
aq

w
dt
= 7,90 + 5,75 = 13,65kN/m
2

- Mtodo m e k
O esforo cortante mximo de clculo vale:
kN/m 17,06
2
2,5
13,65
d
V
2
L
dt
w
d
V
= =
=

V
usd
= 18,26kN/m > V
d
= 17,06kN/m OK!

O momento fletor mximo de clculo vale:
m/m kN 10,66
8
2
2,5
13,65
d
M
8
2
L
dt
w
d
M
= =
=

103
M
Rd
= 11,86kN m > M
d
= 10,66kN m OK!

b) Cargas lineares perpendiculares ao vo da laje (laje L5 da Fig. 6.2)
A Fig. 6.9 a seguir ilustra esta situao

Figura 6.9- Carga linear perpendicular ao vo da laje.

Largura de aplicao b
m
Conforme visto anteriormente, a carga de alvenaria deve ser distribuda
sobre uma largura de aplicao b
m
sendo:
b
m
= b
p
+ 2 (h
c
+ h
f
)

onde b
p
, para cargas lineares perpendiculares ao vo da laje, igual ao
comprimento da carga linear, ou seja, b
p
= 7.500mm, logo:

b
m
= 7500 + 2(65 + 0) = 7630mm > 7500mm (largura total da laje)

Portanto: b
m
= 7500mm

104
Largura efetiva b
em
ou b
ev
Conforme o item 5.2.3, em nenhum caso a largura efetiva deve ser superior
largura total da laje mista. Neste caso, tanto b
em
quanto b
ev
valem
7500mm. A fim se considerar os esforos atuando em uma faixa de 1,0m de
laje, adotar-se-:
b
em
= b
ev
= 1,0m

Para a verificao ao cisalhamento transversal, a largura efetiva tambm
b
ev
=1,0m.

O esforo cortante mximo de clculo, considerando a carga uniformemente
distribuda w
d
= 7,90 kN/m e a carga concentrada proveniente da alvenaria
q
ad
= 7,0 kN/m, dado por:
kN/m 13,38
1,0
1
2
1
7,0
2
2,5
7,90
dt
V
ev
b
1
2
1
ad
q
2
L
d
w
dt
V
= + =
+ =

Do exemplo anterior, tem-se que a resistncia ao cisalhamento transversal
vale V
pRd
= 34,37kN

Portanto, V
pRd
= 34,37kN/m > V
dt
= 13,38kN/m OK!

Determinao da carga de alvenaria equivalente:

Da Fig. 6.9, igualando-se os momentos fletores mximos relativos carga
concentrada q
ad
e carga equivalente uniformemente distribuda, q
eq
, tem-
se:
105
2
kN/m 5,60
1,0
1
2,5
1
7,0 2
aq
q
em
b
1
L
1
ad
q 2
aq
q
em
b
1
4
L
ad
q
8
2
L
aq
q
= =
=
=

Logo a carga total aplicada ser:
w
dt
= w
d
+ q
aq

w
dt
= 7,90 + 5,60 = 13,50kN/m
2

- Mtodo m e k
O esforo cortante mximo de clculo vale:
kN/m 16,88
d
V
2
2,5
13,50
2
L
dt
w
d
V
=
= =

E, do Exemplo 1 (item 6.2.2), V
usd
= 18,26kN/m

Portanto: V
usd
= 18,26kN/m > V
d
= 16,88kN/m OK!

O momento fletor mximo de clculo vale:

m kN 10,55
d
M
8
2
2,5
13,50
8
2
L
dt
w
d
M
=
= =

E, do exemplo 1 (item 6.2.2), M
Rd
= 11,86kN m

Logo: M
Rd
= 11,86kN m > M
d
= 10,55kN m OK!
106
O clculo dos estados limites de utilizao (deslizamento relativo de
extremidade, flecha e fissuras no concreto) anlogo quele descrito no
Exemplo 1 (item 6.2.3), e portanto no ser apresentado aqui.

107

CONCLUSO

O objetivo deste trabalho foi analisar o comportamento e a resistncia de um
sistema de lajes mistas, durante todas as fases do carregamento aps a
cura do concreto at o colapso.

A fim de se identificar e considerar os vrios parmetros que tm maior
influncia no comportamento estrutural e na resistncia desse sistema, e
dessa forma, conseguir determinar corretamente os modos de colapso, foi
necessrio realizar um programa de ensaios de laboratrio em prottipos
utilizando o Steel Deck CE-75.

Uma srie de 12 prottipos foi ensaiado considerando-se duas espessuras
da frma de ao, t = 0,80mm e t = 1,25mm. O comprimento do vo dos
prottipos (L), a altura total das lajes (h
t
), bem como o vo de cisalhamento
(L), foram variados para cobrir adequadamente o conjunto de parmetros
que afetam o comportamento e a resistncia do sistema misto.

Os procedimentos para a realizao dos ensaios seguiram as
recomendaes mais utilizadas da literatura tcnica internacional sobre o
assunto, permitindo afirmar que se realizou um trabalho adotando uma
metodologia adequada para tal anlise e, consequentemente, com a
obteno de resultados confiveis e seguros.
108

A anlise dos resultados dos ensaios foi feita com base nas curvas carga
deformao no ao, as quais foram obtidas das leituras feitas durante os
ensaios em todos os incrementos de carga, de todas as fases do
carregamento aps a cura do concreto at o colapso.

Essa anlise mostrou-se adequada para conhecer o comportamento do
sistema de laje mista e permitiu definir com preciso o seu modo de
colapso, a saber, o cisalhamento longitudinal. A caracterizao desse tipo
de colapso ocorrida no sistema de laje mista Steel Deck CE-75 similar
de outros sistemas do tipo frma de ao com mossas, como relatado por
SCHUSTER (1984), CSSBI (1988) e EUROCODE (1992), confirmando a
adequao da metodologia usada nesse trabalho.

Uma vez definido o modo de colapso por cisalhamento longitudinal,
procurou-se estabelecer critrios para o clculo da resistncia ltima desse
estado limite ltimo, determinando expresses analticas que pudessem ser
utilizadas nos escritrios de projeto. Para isso foram estudados os dois
mtodos recomendados pelo EUROCODE (1992): o mtodo m e k e o
mtodo da interao parcial.

O mtodo m e k considerado internacionalmente o mtodo padro para o
clculo da resistncia ao cisalhamento longitudinal do sistema de lajes
mistas. Nesse mtodo a resistncia dada atravs de uma equao semi-
emprica, que relaciona a resistncia nominal ao esforo cortante com os
parmetros dos ensaios.

Nesse trabalho adotou-se a expresso semi-emprica desenvolvida por
SCHUSTER (1984), onde as constantes m e k foram determinadas a partir
dos dados experimentais, atravs de uma anlise de regresso linear,
usando o mtodo dos mnimos quadrados. As anlises apresentadas, os
valores encontrados para m e k e a determinao do coeficiente de
resistncia ao cisalhamento,
v
= 0,70, que apresentaram boa correlao
109
quando comparados com anlises e valores de outras normas tcnicas
internacionais, demonstram a consistncia e confiabilidade dos resultados
aqui alcanados.

O mtodo da interao parcial surge como alternativa ao mtodo m e k na
verificao da resistncia ao cisalhamento longitudinal, para lajes que
tenham um comportamento dctil. Alm disso, esse mtodo permite que se
considere as contribuies das ancoragens de extremidade (do tipo Stud
Bolt) e das armaduras de reforo, aumentando a resistncia ao
cisalhamento longitudinal do sistema de lajes mistas. Estas contribuies
no podem ser quantificadas atravs do mtodo m e k.

O modelo analtico utilizado para a anlise do sistema misto pelo mtodo da
interao parcial foi apresentado para permitir uma melhor compreenso do
comportamento do sistema misto, o que possibilita ampliar a faixa de
aplicao desse sistema sem muitos ensaios adicionais. Apesar de todas
essas vantagens, observou-se que esse mtodo leva a projetos mais
conservadores no caso de lajes curtas, porque menospreza o efeito do atrito
nos apoios na resistncia ao cisalhamento longitudinal.

Considerando a falta de normas tcnicas brasileiras especficas sobre esse
assunto, uma vez que esse tema no abordado pelas normas NBR 8800
(1986) e NBR 6118 (1978), foram apresentados critrios de clculo para o
dimensionamento desse sistema de piso. Alm disso, procurou-se mostrar
um procedimento prtico e seguro para o clculo e dimensionamento do
sistema de lajes mistas, o que ficou demonstrado na soluo dos exemplos
apresentados. Esses critrios so baseados principalmente no EUROCODE
(1992) e consideram todos os estados limites ltimos e de utilizao
relevantes para o dimensionamento do sistema misto.

Finalmente, so feitas algumas propostas para desenvolvimento em estudos
posteriores, uma vez que vrios aspectos interessantes e relevantes
110
surgiram no decorrer deste trabalho, os quais devem ser pesquisados e
estudados.

Uma vez que a resistncia ao cisalhamento longitudinal depende
principalmente da vinculao mecnica entre a frma de ao e o concreto,
acredita-se que outros tipos de mossas, com formas ou direes diferentes
possam ser mais eficientes e devem, portanto, ser pesquisadas.

O uso de conectores de cisalhamento do tipo Stud Bolt nas extremidades
das lajes mistas, dificultando o aparecimento do deslizamento relativo de
extremidade, contribui para aumentar o grau de interao ao cisalhamento
longitudinal e, consequentemente, a resistncia ao cisalhamento
longitudinal. Atravs do mtodo da interao parcial este efeito pode ser
estudado.

Observou-se que o efeito do atrito nos apoios na resistncia ao
cisalhamento longitudinal no considerado adequadamente tanto pelo
mtodo m e k quanto pelo mtodo da interao parcial, devendo esse
efeito ser melhor avaliado.

Convm observar que esse sistema de lajes mistas tambm pode ser
empregado em construes convencionais de concreto armado. Atualmente,
no Brasil, tal sistema tem sido usado principalmente em construes com
vigamento metlico. Sugere-se portanto o estudo da aplicao desse
sistema de piso em edificaes convencionais de concreto armado.
111

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Steel Composite Slabs, p. 259 264, 1997.

SCHUSTER, Reinhold M. - Strength and Behaviour of the P - 2430 - 12HB,
Composite Slab System (normal weight concrete), Report N WRI 110-
12-02 Department of Civil Engineering, University of Waterloo, April,
1984.

STEEL DECK INSTITUTE - Design Manual for Composite Decks, Form
Decks and Roof Decks, SDI, Canton, Ohio, Pub. 29, 1995.

115

ANEXO A

A.1 Grficos de Carga Deslizamento Relativo de Extremidade

0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
-0,50 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Fixo
Mvel
Figura A.1 Prottipo 1 (t = 0,80mm)

116
0
5
10
15
20
25
30
35
40
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Fixo
Mvel

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
-0,50 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Fixo
Mvel

117
0
20
40
60
80
100
120
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Fixo
Mvel

0
5
10
15
20
25
-0,50 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Fixo
Mvel

118
0
2
4
6
8
10
12
14
16
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Fixo
Mvel

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Fixo
Mvel

119
0
10
20
30
40
50
60
70
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Fixo
Mvel

0
20
40
60
80
100
120
140
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Fixo
Mvel

120
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Fixo
Mvel

0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
-0,50 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Fixo
Mvel

121
0
5
10
15
20
25
30
35
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Fixo
Mvel

A.2 Grfico de Carga Flecha no Meio do Vo

0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00 18,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
ensaio
S. Fiss.
S. Fiss.

122
0
5
10
15
20
25
30
35
40
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
ensaio
S. Fiss.
S. Fiss.

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00 18,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
ensaio
S. Fiss.
S. Fiss.

123
0
20
40
60
80
100
120
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00 18,00 20,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
ensaio
S. Fiss.
S. Fiss.

0
5
10
15
20
25
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00 18,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
ensaio
S. Fiss.
S. Fiss.

124
0
2
4
6
8
10
12
14
16
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
ensaio
S. Fiss.
S. Fiss.

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
ensaio
S. Fiss.
S. Fiss.

125
0
10
20
30
40
50
60
70
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
ensaio
S. Fiss.
S. Fiss.

0
20
40
60
80
100
120
140
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
ensaio
S. Fiss.
S. Fiss.

126
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00 18,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
ensaio
S. Fiss.
S. Fiss.

0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00 35,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
ensaio
S. Fiss.
S. Fiss.

127
0
5
10
15
20
25
30
35
0,00 10,00 20,00 30,00 40,00
C
a
r
g
a

(
k
N
)
ensaio
S. Fiss.
S. Fiss.

A.3 Grficos de Carga Deformao no Ao

0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
-1000,00 -500,00 0,00 500,00 1000,00 1500,00
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

128
0
5
10
15
20
25
30
35
40
-1500,00 -1000,00 -500,00 0,00 500,00 1000,00 1500,00
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
-1000,00 -500,00 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

129
0
20
40
60
80
100
120
-1000,00 -500,00 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

0
5
10
15
20
25
0,00 100,00 200,00 300,00 400,00 500,00 600,00
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

130
0
2
4
6
8
10
12
14
16
-2000,00 -1000,00 0,00 1000,00 2000,00 3000,00
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
-1500,00 -1000,00 -500,00 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

131
0
10
20
30
40
50
60
70
-1500,0
0
-1000,0
0
-500,00 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

0
20
40
60
80
100
120
140
-1000,00 -500,00 0,00 500,00 1000,00 1500,00
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

132
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
-1000,0
0
-500,00 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
-200,00 0,00 200,00 400,00 600,00 800,00 1000,00
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.

133
0
5
10
15
20
25
30
35
-1000,0
0
-500,00 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00
Deformao no ao x 10
-6
C
a
r
g
a

(
k
N
)
Ao Sup.
Ao Inf.
134

ANEXO B
PROPRIEDADES DA SEO MISTA PARA O CLCULO DA
FLECHA

B.1 Momento de Inrcia da Seo No Fissurada - I
UC

O clculo das propriedades geomtricas da seo transversal da laje mista
no fissurada deve ser feito como mostrado a seguir:

h
t

d
d

h
c

y
s

L.N.
w
f

b/2 b/4 b/4
b
y
v

y
u

d = h
t
- y
s

C.G.
frma

A
v

Figura B.1 - Seo no fissurada

135
Considerando a Fig. B.1, deve-se observar que o concreto abaixo da linha
neutra (L.N.) est tracionado e para o clculo das propriedade geomtricas,
neste caso da seo no fissurada, ele no desprezado. Para o clculo do
momento de inrcia desta seo no fissurada, deve-se considerar as
propriedades do vazio, indicado na Fig. B.1 pelo retngulo de lados w
f
e d
d

atravs das equaes:

d
d
2
b
v
A = (B.1)

( )
3b
d
d
f
w b
v
y + = (B.2)

( )
2
f
2w
f
2bw
2
b
36b
3
d
d
v
I + = (B.3)

sendo:
A
v
rea do vazio dado pelo retngulo de lados w
f
e d
d
;
y
v
distncia do centro de gravidade do vazio extremidade inferior da
frma;
I
v
momento de inrcia da seo do vazio

No clculo das propriedades da seo mista, deve-se transformar a rea de
ao em uma rea de concreto equivalente, para isto utiliza-se a seguinte
relao modular:

n
E
s
E
c
= (B.4)

136
onde:
E
s
o mdulo de elasticidade do ao;
E
c
o mdulo de elasticidade do concreto.

A coordenada do C.G. da seo mista, y
u
, medido da extremidade superior
do concreto comprimido (no fissurado) dada por:

( ) ( )
( ) /2
d
d
t
h b
s
nA
/2
d
bd
v
y
t
h d
s
nA /2
2
t
bh
u
y
+
+
= (B.5)

Logo o momento de inrcia da seo no fissurada, I
uc
, dado pela seguinte
equao:

( ) ( )
2
u
y
v
y
t
h
v
A
2
u
y d
s
nA
2
u
y
2
t
h
t
bh
v
I
sf
nI
12
3
t
bh
uc
I + + + =
(B.6)

onde:
I
sf
momento de inrcia da frma de ao, calculado com f
d
= 0,5 f
y
;
A
s
a rea da frma de ao

Quando do clculo da flecha para a seo no fissurada, a partir da Eq.
(3.1), o mdulo de elasticidade a ser considerado deve ser o do concreto.

137
B.2 Momento de Inrcia da Seo Fissurada - I
cc

Para o clculo das propriedades geomtricas da seo transversal da laje
mista fissurada, deve-se considerar a Figura B.2.

h
t

h
c

d
d

y
s

b
y
c

d = h
t
- y
s

L.N.
C.G.
frma

Figura B.2 - Seo Fissurada

No caso da seo fissurada, a parte do concreto situada abaixo da linha
neutra (L.N.), regio tracionada, dever ser desprezada no clculo.

Do mesmo modo feito anteriormente, deve-se transformar a rea de ao em
uma rea de concreto equivalente, utilizando-se para isto a Eq. (B.4).

A coordenada do C.G. da seo mista pode ser obtida a partir das equaes
a seguir, observando-se a posio da linha neutra em relao altura da laje
de concreto.

- Para y
c
< h
c

d pn 2pn
2
n
2
p
c
y

+ = (B.7)

- Para y
c
> h
c

y
c
= h
c
(B.8)
138
E o momento de inrcia da seo mista fissurada :

( )
2
c
y d
s
nA
sf
nI
3
c
by
3
1
cc
I + + = (B.9)

onde:
bd
s
A
p = (B.10)
I
sf
o momento de inrcia da frma de ao, calculado com f
d
= 0,5 f
y

A
s
a rea da frma de ao

Assim como em B.1, para o clculo da flecha (Eq. 3.1), da seo fissurada, o
mdulo de elasticidade a ser considerado , tambm, o mdulo de
elasticidade do concreto.

B.3 Momento de Inrcia da Seo Mista - I
cd

O momento de inrcia da seo mista considerada efetiva para o clculo das
flechas ento, conforme o ASCE(1992), SCHUSTER (1984) e CSSBI
(1988), dado por:

2
cc
I
uc
I
cd
I
+
= (B.11)

No clculo das flechas das sees no fissuradas, das sees fissuradas e
das sees mistas, deve-se utilizar os valores de I
uc
, I
cc
e I
cd
,
respectivamente, adotando-se o mdulo de elasticidade do concreto.
139

ANEXO C
FOTOGRAFIAS
140

Figura C.1 Equipamento de aplicao de carga e reao

Figura C.2 Prottipos ensaiados

141

Figura C.2.a Prottipos ensaiados

Figura C.3 Deslizamento relativo de extremidade

142

Figura C.3.a Deslizamento relativo de extremidade

Figura C.4 Flambagem local da frma de ao

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