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Unidad Administrativa Especial de

Aeronutica Civil

ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL
AEROPUERTO EL DORADO, COLOMBIA
Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
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Aeronutica Civil


Actualizacin del Plan Maestro
Unidad Administrativa Especial de
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El Estudio
TAREA 2
Condiciones
Existentes
e Inventario de
Instalaciones
TAREA 1
Reuniones
Iniciales
TAREA 7
Evaluacin de
Tecnologas
de la Terminal
TAREA 6
Requisitos de
Instalaciones
y Anlisis
de Alternativas
TAREA 11
Estimacin de
Costos
Del Proyecto
TAREA 10
Estudio
Ambiental
Preliminar

TAREA 9
Diseo de las
Instalaciones
Recomendadas

TAREA 5
Anlisis de Demanda/
Capacidad
TAREA 12
Anlisis de
Viabilidad
Financiera
TAREA 8
Evaluacion de
Seguridad
TAREA 3
Estrategias
del Desarollo

TAREA 4
Pronosticos de
la demanda
TAREA 15
Informe
Final
TAREA 14
Evaluacin
del Impacto
de Desarrollo
TAREA 13
Reuniones de Trabajo
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Tarea 1 Reuniones Iniciales

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Se han hecho presentacin a numerosos grupos pblicos y privados
con el fin de socializar el proceso de la actualizacin del plan maestro.


Tarea 1 Reuniones Iniciales
Tarea 1 Reuniones Iniciales

Se acord un mecanismo de intercambio de informacin como fue el
establecimiento de un FTP dedicado para el proyecto



PLANES MAESTROS
ESTADISTICAS DE TRAFICO AEREO
POLITICAS GOBIERNO
PLANOS INTERMODALES Y CONEXION MURA
PLANOS INSTALACIONES AEROPORTUARIAS
PLANOS Y PROYECTOS EN DESARROLLO
PLANOS DE AREA Y INFO AMBIENTAL
PROGRAMACION EST. FINANCIEROS PROYECCIONES
TRAFICO TERRESTRE CONSUMO COMBUSTIBLE EMPLEADOS
OTRA INFORMACION RELEVANTE
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Tarea 2 Condiciones Existentes e
Inventario de las Instalaciones

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Instalaciones Generales
Pistas y Calles de Rodaje
Plataformas
Terminal de Pasajeros
Edificio de Carga y Aviacin General
Instalaciones y Equipo de Apoyo
Temas Ambientales
Se realiz un inventario de las instalaciones existentes del aeropuerto.
Tarea 2 Condiciones
Existentes
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Tarea 3 Estrategias de Desarrollo

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Tarea 3 - Estrategias de
Desarrollo (FODA)
Fortalezas
Bogot es capital y centro financiero de
Colombia. Es uno de los centros financieros
ms importantes de Latinoamrica
Bogot cuenta con ms de 8 millones de
habitantes, una dispora de ms de 2.36
millones que viven en el extranjero
Un centro natural para operacin para norte
y sur
Colombia tiene una economa creciente con
buenos pronsticos
El aeropuerto es centro de operaciones de
varias aerolneas y es centro de
exportaciones
El aeropuerto contara con nueva
infraestructura aeroportuaria
Oportunidades
La poltica de cielos abiertos y los
tratados de libre comercio
Fusiones y adquisiciones de aerolneas
que operan en el Aeropuerto
La introduccin de aerolneas de bajo
costo
Las polticas del gobierno Colombiano
Los servicios de mantenimiento que se
pueden proveer en el Aeropuerto
El potencial desarrollo turstico del Pas

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Tarea 3 - Estrategias de
Desarrollo (FODA)
Debilidades
La elevacin del aeropuerto
La capacidad de las pistas
La restriccin en las horas de utilizacin de
la pista sur
El desarrollo urbano de municipalidades
adyacentes
Las limitaciones de reas existente
Las instalaciones existentes ya estn
comprometidas
Problemas de acceso y movilidad hacia el
aeropuerto
Amenazas
Otros aeropuertos de la Regin
La falta de capacidad del sistema vial.
Una recesin econmica.
Un deterioro en las condiciones
economicas del pas.
La falta de diversificacin de las
exportaciones por va area

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Tarea 3 - Estrategias de
Desarrollo (FODA)
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Tarea 3 - Estrategias de
Desarrollo (FODA)
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Tarea 4 Pronsticos de la Demanda

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Modelo macroeconmico utilizando variables como Producto
Bruto Interno, Poblacin, Exportaciones e Importaciones
Regresiones usando PBI como variable independiente
Proyecciones Boeing y Airbus teniendo en cuenta los
crecimientos esperados para la regin
Criterio profesional y la experiencia de la firma para desarrollar
las proyecciones
Modelo de Demanda
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PAL Ao
Pasajeros
Totales
(Millones)
Operaciones
Totales
(Miles)
Hora Pico
Pasajeros Operaciones
0 2011 20 309 6,360 77
1 2016 29 411 8,840 99
2 2021 37 512 11,010 120
3 2026 45 597 12,710 137
4 2031 53 682 14,410 154
5 2041 69 845 17,690 184
Pronsticos de Demanda
Resultados
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Tarea 5 Anlisis Demanda / Capacidad

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El anlisis de capacidad es basado en la informacin
provista por Aerocivil, el modelo de la FAA Airport
Capacity Model (ACM) y estndares OACI
La capacidad de la pista se estableci a 76
operaciones por hora basado en la separacin entre
aproximaciones de 8nm




El anlisis asume una condicin de demanda
equilibrada entre llegadas y salidas
El modelo ACM indica que diferencias en performance
de las aeronaves pudiera reducir la capacidad a 72
operaciones por hora (18 x 4)
Capacidad Actual del Aerdromo
19
19
19
19
Total = 76
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La capacidad del aeropuerto puede ser optimizada
reduciendo la separacin en aproximaciones a 5 nm
El modelo genera una capacidad optimizada de 100
operaciones por hora




Sin aeronaves Categora A en la flota la capacidad
aumenta a 104 operaciones por hora (26 x 4)
Capacidad Optimizada del
Aerdromo
25
25
25
25
Total = 100
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2011 2016 2021 2031 2041
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Capacidad/Demanda
Optimizada
Capacidad Flota Comercial
Capacidad Flota Total
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0
2
4


1
0
4

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2
0
1
6


1
0
0

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Capacidad optimizada
sirve la demanda total
hasta ~2016
Sin operaciones GA y
militar, la capacidad
optimizada sirve la
demanda hasta ~2024
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PAL Ao
Demanda
Hora Pico
(operaciones)
Pistas Requeridas Capacidad
0-1 2011-2016 77 2 Pistas 76
1-2 2016-2021 99 2 Pistas 100-104
2-3 2021-2026 120 2-3 Pistas 118-124
3-4 2026-2031 137 3-4 Pistas 136-144
4-5 2031-2041 154 4-5 Pistas 186-196
Capacidad Requerida
El alcance de capacidad esta basado en condiciones de 1) flota total y
2) flota excluyendo aeronaves Categora A; capacidades mas altas
corresponden a la flota sin aeronaves Categora A
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(
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Demanda/Capacidad
Flota Total
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Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
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2011 2016 2021 2031 2041
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(
A
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)

Demanda/Capacidad
Flota Comercial
Sin actividad de GA y militar, se
retrasan los requerimientos de 8-15
aos, y la quinta pista no se requiere
durante el periodo de planificacin
A
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Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
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Condiciones analizadas
Salidas Maximum Takeoff Weight (MTOW)
Llegadas Maximum Landing Weight (MLW)
Porcentaje de carga til disponible para destinos crticos
usando:
3,800m largo de pista
4,100m largo de pista
4,700m largo de pista
El anlisis de carga til asume el peso/asiento indicado a
continuacin:
< 1,000nm 100kg por asiento
De 1,000nm a 2,500nm 120kg por asiento
> 2,500nm 150kg por asiento

Anlisis de Largo de Pista
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Requerimientos Largo de Pista
Salidas
Source: Aircraft Characteristics for Airport Planning Manuals Various Aircraft Manufacturers, ICAO Document 9157 Part 1
Section 3.5, Landrum & Brown Analysis
0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000
Airbus A340-600
Boeing 767-400
Boeing 747-8F
Boeing 777-200LR
Boeing 787-8
Boeing MD-11F
Boeing 757-300
Boeing 737-700
Boeing 737-800
Airbus A320
Airbus A319
Airbus A330
Embraer 190
Embraer 170
DeHavilland DHC8-400
Largo de Pista Requerido para Salidas @ BOG, MTOW (m)
3
,
8
0
0
m

Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
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Requerimientos Largo de Pista
Llegadas
Source: Aircraft Characteristics for Airport Planning Manuals Various Aircraft Manufacturers, ICAO Document 9157 Part 1
Section 3.5, Landrum & Brown Analysis
0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000
Boeing MD-11F
Boeing 747-8F
Airbus A340-600
Boeing 767-400
Boeing 737-800
Airbus A330
Boeing 757-300
Boeing 787-8
Boeing 777-200LR
Airbus A320
Boeing 737-700
Airbus A319
Embraer 190
Embraer 170
DeHavilland DHC8-400
Largo de Pista Requerido para Llegadas @ BOG, MLW (m)
WET
DRY
3
,
8
0
0
m

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Aeronutica Civil
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Largo de Pista Analizados
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Largo de Pista Actual 3,800m
Promedio tpico de carga til de pasajeros:
Amricas 101.2%
Transatlntico 70.7%
Flota Total 86.4%
300m Extensin 4,100m largo total
Promedio tpico de carga til de pasajeros:
Amricas 108.4%
Transatlntico 79.6%
Flota Total 93.4%
900m Extensin de Pista 4,700m largo total
Promedio tpico de carga til de pasajeros:
Amricas 118.3%
Transatlntico 97.3%
Flota Total 104.3%
900m Extensin facilita servicio areo a mercados
trasatlnticos
Resumen Largo de Pista
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Salidas de Pista - Pista 13R
ROT Actual 52.84seg
ROT Propuesta 45.9seg
Humedo
Seco
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Salidas de Pista - Pista 13L
ROT Actual 61.42seg
ROT Propuesta 46.18seg
Humedo
Seco
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Aeronutica Civil
Salidas de Pista - Pista 31L
ROT Actual 51.91seg
ROT Propuesta 48.63seg
Humedo
Seco
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Aeronutica Civil
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Salidas de Pista - Pista 31R
ROT Actual 77.98seg
ROT Propuesta 51.28seg
Humedo
Seco
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Tiempos de Ocupacin Existentes
Pista 13L 61.42
Pista 13R 52.84
Pista 31L 51.91
Pista 31R 77.98
Tiempos de Ocupacin Potenciales
Pista 13L 46.18
Pista 13R 45.9
Pista 31L 48.63
Pista 31R 51.28
Dos (2) calles de salida rpida en cada pista resultan
en una gran reduccin al tiempo de ocupacin

Salidas de Pista/Ocupacin
Resumen
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Franja de Pista 13L/31R

Deficiencia de
177m

Posibles
soluciones:
Remover arboles
que penetran la
franja
Reubicar la calle
de servicio fuera
de la franja
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reas de Seguridad (RESA)
Fin de Pista 13L
50m de RESA actuales
Posible Solucin: Remover
arboles y reubicar la calle
de servicio fuera de la
RESA
Fin de Pista 31R
RESA actual es 240m x
90m
Posible Solucin: Reubicar
la calle de servicio fuera
de la RESA; Cubrimiento
de drenaje en el rea de la
RESA
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Margenes de Calles de Rodaje
Calles de Rodaje que no cumplen con estndares Clave E:
Calle A
Aprox. 3,185m
Calle B
Aprox. 250m
Calle C
Aprox. 250m

Calle D
Aprox. 250m
Calle F
Aprox. 1,900m
Calle J
Aprox. 250m
Posible Solucin:
Anchar margenes deficientes a los 10.5m
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Penetracin de Franja de Calles
de Rodaje
Posible Solucin:
Delinear lneas de paro (hold clear lines) en rampas
Remover edificio penetrando la franja de la calle de rodaje
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Datos
Fuente: World Meteorological
Organization
Periodo: 1 de Septiembre 1993
31 de Agosto 2012
No. de Observaciones: 152,977
Estacin: Aeropuerto Internacional
El Dorado (BOG)
Resultados
Tiempo total en condiciones CAT II
o peores: 1.43%
Periodo pico es 6am-7am (5.61%
de las observaciones en esta hora)
Condiciones CAT II ocurren
frecuentemente durante la hora
pico de salidas
Una segunda aproximacin CAT II
ofrecera redundancia
Aproximaciones CAT II
5.61%
0.00%
1.00%
2.00%
3.00%
4.00%
5.00%
6.00%
% de Observaciones CAT II o
Menor
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Requerimientos de Posiciones
para Aeronaves
13
33
45
53
59
73
8
17
21
26
31
39
15
15
15
15
15
15
11
47
65
81
94
105
127
0
20
40
60
80
100
120
140
PAL 0 PAL 1 PAL 2 PAL 3 PAL 4 PAL 5
G
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s

Swing
Remote
International Contact
Domestic Contact
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MEX
GRU
ATL
BWI
BOS
CLT
ORD
MDW
DFW
DEN
DTW
FLL
IAH
LAS
LAX
MIA
MSP
JFK
LGA
EWR
MCO
PHL
PHX
SLC
SFO
SEA
YYZ
IAD
PTY
SJO
SAL
CCS
LIM
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 50 100 150 200 250
P
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A
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(
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)

Aircraft Gates
Comparacin de Numero de
Puertas por Millones de Pasajeros
BOG PAL 0
BOG PAL 1
BOG PAL 2
BOG PAL 4
BOG PAL 5
BOG PAL 3
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Resumen de Capacidad
Lado Aire
PAL Ao
Operaciones
Anuales (miles)
Pasajeros Anuales
(millones)
Pistas
Requeridas
Posiciones
Aeronaves

0 - 1
2011 - 2016 309 - 411 20 - 29 2 Pistas 47 - 65
1 - 2 2016 - 2021 411 - 512 29 - 37 2 Pistas 65 - 81

2 - 3
2021 - 2026 512 - 597 37 - 45 2-3 Pistas 81 - 94

3 - 4
2026 2031 597 - 682 45 - 53 3-4 Pistas 94 - 105

4 - 5
2031 - 2041 682 - 845 53 - 69 4-5 Pistas 105 - 127
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Funciones del Terminal
PAL
Funcin 0 1 2 3 4 5
Nacional
Chequeo P P P P P P/A
Manejo de Equipaje
Inspeccin de Seguridad P P/A P/A P/A P/A P/A
Reclamo de Equipaje
Internacional
Chequeo P P P P
Manejo de Equipaje
Control de Pasaporte Salidas P P P P P
Inspeccin de Seguridad P P P P/A
Control de Pasaporte Llegadas P P P P P P
Reclamo de Equipaje
Inmigracin/Aduanas P
P Deficiencia de Posiciones A Deficiencia de Area
Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
PAL 1 PAL 2 PAL 3 PAL 4
R
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y

S
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(
m
2
)

Carga
Capacidad Base
Edificio 6 24,000m
2
Edificio 7 32,194m
2
Total 56,194m
2

Asumidos
Revisado de 13 a 18
toneladas anuales/m
2
en
base al alto rendimiento
de las instalaciones de
carga en BOG

Instalaciones Actuales
~
2
0
2
2

Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
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SEI Tiempos de Respuesta
Promedio de velocidad asumido = 60km/hr.
Los tiempos de respuesta cumplen con los requerimientos de
un mximo de 3 minutos.
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Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
180,000
200,000
PAL 0 PAL 1 PAL 2 PAL 3 PAL 4 PAL 5
C
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(
b
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r
r
e
l
s
)

Instalaciones de Combustible
Capacidad Base
Concesionario 75,000
barriles
Capacidad Mxima de
Desarrollo
Concesionario 150,000
barriles
Asumidos
Operaciones diarias =
Operaciones anuales por
clase de aeronave / 365
Aproximadamente 38
barriles de combustible
por salida (en base a uso
actual de 12,000 barriles
diarios)
Capacidad Mxima de Desarrollo
Capacidad Base
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Aeronutica Civil
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Tarea 6 Desarrollo de Alternativas
Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 6 Desarrollo de
Alternativas Lado Aire

Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 6 Desarrollo de
Alternativas Terminal 1

Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 6 Desarrollo de
Alternativas Terminal 2

Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 6 Desarrollo de
Alternativas Terminal 3

Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil

Tarea 6 Desarrollo de
Alternativas - Terminal 4

Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil


Tarea 7 Evaluacin de Tecnologas
de la Terminal
Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil
El equipo evalu las tecnologas de la terminal y recomend equipos y
sistemas que mejoraran la experiencia de los pasajeros y ampliaran las
capacidades de gestin.

El equipo identific a los proveedores calificados de los EE.UU. para
equipos y servicios, que pueden ser incluidos en los procesos de
licitacin publica.

Tarea 7 - Evaluacin de
Tecnologas de la Terminal
Sistemas Mecnicos
Sistema de Energa Elctrica
Sistema de Distribucin
Sistema de Iluminacin
Fuentes de Energa Alterna
Administracin de la Carga Elctrica
Manejo del Sistema de Iluminacin
Sistemas de Energa Alternos
Lista de Fabricantes de Equipos

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Tarea 9 Diseo de las Instalaciones
Recomendadas
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Tarea 9 Desarrollo Base
PAL1

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Tarea 9 Desarrollo Base
PAL2

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Tarea 9 Desarrollo Base
PAL3

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Tarea 9 Desarrollo Base
Plan Maestro

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Tarea 9 Desarrollo de Terminal
PAL1

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Tarea 9 Desarrollo de Terminal
PAL2

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Tarea 9 Desarrollo de Terminal
PAL3

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Tarea 9 Desarrollo de Terminal
Plan Maestro

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Tarea 9 Plan Maestro Uso
Recomendado

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Tarea 10 Estudio Ambiental Preliminar

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Tarea 10 Estudio Ambiental
Preliminar
El equipo llevo una revisin ambiental preliminar del proyecto.

1. Impactos sobre parques nacionales
2. Especies amenazadas o en peligro
3. reas protegidas
4. Ruido
5. La calidad del agua
6. Impacto del drenaje en la agricultura
7. La calidad del aire y las emisiones
8. Petrleo vertido
9. Tratamiento de aguas residuales
10.Impacto sobre la flora y la fauna
11.Otros problemas ambientales que puedan ser identificados

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Estudio Ambiental Preliminar
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Tarea 14 Evaluacin del Impacto
de Desarrollo

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Tarea 14 Evaluacin del
Impacto de Desarrollo

En esta seccin, se presento un informe de los posibles beneficios de la
implementacin de los proyectos propuestos por el plan maestro.
Estos beneficios potenciales se identificaron en las siguientes reas:

Infraestructura e Industria
Reformas Orientadas al Mercado
Fortalecimiento de la Capacidad Humana
Transferencia de Tecnologa y Mejora de Productividad
Otras



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Preguntas y Respuestas
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