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UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO

FACULDADE DE ARQUITETURA, ENGENHARIA E TECNOLOGIA


DEPARTAMENTO DE ARQUITETURA E URBANISMO










CRISTINA MARAFON











RODOVIRIA DE CUIAB: HISTRIA E IMPRESSES






















CUIAB
2014
1 INTRODUO

No final da dcada de 1960 e incio da dcada de 1970 o Brasil passava
pelo que ficou conhecido como milagre econmico, poca de grande
investimento por parte do governo federal que desejava acabar com a recesso
que atingiu o pas. Como resultado, o Produto Interno Bruto (PIB) do pas
aumentou consideravelmente e foi lanado o Plano de Integrao Nacional,
que consistia na construo das rodovias Transamaznica, Cuiab-Santarm e
Manaus-Porto Velho. Para sua realizao, o 3 Batalho Rodovirio foi
transformado no 9 Batalho de Engenharia e Construo (9 BEC) que se
instalou em Cuiab no ano de 1971.
A instalao no 9 BEC demonstra a importncia estratgica que a
cidade de Cuiab tinha para o desenvolvimento da regio amaznica. A
construo dessas rodovias proporcionou ligao com os grandes centros, que
possibilitou o transporte de cargas e a vinda de migrantes, resultando num
elevado crescimento demogrfico. A populao, que em 1960 era de 57.860
habitantes passou para 100.865 em dez anos. (CUIAB, 2012).
Esse aumento no nmero de habitantes, e consequentemente do
trnsito, congestionava a antiga rodoviria localizada na rea central da cidade
(Figura 1) e causava preocupao, pois as estreitas vias do centro no haviam
sido construdas para comportar esse tipo de trfego. Dessa necessidade
surgiu a ideia de se construir um novo prdio, que se adequasse s novas
demandas.
Figura 1. Localizao dos terminais rodovirios

Legenda: amarelo: centro histrico; preto: antiga rodoviria; vermelho: nova rodoviria
Fonte: GOOGLE MAPS, 2014. (adaptado)

Aps a anlise de alguns anteprojetos pelo governador Jos Garcia
Neto, foi decidido que o Arquiteto e Urbanista Moacyr Freitas, juntamente com
o colega Erclio Gonalves de Souza, desenvolveriam o projeto da nova
rodoviria.
O projeto preliminar foi desenvolvido e por determinao do governador,
os autores se encaminharam a So Paulo
para que l, em escritrio especializado, fossem desenvolvidos os
projetos complementares das instalaes, estrutura e outros
especficos, de conformidade com o MITERP do DNER, o Manual de
Implantao de Terminais Rodovirios, recm editado naquele
tempo.(FREITAS, 2003 p. 35).
Em So Paulo, no escritrio do arquiteto Paulo Mendes da Rocha,
algumas mudanas estruturais foram sugeridas e acatadas para aumentar os
vos entre os pilares e assim, o projeto final foi entregue em 1977 e as obras
foram iniciadas no ano seguinte.

2 QUANTO AUTORIA

Depois de construdo, o novo terminal, que recebeu o nome do
Engenheiro Cssio Veiga de S, virou notcia nacional. O entusiasmo da
populao de Cuiab era tanto que o edifcio chegou a se tornar carto postal
da cidade (Figura 2) e chegou a ser tratado como o melhor terminal rodovirio
da Amrica Latina. (FACCHINETTO, 2008). Quando uma obra possui tal
notoriedade espera-se que os seus autores recebam honrarias, ou no mnimo,
reconhecimento, mas no foi exatamente isso que ocorreu quando a nova
estao foi inaugurada.

Figura 2. Cartes Postais da Rodoviria de Cuiab

Fonte: CASTOR, 2013

Moacyr de Freitas foi um dos autores do projeto. Cuiabano de
nascimento foi o primeiro arquiteto desta terra e realizou inmeros projetos na
rea de planejamento urbano, trabalhando juntamente com o governo do
Estado e a Prefeitura Municipal. Partiu do Governador Garcia Neto o convite
para que ele fosse responsvel pelo projeto da nova rodoviria. Aps aceit-lo,
convidou o colega carioca Erclio Gonalves, e juntos fizeram o projeto
arquitetnico.
Aps a aprovao, o projeto partiu para So Paulo, onde foi finalizado no
escritrio do renomado arquiteto capixaba, vencedor do Prmio Pritzker, Paulo
Mendes da Rocha. Apenas algumas mudanas foram feitas, mas comum que
o projeto do terminal seja atribudo apenas a ele, o que ressente o arquiteto
cuiabano:
Infelizmente, nossos polticos so muito vaidosos e, facilmente,
esqueceram dos outros, reunindo neles os louros da realizao, como
se tudo fosse apenas seus atos. Com a chegada da maquete de So
Paulo, um dos jornais locais publicou que o projeto da Rodoviria fora
feito em So Paulo, sem nenhuma referncia a ns, os verdadeiros
autores do projeto.(FREITAS, 2003 p. 35)
Moacyr ainda conta que havia at uma placa consignando o meu nome
como autor do projeto. Quem a retirou e a ordem de quem, no se sabe.
(BARROS, 2010).

3 O PROJETO

O memorial descritivo do anteprojeto foi organizado pelo arquiteto Paulo
Mendes da Rocha e demonstra preocupao com a topografia do terreno e o
entorno, propondo, inclusive, um projeto de urbanizao futura. (CASTOR,
2013). Essa preocupao evidencia a influncia que o contexto urbano tem no
projeto arquitetnico e a que o mesmo vai exercer sobre o entorno depois de
construdo. Tal projeto, juntamente com outras especificaes referentes
implantao, pode ser observado na Figura 3.







Figura 3. Projeto da Estao Rodoviria de Cuiab, 1976-77. Implantao e sistema virio.

Fonte: ROCHA, 1976 apud CASTOR, 2013

O terreno acidentado somado setorizao das atividades resultou num
jogo de rampas, que separam a rea de embarque (piso superior) do
desembarque (piso inferior), o que pode ser observado na Figura 4. Esta
disposio obedecia a orientao do DNER, que determinava que as
plataformas deveriam ser cobertas e construdas para operao em separado
com circulaes prprias e convenientemente distintas de toda e qualquer
circulao. (BRASIL apud CASTOR, 2013). A topografia tambm influenciou
na orientao do edifcio, pois o desnvel mais suave na regio prxima
Avenida Marechal Deodoro permitia maior visibilidade e facilidade de acesso
sem necessidade de grandes mudanas no terreno, o que determinou que
fachada principal fosse voltada para essa via (Figura 5).
Figura 4. Topografia do terreno.

Legenda: rea de embarque (superior); rea de desembarque (inferior)
Fonte: ACERVO PESSOAL, 2014
Figura 5. Fachada Rodoviria de Cuiab.

Legenda: Fachada principal esquerda
Fonte: CASTOR, 2013

A diferenciao entre as plataformas tambm se aplica s reas
privativas administrativas e as reas de circulao. Enquanto as primeiras se
encontram principalmente no subsolo (ver Figura 6), as reas coletivas
(sagues de espera) se encontram no piso superior (embarque), muito
iluminado e ventilado e, quando no piso inferior (desembarque), em locais
abertos, que tambm recebem ventilao (Figura 6 e 7).

Figura 6. Planta baixa do setor de desembarque (Pavimento Inferior).

Legenda: vermelho: rea de desembarque; laranja: administrao; azul: servios pblicos
Fonte: CASTOR, 2013
Figura 7. Planta baixa do setor de embarque (pavimento superior)

Fonte: CASTOR, 2013

Enquanto a topografia foi uma fator determinante na distribuio dos
servios, o clima influenciou nos materiais utilizados e na maneira como o
edifcio seria construdo. Cuiab uma cidade conhecida por possuir uma
temperatura mdia alta, ento era necessrio que o novo terminal fosse
ventilado, oferecendo conforto para quem permanecesse no local, por isso a
utilizao do concreto, material com baixo desempenho trmico, a construo
de grandes vos e uma estrutura aberta, que facilitam a ventilao natural,
alm da utilizao de iluminao zenital, que se aproveita da iluminao natural
atravs de aberturas na cobertura (Figura 8).

Figura 8. Indicao em corte dos pontos de iluminao natural do espao interno.

Fonte: CASTOR, 2013

4 O TERMINAL HOJE

Hoje, o terminal no o mesmo que aquele projetado h 35 anos.
Algumas alteraes foram feitas, com adies e remoes o que pode ser
verificado na Figura 9 (pavimento superior) e Figura 10 (pavimento inferior),
alm de algumas mudanas consideradas estticas, como a pintura do
concreto, originalmente aparente, e a adio de azulejos nos pilares (Figura
11), talvez com o objetivo de facilitar a manuteno, que no parece ser
realizada com frequncia.
Figura 9. Planta baixa do pavimento superior e suas alteraes.

Legenda: vermelho: acrescentado; amarelo: removido
Fonte: CASTOR, 2013

Figura 10. Planta baixa do pavimento inferior com alteraes

Legenda: vermelho: acrescentado; amarelo: removido
Fonte: CASTOR, 2013
Figura 11. Estado atual de alguns elementos da rodoviria.

Fonte: ACERVO PESSOAL, 2014

Essas mudanas, repudiadas por aqueles que sabem da importncia do
prdio dentro do movimento moderno brasileiro, tambm so criticadas pelo
seu autor, o arquiteto Moacyr Freitas, que as v como mutilaes do projeto
original. (FREITAS, 2003 p. 36).
Mesmo diferente, o prdio ainda impressiona, com seus grandes vos
livres e ambiente fresco, ele deixa de ser apenas um terminal, local de
passagem, para se tornar um centro de convvio. Quem chega pelo saguo,
se depara com um emaranhado de rampas e uma viso ampla do interior
(Figura 14). O prdio visto de fora no entrega o que h por dentro, sendo uma
nova descoberta.

Figura 14. Croqui a partir do saguo de entrada

Fonte: AUTORIA PRPRIA, 2014



5 CONSIDERAES FINAIS

A rodoviria pertence aos cuiabanos, mas tambm pertence queles que
esto de passagem por aqui. importante lembrar que quem vem cidade
utilizando nibus tem a rodoviria como primeira e ltima viso, ento ela
uma das coisas que marcam. Esse mais um dos motivos do por que ela deve
ser preservada. sabido que depois de construdo, um edifcio no pertence
mais ao seu autor, o que pode ser percebido pelas mudanas j realizadas e
que descaracterizam o projeto original. Por mais que o terminal seja uma
construo relativamente nova, ele um marco na arquitetura mato-grossense
e um forte expoente do movimento moderno brasileiro, devendo assim, ser
tratado como patrimnio.

REFERNCIAS

BARROS, Evaldo de. Rodoviria e CPA so obras de cuiabano. Disponvel
em: <http://www.diariodecuiaba.com.br/detalhe.php?cod=362568>. Acesso em:
22 jan 2014.

CASTOR, Ricardo Silveira. Arquitetura moderna em Mato Grosso: dilogos,
contrastes e conflitos. 2013. Tese (Doutorado) Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo, Universidade de So Paulo, So Paulo, 2013.

CUIAB. Prefeitura Municipal de Cuiab. Secretaria de Desenvolvimento
Urbano. Diretoria de Urbanismo e Pesquisa. Perfil socioeconmico de
Cuiab. vol V. Cuiab : Central de Texto, 2012.

FACCHINETTO, Janana. Transformaes urbanas em Cuiab. Disponvel
em: <http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/minhacidade/08.091/1904>.
Acesso em: 22 jan 2014.

FREITAS, Moacyr. Cuiab precisava de ajuda. In: Revista do Instituto
Histrico e Geogrfico de Mato Grosso. vol 61. Cuiab: Instituto Histrico e
Geogrfico de Mato Grosso, 2003.

Histrico. 9 Batalho de Engenharia e Construo. Disponvel em:
<http://www.9bec.eb.mil.br/paginas/historico.html>. Acesso em: 21 jan 2014.

Biografia Emlio Mdici. Biblioteca da Presidncia da Repblica. Disponvel
em: <http://www.biblioteca.presidencia.gov.br/ex-presidentes/emilio-
medici/biografia-periodo-presidencial>. Acesso em 21 jan 2014.

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