No final da dcada de 1960 e incio da dcada de 1970 o Brasil passava pelo que ficou conhecido como milagre econmico, poca de grande investimento por parte do governo federal que desejava acabar com a recesso que atingiu o pas. Como resultado, o Produto Interno Bruto (PIB) do pas aumentou consideravelmente e foi lanado o Plano de Integrao Nacional, que consistia na construo das rodovias Transamaznica, Cuiab-Santarm e Manaus-Porto Velho. Para sua realizao, o 3 Batalho Rodovirio foi transformado no 9 Batalho de Engenharia e Construo (9 BEC) que se instalou em Cuiab no ano de 1971. A instalao no 9 BEC demonstra a importncia estratgica que a cidade de Cuiab tinha para o desenvolvimento da regio amaznica. A construo dessas rodovias proporcionou ligao com os grandes centros, que possibilitou o transporte de cargas e a vinda de migrantes, resultando num elevado crescimento demogrfico. A populao, que em 1960 era de 57.860 habitantes passou para 100.865 em dez anos. (CUIAB, 2012). Esse aumento no nmero de habitantes, e consequentemente do trnsito, congestionava a antiga rodoviria localizada na rea central da cidade (Figura 1) e causava preocupao, pois as estreitas vias do centro no haviam sido construdas para comportar esse tipo de trfego. Dessa necessidade surgiu a ideia de se construir um novo prdio, que se adequasse s novas demandas. Figura 1. Localizao dos terminais rodovirios
Legenda: amarelo: centro histrico; preto: antiga rodoviria; vermelho: nova rodoviria Fonte: GOOGLE MAPS, 2014. (adaptado)
Aps a anlise de alguns anteprojetos pelo governador Jos Garcia Neto, foi decidido que o Arquiteto e Urbanista Moacyr Freitas, juntamente com o colega Erclio Gonalves de Souza, desenvolveriam o projeto da nova rodoviria. O projeto preliminar foi desenvolvido e por determinao do governador, os autores se encaminharam a So Paulo para que l, em escritrio especializado, fossem desenvolvidos os projetos complementares das instalaes, estrutura e outros especficos, de conformidade com o MITERP do DNER, o Manual de Implantao de Terminais Rodovirios, recm editado naquele tempo.(FREITAS, 2003 p. 35). Em So Paulo, no escritrio do arquiteto Paulo Mendes da Rocha, algumas mudanas estruturais foram sugeridas e acatadas para aumentar os vos entre os pilares e assim, o projeto final foi entregue em 1977 e as obras foram iniciadas no ano seguinte.
2 QUANTO AUTORIA
Depois de construdo, o novo terminal, que recebeu o nome do Engenheiro Cssio Veiga de S, virou notcia nacional. O entusiasmo da populao de Cuiab era tanto que o edifcio chegou a se tornar carto postal da cidade (Figura 2) e chegou a ser tratado como o melhor terminal rodovirio da Amrica Latina. (FACCHINETTO, 2008). Quando uma obra possui tal notoriedade espera-se que os seus autores recebam honrarias, ou no mnimo, reconhecimento, mas no foi exatamente isso que ocorreu quando a nova estao foi inaugurada.
Figura 2. Cartes Postais da Rodoviria de Cuiab
Fonte: CASTOR, 2013
Moacyr de Freitas foi um dos autores do projeto. Cuiabano de nascimento foi o primeiro arquiteto desta terra e realizou inmeros projetos na rea de planejamento urbano, trabalhando juntamente com o governo do Estado e a Prefeitura Municipal. Partiu do Governador Garcia Neto o convite para que ele fosse responsvel pelo projeto da nova rodoviria. Aps aceit-lo, convidou o colega carioca Erclio Gonalves, e juntos fizeram o projeto arquitetnico. Aps a aprovao, o projeto partiu para So Paulo, onde foi finalizado no escritrio do renomado arquiteto capixaba, vencedor do Prmio Pritzker, Paulo Mendes da Rocha. Apenas algumas mudanas foram feitas, mas comum que o projeto do terminal seja atribudo apenas a ele, o que ressente o arquiteto cuiabano: Infelizmente, nossos polticos so muito vaidosos e, facilmente, esqueceram dos outros, reunindo neles os louros da realizao, como se tudo fosse apenas seus atos. Com a chegada da maquete de So Paulo, um dos jornais locais publicou que o projeto da Rodoviria fora feito em So Paulo, sem nenhuma referncia a ns, os verdadeiros autores do projeto.(FREITAS, 2003 p. 35) Moacyr ainda conta que havia at uma placa consignando o meu nome como autor do projeto. Quem a retirou e a ordem de quem, no se sabe. (BARROS, 2010).
3 O PROJETO
O memorial descritivo do anteprojeto foi organizado pelo arquiteto Paulo Mendes da Rocha e demonstra preocupao com a topografia do terreno e o entorno, propondo, inclusive, um projeto de urbanizao futura. (CASTOR, 2013). Essa preocupao evidencia a influncia que o contexto urbano tem no projeto arquitetnico e a que o mesmo vai exercer sobre o entorno depois de construdo. Tal projeto, juntamente com outras especificaes referentes implantao, pode ser observado na Figura 3.
Figura 3. Projeto da Estao Rodoviria de Cuiab, 1976-77. Implantao e sistema virio.
Fonte: ROCHA, 1976 apud CASTOR, 2013
O terreno acidentado somado setorizao das atividades resultou num jogo de rampas, que separam a rea de embarque (piso superior) do desembarque (piso inferior), o que pode ser observado na Figura 4. Esta disposio obedecia a orientao do DNER, que determinava que as plataformas deveriam ser cobertas e construdas para operao em separado com circulaes prprias e convenientemente distintas de toda e qualquer circulao. (BRASIL apud CASTOR, 2013). A topografia tambm influenciou na orientao do edifcio, pois o desnvel mais suave na regio prxima Avenida Marechal Deodoro permitia maior visibilidade e facilidade de acesso sem necessidade de grandes mudanas no terreno, o que determinou que fachada principal fosse voltada para essa via (Figura 5). Figura 4. Topografia do terreno.
Legenda: rea de embarque (superior); rea de desembarque (inferior) Fonte: ACERVO PESSOAL, 2014 Figura 5. Fachada Rodoviria de Cuiab.
Legenda: Fachada principal esquerda Fonte: CASTOR, 2013
A diferenciao entre as plataformas tambm se aplica s reas privativas administrativas e as reas de circulao. Enquanto as primeiras se encontram principalmente no subsolo (ver Figura 6), as reas coletivas (sagues de espera) se encontram no piso superior (embarque), muito iluminado e ventilado e, quando no piso inferior (desembarque), em locais abertos, que tambm recebem ventilao (Figura 6 e 7).
Figura 6. Planta baixa do setor de desembarque (Pavimento Inferior).
Legenda: vermelho: rea de desembarque; laranja: administrao; azul: servios pblicos Fonte: CASTOR, 2013 Figura 7. Planta baixa do setor de embarque (pavimento superior)
Fonte: CASTOR, 2013
Enquanto a topografia foi uma fator determinante na distribuio dos servios, o clima influenciou nos materiais utilizados e na maneira como o edifcio seria construdo. Cuiab uma cidade conhecida por possuir uma temperatura mdia alta, ento era necessrio que o novo terminal fosse ventilado, oferecendo conforto para quem permanecesse no local, por isso a utilizao do concreto, material com baixo desempenho trmico, a construo de grandes vos e uma estrutura aberta, que facilitam a ventilao natural, alm da utilizao de iluminao zenital, que se aproveita da iluminao natural atravs de aberturas na cobertura (Figura 8).
Figura 8. Indicao em corte dos pontos de iluminao natural do espao interno.
Fonte: CASTOR, 2013
4 O TERMINAL HOJE
Hoje, o terminal no o mesmo que aquele projetado h 35 anos. Algumas alteraes foram feitas, com adies e remoes o que pode ser verificado na Figura 9 (pavimento superior) e Figura 10 (pavimento inferior), alm de algumas mudanas consideradas estticas, como a pintura do concreto, originalmente aparente, e a adio de azulejos nos pilares (Figura 11), talvez com o objetivo de facilitar a manuteno, que no parece ser realizada com frequncia. Figura 9. Planta baixa do pavimento superior e suas alteraes.
Figura 10. Planta baixa do pavimento inferior com alteraes
Legenda: vermelho: acrescentado; amarelo: removido Fonte: CASTOR, 2013 Figura 11. Estado atual de alguns elementos da rodoviria.
Fonte: ACERVO PESSOAL, 2014
Essas mudanas, repudiadas por aqueles que sabem da importncia do prdio dentro do movimento moderno brasileiro, tambm so criticadas pelo seu autor, o arquiteto Moacyr Freitas, que as v como mutilaes do projeto original. (FREITAS, 2003 p. 36). Mesmo diferente, o prdio ainda impressiona, com seus grandes vos livres e ambiente fresco, ele deixa de ser apenas um terminal, local de passagem, para se tornar um centro de convvio. Quem chega pelo saguo, se depara com um emaranhado de rampas e uma viso ampla do interior (Figura 14). O prdio visto de fora no entrega o que h por dentro, sendo uma nova descoberta.
Figura 14. Croqui a partir do saguo de entrada
Fonte: AUTORIA PRPRIA, 2014
5 CONSIDERAES FINAIS
A rodoviria pertence aos cuiabanos, mas tambm pertence queles que esto de passagem por aqui. importante lembrar que quem vem cidade utilizando nibus tem a rodoviria como primeira e ltima viso, ento ela uma das coisas que marcam. Esse mais um dos motivos do por que ela deve ser preservada. sabido que depois de construdo, um edifcio no pertence mais ao seu autor, o que pode ser percebido pelas mudanas j realizadas e que descaracterizam o projeto original. Por mais que o terminal seja uma construo relativamente nova, ele um marco na arquitetura mato-grossense e um forte expoente do movimento moderno brasileiro, devendo assim, ser tratado como patrimnio.
REFERNCIAS
BARROS, Evaldo de. Rodoviria e CPA so obras de cuiabano. Disponvel em: <http://www.diariodecuiaba.com.br/detalhe.php?cod=362568>. Acesso em: 22 jan 2014.
CASTOR, Ricardo Silveira. Arquitetura moderna em Mato Grosso: dilogos, contrastes e conflitos. 2013. Tese (Doutorado) Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Universidade de So Paulo, So Paulo, 2013.
CUIAB. Prefeitura Municipal de Cuiab. Secretaria de Desenvolvimento Urbano. Diretoria de Urbanismo e Pesquisa. Perfil socioeconmico de Cuiab. vol V. Cuiab : Central de Texto, 2012.
FACCHINETTO, Janana. Transformaes urbanas em Cuiab. Disponvel em: <http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/minhacidade/08.091/1904>. Acesso em: 22 jan 2014.
FREITAS, Moacyr. Cuiab precisava de ajuda. In: Revista do Instituto Histrico e Geogrfico de Mato Grosso. vol 61. Cuiab: Instituto Histrico e Geogrfico de Mato Grosso, 2003.
Histrico. 9 Batalho de Engenharia e Construo. Disponvel em: <http://www.9bec.eb.mil.br/paginas/historico.html>. Acesso em: 21 jan 2014.
Biografia Emlio Mdici. Biblioteca da Presidncia da Repblica. Disponvel em: <http://www.biblioteca.presidencia.gov.br/ex-presidentes/emilio- medici/biografia-periodo-presidencial>. Acesso em 21 jan 2014.