Corsa 1.

6 MPFI com mistura excessivamente rica

Sintoma: O veculo chegou em nossas mos falhando muito e com fortes odores no escapamento, tratando-se
de uma mistura extremamente rica.

Causa: Verificamos a presso de linha e estava tudo normal (2,4 BAR em marcha-lenta) e 3,1 BAR (com a
tomada de vcuo do regulador de presso desconectado). Medimos o tempo de injeo, o que foi constatado
um valor muito alto (6,3 ms) sendo que o correto para esse motor fica em torno de 1,2 ms em temperatura
normal. Desligamos o sensor de temperatura do motor e ocorreu uma melhora no funcionamento. Ao medir o
valor da sua resistncia, constatou-se um valor muito elevado (6 Kohms para uma temperatura de 90 graus).

Soluo: Substitumos o sensor de temperatura e o tempo de injeo se normalizou mas as falhas continuaram.
Retiramos as velas que estavam totalmente carbonizadas, e fizemos uma limpeza. Depois disso o motor voltou a
funcionar normalmente


Dica 316 - Veculo: Chevrolet Corsa 1.0 mpfi 1997
Defeito: Veculo ao andar perde o rendimento e apaga
Verificamos a presso e a vazo da bomba e estavam dentro das especificaes, via scanner no tinha defeito
presente. O sistema de ignio estava normal e o veculo em marcha lenta, parado e com o motor ligado,
acelerando, funcionava perfeitamente. Foi instalado o manmetro novamente e resolvemos dar uma volta no
veculo. Nos primeiros quilmetros a presso estava normal,mas depois comeava a cair, retiramos ento o refil
e o mesmo estava com uma rachadura na parte superior.Instalamos um novo refil e o defeito foi solucionado.


Dica 315 - Veculo: Chevrolet Monza 1.8 - Multec 700
Defeito: Veculo morre em desacelerao
O veculo chegou oficina com a reclamao de morrer em desaceleraes. Com aparelho especfico,
analisamos o sistema de injeo eletrnica e descobrimos que em um dos quatro fios do motor de passo no
existia polaridade, corremos o chicote e encontramos perto da central um dos fios do motor de passo jampeado
em um alarme, provavelmente instalado por algum eletricista desatento, pois preciso ter ateno ao instalar
alarme nestes veculos, pois ligaes errneas podem comprometer todo o sistema de injeo eletrnica.


Dica 296 - Veculo: Chevrolet Corsa1.8 gasolina, ano 2004
Defeito: carro no desenvolvia, perdendo potncia nas subidas
Diagnstico: a princpio, medimos a presso da bomba combustvel, estava dentro das normas, ento,
verificamos o ponto de ignio com auxlio do scanner e, mais uma vez, tudo OK. Verificamos os gases de
escapamento para averiguar o ndice da mistura ar/combustvel, mas tambm nada de anormal.Trocamos o filtro
de combustvel, velas de ignio, mas o problema persistia.
Soluo: diante de tantos testes sem nenhuma soluo, resolvemos desmontar a parte frontal do motor. Ao
sacar as polias, constatamos que a engrenagem polia dentada da ponta do virabrequim havia desgastado o
alojamento da chaveta, alm de ter danificado o encaixe da engrenagem dentada, fazendo com que o motor
trabalhasse fora de ponto. Parado, funcionava normalmente, mas andando no tinha fora. Substitumos ambas
as peas e o veculo ficou perfeito.




Dica 295 - Veculo: Chevrolet Corsa sedan 1998/1999
Defeito: motor oscilando em marcha lenta
Diagnstico: com auxlio de scanner, averiguamos todo o sistema de injeo, ignio e eletroeletrnico do
veculo, sem identificar nenhuma falha. Depois dessa anlise, partimos para limpeza de bicos, aferio de
presso de bomba de gasolina troca de velas. Tambm foi trocada a vlvula do IAC (marcha lenta). Aps todos
os procedimentos descritos acima, constatamos que o defeito no foi resolvido, e para nossa surpresa, vimos
que ao ligar o ar-condicionado o motor elevava sua rotao para 2.500 rpm e quando se ligava o farol, o motor
baixava sua rotao que oscilava entre 650 e 700 rpm.

Soluo: troca de bobina de ignio!O defeito no foi diagnosticado em nenhum dos nossos computadores.

Obs.: o motor em questo no apresentava falhas de cilindros tanto em baixa quanto em alta rotaes


Dica 286: Chevrolet Corsa sedan 1996/1997 1.6 mpfi gasolina
Problema: veculo perde aleatoriamente a fora, com acionamento do som
Diagnstico: O carro chegou sem fora nehuma, e o dono pediu a substituio da embreagem porque achava
que o disco estava com problema, entretanto, resolvi antes efetuar alguns testes. Percebi que a embreagem
sem problemas, bem como seu sistema atuador (cabo). Continuei os testes nos componentes da ignio,
presso da bomba e sua parte eltrica, teste de combustvel, teste e limpeza de injetores. Com o scanner testei
os sensores e atuadores sem identificar o problema. Quando resolvi checar a parte eltrica e encontrei no
conector da ECU um fio indevidamente instalado (o fio de aterramento do som). Posteriormente soube que
quando era acionada a chave do som o carro descia a rotao e em seguida se estabilizava.

Soluo: removi o fio que estava ligado junto ao aterramento da ECU instalando em um outro ponto de massa
(carroceria) e o carro voltou a funcionar perfeitamente.


Dica 282: Chevrolet Corsa GL 1.4, ano 1994
Problema: com o veculo em movimento, aps desengatar a marcha, o motor quase apagar
O motor dava umas "cabeadas" e as RPM ficavam prximas das 400 quando o defeito aparecia. Ele durava
apenas uns 3 segundos e, em seguida, a rotao de marcha lenta (prxima das 950) se normalizava.
Verificamos o sistema de ignio, filtro de combustvel, ponto do motor e tudo estava ok. Os chicotes tambm
estavam ok. Ao removermos a tampa plstica do TBI, nos deparamos com muita sujeira, alm dos quatro
parafusos que o fixam (dois torx 30 e dois de 13") soltos, o que ocasionava a entrada falsa de ar.

Soluo: remoo, desmontagem e limpeza total do TBI e do bico injetor. Substituio das juntas de vedao do
TBI (kit reparo). Aperto dos parafusos de fixao com trava rosca (use moderadamente).

Dica 272: Veculo: Chevrolet Corsa GLS 1.6 16V movido a GNV
Defeito: veculo morre em desaceleraes
Cliente trouxe o carro oficina reclamando que o motor apagava toda vez que deixava o cmbio em ponto
morto, com o carro em movimento. Andamos com o carro e notamos que isso s ocorria funcionando em GNV.
Resolvemos examinar o sistema de admisso do carro e constatamos que em marcha lenta a entrada de ar
frontal aumentava a proporo de ar na mistura, deixando-a pobre e levando o motor a morrer.

Soluo: remoo da tomada de ar frontal.


Dica 271: Veculo: Ford Escort 1.6 - 1994
Defeito: nvel de gua do sistema de arrefecimento baixando
Cliente trouxe o carro alegando que de um dia para o outro tinha de completar o nvel de gua do reservatrio
de expanso. Completamos o nvel, efetuamos a sangria e pressurizamos o sistema para verificar se no havia
algum vazamento, mas nada foi encontrado. Deixamos o motor funcionando por algum tempo, mas o motor no
ferveu e o nvel de gua baixou. Antes disso, achvamos que o problema poderia ser causado por algum
problema no cabeote ou junta queimada, mas o motor no fervia e nem borbulhava no reservatrio.
Removendo o cabeote, notamos que havia uma pequena trinca na camisa do primeiro cilindro, o que causava o
vazamento. No comeo, no acreditamos nessa hiptese porque o leo no estava contaminado, mas aps
constatada a trinca, tiramos o bujo para escoar o leo e verificamos que havia bastante gua no crter.

Soluo: substituio das camisas e dos anis dos pistes.


Dica 253 - GM Corsa 1.0 8V a gasolina
Problema: Queima bobina de ignio

Diagnstico: Veculo chegou oficina de guincho. Ao fazer a checagem no automvel, constatou-se que a
bobina estava queimada. Conversando com o proprietrio, ficamos sabendo que j era a terceira vez que
queimava. Numa verificao mais detalhada do sistema de ignio, notamos que as velas utilizadas, BP 5 ES no
eram apropriadas para o carro, pois solicitam maior carga ocasionando o aquecimento do primrio da bobina e a
conseqente queima.

Soluo: substituio das velas pelas BPR 6 EY.

OBS.: Os veculos com injeo eletrnica devem utilizar velas resistivas para evitar a interferncia
eletromagntica na ECU.


Dica 250 - GM Corsa 1.0 ano 1999
Problema: Baixo desempenho em alta e estouros na admisso
Diagnstico: Cliente chegou oficina alegando que seu carro estava muito fraco e s vezes estourava. Como a
ltima reviso havia sido feita havia quase um ano, substitumos as velas e cabos de ignio, rotor e tampa do
distribuidor, filtros de ar e combustvel. Percebemos certa melhora em baixas rotaes, mas em altas o carro
ainda ficava amarrado. Ento assopramos o filtro de combustvel velho no sentido do fluxo e notamos que
estava bastante obstrudo. Medimos a presso da linha de combustvel, antes e depois do filtro, que acusou s
1,5 bar.

Soluo: Substituio da bomba eltrica de combustvel. A obstruo do filtro de combustvel ocasionou o defeito
na bomba eltrica e a baixa presso da linha de combustvel, gerando a falta de potncia e os estouros.


Dica 195 - GM Corsa 1.0 16V
Motor rateando e com baixo desempenho
Diagnstico: O veculo ficava com a marcha lenta em torno de 300 rpm e apresentava desempenho muito abaixo
do normal depois de aproximadamente um minuto de funcionamento. O cliente informou que o motor comeou
a apresentar esse defeito aps a retfica do cabeote, efetuada em funo da quebra da correia dentada.
Verificamos o sistema de injeo, sensores e ignio. Ao conferir o ponto do motor, notamos que um dos
ressaltos da polia do comando de vlvulas de escapamento estava quebrado. Dessa forma, o mdulo recebia um
sinal incorreto.
Soluo: Substituio da engrenagem do eixo comando.


Dica 191 - Celta 1.0 8V
Veculo no desenvolve rotao
Testes: Checamos a presso e a vazo da bomba de combustvel, o sincronismo da correia dentada, a distncia
entre rotor e o estator do sensor de rotao e a compresso dos cilindros. Nenhum erro foi encontrado. No
momento em que fomos retirar a polia do virabrequim, verificamos uma pequena folga provocada por um
desgaste na chaveta. A folga causava um atraso intermitente do ponto e condenava o rendimento do veculo.
Soluo: Substituir a polia e a chaveta.


Dica 190 - GM Corsa 1.6
Veculo fraco e com alto consumo de combustvel
Diagnstico: Todo o sistema foi rastreado e no encontramos nada de anormal. A presso de combustvel e a
compresso do motor eram perfeitas. Aps muito tempo procurando o defeito, resolvemos substituir o mdulo.
Para nossa surpresa, os sintomas sumiram imediatamente. Percebemos, ento, que o mdulo que estava no
veculo era do Corsa 1.0 e no do 1.6.
Soluo: Substituio da UCE.
Obs.: S depois do defeito solucionado o proprietrio do veculo disse que o mdulo da injeo j havia sido
substitudo em outra oficina.


Dica 181 - Vectra 2.2 GLS - 1997
Motor apresentava rudo quando estava frio
Detalhe: Veculo chegou oficina com barulho que parecia do tensor da correia dentada.
Teste: Trocamos o tensor da correia, porm, o proprietrio do carro retornou reclamando que o rudo
continuava, principalmente, durante os primeiros acionamentos. Verificamos, ento, todos os sistemas do motor
e notamos que o barulho vinha da bomba de leo.
Soluo: substituio da bomba de leo.
Observao: Essa dica alerta sobre o rudo intermitente, semelhante ao emitido pelo tensor da correia dentada.


Dica 152 - Celta VHC 2002
Veculo apagava em funcionamento
Dianstico: Alm de morrer, o carro ainda acelerava sem o acionamento e batia pino.
Teste: Leitura mostrou um valor de tenso de 1106 mV, muito acima da variao indicada que de 450 a 500
mV. Isso permitia que a mistura trabalhasse constantemente rica fazendo o motor detonar e,
conseqentemente, apresentar os defeitos citados. Os pinos do pente do chicote de injeo da entrada central
estavam com folga. Isso provocava a variao na tela de leitura do Teck2.
Soluo: Os chicotes foram substitudos e os defeitos desapareceram.
Detalhe: Esses problemas, oriundos de estragos no chicote, podem apresentar-se em vrios outros circuitos de
injeo.


Dica 147 - GM Corsa 1.0/1.4 EFI Rochester: Multec H
Motor falha em todas as rotaes
Diagnstico: Realizamos testes no sistema de alimentao e no motor, pois suspeitvamos de uma possvel falha
mecnica devido ao desgaste natural.
Soluo: Ao verificar o sistema de ignio, percebemos que a centelha gerada pela bobina estava dentro do
especificado, no entanto, ao sair do distribuidor apresentava uma colorao avermelhada, o que caracterizava
algum problema. Constatamos ento uma rachadura no p do rotor.
Comentrio: Para evitar perda de tempo e diagnsticos incorretos, teste todos os componentes de um
determinado sistema estabelecendo ordem durante o processo de reparao.


Dica 144 - GM Celta 2001 Rochester: Multec H
Motor Acelerado
Detalhe: Foi realizado teste com um scanner, porm, nada de anormal foi detectado.
Diagnstico: Ao verificar os sensores e atuadores, percebeu-se que a sirene do alarme no original estava
funcionando encostada unidade de controle eletrnico (ECU), localizada neste modelo no compartimento do
motor.
Soluo: Fixamos corretamente a sirene e o problema foi solucionado.
Comentrio: Alertamos que este problema ocorre sempre que o mdulo entra em contato com a carroceria.


Dica 142 - GM Corsa Wind Rochester: Multec H
Velocmetro inoperante e queda do pinho do cabo dentro do diferencial
Diagnstico: Na reposio do cabo do velocmetro geralmente necessria a remoo da pea plstica da
carcaa do diferencial para consertar a rosca. A queda do pinho dentro da carcaa do diferencial pode
acontecer ocasionalmente.
Soluo e procedimento: O alinhamento da rosca no mancal de plstico , na maioria das vezes, necessrio.
Retire a tampa do diferencial, localizada debaixo do veculo ao lado do semi-eixo esquerdo, que d acesso ao
pinho deslocado. Ateno para a substituio da junta, leo e cabo do velocmetro. Para ter acesso ao cabo do
lado do painel, retire-o pela frente.
Detalhe: Jamais movimente o veculo sem que o pinho esteja devidamente encaixado. Este procedimento pode
danificar os componentes internos da transmisso.


Dica 141 - GM Picape Corsa 1.6L EFI Rochester: Multec EMS
Retomadas lentas, alto consumo, falha na fase fria e fumaa preta no escape
Testes: O scanner no encontrou nenhum dado fora da faixa. A presso, vazo do combustvel e as velas
tambm no apresentaram problemas.
Soluo: A anlise com o multmetro apontou lentido nas respostas do MAP. A mangueira do sistema havia sido
trocada e seu comprimento era exageradamente grande. Cortou-se o excesso e o carro voltou a trabalhar
normalmente.
Comentrio: O sensor MAP extremamente sensvel variao de presso. A interferncia na presso gerada na
admisso, geralmente verificada no coletor, torna a dirigibilidade de veculos que utilizam a estratgia Densidade
X Rotao extremamente difcil. Em alguns casos, testes com scanner no apontam o problema.


Dica 140 - GM Kadett EFI Rochester: Multec 700
Motor s funciona com acelerao total
Defeito: Mesmo acelerando totalmente o veculo, o motor entrava em funcionamento com muita dificuldade,
aparentando ter apenas dois cilindros eficazes.
Detalhes: Com o auxlio de um centelhador, detectamos que a centelha era uniforme nos quatro cilindros.
Testes: Utilizando um multmetro e uma caneta de provas, verificamos a bobina e o mdulo de ignio (HEI) e
nada foi encontrado.
Soluo: Continuando o procedimento de testes, detectamos que o eletroim do sensor hall, localizado no
distribuidor, estava quebrado e dividido em dois, o que desorganizou as centelhas, fazendo com que o motor
funcionasse irregularmente.
Comentrio: Julgamos necessria a troca completa do distribuidor, pois no foi identificada a causa da quebra
do eletroim.


Dica 139 - GM Corsa (todos os modelos)
Luz da injeo acesa
Detalhes: Luz da injeo acendia, mas no havia nenhuma falha gravada na UCE. O problema s ocorria ao
trafegar por terrenos irregulares.
Comentrio: Nesse caso, o chicote principal passa prximo da coluna de direo e pode, com o tempo, encostar
nela e aterrar alguns fios.
Soluo: Basta isolar o fio que tiver seu revestimento comprometido, reposicionar o chicote e reforar a fixao.
muito comum encontrarmos alguns fusveis queimados por causa deste problema, como o fusvel da seta, que
passa no mesmo chicote.


Dica 135 - GM Corsa Sedan 1.0L MPFI 98 Multec EMS
Luz da injeo acendendo
Defeito: Ao trafegar por terrenos irregulares a luz da injeo acende e o veculo falha.
Diagnstico: Testamos todos os componentes eletroeletrnicos e nenhuma irregularidade foi encontrada.
Resolvemos examinar o rel da bomba de combustvel e o defeito voltou a ocorrer.
Soluo: Trocamos o rel, mas o problema permaneceu, o que nos fez checar o mdulo de injeo, onde foi
constatada muita oxidao interna. Aps substituir o componente, o defeito desapareceu.


Dica 137 - GM Monza 93 Rochester: Multec 700
Motor falha a 80 km/h
Diagnstico: Com o scanner, nenhuma anomalia foi encontrada e o defeito s aparecia quando o veculo atingia
80 km/h.
Detalhes: O veculo havia passado por um repameamento de chip, que mudou o combustvel consumido de
gasolina para lcool.
Soluo: Analisamos todo o sistema de alimentao. Ao desmontar o corpo de borboleta, detectamos uma
perfurao em um dos selos da carcaa. Bastou trocar o selo que o problema desapareceu.
Comentrio: O volume de ar admitido pela perfurao e pelo ngulo de abertura da borboleta de acelerao
empobrecia demasiadamente a mistura ar-combustvel. O remapeamento do chip no recomendado.


Dica 127: Pick up Corsa 1.6 EFI (Rochester Multec EMS)
Luz de anomalia acesa sem defeito
Detalhes: O carro possua ar-condicionado adaptado mas sem ligao com o UEC.
Testes: Ao realizar a leitura em tempo real com o scanner, verificou-se que no ocorria a chegada do sinal na
UEC.
Soluo: Reconhecimento do ar-condicionado e ajuste da voltagem na borboleta.
Comentrios: O sistema Rochester Multec EMS no admite sinal do sensor de borboleta maior que 1V. Quando
isso ocorre para compensao do ar-condicionado, o UEC acende a luz de anomalia e no grava cdigo de
defeito. Esse procedimento vale tambm para a linha Corsa EFI.


Dica 121: GM Corsa 1.6 8V Zetec (Rochester Multec EMS)
Pr-detonao (motor grilando)
Testes: Ao realizar testes no sistema de injeo, detectou-se falha no sensor de rotao. Porm, ao substitui-lo,
o funcionamento permaneceu irregular.
Soluo: Quando verificados novamente o sensor de rotao e a roda fnica, observou-se uma distncia fora do
especificado entre os componentes.
Para solucionar o problema, ajusta-se com uma arruela de 1mm de espessura a distncia entre o sensor e a
roda fnica.


Dica 101 - Chevrolet Corsa Super 1.0 mpfi 99
Motor apaga, sem potncia e queima fusvel
Testes: Diagnstico completo com scanner, teste de presso e vazo da bomba. Efetuada a limpeza dos bicos e
da tbi, alm da troca dos filtros, jogo de velas e sensor de rotao.
Procedimentos: Aps a troca do sensor de rotao, que estava com a resistncia alterada, o problema persistiu.
Ao colocar a bobina em outro Corsa, do mesmo ano e modelo, e em bom estado, o carro apresentou o mesmo
defeito.
Soluo: Substituio da bobina plstica.


Dica 98 - Corsa 1.0 8V
Motor no funciona
Problema: O veculo apresentava vazamento de leo pela na junta do crter, tampa de vlvulas e retentores da
polia e volante.
Motivo: A regio carboniza muito devido ao descuido com a troca de leo, causando aumento da presso interna
do motor, o que fora o lubrificante a sair pelas juntas e retentores.
Soluo: Ao trocar as peas, desentupir o respiro do motor, tampa de vlvulas e corpo da borboleta.


Dica 95 - Corsa Sedan 1.0L 98
Multec IEFI-6 MPFI Motor no funciona
Defeito: Apesar de todos os sistemas e componentes, como injeo, correia dentada, sensores e atuadores,
estarem em ordem, o motor no funcionava.
Diagnstico: Foram checados os fusveis, rels verde e roxo e a bomba de combustvel e nenhum problema foi
encontrado. Havia apenas uma pasta no terminal do conector do rel roxo, onde foi realizada uma limpeza. Nos
testes, o terminal positivo do conector da bomba apresentou tenso de 4 volts, o que poderia indicar um
problema no alarme, caso o veculo tivesse esse componente. Verifiquei o chicote da caixa do assoalho, que
estava com uma emenda.
Soluo: Com a troca deste componente, o motor voltou a funcionar.


Dica 93 - Corsa 1.0L 16V
Carbonizao do motor
Defeito: O motor, nas primeiras partidas, ficava falhando por aproximadamente 10 segundos.
Teste: Foram checados todos os itens e sistemas de injeo e ignio e nada foi encontrado.
Causa: Com o motor frio, medi as presses dos cilindros, que chegaram a uma diferena de at 80% entre eles.
Em um deles no havia nem mesmo taxa de compresso, problema que no ocorria com o motor quente.
Resolvi abrir o propulsor e notei que estava carbonizado.
Soluo: O defeito foi sanado com a remoo do cabeote e limpeza e assentamento das vlvulas.


Dica 91 - Vectra 2.0 MPFI/97 - Bosch Motronic M1.5.4
Falha do veculo em funcionamento
Problema: O veculo apresentava funcionamento normal quando parado, mas ao andar o veculo comeava a
falhar e apagava repentinamente. Aps alguns minutos podia-se dar a partida e o veculo entrava em
funcionamento normal.
Causa: Ao analisar o veculo em movimento, com um scanner, verificou-se que havia um cdigo de defeito (19 -
falha no sensor de rotao).
Soluo: O sensor de rotao foi substitudo e o veculo voltou a funcionar normalmente.


Dica 90 - Kadett gasolina efi Multec 700
Estanca ao ligar o ar-condicionado
Diagnstico: Aps colocarmos o scanner, observamos que todos os parmetros estavam corretos. Examinamos,
ento, a presso da bomba de combustvel; a presso estava dentro da faixa, entre 1.9 e 2.1bar, mas, quando o
ar era ligado, ela caa para a metade.
Soluo: Observamos a tenso nos terminais da bomba, que no se alterava ao ligarmos o ar-condicionado.
Substitumos a bomba e o problema desapareceu.


Dica 88 - GM / Kadett 1992 - Sistema EFI Rochest
Falha do motor em funcionamento
Detalhes: O motor funcionava bem at o momento que se ligava a chave geral de iluminao, o que ocasionava
falha do motor em todos os regimes. Chegando a parar na marcha lenta.
Diagnstico: Visto que o problema s ocorria quando se ligava a chave, foi analisada a possibilidade de uma
queda de tenso na alimentao da UCE. Eliminando-se os circuitos alimentados pela chave, um por vez, atravs
do respectivo fusvel, chegou-se a concluso que o circuito da lanterna esquerda traseira encontrava-se com o
massa mal feito.
Correo: O proprietrio do veculo disse que aps uma lanternagem o servio eltrico foi executado por pessoa
no especializada. Ento, o circuito do massa foi refeito.


Dica 82 - Astra 2.0 MPFI/95 -Bosch Motronic M1.5.2
Motor estourando pelo cano de espape
Detalhes: O veculo apresentava funcionamento normal quando parado, mas ao andar o veculo comeava a
estourar pela descarga (4.000 RPM - 120 Km/h).
Diagnstico: Ao analisar o veculo em movimento com um scanner, verificou-se que havia um cdigo de defeito
(19 - sinal incorreto de RPM). Foram testados todos os sensores e no se constatou nenhuma irregularidade. O
sensor de rotao foi substitudo e o veculo continuou com o defeito.
Soluo: Foi substituda a UCE e o veculo voltou a andar normalmente. Neste caso, s consegui resolver o
problema por que consegui um veculo idntico e de mesmo ano.


Dica 81 - GM Vectra 2.2 - ano 2001
Motor com dificuldade na partida e aquecendo
Detalhes: O motor apresentava dificuldade de pegar, mesmo quando aquecido, e enquanto o motor est
aquecendo o eletroventilador no funcionava com o sistema de Ar-condicionado ligado. Foram feitos os
procedimentos de diagnstico com o equipamento adequado e todos os parmetros estavam dentro das
especificaes, no havendo nenhum cdigo de falha.
Soluo: Depois de fazer vrios testes, inclusive o de presso e vazo da bomba de combustvel, j que o motor
demorava a pegar, porm sem nenhum resultado satisfatrio, resolvemos trocar um sensor de temperatura do
lquido de arrefecimento e notamos que os problemas desapareceram; os trs defeitos de funcionamento que o
veculo apresentava foram eliminados.


Dica 64 - Corsa (GM) MPFI - ano 97
Motor sem potncia
Detalhes: O veculo chegou na oficina sem potncia e com dificuldade para funcionar. A primeira providncia foi
medir a presso da linha de combustvel. Logo aps o motor entrar em funcionamento, o manmetro registrava
2 bar e aps alguns minutos em funcionamento baixava para 1,2 bar.
Testes realizados: Foi substitudo o filtro de combustvel, feita a limpeza do pr-filtro e os sintomas
permaneciam. Bloqueada a linha de retorno e a presso no subiu. Trocada a bomba de combustvel e o
problema persistia. Ao retirar novamente o conjunto da bomba de combustvel, foi constatado que a mangueira
da sada da bomba estava rachada e se abria quando criava presso no sistema.
Soluo: Substituir a mangueira.


Dica 62 - Astra (GM) MPFI 8 vlvulas - ano 2000
Veculo com a luz de anomalia acendendo
Detalhes: Foi efetuado o teste com o equipamento de diagnstico Tech2, localizando um cdigo do sensor de
oxignio, feita a substituio do sensor e apagado o cdigo. Depois de alguns quilmetros rodados, o veculo
voltou a apresentar o mesmo defeito e, embora estivesse funcionando normal, a luz de injeo voltou a acender.
Foram testados todos os sensores envolvidos com esse cdigo e nenhum deles estava fora dos parmetros.
Soluo: Foi realizado um rastreamento na instalao e constatou-se que um fio prximo ao cabo negativo da
bateria apresentava folga. Foram limpados os contatos e reapertado o massa, solucionando o problema.


Dica 59 - Picape Corsa 1.6 MPFI - 98
Sistema Rochester Multec IEFI-6
Detalhes: O veculo chegou oficina com a reclamao de falta de potncia e estouro na admisso. Durante o
diagnstico realizado com auxlio de equipamento (scanner) no foi detectada nenhuma falha eltrica nos
componentes do sistema de injeo. Mecanicamente, o motor se apresentava muito bem e tinha boa
compresso. Foi verificada a presso de alimentao e a vazo da bomba e nada foi encontrado de irregular.
Soluo: Quando foi retirada a vlvula injetora para ser examinada, constatou-se que a pea empregada era de
um motor 1.0 e no 1.6, conforme o esperado. A vlvula foi substituida por uma de aplicao correta,
resolvendo de vez o problema.


Dica 56 - Veculos GM Monza, Kadett e Ipanema EFI
Temperatura da gua elevada
Detalhes: Com o aquecimento do motor do veculo, a gua retornava pela tampa do reservatrio de expanso
do sistema de arrefecimento.
Testes realizados: Foi verificada a vlvula termosttica, sensor de temperatura, tampa do reservatrio, junta do
cabecote, e constatou-se que tudo estava em boas condices.
Soluo: Teve de ser trocado o reservatrio de expanso, pois foi encontrado uma trinca nos fiosde rosca da
tampa do reservatrio.


Dica 55 - Picape Corsa 1.6 MPFI - 98
Sistema Rochester Multec IEFI-6
Detalhes: O veculo chegou oficina com a reclamao de falta de potncia e estouro na admisso. Durante o
diagnstico realizado com auxlio de equipamento (scanner) no foi detectada nenhuma falha eltrica nos
componentes do sistema de injeo. Mecanicamente, o motor se apresentava muito bem e tinha boa
compresso. Foi verificada a presso de alimentao e a vazo da bomba e nada foi encontrado de irregular.
Soluo: Quando foi retirada a vlvula injetora para ser examinada, constatou-se que a pea empregada era de
um motor 1.0 e no 1.6, conforme o esperado. A vlvula foi substituida por uma de aplicao correta,
resolvendo de vez o problema.


Dica 51 - Corsa (GM) 1.0 MPFI 16 V
Motor apresenta perda de potncia quando frio
Detalhes: Veculo com o motor frio no tem potncia, quando atinge temperatura de 80 graus funciona
normalmente.
Testes efetuados: Verificada a presso e vazo da bomba de combustvel, atuadores e sensores, e todos se
encontravam dentro dos parmetros normais.
Causa: Tucho hidrulico com problema - com o motor frio no descarrega.
Soluo: Substituio dos tuchos, motor voltou a funcionar normalmente.


Dica 48 - GM Monza 1.8 EFI - 96
Detalhes: J tinha socorrido esse carro vrias vezes. Em diversas oportunidades o carro cortava a corrente,
quando andando a uma velocidade de 60 km/h ou mesmo parado.
Testes realizados: Em um atendimento, verifiquei que no ia combustvel para o motor e, aps substituir a
bomba de combustvel, o motor entrou em funcionamento normalmente.
Causa: Em outra oportunidade realizando nova reviso do sistema, com troca do filtro, limpeza da vlvula
injetora e corpo de borboleta, ao testar o terminal do soquete at o fio da bomba com um multmetro, notei que
o soquete (plug) estava com o circuito interrompido.


Dica 46 - Vectra ( 2.0 16V
Bosch M-1.5.4P
Detalhes - O motor no desenvolvia toda fora e sua resposta era muito lenta.
Testes - Realizado verificao dos injetores, cabos de velas e bobinas. Feito diagnstico do sistema com auxlio
do scanner, no indicando qualquer cdigo de falha.
Soluo - Apesar de no encontrar nenhuma falha na leitura ou cdigo gravado na UCE, deduzimos que o
defeito poderia estar nas velas.
Comentrios - Ao retir-las, verificou-se que uma delas tinha o eletrodo massa encostado no eletrodo central.
Feita a substituio, o carro voltou a desenvolver sua potncia normal.


Dica 44 - GM Corsa 1.0 MPFI - Multec EMS
Detalhes: Motor com baixa potncia, consumo excessivo e emisso de fumaa negra pelo escapamento ao ser
submetido a cargas elevadas.
Testes realizados: Presso e vazo da bomba de combustvel. Existncia de dois cdigos de falhas armazenados
na memria UCE ( 13 - circuito aberto na sonda Lambda; e 33 - alta voltagem no sensor MAP).
Causa: Verificou-se que estavam invertidas, no corpo de borboleta, as mangueiras do sensor MAP e da vlvula
do sistema anti-evaporativo do tanque, o que provocava o enriquecimento da mistura.
Soluo: Devido ao enriquecimento da mistura, a UCE passou a ignorar o sinal da sonda Lambda (malha aberta)
e a baixa presso enviada ao sensor MAP (tenso elevada), impedia a mesma de realizar corretamente o ngulo
do avano da ignio.


Dica 40 - GM Monza - 94 - Sistema Rochester
Luz da injeo acende esporadicamente
Problema: Embora o sistema de injeo esteja checado e em perfeito funcionamento, sem motivo aparente a luz
da injeao no painel acende de vez em quando.
Causa: Efetuada medies no alternador ele apresentava sobrecarga no sistema. Leitura indicava 16,5 Volts - o
valor ideal deve situar-se entre 13,7 V e 14,2 V.
Soluo: Troca do rel.


Dica 38 - GM - Corsa Sedan 1.6 Mpfi - sem potncia Sistema Delphi I efi
Detalhes - Carro no desenvolvia velocidade e apresentava dificuldade para dar partida no motor.
Testes realizados - Verificada a presso e vazo da bomba de combustvel; avaliao do sistema com Scanner;
teste de compresso; teste dos cabos de velas.
Soluo - Troca dos cabos e limpeza das vlvulas injetoras e do sistema de arrefecimento.
Comentrios - De acordo com alguns manuais tcnicos, o no centelhamento no interior do cilindro provoca
aumento de carga e com isso o sensor Map indica uma leitura de carga alta ao mdulo de controle.


Dica 35 - Corsa Sedan
1.6 MPFI - Delphi I EFI - sem potncia
Detalhes - Carro sem desenvolvimento e com dificuldade para pegar.
Testes realizados - Presso e vazo de bomba de combustvel; verificao com Scanner; teste de compresso; e
teste dos cabos de vela.
Soluo - Troca de cabos de vela, limpeza das vlvulas injetoras e limpeza do sistema de arrefecimento.
Comentrios - De acordo com alguns manuais tcnicos, o no centelhamento no interior do cilindro provoca o
aumento de carga; com isso o sensor MAP indica leitura de carga alta unidade de comando, que por sua vez
vai trabalhar errado.


Dica 31 - Sistema Multec 700 TBI - Kadett 1.8 - 92 - gasolina - Sensor de velocidade
Problema: A seta indicativa de mudana de marcha ascendente s funcionava em 2 e 4 marchas e, ainda,
quando a 5 marcha era engatada (o que no deve acontecer em hiptese alguma). O detalhe que no havia
cdigo de falhas armazenado na memria. A marcha lenta era normal, porm, andando, apresentava uma stil
perda de desempenho (como se a mistura estivesse pobre), tambm quando se acelerava forte com o veculo
em movimento e retirava-se o p do acelerador, fazendo uma frenagem busca, o RPM do veculo oscilava,
chegando at a apagar o motor.
Causa: Aps uma pesquisa no circuito relacionado ao sensor de velocidade, verificou-se que havia o sensor e o
mesmo no estava danificado, porm, a numerao deste no era comptivel com o modelo do veculo. O
resultado que a ECM recebia o pulso do sensor, mas a informao no era coerente com a velocidade real do
veculo.
Soluo: Colocou-se o sensor correto, conforme a tabela a seguir:

Cmbio mecnico Cmbio automtico
Motor 1.8 16 pulsos 90149082 AG Motor 1.8 10 pulsos 90149079
Motor 2.0 8 pulsos 90149078 AC Motor 2.0 13 pulsos 90149080


Dica 30 - Monza EFI - motor falhando
Outros detalhes: Motor falha em movimento, mas no chega a morrer.
Testes realizados: Foi retirado o alarme, mas no resolveu o problema (o alarme cortava a corrente da bomba
de combustvel).
Causa: Verificando o fio terra da bomba, descobriu-se um mau contato (o parafuso estava espanado).
Soluo: Substituio do parafuso e refeito o aterramento da bomba o veculo no apresentou mais falhas.
Comentrios: Este fio fica ao lado da fechadura do porta-malas, no lado direito.


Dica 27 - Sistema Multec 700 TBI - Kadett 1.8 - 92 - gasolina
Sensor de velocidade
Problema: A seta indicativa de mudana de marcha ascendente s funcionava em 2 e 4 marchas e, ainda,
quando a 5 marcha era engatada (o que no deve acontecer em hiptese alguma). O detalhe que no havia
cdigo de falhas armazenado na memria. A marcha lenta era normal, porm, andando, apresentava uma stil
perda de desempenho (como se a mistura estivesse pobre), tambm quando se acelerava forte com o veculo
em movimento e retirava-se o p do acelerador, fazendo uma frenagem busca, o RPM do veculo oscilava,
chegando at a apagar o motor.
Causa: Aps uma pesquisa no circuito relacionado ao sensor de velocidade, verificou-se que havia o sensor e o
mesmo no estava danificado, porm, a numerao deste no era comptivel com o modelo do veculo. O
resultado que a ECM recebia o pulso do sensor, mas a informao no era coerente com a velocidade real do
veculo.
Soluo: Colocou-se o sensor correto, conforme a tabela a seguir:

Cmbio mecnico Cmbio automtico
Motor 1.8 16 pulsos 90149082 AG Motor 1.8 10 pulsos 90149079
Motor 2.0 8 pulsos 90149078 AC Motor 2.0 13 pulsos 90149080


Dica 26 - Monza EFI - motor falhando
Outros detalhes: Motor falha em movimento, mas no chega a morrer.
Testes realizados: Foi retirado o alarme, mas no resolveu o problema (o alarme cortava a corrente da bomba
de combustvel).
Causa: Verificando o fio terra da bomba, descobriu-se um mau contato (o parafuso estava espanado).
Soluo: Substituio do parafuso e refeito o aterramento da bomba o veculo no apresentou mais falhas.
Comentrios: Este fio fica ao lado da fechadura do porta-malas, no lado direito.


Dica 24 - Corsa 1.0 Wind
Problema: O motor custa a pegar na fase fria e aumenta o giro sozinho.
Procedimentos: Feito o teste de varredura do sistema com um equipamento de diagnstico, no foi encontrada
nenhuma anomalia na parte eletrnica; avaliou-se ento os componentes mecnicos e, tambm, no foi
encontrado nenhum indcio que originasse o problema.
Soluo: Iniciar o teste individual dos componentes com o auxilio de um multimetro. Localizou-se uma falha na
sonda lambda que apresentava um corte de resistncia, no identificado pelo scanner.


Dica 23 - Kadett GSI (sistema LE-Jetronic)
Motor funciona bem por alguns segundos e morre em seguida
Outros detalhes: Esperando-se alguns minutos volta a funcionar normalmente.
Testes realizados: Teste de presso e vazo da linha de combustvel. Teste de sensor de temperatura da gua
CTS. Teste do sistema de ignio. Troca dos cabos de velas, velas e UCE.
Soluo encontrada: Falha no rle de comando.
Comentrios: O problema ocorria, porque quando aquecido o rle desarmava.


Dica 22 - Vectra 2.2 16V - Motor no pegaou pega, mas morre em seguida
Outros detalhes: Lmpada de manuteno da injeo piscando continuadamente (aproximadamente 2 vezes por
segundo).
Testes realizados: Rel da bomba foi ligado direto. Teste a alimentao da UCE.
Soluo encontrada: Falha no sistema imobilizador de partida. Chave sem transponder (o mesmo havia cado)
Comentrios: O profissional desconhecia o funcionamento do sistema imobilizador, por isso, demorou para
solucionar o problema.
Golpe de sorte: aps ter sido instrudo sobre o defeito, o reparador questionou o proprietrio do veculo sobre
provveis quedas da chave. O proprietrio lembrou-se do local onde havia sido a ltima queda, antes do
surgimento do defeito. Concluso: Os dois foram ao local e encontraram o transponder. Obs: O transponder
menor que um gro de feijo.


Dica 20 - Sistema Multec 700 - Monza 96 - 2.0 gasolina: componente vlvula EGR
Problema: Falha na retomada, isto , a mais ou menos 90km/h, e tambm batida de pino a mais de 120km/h.
Causa: Aps anlise do veculo com carga, constatamos a falha, e ao desabilitarmos a vlvula EGR, a falha
sumiu.
Soluo: Troca da vlvula EGR, pois a mesma estava trancada. Esta vlvula muito importante para a cmara
de combusto.


Dica 17 - Sistema Multec 700 TBI - Monza 94 - 1.8
gasolina: componente vlvula injetora
Problema: Alto consumo e cO em excesso.
Causa: Aps anlise de gases, constatou-se um enriquecimento anormal, e as velas estavam com depsito de
carvo, caracterstica de m queima (mistura rica). Verificou-se que o tempo de injeo (ms) estava correto,
presso de bomba tambm correto, MAP correto, etc., ao analisarmos a vlvula injetora em diversos tempos de
abertura e fechamento constatou-se que o seu dbito (volume injetado X tempo) estava bem aqum do
especificado para uma vlvula correta.
Soluo: Substituio da vvula injetora por uma outra original GM.


Dica 16 - Omega 2.0 gasolina 94: Lmpada de manuteno do sistema de injeo acesa continuamente
Outros detalhes: Cdigo de defeito 57 gravado na memria da UCE, motor as vezes morre em desacelaraes,
motor engasga nas retomadas.
Testes realizados: O cdigo 57 significa falha no circuito eltrico do atuador da marcha lenta. Revisando-se o
circuito do atuador, encontramos o fio do mesmo quebrado junto ao seu conector.
Soluo: refazer a ligao do fio do atuador junto ao seu conector.
Comentrios: Observa-se no dia-a-dia que bastante comum a quebra do referido fio (principalmente no Omega
2.0 com motor longitudinal).

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Corsa - Consumo de combustvel alto

Veculo: Chevrolet Corsa sedan 1.6

Sistema: Rochester Multec B22 MPFI

Sintoma:
O veculo chegou oficina com a reclamao de consumo elevado de combustvel.

Causa:
Durante o diagnstico do sistema de injeo com o Kaptor 2000 um tem chamou-nos a ateno. Em modo
contnuo todos os dados estavam dentro do especificado exceto a presso do coletor (MAP) que indicava valor
um pouco acima da faixa. Apesar do bom funcionamento do motor em marcha lenta procuramos uma possvel
infiltrao de ar que pudesse justificar o aumento de presso no coletor. No entanto, tudo estava em ordem.
No havia entrada falsa de ar, o motor tinha boa compresso e o sincrnismo da correia era perfeito.

Soluo:
Verificando o sistema de ignio notamos que os cabos de velas apresentavam resistncia infinita e as velas
estavam vencidas e em ms condies. Substituimos esses componentes e resolvemos o probema. A presso do
coletor voltou ao normal e o consumo de combustvel diminuiu.
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Celta - Falha em retomadas

Veculo: Chevrolet Celta VHC

Sistema: Rochester Multec H

Sintoma:
O veculo apresentava falhas de acelerao com carga principalmente nas retomadas de velocidade.

Causa:
O diagnstico eletrnico com o Kaptor no indicou qualquer falha no sistema de alimentao. No havia cdigos
na memria e os dados do modo contnuo, todos eles, estavam dentro do especificado. Partimos assim, para
uma anlise mecnica do motor comeando pelo sincrnismo da correia do comando que estava corretamente
montada. Mas, ao conferir a posio do sensor de PMS, em relao ao 20 dente da roda fnica, o encontramos
fora em dois dentes atrasado. Tentamos acertar a posio mas no foi possvel porque a roda fnica desse
sistema montada em um "amortecedor harmnico" e ela havia se deslocada no amortecedor.
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Dica 332 - Veculo: S-10 2.2 EFI
O proprietrio do veculo chegou a oficina reclamando que parava de funcionar quando esquentava. Foram
realizados os testes normais de sistemas de injeo e ignio, e nenhuma anomalia foi encontrada. Ento
refizemos os testes em cada um dos componentes e novamente, nada foi encontrado. Porm, o problema
persistia.

Como o motor parava por falta de centelha, resolvemos nos concentrar no modulo DIS (bobina) que apesar de
no apresentar nada de errado, refizemos os testes de continuidade e descobrimos que o problema nesse
veculo era um mau contato no terra. O contato foi refeito e no houve mais problemas.


Dica 328: VW Gol MI 1.0
Defeito: Veculo com rudo na embreagem em marcha lenta
Um Gol 1.0 MI com problema de embreagem gasta foi entregue nossa oficina para reparao.
Realizamos a troca da mesma, mas o veculo continuou a apresentar um rudo que parava somente quando o
pedal da embreagem era um pouco acionado. Uma das hipteses iniciais seria um problema no rolamento da
embreagem. Entramos em contato com a central de relacionamento do fabricante da embreagem que nos
orientou a verificar o conjunto de acionamento, j que possui uma mola e um pino que acionam o garfo contra o
plat realizando uma pr-carga sobre o rolamento. Quando essa mola perde suas caractersticas apresenta
exatamente o problema relatado. A mola foi substituda, solucionando o problema do veculo.


Dica 327: Veculo: VW Gol MI
Defeito: Veculo com superaquecimento
Certo dia entrou em nossa oficina um veculo Gol 1.0 MI ano 98 com problemas de superaquecimento. O
proprietrio do veculo nos informou que o mesmo comea a esquentar quando se encontra em um trnsito de
aproximadamente meia hora, levando o carro at a ferver.
Verificamos o sistema de arrefecimento completo do veculo at encontrarmos o problema: o rotor da bomba
dgua estava solto. Quando o veculo trabalhava em marcha lenta, o rotor conseguia refrigerar o motor, mas
quando aumentava a rotao do mesmo, o mesmo virava em falso causando o superaquecimento.

Substitumos a bomba e revisamos todo o sistema de arrefecimento do veculo, solucionando o problema.


Dica 326: VW Gol MI 1.0 8V
Defeito: Veculo no pega
O veculo chegou guinchado na oficina. O cliente informou que no dia anterior havia estacionado normalmente
na garagem e no dia seguinte, o veculo no funcionava. Com o auxlio de um scanner constatamos que o sensor
de temperatura marcava uma temperatura muito mais baixa do que a real, possibilitando central afogar o
veculo na partida a frio pela manh;
A soluo foi a troca do sensor de temperatura por um novo e a retirara das valas para secagem


Dica 320 - Veculo: Chevrolet Omega 4.1
Defeito: Motor falhando e cheiro forte do catalisador
Coloquei o scanner e apresentava sonda inoperante. Antes de trocar a sonda lambda, verifiquei a presso e
vazo da bomba e estanqueidade dos eletrosinjetores. Tudo normal.
Tirei a mangueira de vcuo do regulador de presso e coloquei uma mangueira de cristal (plstico transparente)
funcionei o motor e depois de certo tempo vi a gasolina passar pela mangueirinha.
Soluo: Troquei o regulador e o defeito sumiu.

Com excesso de gasolina, a sonda no conseguia corrigir a mistura, a ECM achava que a sonda estava pifada.
Depois de trocado o regulador, atravs do scanner, verifiquei que a sonda voltou a funcionar perfeitamente, e
tudo estava dentro dos parmetros. Apaguei os cdigos de defeito e liberei o carro.


Dica 319: Veculo: VW Gol GTi
Defeito: No pega
O veculo com motor no sem uncionar. Aps verificar todo o sistema e fazer testes na parte de ignio e
presso de combustvel percebemos que estava tudo normal. Mesmo assim veculo no pegava, em uma busca
mais detalhada percebemos que o sensor de temperatura da gua era novo. Verificamos o porqu da troca com
o cliente e descobrimos que em uma outra oficina, aps o mecnico trocar as velas, filtro de combustvel, limpar
os bicos e trocar o sensor de temperatura da gua o veculo no funcionou mais. O sensor de temperatura da
gua dos veculos com essa injeo LE Jetrnic duplo e por isso aterra na prpria carcaa, j nos outros
veculos isso no acontece por essa razo se a central no reconhecer o sensor do LE Jetrnic o veculo no
pega. Trocamos o sensor pelo correto e o veculo funcionou.


Dica 318: Veculo: Fiat Uno EP 1.0
Defeito: Falhando na acelerao
Falhava nas aceleraes com mais freqncia quando o veculo estava em movimento e a luz de anomalias
acendia simultaneamente.
Foi verificado todo o sistema, at encontrar no alternador um terminal quebrado no por completo, causando
uma falha de alimentao no sistema eltrico.
Foi preciso trocar o terminal.


Dica 316 - Veculo: Chevrolet Corsa 1.0 mpfi 1997
Defeito: Veculo ao andar perde o rendimento e apaga
Verificamos a presso e a vazo da bomba e estavam dentro das especificaes, via scanner no tinha defeito
presente. O sistema de ignio estava normal e o veculo em marcha lenta, parado e com o motor ligado,
acelerando, funcionava perfeitamente. Foi instalado o manmetro novamente e resolvemos dar uma volta no
veculo. Nos primeiros quilmetros a presso estava normal,mas depois comeava a cair, retiramos ento o refil
e o mesmo estava com uma rachadura na parte superior.Instalamos um novo refil e o defeito foi solucionado.


Dica 315 - Veculo: Chevrolet Monza 1.8 - Multec 700
Defeito: Veculo morre em desacelerao
O veculo chegou oficina com a reclamao de morrer em desaceleraes. Com aparelho especfico,
analisamos o sistema de injeo eletrnica e descobrimos que em um dos quatro fios do motor de passo no
existia polaridade, corremos o chicote e encontramos perto da central um dos fios do motor de passo jampeado
em um alarme, provavelmente instalado por algum eletricista desatento, pois preciso ter ateno ao instalar
alarme nestes veculos, pois ligaes errneas podem comprometer todo o sistema de injeo eletrnica.


Dica 314 - Veculo: Volkswagen Gol MI - 1.0 1997
Defeito: Enriquecimento de mistura em marcha lenta
O veculo chegou oficina com a reclamao de marcha lenta irregular. Com aparelho especfico analisamos o
sistema de injeo eletrnica e verificamos que a sonda lmbda apresentava mistura rica em alguns momentos e
a marcha lenta oscilava simultaneamente. Aps verificao mais detalhada, descobrimos que a eletrovlvula do
cnister estava travando aberta na marcha lenta em determinadas ocasies causando assim o enriquecimento
momentneo da mistura. Trocamos a vlvula do cnister e o veculo voltou ao normal.


Dica 313 - Veculo: Chevrolet Kadet 1.8 l 1995
Defeito: Perda de potncia em retomadas
O veculo chegou at a oficina com a reclamao de perda de potncia em retomadas, sendo assim com
aparelho especfico, analisamos o sistema de injeo eletrnica. Segundo o cliente, a luz de anomalia acendia
esporadicamente, a falha registrada no aparelho era o cd. do Md. Hei, ou seja, mesmo o veculo tendo fasca
no podemos esquecer que essa pea tambm responsvel pelo avano do ponto do motor. Trocamos a pea
e o veculo voltou ao normal.


Dica 309 - Veculo: Fiat Palio 1.3 16V 2001 Bosch Motronic ME 7.3H4
Defeito: Carro no pega na marcha lenta, depois de aquecido
Testes: Nenhuma anomalia foi encontrada aps o uso do scanner. Conferimos ponto, presso de bomba e
pulsos. Estava tudo OK, inclusive o sensor MAP. Aps a retirada do corpo de borboleta, percebemos que a
entrada do respiro do motor no coletor de admisso estava totalmente obstrudo.

Soluo: Desobstruir a entrada do respiro do motor no coletor de admisso. Feito isso o motor voltou a
funcionar normalmente.


Dica 304 - Veculo: Ford Escort 1.8 1996 a gasolina
Defeito: aceleraes lentas
Diagnstico: o combustvel era de qualidade, pois o dono do posto era conhecido. O sistema de injeo no
apresentava falhas, onde o aparelho apenas detectou uma temperatura do lquido de arrefecimento constante
entre (103C a 110C, um pouco alto). A ventoinha ligava com bastante freqncia. O nvel do lquido estava ok,
assim como a vlvula termosttica. O ponto e o estado do sistema de ignio tambm estavam ok, com exceo
do rotor do distribuidor que foi trocado, mas a melhora no foi significativa.

Partimos ento para uma anlise no escapamento. Foi a que descobrimos que o catalisador estava com a
cermica interna quebrada.

Soluo: trocamos o catalisador por um novo e o problema foi resolvido


Dica 303 - Veculo: VW Santana 1.8 Mi 2002
Defeito: motor vira e no pega
Diagnstico: foram verificados os sistemas de injeo eletrnica e de ignio e nada. Ao passar o aparelho,
notamos diferena na leitura do sensor MAP. Que apontava um parmetro "louco" de depresso ao tentar ligar o
motor. Resolvemos partir para o lado mecnico. Ao removermos a correia dentada a polia superior, nos
deparamos com a chaveta quebrada, o que ocasionou a sada do ponto real.

Soluo: substitumos a polia e a chaveta e recolocamos o motor no ponto correto.


Dica 300 - Veculo: Chevrolet Omega 2.0, ano 1993
Defeito: motor falha em todos os regimes
Diagnstico: segundo o proprietrio do carro, o combustvel era de qualidade, pois o dono do posto onde
sempre abastecia era seu amigo e a bandeira era de confiana. Comeamos pelo sistema de ignio. Os cabos
estavam velhos, assim como as velas. Ambos foram trocados e o defeito ainda persistia, porm, com menor
intensidade. Como o remoo da tampa do distribuidor de difcil acesso, no havamos verificado o estado
dela, tampouco do rotor. Resolvemos ento remov-la. Para nossa surpresa, tanto o rotor como os pinos
metlicos internos da tampa estavam completamente queimados e desgastados pela ao da fasca e do
zinabre.

Soluo: trocamos a tampa e o rotor do distribuidor.
Obs: parece algo simples, mas neste caso muitos mecnicos no olham por causa do acesso ruim.


Dica 299 - Veculo: Chevrolet Vectra CD 2.2 16V, ano 2002
Defeito: veculo parou aps o alternador ter sido reparado
Diagnstico: o veculo chegou de guincho nossa oficina um dia aps ter o alternador reparado em outra
oficina. Como o tanque estava cheio, logo de cara j instalamos o scanner para um diagnstico mais preciso.
Descobrimos que no vinha sinal de rotao. Aparentemente o sensor estava tudo certo. Ao test-lo, notamos
que no havia sinal. Ao removermos a capa protetora dos fios do sensor, vimos um dos fios quebrado.

Soluo: substitumos o sensor de rotao que j vem com o chicote e o carro ficou timo


Dica 297:Ford Fiesta, ano 1996, motor Endura
Defeito: marcha lenta irregular s funcionava um pouco acelerado e tremendo
Diagnstico: comeamos pela limpeza da vlvula de controle da marcha lenta (IAC), corpo de borboleta,
trocamos a vlvula e nada resolveu.



Soluo: deixamos o motor funcionando, aceleramos um pouco, tiramos o parafuso de regulagem da borboleta e
soltamos de uma vez ao seu ponto de repouso. O motor estancou, desligamos a ignio, recolocamos o parafuso
de regulagem e ligamos o motor e regulamos a acelerao. Tivemos assim a soluo do problema


Dica 296 - Veculo: Chevrolet Corsa1.8 gasolina, ano 2004
Defeito: carro no desenvolvia, perdendo potncia nas subidas
Diagnstico: a princpio, medimos a presso da bomba combustvel, estava dentro das normas, ento,
verificamos o ponto de ignio com auxlio do scanner e, mais uma vez, tudo OK. Verificamos os gases de
escapamento para averiguar o ndice da mistura ar/combustvel, mas tambm nada de anormal.Trocamos o filtro
de combustvel, velas de ignio, mas o problema persistia.
Soluo: diante de tantos testes sem nenhuma soluo, resolvemos desmontar a parte frontal do motor. Ao
sacar as polias, constatamos que a engrenagem polia dentada da ponta do virabrequim havia desgastado o
alojamento da chaveta, alm de ter danificado o encaixe da engrenagem dentada, fazendo com que o motor
trabalhasse fora de ponto. Parado, funcionava normalmente, mas andando no tinha fora. Substitumos ambas
as peas e o veculo ficou perfeito.




Dica 295 - Veculo: Chevrolet Corsa sedan 1998/1999
Defeito: motor oscilando em marcha lenta
Diagnstico: com auxlio de scanner, averiguamos todo o sistema de injeo, ignio e eletroeletrnico do
veculo, sem identificar nenhuma falha. Depois dessa anlise, partimos para limpeza de bicos, aferio de
presso de bomba de gasolina troca de velas. Tambm foi trocada a vlvula do IAC (marcha lenta). Aps todos
os procedimentos descritos acima, constatamos que o defeito no foi resolvido, e para nossa surpresa, vimos
que ao ligar o ar-condicionado o motor elevava sua rotao para 2.500 rpm e quando se ligava o farol, o motor
baixava sua rotao que oscilava entre 650 e 700 rpm.

Soluo: troca de bobina de ignio!O defeito no foi diagnosticado em nenhum dos nossos computadores.

Obs.: o motor em questo no apresentava falhas de cilindros tanto em baixa quanto em alta rotaes


Dica 294 - Veculo: Fiat Marea 2.4 20V, ano 2001
Problema: Veculo com perda de potncia e embaralhado
Diagnstico: foram feitas todas as medies e testes nos sistemas de injeo, ignio e eltricos, mas o defeito
no era identificado.
Estvamos quase sem sada at que notamos uma situao no mnimo curiosa, o problema somente aparecia no
veculo quando o cap estava fechado, aberto nada acontecia.

Soluo: percebemos que o feltro do cap estava entupindo a admisso de ar do motor causando todo o
problema. Foi feito um corte no feltro do cap em volta do tubo de tomada de ar e o problema foi sanado

Dica 293 - Veculo: Renault Clio 1.0 16V, 2002
Defeito: Veculo falha em vrios regimes de rotao
Diagnstico: ao fazer um teste de percurso, foi constatado que o veculo falhava no cilindro 1. Diante dessa
caracterstica, comeamos a analisar o sistema de injeo com auxlio de um scanner, que imediatamente
apresentou falha de sinal no sensor de detonao, alm de falha de combusto no primeiro e segundo cilindros.
Como j havamos ouvido falar de tais falhas nesse veculo, ocasionadas por problemas nas velas, resolvemos
substitu-las, mesmo antes de comear a reparar o sistema que era acusado como falho pelo scanner.

Soluo: Trocamos as velas, filtro de combustvel, limpeza do coletor (descarbonizao), a bobina de ignio
(que apresentava fuga de corrente) e reset dos parmetros auto-adaptativos.


Dica 287: Chevrolet Astra 2.0 16 V, ano 2003/2004 GSI
Problema: veculo falhando, perdendo a potncia e acendendo a luz de injeo
Diagnstico: o cliente trouxe o veculo alegando falta de potencia e a luz de injeo acendendo. Andando no
veculo notamos que as falhas eram intermitentes e quando falhava era como se falhasse dois cilindros e o
catalisador ficava vermelho incandescente. Outra caracterstica foi identificada no scanner que indicava erro de
sensor de presso do coletor.


Soluo: substituio do sensor de rotao do motor que estava com a ponta quebrada. Trata-se de um defeito
corriqueiro, sendo que depois deste, verificamos a mesma falha em vrios outros veculos

Dica 286: Chevrolet Corsa sedan 1996/1997 1.6 mpfi gasolina
Problema: veculo perde aleatoriamente a fora, com acionamento do som
Diagnstico: O carro chegou sem fora nehuma, e o dono pediu a substituio da embreagem porque achava
que o disco estava com problema, entretanto, resolvi antes efetuar alguns testes. Percebi que a embreagem
sem problemas, bem como seu sistema atuador (cabo). Continuei os testes nos componentes da ignio,
presso da bomba e sua parte eltrica, teste de combustvel, teste e limpeza de injetores. Com o scanner testei
os sensores e atuadores sem identificar o problema. Quando resolvi checar a parte eltrica e encontrei no
conector da ECU um fio indevidamente instalado (o fio de aterramento do som). Posteriormente soube que
quando era acionada a chave do som o carro descia a rotao e em seguida se estabilizava.

Soluo: removi o fio que estava ligado junto ao aterramento da ECU instalando em um outro ponto de massa
(carroceria) e o carro voltou a funcionar perfeitamente.


Dica 282: Chevrolet Corsa GL 1.4, ano 1994
Problema: com o veculo em movimento, aps desengatar a marcha, o motor quase apagar
O motor dava umas "cabeadas" e as RPM ficavam prximas das 400 quando o defeito aparecia. Ele durava
apenas uns 3 segundos e, em seguida, a rotao de marcha lenta (prxima das 950) se normalizava.
Verificamos o sistema de ignio, filtro de combustvel, ponto do motor e tudo estava ok. Os chicotes tambm
estavam ok. Ao removermos a tampa plstica do TBI, nos deparamos com muita sujeira, alm dos quatro
parafusos que o fixam (dois torx 30 e dois de 13") soltos, o que ocasionava a entrada falsa de ar.

Soluo: remoo, desmontagem e limpeza total do TBI e do bico injetor. Substituio das juntas de vedao do
TBI (kit reparo). Aperto dos parafusos de fixao com trava rosca (use moderadamente).


Dica 272: Veculo: Chevrolet Corsa GLS 1.6 16V movido a GNV
Defeito: veculo morre em desaceleraes
Cliente trouxe o carro oficina reclamando que o motor apagava toda vez que deixava o cmbio em ponto
morto, com o carro em movimento. Andamos com o carro e notamos que isso s ocorria funcionando em GNV.
Resolvemos examinar o sistema de admisso do carro e constatamos que em marcha lenta a entrada de ar
frontal aumentava a proporo de ar na mistura, deixando-a pobre e levando o motor a morrer.

Soluo: remoo da tomada de ar frontal.


Dica 271: Veculo: Ford Escort 1.6 - 1994
Defeito: nvel de gua do sistema de arrefecimento baixando
Cliente trouxe o carro alegando que de um dia para o outro tinha de completar o nvel de gua do reservatrio
de expanso. Completamos o nvel, efetuamos a sangria e pressurizamos o sistema para verificar se no havia
algum vazamento, mas nada foi encontrado. Deixamos o motor funcionando por algum tempo, mas o motor no
ferveu e o nvel de gua baixou. Antes disso, achvamos que o problema poderia ser causado por algum
problema no cabeote ou junta queimada, mas o motor no fervia e nem borbulhava no reservatrio.
Removendo o cabeote, notamos que havia uma pequena trinca na camisa do primeiro cilindro, o que causava o
vazamento. No comeo, no acreditamos nessa hiptese porque o leo no estava contaminado, mas aps
constatada a trinca, tiramos o bujo para escoar o leo e verificamos que havia bastante gua no crter.

Soluo: substituio das camisas e dos anis dos pistes.


Dica 270:Veculo: Fiat Uno Mille - 1993
Problema: rudos na embreagem em marcha lenta
O cliente trouxe o carro para que fosse substituda a embreagem, pois j estava comeando a patinar.
Instalamos a embreagem que o cliente trouxe e entregamos o carro. Aps uma semana, ele retornou
reclamando que estava fazendo barulho em marcha lenta, que sumia quando o pedal de embreagem era
acionado. Removemos o cmbio achando que o problema estivesse sendo causado por algum rolamento, mas
no encontramos nada ruim. Ento entramos em contato com o 0800 da empresa fabricante da embreagem e
fomos informados que em certos veculos melhor que seja aplicado o disco com sistema de amortecimento,
que reduz esse rudo causado por folgas entre os dentes das engrenagens do cmbio.

Soluo: substituio do kit anterior pelo kit Sachs 6573, cujo disco possui sistema de pr-amortecimento
torcional.


Dica 269:Veculo - VW Pointer 2.0
Problema: motor falhando
O cliente chegou oficina reclamando que o seu carro estava falhando muito. Ento, verificamos e achamos
necessrio substituir as velas e os cabos de ignio, a tampa do distribuidor e o rotor, mas a falhao continuou.
Passamos ento para a medio da compresso dos cilindros e notamos que a do primeiro, justamente o que
apresentava a falha, ficou mais alta que a dos outros. Ento, resolvemos remover o cabeote para verificao e
constatamos que a vlvula de admisso do primeiro cilindro no estava abrindo devido a problemas no tucho
hidrulico, e a compresso ficava alta porque eram admitidos e comprimidos os prprios gases do escape.

Soluo: substituio dos tuchos hidrulicos.


Dica 268: Veculo - Fiat Tipo 1.6 mpi
Defeito: motor sem fora e no desenvolve rotao
Diagnstico: o cliente trouxe o carro guinchado para a oficina reclamando que o veculo estava fraco e que o
giro do motor no subia. Verificamos todo o sistema de injeo como sensores e atuadores, presso da linha de
combustvel e sistema de ignio. Porm, tudo estava perfeito. Seguindo a dica de um amigo, dono de uma casa
de escapamentos, partimos para a verificao do catalisador. Para nossa surpresa, a pea estava totalmente
obstruda, impedindo a passagem dos gases do escape e limitando a rotao do motor.

Soluo: substituio do catalisador


Dica 267: Veculo - Volkswagen Santana 2.0 Mi
Defeito: patinao de embreagem recm-instalada
Diagnstico: o cliente trouxe o veculo at a oficina para que fosse substituda a embreagem, pois estava
patinando. Ao removermos o conjunto, notamos que o disco j estava no fim de sua vida til. Solicitamos
autopea um kit de embreagem Sachs de referncia 6561 e instalamos no veculo. Entretanto, para minha
surpresa, o carro continuou com o mesmo problema. Removi o cmbio novamente e no encontrei nenhum
defeito aparente. Ento liguei para o 0800 da Sachs e fui informado que entre a carcaa do plat e o chapu-
chins h uma cinta que mantm a placa de presso recolhida para facilitar a aplicao da pea no volante do
motor, evitando empenamento da carcaa.

Soluo: remoo da cinta.


Dica 280:Veculo: Vectra 2.2 16V, ano 2005 c/ 19.600 km rodados
Problema: veculo trepidando aps engatar a 1 marcha e andar
Diagnstico: o defeito aparecia principalmente em subidas, quando era necessrio parar o carro (um farol
fechado, por exemplo) e voltar a andar.

Este sintoma caracterstico de um conjunto de embreagem em ms condies, entretanto, como o veculo
possua baixa quilometragem, decidimos verificar outros itens.

A princpio verificamos o nvel de fluido do atuador de embreagem e o curso do pedal, ambos ok. Partimos,
ento, para os coxins, onde o de sustentao do motor estava quebrado, o que ocasionava a no-sustentao
correta do motor e gerava a trepidao quando submetido a esforos maiores.

Soluo: substitumos o coxim do motor e do cmbio (este ltimo por preveno).


Dica 274 - Veculo: Fiat Palio 1.0
Problema: Luz de anomalia acesa
Diagnstico: cliente trouxe o carro para verificarmos o motivo pelo qual a luz de injeo estava acesa. Com o
scanner, verificamos que tratava-se da sonda lambda que estava travada abaixo de 0,400 VDC. Ento, para
descobrirmos onde estava o defeito, espirramos spray desengripante aps a borboleta do TBI. Como o valor
no se alterou, constatamos que o defeito estava no circuito da sonda.
Soluo: substituio da sonda lambda.


Dica 273 - Veculo: GM Omega 3.0 - ano 1993
Problema: Motor superaquecendo
Diagnstico: cliente trouxe o carro at a minha oficina reclamando que a bomba dgua havia sido substituda
em um centro automotivo porque estava vazando, mas o carro ainda continuava esquentando. Verificamos o
nvel do lquido de arrefecimento que estava normal, sangramos o sistema e mesmo assim o motor fervia
rapidamente. A ventuinha estava ligando no tempo certo e a vlvula termosttica abrindo normalmente. Ento,
resolvemos remover a bomba, j que anteriormente o carro s fervia quando estava sem gua. Com a pea
removida, notamos que o rotor estava virando em falso no eixo e no circulava a gua.

Soluo: substituio da bomba dgua.


Dica 262 - Veculo: Fiat T

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Corsa Wind Hatch 4P 1.0 MPFI 97/98 Branco Mahler