Elementos Mecnicos de Transmisin

Definicin, Clasificacin y Nomenclatura del Mecanismo de Levas

Definicin: Una leva es un elemento mecnico que se utiliza para conducir a otro
elemento llamado seguidor, transmitindole por contacto directo un movimiento
determinado.
En ingeniera mecnica, una leva es un trozo de material (madera, metal, plstico, etc.)
que va sujeto a un eje y tiene una orma especial. !e este modo, el giro del eje "ace
que el peril o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida
como seguidor. E#isten dos tipos de seguidores, de traslaci$n y de rotaci$n.
!e ser necesario pueden agregarse dientes a la leva para aumentar el contacto.
%on ciles de dise&ar.
'cupan poco espacio.
(ermiten o)tener cualquier movimiento en el seguidor.
Diseo de la leva
*a leva y el seguidor realizan un movimiento cclico con periodo de +,- grados. !urante
un ciclo de movimiento el seguidor se encuentra en una de tres ases:
%u)ida (Rise). !urante esta ase el seguidor asciende.
.eposo (Dwell). !urante esta ase el seguidor se mantiene a una misma altura.
.egreso (Return). !urante esta ase el seguidor desciende a su posici$n inicial.
!ependiendo del comportamiento que se le quiera dar al
movimiento del seguidor dentro de estas ases (duraci$n,
velocidad, aceleraci$n), es la orma en la que se construir la leva.
Un /r)ol de *evas tiene por unci$n a)rir la vlvula por medio de una 0leva0 y
mantenerla as durante el tiempo necesario para que entre o salga la mezcla aire1gas al
cilindro donde se realizar la com)usti$n
Bsicamente hay 2 caractersticas a medir de la leva
El levante
La duracin
El )razo del )alancn se encuentra ijo en un eje por el centro, reci)e la orden por el
e#tremo inerior y la transmite por el otro e#tremo empujando la vlvula para as a)rirla.
Funcin
*as levas se utilizan, para a)rir y cerrar las vlvulas de admisi$n y escape de un
motor de autom$vil o para controlar una secuencia de interruptores de control en
equipos elctricos y muc"as otras mquinas. En ocasiones son necesarias levas de
ormas complejas para o)tener el movimiento deseado.
*a ms recuente es la leva de disco. En este tipo de leva, el
peril est tallado en un disco montado so)re un eje giratorio. El
palpador suele estar comprimido por un muelle para mantener el
contacto con la leva. El palpador mostrado en la igura a es una cuc"illa
con muelle que se mueve de arri)a "acia a)ajo.
*as levas son un componente crucial en muc"os procesos automatizados,
porque determinan el movimiento repetido que realiza otra pieza de la mquina. (or
ejemplo, las levas pueden controlar el movimiento de las vlvulas de un autom$vil.
Antiguo motor de comustin interna
*as vlvulas se a)ren al actuar las levas
del r)ol de levas, y se cierran por la
acci$n de un muelle. El cig2e&al
transmite el movimiento a la caja de
cam)ios.
ii
Mecanismo de llave y cerradura
Este diagrama muestra c$mo una llave a)re la cerradura correspondiente.
3uando se inserta una llave en la cerradura, sus dientes empujan unas levas oprimidas
por un resorte. Esto permite que la llave "aga girar el cilindro
m$vil y a)ra la cerradura, aunque s$lo una llave cuyos dientes se
correspondan e#actamente con el tama&o de las levas puede
"acer que el cilindro gire dentro del )om)n de la cerradura.
!rol de levas"# Eje parecido al cig2e&al, pero de un dimetro muc"o menor,
compuesto por tantas levas como vlvulas de admisi$n y escape tenga el motor.
Encima de cada leva se apoya una varilla empujadora metlica, cuyo movimiento
alternativo se transmite a los )alancines que a)ren y cierran las vlvulas de admisi$n o
las de escape.
%e puede apreciar el uncionamiento de las vlvulas de admisi$n
y de escape. Esas vlvulas son accionadas directamente por dos
r)oles de levas (vistos de rente), que act4an directamente
encima de stas, para a)rirlas y cerrarlas, sin necesidad de
utilizar, ni varilla empujadora, ni )alancn.
iii
3*5%676353689:
iv
LE$A%

Una leva es un elemento mecnico que sirve para impulsar a otro elemento, llamado
seguidor para que desarrolle un movimiento especiicado por contacto directo.
*as levas desempe&an un papel muy importante dentro de la maquinaria moderna y se
emplean e#tensamente en los motores de com)usti$n interna, maquinas "erramienta,
etc.
Estos mecanismos por su acilidad de dise&o para producir cualquier movimiento
deseado se emplean muc"o actualmente, por lo que se usan para maquinaria de
impresi$n, de a)ricar zapatos, tornos automticos, tortilla doras siendo dicil encintrar
maquinas denominadas automticas sin un sistema de levas.
:odos los mecanismos de levas se componen de cuando menos tres esla)ones:
;. *a leva que tiene una supericie de contacto curva o derec"a.
<. %eguidor o palpador que a travs de una varilla realiza el movimiento producido por
el contacto con el peril de la leva.
+. =ancada, la cual sirve de soporte y gua a la varilla y a la leva

v
D&%E'( DE LE$A%

%e puede dise&ar una leva en dos ormas:
;. %uponer el movimiento requerido para el seguidor y dise&ar la leva que proporcione
este movimiento.
<. %uponer la orma de la leva y determinar las caractersticas del desplazamiento,
velocidad y aceleraci$n que de este contorno.

CLA%&F&CAC&)N DE LA% LE$A% * L(% %E+,&D(-E%

*a versatilidad y le#i)ilidad en el dise&o de los sistemas de levas se encuentran entre
sus caractersticas ms atractivas. 3on todo, esto da origen tam)in a una gran
variedad de per>les y ormas y a la necesidad de usar cierta terminologa para distinguir
unas de otras.
En general, las levas se clasiican seg4n sus ormas )sicas:

Leva de .laca, llamada tami/n de disco o radial0
El cuerpo de estas tienen la orma de un disco con el contorno de la leva ormando
so)re la circunerencia, en estas levas por lo general la lnea de acci$n del seguidor es
perpendicular al eje de la leva y "ace contacto con la leva con ayuda de un resorte.
vi
Leva de cua0
Leva cil1ndrica o de tamor0
En las levas de tam)or la pista de la leva generalmente se la)ra alrededor del tam)or
9ormalmente la lnea de acci$n del seguidor es estas levas es paralela al eje de la leva.
Leva lateral o de cara0
En las pistas de la leva se la)ra en la parte rontal el
disco
vii
:am)in se clasiican seg4n sus ormas )sicas del seguidor
%eguidor de cua"
%eguidor de cara .lana"
%eguidor de rodillo o carretilla"

viii
%eguidor de cara esf/rica o 2a.ata curva
Nomenclatura de las levas

El des.la2amiento del seguidor0 en general se deine como la posici$n del
mecanismo seguidor a partir de un punto especiico denominado cero o reposo, en
relaci$n con el tiempo o con alguna racci$n del ciclo de la maquinaria (desplazamiento
de la leva) medida en orma angular.
El des.la2amiento de la leva3 medido en grados o milmetros, es el movimiento de la
leva medido desde un punto especico, ce o reposo, en relaci$n con el mecanismo
seguidor deinido antes.
El .erfil de la leva0 es el contorno de la supericie de tra)ajo de la leva.
4unto tra2ador0 es la lnea de centro del rodillo o su equivalente. 3uando se utiliza un
seguidor plano.
Curva .rimitiva0 es el lugar geomtrico de la sucesi$n de puntos descritos por el punto
trazador, cuando la leva se desplaza.
El circulo de la ase0 Es el menor crculo inscrito en el peril de la leva.
Circulo .rimario0 Es el menor crculo inscrito de la curva primitiva y con centro en el
centro de la leva. Es concntrico con el crculo de )ase y separado de este a un radio
del rodillo seguidor.
!ngulo de .resin0 Es el ngulo entre la normal a la curva primitiva y la direcci$n
instantnea del movimiento del seguidor.
4unto .rimitivo0 es el punto de la curva primitiva donde tiene su m#imo valor el
ngulo de presi$n.
Circulo .rimitivo0 Es l crculo que pasa por el punto primitivo.
4unto de transicin0 Es el punto de m#ima velocidad donde la aceleraci$n cam)ia de
signo (cam)ia la direcci$n de la uerza en el seguidor). En las levas cerradas, este
punto se denomina con recuencia punto de cruce, donde, de)ido al cam)io de
direcci$n de la aceleraci$n, el seguidor deja un peril de la leva para entrar en contacto
con el peril opuesto (o conjugado).
%o)re una secci$n cilndrica, en otro movimiento previamente esta)lecido, que se
transmite a otro miem)ro de cadena cinemtica? pudiendo ser una palanca, una
corredera, un )alancn, etc.
i#
Es un elemento de maquinaria dise&ado para generar un movimiento determinado a un
seguidor por medio de contacto directo. Es general las levas se montan so)re ejes
rotativos, aunque tam)in se usan estacionariamente con un seguidor movindose
alrededor de estas. *as levas tam)in producen movimiento oscilatorio o pueden
convertir movimientos de orma a otra.
Estos mecanismos se emplean en la maquinaria, por su acilidad de dise&o para
producir cualquier movimiento deseado, por lo que se usan para maquinaria de
impresi$n, maquinaria para a)ricar zapatos, tornos automticos, tortilla doras siendo
dicil encontrar maquinas denominadas @automticasA sin un sistema de levas.
:odos los mecanismos de levas se componen de cuando menos tres esla)ones:
*a leva que tiene una supericie de contacto curva o derec"a.
%eguidor o palpador que a travs de una varilla realiza el movimiento producido
por el contacto con el peril de la leva.
=ancada, la cual sirve de soporte y gua a la varilla y a la leva
Tipos de levas ms comunes utilizados en mecanismos
(odemos clasiicarlas por lo siguiente
(or su orma
(or su movimiento que trasmite el seguidor.
Clasificacin de levas por su forma
Leva de traslado o traslacin
El contorno o orma de la leva de traslaci$n se determina por el movimiento especiico
del seguidor.
Este tipo de leva es la orma )sica, puesto que todas las supericies uniormes o, ms
recuentemente, con inclinaciones varia)les. *a desventaja de estas levas, es que se
o)tiene el mismo movimiento en el orden inverso durante el movimiento de retorno? esto
se puede evitar si envolvemos la cu&a alrededor del circulo para ormas una leva de
disco.
Levas de disco
En el caso de las levas de disco, el cuerpo de estas tienen la orma de un disco con el
contorno de la leva ormando so)re la circunerencia, en estas levas por lo general la
lnea de acci$n del seguidor es perpendicular al eje de la leva y "ace contacto con la
leva con ayuda de un resorte
Levas de tamor o cil1ndrica
En las levas de tam)or la pista de la leva generalmente se la)ra alrededor del tam)or.
9ormalmente la lnea de acci$n del seguidor es estas levas es paralela al eje de la leva.
Levas con5ugadas
3onsiste en dos o ms levas empalmadas, se les conoce como levas de acci$n positiva
o tipo BorC.
Levas de cara o cerrada
En las pistas de la leva se la)ra en la parte rontal el disco
Nota las ilustraciones a estos temas est al final de la unidad
Clasificaciones de los seguidores
(or la manera de "acer contacto con la leva.
!e cuc"illa (varilla de punz$n)
!e carretilla o rodaja (varilla de rodaja)
#
!e cara plana
!e cara esrica
(or posici$n con respecto al eje de la leva.
3entrado.1*os seguidores representados en la (igura +D a +E son de este tipo)
!escentrado (iguras +F y G;)
(ara leva cerrada (igura G<)
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