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Navigation lEstime NAVIGATION

Vincent HERAULT MEMO VOILE - http://memovoile.free.fr




Le calcul de lestime est simple et prcis ...
mais le calcul aussi mticuleux soit il ne rattrapera jamais
une imprcision
sur les mesures initiales ou prvues (positions, drives,
courants, ...).

Une bonne estime dpend donc avant tout de la prcision des mesures et
hypothses de dpart !

A chaque changement de cap, et donc en particulier lors de virement,
il est essentiel de noter le loch ou le trip !!!


Navigation subie

On suit un certain cap avec une certaine vitesse, une certaine drive, un certain courant
et on veut savoir o on est ?

- Partir dun cap compas connu (corrig de la dclinaison et dviation) cap vrai.
- Corriger de la drive du au vent (nulle au portant) route de surface.
- Sur la route de surface obtenue, porter la distance parcourue estime (loch/trip).
- Additionner vectoriellement la somme des courant estims subie le long du trajet
route fond.

NOTE : Refaire un point a chaque changement de cap important, en particulier un virement,
Le calcul doit se faire par tronons de cap constant, partir de la dernire position estime.


Navigation anticipe

On veut tre une certaine position, on prvoit une certaine vitesse, une certaine drive, un
certain courant
et on veut savoir quel cap on doit tenir pour arriver la position voulue ?

- Partir dune route fond souhaite.
- Porter le courant prvu pour toute la navigation* partir de la position de dpart.
- Additionner vectoriellement la route fond et loppos du vecteur courant route
surface.
- Corriger la route surface de la drive prvue due au vent cap vrai.
- Corriger le cap vrai de la dclinaison et de la dviation cap compas.


ATTENTION : il est bon de trac sur la carte la route fond pour savoir o lon va passer et
vrifier quon suit bien la route prvue.

* : Lestimation du courant subie, dpend du temps de navigation qui dpend lui mme du
courant subie, ... on tourne en rond !
Dautant plus que la vitesse estime, et donc le temps de navigation, dpend aussi de lallure
estime, qui dpend du courant subie cause du vent-courant, ... l est toute la difficult de
lestime anticipe !


Calcul des courants

Les courants sont donns heures par heures sur les cartouches des cartes et sur les atlas des
courants.

ATTENTION ! Les courants pour PM +1h, +2h . PM 1h, sont des heures
RONDES et non des heures mares !
Le courant donne pour une heure prcise et en fait valide pour 30 minutes avant et 30
minutes aprs lheure prcise.

Pour simplifier lestime, il est donc prfrable de calculer sa position la fin de la
validation de chaque tranche horaire.
Sinon il faut faire une moyenne pondr avec le temps pass dans chaque tranche (courante
et prcdente).

Par exemple, pour une pleine mer 15h12, il vaut mieux estimer sa position 15h12 + 30,
15h12 + 1h30, 15h12 + 2h30,
soit 15h42, 16h42,17h42, en prenant respectivement les courants donnes pour PM,
PM+1h, PM+2h,
Seul le calcul pour la toute premire tranche devra tre effectu ( moins dtre partie pile
poil 14h42

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