WiLesT

Explique por qu se dice motor de dos tiempos

La frecuencia de rotacin del cigeal en el rgimen de
funcionamiento es mucho menor (0.075 0.01) al del otro tipo de
motor.
El tiempo para ejecutar cada uno de los procesos no es el mismo
En este tipo de motor se emplean para comprimir aire a la mescla
carburante
En el ciclo real, porque la vlvula de escape no abre en el MPI?
Si la vlvula de escape estara abierta el proceso sera el de escape
(desde el instante de la apertura de la vlvula de escape) adems el
proceso de escape acaba cerca del PMI mas no en el PMI por lo tanto
el proceso de expansin el cual acaba en el PMI no se considera la
precia apertura de la vlvula de escape
Es necesaria porque el descenso de la presin no es instantneo, sino
que se necesita cierto tiempo durante el cual el pistn hace el
recorrido
Qu pasa si la vlvula de admisin se cierra en el PMI en el ciclo real?
Termina el ingreso de la mezcla carburante (combustible aire) el
ingreso de la mezcla termina en el instante en que se cierra la vlvula
de admisin
En qu momento entra aire a la cmara de combustin en el motor de 2
tiempos?
Al finalizar la expansin (aproximadamente a 45.50 del PMI) y
cuando la presin en el cilindro es de 0.3- 0.5 MPa. El pistn abre la
lumbrera de escape comenzando as la salida de los gases quemados
(presin del cilindro disminuye hacindose inferior al de la presin del
compresor. Es por eso que en este instante el embolo abre las
lumbreras de admisin y as empieza el ingreso de aire despus del
escape.
En qu momento entra aire a la cmara en el motor de 4 tiempos?
Ya sea en el motor Disel o en el motor Otto, el ingreso de aire es a
partir del instante en que est abierta la vlvula de admisin.
Diferencia 2 y 4 tiempos
La existencia de lumbreras (escape y barrido en el de dos tiempos).
El tiempo para cada uno de los dos procesos es mucho menor
La existencia de un compresor para comprimir el aire
Un motor a carburador con el aire se expulsa del cilindro combustible
son quemar
La presin del compresor es mayor
Para la frecuencia de rotacin del cigeal en el de 2 tiempos es dos
veces menor a la de 4 tiempos
Similitudes 2 y 4 tiempos
El uso del tipo de combustible Disel o gasolina
La inyeccin de combustible, pulverizacin, la mezcla de aire,
encendido, combustin son las mismas
Elementos que componen el tipo de motor son los mismos
Deficiencias motor de 2 y 4 tiempos
En el de 2 tiempos no hay un buen control de los gases que eliminan
Potencia del motor de 4 tiempos es menor al de 2
En el motor de 4 tiempos el tiempo de ejecutar los procesos es mayor
al de 2 tiempos
Con que tipo de mezcla se obtiene la mxima potencia y por qu en un motor
a gasolina?

WiLesT
Con la mezcla homognea, con pre cmara de turbulencia y aire
Que causa el calentamiento excesivo del motor, explique cada uno de ellos.
Combustin retardada: aumenta la superficie de trasferencia de calor
Mezcla rica: alta temperatura de combustin
Autoencendido: superficie de transferencia de calor grande
Cmo puedo aumentar la potencia en un motor?
Aumentando la presin de entrada
Aumentando la relacin de compresin
Aumentando el ndice politropico
Calibracin de vlvulas
Aumentando el combustible de mayor poder calorfico
En qu momento las vlvulas se encuentran abiertas simultneamente y por
qu?
En el barrido; un motor de 4 tiempos se realiza en el periodo de
traslapo de vlvulas cerca del PMS
En el momento del PMI (traslapo o solapo)
Qu diferencia hay entre el ngulo de inyeccin y ngulo de encendido?
Angulo de inyeccin; cuando entra combustible
Angulo de encendido; cuando aparece la chispa y termina en el PMS
(ngulo menor)
Qu hacemos para evitar el autoencendido en un motor a gasolina?
Usar un buen combustible (alto octanaje)
Debemos de usar un combustible de octanaje adecuado y que la
cmara no tenga holln
En qu momento se cierra la vlvula de escape en un motor a gas?
Despus de pasar el PMS casi no se refiere al motor Otto, solo la
vlvula de escape se disminuye (pero se cierra antes)
Si uso gasolina en un motor disel, Qu pasa?
Funcionaria pero la combustin seria incompleta y tendra defectos de
combustin (detonacin), combustin retardad esto debido a su alto
octanaje.
Se desgasta la bomba de inyeccin por falta de lubricacin.
Puedo usar gas en un motor diese? Por qu?
No porque los motores disel inyectan combustible a altas presiones,
porque no se puede usar un fluido compresible.
Si no puedo controlar el suministro de combustible en un motor, cmo
apagara este?
Cortando el suministro de aire
Porque es importante el reglaje en un motor de combustin interna?
Para ver en qu momento se cierra y abre las vlvulas de admisin y
escape
En un motor a carburador, en donde se presenta las prdidas de combustible?
En la garganta del carburador
En el filtro de aire
En el mltiple de admisin
En la sincronizacin de vlvulas
En qu casos el eje de levas va en block y en la culata?
Eje en el block: motor tipo OHK (motor)
Eje en la culata: motor tipo DOHC (motor II)

WiLesT
Cmo elevo el rendimiento trmico en un motor disel?
Aumentando el cetano del combustible
Aumentando la cantidad de aire
Haciendo reglaje de vlvulas adecuado
Adecuada relacin de compresin
Qu causas tras a un motor al funcionar a 5000 msnm?
Deficiencia de aire
Disminucin de la potencia
Aumento de holln en la cmara
El motor campanea
Desarrolle en un grfico circular los tiempos del motor disel.
Dibuje y explique el proceso de combustin en motor disel, sealando el inicio
y el final de sus etapas

Fase de la combustin en motor diese
Fase de combustin rpida: es donde se ejecuta el proceso de
combustin y que sigue al retraso de la inflamacin (fase prep)
Fase de combustin decelerada: la presin vara significativamente
Velocidad con que se mezclan los vapores del combustible con el aire
Fase de combustin residual: puede abarcar una parte considerable de
la carrera de expansin
Cules son las causas del retraso de inflamacin?
La estructura y la composicin qumica elemental del combustible
influyen en el proceso
Tambin influyen las propiedades fsicas del combustible (viscosidad,
tensin volatilidad)
Cmo influye la composicin de mescla en el proceso de combustin?
Estos influyen mediante sus particularidades y su velocidad de
reaccin qumica por sus condiciones de transferencia de calor y masa
en la zona de llama.
La temperatura y presin de aire comprimido
Combustible
La existencia de superficies calientes en la cmara de combustin
Cmo es la diferencia de coeficiente de los gases residuales g en motores a
gasolina y motores diese?

WiLesT
Son diferentes,
En motores a gasolina ges mayor q en los motores disel debido a
menores
Al disminuir la carga en los motores a gasolina gr aumenta mientras
en los motores Disel permanece constante.
El calentamiento de la carga, Cmo influye sobre el coeficiente de llenado en
motor a gasolina y Disel.
Disminuye el rendimiento volumtrico (ndice de llenado)
Como influye las revoluciones del motor en elproceso de admisin
Mejor barrido de los gases
Mejor admisin de aire
Menos transferencia de calor
Como mejoramos el proceso de compresin?
en el disel aumentando Pz (presin de admisin) mediante
turbocompresor
mejorando la frecuencia de rotacin.
Por qu aparece la detonacin y como la evitamos?
Aparece durante el funcionamiento del motor a grandes rangos de
operacin del golpeteo metlico estridente
La detonacin se produce por el autoencendido de la carga de trabajo
ms alejado de la buja
Podemos evitarlo mediante : factores que impiden su surgimiento:
-enrgica turbulencia de carga de trabajo.
.disminucin del recorrido por el frente de llama desde la buja hasta
los puntos ms alejados de la cmara de combustin
-La existencia de expulsores en la zona de donde se encuentra la
ltima parte de la carga que permiten el mejor enfriamiento y
disminuyan el surgimiento de focos de auto inflamacin.
Por qu se presenta el autoencendido prematuro y retrasado, cul es su
beneficio?
AUTOENCENDIDO PREPAMATURO antes de que salga la chispa, las
piezas recalentadas ( nectrados centrales y aisladores de buja,
cabezas de la vlvula de escape y partculas ardientes, carbonillas) si
sus temperaturas sobrepasan ciertos lmites 700 a 800 provocan el
autoencendido prematuro.
AUTOENCENDIDO RETRASADO es cuando el salto de chispa es despus
de la inyeccin de la mezcla.
como podemos mejorar el proceso de combustin y disminuir su toxicidad?
la intensificacin del encendido por chispa empleando circuito a
transistores o tiristores. Ampliar un poco delos limitadores de
empobrecimiento efectivo de la mezcla . disminuir el consumo de
combustible y la expulsin de gases mediante los transistores.
La creacin de turbulencia de la carga de trabajo en los cilindros,
utilizando estructuras de conductos de admisin que aseguren la
direccin tangencial de la mezcla (reduciendo la duracin de la
combustin)
Que en la zona de buja se encuentre la mezcla ms rica
Qu motor es ms contaminante y por qu?
El motor Otto , porque en el proceso de combustin existe exceso de
CO2 y Co y NO2
Si disminuimos la cantidad de combustible, Cmo influye en el proceso de
compresin?

WiLesT
Al disminuir la cantidad de combustible disminuye la masa, disminuye
la compresin, pero existe exceso de aire
Qu debe cumplirse para que la velocidad con que se quema el combustible
sea alto?
Que la gasolina tenga alto octanaje y el disel tenga alto nivel de
cetano
Qu debemos hacer para optimizar el proceso de admisin?
Que los productos de la combustin sean desalojados en su totalidad
de la cmara de combustin
Sincronizacin de vlvulas
Adecuada ngulo de encendido
Reglaje del proceso de combustin
Como influye la velocidad de rotacin en el proceso de compresin
En la diferencia entre las temperaturas de la mezcla y de las superficie
(transmisin de calor)
El rea relativa de las superficies transmisora de calor
La cantidad de mezcla que se encuentra en el cilindro durante el
proceso de combustin
El tiempo en que se efecta el intercambio de calor.
El coeficiente de transmisin de calor de los gases
La cantidad de gasolina que se evapora durante la compresin
Explique las caractersticas del proceso de la combustin eficiente
Combustible adecuado
Reglaje de vlvulas adecuado
Adecuada relacin de aire combustible
El sistema de refrigeracin
Relacin de compresin
Explique que es combustin difusiva
Es la combustin de mezclas heterogneas.
Es la velocidad con que arde una mezcla gaseosa heterogenea se
determina prcticamente por la velodida de agitacin difusica entre el
combustible y el comburente.
COMBUSTION TURBULENTA Es cuando la masa principal de trabajo se
encuentra en movimiento turbulento constante intenso bajo esta
accin turbulenta la velocidad de propagacin de la llama se acelera
Seale las etapas de la combustin en un motor disel
0 periodo de retraso a la imflamacion o periodo de induccin
1 combustion rpida (inicial)
2 combustion decelerada
3 combustion residual
cmo evitar la contaminacin en los MCI?
No se puede evitar la contaminacin pero se puede reducir o disminuir
la toxicidad de los gases quemados empleando dispositivos adicionales
que neutralicen ciertos elementos txicos en el sistema de escape; se
tienen dos tipos de dispositivos: neutralizadores ( trmicos, catalticos
o lquidos y combinados
Que son los parmetros indicados y que los efectivos?
Es cuando el cilindro se llena solamente de aire a travs del conducto
de admisin y luego se apertura el combustible formndose la mezcla
en un corto tiempo la gasolina se inyecta a alta presin (objeto reducir
el consumo de combustible, los gases contaminantes)
Que es inyeccin directa en un motor a gasolina
Consiguen un mejor rendimiento del combustible porque permite un
mejor llenado del cilindro y una mezcla ms homognea

WiLesT
Como influye la velocidad de rotacin en el proceso de compresin
En la variacin de combustible
En el proceso de mezcla en su totalidad
En la transferencia de calor de la mezcla y la superficie de la camiseta
es buena la combustin turbulenta, y por qu?
No, porque incrementa la velodida de combustin en la superficie de
los moles grandes, puesto q la llama turbulenta crece en forma
proporcional a la intensidad de la turbulencia
SI, por que permite que el comburente se mezcle en su totalidad y as
haya una mejor combustin, la turbulencia permite el mezclado rpido
dependiendo de la cmara de combustin.
Qu debemos hacer con el ngulo de encendido si el motor funciona a una
altura de 5000 msnm.?
Debido a esta altura el ngulo de encendido debe de ampliarse por
que el ngulo de avance al encendido es el instante en que aparece la
chispa
Tenemos que aumentar por que aparece defecto de aire
Si el ngulo de inyeccin es muy adelantado, Qu consecuencias trae al
funcionamiento del motor?
Calentamiento del motor
Consumo excesivo de combustible
En motor Otto, la auto inflamacin (detonacin)
En lo secundario golpeteo en la cmara de combustion
De que parmetros depende el llenado de combustible?
1 resistencia hidrulica en el sistema de admisin que hace disminuir
la presin de carga, perdida por resistencia hidrulica.
2 productos de la combustin (gases carbonillas)
3 del calentamiento de la carga por las superficies de las paredes del
sistema de admisin y del espacio interior del cilindro
Si disminuimos la cantidad de combustible, Cmo influye en el proceso de
admisin?
La mezcla es pobre
Combustin incompleta
Eficiencia menor en la cmara de combustin
Mala turbulencia en la pre cmara
Recalentamiento del motor
Qu consecuencias hace la detonacin en los motores a gasolina?
Sabemos que la detonacin se presenta durante el funcionamiento del
motor a grande cargas en la aparicin del golpeteo metlico
estridente que es el resultado de repercusiones peridicas mltiples
sobre las paredes de la cmara al suceder esto al final de la
combustin se registran vibraciones de presin
Cmo influye en la combustin el ngulo de avance al encendido?
Es cuando aparece o se inicia la chispa por lo tanto en caso de que no
hubiese el inicio de chispa no se producira el proceso de combustin.
Mayor eficiencia pero existe el golpeteo
Qu motor es ms contaminante y por qu?
El motor ms contaminante es el motor a gasolina hecha ms
monoxido de carbono
En un motor disel, la combustin es turbulenta o difusiva?
en un motor disel la combustin es turbulenta

WiLesT
en qu momento se inicia la fase inicial y cuando la fase residual en un motor
disel?
Fase inicial : en aqu se ejecuta el proceso de combustin (se eleva la
temperatura y presin)
Fase residual: (inicia en el punto mximo de la temperatura media del
ciclo) (se ejecuta la expansin)
Por qu aparece xidos de nitrgeno en los productos de la combustin
Por el resultado de las reacciones qumicas de los hidrocarburos del
carburante con el aire
Por el excesivo calentamiento en la cmara de combustin
Cmo influye el calentamiento de carga sobre el coeficiente de llenado?
Influye en la velocidad de su movimiento, en la duracin de la
admisin, en la diferencia de temperaturas entre las paredes y la
carga, adems influye en la densidad
El calentamiento excesivo influye negativamente sobre el llenado del
cilindro.
Factores que influyen en el coeficiente de llenado en la admisin
Relacin de compresin
Presin al final de la admisin
Presin al final de la admisin
Presin y temperatura en la entrada
Presin d ellos gases residuales
Temperatura de los gases residuales
Barrido: el barrido en un motor de 4 tiempos se realiza en el periodo
de traslapo de vlvulas cerca del PMS
Calentamiento de la carga
Auto inflamacin: cuando se inflama solo sin necesidad de chispa , en
motores disel es importante.
Hay detonacin en el disel?
No
Por qu aparece el golpeteo?
Por qu se encuentra gran cantidad de combustible a la hora de
arranque
DETONACION: Cuanto mayor es el avance del encendido, mayor es la
posibilidad de detonacin porque aumenta la presin en la cmara
antes de que el pistn llegue al punto muerto superior
El autoencendido es un fenmeno que ocurre en las propiedades del
combustible
Ocurre la detonacin el Otto
Excesivo consumo de combustible
El golpeteo en la cmara de combustin
En un motor, en dnde se presenta las prdidas de presin?
En la vlvula de admisin
Filtro de aire
La principal es en el anillo del motor
Explique cmo funciona un motor disel
Entra aire a la cmara
El pistn comprime solo aire
Se inyecta combustible cuando est a 450
Se expulsa la mezcla
Qu funcin tiene el eje de levas?

WiLesT
Abrir y cerrar las vlvulas de admisin y compresin
Explique las caractersticas de un proceso de compresin eficiente
En el instante en que se cierran las vlvulas los rganos de admisin la
presin y temperatura de la carga son iguales a Pa y Ta
Para la cual la presin y la temperatura al final del proceso son
aproximadamente las mimas, que para el caso con componente
variable
Cmo influye la velocidad de rotacin en el proceso de compresin?
Al elevar la frecuencia de rotacin se reduce el tiempo de intercambio
de calor de la mezcla con la superficies que transmiten calor
Cmo influye las revoluciones de un motor en el proceso de admisin?
Mejor barrido
Mejor admisin
Menos transferencia de calor
Cmo mejoramos el proceso de compresin?
Con la temperatura que transfiere la mezcla, mientras ms calor ms
compresin.
Con el aumento de la relacin de compresin la superficie relativa de
transmisin de calor disminuye mientras que la temperatura de la
mezcla comprimida se eleva
En qu momento las vlvulas se encuentran abiertas simultneamente y por
qu?
En la zona del cilindro prxima a la vlvula de admisin se origina
cierta depresin debida al efecto de inyeccin engrandado por el
movimiento de los gases residuales a travs de la vlvula de escape
De las vlvulas ingresa carga en el cilindro al mismo tiempo se
expulsan los gases residuales quemados
Cul es la diferencia entre un motor disel de 2 tiempos y otro disel de 4
tiempos?
4 tiempos : cuando est abierta la vlvula de admisin al cilindro no
entra nada ms que aire, lo mismo que en el motor de carburador
Del anlisis del ciclo de funcionamiento del motor de dos tiempos se
deduce el intercambio de gases (admisin de carga fresca y escape de
los gases quemados ) se efecta solamente cuando el pistn se mueve
en los proximidades del PMI
Esplique que es combustion difusiva
Fenmeno mediante el cual fluidos que son puestos en contacto se
extienden igualmente por todo el espacio comn formando una
mezcla homognea
Llama difusiva: cuando los reactantes se mezclan en la zona donde la
reaccin qumica tiene lugar
De que factor depende la cantidad de carga fresca que ingresa a la cmara
de combustion?
La cantidad de carga suministrada depende de la calidad con que se
limpia el cilindro del motor, y de los siguiente factores
De la existencia de productos residuales en el cilindro
De la resistencia hidrulica en el sistema de admisin
Del calentamiento de la carga por las superficies de las paredes del
sistema de admisin
Porque es importante el tiempo de apertura de vlvulas en el proceso de
admisin?
La vlvula de escape se cierra a unos 15 30 despus del PMS

WiLesT
La de admisin se abre a unos 10 25 antes del PMS
Es decir durante cierto tiempo estn abiertas simultneamente ambas
vlvulas en zona del cilindro prxima a la vlvula de admisin se
origina cierta depresin debido al efecto de eyeccin engendrado por
el movimiento de los gases quemados a travs de vlvulas de escape,
como resultado de esto, en caso de traslapo (apertura simultanea)de
las vlvulas ingresa carga fresca en el cilindro y al mismo tiempo se
expulsa gases quemados
Cmo es la diferencia del coeficiente de los gases residuales en motores a
gasolina y motores disel?
En los motores a gasolina el coeficiente es mayor debido a menores
relaciones de compresin, al disminuir la carga en los motores a
gasolina y aumentando mientras que en los motores disel queda
prcticamente constante
El calentamiento de la carga, Cmo influye sobre el coeficiente de llenado en
motores a gasolina y motores disel?
En el motor disel siempre hay que disminuir el calentamiento de la
carga durante la admisin.
Como disminuyo los gases residuales
Colocando turbocompresor
Aumentando la relacin de compresin
Como influye la relacin de compresin en el coeficiente de llenado
Disminuye el coeficiente y la temperatura de los gases residuales
aumenta al calentamiento de la carga y otros, adems influye sobre
Nv la calidad de barrido en la cmara de combustion
Qu debemos hace r para optimiza el proceso de admisin?
Admisin y escape estn vinculados entre si Admisin y escape estn
vinculados entre si y en funcin de numero de tiempos del motor. La
cantidad de carga fresca suministrada depende de la calidad con que
se limpia el cilindro del motor
Se debe analizar tomando consideraciones los parmetros que
caracterizan el desarrollo del proceso de escape ( o intercambio de
gases en conjunto)
Diferencias entre un ciclo real y ciclo terico
CICLO REAL : hay un avance de ngulo en la apertura de las vlvula de
admisin y escape, retraso de cierre de vlvulas de admisin y escape,
hay un adelanto de cierre de ngulo de inyeccin hay un avance de
adelanto de cuanto ingresa la chispa en la buja, se da el cruce de
traslape de vlvulas
Qu motor es ms contaminante y por qu?
El motor Otto, porque en el proceso de la combustion en los productos
existe exceso de CO2, Co, y NO.
Explique por qu se dice motor de dos tiempos.
El motor de dos tiempos se dice que el intercambio de gases](admisin
de carga fresca y escape de los gases quemados) se ejecuta solamente
cuando el pistn se mueve en las proximidades del PMI, los gases
quemados se barren del cilindro durante un corto espacio de tiempo.
De que parmetros depende el llenado del cilindro
La existencia de resistencia en el sistema de admisin, conduce a que
la cantidad de carga fresca que entra en el cilindro del motor
disminuya debido al decrecimiento de la densidad de carga
Si disminuye la cantidad de combustible, Cmo influye en el proceso de
admisin y compresin?

WiLesT
COMPRESION: si disminuyes la cantidad de combustible no habr
buena compresin, si entrara gran cantidad de combustible habr ms
compresin
Que representa la velocidad de elevacin de la presin en un motor?
El final del proceso de compresin antes del encendido a gasolina
por qu un motor disel es ms ahorrador que un motor a carburador?
Por qu en el disel la mezcla es siempre pobre
En qu momento se inicia la fase inicial y cuando la fase residual?
FASE INICIAL: pequeo foco de combustion que surge en la zona de
alta temperatura
FASE RESIDUAL: detrs del frente de llama, en las capas cercanas a las
paredes
Qu pasa si la vlvula de admisin cierra en PMI en el ciclo real?
No habra una buena combustion
En el ciclo real, por qu la vlvula de escape no abre en el PMI?
Porque la vlvula de admisin est abierta completamente
Porque hay un proceso de combustion en el cilindro
NOTAS Y APUNTES:
Funcin de los anillos: hermetizan la cmara de combustion
En el ciclo real, el proceso de admisin la vlvula est abierta hasta
despus del PMI
Por qu se enfra el aire del turbocompresor?: se hace con la
finalidad de que entren ms molculas de aire puesto que cuando el
aire tiene alta presin y por ende mayor temperatura existen pocas
molculas.
En el ciclo real el aire ingresa a la cmara de combustion y este recibe
el trabajo
En el ciclo real el fluido de trabajo es aire ms combustible
El combustible tiene la propiedad de inflamabilidad, en la gasolina a
veces se reprime porque es muy inflamable
En caso del petrleo se aumenta con productos como el ter, porque
el petrleo no es muy inflamable
COMBUSTION HOMOGENEA: es cuando la distribucin de las
molculas en la cmara de combustion es homognea, o sea
igualmente distribuidas
VOLATILIDAD: es fcil de volverse en estado gaseoso
Inflamabilidad: nmero de cetano
Detonacin: nmero de octano
A mayor relacin de compresin, mayor octanaje de la gasolina
En el disel es muy difcil que en los productos salga monxido de
carbono el disel en cambio bota carbonilla
Cuando la relacin de mezcla es mayor que 1 es pobre, poco
combustible para el aire que ha entrado. Si es menor la mezcla es rica,
cuando es igual a 1 es terica
RALENTI: cuando el motor solo funciona para vencer las resistencias
de la friccin y los componentes del motor
GASOLINERO: gira ms rpido
PETROLERO: ms potencia
El fluido operante varia en todos los procesos ( presin , viscosidad,
Cp. Cr)
Terico: se realiza desde el PMS hasta el PMI
En motores de 4 tiempos el ngulo es mayor de 200
En teora cada proceso dura 180, en el real el escape y admisin dura
ms de 180 para que entre mxima cantidad de aire y en el escape
para que la cmara de combustion quede limpia
La calidad de pulverizacin depende de la relacin entre las
velocidades del movimiento del aire y del combustible (carburador)

WiLesT
Combustion gaseosa : el motor y el mltiple de admisin debe de
estar caliente
El combustible no se quema por que no est en estado gaseoso
Turbulencia: la mezcla de gases es mxima al momento que se inicia la
chispa
CETANO: es una estructura molecular (lineal)(alcano)
ISO OCTANO: ramificada
En un motor a gas se debe bajar la presin. Por lo tanto el gas se
enfra y la tubera puede llegar a congelarse por lo que se calienta con
el calor del motor.
RETRASO A LA INFLAMACION: tiene que ser el ms corto, depende del
nmero de cetano, un buen petrleo es de 52 cetano
NUMERO DE OCTANO: es una comparacin o en patrn se comporta
como una gasolina de dicho octanaje
Cuando entra el petrleo encuentra de 750 a 800K y 23.2 a 63.8Mpa
.Presin de inyeccin de 20 a 80 MPa
El aire tiene que estar en movimiento en un petrolero para realizar la
mezcla
RETARDO GRANDE: se enciende petrleo, y ese combustible
combustiona y su elevacin es muy brusca por lo que el golpe es ms
fuerte, se daa ms rpido.
A medida de que las gotas se combustionan, se aumenta la presin y
temperatura. En la combustion por chispa dura 30 a 40
La chispa sale unos grados antes del PMS (5)
La admisin termina despus de 60 del PMI
Admisin y escape duran ms tiempo porque debemos asegurar el
ingreso de carga fresca
La chispa esta unos grados antes del PMS la cual vara de acuerdo a la
frecuencia de rotacin
Punto: ngulo de encendido( Otto) ngulo de inyeccin (disel)
El ngulo de encendido se regula en costa y sierra por la presin, carga
En 2 tiempos generalmente se pierde combustible y necesita un
compresor externo
FUNCIONAMIENTO DEL REAL O IDEAL
ADMISION: garantiza la combustion, garantizar una buena mezcla de
aire, asegurar que entre aire en las mejores condiciones.
Al calentarse la densidad disminuye y no tiene muchas molculas de
aire (pg. 87)
Cmo eliminar los gases de escape?: dejar entrar despus de la
admisin, bajar la temperatura, para que no se pueda evaporar el
combustible
Si la velocidad aumenta 2 veces la fuerza de todas las resistencias
aumenta al cuadrado
La auto imflamacion existe en ambos motores pero en disel es bueno
En gasolina hay detonacin, despus de q sale la chispa.
COMBUSTION TURBNBULENTA: aumenta la superficie del frente de
llama, la combustion ser ms rpida .
COMBUSTION DIFUSIVA: heterogenea por ende mezcla de ms
turbulencia en la mezcla es heterogenea
Cuando la velocidad es lenta el motor se recalienta
Por qu el petrleo tiene combustion difusiva, porque la mezcla es
heterogenea
En gasolina el mximo es (alfa= 1.3) o las molculas no alcanzan a
combustionar
Ahorro de combustible: por eso se usa el disel por que puede
combustionar con mezclas pobres
En las paredes no hay mucha turbulencia como la que hay en el centro
En la gasolina la presin influye mucho
La fase principal en la combustion es proporcional a la turbulencia, y
no depende de las revoluciones del motor