TOPOGRAFA Y DISEO

El estudio de topografa y el diseo geomtrico del puente se tendrn en cuenta al centrarse

en el trabajo integral de mejoramiento de la plataforma de va, y dems obras anexas que conlleve la
integracin comercial, comunicacin fluida, y comodidad en el transitar por la va en estudio.
La ejecucin de los trabajos de trazo y topografa guardan estrecha relacin con las
indicaciones y sugerencias realizadas en lo que respecta a Geologa y Geotecnia as como de Suelos y
Pavimentos.
El desarrollo de los trabajos de Trazo y Topografa se realizarn por los mtodos Directo e
Indirecto de observacin in situ y anlisis en gabinete, debido la variacin de niveles que presenta
ambas mrgenes del ro y por todas las caractersticas topogrficas, del tipo de vegetacin y la
visibilidad.
El mtodo Directo las secciones transversales son tomadas empleando equipos topogrficos
como la estacin total y/o eclmetro, las secciones a curvas de nivel se tomaron en cada accidente
topogrfico, de tal manera que permita ilustrar mejor el relieve del terreno para tener referencia del
volumen del material a mover.

TOPOGRAFA DE LA ZONA
De acuerdo al estudio todo el tramo presenta una topografa llana a excepcin del inicio en la
que para llegar a la altura de proteccin del puente se tendr que elevar ligeramente la plataforma
de ingreso.
En resumen, la topografa existente en la zona de estudio es (porcin de muestra):

DISEO GEOMTRICO

NORMATIVIDAD
La normatividad empleada por el estudio de factibilidad para el diseo del Puente Carrozable
Sub sector Quilancha se remiti a las fuentes siguientes:
Reglamento Nacional de Construcciones.
SECTOR LONG. TOPOGRAFA REPRESENT. INCLINACIN TRANSVERSAL
Quilancha 0.24 km ondulada Vara entre 25 % a 75 %
Manual de Diseo de Puentes (ICG - MTC)
Normas del American Society for Testing Materials (ASTM).
Normas de la American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO).

Podr adoptarse, previa aprobacin del Supervisor otras normas de aceptacin nacional e
internacional, siempre que se garantice la misma calidad de la obra.
Si surgieran dudas de acuerdo a la aplicacin de normas, la decisin del Supervisor es la nica
determinante y vlida.

CLASIFICACIN DE PUENTE
Segn la normatividad para el diseo de Puentes, este es uno de losa con viga simplemente
apoyada, conformado por dos vigas principales y cuatro vigas diafragma ubicadas a los dos tercios
del tramo.
Un puente, de acuerdo al Manual de Puentes, puede clasificarse segn su funcin, de
acuerdo a su utilizacin, segn los materiales de su construccin y su sistema estructural.
Para determinar este aspecto es necesario contar con la clasificacin de la carretera que
contendr en su recorrido al puente, con fines objetivos del estudio este qued calificado como una
va del sistema vecinal. De acuerdo a la demanda, la carretera califica como una carretera de tercera
clase, teniendo un IMD producto del estudio de trfico de menos de 400 veh/da. La totalidad del
tramo califica como carretera tipo 3.

ANCHO Y DERECHO DE VA
Para esta definicin se asumirn los datos de la va que contiene al puente; a saber que de
acuerdo a Derecho de Va o Faja de Dominio del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, el
derecho de va correspondiente para la va es de 20 metros, sin embargo de acuerdo a tablas del
manual, el ancho mnimo absoluto del derecho de va para una carretera de tercera clase, de un
carril es de 15 m. Por lo que, por continuidad, correspondientemente queda afecto al puente.

VELOCIDAD DIRECTRIZ
SECCION TRANSVERSAL TABLERO
Escala 1/25
C
L
S=2.0%
SUPERFICIE
ASFLTICA
Barandas
fierro 4"
Barandas
fierro 3"
Barandas
fierro 3"
0,20 S=2.0%
0,70
0,48 0,10 0,55 0,10 1,65 0,10 0,55 0,10 0,48 0,70
5,50
0,90
0,05 3,60 0,05 0,90
0,90
0,15
0,23
0,15
0,57
2,00
0.45
VIGA
PRINCIPAL
VIGA
PRINCIPAL DIAFRAGMA
LOSA e=0.18m
0,91 0,90
4,10
0,18
0,55
2,95
El valor de la Velocidad Directriz para el tramo que contiene al puente, con su respectivo
radio mnimo segn el Manual de Diseo Geomtrico debera ser:
Tabla N 01: Definicin de la Velocidad Directriz de Tramos Homogneos
PROGRESIVA CLASIFICACIN
TIPO
VELOCIDAD
DIRECTRIZ
RADIO
MNIMO DESDE HASTA
0+000 0+015 3 35 - -
El tramo est diseado con una velocidad directriz de 35 km/h

SECCIN TRANSVERSAL DEL PUENTE
Para la Construccin del Puente Carrozable Sub Sector Quilancha, se ha considerado la
siguiente seccin como aceptable, tal que satisface la demanda existente y el % de aumento (Figura
N 01).
Seccin con un ancho de calzada de 3.60 m recubierta con una superficie de rodadura lisa
con su correspondiente bombeo y aceras de 0.90 m a cada lado; sobre la que est contenida la
baranda metlica de seguridad.









GEOMETRA DEL PERFIL LONGITUDINAL
El perfil longitudinal est conformado por los estribos propiamente descritos, los cuales se
anclan en el suelo a travs de la cimentacin para asegurar su estabilidad y la del puente mismo;
dichos estribos contienen en su corona una cajuela que sirve de apoyo a la viga-loza del puente, que
tiene una superficie de rodadura liza recubierta en asfalto y barandas metlicas de seguridad
peatonal.