FRENO HIDRULICO

El Freno hidrulico es el que aprovecha la accin multiplicadora del

esfuerzo ejercido sobre un lquido oleoso incompresible. La presin que
se ejerce sobre un pistn que acta sobre el lquido es transmitida a
otros pistones que accionan los frenos, con lo cual se logra la misma
presin de frenado en los distintos elementos de friccin y se evita la
necesidad de realizar diferentes ajustes.

Su principal funcin es disminuir o anular progresivamente la velocidad
del vehculo, o mantenerlo inmovilizado cuando est detenido. El
sistema de freno principal, o freno de servicio, permite controlar el
movimiento del vehculo, llegando a detenerlo si fuera preciso de una
forma segura, rpida y eficaz, en cualquier condicin de velocidad y
carga en las que rueda.

Los frenos deben cumplir los requisitos de inmovilizar al vehculo en
pendiente, incluso en ausencia del conductor. Un freno es eficaz,
cuando al activarlo se obtiene la detencin del vehculo en un tiempo y
distancia mnimos. La estabilidad de frenada es buena cuando el
vehculo no se desva de su trayectoria. Una frenada es progresiva,
cuando el esfuerzo realizado por el conductor es proporcional a la
accin de frenado.

Un freno de tambor, est fijado a la rueda por medio de tornillos, en
cuyo interior van alojadas las zapatas, provistas de forros de un material
muy resistente al calor y que pueden ser aplicadas contra la periferia
interna del tambor por la accin del bombn, producindose en este
caso el rozamiento de ambas partes. Como las zapatas van montadas
en el plato, sujeto al chasis por el sistema de suspensin y que no gira, es
el tambor el que queda frenado en su giro por el frotamiento con las
zapatas.

Frenos de disco: sustituyen el tambor por un disco, que tambin se une a
la rueda por medio de tornillos.
Este disco puede ser frenado por medio de unas plaquetas, que son
accionadas por un mbolo y pinza de freno, que se aplican
lateralmente contra l deteniendo su giro. Suelen ir convenientemente
protegidos y refrigerados, para evitar un calentamiento excesivo de los
mismos.
TIPOS DE FRENOS HIDRULICOS

Los materiales de friccin que se utilizan son conocidos como balatas y
suelen ser piezas metlicas, semi-metlicas o de cermica que soportan
muy altas temperaturas y son los que crean la friccin contra una
superficie fija, que pueden ser o tambores o discos; y as logran el
frenado de el vehculo. Las balatas son piezas que sufren de desgaste y
se tienen que revisar y cambiar en forma peridica.

Frenos de disco
Frenos de Tambores

Frenos de disco:
Consisten en un disco metlico sujeto a la rueda, en cada una de sus
caras estn las pastillas, que son planas y, puestas en funcionamiento,
aferran el disco con una accin de pinzas. La presin hidrulica ejercida
desde el cilindro maestro causa que un pistn presione las pastillas por
ambos lados del rotor, esto crea suficiente friccin entre ambas piezas
para producir un descenso de la velocidad o la detencin total del
vehculo.

En los frenos de discos, el disco puede ser frenado por medio de unas
plaquetas (B), que son accionadas por un mbolo (D) y pinza de freno
(C), que se aplican lateralmente contra l deteniendo su giro. Suelen ir
convenientemente protegidos y refrigerados, para evitar un
calentamiento excesivo de los mismos.

Los frenos de disco pueden ser de tres categoras: flotantes (la tuerca
que sostiene las pastillas flota sobre cuatro sostenes de caucho,
oscilando cada vez que se aplican los frenos), fijos (est bien sujeta por
cuatro pistones, dos de cada lado del disco) o deslizantes (est
suspendida por sostenes de caucho y se desliza al entrar en actividad).
En la prctica, sus resultados son anlogos. Adems, para eliminar ms
rpido el calor resultante de la presin de las pastillas sobre las ruedas -
en condiciones extremas de frenado se puede alcanzar los 260 grados
de temperatura-, los discos pueden tener espacios huecos entre sus
caras (se los llama ventilados).

Pastillas de freno: Las pastillas van colocadas dentro de una pinza
dotada de un pistn como mnimo, que transforma la presin en fuerza.
Las pastillas estn diseadas para producir una alta friccin con el disco.
Deben ser reemplazadas regularmente, y muchas estn equipadas con
un sensor que alerta al conductor cuando es necesario hacerlo. Algunas
tienen una pieza de metal que provoca que suene un chirrido cuando
estn a punto de gastarse, mientras que otras llevan un material que
cierra un circuito elctrico que hace que se ilumine un testigo en el
cuadro del conductor.

La potencia de frenado la determina la estabilidad del factor de
friccin de las pastillas. El factor de friccin tiende a disminuir con el
aumento de temperatura y velocidad. Al bajar el factor de friccin se
prolonga la distancia de frenado.