MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PARASO - LA TABLADA -

LA VILLA - EL AHORCADO

TRAMO II: La Tablada 9 De Octubre
KM 00+000 - KM 09+860


1. INTRODUCCIN

2. GENERALIDADES
2.1 Ubicacin
2.2 Clima
2.3 Geologa y geomorfologa

3. ESTUDIO SUELOS
3.1 Objetivo
3.2 Estudios desarrollados para la pavimentacin de la carretera
3.3 Metodologa
3.3.1 Trabajo de Campo
3.3.2 Ensayos de Laboratorio
3.3.3 Labores de Gabinete
3.4 Caracterizacin de las capas granulares
3.4.1 Superficie de rodadura
3.4.2 Descripcin de las capas de la subrasante
3.4.3 Capacidad relativa de soporte de los suelos de subrasante
3.5 Mejoramiento de la Subrasante

4. ANLISIS DE TRFICO

5. ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
5.1. Cantera El Rosario
5.2.Cantera Antares 2006
5.3. Cantera Layca Cota - La Escondida
5.4. Cantera Fundo 24 de Mayo
5.5. Cantera Fujimori
5.6. Cantera El Ahorcado
5.7. Fuentes de agua


6. DISEO DEL PAVIMENTO
6.1. Mtodo USACE para el Diseo del Pavimento Flexible Propuesto
6.2. Descripcin del mtodo
6.3. Parmetro de Diseo
6.4. Diseo del pavimento para 10 aos
6.5. Diseo estructural Mtodo USACE
6.6. Diseo de Tratamiento Superficial Bicapa (TSB)

7. ACTIVIDADES PARA EL MEJORAMIENTO DEL PAVIMENTO

8. CONCLUSIONES

9. RECOMENDACIONES





























MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PARASO - LA TABLADA -
LA VILLA - EL AHORCADO

TRAMO II: La Tablada 09 De Octubre
KM 00+000 - KM 9+860



1.0 INTRODUCIN

En atencin a lo dispuesto por el Gobierno Regional de Lima, el personal tcnico de la empresa
QUALIS SAC, se constituy en la ciudad de Huacho, en fecha: Mayo de 2010, a fin de
proceder a ejecutar los trabajos de campo para efectuar los estudios de Suelos, Canteras,
Geologa, Geotecnia y Diseo de pavimento del Informe Tcnico del Mejoramiento de la
carretera Paraso - La Tablada - La Villa - El Ahorcado, Tramo II (La Tablada (KM 00+000)
09 de Octubre (KM 09+860).


2.0 ENERALIDADES

2.1 Ubicacin
El tramo II, arriba mencionado, se ubica en el departamento de Lima, provincia de
Huara, en la regin Lima. Este tramo carretero tiene como punto de inicio la localidad de
La tablada (KM 00+000) con una altitud de 280 msnm, y como punto final del tramo, la
localidad de 09 de Octubre (KM 09+860) con una altitud de 340 msnm.
La cartografa base utilizada en este proyecto se refiere a las cartas obtenidas del
Instituto Geogrfico Nacional (IGN), a escala 1:100000, que corresponden a:

Huacho, hoja 23 - h
Huaral, hoja 23 - i

2.2 Clima
El tramo en estudio pertenece a la regin Lima, ubicada a 600 msnm,
aproximadamente. Dicha regin se caracteriza por presentar un clima caracterstico de la
zona de vida Desierto-Subtropical (dd-S), que se extiende a lo largo del litoral,
comprendiendo planicies y las partes bajas de los valles costaneros, desde el nivel del mar
hasta los 1 800m de altura.
Presenta un clima templado y hmedo con precipitaciones moderadas en el perodo de
Abril a Diciembre y sol intenso entre enero y marzo, la temperatura anual promedio es de
19 a 20 C.


2.3 Geologa y geomorfologa

Geologa

A continuacin se describen las unidades estratigrficas que predominan en la zona de
estudio:
Formacin Casma, Serie de volcnicos con sedimentos intercalados que se encuentran
en la faja costanera al oeste del Batolito de la Costa.
Los estratos de la formacin Casma buzan constantemente hacia el oeste, con ngulos
que varan entre 10 a 20, no observndose pliegues en la mayor parte de los
afloramientos.
Consiste de volcnicos bien estratificados, siendo en su mayor parte derrames delgados
de andesita masiva, de grano fino y con ms o menos 3 a 5m de espesor. Este tipo de
litologa se aprecia muy bien a lo largo de la carretera que une los ros Huaura y Supe.
Sedimentos volcnicos en capas ms delgadas, se presentan bien desarrolladas en las
vecindades de Huaura y Huacho. Los detritos que forman estos sedimentos son de
origen volcnicos en su totalidad, pudiendo ser finos o gruesos. A lo largo de los cortes
de la carretera Panamericana, ms o menos a 7km. al sur de Huacho, se pueden observar
horizontes sedimentarios fosilferos, pero los fsiles consisten de fragmentos de ostras
que no tienen valor desde el punto de vista estratigrfico.
Estos sedimentos estn intrdos por un sill de Dolerita a Olvino, el cual puede verse en
la cumbre del cerro que est inmediatamente al sur, en la baha de Huacho.
Se le asign a la formacin Casma una edad J ursico superior a Cretceo inferior,
debido a la falta de evidencias.
Depsitos aluviales, Estos depsitos se han acumulado en los cauces de los principales
ros, debido a que en la sierra ellos son profundos y angostos, dichos depsitos aluviales
son restringidos, pero, aguas abajo, al ampliarse los valles, presentan extensas llanuras
aluviales con depsitos que pueden alcanzar de 200 a 400m. de espesor.
Los depsitos aluviales se han considerado en dos tipos principales:
- Depsitos aluviales de ro, Constituidos por gravas, limos y arenas arcillosas, en
proporciones variables. Contienen frecuentemente boloneras de hasta 1m. de
dimetro.
- Depsitos aluviales de quebrada, Conforman rellenos de material angular
intemperizados, en las quebradas secas tributarias de los principales ros.
Las reas de cultivos estn mayormente en depsitos aluviales de ro, pero en el
caso de las irrigaciones San Felipe y Santa Rosa, las reas cultivadas estn en depsitos
de quebrada.
Depsitos elicos, estn presentes en casi toda la faja costanera, ingresando a diferentes
distancias tierra adentro, segn el tipo de topografalocal y su efecto sobre las corrientes
de aire.
Dichos depsitos elicos estn acumulados, tanto en rocas in situ como en las llanuras
aluviales, pero tienden a alcanzar su mayor espesor en los taludes y en los lugares donde
se presentan desniveles.
Estas arenas tienen su origen en la porcin mas fina de las arenas de playa formadas por
accin de las olas sobre la orilla. A su vez, el origen de las arenas de playa son los
sedimentos trados al mar por los ros y distribuidos por las corrientes a lo largo de las

riberas.
La arena es transportada tierra adentro por los vientos predominantes de las playas,
alcanzando en el rea una penetracin mxima de 30km.
Existen, tanto dunas longitudinales como barcanas, observndose varios estados de
parasitismo de duna sobre duna. Cuando las dunas invaden un ro, stas son detenidas y
erosionadas, siendo transportadas nuevamente al mar.
Hay un buen ejemplo de esto en la irrigacin Santa Rosa, donde el exceso de agua de la
irrigacin ha bajado hacia Huacho por el antiguo cauce que fue cubierto por la arena
elica despus de su captura. El material elico fino est siendo removido en la
actualidad a un ritmo alarmante, causando el rpido enarenamiento de la baha de
Huacho.
La arena elica estable tiene ciertas diferencias con la arena mvil, aunque de idntico
origen y litologa, algunas arenas se han vuelto estables debido principalmente a la
accin de la humedad.
En algunos casos la descomposicin de las plantas causados por las nubes bajas
proporciona un elemento hmico a las arenas, formndose un suelo fino y estable.
Con la estabilizacin de la arena se pierde la estructura de las dunas mostrndolas, por lo
general, como amplias extensiones de arena. Se ha reconocido un lugar de arena elica
estable en la que por erosin se formaron pequeas quebradas que a su vez han sido
cubiertas por otras arenas estables.
As mismo, inmediatamente al norte de la pampa Santa Rosa, en los flancos del cerro
Quispe, se puede observar una gran rea de arena elica que ha sido bastante erosionada.

Geomorfologa.- Los rasgos presentes en el rea de estudio son el resultado del proceso
Tectnico y plutnico, sobre impuesto por los procesos de geodinmica, que han
moldeado el rasgo morfoestructural de la regin.
La erosin, la insicin por drenaje y la acumulacin de arena elica sobre grandes
extensiones de la zona, han dado la configuracin actual del relieve; el mismo que va
desde el nivel medio del mar en el borde litoral hasta 3 600m de altura, sobresaliendo
rasgos geomorfolgicos, clasificados como unidades, las cuales se describen a
continuacin:
a) Planicies costaneras y conos deyectivos. Es la zona comprendida entre el borde
litoral y las estribaciones de la cordillera occidental, constituidas por una faja
angosta de territorio paralela a la lnea de la costa, adquiriendo mayor amplitud en
los valles.
Constituyen amplias superficies cubiertas por gravas y arenas provenientes del
acarreo elico desde el litoral, por vientos que corren con direccin SO a NE.
b) Lomas y cerros testigos. Dentro de esta unidad geomorfolgica se han considerado
a las colinas que bordean las estribaciones de la cordillera occidental, las cuales
quedan como cerros testigos, encontrndose dentro del cono aluvial.
Las lomas presentan una topografa subordinada a la litologa de las unidades
geolgicas y a la cobertura elica que las cubren.
Estos cerros constituyen mayormente rocas volcnicas tanto en piroclsticos como
en derrames y presentan diferente resistencia al intemperismo por lo que sus rasgos
topogrficos son de pendiente empinada y a veces de relieves regularmente suaves.
Cuando estn cubiertos de arena la pendiente es menos abrupta, caracterizando la

coloracin el gris blanquecino; dentro de los colores gris oscuro a verde que
presentan las lomas debido a coberturas de lquenes, los cuales dan lugar a un suelo
hmico.
c) Valles y quebradas. Esta unidad geomorfolgica comprende a los valles de Huaura y
Chancay; as como las quebradas afluentes y a las que discurren directamente al
mar. Muchas de ellas permanecen secas la mayor parte del ao, discurriendo agua
solo en pocas de fuertes precipitaciones en el sector andino. Debido a ello
presentan un clima seco con un piso cubierto por depsitos coluviles y materiales de
poco transporte, provenientes de las estribaciones de la cordillera occidental, siendo
a su vez estos cubiertos por arenas elicas.
d) Estribaciones de la cordillera occidental. Esta unidad geomorfolgica corresponde a
las laderas y crestas marginales de la cordillera Andina, de topografa abrupta, por
plutones y stocks del batolito costanero, el mismo que ha sido disectado por los ros
y quebradas que se abren camino hacia la costa, formando valles profundos con
flancos de fuerte inclinacin, en donde las crestas mas elevadas se estiman entre los
900 y 3 600msnm, reflejando la fuerte erosin de los ros durante el pleistoceno
reciente.
Las estribaciones de la cordillera occidental terminan hacia el oeste en la zona de
lomas con pendientes menos abruptas y menores de 30.


MAPA GEOLGICO




























LEYENDA


























3.0 ESTUDIO DE SUELOS

3.5 Objetivo

El presente estudio tiene como finalidad determinar las caractersticas fsico-mecnicas
del terreno de fundacin de la carretera que se tienen proyectado pavimentar, as como,
disear la estructura de dicho pavimento a nivel de rodadura con tratamiento superficial
bituminoso, que permita mejorar la capacidad de soporte del terreno de acuerdo a las
cargas reales actuantes y solicitaciones futuras durante la vida til estimada, brindando,
adems, una adecuada serviciabilidad, seguridad y confort a los usuarios, as como el
mejoramiento las condiciones del medio ambiente y por tanto, de vida del entorno de la
zona en estudio.
Este estudio se desarroll con la finalidad de determinar su sectorizacin por tipo de
material, la que se emplear como parmetro para el diseo de espesores del pavimento.
Tambin se establecern los sectores donde, por deficiencia en calidad (Capacidad de
soporte) por presencia de la napa fretica cerca de la superficie o por presencia de suelos
inadecuados para su empleo como fundacin del pavimento proyectado, se requiera su

mejoramiento.

3.6 Estudios desarrollados para la pavimentacin de la carretera
Por disposicin del Gobierno Regional de Lima, se ejecut los estudios de suelos,
canteras y diseo de pavimento; para el Mejoramiento de la Carretera Mejoramiento de la
carretera Paraso - La Tablada - La Villa - El Ahorcado, Tramo II, La Tablada (KM
00+000) 09 de Octubre (KM 09+860).
Para tal fin, en lo que corresponde a los estudios de suelos, canteras y diseo del
pavimento se programaron los siguientes trabajos de campo:
Inspeccin de todo el tramo carretero, con la finalidad de definir la estrategia para
la ejecucin de los estudios.
Prospecciones de estudio para determinar los espesores y caractersticas fsico
mecnicas de los suelos de fundacin bsicamente en el alineamiento existente, de
acuerdo a lo dispuesto por el solicitante.
Paralelamente al estudio de suelos se efectu la ubicacin de los bancos de
materiales que posean cantidades de agregados suficientes para la obra, as como
tambin las fuentes de agua, efectundose los estudios y anlisis correspondientes.
Elaboracin de los perfiles estratigrficos del tramo evaluado
Diseo del nuevo pavimento.
Toda la informacin es complementada con los ensayos de laboratorio efectuados a los
materiales seleccionados para su empleo en la construccin de la carretera, as como a los
suelos de la subrasante, lo que conllevar a la definicin ptima de la estructura del
pavimento.

3.7 Metodologa
La metodologa seguida para la ejecucin del estudio, comprendi bsicamente una
investigacin de campo a lo largo del tramo carretero proyectado mediante prospecciones
de exploracin (calicatas), con obtencin de muestras representativas en cantidades
suficientes, las que fueron objeto de ensayos de laboratorio y finalmente con los datos
obtenidos en ambas fases (campo y laboratorio) se realizaron las labores de gabinete, para
consignar luego en forma grfica y escrita los resultados del estudio.
Las tres etapas fases descritas lneas arriba (campo, laboratorio y gabinete) son
secuenciales e igualmente importantes; a continuacin se describe el trabajo desarrollado.

3.7.1 Trabajos de campo
Con el objeto de determinar las caractersticas fsico-mecnicas de los materiales del
terreno de fundacin se llevaron a cabo investigaciones mediante la ejecucin de pozos
exploratorios de 0,80 x 0,50 (aproximadamente) a cielo abierto de 1,50m de profundidad
mnima, distanciadas aproximadamente en 500m uno del otro, las que se distribuyeron
convenientemente (Ver Plano de Ubicacin de Calicatas), de tal manera que la informacin
obtenida sea representativa.
De los estratos encontrados en las calicatas se obtuvieron muestras disturbadas, las que

fueron descritas e identificadas y etiquetadas con la ubicacin, nmero de muestra y
profundidad con respecto al nivel de la superficie del terreno; luego fueron colocadas en
bolsas de polietileno para su traslado al laboratorio. Durante la ejecucin de las calicatas se
fue anotando en la libreta de campo sus caractersticas del sub suelo en su estado natural,
tales como, humedad, compacidad, color, permeabilidad, presencia de la napa fretica,
fragmentos de rocas, boloneras, etc.

En esta etapa se llev tambin a cabo el registro fotogrfico de cada una de las
calicatas efectuadas, resaltando las principales caractersticas de los estratos encontrados y
vistas panormicas del entorno.

Las muestras de suelos fueron clasificadas y seleccionadas siguiendo el procedimiento
descrito en ASTM D-2488 Prctica Recomendada para la Descripcin de Suelos.

3.7.2 Ensayos de laboratorio
Las muestras representativas fueron sometidas a los siguientes ensayos:

Anlisis granulomtrico por tamizado (NTP 400.012)
Material pasante la malla N 200 (NTP 339.132)
Lmite Lquido (NTP 339.129)
Lmite Plstico (NTP 339.129)
Clasificacin SUCS (NTP 339.134)
Clasificacin AASHTO (NTP 339.135)
Contenido de humedad (NTP 339.127)
Proctor modificado (NTP 339.141)
CBR (California Bearing Ratio) (NTP 339.145)

Cuyos resultados se presentan en el Anexo adjunto.

3.7.3 Labores de gabinete
En base a la informacin obtenida durante los trabajos de campo y los resultados
de los ensayos de laboratorio, se efectu la clasificacin de suelos de los materiales
emplendose los sistemas SUCS y AASHTO, con la finalidad de anlisis y correlacin
de acuerdo a sus caractersticas geotcnicas, lo cual se consigna tambin en el perfil
estratigrfico, en el Anexo adjunto.

3.8 Caracterizacin de las capas granulares

3.8.1 Superficie de rodadura
El Tramo II: La Tablada 09 de Octubre (KM 0+00 09+860), presenta:

Un material natural de arenas elicas, no plsticas, secas y sueltas, en algunos tramos

combinado con material granular heterogneo en espesores variables 0.20 a 0.05m,
finos no plsticos, semi compacto a compacto. La finalidad de estos materiales es
mejorar en algo la transitabilidad

Como se aprecia, el material, en todo el tramo II, no cumple especificaciones tcnicas
para su empleo en capas granulares del pavimento. Quizs en el momento de su
conformacin present mejores caractersticas y en la fecha se encuentra mayormente
contaminado y deteriorado por las razones arriba expuestas.

3.8.2 Descripcin de las capas de la subrasante
El trazo del proyecto se desarrolla por la actual plataforma del tramo carretero: La
Tablada 09 de Octubre (KM 00+000 KM 09+860). Los pozos exploratorios de
suelos se efectuaron, por tanto, en la plataforma vial (lado derecho izquierdo), por lo
que el perfil estratigrfico elaborado en base al anlisis de los suelos, refleja
bsicamente su estructura.

A continuacin se presenta el resumen de los materiales encontrados:

TRAMO : II (La Tablada - 9 de Octubre)
(m) (%)
A-1-b 5 2.60 8.52
A-3 21 25.60 83.93
A-4 3 2.30 7.54
SUELOS 29 30.50 100.00
NDE CALICATAS 22
TOTA L 29 30.50 100.00
RESUMEN DE ESPESORES Y CANTIDAD DE ESTRATOS
DEL PERFIL ESTRATIGRFICO
T
I
P
O

D
E

S
U
E
L
O
N

D
E

E
S
T
R
A
T
O
S
SUMA ESPESORES DE ESTRATOS



En varias de las perforaciones efectuadas se observaron filtraciones de agua y
presencia del nivel de la napa fretica cerca de la superficie del terreno evaluado. Las
progresivas donde se encontraron estas filtraciones de agua son las siguientes:


KM 09+000, C-19, a 0,95m de profundidad
KM 09+500, C-20, a 0,90m de profundidad
KM 10+000, C-21, a 0,80m de profundidad

Respecto a la compacidad de las capas que conforman la plataforma, se verific que
stas son de regular a malas.

A continuacin se muestra el cuadro de registro de prospecciones con las
identificaciones, espesores y tipos de estratos, profundidades de las calicatas efectuadas y
sus respectivas caractersticas geotcnicas:


REGISTRO DE PROSPECCIONES
PROGRESIVA
KM 00+000
LI
KM 00+000
LI
KM 0+500
LD
KM 1+000
LI
KM 1+000
LI
KM 1+500
LD
CALICATA C-1 C-1 C-2 C-3 C-3 C-4
MUESTRA M-1 M-2 M-1 M-1 M-2 M-1
PROF. (m) 0.00 - 0.30 0.30 - 1.50 0.00 - 1.50 0.00 - 0.30 0.30 - 1.50 0.00 - 1.50
HUM. NAT. (%) 2.9 1.6 2.4 1.4 2.9 11.9
% PIEDRA (RET. N4) 48.2 -.- -.- 42.3 -.- -.-
% ARENA (PASA N4 y RET. N200) 33.5 96.8 96.9 38.4 96.8 96.9
% FINOS (PASA N200) 18.3 3.2 3.1 19.3 3.2 3.1
LMITE LQUIDO (%) 19.8 -.- -.- -.- -.- -.-
LMITE PLSTICO (%) -.- -.- -.- -.- -.- -.-
NDICE DE PLASTICIDAD (%) NP NP NP NP NP NP
CLASIFICACIN SUCS GM SP SP GM SP SP
CLASIFICACIN AASHTO A-1-b ( 0 ) A-3 ( 0 ) A-3 ( 0 ) A-1-b ( 0 ) A-3 ( 0 ) A-3 ( 0 )

REGISTRO DE PROSPECCIONES
PROGRESIVA
KM 2+000
LI
KM 2+500 LD KM 3+000 LD
KM 3+500
LI
KM 3+500
LI
KM 4+000
LI
CALICATA C-5 C-6 C-7 C-8 C-8 C-9
MUESTRA M-1 M-1 M-1 M-1 M-2 M-1
PROF. (m) 0.00 - 1.50 0.00 - 1.50 0.00 - 1.50 0.00 - 0.30 0.30 - 1.50 0.00 - 1.50
HUM. NAT. (%) 1.6 1.4 4.4 0.9 9.2 0.5
% PIEDRA (RET. N4) 31.4 -.- -.- -.- -.- -.-
% ARENA (PASA N4 y RET. N200) 65.5 96.9 96.8 96.92 55.7 96.9
% FINOS (PASA N200) 3.1 3.1 3.2 3.1 44.3 3.1
LMITE LQUIDO (%) -.- -.- -.- -.- -.- -.-
LMITE PLSTICO (%) -.- -.- -.- -.- -.- -.-
NDICE DE PLASTICIDAD (%) NP NP NP NP NP NP
CLASIFICACIN SUCS SP SP SP SP SM SP
CLASIFICACIN AASHTO A-1-b ( 0 ) A-3 ( 0 ) A-3 ( 0 ) A-3 ( 0 ) A-4 ( 0 ) A-3 ( 0 )


REGISTRO DE PROSPECCIONES
PROGRESIVA
KM 4+500
LI
KM 5+000
LD
KM 5+500
LD
KM 5+500
LD
KM 6+000
LI
KM 6+500
LD
CALICATA C-10 C-11 C-12 C-12 C-13 C-14
MUESTRA M-1 M-1 M-1 M-2 M-1 M-1
PROF. (m) 0.00 - 1.50 0.00 - 1.50 0.00 - 0.90 0.90 - 1.50 0.00 - 1.50 0.00 - 1.50
HUM. NAT. (%) 10.3 4.2 2.2 8.2 7.5 8.3
% PIEDRA (RET. N4) -.- -.- -.- -.- -.- -.-
% ARENA (PASA N4 y RET. N200) 96.7 97.2 96.9 49.5 96.9 96.8
% FINOS (PASA N200) 3.3 2.8 3.1 50.5 3.1 3.2
LMITE LQUIDO (%) -.- -.- -.- 25.7 -.- -.-
LMITE PLSTICO (%) -.- -.- -.- -.- -.- -.-
NDICE DE PLASTICIDAD (%) NP NP NP NP NP NP
CLASIFICACIN SUCS SP SP SP ML SP SP
CLASIFICACIN AASHTO A-3 ( 0 ) A-3 ( 0 ) A-3 ( 0 ) A-4 ( 0 ) A-3 ( 0 ) A-3 ( 0 )

REGISTRO DE PROSPECCIONES
PROGRESIVA
KM 7+000
LD
KM 7+000
LD
KM 7+500
LD
Km 8+000
LI
Km 8+500
LI
KM 8+500
LD
CALICATA C-15 C-15 C-16 C-17 C-18 C-18
MUESTRA M-1 M-2 M-1 M-1 M-1 M-2
PROF. (m) 0.00 - 1.00 1.00 - 1.50 0.00 - 1.50 0.30 - 1.50 0.00 - 0.30 0.30 - 1.50
HUM. NAT. (%) 7.9 10.9 4.8 4.1 3.9 5.9
% PIEDRA (RET. N4) -.- -.- -.- -.- 5.3 -.-
% ARENA (PASA N4 y RET. N200) 96.8 49 96.6 95.9 85.5 96.2
% FINOS (PASA N200) 3.2 51.0 3.4 4.1 9.2 3.8
LMITE LQUIDO (%) -.- 27.4 -.- -.- -.- -.-
LMITE PLSTICO (%) -.- -.- -.- -.- -.- -.-
NDICE DE PLASTICIDAD (%) NP NP NP NP NP NP
CLASIFICACIN SUCS SP ML SP SP SW-SM SP
CLASIFICACIN AASHTO A-3 ( 0 ) A-4 ( 0 ) A-3 ( 0 ) A-3 ( 0 ) A-1-b ( 0 ) A-3 ( 0 )

REGISTRO DE PROSPECCIONES
PROGRESIVA
KM 9+000
LI
KM 9+500
LI
KM 9+860
LD

CALICATA C-19 C-20 C-21
MUESTRA M-1 M-1 M-1
PROF. (m) 0.00 - 0.95 0.00 - 0.90 0.00 - 0.80
HUM. NAT. (%) 18.5 21.6 18.4
% PIEDRA (RET. N4) -.- -.- -.-
% ARENA (PASA N4 y RET. N200) 96.6 96.2 96.5
% FINOS (PASA N200) 3.4 3.8 3.5
LMITE LQUIDO (%) -.- -.- -.-
LMITE PLSTICO (%) -.- -.- -.-
NDICE DE PLASTICIDAD (%) NP NP NP
CLASIFICACIN SUCS SP SP SP
CLASIFICACIN AASHTO A-3 ( 0 ) A-3 ( 0 ) A-3 ( 0 )



3.8.3 Capacidad relativa de soporte de los suelos de subrasante
De acuerdo a las caractersticas de los suelos descritos anteriormente, se efectu la
toma selectiva de muestras para ejecutar los ensayos de CBR (NTP.339.145) con la
finalidad de establecer su capacidad relativa de soporte, obtenindose los siguientes
resultados:

RESUMEN DE CBRs
TRAMO II (La Tablada 09 de Octubre)
CALICATA C-3 C-9 C-15 C-21
MUESTRA M-2 M-1 M-2 M-1
PROGRESIVA (KM) 1+000 LI 4+000 LD 7+000 LD 10+000 LD
PROF. (m) 0.30 - 1.50 0.00 - 1.50 1.00 - 1.50 0.00 - 0.80
MDS (g/cm) 1.795 1.798 1.785 1.809
OCH (%) 16.1 15.8 13.9 15.6
CBR 100% MDS (%) 18.7 18.5 16.7 18.2
CBR 95% MDS (%) 11.5 12.1 8.1 10.8
CLASIF. SUCS SP SP ML SP
CLASIF. AASHTO A-3 (0) A-3 (0) A-4 (0) A-3 (0)

El CBR de la sub rasante que ser utilizado en el diseo del refuerzo, se elegir en base
a criterios estadsticos. Un criterio recomendado por el Instituto del Asfalto, establece que
debe tomarse como CBR de diseo aquel valor que sea igual o menor que el 75.0 % del
total de valores de una seccin determinada, cuando el trfico previsto esta comprendido
entre 10
4
y 10
6
ejes equivalentes, como es el caso del presente proyecto.

Se presentan a continuacin el formato de clculo de percentiles de los valores de
CBRs obtenidos en laboratorio y el CBR de diseo obtenido por este mtodo:





A-3 12.1 27.7 32.1 32.1 1.0 25.0
A-3 11.5 27.7 32.1 64.2 2.0 50.0
A-3 10.8 27.7 32.1 96.3 3.0 75.0
A-4 8.1 3.2 3.7 100.0 4.0 100.0
86.30
VALORES
INCIDENCIA
EN MTS
POR INCIDENCIA DEL ESTRATO EN METROS INSTITUTO DEL ASFALTO
CALSIFICACIN
DE SUELOS
CBR
95%
% DE VALORES
MAYORES
O IGUALES (%)
N DE VALORES
MAYORES
O IGUALES A
CBRi
INCIDENCIA
ACUM. EN %
INCIDENCIA
EN %
CLCULO DEL PERCENTIL
1
1
.
1
%
0
25
50
75
100
8.00 9.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00
CBR
P
E
R
C
E
N
T
I
L
E
S
INCIDENCIA ACUMULADA INSTITUTO DEL ASFALTO
: Mejoramiento de la Carretera Paraso - La Tablada - La Villa - El Ahorcado
: GOBIERNO REGIONAL DE LIMA
: II (La Tablada - 9 de Octubre) FECHA : May / 2010
SOLICITADO
PROYECTO
TRAMO

Por tanto, se emplear un CBR de diseo de:


CBR DE DISEO: 11,1%




3.9 Mejoramiento de la subrasante
En esta zona del proyecto no se ha encontrado el nivel de la napa fretica cerca a la
subrasante que pueda afectar la capacidad de soporte del terreno de fundacin.

En caso de requerirse mejoramiento de subrasante, por presencia de suelos
inadecuados, tales como suelos orgnicos, pantanosos o turbosos, demasiados
plsticos, etc., el material de reemplazo deber poseer un CBR igual superior a 30%
(al 95% de MDS).


4.0 ANLISIS DE TRFICO

La informacin de los conteos del trfico vehicular en el tramo de estudio, han
sido proporcionados por la brigada de estudio de trfico. Se presenta el cuadro de resumen
de dicho estudio de trfico:


TRAMO II (La Tablada 9 de Octubre)
TIPO DE VEHICULO
IMD
(Ambos sentidos)
DISTRIBUCION
%
Vehculos ligeros 956 96.0%
Vehculos pesados 39 4.0%
IMD 995 100.0%


Para calcular el nmero de ejes equivalentes, se aplicar el mtodo para caminos de
bajo volumen de trfico, recomendado en el manual "Synthesis 4 Design of Low - Volume
Roads". Transportations Research Board.
El mtodo consiste en determinar un factor de Trfico Mixto (M) basado en tres (03)
categoras de porcentajes de camiones. Los valores del factor de trfico Mixto, estn
tabulados en el siguiente cuadro:






FACTOR DE COMPOSICIN DE TRFICO M















Para el clculo del Nmero de Ejes Equivalentes (18 Kips) durante el perodo de
diseo considerado, se dispone de la siguiente informacin:

- Tipo de Camino : Afirmado granular con TSB
- Carriles : Dos (02)
- Trfico promedio diario (actual) : 995 vehculos
- Tasa de crecimiento : 3%
- Perodo de Diseo : 10 aos
- % de trfico Pesado : 4%

Para entrar al cuadro FACTOR DE COMPOSICIN DE TRFICO M, establecidos,
se considerar los siguientes criterios de solicitaciones de cargas:

- Porcentajes de Camiones : Bajo
- Distribucin de Cargas : Medio

El factor de trfico que corresponde ser entonces: M =23

El nmero total acumulado de ejes equivalentes de 8,2tn (EAL
8,2
)
,
durante el perodo
de diseo se calcula con la expresin:








Distribucin
de Carga

(N18 por Camin)
Porcentaje de Camiones



Bajo

Medio

Alto
(Menos de 15%) (15 25%) (ms de 25%)

Ligero (menos de 0.75) 9 18 27

Medio (0.75-1.5) 23 46 69

Pesado (ms de 1.5) 37 73 110
( )
( )
( )
( )

+
+
=
i Ln
i
M IMD EAL
n
aos n
1
1 1
*
2 , 8



Donde:

IMD : Trfico Promedio Diario
M : Factor de Composicin de Trfico
i : Tasa de Crecimiento
n : Perodo de diseo

Reemplazando la informacin disponible:


( )
( )
( )

+
+
=
03 , 0 1
1 03 , 0 1
23 * 995 ) 10 (
10
2 , 8
Ln
aos EAL



es repeticion aos EAL
5
2 , 8
10 * 41 , 2 ) 10 ( =








5.0 ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Con la finalidad de ubicar volmenes disponibles de materiales con caractersticas
geotcnicas adecuadas en relacin con el uso a dar, la facilidad de acceso, los
procedimientos de explotacin y la distancia de transporte, se efectu el reconocimiento y
estudio de los diversos tipos de materiales existentes en la zona.

La calidad de los materiales para usos diversos, ha sido verificada mediante los
siguientes ensayos estndar:

Anlisis granulomtrico por tamizado (NTP 400.012)
Material pasante la malla N 200 (NTP 339.132)
Lmites de consistencia (NTP 339.129)
Lmite lquido, lmite plstico, ndice de Plasticidad
Clasificacin SUCS (NTP 339.134)
Clasificacin AASHTO (NTP 339.135)
Contenido de humedad (NTP 339.127)
Proctor modificado (NTP 339.141)
Equivalente de arena (NTP 339.146)
Abrasin (NTP 400.020)
California Bearing Ratio (CBR) (NTP 339.145)
Durabilidad con sulfato de magnesio (NTP 400.016)
Porcentaje de caras de fractura (NTP 400.040)

Porcentaje de partculas planas y alargadas (NTP 400.040)
Peso unitario (NTP 400.017)
Gravedad especfica y absorcin agregado grueso (NTP 400.021)
Gravedad especfica y absorcin agregado fino (NTP 400.022)
Mdulo de fineza en agregado fino (ASTM C-125)
Impurezas orgnicas en agregados finos (NTP 400.024)
Residuos slidos (sales solubles totales) (NTP 339.071)
Sulfatos expresados como on SO4 (NTP 339.074)
Cloruros expresados como in Cl - (NTP 339.076)
Materia orgnica en agua, expresado como oxgeno (NTP 339.072)
Potencial de hidrgeno de agua (pH) (NTP 339.073)

En el anlisis de los materiales para la fabricacin de mezclas asflticas se ha
considerado a la cantera El Rosario.
Se debe considerar como alternativa en el uso de materiales para mezclas asflticas la
Cantera Antares 2006

Finalmente la siguiente es la recomendacin de empleo de los materiales en funcin a
la calidad y disponibilidad de materiales.

El Rosario Agregados para mezcla asfltica - Material Granular (base sub
base)
Antares 2006, Agregados para mezcla asfltica, Material Granular (base sub
base)
Layca Cota - La Escondida Material Granular (base sub base)
Fundo 24 de Mayo Relleno (material filtrante)
Fujimori Relleno
Las recomendaciones correspondientes para su empleo se sealan a continuacin

5.1 Cantera El Rosario
Ubicacin: Ubicada a 3+500 Km. del Centro Poblado 9 de Octubre, rumbo a la
Villa.
Acceso: Lado derecho a 4.460 KM de trocha carrozable.
Descripcin: Se trata de un depsito aluvial - coluvial, constituido por un material
que clasifica predominantemente como grava limosa (SW-SM).
Potencia: La potencia estimada es mayor a 20,000 m
3
Piedra 2: 0 %
Perodo de Utilizacin: Todo el ao.
Equipo de Explotacin: Convencional.
Propiedad: Particular
Usos y tratamientos:
- Base granular (80%): Zarandear por la malla de 2. En caso de no cumplir con
los requerimientos de gradacin, mezclar con piedra triturada u otra cantera, de

tal modo que cumpla con las Especificaciones Tcnicas.
- Sub Base (90%): El material para ser utilizado debe ser zarandeado de tal forma
que cumpla con los requerimientos de gradacin respectivos en concordancia a
las Especificaciones Tcnicas.
- Relleno (95%): El material para ser utilizado debe ser zarandeado de tal forma
que cumpla con los requerimientos de Especificaciones Tcnicas
- Agregados para mezcla Asfltica en caliente y tratamiento superficial bicapa:
Triturar la piedra retenida en la zaranda de 2 (Over) y ventear el material
triturado para eliminar los finos contaminantes.
Acopiar el material chancado y proteger.

5.2 Cantera Antares 2006
Ubicacin: progresiva. Km 5+400 Izq. De Carretera Huara - Sayan.
Acceso: al lado Izquierdo a A 4Km (de trocha).
Descripcin: Se trata de un depsito coluvial - aluvial, constituido por un material
que clasifica predominantemente como grava limosa (GW).
Potencia: La potencia estimada es mayor a 15,000 m
3
Piedra 2: 10 a 12%
Perodo de Utilizacin: Todo el ao.
Equipo de Explotacin: Convencional.
Propiedad: Particular
Usos y tratamientos:
Agregados para mezcla Asfltica en caliente y tratamiento superficial bicapa:
Triturar la piedra retenida en la zaranda de 2 (Over) y ventear el material
triturado para eliminar los finos contaminantes.
Acopiar el material chancado y proteger Para mezcla asfltica se requiere el
empleo de un mejorador de adherencia tipo Amina (al 0,5% en peso respecto del
asfalto)
- Sub-base (85%): El material para ser utilizado debe ser zarandeado de tal forma
que cumpla con los requerimientos de gradacin respectivos en concordancia a
las Especificaciones Tcnicas.
- Relleno (95%): El material para ser utilizado debe ser zarandeado de tal forma
que cumpla con los requerimientos de Especificaciones Tcnicas


5.3 Cantera Layca Cota La Escondida (Ex Balconcillo)
Ubicacin: (Ex Balconcillo), ubicada en el Km 9.5 de Carretera Huaura Sayan,
Acceso: a 500m lado Izquierdo.
Descripcin: Se trata de un depsito coluvial - aluvial, constituido por un material
que clasifica predominantemente como grava limosa (SP-SM).
Potencia: La potencia estimada es mayor a 10,000 m
3
Piedra 2: 10 a 15%

Perodo de Utilizacin: Todo el ao.
Equipo de Explotacin: Convencional.
Propiedad: Particular
Usos y tratamientos:
- Base (70%): El material para ser utilizado debe ser zarandeado de tal forma que
cumpla con los requerimientos de gradacin respectivos en concordancia a las
Especificaciones Tcnicas.
- Sub Base (80%): El material para ser utilizado debe ser zarandeado de tal forma
que cumpla con los requerimientos de gradacin respectivos en concordancia a
las Especificaciones Tcnicas.
- Relleno (90%): El material para ser utilizado debe ser zarandeado de tal forma
que cumpla con los requerimientos de Especificaciones Tcnicas

5.4 Cantera de Fundo 24 de Mayo
Ubicacin: Ubicada en progresiva KM 4+020 de tramo Av. Centenario Laguna La
Encantada,
Acceso: a 1.2 KM Camino al distrito de Santa Rosala, en Pampa de Animas.
Descripcin: Se trata de un depsito aluvial, constituido por un material que
clasifica predominantemente como arena limosa no plstica (SP-SM).
Potencia: La potencia estimada de 3,000 a 5,000 m
3
Piedra 2: 0 %
Perodo de Utilizacin: Todo el ao.
Equipo de Explotacin: Convencional.
Propiedad: Particular
Usos y tratamientos:
- Relleno (95%): El material para ser utilizado debe ser zarandeado de tal forma
que cumpla con los requerimientos de Especificaciones Tcnicas

5.5 Cantera Fujimori
Ubicacin: Ubicada en progresiva KM 1+500 de AA. HH. Fujjimori, camino a la granja
Redondo y/o Laguna La Encantada.
Acceso: a 2 KM de inicio de tramo Laguna La Encantada Desvi Laguna la
Encantada.
Descripcin: Se trata de un depsito aluvial, de caractersticas heterogneas con
matriz variable, es un material que clasifica predominantemente como grava
limosa (GM).
Potencia: La potencia estimada es mayor a 5,000 m
3
Piedra 2: 10 %
Perodo de Utilizacin: Todo el ao.
Equipo de Explotacin: Convencional.
Propiedad: Municipal
Usos y tratamientos:
- Sub Base (75%): El material para ser utilizado debe ser zarandeado de tal forma

que cumpla con los requerimientos de gradacin respectivos en concordancia a
las Especificaciones Tcnicas.
- Relleno (95%): El material para ser utilizado debe ser zarandeado de tal forma
que cumpla con los requerimientos de Especificaciones Tcnicas

5.6 Cantera El Ahorcado
Ubicacin: Km 19+800 de la Carretera Ro Seco Sayn, altura de SENASA y/o
Centro de Salud El Ahorcado
Acceso: lado derecho.
Descripcin: Se trata de un depsito aluvial, material que clasifica
predominantemente como grava limosa no plstica (SW).
Potencia: La potencia estimada es mayor a 3,000 m
3
Piedra 2: 0 %
Perodo de Utilizacin: Todo el ao.
Equipo de Explotacin: Convencional.
Propiedad: Municipal
Usos y tratamientos:
- Relleno (95%): El material para ser utilizado debe ser zarandeado de tal forma
que cumpla con los requerimientos de Especificaciones Tcnicas

5.7 Fuentes de Agua

Canal de Regado
Ubicacin: en progresiva Km 05+190 (del inicio del proyecto)
Uso: Pueden emplearse para conformacin de Terraplenes, Sub base, Base. Su
empleo en la fabricacin de Concreto con Cemento Prtland.
Periodo de Utilizacin: En tiempos de regado para las chacras



6.0 DISEO DEL PAVIMENTO

La estructuracin de un pavimento, o disposicin de las diversas partes que la
constituyen, as como las caractersticas de los materiales empleados en su construccin,
ofrecen una gran variedad de posibilidades, de tal suerte que puede estar formado por un
sola capa o de varias, y a su vez, dichas capas pueden ser de materiales naturales
seleccionados, procesados o sometidos a algn tipo de tratamiento o estabilizacin.

La actual tecnologa de contempla una gama muy diversa de secciones estructurales, las
cuales son funcin de los distintos factores que intervienen en la performance de una va:
trnsito, tipo de suelo, importancia de la va, condiciones de drenaje, recursos disponibles,
etc. Debe elegirse la solucin ms apropiada, de acuerdo a las facilidades y experiencias

locales, y a las condiciones especficas de cada caso, lo cual es una tarea que requiere de un
balance tcnico - econmico de todas las alternativas.

Debido a su amplia difusin, a la experiencia acumulada y a las connotaciones
econmicas que implica su uso, los pavimentos flexibles de capas granulares comprenden
casi la generalidad de vas que forman la red vial nacional. Para la estructuracin de este
tipo de pavimentos juegan papel importante, en la mayora de los mtodos de diseo, dos
parmetros: la capacidad de soporte del suelo de sub rasante y el volumen de trfico al que
estar sujeto la va.

De acuerdo a los trminos de referencia para el proyecto y a las consideraciones
expuestas para el presente estudio, la alternativa a considerarse para la estructura del
pavimento es a nivel de capa granular de rodadura (afirmado) con recubrimiento agregados
asfalto, consistente en un tratamiento superficial doble o bicapa.

6.1 Mtodo USACE Para el Diseo del Pavimento Flexible Propuesto

El Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los EE.UU. ha acumulado una gran
experiencia en el diseo y comportamiento de caminos de bajo volumen de trnsito. La
experiencia de la USACE incluye caminos de tierra, de grava y a nivel de afirmado,
alternativa a tenerse en cuenta en el presente estudio, debido a un factor igualmente
fundamental, sobre todo por su incidencia en el aspecto econmico y el nivel de
importancia de la va.

Por tratarse de una va con caractersticas de un camino de bajo volumen de trnsito, el
diseo de la estructura tendr en consideracin criterios ms que todo de serviciabilidad
mnima.

6.2 Descripcin del mtodo

El mtodo que ser empleado para el diseo del espesor del pavimento es el
establecido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito Norteamericano (U.S. Army Corps of
Engineers). En este mtodo se contempla la utilizacin de una capa de material granular de
cierta plasticidad que, a la vez, pueda cumplir la funcin de capa de rodadura con o sin
recubrimiento superficial, permitiendo obtener un nivel de servicio adecuado,
considerndose perodos de diseo entre 5 a 10 aos. La capa granular puede estar

constituida por materiales que pueden tener calidad de sub base o base dependiendo de su
capacidad de soporte CBR.

6.3 Parmetros de diseo

La metodologa de la USACE, considera que los factores tomados en cuenta para
determinar el espesor de la capa de rodadura son:
- El valor soporte de California o CBR, de la sub rasante.
- La intensidad del trnsito, en nmero de ejes simples equivalentes al eje Standard de
18 000 libras de carga, en el perodo de diseo (N18).
Un factor adicional considerado en el mtodo propuesto es el concerniente a la calidad
de los materiales a emplearse. Para ello se verifica el CBR que debe tener la capa del
pavimento en funcin del trfico, CBR de la sub rasante y espesor requerido.
Bsicamente en funcin de las caractersticas evaluadas del soporte de la sub rasante y
los volmenes de trfico previstos se determinar el espesor del pavimento.
Para el caso del mtodo propuesto por la USACE el diseo estructural considera los
valores establecidos para el trnsito y la capacidad de soporte de la subrasante, en base a
estos parmetros se determina el espesor de la capa de afirmado.
Dichos parmetros empleados para determinar el espesor del pavimento del tramo V
de la carretera La Tablada La Villa, fueron los siguientes:


CBR de diseo : 11,1%
EAL de diseo : 2,66*10
5
repeticiones

6.4 Diseo del pavimento para 10 aos

La estructura propuesta de pavimento ha sido diseada para soportar el peso de la
densidad de trfico proyectado para su ciclo de vida, altas presiones y esfuerzos, de tal
manera que stas lleguen satisfactoriamente a los suelos bajo el nivel de subrasante. Se
consider las caractersticas geotcnicas de los materiales que conformarn la estructura
vial, con propiedades de resistencia y valor de soporte creciente a partir del suelo de
fundacin y de all a la superficie del pavimento.
Aplicando el Nomograma y/o la Ecuacin de Diseo se obtiene para los parmetros
indicados y un periodo de diseo de 10 aos.


6.5 Diseo estructural - Mtodo USACE

Para tal fin se emple el nomograma propuesto por la USACE, obtenindose el
siguiente resultado:











































Se presenta a continuacin 02 alternativas de diseo de espesores de pavimento con
recubrimiento bituminoso (TSB), considerando una capa de afirmado granular con o sin sub
base:


ATERNATIVA 1

ESPESOR REQUERIDO PARA PAVIMENTOS CON TRATAMIENTO
SUPERFICIAL BITUMINOSO
AFIRMADO GRANULAR
TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO
SUB RASANTE



CUADRO DE ALTERNATIVA USACE PARA ESPESOR DE DISEO
DESCRIPCIN ESPESOR
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
BICAPA
2.0cm (3/4)
AFIRMADO GRANULAR 25.0cm (10)




2.0 cm ( 3/4" )
25.0 cm ( 10.0" )
MTODO USACE (U.S. Army Corps of Engineers
TRAMO I I : LaTablada - 9 de Octubre


ATERNATIVA 2

ESPESOR REQUERIDO PARA PAVIMENTOS CON TRATAMIENTO
SUPERFICIAL BITUMINOSO
AFIRMADO GRANULAR
SUB BASE
TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO
SUB RASANTE


CUADRO DE ALTERNATIVA USACE PARA ESPESOR DE DISEO
DESCRIPCIN ESPESOR
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
BICAPA
2.0cm (3/4)
AFIRMADO GRANULAR 20.0cm (08)
SUB BASE 15.0cm (06)


El mtodo de diseo de pavimentos de la USACE (Afirmado), establece la verificacin
de la calidad que deber tener el material a utilizarse en la construccin de la estructura, ya
que de dicho factor depender su comportamiento respecto de las deformaciones
permanentes (ahuellamientos) a travs del perodo de diseo considerado. El cuadro
siguiente presenta los valores de CBR requeridos en funcin del trnsito, del CBR de la sub
2.0 cm ( 3/4" )
20.0 cm ( 8.0" )
15.0 cm ( 6.0" )
SN Propuesto > SN Requerido OK
TRAMO I I : LaTablada - 9 de Octubre

rasante y del espesor total del pavimento.

CUADRO DE CBR REQUERIDO PARA EL MATERIAL DE AFIRMADO
Nmero de ejes
eq ) uivalentes (N
18
CBR de la sub
rasante (%)
Espesor del
Afirmado
(pulgadas)
6 9 12 15
2.0 270 175 131 111
4.0 219 141 108 90
6.0 194 125 96 80
8.0 177 115 88 73
10.0 166 107 82 68
15.0 146 94 72 60
500 000
86 66 55 20.0
C
B
R

r
e
q
u
e
r
i
d
o
s

p
a
r
a

e
l

a
f
i
r
m
a
d
o

d
i
s
e

a
d
o

(
%
)

134


e proceder a verificar entonces la calidad del material de afirmado requerida, para
los
a solucin propuesta para la estructura del pavimento de la carretera, consistente en
una
6.6 Diseo de tratamiento superficial bicapa (TSB)
Se presenta en el siguiente cuadro, un diseo terico tentativo del tratamiento

S
espesores de pavimento calculados. Se tiene as que para los parmetros hallados se
debe tener un CBR requerido de aproximadamente 80 a 100% como mnimo.

L
capa granular de rodadura (afirmado), con recubrimiento superficial bituminoso, por
tal motivo, los materiales utilizados en su construccin debern satisfacer los
requerimientos que garanticen la bondad de su servicio durante el mayor perodo posible,
es decir, buscando que la vida til sea igual que el perodo de diseo.



superficial bicapa a considerar en el pavimento propuesto, empleando los agregados
procedentes de la cantera El Rosario (ubicada a 3+500 Km. del Centro Poblado 9
de Octubre, rumbo a la Villa. Acceso: Lado derecho a 4.460 KM de trocha
carrozable del tramo a rehabilitar) y asfalto lquido de curado medio RC-250.


UNIDADES 1 2
A g/cm3
B kg/m3
C mm
D %
E %
F kg/m3
G
H Volumen total de TSB C1
I Volumen de Vacios H*E/100
J Volumen de Asfalto H*D/100
K Volumen de la 2da. aplicacin de agregados B2*C2/A2
L Volumen de la 1ra. aplicacin de agregados H-(I+J+K)
M Peso del Asfalto Lquido J*F/(G*1000)
1 Asfalto en peso
2 Asfalto en volumen
3 Agregado grueso en peso
4 Agregado grueso en volumen
5 Relacin de esparcimiento del agregado grueso
6 Asfalto en peso
7 Asfalto en volumen
8 Agregado fino en peso
9 Agregado fino en volumen
10 Relacin de esparcimiento del agregado fino
(*) Dato proporcionado por resultado de ensayo de laboratorio del MTC o por el fabricante del asfalto.
OBSERVACIONES: Este diseo terico esta sujeto a reajustes de la cantidad de materiales a emplear en el TSB, los
mismos que se determinarn con el tratamiento (en cancha de prueba) a efectuarse con las proporciones diseadas.
lt/m2
m2/m3
S E G U N D A A P L I C A C I N
D ES C R I P C I N UNIDADES VALORES
8*1000/B2
B2/8
P R I M E R A A P L I C A C I N
D ES C R I P C I N
2.737
UNIDADES
UNIDADES
DISEO RECOMENDADO
167.1
1.095
1.109
8.768
5.985
kg/m2
Lts/m2
kg/m2
B1/3
0,40*M
6*1000/F
1,05*A2*K/1000
0,60*M
1*1000/F
1,05*A1*L/1000
3*1000/B1
1.664
18.198
11.817
84.6
Lts/m2
kg/m2
lt/m2
m2/m3
kg/m2
VALORES
1.642
0.788
2.496
3.203
6.648
kg
lt
lt
Peso Especfico Bulk (base seca) de los agregados
Peso Unitario Suelto Seco de los agregados
Tamao Medio de los agregados (Ver Tabla 1)*
Porcentaje de Asfalto en volumen (Ver tabla 2)
Factor de Correccin (ver tabla 3)
6.0
987.0
0.900
lt
VALORES
13.135
AGREGADO
GRUESO
AGREGADO
FINO
2.607
CLCULO DE VOLMENES ABSOLUTOS EN 1 m2. DE TSB
5.70
Porcentaje de Vacios en volumen (Ver tabla 2)
Densidad del Asfalto Lquido a 25 C de temperatura (*)
lt
lt
D E S C R I P C I N
DATOS BSICOS
D ES C R I P C I N
19.0
1540.0
13.14
2.607
1465.0









7.0 ACTIVIDADES PARA EL MEJORAMIENTO DEL PAVIMENTO

Los trabajos que se ejecutarn para el mejoramiento del pavimento del tramo de
carretera La Tablada (KM 00+000) 09 de Octubre (KM 09+860, son:
Perfilado y compactado de subrasante.
Colocacin y compactacin de la capa de sub base (si se requiere) y afirmado granular
de acuerdo a los espesores recomendados.
Imprimacin de la capa granular y berma (se emplear asfalto lquido MC-30).
Colocacin del la primera capa del tratamiento superficial bicapa, se recomienda que la
berma cuente con la proteccin de un tratamiento superficial bicapa monocapa.
Colocacin del la segunda capa del tratamiento superficial bicapa.
Construccin de estructuras de drenaje y sub drenaje donde sea requerido, de acuerdo a
una evaluacin hidrolgica.
Aplicacin de las recomendaciones sealadas en el estudio geotcnico.


8.0 CONCLUSIONES

En base al estudio de suelos efectuado en el tramo II: KM 0+000 KM 09+860 de la
carretera La Tablada 9 de Octubre, se concluye lo siguiente:

A nivel superficial existe material natural areno-limoso, de origen elico, de tipo A-3,
no plsticas, sueltas a medianamente compactas y secas. Presencia de ramas y races
proveniente de reas de cultivos aledaos. En algunos sectores se observ la presencia
de material granular transportado (plataforma antigua) de caractersticas heterogneas,
y espesores que varan de 0.05 a 0.30m, semi compacto a compacto
.
De acuerdo a las caractersticas fsico-mecnicas de los suelos de la subrasante y su
valor relativo de soporte CBR, el tramo en estudio presenta valores homogneos que
varan entre 8 a 12%, definindose por el mtodo de percentiles, el siguiente CBR de
diseo:

CBR DE DISEO: 11,1%


De ser requeridos ensanches para obtener el prisma vial diseado, la conformacin del
terrapln se efectuar por capas de acuerdo a las Especificaciones Tcnicas y con
materiales que presenten valores de soporte (CBR) de 30 al 95% de la mxima densidad
seca
.
Las prospecciones de estudio, de 1,50m de profundidad, han permitido verificar la
existencia de una plataforma compuesta principalmente por suelos naturales arenosos, de
origen elico tipo A-3, en un 84%, y suelos granulares transportados, tipo A-1-b(0) en
un 8 a 9% (predominantes en la superficie, conformando la plataforma antigua).
Tambin se encontraron suelos naturales limosos no plsticos, de origen aluvial, en un 7
a 8% (predominantes en la parte inferior del perfil estratigrfico).

En estas perforaciones no se han encontrado rocas ni boloneras. Las capas granulares
superficiales no cumplen especificaciones tcnicas para su uso como capa de afirmado
granular, debido a su exposicin al medio ambiente (lluvias, sol), contaminacin y efecto
abrasivo del trfico.

Respecto a las fuentes de materiales para mezclas asflticas, se debe considerar como
mejores posibilidades la cantera El Rosario. Como posibilidad alternativa se puede
considerar la cantera Antares 2006. En Ambas canteras se deber adicionar 0,5% de
aditivo mejorador de adherencia tipo amina.

Para base granular se deber utilizar la cantera El Rosario ubicada a 2+240 Km. del
inicio del tramo IV, camino al Poblado 9 de Octubre, lado Izquierdo, con acceso por una

trocha carrozable a una distancia aproximada de 4+460Km. Se deber considerar como
alternativa La cantera Layca Cota La Escondida Km 9.5 de Carretera Huaura Sayan, cuyo
acceso es de 0.5 Km, L I.. y la Cantera Antares 2006 en Km 4.6 de Carretera Huaura
Sayan con acceso 4Km L I. Son depsitos de origen aluvial-coluvial, cuya potencia es
superior a los 15 000m3. As tambin para el empleo del material se requiere, zarandeo y
lavado
Si se requiere subir la rasante por razones topogrficas o de proteger el pavimento de la
presencia de filtraciones de agua o napa fretica cerca a la subrasante, se puede emplear
la alternativa 2 como estructura de dicho pavimento, adems de un terrapln adecuado.

Es necesario el mejoramiento de la subrasante en los sectores cuyos suelos presenten
deficiencias fsico-mecnicas, por presencia de suelos inadecuados, tales como
suelos orgnicos, pantanosos o turbosos, demasiados plsticos, etc. El material de
reemplazo deber poseer un CBR igual superior a 30% (al 95% de MDS).

Se ha tomado para el diseo del pavimento el conteo de trfico vehicular en el tramo de
estudio, proporcionados por la Brigada de Estudio del Trfico del Consultor.
Obtenindose un trfico promedio diario IMD de: 995 vehculos, con un 4% de trfico
pesado.

El nmero de ejes equivalentes se calcul con el mtodo para caminos de bajo volumen
de trfico recomendado en el manual "Synthesis 4 Design of Low - Volume Roads".
Transportations Research Board. Obtenindose un EAL de 2,66*10
5
repeticiones, para
un periodo de diseo de 10 aos.



9.0 RECOMENDACIONES

La subrasante ser escarificada en un espesor mnimo de 0,15m, eliminando todo
material contaminante existente, tales como: basura, desmonte, piedras mayores de 2,
etc.

As mismo, la subrasante ser compactada hasta obtener un grado de compactacin
mnimo de 95% de la Mxima Densidad Seca y un ptimo Contenido de Humedad
determinados mediante el ensayo de Prctor Modificado NTP 339.141 (99).

En la conformacin de la de la capa de Afirmado y/o sub base se compactar hasta
alcanzar un grado de compactacin de 100% de la Mxima Densidad Seca y un ptimo
Contenido de Humedad determinados mediante el ensayo de Prctor Modificado NTP
339.141 (99).


Los materiales a emplearse en la conformacin de la capa de Afirmado deber tener un
Valor relativo de Soporte CBR NTP 339.145 (99) no menor de 80,0% (al 100% de la
MDS).

Los materiales a emplearse en la conformacin de la capa de Sub base deber tener un
Valor relativo de Soporte CBR NTP 339.145 (99) no menor de 40,0% (al 100% de la
MDS).

Se emplear asfalto lquido MC-30 para imprimacin de la capa de afirmado granular.

Se deber emplear asfalto lquido de curado medio RC-250 como ligante bituminoso del
los ridos empleados en el tratamiento superficial bicapa (TSB).

Bajo las consideraciones antes sealadas se ha empleado la metodologa del Cuerpo de
Ingenieros del Ejrcito Norteamericano (U.S. Army Corps of Engineers) USACE, para
el diseo de los espesores del pavimento, las mismas que contemplan como parmetros
de diseo el trfico vehicular durante el perodo de diseo (10 aos) y el CBR de la sub
rasante. Como resultado del anlisis se recomiendan las siguientes estructuras del
pavimento:

ALTERNATIVA 1
DESCRIPCIN ESPESOR
Tratamiento
Superficial Bicapa
2,0cm (3/4pul)
Afirmado Granular 25.0cm (10pul)

ALTERNATIVA 2
DESCRIPCIN ESPESOR
Tratamiento
Superficial Bicapa
2,0cm (3/4pul)
Afirmado Granular 20.0cm (08pul)
Sub base 15.0cm (06pul)


Cualquiera de las estructuras recomendadas se colocarn en su integridad, ya que se ha
descartado el aporte de la superficie granular existente.


La calidad y permanencia de la obra depende de que se efecte el control oportuno de
los parmetros de calidad de los materiales antes y durante su ejecucin (proceso
constructivo). Por lo tanto debern aplicar en forma estricta y adecuada las tcnicas y
procedimientos utilizados en ingeniera para la explotacin de Bancos de
Materiales (Canteras), fundamentalmente teniendo siempre en consideracin la
variabilidad horizontal y vertical que presentan las mismas por su origen.

Se seala que para que la estructura diseada tenga una perfomance adecuada, los
requisitos de calidad de las capas del pavimento deben ser contempladas rigurosamente,
tan igual como las recomendaciones indicadas en el presente estudio.

Debido a que la zona por donde discurre el tramo evaluado es susceptible a subidas del
nivel de la napa fretica o inundaciones, se recomienda efectuar una evaluacin
hidrolgica, para poder implementar los sistemas de drenajes adecuados para la
proteccin del pavimento propuesto.

El proyecto se ejecutar bajo las Especificaciones Tcnicas adjuntas, las cuales se
complementan con las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras del MTC.

Se deben considerar los aspectos de medioambiente, como la remodelacin del terreno
de las canteras explotadas (para recuperar sus caractersticas originales) la ubicacin
de lugares especficos para la colocacin de desechos, entre otros.