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le 12 juillet 2007 09h38 par 2strokes dans Mcanique Moto
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On entend souvent parler de ce systme, apparu il y a dj longtemps sur les modles de tourisme, les gros roadsters, les sportives ou les scooters Honda :
VFR, CBR 1000 F, X11, CBR 1100 XX, Silverwing, Mais comment fonctionne pratiquement le Dual CBS ?
Le systme Dual-CBS met en action les triers avant et arrire lors de chaque freinage, sans que le pilote doive utiliser les deux commandes. Ce dispositif na
pas pour but dempcher les blocages intempestifs la manire dun ABS moto. Il y parvient tout de mme, de manire entirement hydraulique sans aucun
calculateur lectronique !
Explication :
Chaque trier est quip de 3 pistons : deux classiques plus un piston spcial par lequel seffectue laction combine.
Le levier de frein actionne les deux pistons de chaque disque avant, la manire de toutes les autres motos, plus un circuit agissant sur un botier de contrle
qui rpercute linformation la roue arrire, o seul le piston combin freine galement.
Une action sur la pdale dclenchera le freinage des trois pistons arrire et des deux pistons combins des triers avants
Chaque frein spar actionne donc cinq pistons au total sur les neuf disponibles, pour un gros freinage il est donc ncessaire de combiner poigne et pdale.
Quels sont les avantages du Dual CBS ?
diminution du phnomne de plonge lors dun freinage de lavant
puissance de freinage possible augmente grce la diminution de la plonge
Diminution du risque de blocage des roues grce la communication entre circuit avant et arrire
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