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Rglage du jeu des soupapes sur Pajero DiD 3200 (4M41)


Commenons par dposer le cache plastique suprieur,
tenu par (en rouge) 4 boulons (Cl de 10)
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Ensuite, une des pattes support du cache suprieur,
fixe par(en rouge) 3 boulons. </font(Cl de 12)
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Enlevons ensuite la (en rouge) vanne EGR avec son tuyau qui passe au dessus du cache
soupapes,
les(en rouge) 4 boulons (Cl de 14) du ct de la vanne EGR,
et les(en bleu) 2 crous (Cl de 12) ct radiateur de refroidissement des gaz EGR.
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Maintenant nous pouvons accder au cache soupapes.
Retirer le (en bleu) tuyau de ventillation du cache soupape, (Un collier a pincer)
et ensuite les (en rouge) 8 boulons du cache soupapes. (Cl de 10)
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Surtout ne pas oublier d'enlever (en bleu) le petit guide suprieur de la chaine de distribution.
(Trs fragile et souvant responsable de bris de chaine aprs quelques temps)
Simplement en retirant les(en rouge) deux boulons. (Cl de 12)
Pour Infos.
- Le fait de mettre une tension sur ce guide risque de le casser ou le fissurer, mme si en
apparence il est intacte, dans l'avenir il risque de casser et de tomber dans la distribution, avec
tous les dgats que l'on peu imaginer...
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Pour faire tourner le moteur pour le rglage,
il est indipensable de le faire tourner, soit par le vilbrequin (mais trs difficile d'accs)
et imprativement dans le sens horlogique.
Ou comme je le montre ici, par (en bleu) l'arbre cames admission uniquement et dans le
sens horlogique galement.(Cl de 30)
Ainsi le (en vert) tendeur de chaine ne sera jamais forcer sous tension et ne ce bloqueras pas.
(risque de bris de chaine par manque de tension par la suite)
(en rouge) Jamais par l'arbre cames chappement, car dans ce cas, pour que (en bleu)
l'arbre cames admission tourne, il y aura une tension de la chaine qui vas forcer sur(en vert)
le tendeur ...
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Le moteur tant assez difficile faire tourner , a cause de sa compression et au repres de
callage sur la poulie de vilbrequin quaziment impossible a voir sans dposer les courroies
accessoires.
Je fais tourner le moteur jusqu'a avoir (en bleu) deux soupapes d'admission et (en rouge) deux
soupapes d'chappement de fermes pour les rgler. (Les cames vers le haut)
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Pour le rglage proprement dit, sur ce moteur (en jaune) la jauge d'paisseur ce place entre
(en rouge) la came et le culbuteur (Pas entre (en vert) la vis de rglage et le culbuteur)
Rglage:
- Dbloquer le (en vert) contre crou de la(en bleu) vis de rglage (Cl de 12 + tournevis
crussiforme)- Placer (en jaune) la jauge d'paisseur entre (en rouge) la came et le culbuteur
(Dvisser lgrement (en bleu) la vis de rglage si (en jaune) la jauge d'paisseur ne passe
pas)- Faire le rglage prescrit du jeu de soupape a l'aide (en bleu) du tournevis, et bloquer
avec (en vert) la cl de 12 une fois le jeu correct.
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Le remontage ce faisant dans l'ordre inverse du dmontage.
Quelques donnes:
- Jeu des soupapes moteur froid:- Adm = 0.10 mm- Ech = 0.15 mm- Jeu des soupapes moteur
chaud:- Adm = 0.15 mm- Ech = 0.20 mm- Couple de serrage du cache soupapes:- 3.0 Nm
(0.3 Kgm)- Couple de serrage du petit guide chaine:- 20.0 Nm (2.0 Kgm)- Couple de serrage
de l'crou de rglage:- 9.5 Nm (1.0 Kgm)
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