sCURIOSIDADES DE LA CONSTRUCCIN DEL CANAL DE SUEZ

Desde tiempos muy lejanos, hubo sueos, y tal vez alguna accin en tiempo de los
faraones, de unir el Mar Rojo con el Mediterrneo.
En 1850 se habilit el servicio ferroviario entre Alejandra y el Mar Rojo, con lo que al
costo de un doble trasbordo, se ahorraba la vuelta por el Cabo de Buena Esperanza.
En 1854, con fuerte oposicin de los ingleses, Fernando de Lesseps obtiene, gracias al
apoyo de la emperatriz de Francia Eugenia de Montijo,
esposa de Napolen III (familias emparentadas), concesin por 99 aos para construir
y operar el canal, que inicia en 1859 con fondos aportados por franceses y egipcios
proyecto del ingeniero austriaco Alos Negrelli, y se terminar en 1869 con gran boato
(22 m de ancho en el fondo, y 58 m. en la superficie, con 8 m. de calado). Trabajaron
1,5 milln de egipcios, de los que 125.000 murieron
durante la obra.
Ferninando de Lesseps (1805-1894) Conde francs nacido en Versalles, de
familia diplomtica relacionada con el mundo internacional , fue el padre del
canal y el gran frustrado de Panam. En 1854 obtuvo del gobierno egipcio , una
concesin para construii y esplotar un canal en el mar Rojo y el Mediterrneo, y
en 1859 inici las obras , que se terminaron tras 10 aos de trabajos.
Muy distinto fue Panam , cuyo estudi inici Carlos V (1500-1558),
abandonando en 1529 por considerarlo fuera de su alcance. Despus de
terminar este canal, de Lesseps anunci su idea de construir un canal en el
istmo de Panam , cosa que nunca pudo lograr.
Es la primer vez que se modifica la faz y de la tierra, adems de vencer muchos
temores e intereses. A la apertura asiste la emperatriz Eugenia, y Giusepe Verdi
compone para la ocasin, la opera Ada que se estrenar en El Cairo en 1871. Tiene
hoy entre extremos, 162 km de largo, 100 metros de ancho y 14 m de profundidad, y
se tarda 12 a 16 horas en transitarlo. Abrevia en 8000 km el viaje entre Europa y Asia,
y lo cruzan 15.000 barcos por ao, cuya carga es ms de la mitad, petrleo.
En 1875 Inglaterra compr la parte a los egipcios, haciendo
pi en la zona del canal, en 1882 aportaron tropas para
custodiarlo, y en pocos aos, lo ocuparon.
En 1956, Nasser lo nacionaliz, con lo que el imperialismo
ingls qued muy debilitado.
En 1967, la guerra de los seis das lo inutiliz, y en 1975 se
reabri. Hoy cala 45 pies.
La bella ciudad egipcia de Port Said sobre el Mediterrneo,
con medio milln de habitantes, es el puerto de entrada y
lugar de abastecimiento y acceso de prcticos obligatorios,
en la punta norte, al oeste de la boca del canal; all hay dos largos rompeolas, y boyas
de amarre como para que los buques en espera tomen dos por proa y dos por popa
como para resistir cualquier temporal. Al este de esta boca, est Port Fouad, una
ciudad menor.
Gamal Abdel Nasser (1918-1970). Estadista egipcio que, partiendo de unos orgenes
humildes, lleg a ser presidente del pas (1956-1970) y el lder poltico ms influyente
en el mundo rabe de su poca.
y El Canal de Suez fue construido en 1869 por el francs Ferdinand de Lesseps.
y Se calcula que por lo menos 120.000 trabajadores murieron durante su
construccin.
y El canal se extiende 132 Km. entre el Mar Mediterrneo y el Mar Rojo.
y Tiene un ancho de 100 metros en su punto ms estrecho.
y En 1955, poco antes del conflicto, cerca de dos tercios del petrleo europeo se
transportaba por el canal.
y Actualmente, alrededor del 7,5% del comercio martimo pasa por el canal.
y En 2005, ms de 18.000 buques navegaron por l.
Fuente Consultada: La evolucin de las Ideas de Roberto Cook

CANAL DE SUEZ - HISTORIA


La idea de crear una conexin entre el Mar Rojo y el Mar Mediterrneo estaba muy
extendida, inclusive desde haca ya mucho tiempo, pero nunca nadie, salvo Bonaparte,
haba previsto una conexin directa a travs del istmo de Suez.
La primera realizacin de un canal que une al
Nilo con el Lago Timsah remonta a la poca del
Faran Sesostris 1 (hacia 1960 a.C.), aun cuando
ningn vestigio prueba la realizacin de este
proyecto, conocido a travs de los textos de
Strabn. El faran Nechao II hace excavar un
nuevo canal (hacia 600 a.C.). Las obras son
reanudadas por Daro 1 (hacia 510 a.C.).
Ptolomeo II Filadelfo (hacia 260) le dar su
forma definitiva. Abandonado e invadido por la
arena, el canal ptolemaico fue restaurado bajo el
reinado de Trajano (hacia 100 d.C.), pero
terminar por periclitar. Hacia 640 d.C. el Califa
Omar hace abrir de nuevo el canal y hacia 775
d.C., el Califa Al-Mansur lo hace cerrar por
razones de carcter poltico y militar.



El canal de los faraones
(mapa extrado del libro "Suez &
Panam"
de Benot Heimermann - Ediciones
Arthaud)
aumentar el mapa
Durante la expedicin de Egipto, en 1799, Bonaparte pide a J.M. Le Pre, ingeniero
principal de Puentes y Calzadas, hacer una relacin detallada del istmo. Le Pre concluye
errneamente a una diferencia de nivel de cerca de 10 metros entre el Mar Rojo y el Mar
Mediterrneo.
En 1846, los sansimonianos (grupo adepto al pensamiento de Claude Henri de San-Simon)
fundan por iniciativa de su jefe Prosper Enfantin, una sociedad de estudios para promover
el proyecto de canal uniendo el Nilo al Mar Rojo.
Louis-Maurice Linant de Bellefonds brillante ingeniero francs al servicio de Egipto,
realiza en 1847 un estudio tcnico sobre la posibilidad de perforar el istmo.
Cuando Lesseps llega a Egipto en noviembre de 1854, encuentra un terreno ya preparado
en el mbito tcnico. Sin embargo, ninguno de sus antecesores haba mostrado las
capacidades polticas y la voluntad que eran indispensables para hacer avanzar el proyecto.
El 30 de noviembre de 1854, Mohamed-Said firma el acta de concesin o firman que
vincula a ambas partes.
El virrey de Egipto es en esa poca vasallo del sultn de Turqua. Por tanto, considera
necesario -y Lesseps coincide con este juicio- obtener la aprobacin del sultn antes de
empezar la ejecucin. Ambos estn seguros de obtener rpidamente su acuerdo. No
obstante, surgen dificultades de todo orden. Muy pronto, la oposicin de los britnicos se
hace patente. Por ende, el sultn, objeto de fuertes presiones por parte del embajador de
Inglaterra, no da una respuesta positiva.
Tras incesantes gestiones y numerosos viajes, Lesseps constituye, el 5 de noviembre de
1858, la Compaa Universal del Canal Martimo de Suez, con domicilio social en
Alejandra y sede administrativa en Pars. El virrey aprueba los estatutos. Se abre una
suscripcin para la construccin del Canal de Suez.
El 25 de abril de 1859, Lesseps da el primer golpe de pico.

Primer golpe de pico



Campamento de ingenieros

Obras de nivelacin
Sin embargo, desde los primeros meses, las obras son presa de todo tipo de obstculos bajo
la presin de los ingleses y los turcos. En octubre de 1859, un momento de crisis
especialmente grave, Lesseps se ve obligado a recurrir al Emperador Napolen III, que
respalda su proyecto de canal sin gran conviccin para no enemistarse con los ingleses. Las
obras continan a un ritmo ms lento.

Gira de inspeccin durante las obras del canal
A partir de 1863, la campaa contra Lesseps se acenta y es alimentada por el primer
ministro del nuevo virrey Ismail, que acaba de suceder a Said. A peticin del sultn, que
obedece a Inglaterra, se suprime el trabajo obligatorio con el fin de paralizar las obras.
Lesseps va a tener la posibilidad de mitigar gran parte de la virulencia de la pelea por la
mano de obra. Gracias a los ingenieros, se inventan y construyen mquinas de vapor,
dragas y excavadoras, que se instalan en las obras. El canal, que haba empezado con palas,
picos y capachos, contina gracias al vapor.
Del 17 al 20 de noviembre de 1869 el Canal de Suez se inaugura triunfalmente en presencia
de la Emperatriz Eugenia y de la mayor parte de los gobiernos europeos.

Inauguracin del canal La cena de los soberanos en Ismailia
En ese momento, el 44% del capital de la Compaa pertenece a Egipto, que
estatutariamente recibe adems un 15% de los beneficios del Canal, de modo que le
corresponde un 59% de las ganancias. Esta situacin, que hace de la Compaa una
sociedad de economa mixta antes de de que exista esta frmula y reparte los beneficios con
una ventaja sin duda jams igualada a favor del pas que otorga la concesin, dura hasta
1875.
En 1875, el Kedive Ismail se encuentra en una situacin financiera lamentable. Inglaterra,
que se opone al canal, aprovecha para adquirir casi clandestinamente las 170.000 acciones
que el Kedive se ve obligado a ceder y convertirse de este modo en el principal accionista
de la Compaa del Canal de Suez.
En 1882, tomando como pretexto la rebelin de Arabi Pacha, las tropas britnicas
desembarcan en Alejandra y ocupan los puntos estratgicos del territorio egipcio y, en
primer lugar, el Canal de Suez. Declaran que vienen a restablecer el orden para luego
retirarse e imponen el orden britnico en Egipto, lo que dura ms de 70 aos.
A medida que se afirmaba el sentimiento nacional, el canal apareci como la causa de la
presencia extranjera en el suelo nacional. Hacer que el canal formara parte del patrimonio
egipcio, era devolver a Egipto esta parte de su territorio que se le haba escapado. Nada es
posible mientras los funcionarios y las tropas britnicas estn presentes. En 1952, los
oficiales libres toman el poder: el rey Farouk abdica y empieza la evacuacin de la zona del
canal, que concluye en 1956.
El 26 de julio de 1956, el coronel Nasser anuncia la nacionalizacin de la Compaa
Universal del Canal martimo de Suez. Egipto tiene la intencin de utilizar los dividendos
del funcionamiento del canal para financiar la construccin de la presa de Asun. En
noviembre del mismo ao, desembarcan en Port-Said las tropas franco-inglesas. Egipto
bloquea el canal hundiendo buques, para finalmente reabrirlo en abril de 1957.
Tras la guerra de Seis Das, en junio de 1967, el canal permanecer cerrado hasta 1975,
fecha en la que se dedica definitivamente a la navegacin.
Desde entonces, la Autoridad del Canal de Suez, respetando la estricta neutralidad de la va
navegable, acoge buques del mundo entero.


BIBLIOGRAFA
http://www.touregypt.net/suezcanal.htm
http://www.edinfor.pt/anc/anccanalsuez.html
http://www.suez-canal.com/
http://www.robas.nl/suezkr1.html
http://www.infoplease.com/ce6/world/A0847109.html
http://www.infoplease.com/ipa/A0107484.html
http://aula.elmundo.es/aula/noticia.php/2000/11/27/aula975351331.html
http://spanish.peopledaily.com.cn/200012/20/sp20001220_44608.html
http://www.npr.org/programs/attheopera/archives/010127.ato.html