Universidade Federal de Pernambuco

Departamento de Engenharia
Ps-graduao em Engenharia Eltrica
Fluxo de Carga Simplicado
Aguinaldo Jos do Nascimento Junior
Adriano
Artur
Antnio
Nalber
Anlise de Sistemas de Potncia
Recife - PE
22 de maio de 2014
Sumrio
I Introduo 1
0.1 Fluxo de Potncia Simplicado 2
0.1.1 Simplicaes 2
0.2 Forma Matricial 2
II Problema Proposto 4
III Soluo Numrica 6
0.3 Sistema IEEE 30 Barras 7
IV Concluso 13
ii
Parte I
Introduo
No planejamento e em certas condies operativas, o conhecimento do uxo de
potncia ativa suciente para que medidas sejam adotadas mesmo que o comporta-
mento do sistema seja idealizado. Em funo da grande simplicao proporcionada nas
equaes do uxo de carga, os modelos linearizados apresentam grande utilidade no pla-
nejamento da operao e da expanso dos sistemas eltricos. Tais modelos se baseiam
no acoplamento entre a potncia ativa (P) e o ngulo do fasor tenso () e apresenta
bons resultados para nveis elevados de tenso, caractersticos dos sistemas eltricos de
transmisso e subtransmisso.
Nos sistemas eltricos em alta e extra alta tenso, como a magnitude do fasor tenso
no varia muito entre barras vizinhas, o uxo de potncia ativa aproximadamente
proporcional abertura angular existente e desloca-se no sentido dos ngulos menores.
Deste modo, a relao entre os uxos de potncia ativa e as aberturas angulares similar
a existente entre os uxos de corrente e as tenses nodais de um circuito em corrente
contnua no qual aplica-se a Lei de Ohm. Surge da a nomenclatura uxo de carga CC
para a verso Simplicada do uxo de carga.
0.1 Fluxo de Potncia Simplicado
O uxo de potncia simplicado baseado no acoplamento P e s leva em conta o
uxo de potncia ativo. As equaes do uxo de potncia ativa no ramo km so:
P
km
= g
km
V
2
k
g
km
V
k
V
m
cos(
km
) b
km
V
k
V
m
sen(
km
), (0.1)
P
mk
= g
km
V
2
m
g
km
V
k
V
m
cos(
km
) + b
km
V
k
V
m
sen(
km
). (0.2)
A perda de potncia nos elementos do sistema de transmisso um fator importante,
assim as perdas no trechos ativo so no ramo km so dadas por:
P
perdas
km
= P
km
+ P
mk
= g
km
(V
2
k
+ V
2
m
2V
k
V
m
cos(
km
)). (0.3)
FALTA CONCLUIR O TEXTO E DEFINIR AS LETRAS UTILIZADAS ACIMA.
0.1.1 Simplicaes
Para o uxo simplicado podemos assumir que:
V
k
= V
m

= 1, 0pu e
km
pequeno, logo sen(
km
)

=
km
. Alm disso, podemos desprezar
as perdas do sistema fazendo r
km
= 0 o que leva g
km
= 0 e b
km
=
1
x
km
.
FALTA CONTINUAR...
0.2 Forma Matricial
2
0.2 FORMA MATRICIAL 3
.....
(DESCRER A EQUAO E AS CONDIES A SEREM IMPOSTAS AS MATRIZES)
P = B ........
Parte II
Problema Proposto
Foi proposto o problema para o uxo de carga simplicado de um sistema eltrico
contendo 30 barras (IEEE 30 barras). Para o sistema em questo temos os seguintes
dados:
FAZER TABELA COM OS DADOS DA LINHA
FAZER TABELA COM OS DADOS DA BARRA
..........
5
Parte III
Soluo Numrica
0.3 SISTEMA IEEE 30 BARRAS 7
0.3 Sistema IEEE 30 Barras
Nosso algortimo, feito no Matlab, pode ser visto abaixo. Primeiramente encon-
tramos os ngulos nas barras considerando a barra 1 como sendo a barra de referncia
e desprezando as perdas. Alm disso tambm calculamos os ngulos considerando as
perdas na linha.
% Fluxo de carga simplificado para o sistema IEEE 30 barras
clear all;
clc;
%%%%%%%%%%%%%%%%%% DADOS DA LINHA (dadosL) %%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%
% da barra para barra R X 1/2 B
% ne nd P.U P.U P.U
dadosL = [1 2 0.0192 0.0575 0.0528
1 3 0.0452 0.1852 0.0408
2 4 0.057 0.1737 0.0368
3 4 0.0132 0.0379 0.0084
2 5 0.0472 0.1983 0.0418
2 6 0.0581 0.1763 0.0374
4 6 0.0119 0.0414 0.009
5 7 0.046 0.116 0.0204
6 7 0.0267 0.082 0.017
6 8 0.012 0.042 0.009
6 9 0 0.208 0
6 10 0 0.556 0
9 11 0 0.208 0
9 10 0 0.11 0
4 12 0 0.256 0
12 13 0 0.14 0
12 14 0.1231 0.2559 0
12 15 0.0662 0.1304 0
12 16 0.0945 0.1987 0
14 15 0.221 0.1997 0
16 17 0.0524 0.1923 0
15 18 0.1073 0.2185 0
18 19 0.0639 0.1292 0
19 20 0.034 0.068 0
10 20 0.0936 0.209 0
10 17 0.0324 0.0845 0
10 21 0.0348 0.0749 0
10 22 0.0727 0.1499 0
21 22 0.0116 0.0236 0
15 23 0.1 0.202 0
0.3 SISTEMA IEEE 30 BARRAS 8
22 24 0.115 0.179 0
23 24 0.132 0.27 0
24 25 0.1885 0.3292 0
25 26 0.2544 0.38 0
25 27 0.1093 0.2087 0
28 27 0 0.396 0
27 29 0.2198 0.4153 0
27 30 0.3202 0.6027 0
29 30 0.2399 0.4533 0
8 28 0.0636 0.2 0.0428
6 28 0.0169 0.0599 0.013 ];
%
%%%%%%%%%%%%%%%%%% DADOS DA BARRA (dadosb) %%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%
% IEEE 30-BUS TEST SYSTEM (American Electric Power)
% Barra Voltagem angulo Geracao (P.U) Carga (P.U)
% No (P.U) Grau Real Reativa Real Reativa
dadosb =[1 1.00 0 1.3848 -0.0279 0 0
2 1.00 0 0.4 0.5 0.217 0.127
3 1.00 0 0 0 0.024 0.012
4 1.00 0 0 0 0.076 0.016
5 1.00 0 0 0.37 0.942 0.19
6 1.00 0 0 0 0 0
7 1.00 0 0 0 0.228 0.109
8 1.00 0 0 0.373 0.3 0.3
9 1.00 0 0 0 0 0
10 1.00 0 0 0 0.058 0.02
11 1.00 0 0 0.162 0 0
12 1.00 0 0 0 0.112 0.075
13 1.00 0 0 0.106 0 0
14 1.00 0 0 0 0.062 0.016
15 1.00 0 0 0 0.082 0.025
16 1.00 0 0 0 0.035 0.018
17 1.00 0 0 0 0.09 0.058
18 1.00 0 0 0 0.032 0.009
19 1.00 0 0 0 0.095 0.034
20 1.00 0 0 0 0.022 0.007
21 1.00 0 0 0 0.175 0.112
22 1.00 0 0 0 0 0
23 1.00 0 0 0 0.032 0.016
24 1.00 0 0 0 0.087 0.067
25 1.00 0 0 0 0 0
26 1.00 0 0 0 0.035 0.023
0.3 SISTEMA IEEE 30 BARRAS 9
27 1.00 0 0 0 0 0
28 1.00 0 0 0 0 0
29 1.00 0 0 0 0.024 0.009
30 1.00 0 0 0 0.106 0.019
];
%
ne = dadosL(:,1); % vetor com os numeros das barras (esquerda)
nd = dadosL(:,2); % vetor com os numeros das barras (direita)
R = dadosL(:,3); % vetor das resistencias
X = dadosL(:,4); % vetor das reatancias
bsc = dadosL(:,5); % vetor das susceptancia shunt
nL= length(dadosL(:,1));% numero de linhas
Pg=dadosb(:,4); % Potencia real de geracao
Pgrt=dadosb(:,5); % Potencia reativa de geracao
Pc=dadosb(:,6); % Potencia de carga
Pcrt=dadosb(:,5); % Potencia reativa de carga
P=Pg-Pc; % Potencia Ativa (geracao- carga) sem perdas
G=zeros(30,30); % inicializa G para zero
B=zeros(30,30); % inicializa B para zero
theta_dif=zeros(30,30); % matriz da diferenca dos angulos nas barras
Pp=zeros(30,30); % Potencia com perdas (matriz das perdas)
%%
%%%%%%%%%%%%%% construindo a matriz B %%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%
for i = 1:nL
B(ne(i),nd(i)) = -1./X(i);
B(nd(i),ne(i)) = -1./X(i);
end
for n = 1:30
for i = 1:nL
if ne(i)==n
B(n,n)=B(n,n)+(1./X(i));
elseif nd(i)==n
B(n,n)=B(n,n)+(1./X(i));
end
end
end
%%%%%%%% Retirando linha e coluna 1 (referencia)%%%%%%%%
Bmod=B;
Bmod(1,:)=[];
Bmod(:,1)=[];
Pmod=P;
Pmod(1)=[];
0.3 SISTEMA IEEE 30 BARRAS 10
%%%%%% Calculando a inversa de B e os angulos em graus %%%%
Binv=Bmod^-1; % invertendo a matriz B
theta=Binv
*
Pmod; % angulo em radiano
THETA_g = theta
*
(180/pi); % angulos em graus
%%%%%%% repondo theta1 = 0 %%%%%%%%%%
theta_novo = [0;theta];
THETA_gnovo = [0;THETA_g];
%%%
%%%%%%%%%%% CONSIDERANDO AS PERDAS NOS RAMOS %%%%%%%%%%%%
%%%
% Construindo a matriz da condutancia G%
% e das diferencas dos angulos nas barras %
for i = 1:nL
G(ne(i),nd(i)) = R(i)./(R(i)^2+X(i)^2);
G(nd(i),ne(i)) = G(ne(i),nd(i));
theta_dif(ne(i),nd(i)) = theta_novo(ne(i)) - theta_novo(nd(i));
theta_dif(nd(i),ne(i)) = theta_dif(ne(i),nd(i));
end
%%%% Calculo das Perdas de uma barra para outra Pp(i,j) %%%%
for i = 1:nL
Pp(ne(i),nd(i)) = G(ne(i),nd(i))
*
(theta_dif(ne(i),nd(i)))^2;
Pp(nd(i),ne(i)) = Pp(ne(i),nd(i));
end
%%%%%%%%%%%% Calculo das perdas do ramo {Ppr(i)} %%%%%%%%%%%%%
for j = 1:30
Ppr(j,1) = sum(Pp(j,:))./2;
end
%%%%%%%%%%%%%%%% retirando o primeiro Termo %%%%%%%%%%%%%%
Pprmod=Ppr;
Pprmod(1)=[];
%%%%%%%%%%%%%%% Solucao do Sistema com Perdas %%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%% Calaulando os angulos %%%%%%%%%%%%%%
theta_p=Binv
*
(Pmod-Pprmod); % angulo em graus
THETA_pg = theta_p
*
(180/pi); % angulos em graus
%
%%%%%%% repondo theta_p1 = 0 %%%%%%%%%%
theta_pnovo = [0;theta]; %rad
THETA_pgnovo = [0;THETA_pg]; %grau
FAZER TABELA COM RESULTADOS
SEM PERDAS
0
-5.4557
-8.2556
0.3 SISTEMA IEEE 30 BARRAS 11
-9.8930
-14.4010
-11.5750
-13.3730
-12.2880
-14.9152
-16.6817
-14.9152
-15.9767
-15.9767
-17.0712
-17.2160
-16.6853
-16.9855
-17.9091
-18.0820
-17.8029
-17.3388
-17.3092
-17.6924
-17.8341
-17.3313
-18.0933
-16.5940
-12.2455
-18.0371
-18.9889
COM PERDAS
0
-5.7424
-8.6022
-10.2751
-14.8357
-11.9845
-13.7990
-12.6996
-15.3427
-17.1187
-15.3427
-16.4067
-16.4067
-17.5083
0.3 SISTEMA IEEE 30 BARRAS 12
-17.6553
-17.1195
-17.4219
-18.3510
-18.5244
-18.2452
-17.7790
-17.7499
-18.1353
-18.2808
-17.7904
-18.5548
-17.0559
-12.6616
-18.5136
-19.4699
Parte IV
Concluso