MOTOR ELECTRICO TRIFASICO

Los motores elctricos trifsicos se fabrican en todo tipo de potencias, desde menores a un caballo
de fuerza hasta algunos miles de (HP), son construidos para casi cualquier valor de tensin y
frecuencia de uso normalizado y con frecuencia son equipados para trabajar a dos tensiones
nominales distintas. Se emplean para accionar bombas, maquinaria elevada, montacargas, mquinas
herramientas, ventiladores, gras, sopladores, y otros.
FUNCIONAMIENTO:
Como en todos los motores elctricos, estos funcionan creando un campo magntico, en este caso se
genera uno en el estator que induce corriente en las barras del motor, esto despus de que una
corriente atraviese las tres fases del motor. Esta corriente da origen a un flujo que al reaccionar con
el flujo del campo magntico del estator, origina un par motor que pone en movimiento al rotor. El
movimiento es continuo debido a las variaciones continuas de la corriente alterna trifsica.
Se debe tener en cuenta que el rotor no tendr la misma velocidad que el campo magntico
(giratorio), esto se debe a los impulsos del campo magntico que recibe por momentos, pero al
detenerse el empuje el rotor se retrasa (Fenmeno de deslizamiento). Despus de ese momento
vendr un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y as sucesivamente.
PARTES Y FUNCIONAMIENTO:
El estator: est constituido por un enchapado de hierro al silicio, introducido generalmente
a presin, entre una carcasa de hierro colado. El enchapado es ranurado, lo cual sirve para insertar
all las bobinas, que a su vez se construyen con alambre de cobre, de diferentes dimetros.
El rotor: la parte mvil del motor. Est formado por el eje, el enchapado y unas barras de cobre
o aluminio unidas en los extremos con tornillos.
Los escudos: generalmente estn hechos con hierro colado. En el centro tienen cavidades donde se
incrustan cojinetes de bolas sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los escudos deben estar
siempre bien ajustados con respecto al estator, porque de ello depende que el rotor gire libremente,
o que tenga arrastres o fricciones.

FEM inducida en una espira girando dentro de un campo
Cuando una o varias espiras giran dentro de un campo magntico de forma que el flujo vare junto
con la variacin del ngulo sobre el eje, se induce una fuerza electromotriz:



Debido a que la tensin inducida es de forma sinodal se deja t para poder reemplazarlo por un
tiempo y obtener el valor instantneo en ese momento.

Rotor bobinado
En estos motores el arrollamiento del rotor est constituido por unas bobinas de hilo de cobre. Los
extremos estn conectados a anillos rozantes por los que se alimentaran las bobinas. Para el
arrollamiento del rotor se utilizan, conductores de seccin circular o rectangular, aislados
generalmente con doble capa de algodn o barnices apropiados e introducidos en las ranuras y
aislados de ellas y entre s, por medio de presspan, tela aceitada, u otros tipos de aislamiento.
En estos motores se emplean ranuras abiertas y sobre todo semicerradas de forma rectangular con
una profundidad de aproximadamente 3 a 4 veces el ancho. Las ranuras abiertas tienen la ventaja
de que las bobinas que se han construido previamente, pueden colocarse en su posicin a travs de
la parte superior de la ranura y de esta manera el arrollamiento queda montado en poco tiempo;
adems las bobinas pueden sacarse fcilmente en caso de reparacin o de sustitucin.
Los tipos de arrollamiento son el arrollamiento de barril o de cesta empleando en los arrollamientos
de induccin de corriente continua y, el arrollamiento en varios planos, para de corriente alterna.
El rotor de jaula de ardilla
El nombre de jaula de ardilla dado a este tipo de rotor corresponde a la similitud de forma entre una
jaula para encerrar una ardilla y la que tendra el rotor sin su ncleo de plancha magntica.
Las planchas magnticas (de 0'4 a 0'5 mm de espesor) que formarn el empilado del rotor se
troquelan con unos orificios perifricos, cuya forma vara segn los casos, que una vez encarados en
el empilado dan un paso cilndrico que sustituye las clsicas ranuras de los rotores bobinados. Por
las ranuras obtenidas pasan unas barras de cobre o aluminio que tienen su misma seccin y que
sobresalen un poco por ambos extremos del empilado. Estos conductores de cobre o aluminio se
cierran sobre dos anillos del mismo metal que reciben el nombre de tapas del rotor.
Para motores de pequea potencia en los cuales tanto las barras como los anillos extremos (tapas) se
obtienen inyectando aluminio fundido que ocupa totalmente el interior de las ranuras y el molde a
partir del cual se obtienen los anillos. Suele aprovecharse el mismo proceso para obtener en uno o
en ambos anillos unas masas salientes que actan de aletas de ventilacin.
Bibliografa:
Chapman, S. J. (2000). Mquinas Elctricas. McGraw Hill.
http://www.monografias.com/trabajos91/motor-electrico-trifasico/motor-electrico-
trifasico.shtml#motoreleca#ixzz34EtstrEr
http://perso.wanadoo.es/danieldiaz_borr/rotor%20jaula%20de%20ardilla.htm