UNIVERSIDAD NOR-ORIENTAL PRIVADA

GRAN MARISCAL DE AYACUCHO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA EN MANTENIMIENTO
MENCIN INDUSTRIAL
NCLEO EL TIGRE- ESTADO ANZOTEGUI








Profesora: Integrantes:
Wilma Landaeta Carrera Jhoselin CI: 20741108
Rojas Anibeth CI: 20739931
Martinez Johnerick CI: 18765031
Bernal Oscar CI: 21177054

EL TIGRE, ABRIL 2014.
1. Describa que es una relacin de engranaje o relacin de velocidad

La relacin de engranaje es la velocidad de un engranaje multiplicado por el nmero de
piones, o dientes, en ste comparado con la velocidad y el nmero de dientes de un
segundo engranaje controlado por el primero. No importa cuntos engranajes haya entre
el engranaje conductor y el ltimo. Esta relacin tambin se puede expresar usando el
nmero de dientes de cada uno de estos engranajes en comparacin con otro.
Los engranajes se utilizan para transmitir movimiento rotatorio de unos ejes a otros
dentro de una mquina. Estos sistemas se utilizan para variar la velocidad. Llamamos
relacin de transmisin (i), al cociente entre la velocidad de salida (n2) y la velocidad de
entrada (n1). O bien, al cociente entre el nmero de dientes del engranaje motor (z1) y el
nmero de dientes del engranaje conducido (z2).
N1x Z1= N2x Z2i =N2/ N1 i = Z1/ Z2
El sistema se denomina reductor si la relacin de transmisin es menor que 1.
El sistema se denomina multiplicador si la relacin de transmisin es mayor que 1.

2. Diferencia entre engranajes rectos y helicoidales

Los engranajes rectos son los ms simples y el tipo ms comn.





En la figura se muestra una transmisin por engranaje helicoidal, con los dientes
de engranes cortados en una espiral que se envuelve alrededor de un cilindro. Los
dientes helicoidales entran a la zona de acoplamiento progresivamente y, por lo
tanto, tienen una accin ms suave que los dientes de los engranajes rectos.
Adems, los engranajes helicoidales tienden a ser menos ruidosos. Otra ventaja de
stos es que la carga que se transmite puede ser un poco ms grande, lo cual
implica que la vida de los engranajes helicoidales sea ms larga para la misma
carga. Un engranaje helicoidal ms pequeo puede transmitir la misma carga que
un engranajes recto ms grande.



Los engranajes helicoidales son de por s ms fuertes que los rectos y adems ms
silenciosos por eso se usa en los autos de calle, el que se use rectos en competicin es
porque los helicoidales no se pueden desplazar por el eje como los rectos.
Los engranajes helicoidales tienen una eficiencia ligeramente ms baja que los
engranajes rectos. La eficiencia depende de la carga normal total en los dientes, que es
ms alta para los engranajes rectos. Aunque la capacidad de soporte de carga total es
mayor para los engranajes helicoidales, la carga se distribuye normal y axialmente,
mientras que en un engrane recto toda la carga se distribuye normalmente.
Las cajas con helicoidales se construyen de forma diferente que las de rectos, tienen un
desplazable que es el que conecta el engranaje al eje por medio de la coronita que tienen,
donde va el freno sincronizador o sea la fuerza la transmiten esos dientecitos que en
realidad son la parte ms dbil.
El tamao de los engranajes vara segn como estn hechos si son forjados, fundidos, o
hechos de un material sacado de una feta de una vara redonda de acero, la cual tambin
cambia segn el tipo de acero que se use.

3. Tipos de engranajes y caractersticas

La principal clasificacin de los engranajes se efecta segn la disposicin
de sus ejes de rotacin y segn los tipos de dentado. Segn estos
criterios existen los siguientes tipos de engranajes:

Ejes paralelos:

Cilndricos de dientes rectos: Los engranajes cilndricos rectos son
el tipo de engranaje ms simple y corriente que existe. Se utilizan
generalmente para velocidades pequeas y medias; a grandes
velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado,
producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que
tengan.

Cilndricos de dientes helicoidales: Son aqullos cuyos dientes
estn dispuestos siguiendo la trayectoria de hlices paralelas
alrededor de un cilindro. Estos engranajes pueden transmitir
movimiento (potencia) entre ejes paralelos o entre ejes que se
cruzan en cualquier direccin (incluso perpendiculares). Debido a
su forma geomtrica, su construccin resulta ms cara que los
anteriores y se utiliza en aplicaciones especficas tales como: cajas
de cambios, cadenas cinemticas, mquinas herramientas, etc.
En este caso, el sistema de engrane de sus dientes proporciona
una marcha ms suave que la de los engranajes rectos, lo cual
hace que se trate de un sistema ms silencioso, con una
transmisin de fuerza y de movimiento ms uniforme y segura.
Doble helicoidales: se utilizan para la alineacin de s mismo y
que pueden soportar alto torque. Ofrece engranajes helicoidales
dobles que tienen las mismas ventajas y la suavidad de los
engranajes helicoidales simples. Estos dos engranajes helicoidales
se utilizan en molinos de laminacin, cajas de engranajes marinos,
plantas de acero y otras industrias.

Ejes perpendiculares:

Helicoidales cruzados

Son la forma ms simple de los engranajes cuyas flechas no se
interceptan teniendo una accin conjugada (puede
considerrseles como engranajes sinfn no envolventes), la accin
consiste primordialmente en una accin de tornillo o de cua,
resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del
diente.
El contacto en un punto entre diente acoplado limita la capacidad
de transmisin de carga para este tipo de engranes.
Leves cambios en el ngulo de las flechas y la distancia entre
centro no afectan al a accin conjugada, por lo tanto el montaje
se simplifica grandemente. Estos pueden ser fabricados por
cualquier mquina que fabrique engranajes helicoidales.

Cnicos de dientes rectos: Efectan la transmisin de
movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano,
generalmente en ngulo recto, por medio de superficies cnicas
dentadas. Los dientes convergen en el punto de interseccin de
los ejes. Son utilizados para efectuar reduccin de velocidad con
ejes en 90. Estos engranajes generan ms ruido que los
engranajes cnicos helicoidales. Se utilizan en transmisiones
antiguas y lentas. En la actualidad se usan muy poco.
Cnicos de dientes helicoidales: Se utilizan para reducir la
velocidad en un eje de 90. La diferencia con el cnico recto es
que posee una mayor superficie de contacto. Es de un
funcionamiento relativamente silencioso. Adems pueden
transmitir el movimiento de ejes que se corten. Los datos
constructivos de estos engranajes se encuentran en prontuarios
tcnicos de mecanizado. Se mecanizan en fresadoras especiales.
Cnicos hipoides: Un engranaje hipoide es un grupo de
engranajes cnicos helicoidales formados por un pin reductor
de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala
principalmente en los vehculos industriales que tienen la traccin
en los ejes traseros. Tiene la ventaja de ser muy adecuado para
las carroceras de tipo bajo, ganando as mucha estabilidad el
vehculo. Por otra parte la disposicin helicoidal del dentado
permite un mayor contacto de los dientes del pin con los de la
corona, obtenindose mayor robustez en la transmisin. Su
mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello mquinas
talladoras especiales (Gleason).
De rueda y tornillo sin fin: Es un mecanismo diseado para
transmitir grandes esfuerzos, y como reductores de velocidad
aumentando la potencia de transmisin. Generalmente trabajan
en ejes que se cortan a 90. Tiene la desventaja de no ser
reversible el sentido de giro, sobre todo en grandes relaciones de
transmisin y de consumir en rozamiento una parte importante
de la potencia. En las construcciones de mayor calidad la corona
est fabricada de bronce y el tornillo sin fin, de acero templado
con el fin de reducir el rozamiento. Este mecanismo si transmite
grandes esfuerzos es necesario que est muy bien lubricado para
matizar los desgastes por friccin.

4. Transmisin de potencia

Se denomina transmisin mecnica a un mecanismo encargado de transmitir
potencia entre dos o ms elementos dentro de una mquina. Son parte
fundamental de los elementos u rganos de una mquina, muchas veces
clasificados como uno de los dos subgrupos fundamentales de estos elementos
de transmisin y elementos de sujecin. En la gran mayora de los casos, estas
transmisiones se realizan a travs de elementos rotantes, ya que la transmisin
de energa por rotacin ocupa mucho menos espacio que aquella por traslacin.
Una transmisin mecnica es una forma de intercambiar energa mecnica
distinta a las transmisiones neumticas o hidrulicas, ya que para ejercer su
funcin emplea el movimiento de cuerpos slidos, como lo son los engranajes y
las correas de transmisin.
Tpicamente, la transmisin cambia la velocidad de rotacin de un eje de
entrada, lo que resulta en una velocidad de salida diferente. En la vida diaria se
asocian habitualmente las transmisiones con los automviles. Sin embargo, las
transmisiones se emplean en una gran variedad de aplicaciones, algunas de ellas
estacionarias. Las transmisiones primitivas comprenden, por ejemplo,
reductores y engranajes en ngulo recto en molinos de viento o agua y mquinas
de vapor, especialmente para tareas de bombeo, molienda o elevacin (norias).

En general, las transmisiones reducen una rotacin inadecuada, de alta
velocidad y bajo par motor, del eje de salida del impulsor primario a una
velocidad ms baja con par de giro ms alto, o a la inversa. Muchos sistemas,
como las transmisiones empleadas en los automviles, incluyen la capacidad de
seleccionar alguna de varias relaciones diferentes. En estos casos, la mayora de
las relaciones (llamadas usualmente marchas o cambios) se emplean para
reducir la velocidad de salida del motor e incrementar el par de giro; sin
embargo, las relaciones ms altas pueden ser sobre marchas que aumentan la
velocidad de salida.

Entre las formas ms habituales de transmisin estn:

Barras en mecanismos articulados como el cuadriltero articulado o el
mecanismo de biela-manivela.
Cables, la mayora nicamente funcionan a traccin, aunque hay cables
especiales para transmitir otro tipo de esfuerzos como los cables de
torsin o sirga
Engranajes
Ruedas de friccin, que transmiten movimiento perimetral, como las
ruedas de un vehculo.
Discos de friccin, que transmiten movimiento axial, como un disco de
embrague.
Chavetas y ejes nervados
Juntas cardn y juntas homocinticas
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