Libro - Mantenimiento de Sist. Hidr.

Hidrulica de Equipo Pesado
UNIDAD I
TPICOS DE MANTENIMIENTO APLICADO A SISTEMAS OLEOHIDRAULICOS
1. Si usted se dedica al mantenimiento
y reparacin de equipos hidrulicos,
estar familiarizado con los
problemas que se presentan
cuando stos equipos se maloran.
1. !ambin habr notado que
estos equipos fallan en el
momento ms inoportuno.
Estos casi siempre sucede
cuando ms se necesita de la
mquina.
". El equipo para mo#er
materiales falla $usto cuando
hay ms material por mo#er.
1
%. &as prensas hidrulicas fallan
$usto cuando hay muchas
partes esperando ser
prensadas.
'. &a maquinaria de construccin
se malora $usto cuando la
construccin #a a toda
mquina.
(. &a maquinaria de miner)a
$ams se descompone en el
taller, sino en lo ms profundo
de la mina.
2
*. +uando estas a#er)as ocurren
da,an el equipo, producen mal
humor y hacen perder dinero.
-. Para e#itar todo esto, necesita
del mantenimiento pre#enti#o.
. sea la limpieza reular, la
inspeccin, el ser#icio, a$uste, y
la reparacin oportuna del
equipo para e#itar la
descompostura, el da,o al
equipo y la prdida de
produccin.
/. El mantenimiento adecuado en
un sistema hidrulico no es
cuestin de adi#inanzas.
0equiere una proramacin
cuidadosa de los
procedimientos de
mantenimiento dentro de la
rutina de traba$o1 una limpieza
e inspeccin peridica para #er
dnde est empezando los
problemas1 cambio oportuno de
aceite y filtros1 y hacer las
reparaciones y a$ustes
necesarios antes que los
problemas mayores se
presenten.
3
2. El prorama de mantenimiento
se,ala con qu frecuencia
deben lle#arse a cabo las
normas de mantenimiento. El
periodo de tiempo para medir,
ya sea en d)as, meses y3o
a,os1 o en horas de traba$o. El
prorama debe indicar cundo
deben hacerse las
#erificaciones y los a$ustes
reulares as) como los
cambios de aceite y filtros.
4eben proporcionarse adems
una lista de comprobacin o
#erificacin de los traba$os
efectuados o por realizar.
15. &os fabricantes de
componentes y equipos
hidrulicos requieren que sus
productos tenan una #ida
lara y que den buen ser#icio
de modo que recomiendan los
procedimientos y proramas de
mantenimiento que ms
benefician al equipo. &o me$or
que puede usted hacer es
seuir estas recomendaciones.
11. Pero recuerde que los
fabricantes hacen sus
recomendaciones basndose
en el uso del equipo en
condiciones de traba$o normal.
Si usted lo usa en condiciones
de temperaturas e6tremas,
ambientes sucios pol#orientos
o en otras situaciones
ad#ersas, tendr que #ariar su
prorama de mantenimiento.
4
1". El prorama de mantenimiento
pre#enti#o debe seuirse al pie
de la letra para que sea
efecti#o. &os traba$os
proramados debern
realizarse en forma planeada.
Eliminar alunas tareas y
etapas del prorama siempre
cuesta ms a la lara.
1%. 7o ol#ide que lle#ar un reistro
de lo que se ha hecho a la
mquina es muy #alioso, sobre
todo cuando se quiere
determinar si el prorama est
dando resultados. 0ecuerde
que tanto el e6ceso como el
abuso de ser#icio siempre
equi#ale a despilfarro de
dinero.
1'. 8na de las tareas ms
importantes de un prorama de
mantenimiento consiste en
mantener la mquina limpia.
8na limpieza hecha si se
puede con #apor o un la#ado
con una solucin limpiadora
ayudar a impedir que acumule
la suciedad en los luares
cr)ticos, tena cuidado de no
permitir que el aua entre al
sistema.
5
1(. Preste especial atencin a
partes que quedan e6puestas,
tales como los e$es o mandos
de las #l#ulas de control y los
pistones o barras telescpicas
que se e6tienden de los
cilindros.
1*. Si bien en estos luares
eneralmente se usan
protectores y limpiadores para
e#itar la suciedad o la
acumulacin de material,
puede reducir la #ida de los
mismos y ocasionar fallas.
1-. E6amine las articulaciones que
mue#en las #l#ulas hidrulicas
para que funcionen sua#e y
correctamente. &ubr)queselas
peridicamente.
6
1/. Pona especial atencin a los
solenoides elctricos y a los
accionadores neumticos. &a
acumulacin de suciedad y
aceite puede causar problemas
que afecten el funcionamiento
del sistema. !ena cuidado
cuando use el #apor para la
limpieza, el aua puede da,ar
los componentes elctricos.
12. Si el equipo tiene un enfriador
de aceite, mue#a todos los
elementos e6tra,os para que el
aire pueda circular libremente
entre las aletas de
enfriamiento.
"5. 8na limpieza eneral de los
tanques, manueras o
cone6iones de las tuber)as, y
de las articulaciones
mecnicas, las mantendr
libres de suciedad y permitir
apreciar la presencia de
ra$aduras, fuas, desaste y
otras se,ales que indiquen el
comienzo de un problema.
7
"1. !mese unos minutos para
re#isar toda la mquina.
.bl)uese a obser#ar aquellos
luares que normalmente no
los mira.
"". +ercirese de que no haya
manueras deshilachadas o
cortadas ni tuber)as
aplastadas.
"%. +ompruebe que no haya
cone6iones sueltas ni pernos
de monta$e flo$os.
8
"'. +ercirese de que las barras o
pistones de los cilindros no
tenan muescas y que los
cilindros no presenten
abolladuras que e#entualmente
puedan causar problemas.
"(. 9se:rese que las barras de
los cilindros no estn torcidas.
"*. Enrase y a$uste
apropiadamente todas las
articulaciones mecnicas.
9
"-. ;erificar el ni#el de aceite en el
tanque ya sea por medio de la
#entanilla o usando una #arilla
limpia. Si el ni#el es ba$o puede
deberse a una fua que es
preciso reparar.
"/. Si hay un indicador de filtro o
un manmetro, #erif)quelos con
reularidad y cambie los filtros
cuando indiquen que deben ser
reemplazados.
"2. &a me$or manera de arantizar
una lara #ida y un rendimiento
satisfactorio de un sistema
hidrulico consiste en cambiar
el aceite y los filtros con
reularidad.
10
%5. +onsulte las recomendaciones
del fabricante sobre el tipo de
aceite y filtro y el inter#alo de
cambio. Si sus mquinas
traba$an en condiciones
dif)ciles es muy posible que
tena que cambiar el aceite y
los filtros con ms frecuencia.
%1. ;ac)e el aceite cuando la
mquina est a la temperatura
de traba$o as) el aceite correr
con ms facilidad y arrastrar
las part)culas de suciedad que
contena. Es probable que
tambin tena que la#ar el
tanque.
%". En alunas maquinarias,
necesario tambin, drenar el
aceite de los otros
componentes del sistema tales
como los tanques secundarios,
enfriadores de aceite, cilindros
o manueras. 7o tiene sentido
aluno cambiar el aceite si se
#a de$ar la mitad del aceite
sucio en la mquina.
11
%%. Ser)a con#eniente que tome
una muestra del aceite que ha
cambiado para lle#arlo a
analizar. &as randes
compa,)as de lubricantes
tienen laboratorios para realizar
estos anlisis. &os resultados
pueden indicarnos mucho
acerca del estado de su
mquina.
%'. Si su tanque tu#iera un imn
para atrapar part)culas
metlicas sueltas, esta debe
limpiarse al iual que el
desfoue para #entilacin.
%(. En los sistemas hidrulicos
modernos bsicamente se
usan dos tipos de filtros, los
coladores, que pueden la#arse
y #ol#erse a usar y los
cartuchos que deben
reemplazarse.
12
%*. &os fabricantes han
seleccionado cuidadosamente
los filtros ms apropiados de su
sistema teniendo en
consideracin la presin, el
flu$o y el rado o malla de
filtrado ms con#eniente. 7o
use un filtro que no est de
acuerdo con sus
especificaciones.
%-. El mane$o del aceite es mucho
ms sencillo de lo que era
antes. 9ctualmente e6isten
bombas de alimentacin
porttiles que no solamente
pasan el aceite de un recipiente
a otro sino que tambin lo
filtran.
%/. 7o ahorre cuando se trata de
lubricantes o filtros, ni alarue
arbitrariamente los inter#alos
de cambio. 9l principio
parecer que no se est
economizando dinero, pero a la
lara las cuentas de reparacin
no resultarn ms costosas.
13
%2. .tra forma del mantenimiento
pre#enti#o aconse$a el
reemplazo de los componentes
desastados o da,ados antes
de que puedan causar
per$uicios mayores o que
ocasionen prdida de tiempo
durante el traba$o.
'5. <eneralmente es imposible
reparar piezas tales como
#l#ulas, bombas y motores.
+uando stas fallan, no pierdan
ms tiempo reemplcelas con
unidades nue#as.
'1. +uando se cambie una pieza
cercirese que est instalando
una del tama,o correcto. &as
manueras, tuber)as,
cone6iones, bombas, motores
cilindros y #l#ulas de
reemplazo deben tener
e6actamente las mismas
especificaciones de presin y
flu$o que las piezas que se
sustituyen.
14
'". 7o se de$e ena,ar por
apariencia e6terna. Por
e$emplo, pueden haber dos
bombas que tenan el mismo
dimetro de e$e impulsor, el
mismo tama,o de brida o
monta$e, pero una capacidad
de flu$o y de presin totalmente
distinta.
'%. +iertos componentes, tales
como manueras, tuber)as y
#l#ulas nue#as #an con tapas
de plstico que pueden e#itar la
contaminacin. 4e$e las tapas
en su sitio hasta que se haa la
cone6in.
''. Pero no ol#ide retirarlo
despus. Parece cosa sencilla
pero le sorprender saber el
n:mero de problemas que han
sido causados en sistemas
hidrulicos por tapa que
aluien se ol#id de retirar.
15
'(. &as bombas nue#as requieren
una mayor atencin. ;iene un
poco de aceite en la entrada y
la salida para lubricacin
durante el arranque inicial.
'*. 4espus de montar y conectar
la bomba y haber llenado el
tanque con aceite, aflo$e la
cone6in de entrada de la
bomba. Esto permitir la salida
del aire atrapado en la bomba y
aseurar que el aceite del
tanque lleue rpidamente a la
bomba.
'-. +uando arranque un equipo
me$or no aplicar directamente
todo el esfuerzo a la bomba.
4e$e que sta se a$uste y
reule radualmente
hacindola traba$ar sin cara
durante unos minutos.
16
'/. =uchas #eces, cuando
empieza a fallar un sistema,
equi#ocadamente se cambia la
reulacin de la #l#ula de
ali#io a una presin ms alta
para correir o me$orar la
situacin. Por ello es buena
idea ;erificar el aceite de la
#l#ula de ali#io antes de
probar componentes nue#os. Si
el a$uste es demasiado alto,
podr)an da,arse no solo el
componente nue#o sino
tambin todo el sistema.
'2. Haa funcionar radualmente
alunos de los circuitos
alimentados por la bomba.
+omplete su ciclo alunas
#eces para aseurarse que
escape todo el posible aire
atrapado en cada circuito.
(5. &os motores nue#os deben
someterse a un periodo de
asentamiento cuidadoso. 7o
someta su motor a altas caras
o esfuerzos hasta que no haya
funcionado por lo menos
durante alunos minutos.
17
(1. Por lo eneral no es dif)cil
reemplazar las #l#ulas de
control. 9se:rese de no
confundir las cone6iones o
l)neas. &a me$or manera de
e#itar estos cruces consiste en
identificar estos elementos con
etiquetas.
(". 9priete los pernos de monta$e
uniforme y cuidadosamente
para no deformar el cuerpo de
la #l#ula y puedan ocasionar
el atascamiento de su
mecanismo interior.
(%. Si la #l#ula de control tiene
una #l#ula de ali#io de
presin, ;erificar que sta haya
sido a$ustada apropiadamente
en fbrica o taller.
18
('. !odos los componentes
requieren de al:n tipo de
cone6in, como las cone6iones
del tipo de brida di#idida, rosca
de tuber)as roscas S9E de >5
0in ?oss@, tubo e6plandido,
etc.
((. 7o confunda ni trate de roscar
elementos y tuercas con
a$ustes diferentes como los de
%-A con los de '(A. &os nulos
de asiento y sellos son
distintos, de lo contrario no
tendr un buen sellado.
(*. &as cone6iones e6pandidas a
menudo se sellan apretando el
ensanche del tren contra el
asiento interno. 4e nada
ser#ir usar compuestos de
sellado para roscas en este tipo
de cone6iones.
19
(-. &as roscas 7.P.!. para tuber)as
estndar y las roscas 7.P.!.B.
para tuber)a de combustible
son muy parecidas pero tienen
una diferencia importante. &as
roscas de tubo para
combustible 7P!B tambin
conocidas como roscas de tubo
>4ryseal@, se fabrican ms
precisas para conseuir un
sellado ms efecti#o. En
cambio las roscas de tipo
ordinarias 7P! pueden tener
fuas ba$o presin y no son
apropiadas para los sistemas
hidrulicos.
(/. En alunas ocasiones se
puede usar un compuesto
sellador de roscas o una cinta
de >tefln@. Pero con la
precaucin que las primeras
roscas no tenan el tefln para
que no se introduzca al sistema
el compuesto o la cinta1 stos
pueden causar serios
problemas.
(2. Si #a a enroscar un accesorio o
niple con rosca cnica en una
pieza fundida, tena cuidado
de no apretarlo demasiado,
pues puede ra$ar la pieza.
20
*5. &as mitades o medias bridas
debern a$ustarse los pernos
en su sitio con precisin y
apretarse uniformemente.
*1. Estos son los principios bsicos
para un buen prorama de
mantenimiento de sistemas
hidrulicosC una proramacin
cuidadosa, limpieza e
inspecciones peridicas,
oportuno cambio de aceite y
filtros y efectuar las
reparaciones y a$ustes antes de
que se oriinen problemas
mayores.
*". Pero el aspecto ms importante
de cualquier prorama de
mantenimiento radica en que
este debe ser hecho por
mecnicos e6pertos y
entrenados. Sin ellos a:n el
me$or prorama ser in:til.
21
*%. Se requiere un constante esfuerzo para mantenerse al d)a con el desarrollo tecnolico de la
fuerza hidrulica. Esperamos que este prorama haya hecho su comprensin un poco ms
fcil.
MANTENIMIENTO DE EQUIPOS HIDRAULICOS
1. INTRODUCCION
?a$o el concepto de >mantenimiento@ se re:nen, se:n la norma 4D7 %1 (51, las siuientes
acti#idadesC
1.1. Man!n"#"!n$
=edidas para conser#ar el estado nominal, es decir pre#isiones para hacer tan
peque,a como sea posible, a tra#s de medidas adecuadas, la reduccin de la
denominada reser#a de desaste durante la #ida :til.
1.2. In%&!''"(n
=edidas para el reconocimiento del correspondiente estado real, es decir,
reconocer cmo y porqu a#anza la reduccin de la reser#a de desaste.
1.3. R!&a)a'"(n
=edidas para reponer el estado nominal, es decir, compensar la reduccin de
potencia, reponer la reser#a de desaste.
En equipos hidrulicos se entiende por reser#a de desasteC
- 9umento del $ueo entre mbolos y au$eros.
- 4esaste de elementos dinmicos de cierre.
22
- Erosin en cantos de comando.
- Batia de materiales de rodamientos.
- Dncrementos del $ueo entre co$inete y e$e.
- 4a,os por ca#itacin en partes de bombas y #l#ulas.
- +ambios qu)micos en fluidos hidrulicos.
!odas estas >manifestaciones de desaste@ pro#ocan un lento aotamiento de las
reser#as pre#istas en el proyecto, hasta el punto en el que no pueden alcanzarse
los #alores nominales pretendidos (este punto no debe coincidir con la falla de un
equipo) o hasta la falla abrupta de un componente indi#idual.
2. MANTENIMIENTO DE EQUIPOS HIDRAULICOS
4ebido al #ariado y amplio campo de aplicacin de los dispositi#os hidrulicos, e6isten
todos los ni#eles intermedios. 4esde los equipos ms simples (por ejemplo bomba fija
para la alimentacin de un usuario) hasta los randes equipos (por ejemplo sistemas de
mltiples bombas con funciones de regulacin).
Se deben planear y e$ecutar las medidas de mantenimiento en funcin de la importancia y
tiempo de uso (servicio intermedio o de varios turnos), de las consecuencias de una falla
(equipo individual subordinado a una tarea o equipo en un proceso con parada total de la
lnea por falla de un componente) y de la disponibilidad necesaria.
2.1. In%&!''"(n
&os puntos indi#iduales de la inspeccin espec)ficos del equipo deben indicarse en
la denominada lista de inspeccin, para que el control pueda ser realizado
correctamente a:n por operarios de distintos ni#eles de capacitacin.
En randes equipos son necesarios diferentes puntos de inspeccin se:n
distintos tiempos de ser#icio, por e$emploC puntos de inspeccin diarios, mensuales
o inmediatamente antes de una parada prolonada Epor e$emplo #acacionesF.
&os puntos ms importantes de inspeccin sonC
2.1.1. *!)"+"'a) !, n"-!, .! +,/".$ !n !, an0/!
7i#eles demasiado ba$os indican normalmente prdidas por fuas e6ternasC
lueo de randes reparaciones, el ni#el puede ba$ar lentamente durante un
tiempo cuando el equipo se #entila en forma automtica.
7i#eles demasiado altos pueden indicar un #aciado de partes ele#adas
durante el tiempo de parada debido a la entrada de aire. 4ebido a la falta
de estanqueidad, de los intercambiadores de calor aua G aceite pueden
inresar aua al sistema hidrulico.
2.1.2. *!)"+"'a) ,a !+"'"!n'"a .!, "n!)'a#1"a.$) .! 'a,$)
In!)'a#1"a.$) 2a")! 3 +,/".$ 4".)5/,"'$6
En luares muy pol#orientos se reduce rpidamente la capacidad de
e#acuacin de calor por deposicin del pol#o sobre la superficie del
23
intercambiador. +uando el aire de enfriamiento contiene niebla de aceite,
pro#eniente de fuas e6ternas, la e#acuacin de calor se interrumpe
rpidamente.
In!)'a#1"a.$) 2a7/a 3 +,/".$ 4".)5/,"'$6
El aua de enfriamiento debe ser lo suficientemente limpia de manera de
que la transmisin del calor no se #ea impedida por capas aislantes de
barro. Esto es particularmente importante cuando la temperatura de ser#icio
del fluido se mantiene constante mediante la dosificacin del aua de
enfriamiento, en cuyo caso no se dispone de ele#adas #elocidades del
aua para arrastrar los sedimentos. Es importante que el intecambiador no
pueda funcionar semi#ac)o del lado del aua ni del lado del fluido, puesto
que en ese caso se utiliza slo parcialmente superficie de intercambio de
calor.
2.1.3. *!)"+"'a) ,a !%an0/!".a. .!, !0/"&$ 4a'"a !, !8!)"$) (inspeccin
visual)
Se deben ;erificar tuber)as, manueras (especialmente en los puntos de
conexin), bombas, aparatos de comando, motores hidrulicos y cil)ndricos.
2.1.4. *!)"+"'a) ,a !#&!)a/)a .! +,/".$ 4".)5/,"'$ !n %!)-"'"$
8n incremento de la temperatura del fluido puede atribuirse a las siuientes
causasC
El intercambiador de calor tiene un efecto reducido (superficie sucia,
ventilador fuera de servicio, alimentacin de agua escasa o
interrumpida, temperatura del agua de entrada muy alta, intercambiador
sucio con depsitos de barro, etc.). &a eneracin de calor en bombas y
motores hidrulicos se incrementa por da,os en co$inetes y
rodamientos. &a irradiacin de calor del tanque de fluido, el sistema de
tuber)as y los componentes hidrulicos se reduce por depsito de
suciedad.
&as perdidas internas de componentes indi#iduales se han
incrementado, las #l#ulas limitadoras de presin reaccionan a #alores
muy reducidos, el control loadsensin est fuera de ser#icio, los
equipos son utilizados en condiciones que e6ceden los datos
admisibles, etc.
2.1.5. *!)"+"'a) &)!%"$n!%
;erificar presiones de apertura de #l#ulas limitadoras ubicadas del lado
primario, de #l#ulas secundarias y de control limitadoras de presin,
controlar presin de as de acumuladores hidrulicos, presiones de a$uste
de #l#ulas reductoras, ;erificar #l#ulas de cone6in y descone6in de
presin.
2.1.6. *!)"+"'a) +/7a%
En motores hidrulicos y en parte en bombas hidrulicas se puede conocer
la manitud del desaste mediante la medicin de la cantidad de aceite de
fua o drena$e. Esto #ale tambin para una serie de #l#ulas de control,
24
reulacin y bloqueo. &a puesta en mo#imiento (o la detencin) lenta de un
cilindro sometido a una cara e6terna, con los ranos de bloqueo
cerrados, implican defectos en $untas de mbolos.
2.1.7. *!)"+"'a) ,"#&"!9a .!, +,/".$
8na inspeccin #isual proporciona slo una estimacin ruesa (turbidez
del fluido, aspecto ms oscuro que en el momento del llenado,
sedimentacin en el tanque).
Para determinar la limpieza pueden utilizarse tres mtodosC
- 4eterminacin ra#imtrica de sustancias slidas mediante el filtrado
fino de una determinada cantidad de fluido (por ejemplo !"" ml) y
pesado de la ho$a de filtro antes y despus del proceso de filtracin. 4e
este modo se obtiene la proporcin de sustancia slida en m3l. &a
cantidad real es alo superior al #alor obtenido ya que las ho$as de filtro
tienen una porosidad promedio de por e$emplo 5./ m.
8na suciedad de esta ranolumetr)a no pro#oca ciertamente desaste
en el a$uste de los $ueos, pero contribuye a la erosin en luares de
alta #elocidad de circulacin del fluido (por ejemplo en vlvulas
limitadoras y reductoras de presin, en ranuras de ajuste fino de
vlvulas de comando, en ranuras de amortiguamiento de placas de
distribucin de bombas, etc.)
El mtodo ra#imtrico no dice nada sobre la composicin de la
sustancia slida hallada, tampoco sobre la distribucin ranulomtrica.
&a #aloracin ra#imtrica slo es posible en laboratorio o en un
laboratorio m#il especialmente equipado para anlisis de fluidos
hidrulicos.
- +onteo de part)culas con aparatos electrnicos de conteo y clasificacin
!ales aparatos pueden traba$ar en forma totalmente automtica. 7o
pueden ser analizados con estos aparatos los fluidos que contienen
aua, las mezclas o los fluidos con ele#ado contenido de sustancias
slidas. 4ebido a que estos equipos son muy costosos slo disponen
de ellos los laboratorios de randes empresas, fabricantes de filtros,
fluidos y e#entualmente de componentes hidrulicos. =ediante el
correspondiente a$uste, el resultado puede ser indicado directamente en
la clase de suciedad se:n las normas 79S 1*%/ o S9E.
- Dn#estiacin al microscopio
Sobre una superficie absorbente (por ejemplo papel secante o de filtro)
se depositan alunas otas (cantidad exactamente definida) de fluido
hidrulico. &as sustancias slidas que quedan sobre la superficie
pueden ser obser#adas ba$o un microscopio. Este mtodo permite una
#aloracin de la distribucin ranolumtrica y una determinacin ruesa
de la composicin (por ejemplo partculas metlicas, restos de
material de juntas, silicatos, fibras, etc.). +on este mtodo es posible
una rpida in#estiacin en el luar, mientras que los anteriormente
descriptos slo son posibles en laboratorio o en #eh)culos
especialmente equipados.
25
4e una importancia decisi#a para los mtodos antes indicados de
determinacin de sustancias slidas es >como@ y >donde@ se obtienen las
muestras de fluido. &a me$or informacin es suministrada por muestras
tomadas de sistemas en ser#icio.
0esulta muy adecuada la toma de muestras de la tuber)a de presin tan
pr6ima a la bomba como sea posible. En esta tuber)a e6isten por lo
eneral luares de medicin de presin que pueden ser utilizados para la
toma de muestras. +uanto ms pr6imo a la salida de la bomba se
encuentre el luar de toma, tanto mayor es la pulsacin de presin, lo cual
reduce la diferencia entre flu$o laminar y turbulento (#$% &"'! define la
toma exacta de muestra).
Si la muestra se toma a tra#s de una manuera de medicin se debe
drenar primero una cantidad mayor de fluido (como mnimo ' litros) con la
mayor #elocidad de flu$o posible, para aseurar que la muestra a analizar
no sea falseada por sedimentaciones en las manueras y rifer)as de toma
de muestra. 8na toma elstica de muestra de tanque de fluido G quizs de
un equipo inm#il G puede proporcionar un resultado que no permite
deducir nada sobre las sustancias slidas del fluido en circulacin. 4ebido a
que este mtodo es muy simple, se utiliza a pesar de todo , con mucha
frecuencia. Se deben tener en cuenta al menos las prescripciones +E!.P
0P 2(H. Seccin %.
2.1.8. *!)"+"'a) !n%/'"a#"!n$ .! +",)$%
+on los filtros profundos, actualmente muy difundidos ya no es posible una
inspeccin #isual.
&a determinacin del rado de ensuciamiento slo es posible a tra#s de la
medicin de la diferencia de presin sobre el elemento filtrante (o la
medicin de la presin de retencin antes del filtro, en filtros de retorno
cuando del lado limpio no se presenta una resistencia al flujo). Para poder
realizar dicho control sin aparatos de medicin slo se deben emplear filtros
con indicadores pticos de ensuciamiento o con super#isin permanente
mediante indicadores elctricos.
El contenido de sustancias slidas en el fluido es prcticamente la principal
causa de desaste en componentes hidrulicos. Entre el -(H y el /5H de
los aparatos en#iados por los clientes para una reparacin eneral,
pro#ocados por un ele#ado contenido de sustancias slidas en el fluido
hidrulico. 9pro6. 15H de los aparatos muestran da,os por ca#itacin.
9l emplear fluidos HB9, HB+ y HB4 la proporcin de da,os por ca#itacin
se incrementa a 1(H hasta "5H apro6. &a proporcin de slidos de menor
tama,o que los poros de filtro utilizado, tambin es de importancia ya que
debido a ello se fa#orece la erosin y una especie de proceso de pulido
incrementa las tolerancias, pule las superficies y desasta los elementos de
cierre dinmicos. 4e ese modo se produce a menudo una salida abrupta de
ser#icio del aparato, se reduce as) una fraccin de la #ida :til posible desde
el punto de #ista constructi#o.
2.1.9. *!)"+"'a) ,a% 'a)a'!):%"'a% 0/:#"'a% .!, +,/".$ 4".)5/,"'$
&a estabilidad qu)mica no permanece intacta debido a que el fluido
hidrulico est e6puesto a solicitaciones de ele#adas #elocidades de flu$o,
26
ele#ados esfuerzos de corte, recalentamiento local, contacto y saturacin
con aire (oxgeno del aire), contacto con distintos metales, elastmetros y
plsticos, aua condensada y part)culas de slidos.
Se deben controlar peridicamente.
Dndice de acidez, )ndice de saponificacin, proporcin de productos de
o6idacin, #iscosidad e )ndice de #iscosidad.
+on fluidos HB9, HB+ y HB4 este tipo es ms importante y debe realizarse
con mayor frecuencia que para aceites minerales, ya que est establecido
que cambios qu)micos que transcurren rpidamente y que no son
e6plicables por nin:n moti#o e6terior e#idente, producen randes da,os
(por ejemplo da(os por corrosin en rodamiento y cojinetes, etc.).
+uando no se tiene a disposicin un laboratorio propio, se puede realizar
con el fabricante del fluido hidrulico un acuerdo sobre los anlisis
peridicos a efectuar.
+on peque,as cantidades es ms #enta$oso y ms simple reemplazar
peridicamente el fluido para e#itar los astos de anlisis qu)micos.
2.1.10. *!)"+"'a) !#&!)a/)a% .! '$;"n!!%
+uando se producen las primeras picaduras en las superficies de rodadura
de los co$inetes se puede determinar en la zona de monta$e del co$inete, un
incremento de la temperatura debido a mayores prdidas de potencia. Es
necesario, lueo de un funcionamiento inicial, realizar en los mismos puntos
mediciones de temperatura den ciclos de traba$o similares para obtener un
#alor de referencia. Slo la comparacin de las mismas permite una
conclusin.
2.1.11. *!)"+"'a) ,a 7!n!)a'"(n .! )/".$
!ambin aqu) es slo interesante cuando se pueden comparar #ariaciones
del ruido respecto al estado inicial.
+uando abren las #l#ulas limitadoras de presin se oye un siseo. 8n ruido
de tableteo o un silbido se,alan da,os en las #l#ulas limitadoras o
reductoras de presin.
&os cilindros pueden tabletear o rechinar en el arranque o parada. Esto
puede indicar u)as desastadas, mo#imientos forzados (por ejemplo
rodamientos oxidados en articulaciones), fluido inadecuado, etc.
8n incremento del ruido de la bomba (vale tambi)n para motores
*idrulicos) al aumentar la presin, puede indicar da,os por erosin o
cati#acin en la zona de las superficies de comando, o aumento del $ueo
de los elementos de impulsin o un comienzo de da,os en rodamientos.
8n ruido desaradablemente alto de las bombas, independientemente de
la cara pero que aumenta en relacin ms proporcional con el incremento
del n:mero de re#oluciones, indica una incorrecta presin de alimentacin o
una depresin muy alta en la tuber)a de aspiracin (o alimentacin).
2.1.12. *!)"+"'a) &$!n'"a < -!,$'".a.
27
&os tiempos de arranque y parada de los cilindros con respecto a los
#alores arantizados, el n:mero de re#oluciones de salida (velocidades) de
motores, el consumo de potencia de bombas, se determinan se:n el tipo
de equipo con mayor o menor facilidad. 4e ello se puede deducir el estado
eneral del equipo.
2.1.13. *!)"+"'a) %"%!#a .! /1!):a% < #an7/!)a%
Se debe #erificar la estanqueidad de tuber)as, cone6iones y rifer)a de
unin. Se debe #erificar el apoyo fi$o en los puntos de su$ecin de las
tuber)as. &as tuber)as flo$as pueden rozar entre s), la rifer)a de cone6in
puede ser e6puesta a caras mecnicas inadmisibles.
&as abolladuras y codos incrementan la resistencia *idrulica (p)rdida de
potencia, recalentamiento adicional). En manueras se deben #erificar los
puntos de rozamiento y de formacin de ampollas. Se debe controlar la
preser#acin de las prescripciones de monta$e.
Se debe #erificar la estanqueidad de las cone6iones de manueras.
2.1.14. C$n)$, .! a'/#/,a.$)!% .! &)!%"(n
Se debe controlar peridicamente la presin de llenado de as E+5F siempre
para apro6. &a misma temperatura ambiente y con el sistema hidrulico sin
presin. Esto es #lido para acumuladores de #e$ia, de mbolo y de
membrana. &os acumuladores de resorte y por peso Eactualmente poco
frecuentesF slo requieren un control de estanqueidad del lado de fluido
hidrulico.
2.2. Man!n"#"!n$ .! !0/"&$% 4".)5/,"'$%
&os traba$os de inspeccin, mantenimiento y reparacin frecuentemente no estn
en la prctica tan riurosamente separados como lo establecen las definiciones.
+on frecuencia los traba$os de mantenimiento se realizan $unto con las
inspecciones.
T)a1a;$% "#&$)an!% .! #an!n"#"!n$ %$n=
2.2.1. R!&$%"'"(n .! +,/".$ 4".)5/,"'$
?sicamente debe reponerse el mismo fluido con el que se ha llenado el
sistema. Esto debe ser tenido en cuenta incluso para aceites minerales,
puesto que los aceites satisfacen 4D7 (1 ("'. Parte D o Parte DD, son
distintos en sus aditi#os en sus aditi#os y en sus componentes bsicos.
+on fluidos de las clases HB9, HB+ y HB4 se deben e#itar en todo caso las
mezclas de distintos fabricantes.
7o se aceptar responsabilidad por da,os oriinados por la mezcla de
fluidos del mismo tipo pero de distintos fabricantes.
9 menudo se ofrecen aditi#os para fluidos hidrulicos que reducen el
rozamiento mecnico, prcticamente anulan el denominado efecto >sticI J
slip>, prolonan la duracin del fluido y otras cosas por el estilo. 9ntes de
arear un aditi#o de este tipo se debe solicitar en cada caso autorizacin
al fabricante del fluido para aseurar que est arantizada la
28
compatibilidad. El fabricante del fluido no acepta, con frecuencia, ninuna
responsabilidad cuando el fluido es mezclado con alunos aditi#os de otros
fabricantes. 4e manera similar se comporta el fabricante de aparatos
hidrulicos, ya que se requiere mucho tiempo y un notable esfuerzo
econmico para determinar el efecto a laro plazo y la compatibilidad de
#ariaciones de dosificacin y caras sobre el fluido, espec)ficas de cada
aplicacin.
2.2.2. Ca#1"$ .! +,/".$ 4".)5/,"'$
Es necesario un reemplazo del fluido cuando el mismo comienza a cambiar
qu)micamente Epresencia de productos de o6idacin, aumento del )ndice
de acidez o del n:mero de saponificacin, prdida de aditi#os necesarios,
#ariacin de las #iscosidades, etc.F.
9dems el fluido debe ser reemplazado cuando la suciedad fina EK
proporcin de slidos con un tama,o de rano inferior al de los poros del
filtro utilizadoF ha aumentado tanto que se estima un incremento del
desaste a laro plazo Epor e$emplo ms de "(5.555 part)culas entre ( m
y 1(m cada 155 mlF. &os costosos mtodos de limpieza como centrifuado
Een caso que el tipo de fluido lo admitaF o filtros prensas, son econmicos
slo para randes cantidades de fluido. 4ebido a que la cantidad de fluido
que se encuentra en el sistema Ebombas, tuber)as, aparatos de comando y
sobre todo cilindrosF es en ocasiones #arias #eces el #olumen del tanque,
no es suficiente reemplazar slo el #olumen del mismo Esobre todo cuando
el fluido a reemplazar muestra cambios qu)micosF.
En cada cambio del fluido se debe realizar una limpieza del tanque.
!anto para la reposicin como para el cambio de fluido hidrulico, se debe
tener en cuenta que el nue#o fluido no es adecuado para el ser#icio en el
estado de suministro, en lo que concierne a la proporcin de sustancias
slidas. &a limpieza necesaria no puede ser arantizada debido a la,
eneralmente muy lara, cadena de transporte desde el fabricante hasta el
usuario Etanque de reser#a, buque y trenes cisterna y en#ases de todo tipo,
etc.F.
Por esto tanto para la reposicin como para una nue#a cara, el fluido
debe inresar a tra#s de un filtro, la calidad del filtro utilizado debe
corresponder en lo que se refiere al tama,o del poro, a al de los filtros de
ser#icio que se encuentran en el equipo. Es me$or utilizar para la cara un
filtro con poros ms peque,os.
Este punto es muy importante puesto que pueden producirse
perturbaciones en el ser#icio lueo de un cambio de fluido.
2.2.3. L"#&"!9a .! +",)$%
?sicamente los elementos filtrantes deben limpiare o reemplazarse para
cada cambio de fluido. 4e los filtros actuales, apenas unos pocos pueden
ser limpiados sin un asto considerable, es por eso que normalmente se
cambian los elementos filtrantes.
4ebido a que a simple #ista no es #isible desde el e6terior el ensuciamiento
de elementos de m:ltiples capas Eel o$o humano sin elementos de
29
au6iliares de aumento, slo puede #er en el luar, part)culas de '(m a
(5mF, el rado de ensuciamiento de un elemento filtrante slo puede ser
apreciado por la diferencia de presin antes y despus del filtro. Por eso
actualmente slo se utilizan filtros que mediante un indicador ptico o
elctrico se,alan cuando se ha alcanzado el l)mite de suciedad. &os filtros
sin super#isin deben ser reemplazados en un periodo de la #l#ula de by G
pass o la destruccin del elemento bloqueado.
2.2.4. R!a;/%a) &)!%"$n!%
0ea$ustar la totalidad de las presiones. Esto #ale para #l#ulas limitadoras
en el rano de presin de traba$o, en circuitos de comando en la ama de
ba$as presiones, para #l#ulas reductoras y de cone6in y descone6in de
presin.
2.2.5. E,"#"na) &>).".a% !n !, %"%!#a .! /1!):a%
&os traba$os de estanqueidad en el sistema de tuber)as se lle#an a cabo sin
presin. en los luares en que se utilizan $untas blandas Eanillos tricos,
anillos perfilados, etc.F no se pueden eliminar las fuas rea$ustando los
elementos de cierre, ya que estos elementos se destruyen o endurecen. &a
estanqueizacin slo es posible mediante el reemplazo del elemento
correspondiente.
2.2.6. L"#&"a) !, !0/"&$
4e tiempo en tiempo debe limpiarse e6teriormente el equipo hidrulico para
facilitar la b:squeda de los luares de fuas, para no arrastrar suciedad al
interior al reponer fluido, para e#itar la entrada de suciedad al cambiar el
elemento filtrante, , para proteer durante arranques y paradas a los
#staos de cilindros, para no reducir o interrumpir completamente la
radicacin trmica calculada en el dimensionamiento.
9l efectuar la limpieza debe tenerse en cuenta fundamentalmente que el
l)quido utilizado no inrese al sistema hidrulico.
9l emplear equipos de limpieza mediante #apor a alta presin se debe
aseurar que la tapa del tanque, los pasatabiques de tuber)as, los retenes
de e$es, la instalacin elctrica, etc., tambin soporten este efecti#o mtodo
de limpieza.
2.2.7. Man!n"#"!n$ .! .!&(%"$% &)!%/)"9a.$%
+ada pa)s para ello sus propias relamentaciones. En la 0ep:blica Bederal
9lemana #alen las prescripciones de la >0elametancin sobre depsitos
presurizados@.
4epsitos de as a presin y equipos de llenado Edisposicin sobre
depsitos presurizados ;F >y @ 4isposiciones administrati#as enerales@, as)
como las correspondientes >7ormas tcnicas sobre depsitos presurizados
!0?@.
&as disposiciones reunidas en estas normas industriales sir#en para la
seuridad del ser#icio y tienen como ob$eti#o e#itar en lo posible rieso
para los seres humanos y el medio ambiente.
30
En equipos hidrulicos se consideran como depsitos presurizados a los
depsitos de fluido que estn sometidos a una sobrepresin de fluido que
estn sometidos a sobrepresin Epor e$emplo depsitos de cara de
prensas de for$ado, etc.F a los acumuladores hidrulicos Eacumuladores de
#e$ia, mbolo, membranaF y a las botellas de as correspondientes.
El lado de as de los acumuladores se llena, sal#o pocas e6cepciones,
e6clusi#amente con nitreno.
9l efectuar traba$os de mantenimiento en equipos con acumuladores
hidrulicos se debe despresurizar siempre el equipo, del lado del fluido,
antes de comenzar el traba$o. Placas con el siuiente te6to se deben
colocar sobre todos los equipos en forma #isible y sin limitaciones
Ee#entualmente en #arios idiomasF.
9tencin equipo ba$o presin
9ntes de comenzar una reparacin se debe despresurizar el lado del fluidoL
2.2.8. R!!#&,a9$ .! &a)!% 7a%a.a%
&a salida de ser#icio de la mayor)a de los componentes no es fcilmente
determinable con anticipacin. Para ello son de importancia decisi#a las
condiciones de empleo Epresin dinmica de cara, #elocidades de flu$o,
tipo de fluido hidrulico, cara trmica, influencias ambientales, etc..
En condiciones de uso conocidas, la duracin promedio de rodamientos y
$untas sometidas a caras dinmica son predecibles con cierta
apro6imacin. Puede ser importante un reemplazo pre#enti#o de
rodamientos, $untas de cilindros, eliminadores de impurezas, retenes de
e$es y manueras, cuando las fallas de tales componentes pueda ocasionar
randes da,os Epor e$emplo cuando el da,o en un rodamiento pro#oque le
a,o total de un accionamiento completo o cuando el descenso de un
cilindro tena como consecuencia la colisin con otras partes de la mquina
o cuando la falla de la manuera pro#oque randes da,os al medio
ambiente o pona en ra#e peliro a seres humanosF.
!ambin es importante durante los traba$os de mantenimiento , un
reemplazo pre#enti#o de piezas su$etas a desaste cuando los equipos
traba$an en m:ltiples turnos y estn interados a la l)nea de fabricacin, de
manera que la falla de un componente tiene como consecuencia la parada
de la l)nea completa.
Se considera como piezas su$etas a desaste, $unto a las mencionadas
anteriormenteC
- !odos los elementos de estanqueidad utilizados esttica y
dinmicamente en base a elastmeros y poliuretanos Edenominados
$untas blandasF.
- 4ispositi#o de #l#ulas limitadoras Eprincipalmente en ser#icioF y
reductoras, de cone6in y descone6in de presin.
- Electroimanes Eprincipalmente en ser#icioF cuando el n:mero de
operaciones es muy rande.
31
- Elementos filtrantes Ecuando el l)mite de la capacidad filtrante no sea
super#isado reularmenteF.
- Elementos de transmisin de acoplamientos elsticos de e$es.
- =anueras en la ama de altas presiones, cuando debido a las
condiciones de uso, el fabricante slo puede arantizarlas para un
determinado n:mero de #ariaciones de cara.
2.3. R!&a)a'"(n .! !0/"&$% 4".)5/,"'$% < '$#&$n!n!% "n."-"./a,!%
2.3.1. L$'a,"9a'"(n .! +a,,a%
Se supone para la reparacin del sistema de b:squeda de fallas eficaz y
sistemtica.
Se supone en cada caso que la documentacin necesaria est disponible y
es accesible sin acondicionamientos.
Es deseable mantener a disposicin en forma permanente, en las
pro6imidades del equipo, un plano hidrulico con una lista de partes y un
esquema funcional.
4a buenos resultados la impresin de esta documentacin sobre placas de
prespan proteindolas de suciedad y da,os con laca transparente o con
ple6ilas e iluminndolas adecuadamente.
&os aparatos ms importantes de medicin deben estar al alcance de la
mano, especialmente en randes equipos. Para un especialista en
reparacin los aparatos mas importantes de b:squeda de fallas sonC
manmetros con los ranos de medicin necesarios para el equipo. Para
lorar una e6actitud de medicin y una aceptable #ida :til, la seleccin de
los manmetros debe efectuarse de manera que normalmente slo sean
utilizados a "3% hasta M del rano indicado en la escala.
Se conectan rpidamente y sin prdidas de fluido mediante
miniacoplamientos rpidos de medicin y manueras de dimetros
nominales 1./ mm hasta ".' mm. Es importante que lueo de la medicin
este acoplamiento de cone6in sea taponado nue#amente con el capuchn
roscado Esuciedad, cuidado del cono o bola de cierreF.
T!)#(#!)$
Elos ms adecuados son los termmetros electrnicos con sensor
superficialF
- Para descubrir rpidamente luares de desarrollo de ele#adas
temperaturas Efuas ele#adas, prdidas de potenciaF.
M/,:#!)$ !,>')"'$
- Para controlar la resistencia de bobinas de solenoides.
32
- Para determinar la tensin de alimentacin de solenoides Ela tensin se
mide sobre la bobina, no en el tablero elctricoF.
- Para medir la corriente en #l#ulas proporcionales y ser#o#l#ulas.
7aturalmente se obtienen tambin en el mercado aparatos especiales de
medicin paratensiones de solenoides de conmutacin y corrientes en
solenoides de reulacin, los cuales se intercalan se:n el caso especial
de medicin y son muy simples de manipular.
E%!$%'$&"$ "n./%)"a,
- Para la localizacin de fuentes sonoras mediante el ruido de estructura.
C)$n(#!)$
- Para medir el tiempo de arranque y parada de cilindros.
- Para medir fuas de bombas y motores hidrulicos.
C/!na -/!,a%
- Para medir el n:mero de re#oluciones de salida de motores hidrulicos.
M!."'"$n!% .! 'a/.a,
9 diferencia de los electricistas, que miden corrientes sin mayores
dificultades, los especialistas en hidrulica tienen considerables problemas
con la medicin de caudales.
Para la instalacin de caudal)metros se debe abrir el sistema Eprdidas de
fluido, entrada de suciedadF.
Pocos aparatos de medicin soportan las presiones presentes. El rano de
medicin es proporcionalmente #arias #eces ms peque,o. Por eso
eneralmente el especialista debe determinar el caudal en forma indirecta ,
a tra#s de los tiempos de desplazamiento de cilindros y el n:mero de
re#olucione de motores hidrulicos.
H!))a#"!na% !%5n.a)
2.3.2. E,"#"na'"(n .! +a,,a%
Bundamentalmente no se debe reparara en el luar los aparatos da,ados,
ya que normalmente no se disponen en el luar ni de herramientas ni la
limpieza necesarias para una adecuada reparacin. En el luar se debe
reemplazar siempre que sea posible el aparato completo.
- para e6poner el equipo abierto slo lo imprescindible a las influencias
del ambiente.
- Para mantener las prdidas de fluido tan peque,as como sea posible.
- Para tener la seuridad mediante el uso de aparatos reparados y
#erificados, de reducir al m)nimo posible el tiempo de parada del
equipo.
33
Si se presentan contaminaciones de este tipo Econtrol de filtros y tanquesF,
se deber limpiar Epor e$emplo mediante la#adoF en cada caso el equipo
antes de una nue#a puesta en ser#icio se debern reemplazar los
elementos filtrantes y e#entualmente se:n el tipo de equipo ser necesario
un cambio de fluido Epara peque,os equiposF.
En randes equipos se deber limpiar el fluido Epor e$emplo lueo de una
limpieza del tanque se repone el fluido a tra#s de un filtro fino o a tra#s
de una centrifuaF.
Slo as) se podrn pre#enir da,os adicionales al equipo y la salida de
ser#icio de otros componentes.
Para incorporar una seuridad adicional es importante en equipos
delicados, equipar el filtro durante un tiempo limitado Epor e$emplo hasta
alcanzar el l)mite de eliminacin de suciedadF, con con$untos filtrantes de
malla mas fina. Esto es casi siempre posible para los filtros utilizados
actualmente. &ueo de ser reparado debe ser obser#ado por al:n tiempo
para tener la seuridad que mediante la reparacin efectuada se han
eliminado todas las a#er)as. 9 #eces se presentan por al:n tiempo un
correcto comportamiento irreular cuando no se ha purado de aire
correctamente aluna parte del sistema Epor e$emplo los cilindros oscilan o
se pasan de la posicin, las bombas producen en forma espordica fuertes
ruidos de detonacin, etc.F.
Si los equipos se puran en forma automtica, dichos efectos pueden ser
obser#ados por #arias horas.
2.3.3. R!&a)a'"(n .! '$#&$n!n!% 4".)5/,"'$%
Se debe decidir bsicamente que componentes pueden ser reparados por
el usuario y cules ser reparados slo por el fabricante.
Para la reparacin se debe disponer de un talle adecuadamente equipado y
con un rado de limpieza, en promedio, superior al de ser#icio del
componente. Esto es realizable econmicamente slo cuando la empresa
tiene en ser#icio un ran parque de equipos con ele#ada proporcin de
hidrulica.
&a seunda suposicin es que se dispones del personal capacitado
correspondientemente y la necesaria documentacin.
Estas suposiciones son ciertamente ineficaces y no econmicas si no se
dispone tambin de un depsito con partes de repuesto. NOu
componentes pueden ser reparados o mantenidos por el usuario, con
#enta$as econmicasP
C","n.)$ 4".)5/,"'$ ?#$$) ,"n!a,@
&os da,os ms importantes en cilindros sonC
- Quntas astadas, estas pueden ser reemplazadas. En estos casos
particulares se deben montar $untas para las cuales se utilizan
herramientas especiales.
34
- Pistn, tubo de cilindro y o u)as de #staos rayados y #staos de
mbolos da,ados por olpes Eo perlas de soldaduraF. +uando los da,os
no son muy randes, mediante el bru,ido de los tubos, rectificado y
nue#o cromado de #staos, se pueden hacer nue#amente utilizables.
Sobre la cabeza y cuerpo del cilindro debe e#entualmente efectuarse el
mecanizado necesario para no sobrepasar las tolerancias admisibles
para $untas.
*5,-/,a% .! 1,$0/!$
Prcticamente todos los tipos de #l#ulas de bloqueo tienen asientos
metlicos de cierre. 9 menudo los conos son ms duros que los asientos en
la carcasa. &os da,os principales de esta familia de aparatos E#l#ulas de
retencin, de llenado, direccionales de "3" #)as de denominadas elementos
licosF son C
- Endurecimiento de $untas. Estas son fcilmente reemplazables. 4ebido
en parte a las ele#adas fuerzas de resorte se deben adoptar para la
apertura las correspondientes medidas de seuridad.
- Balta de hermeticidad interna debido a los asientos de #l#ula da,ados.
4a,os de este tipo son oriinados por cuerpos e6tra,os o erosin.
&a reparacin es posible mediante el mecanizado de los asientos o por el
reemplazo de los asientos carcasa slo son posibles con herramientas de
alta presin, ya que entre asiento y u)a no puede haber prcticamente
ninuna desadaptacin.
8na prueba esttica de estanqueidad no implica incon#enientes.
*5,-/,a% .")!''"$na,!%
&as #l#ulas direccionales estn construidas para peque,os tama,os de
manera que una reparacin econmica no es posible cuando, adems del
reemplazo de elementos de cierre o solenoides, e6isten da,os en la parte
hidrulica.
Se:n el tipo constructi#o es necesario, al cambiar el solenoide, un nue#o
a$uste que slo es posible con dispositi#os especiales.
*5,-/,a% .")!''"$na,!% .! '$))!.!)a
9dems del reemplazo de $untas y partes del accionamiento Epor e$emplo
electroimanes, linternas o partes de elementos de accionamiento manual,
mecnico, hidrulico o neumticoF las reparaciones prcticamente no son
posibles por parte del usuario, ya que son necesarias inter#enciones sobre
la eometr)a, como bru,ido o esmerilado de au$eros y mecanizado de
pistones sobre medida rectificados con precisin. 4ebido a las reducidas
tolerancias usuales actualmente, se debe traba$ar con mquinas de m6ima
precisin, para alcanzar nue#amente los datos tcnicos iniciales.
Para una prueba final de funcionamiento es necesario un banco de ensayo.
*5,-/,a% .! &)!%"(n
35
Para todas las #l#ulas de presin son posibles tanto el tipo de corredera
como el de asiento cnico
Para la reparacin del tipo de corredera #ale lo e6plicado en el punto de
#l#ulas direccionales.
&as #l#ulas de asiento cnico se pueden reparar reemplazando el cono y
el asiento en la parte de prerreulacin y cambiando el casquillo y el cono
en la etapa principal.
9ctualmente se utilizan cada #ez con ms frecuencia #l#ulas de presin
compuestas de una carcasa y un cartucho roscado. &a reparacin consiste
en el reemplazo del cartucho completo.
El asto para una #erificacin del funcionamiento que permite e#aluar el
estado de una #l#ula de presin es bastante alto y por eso a menudo no
es econmico para el usuario.
*5,-/,a% .! 'a/.a,
&as #l#ulas estranuladoras y estranuladoras G retencin se utilizan para
monta$e sobre placas en l)nea y como cartuchos de insercin Einstaladas en
placas de comandoF.
8na reparacin de estos dispositi#os de peque,o tama,o se limita slo al
cambio de los elementos de estanqueidad. .tras reparaciones como el
cambio de partes astadas, no es econmica en la mayor)a de los casos.
Para #l#ulas complicadas como las estranuladoras de precisin,
estranuladoras G retencin de tama,o mayores, estranuladoras emelas
y de frenado con o sin #l#ula de retencin, slo es posible una reparacin
econmica cuando sta se limita al cambio de $untas disponindose de las
herramientas necesarias.
Para recuperar en estos aparatos la calidad oriinal se necesitan entre
otras cosas los planos de mecanizado del fabricante. +uando se deben
a$ustar determinadas caracter)sticas se hace imprescindible un bando de
ensayo.
&as #l#ulas reuladoras de caudal imponen las m6imas e6iencias sobre
aparatos y calificacin del personal de reparacin y sobre la tcnica de
bancos de ensayo. Es por eso que no se recomienda el reemplazo por
parte del usuario de los elementos de estanqueidad.
*5,-/,a% &)$&$)'"$na,!%
;l#ulas direccionales, de presin y de caudal proporcionales.
Esta serie de aparatos est tan difundida actualmente que se puede hablar
de aparatos estndar. &as posibilidades de aplicacin aumentan muy
rpidamente.
Es desaconse$able una reparacin por parte del usuario cuando debe
efectuarse alo ms que un cambio de $untas.
36
Esto no debe interpretar como que dicho aparatos son tan sensibles,
friles o complicados, que un montador no dispona de la capacidad para
reparar con 6ito #l#ulas proporcionales en el luar de instalacin.
Solamente el asto en bancos de ensayo y Eelectrnica de comando y
aparatos de impresin para la obtencin y correspondiente a$uste de las
caracter)sticas necesariasF es tan ele#ado que el mismo fabricante adquiere
para el sector de reparacin un equipamiento tan e6tenso, recin cuando el
rado de ocupacin del mismo es de ( a - horas diarias.
Por deba$o de este ni#el de ocupacin los aparatos reparados se #erifican y
documentan en bancos de ensayo comunes.
S!)-$-5,-/,a%
&o dicho en el punto anterior es #lido para ser#o#l#ulas. 4ebido a que el
rectificado de mbolos en los casquillos de control requiere mquinas
especiales Eel solapamiento nulo hidrulico no es idntico al mecnico, etc.F
y el asto de a$uste y ensayo es m6imo, no ser)a recomendable al usuario
Ea menos que tu#iera #arios cientos de ser#o#l#ulas en uso permanenteF
efectuar las in#ersiones necesarias para la reparacin de las mismas.
Es posible el ser#icio de la ser#o#l#ula por parte del usuario. 9s), es
posible en cualquier momento limpiar o cambiar el filtro de proteccin de la
primera etapa.
8n a$uste posterior del punto nulo es posible por parte de personal
capacitado incluso sin un ran desplieue de aparatos de medicin. Se
debe destacar que el personal de mantenimiento tanto de las #l#ulas
proporcionales como tambin de ser#o#l#ulas, debe ser capacitado por el
fabricante de las mismas antes de que este rupo de aparatos sea
empleado en el equipo.
A'/#/,a.$) 4".)5/,"'$
4ebido a que los acumuladores hidrulicos estn su$etos a las
relamentaciones para depsitos presurizados, #alen las disposiciones
correspondientes, cuyo tratamiento detallado e6ceder)a los l)mites de este
cap)tulo.
&os acumuladores por ra#edad y por resorte hoy no son prcticamente
utilizados sal#o en unas pocas reas especiales. En ambos casos la
separacin entre el lado de fluido y la atmsfera que lo rodea se lora
mediante mbolos con $untas blandas.
En acumuladores de mbolo la separacin entre fluido y as a presin se
lora asimismo mediante un mbolo con elementos de cierre en base a
elastmeros, te$idos o poliuretanos. Estos elementos de estanqueidad
pueden ser reemplazados por el usuario sin randes problemas.
Para el ran rupo de acumuladores de #e$ia y membrana, la separacin
entre fluido y as a presin se lora mediante una #e$ia o membrana
fabricada con un elastmero. &a seleccin de elstomero se efect:a en
correspondencia con el tipo de fluido. Si se reemplazaran #e$ias o
membranas Eambas estn su$etas a desasteF se deber tener en cuenta
que sean de un material compatible con el fluido utilizado.
37
&os acumuladores de #e$ia deben ser reparados slo por el
correspondiente personal capacitado, puesto que los errores de monta$e
#an asociados casi siempre con considerables riesos de accidentes Epara
equipo y personaF.
7ormalmente debe llenarse el lado de as de los acumuladores slo con
nitreno Epara e#itar incendios y e6plosionesF. &os acumuladores
peque,os estn en parte soldados y por ello no son reparables
Edeterminados aparatos destacablesF.
A$#1a% < #$$)!% 4".)5/,"'$%
A$#1a% < #$$)!% .! !n7)ana;!%
En todos los tipos de bombas de enrana$es las $untas son reemplazables.
9simismo no es posible una reparacin econmica de la mayor)a de estas
bombas, sobre todo cuando la carcasa enera el huelo de cierre. Por lo
eneral el equipo se inutiliza en forma total cuando se presentan da,os en
los co$inetes o cuando se producen a#er)as debidas a la presencia de
cuerpos e6tra,os.
A$#1a% .! &a,!a% '$n '","n.)a.a '$n%an! < -a)"a1,!
Bundamentalmente slo el correspondiente personal capacitado puede
realizar los traba$os de reparacin. Qunto al cambio de los elementos de
estanqueidad es posible en la mayor)a de los casos una reparacin eneral
econmica mediante el reemplazo de los rupos de accionamiento.
4ebido a que las prdidas deben ser tan reducidas como sea posible Eesto
es prioritario al menos en EuropaF, las partes de accionamiento deben ser a
menudo apareadas para lorar las menores separaciones posibles y con
ellos las prdidas #olumtricas ms reducidas.
Slo una marcha de prueba en un banco de ensayo puede indicar siempre
la reparacin de una bomba ha tenido. Si se debieran a$ustar las
caracter)sticas o ;erificar las funciones de transferencia Epor e$emplo
tiempo de reulacin, etc.F, ser)a muy apreciable el costo de medicin
tcnica de dicho bando de ensayo.
En casos de emerencia pueden ser#ir tambin, naturalmente, el mismo
equipo como >banco de ensayo@. En equipos importantes esto no debe ser
tomado como normal, puesto que entonces no se puede calcular el tiempo
de parada.
A$#1a% < #$$)!% .! &"%$n!% a8"a,!%
!ambin aqu) #ale la rela fundamental de ocupar en traba$os de
reparacin slo al personal especialmente capacitado.
Para este tipo de bombas y motores, en la ama de las unidades #ariables,
es posible en la mayor)a de los casos una reparacin eneral econmica,
adems de las reparaciones peque,as Ecambio de $untasF.
En unidades fi$as, se:n la manitud de los da,os, no es posible una
reparacin eneral con #enta$as econmicas.
38
Se:n el tipo de a$uste o reulacin y la potencia, los costos de in#ersin
para bancos de ensayo incluido el equipamiento de medicin, #an desde
"(5.555 4= a -(5.555 4=.
!ales equipos son amortizables slo cuando se alcanza un muy ele#ado
tiempo de ser#icio Ees decir, el correspondiente n:mero de piezasF.
M$$)!% 4".)5/,"'$% .! #a)'4a ,!na ?'","n.)a.a '$n%an!@
Se:n el tipo, son posibles tambin para este rupo de aparatos,
reparaciones enerales econmicas adems de las reparaciones
peque,as.
Es necesario sin embaro, el correspondiente personal capacitado. El 6ito
de la reparacin slo se puede ;erificar en un banco de ensayo.
&os costos de in#ersin son asimismo muy altos, debido a los reducidos
n:meros de re#oluciones y a los ele#ados momentos de iro de este rupo
de motores.
A''!%$)"$% 4".)5/,"'$%
Se trata de los siuientes rupos de aparatosC
Biltros, presostatos, conmutadores selectores de manmetros, lla#es para
manmetros, intercambiadores aire G fluido, intercambiadores aua G fluido
hidrulico, calefactores, etc.
8na parte de estos aparatos y rupos de aparatos es reparable, otra parte
no admite una reparacin econmica.
2.3.4. R!&a)a'"(n < )!-"%"(n 7!n!)a, .! a&a)a$% 4".)5/,"'$%
?sicamente puede establecerse que slo el fabricante del aparato puede
efectuar una re#isin eneral ms econmica y seura.
&as razones para ello sonC
- En los departamentos de reparaciones de los fabricantes se efect:an
las re#isiones enerales ba$o las mismas normas de calidad con que se
producen los aparatos nue#os.
- El personal de repuesto se producen con las mismas mquinas con que
se fabrican las piezas en serie.
- E6isten todas las posibilidades de ensayo.
- &os aparatos sometidos a una re#isin eneral son e6puestos en su
mayor)a a ensayos ms se#eros que los nue#os.
- El fabricante arantiza para aparatos sometidos a re#isin eneral los
mismos datos tcnicos que para los aparatos nue#os.
- 9lunos fabricantes reconocen para los aparatos sometidos a re#isin
eneral, el mismo plazo de arant)a que para los aparatos nue#os.
39
3. RESUMEN
&a e6tensin e inter#alos de mantenimiento e inspeccin se determinan y documentan en
funcin del tama,o e importancia de los correspondientes equipos.
&os traba$os de mantenimiento e inspeccin que se consideran obliatorios por razones
leales y disposiciones sindicales, deben efectuarse independientemente de las medidas
de conser#acin del funcionamiento, por razones de seuridad del personal y de
pre#encin de da,os materiales y documentarse adecuadamente.
Para la reparacin de equipos, lo me$or es tener en el luar toda la documentacin
necesaria y los aparatos de medicin ms importantes a fin de que la b:squeda de fallas
sea tan e6itosa y rpida como sea posible.
+uando el personal de mantenimiento no tiene simultneamente conocimientos de
hidrulica y de electricidad Ealo muy deseable, pero lamentablemente poco frecuenteLF, se
deben emplear, para una rpida localizacin y eliminacin de fallas, un especialista en
hidrulica y uno en electricidad, para no trasladar el error de un lado a otro.
&a reparacin del equipo debe limitarse al reemplazo de componentes completos.
Hasta dominar con seuridad los traba$os de reparacin se deben remitir los aparatos para
una re#isin eneral al fabricante de los mismos, para estar seuros de tener en el luar el
pr6imo aparato con un funcionamiento ptimo.
AOLETINES TECNICOS
MANTENIMIENTO
El mantenimiento de un circuito hidrulico bien realizado lle#a poco tiempo en comparacin con el
n:mero de horas de funcionamiento que es capaz de aseurar.
8n buen mantenimiento empieza siempre por la eleccin adecuada del aceite que contiene el
circuito.
8n fluido que con#ena perfectamente para su aplicacin tiene por efecto proteer todo el material
contra desaste, en particular las piezas en mo#imiento de las bombas y de los motores.
4eber estar establecido un prorama de mantenimiento, y hacerlo de una ficha, sea por circuito,
sea por aparato. Sobre ella se anotar las medidas pre#enti#as ya tomadas, y en el curso de la
#iilancia, las anomal)as, con el fin de decidir sobre nue#os traba$os de mantenimiento.
RECOMENDACIONES A SEBUIR EN EL CURSO DE MANTENIMIENTO
9ntes de comenzar todo traba$o en un circuito, ase:rese de que el circuito de alimentacin del
motor elctrico este cortado. Si el circuito lle#a acumuladores, aislarlos, y abrir las #l#ulas de
pura de los acumuladores y estar seuros de que no haya nin:n resto de presin en el circuito.
DIARIAMENTE
1. ;erificar el ni#el de aceite del depsito.
40
". ;erificar el aspecto del aceite, la presencia de espuma en la superficie indica que
se ha producido una entrada de aire sea en la bomba (juntas de paso del eje,
juntas del fondo), sea en la l)nea de aspiracin o en los recorda$es. 8n aspecto
turbio indica la presencia de aua. &a presencia de espuma se acompa,a
eneralmente de un funcionamiento ruidoso de la bomba e irreularidades de los
receptores.
%. Si es necesario, a,adir aceite para establecer el ni#el a un #alor correcto, se
recomienda emplear, con preferencia, un rupo de trasleo equipo con un filtro
micromtrico de 15 micras de filtracin total.
'. 9notar todo principio de fua, sea en un aparato sea en una tuber)a. 4urante el
pintor mas de ser#icio, una #iilancia particular en los recorda$es permite eliminar
fuas.
(. ;erificar el atascamiento de los filtros no sumeridos, obser#ando la posicin de los
indicadores de atascamiento.
*. Para los filtros montados en deri#acin, anotar las indicaciones de los manmetros
a la entrada y a la salida de los filtros.
-. 9notar la temperatura del aceite. 8na #ariacin importante puede tener su orien en
la obstruccin del haz de tubos del refrierador o del filtro de aua montado en la
l)nea de alimentacin del refrierador, o bien incluso en un defecto de alimentacin
de la red, o en un defecto de funcionamiento de la #l#ula termosttica.
/. ;erificar la alimentacin de las electro G #l#ulas. Esta tensin tiene que estar
dentro de los #alores siuientesC
2. (H por encima del #alor nominal
15. 15H por deba$o de este #alor
11. 9$ustar las presiones de funcionamiento y correir todo tara$e que haya podido
correirse.
1". ;erificar en las bombas pro#istas de drena$e, que no se manifieste ninuna
ele#acin anormal de temperatura en la tuber)a de drena$eC esto denota fuas
internas e6cesi#as.
SEMANALMENTE
1. &impiar los filtros montados en la aspiracin de las bombas.
". &a limpieza de los filtros de aspiracin se hace por inmersin en un disol#ente,
cepillando con un pincel no metlico y secando con aire seco.
%. Para los filtros montados en la l)nea de retorno, los cartuchos son reemplazados
despus de un cierto n:mero de horas de funcionamiento, de acuerdo con las
instrucciones que le#as sobre la ficha de mantenimiento E(5 h G "(5 h G (55 hF y
se:n la atmsfera en la que traba$e la instalacin.
'. 0eparar las fuas anotadas en la lista en el curso de los d)as precedentes,
durante el periodo de funcionamiento.
41
(. 7o intentar reparar un fua apretando e6aeradamente los elementos de
recorda$e. Es preferible cambiar los elementos defectuosos, $untas, anillos mal
enastados en el tubo, bridas, etc.
*. Para lo racores con anillos enastados en el tubo, practicas una ranura oblicua en
el anillo, para hacerlo saltar con la ayuda de un destornillador, entonces
reemplazarlo por un anillo nue#o.
-. Si la parte hembra del racor que recibe el anillo presenta marcas, no dudar en
reemplazarlo. !odo racor nue#o que se monte tendr su fileteado macho re#estido
con cinta de tefln o con otro producto estancante adecuado.
/. 9seurarse del apriete de los elementos de fi$acin de los rupos motor G bomba,
de los soportes de las #l#ulas de las tuber)as.
2. ;erificar la buena fi$acin de los receptores, motores hidrulicos, cilindros. En
particular, para los cilindros, ;erificar que los alinemientos sean buenos.
15. ;erificar los acoplamientos elsticos entre bomba y motor Eesta #erificacin ser
semestral para los acoplamientos del tipo de cadena ba$o crterF.
11. Si la instalacin contiene acumuladores, ;erificar la presin de nitreno y, si
con#iene, ;erificar el llenado con la ayuda de un equipo de llenado con
manmetro, lla#e den aislamiento y lla#e de pura.
1". Hacer un e6amen de la estanqueidad de todas las tuber)as r)idas y fle6ibles no
accesibles durante el funcionamiento. En particular, en las tuber)as fle6ibles, toda
se,al de >transpiracin@ de aceite cerca de los e6tremos debe lle#ar consio el
cambio inmediato de los elementos defectuosos.
MENSUALMENTE
1. Sacar muestras de aceite a distintos ni#eles en el depsito para analizar.
". El n:mero de horas de ser#icio del aceite ser anotado sobre los frascos.
SEMESTRALMENTE
En la instalacin donde se encuentran acoplamientos del tipo de cadena ba$o crter, ;erificar si no
hay un desaste anormal en las cadenas y en los dientes, cuyo orien ser)a un defecto de
alineacin, recubrir el acoplamiento con rasa y reponer en su luar las tapas, aseurndose del
buen estado de las $untas.
ANUALMENTE
;erificar el buen estado de funcionamiento de todos los aparatos incorporados en el circuito
PARA LAS AOMAAS
1. ?ombas de paletasC ;erificar el estado de las diferentes piezas en mo#imiento.
&as piezas nue#as de recambio son limpiadas con un desenrasante y lueo
untadas con el fluido utilizado antes de ponerlas en su luar.
". Para el apriete de los tornillos de fi$acin de los diferentes elementos de la bomba
se obser#a siempre los pares de apriete recomendados. 4espus de apretados
los tornillos, el e$e de la bomba debe poder irar manualmente.
42
%. En el caso de que las piezas de desaste no deban ser reemplazadas, se #uel#e a
montar la bomba utilizando $untas nue#asC y una precaucin consiste en cambias
los co$inetes.
'. 9notar la lista de las piezas reemplazadas en la ficha de mantenimiento.
(. ?ombas de pistonesC Dualmente proceder al e6amen de las diferentes piezas en
mo#imiento, en #ista de un reemplazamiento e#entual.
PARA LAS *AL*ULAS
1. 4espus de desmontar y limpiar las piezas, el buen estado de los asientos,
clapetas correderas. !odos los elementos que presentan marcas importantes,
sern reemplazados. 8nas se,ales muy lieras sobre las correderas se pueden
pulimentar de pasta de lapidar, eliminando despus cuidadosamente todo residuo
de la misma.
". &os cuerpos de las #l#ulas se #erifican y las roscas de los orificios se limpian
pasando un macho.
PARA LOS MANOMETROS
1. Proceder a su #erificacin.
PARA LOS DEPOSITOS
1. ;aciar, limpiar las paredes y aseurarse de que la pared superior no presente
se,ales de o6idacin. +epillar toda se,al de o6idacin, #ol#er a pintarlo si fuera
necesario.
". &impiar los cristales de los ni#eles de aceite y los elementos filtrantes del filtro de
aire.
%. ;ol#er a montar las puertas de inspeccin, y tener las precaucin de cambiar las
$untas.
PARA LOS CIRCUITOS DE ALARMA
1. 9seurarse del funcionamiento correcto de las seuridades que controlan el ni#el
de aceite, la ausencia de presin, la ele#acin de temperatura, etc.
PARA LOS RECEPTORES
1. 4esmontar y ;erificar los motores hidrulicos, tomando las mismas precauciones
que para las bombas y siuiendo las recomendaciones de temperatura, etc.
PARA LOS CILINDROS
1. &os cilindros se desmontan iualmente, y los pistones que presentan lieras
se,ales de rayaduras son rectificados o pulidos antes de #ol#er a montarlos.
". 9smismo, un cuerpo que presente rayaduras pude se pulimentado dentro de los
l)mites de la tolerancia permitida para el buen traba$o de las $untas.
%. Estos elementos se #ol#ern a montar y se ;erificar la estanqueidad e cada
cilindro antes de colocarlo en su emplazamiento.
43
PARA LAS TUAERIAS
1. 4urante todas las operaciones de inspeccin de los aparatos es indispensable
cerrar los orificios de las tuber)as con ayuda de tapones metlicos, con
preferencia a todo otro medio. En nin:n caso se debe colocar trapos. R
finalmente, todos los soportes de aparatos y de tuber)as deben #ol#erse a montar
y apretarse con#enientemente.
UNIDAD II
CLUIDOS OLEOHIDRAULICOS
1. CUNCIONES
- !ransmitir ener)a.
- &ubricar componentes m#iles.
- E#acuar part)culas abrasi#as EsuciedadF.
- E#acuar calor
- Dmpedir la corrosin de componentes deslizantes.
- 9mortiuar #ibraciones causadas por picos de presin.
- !ransmitir se,ales.
2. CARACTERISTICAS
- 4ebe ser incompresible E5.- H ; a 155 barF.
- ;iscosidad adecuada para formar pel)cula y sellar.
- 4ensidad lo ms ba$a posible.
44
- ?uenas caracter)sticas de #iscosidad en funcin de la temperatura y la presin.
- ?uena resistencia al en#e$ecimiento Eo6idacinF.
- Serear aire E2H a 1 barF.
- 7o formar espuma.
- 0esistencia al fr)o.
- .frecer proteccin contra el desaste.
- +apacidad de serear aua.
!ener un buen P87!. 4E B&8E7+D9, que es la menor temperatura admisible para
que el aceite a:n fluya.
! m)nima traba$o !pto. Bluencia S / A+.
3. *ISCOSIDAD
- +apacidad de Blu$o
- <rado de ;iscosidad friccin interna del fluido.
;iscosidad indica que tan fcilmente fluye un fluido.
4inmica TpoisesU
;iscosidad cinemtica EF K
1
1
]
1
1
1
]
1
s
cm
s
mm
2 2
TcentistoIe K 5.51 st K mm
"
3 sU
+lase de #iscosidad E4D7 (1(5"F
+&9SES ;iscosidad cinemtica
SE<V7 DS. mm
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3s a '5A+
+&9SDBD+9+D.77 4E ;DS+.SD494 DS.
B)a.$ .! *"%'$%".a. ISO
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1%(5
(5*
-'/
1155
1*(5
3.1. L"#"!% .! *"%'$%".a.
*"%'$%".a. .!#a%"a.$ 1a;a
- Pro#oca fuas
- Pel)cula delada se puede romper EdesasteF
- ?a$a friccin poco P y ms potencia utilizada
*"%'$%".a. !,!-a.a
- =ayor friccin prdidas de presin y calentamiento menor potencia
entreada.
- 4if)cil arranque en fr)o y sereacin de aua polo que puede hacer corrosin.
&imite inferiorC 15 cst
,
_
s
mm
2
para lubricar
0ano ideal C 1( WW. 15 cts
0ecomendaciones normal %* cst
&imite superior C -(5 cst
Earranque en fr)oF
3.2. In."'! .! *"%'$%".a. ?*I@
- =edida relati#a de la #ariacin de #iscosidad con la temperatura.
- 9 mayor ;D menor #ariacin de #iscosidad con temp.
E$em. C aceite multrirado
- =enor ;D
- 9ceites ;erano C ms #iscosos par e#itar se #uel#an muy fluidos.
- 9ceites Dn#ierno C menos #iscosos para que no se #uel#an consistentes.
3.3. R!,a'"(n !n)! -"%'$%".a. < &)!%"(n
&a presin es directamente proporcional a la #iscosidad.
=ayor =ayor P
P K 5 #iscosidad
Para P "55 bar es importante tener en cuenta el aumento de
46
P X %(5 bar #iscosidad se ha duplicado "
4. TIPOS DE CLUIDOS
D!%"7na'"(n
9+ED!ES HD4098&D+.S
Emezcla de aceites mineralesF
E4D7 (1("' G (1("( F
EDS. G ;<F
H p Y (5 bar
H& p Y "55 bar
H&P p X "55 bar
H; poca #ariacin de
con !.
H ZZ ZZ ZZ
9ceite
Hidrulico
9diti#o
+oef. #iscosidad
E$em.
EH& G ;<'*F
4D7 3 DS.
&DO8D4.S
4DBD+D&=E7!E
D7B&9=9?&ES
HB9 /5 2/H H".
J Emulsiones
9cuosas
HB? '5H H".
J 9nh)dridos HB+ Solucin acuosa
EsintticosF <licol S 9ua EF%( G ((HF
BH4 &)quido anh)drico E5W5.1H H". F
Ester de fosfatoF Ehidrocarburos cloradosF
4.1. Ca)a'!):%"'a% .! ,$% +,/".$%
9ceites hidrulicos
- Proteccin anticorrosi#a
- 9umento de resistencia al en#e$ecimiento
H& J 9 (5A+ y pY "55 bar
J 9plicacin
- Equipos con considerables esfuerzos
trmicos o en los que es posible la
corrosin por inreso de aua.
- =ayor resistencia al desaste
- traba$a a ele#adas presiones Ep X "55 barF
47
H&P J Dual a H&
J 9plicacin
- cuando e6iste ran friccin.
- Pierden #iscosidad en menos rados con ! Ehasta %5HF
#iscosidad no #ar)a con !
- posee caracter)sticas & S P
H; K H&P
J 9plicacin J Para equipos sometidos a oscilaciones
considerables de !.
- Para traba$ar a ba$as temperaturas.
S:#1$,$% a."'"$na,!%
= K +on aentes pol)meros para me$orar la relacin y !.
4 K 9diti#os deterentes y dispersantes Epara limpieza, para e#itar en#e$ecimiento
y para mantener part)culas en suspensinF.
L:0/".$% D"+:'",#!n! In+,a#a1,!%
Se:n C 4D7 HS91 HS? 1 HS+C HS4
DS. HB91 HB?1 HB+1 HB4
- !emp. !raba$o ( W.((A+
- +ontenido aua C /5H Ema6.F
HB9 J Proteccin contra corrosin
- ?a$a #iscosidad E1 W%" cstF
- ?arato y de poco uso
- +ontenido aua C '5H Ema6.F
HB? J Proteccin anticorrosi#a
- similar a aceites minerales E""W155 cstF
- Peliro de inflamacin
48
- +ontenido aua C /5H Ema6.F
HB9 J Proteccin contra corrosin
- ?a$a #iscosidad E1 W%" cstF
- ?arato y de poco uso
- !emp. !raba$o J"5W.*5A+
- Emulsin licol S aua
HB+ J Solucin pol)mera acuosa
- =e$or proteccin anticorrosi#a
- ;D X 1(5 K 1( W 155 cts
- 7o deben entrar en contacto con [n, +d y metal al#anizado.
- !emp. !raba$o J"5 W.1(5A+
- Bluido sinttico sin aua EanhidroF
J <ran resistencia al en#e$ecimiento.
- ?uenas propiedades al desaste.
HB4 J 9ltamente t6ico.
- ;D Y /5
- HB4 G 0 EEster fosfricoF ! Y 1(5A+
J !ipeo J HB4 G S EHidrocarburo cloradoF
- HB4 G ! E0 S S aceiteF
B)a.$ .!
HC1 HC2 HC3 HC4

,
_
s
mm
2
a (5A+ 1.5 G 1.( 11 G 1' "5 G '5 ( G -5
5. CLUIDOS HIDRAULICOS
1. M"%"(n .! /n C,/".$ !n O,!$4".)5/,"'a
a. !ransmitir potencia
1. &ubrificar
'. =inimizar fuas
.. =inimizar prdidas de cara.
49
D. 9ceites minerales
Procedentes de la
destilacin del petrleo
9. 9ua G <licol
Esterfosfato
2. C,/".$% DD. Bluidos Hidrocarburos
!#&,!a.$% Dninflamables ?. Bluidos clorados
Esteres
ornicos
+. Emulsiones
aua G aceite
50
DATOS BENERALES SOARE CLUIDOS HIDRAULICOS
B&8D4.S SD7!E!D+.S ESin auaF
ACEITE
MINERAL
ABUA BLICOL
EMULSION
ABUA 3 ACEITE
ESTER G
COSCATOS
ESTERES
ORBANICOS
HIDROCARAUROS
CLORADOS
Quntas satisfactorias
;iton
7itrilo
Polisulfido
7eopreno
?una n
?una s y n
7itrilo
7eopreno
?utilo G #iton
<oma natural
?una s y n
7itrilo
7eopreno
Polisulfido
;iton
;iton
?utilo
Silicona
P.!.B.E.
7ylon
7eopreno
?una n
;iton
Silicona
;iton
Silicona
!eflon
Quntas no satisfactorias
<oma natural
?utilo
?una s
Polisulfuro
<oma natural
?utilo
7eopreno
7itrilo
?una n y s
Polisulfido
?utilo
7itrilo G buna s
7eopreno G buna n
?utilo
Polisulfido
Efectos corrosi#os sobre el
metal
7inuno
+inc
+admio
=anesio
7inuno 7inuno 7inuno +obre y aleaciones
&ubrificacion E6celente 9ceptable 9ceptable ?uena E6celente ?uena
!o6icidad 7o es to6ico 7o es to6ica 7o es to6ica
8nicamente los
#apores
7o son t6icos Pueden ser t6icos
Dninflamabilidad Pobre ?uena ?uena E6celente E6celente E6celente
!emperatura ma6ima de
utilizacion en Ac
*( (5 (5 25 G 1'5 *( G "*5
+orte comparati#o 1 " a ' 1.( a " ' a 1" ' a 1"
4ensidad relati#a 1 1."( 1."5 1.% 1.5* 1.*(
51
D"a7)a#a .! *"%'$%".a. ?'S@ -%. T!#&!)a/)a ?EC@
In."'! .! *"%'$%".a.
&os aceites lubricantes, como otros l)quidos, tienden a adelazarse o #ol#erse menos #iscosos
cuando son calentados y a enrosarse o #ol#erse ms #iscosos cuando se enfr)an1 sin embaro,
no todos los aceites responden de la misma manera a un cambio de temperatura dado. 9lunos
aceites #ar)an poco su #iscosidad con la temperatura y son conocidos como aceites de alto )ndice
de #iscosidad. .tros #ar)an mucho su #iscosidad con la temperatura y son conocidos como aceites
de ba$o )ndice de #iscosidad.
El )ndice de #iscosidad es pues una medida de la resistencia de los aceites a cambiar su
#iscosidad con la temperatura.
CLASICICACION DE *ISCOSIDADES SAE
;er fiura entreada por el profesor.
52
EQUI*ALENTES DE *ISCOSIDAD ISO 3 *B SAE ABMA SUS
53
LUARICANTES INDUSTRIALES
Sistemas Hidrulicos y de +irculacin
+9S!0.& HRSPD7 9\S 15
+9S!0.& HRSPD7 9\S 1( 98?807 9\ 1( P0ES.& H 1(
+9S!0.& HRSPD7 9\S "" 98?807 9\ "" 4!E "" 0974. H4 "" P0ES.& H "" !E&&8S .D& ""
+9S!0.& HRSPD7 9\S %" 98?807 9\ %" 4!E "' 0974. H4 %" P0ES.& H %" !E&&8S .D& %-
+9S!0.& HRSPD7 9\S '* 98?807 9\ '/ 4!E "( 0974. H4 '/ P0ES.& H '* !E&&8S .D& '*
+9S!0.& HRSPD7 9\S */ 98?807 9\ */ 4!E "* 0974. H4 */ P0ES.& H */ !E&&8S .D& */
CASTROL *EEDOL MOAIL TEFACO PETROPERU SHELL
+9S!0.& HRSPD7 9\S */ 98?807 9\ */ 4!E "* 0974. H4 */ !80?D7.& 15531"5 !E&&8S .D& 155
+9S!0.& HRSPD7 9\S */ 98?807 9\ */ 4!E "* 0974. H4 */ !80?D7.& 1(5 !E&&8S .D& +1(5
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+9S!0.& HRSPD7 9\S */ !E&&8S .D& !155
+9S!0.& HRSPD7 9\S */

SHELL TELLUS OIL (ISO . VG)
22 37 46 68 100
;isc. SS8 a 155AB 11( 121 "%/ %(% (""
;isc. SS8 a "15AB '5./ '(.2 '/.2 ((.' *'.1
Dndice de ;isc. 151 155 155 2/ 2(
;isc. +st a '5A+ "" %- '* */ 155
;isc. +st a 155A+ '.%1 (.// *.-* /.*( 11.5*
Punto de inflamacin
E.+FA+
1-1 "1% "1% ""' "*5
Punto de fluidez A+ J%- J%- J%5 J%5 J"1
SHE&& !E&&8S .D& EDS. . ;<F
E]DS. . ;<F CG5 CG10 CG58 CG150 CG220 CG320
;isc. cst a '5A+ ( 15 */ 1(5 ""5 %"5
;isc. a cst a 155A+ J ".* /.* 1'.( 1/./ "%.2
Dndice de ;isc. J -" 2/ 2( 2( 2(
Punto de inflamacin
E.+FA+
*5 1'* ""' "*5 "*5 "-5
Punto de fluidez A+ J'5 J'5 J%5 J2 J2 J2
54
SHELL TELLUS OIL (ISO . VG)
TG22 TG37 TG46 TG68
;isc. cSt a '5A+ "".* %-." '-.% -".'
;isc. cSt a 155A+ (.% -.1 2.' 1".2
Dndice de ;isc. 1-/ 1(/ 1/* 1/"
Punto de inflamacin
E.+FA+
1-* ""5 "15 "%5
Punto de fluidez A+ J(' J'( J'( J%2
55
UNIDAD III
CILTROS OLEOHIDRAULICOS
56
1. ECECTOS PRODUCIDOS POR A CONTAMINACIN
&as part)culas contaminantes son de todas las formas y tama,os, y cuanto ms finas son
ms dif)cil es contarlas y determinar su naturaleza. 7o obstante, podemos aseurar que la
mayor)a son abrasi#as y que al interaccionar con las protuberancias de los elementos
oriinan erosin en las superficies. Este desaste es responsable, apro6imadamente, del
25H de los fallos debidos a la contaminacin. &os problemas oriinadas por sta pueden
ser de tres tiposC
1.1. D!!)"$)$ 'aa%)(+"'$
Producido cuando una o #arias part)culas de ran tama,o, #r. ms de 155 micras,
entran en una #l#ula o en una bombaC por e$emplo, aarrotamiento de una
corredera, obturacin de un orificio, aarrotamiento de una bomba, etc.
1.2. D!!)"$)$ "n!)#"!n!
Es el oriinado por la contaminacin en el asiento de una #l#ula de obturador que
impide que ste quede bien a$ustado. Si el asiento es demasiado duro y la part)cula
contaminante no puede quedar incrustada en el mismo, desaparece cuando la
#l#ula a abrir el proceso puede hacerse repetiti#o.
1.3. D!!)"$)$ &)$7)!%"-$
4ebido al desaste, corrosin o erosin de la ca#itacin, que oriina un aumento de
las fuas internas del elemento o sistema. Este deterioro conduce, sobre todo con
bombas, al fallo catastrfico.
&as part)culas que ms probablemente pueden producir desaste proresi#o son
las que tienen un tama,o del orden de los $ueos de los elementos hidrulicos
cuando circulan entre las holuras de las piezas que se mue#en.
&as holuras de fabricacin de los componentes hidrulicos pueden ser del orden de
( micras para las unidades de alta presin o de 1( a '5 micras para las de ba$a
presin, y pueden #ariar mucho se:n el tipo de unidad y las condiciones de traba$o.
fi. interaccin entre las piezas m#iles.
57
&as part)culas de tama,o similar a las holuras entre las piezas m#iles oriinan del
desaste ms abrasi#o.
&as part)culas de tama,o similar interaccionan con las dos superficies
simultneamente y se oriina una contaminacin e6tra debido a la desinteracin de
las piezas m#iles.
2. *AL*ULAS EN BENERAL
Produce #ibraciones, irreularidades en el funcionamiento, prdidas de presin adicionales,
desaste de asientos, pistn y camisa, fuas internas, obstruccin de drena$es y de pilota$es
internos, etc.
3. *AL*ULAS DISTRIAUIDORAS
4esaste de la corredera, #ibraciones de la corredera, aarrotamiento, fuas internas,
posicionado incorrecto de la corredera, sedimentacin, quemadura del solenoide, dificultad
en mantener una posicin e6acta o mantener una cara esttica en aluna de sus #)as.
fi. Electro#l#ula distribuidora 4< (; G - G "5
58
4. AOMAAS
!odas las bombas hidrulicas tienen elementos componentes que se mue#en unos con
relacin a los otros separados por una capa lubrificada de aceite que llena sus $ueos u
holuras.
<eneralmente, las fuerzas oriinadas por la presin del aceite tiende a unir unos
componentes con otros y esta presin tiende siempre a hacer circular el fluido a tra#s de
estas holuras.
+omo la #ida de la mayor)a de las bombas #iene determinado por peque,as cantidades de
material remo#ido de unas cuantas superficies, se infiere que si el fluido contenido en las
holuras est muy contaminado, puede oriinarse un desaste muy rpido e incluso un
aarrotamiento de la bomba. El efecto de la contaminacin es mucho menor en las bombas
dise,adas para funcionar a ba$a presin que tienen holuras mucho ms anchas y adems
hay en ellas menos fuerza disponible para actuar sobre las part)culas de desaste en las
holuras cr)ticas. El aumento de presin es por lo tanto, de mucha importancia para
determinar el efecto de la contaminacin en la bomba.
.tro factor importante es el espesor de las capas lubrificadas de aceite que depende de su
#iscosidad que debe ser la adecuada para suministrar un espesor suficiente a estas capas y
al mismo tiempo permitir un llenado adecuado de la bomba sin ca#itaci^n. Se demuestra
e6perimentalmente que la filtracin requerida es menos cr)tica cuando se utilizan aceites de
#iscosidades ele#adas y por este moti#os debe de escoerse la m6ima #iscosidad que sea
compatible con las condiciones a la entrada de la bomba. 9nloamente, debe de
controlarse bien la temperatura.
59
2
5
m
ic
ra
s
e
n
c
o
n
d
ic
io
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s
d
e
c
a
rg
a
c
o
n
s
ta
n
te
&as holuras que pueden oriinar mas problemas son las siuientesC
?ombas de paletas . punta de la paleta a anillo, rotor a placas laterales.
?ombas de enrana$es. 4ientes a cuerpo, ruedas dentadas a placas laterales.
?ombas de pistones a6iales. Pistn a camisa, pistn a placa de apoyo a barrilete a placa de
distribucin.
En la mayor)a de estos casos, las holuras se #an a$ustando automticamente en las
condiciones normales de traba$o, es decir, al aumentar la presin las holuras se hacen
ms estrechas. En condiciones ad#ersas y particularmente cuando se presentan puntas de
presin, esto aumenta la #ulnerabilidad a las part)culas contaminantes ms peque,as. Es
muy dif)cil poder precisar la manitud de estas holuras, especialmente cuando se traba$a a
altas presiones y el efecto de las part)culas de distinto tama,o sobre dichas holuras.
60
61
Se acepta eneralmente, que los fallos catastrficos de los elementos hidrulicos son
debido a las part)culas contaminantes mayores de "( y que ele desaste y el depsito de
contaminantes finos es oriinado por las part)culas lo suficientemente peque,as para
penetrar en las zonas de holura. &a finalidad de la filtracin es, pues, eliminar estas
part)culas adems de eliminar las part)culas de mayor tama,o.
&a importancia de los problemas presentados depende de los siuientes factoresC
- M!."$ a#1"!n! < C"',$ .! ,a #50/"na
El tipo, tama,o y forma de los contaminantes slidos presentes en una aplicacin
determinada afectan a la filtracin. &as part)culas relati#amente randes de 15 ., que
se acostumbran a encontrar en muchos talleres de mecanizado no requieren un rado
ele#ado de filtracin. &as part)culas finas abrasi#as, transportadas por el #iento, en
funciones o canteras e6ien un ni#el de filtracin muy ele#ado.
En las #l#ulas accionadas elctricamente, mediante solenoides, muchas #eces por
minuto, los contaminantes finos no tienen suficiente para acumularse y entorpercer el
mo#imiento de la corredera Ee6ceptuando en el caso de una contaminacin e6cesi#aF
pero si para producir desaste.
+uando el accionamiento es intermitente pero se traba$a a altas presiones, de forma
continua, y las holuras son muy finas, los contaminantes se depositan y pueden
obstaculizar el mo#imiento de las piezas m#iles, tanto en las electro#l#ulas
distribuidoras como en otros tipos de #l#ulas.
- P)!%"(n .!, %"%!#a
El rado de filtracin es directamente proporcional a la presin del sistema. 9 altas
presiones, superiores a 15( _3cm" se reduce el espesor de las capas lubrificadoras de
aceite y, por lo tanto, aumenta el desaste de las superficies metlicas en contacto. El
ni#el de filtracin de "( no es, pues, aceptable para los elementos modernos de
holuras muy finas, del orden de ( G 15 .
62
5. SELECCIN H LOCALIACION DE LOS CILTROS
9l dar las normas de filtracin no es recomendada nin:n tipo de filtro, en particular, ni se
especificaba su posicin en el sistema hidrulico, debido a la ran di#ersidad de circuitos
hidrulicos e6istentes y a las condiciones de traba$o m uy distintas.
&a finalidad es suministrar la me$or filtracin posible de acuerdo con las condiciones de
traba$o y a un costo razonable.
&os factores que deben tenerse en cuenta para una adecuada seleccin de los filtros son
los siuientesC
1. 7i#el
". +audal
%. Presin de traba$o
'. Prdida de cara en el piloto
(. Posicin en el circuito
*. +aracter)sticas del fluido
-. !ipo de ambienteC temperatura, #ibraciones, suciedad del aire, etc.
/. +ondiciones de mantenimiento.
2. 4ispositi#os opcionales.
Hay que prestar especial atencin a los puntos siuientesC
63
aF +ualquier filtro montado en la l)nea de aspiracin de una bomba debe de$ar pasar todo
el caudal solicitado por sta sin sobrepasar la m6ima depresin admisible a su
entrada, a fin de e#itar la ca#itacin y el ruido e6cesi#o.
bF 7o deben utilizarse filtros de metal sinterizado en aquellas aplicaciones en que pueden
presentarse puntas de presin, #ibraciones mecnicas o cambios bruscos de caudal.
cF &os filtros de papel o celulosa admiten prdidas de cara inferiores a las de los filtros
mecnicos.
dF &os filtros de retorno retienen los contaminantes procedentes del circuito e impiden que
estos #ayan a para el depsito. 4ichos filtros proteen, pues a las bombas.
eF &os filtros de presin retienen los contaminantes procedentes de la bomba y, por lo
tanto, proteen a los elementos del circuito.
&os filtros pueden colocarse en #arios luares distintos de un circuito hidrulico tal como
puede #erse en la fiura siuienteC
5.1. L:n!a .! a%&")a'"(n
El filtro de aspiracin o colador E1F se monta en la tuber)a a la entrada de l abomba y
su cartucho filtrante puede ir sumerido dentro del aceite del tanque o ir montado,
dentro de un cuerpo. E6teriormente al tanque. El rado de filtracin absoluta de este
elemento acostumbra a ser de 1"( m y su misin es impedir que part)culas
contaminantes de ran tama,o pueden entrar dentro de la bomba.
64
Este filtro debe de dimensionarse muy cuidadosamente ya que al ir obturando su
malla filtrante con las part)culas contaminantes retenidas, aumenta la prdida de
cara en la misma y puede llear a ocasionar un #ac)o demasiado ele#ado a la
entrada de la bomba que oriina, a su #ez, ca#itacin en su interior si el elemento
filtrante no lle#a incorporada una #l#ula antirretorno en deri#acin como en el caso
del filtro de aspiracin montado e6teriormente al tanque. Se aconse$a dimensionar
este filtro a tres #eces la capacidad de la bomba.
&os filtros e6teriores lle#an incorporados indicadores mecnicos que indican la
cantidad de contaminacin atrapada por el elemento filtrante y la necesidad de
limpieza del mismo.
5.2.L:n!a .! &)!%"(n
&os filtros de presin E"F y E%F se instalan a la salida de la bomba para remo#er la
contaminacin enerada por sta y proteer elemento del circuito muy sensible a la
contaminacin, #r. una ser#o#l#ula. Si despus de la ser#o#l#ula hay montado
otro elemento sensible a las part)culas contaminantes o muy caro, el filtro E%F lo
protee de la contaminacin enerada a partir de E"F.
7o con#iene que un filtro de presin lle#e montada en deri#acin una #l#ula
antirretorno para proteerlo contra una acumulacin e6cesi#a de suciedad en su
cartucho filtrante, puesto que entonces el aceite contaminado pasar)a por el
antirretorno y per$udicar)a al sistema. Este filtro debe de lle#as incorporada una
se,alizacin elctrica que indique el estado de suciedad del mismo y pare el motor
elctrico principal en el caso de que la contaminacin acumulada sea e6cesi#a.
&os filtros de presin no proteen a las bombas contra las part)culas contaminantes
o ineridas por los elementos del sistema.
5.3.L:n!a .! )!$)n$
Estos filtros E'F se montan en la l)nea de retorno al tanque a la que no deben
conectarse las l)neas de drena$e de las bombas y motores hidrulicos ya que en
esta l)nea de retorno no pueden presentarse puntas de presin debidas #r, a una
descomprensin incontrolada del aceite a una aceleracin rpida del mismo a la
salida de la #l#ula de seuridad.
Estos filtros deben de lle#ar incorporada una #l#ula antirretorno montada en
deri#acin con el cartucho filtrante para proteerlo contra la e6cesi#a #iscosidad del
aceite al poner en marcha la instalacin a la temperatura ambiente o cuando este
elemento est e6cesi#amente sucio.
El filtro de retorno protee a la bomba ya que retiene la contaminacin oriinada en
el circuito e impide que sta penetre dentro del tanque.
&a tendencia moderna es que el filtro de retorno se dimensione de forma que pueda
filtrar todo el caudal que lo atra#iesa teniendo ya cuenta la multiplicacin de
caudales oriinada en los cilindros diferenciales.
5.4.C",)a'"(n "n.!&!n."!n!
&a efecti#idad de los filtros montados en las l)neas de presin, y de retorno #iene
reducida por la presencia de puntas de presin, olpes de arietes, #ibraciones,
pulsaciones, etc.
65
8n caudal continuo libre de fluctuaciones de presin oriina un funcionamiento
ptimo del filtro. &a forma ms sencilla de conseuir esto es instalando el filtro en un
circuito independiente de filtracin como puede #erse en E(F las si. fi.
&a filtracin independiente tambin se utiliza cuando el caudal que circula por la l)nea de
retorno al tanque es muy rande.
.tras #enta$as adicionales de la filtracin independiente pueden ser C
1F Puesta en marcha anterior a la puesta en marcha del sistema principal lo que permite
limpiar el aceite del tanque y reducir el ni#el de contaminacin al aceite que aspira la
bomba principal.
"F Posibilidad de filtrar "' horas diarias.
%F 8bicacin ms con#eniente del filtro para el mantenimiento.
'F +ambio del cartucho del filtro sin posibilidad de que entre aire en el sistema principal.
(F En el circuito de filtracin independiente puede incorporarse tambin una refrieracin
independiente.
66
In."'!% .! '$na#"na'"(n '$))!%&$n."!n!%
+dio de
fluido
7A de part)culas por 155 ml.
Superiores a ( Superiores a 1(
Entre y Entre y
7A part)culas por 155
ml
7:mero
de
inter#alo
"531- (55I 1 = *'I 1%5I /= 1*= "'
"531* (55I 1 = %"I *'I '= /= "%
"531( (55I 1 = 1*I %"I "= '= ""
"531' (55I 1 = /I 1*I
1231* "(5I (55I %"I *'I 1= "= "1
1231( "(5I (55I 1*I %"I (55_ 1= "5
1231' "(5I (55I /I 1*I "(5_ (55_ 12
1231% "(5I (55I 'I /I
1/31( 1%5I "(5I 1*I %"I 1%5_ "(5_ 1/
1/31' 1%5I "(5I /I 1*I *'_ 1%5_ 1-
1/31% 1%5I "(5I 'I %"_ *'_ 1*
1/31" 1%5I "(5I "I
1-31' *'I 1%5I /I 1*I 1*_ %"_ 1(
1-31% *'I 1%5I 'I /I /_ 1*_ 1'
1-31" *'I 1%5I "I 'I '_ /_ 1%
1-311 *'I 1%5I 1I "I
1*31% %"I *'I 'I /I "_ '_ 1"
1*31% %"I *'I "I 'I 1_ "_ 11
1*31% %"I *'I 1I "I (55 1_ 15
1*31% %"I *'I (55 1I
1(31" 1*I %"I "I 'I "(5 (55 2
1(31" 1*I %"I 1I "I 1%5 "(5 /
1(31" 1*I %"I (55 1I *' 1%5 -
1(31" 1*I %"I "(5 (55
1'311 /I 1*I 1I "I %" *' *
1'311 /I 1*I (55 1I 1* %" (
1'311 /I 1*I "(5 (55 / 1* '
1'311 /I 1*I 1%5 "(5
1%315 'I /I (55 1I ' / %
1%315 'I /I "(5 (55 " ' "
1%315 'I /I 1%5 "(5 1 " 1
1"32 "I 'I "(5 (55
1"32 "I 'I 1%5 "(5
113/ 1I "I 1%5 "(5
Estas tablas abarcan los )ndices de contaminacin ms corrientes entre los inter#alos / y "5.
67
&os contaminantes slidos en sistemas de fluido de potencia #ar)an de tama,o, espesor,
forma y cantidad. &os contaminantes ms da,inos estn normalmente entre ( micras y 1(
micras. El n:mero del cdio DS. corresponde a los ni#eles de contaminacin partiendo de
dos tama,osC
&a primera escala numrica representa el n:mero de part)culas mayor que ( m por cada
155 mil)metros de fluido y el seundo n:mero a las part)culas mayores de 1(m por cada
155 mil)metros de fluido.
4eba$o hay una tabla de resultados actuales obtenidos, de la contaminacin dentro de una
bomba hidrulica o durante una prueba de resistencia.
!ama,o de la
part)cula
7:mero de
part)culas por 155
ml de aceite
(
15
1(
"(
"/5(55
1%(55
1(55
(5
+dio DS.C 12311
68
CLASE DE
CONTAMINACION
SEBJN CETOP RP 70H
NI*EL DE PARTICULA
MAFIMA SUBERIDA
SENSIAILIDAD TIPO DE SISTEMA
BRADO DE
CILTRACION
SUBERIDA
( 1(m ( 1(m X -(
1% 2 '555 "(5 Super +r)tico
+ontrol sensiti#o del sistema con alta confiabilidad.
4e laboratorio o 9ero espacial.
1 G "
1( 11 1*555 1555 +r)tico
9lto rendimiento ser#o y sistema de alta presin a lo
laro de su #ida :til, i.e. aerona#es, mquinas,
herramientas, etc.
% G (
1* 1% %"555 '555 =uy importante
9lta calidad de sistemas confiables. 0equerimientos
de mquinas en eneral.
15 G 1"
1/ 1' 1%5555 /555 Dmportante
=aquinaria y sistemas m#iles en eneral. presin
media, capacidad media.
1" G 1(
12 1( "(5555 1*555 Promedio
Sistemas industriales pesados de ba$a presin o
aplicaciones donde la #ida :til no es cr)tica.
1( G "(
"1 1- 1,555555 *'555 Principal proteccin Sistemas de ba$a presin con tolerancias randes. "( G '5
69
*5,-/,a L"#"a.$)a .! &)!%"(n .! #an.$ D")!'$
70
*5,-/,a L"#"a.$)a .! &)!%"(n .! #an.$ In.")!'$
71
Vlvula de Alivio
72
Vlvula de Descarga
73
74
Vlvula de Secuencia
75
Vlvula de Secuencia
76
Vlvulas de Contrabalance
77
78
A&,"'a'"$n!%
79
A&,"'a'"(n 01
80
A&,"'a'"(n 02
81
A&,"'a'"(n 03
82
A&,"'a'"(n 04
83
A&,"'a'"(n 05
84
A&,"'a'"(n 06
85
A&,"'a'"(n 07
86

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