MAQUINAS PARA FLUIDOS 1

GENERALIDADES.
TURBOMQUINAS.











INSTITUTO DE MECNICA DE LOS
FLUIDOS E INGENIERA AMBIENTAL

2009
2 Bombas Centrfugas

0. INTRODUCCIN


El movimiento de fluidos para su utilizacin industrial o agropecuaria requiere que a
stos se le entregue energa. Por otra parte, se presenta con frecuencia la situacin
opuesta: un fluido dispone de energa y se la desea aprovechar en una forma u otra. En
ambos casos se realiza un intercambio de energa entre un fluido y una mquina
apropiada.

Los casos anteriormente planteados sugieren una primera clasificacin de
las mquinas en que se intercambia energa con un fluido:

mquinas operadoras : las que entregan energa al fluido; se trata de las bombas, los
ventiladores, los compresores y sus variantes

mquinas receptoras o motores : las que retiran energa del fluido; se trata de las
turbinas hidrulicas o elicas, los motores hidrulicos y neumticos y sus variantes.

Una clasificacin ms extensa se muestra en el cuadro siguiente.



Bombas centrifugas 3



Bombas de lbulos
Volumtricas Bombas de paletas deslizantes
Rotativas Bombas de tornillo
Bombas peristlticas

Bombas radiales
Fluido
incompresible
Turbodinmicas o
turbomquinas
Bombas y ventiladores axiales
Bombas de flujo mixto
Soplantes Sirocco
Bombas perifricas
Bombas de vrtice
Mquinas Bombas de pistn
operadoras Reciprocantes Bombas de diafragma

ariete hidrulico
Otras eyector
bomba mamut (air-lift)

Cinticas Turbocompresores

Rotativas De tornillo
Fluido compresible Volumtricas De paletas deslizantes
De lbulos (Roots, ...)

Reciprocantes Compresores de pistn

Otras De anillo lquido


Turbina de gas
Rotativas Turbina de vapor
Turbina de paletas
(motor neumtico)

Fluido compresible
Motores de combustin
interna

Reciprocantes Mquinas de vapor
Mquinas
receptoras
Motores de gas (o de
aire comprimido)


De desplazamiento
positivo (volumtricas)
De paletas
De engranajes
Fluido
incompresible
Rotativas

Eologeneradores
Turbinas Pelton
Cinticas Turbinas Francis
Turbinas Kaplan
Turbinas de flujo cruzado
Ruedas de pelo de agua

4 Bombas Centrfugas
(Se podra aadir otros tipos de bombas que no encuadran exactamente en la
clasificacin anterior, como las electromagnticas o las turbomoleculares, pero
cuyo escaso uso industrial las hace de menor inters)

En lo sucesivo, salvo advertencia expresa, se estudiar el funcionamiento de
las mquinas operadoras. Dentro de stas, cabe distinguir entre las que
trabajan con fluido compresible o las que entregan energa a un fluido que
se puede considerar incompresible.

Se har especial hincapi en las mquinas operadoras llamadas
turbomquinas, debido a su amplsimo uso, logrado en base a la versatilidad
de su funcionamiento y a los desarrollos cientficos y tecnolgicos que han
posibilitado su difusin.



1. DESCRIPCIN DE UNA BOMBA CENTRIFUGA.

Una bomba centrfuga radial est representada, en cortes meridional y
transversal, en las figuras 1.1 y 1.2. Sus partes principales, segn el
recorrido del fluido, son:

A) Entrada, roscada o con platina, unida a la caera de succin S

B) Rotor o rodete o impulsor mvil R, girando con velocidad angular .
Est constituido, fundamentalmente, por paletas o labes que entregan
energa al fluido. De su diseo y construccin dependen fundamentalmente
las caractersticas de la bomba. Se indicar que una magnitud hidrulica est
medida a la entrada o a la salida del rotor afectndola con un subndice 1 2
respectivamente.

C) Difusor D, cuyo cometido es reducir la velocidad absoluta v
2
a la salida
del rotor hasta un valor v
3
(a la salida del difusor). Esta constituido por
labes o paletas directrices, fijas. En muchas bombas no se utiliza difusor.

D) Una voluta o caja espiral V que cumple tambin una funcin de difusor:
reducir la velocidad absoluta del fluido que sale del rotor o del difusor,
guiando adems al fluido hasta una salida (roscada o con platina) que va
unida a la caera de impulsin.

Bombas centrifugas 5

3
R
D
V
S
Q
1
2

V
R
D Q

Figura 1.1.-
Corte meridional de una bomba centrfuga.
Figura 1.2
Corte transversal de una bomba centrfuga




En la figura 1.3 se presentan las dimensiones caractersticas del rotor de una
bomba centrfuga:

Dimetros exterior e interior D
1
y D
2

Anchos del rotor a la entrada a los labes y en su salida, l
1
y l
2

ngulos de labe a la entrada y a la salida,
1p
y
2p


Figura 1.3
Dimensiones caractersticas de un rotor.


D
1
D
2
1p
2p
l
1
l
2

6 Bombas Centrfugas


2. GENERALIDADES DEL DISEO DE UNA BOMBA.

2.1. Introduccin.

La energa entregada por el rotor al fluido depende de las condiciones
cinemticas del escurrimiento as como de la geometra del rotor y las
distintas partes de la bomba.

El rotor est constituido por canales curvilneos rotatorios por los que
circula el fluido. En estas condiciones, la estructura cinemtica del flujo en
su interior es de suma complejidad. Para permitir su abordaje analtico se
debe realizar algunas hiptesis simplificadoras. Modernamente, se dispone
de herramientas computacionales que permiten el estudio numrico; pero
este tipo de estudios debe ser realizado caso por caso, informando al modelo
numrico, en detalle, la geometra de cada bomba y realizando una corrida
para cada condicin de borde que se desee estudiar. Para los fenmenos no
estacionarios, adems, se debe definir la condicin inicial para cada caso.
Dependiendo de la precisin deseada, cada corrida de dichos modelos
numricos (cada punto de funcionamiento que se desee estudiar) puede
involucrar un tiempo de mquina de varios minutos a muchas horas y an
das.

Por estos motivos, tiene inters un abordaje analtico que, alimentado con
informacin experimental, permita el conocimiento de las caractersticas
bsicas del funcionamiento de las bombas.


2.2 Tringulos de velocidades.

Como primera aproximacin se admitir:

1- que las velocidades de entrada o de salida al rotor (absolutas o
relativas) son respectivamente uniformes (a menos de una rotacin)
(ver figura 2.1);

2- que las velocidades relativas de salida son colineales con las tangentes
al borde de fuga de los labes (ver figura 2.2);

Sean
v
1
, v
2
las velocidades absolutas de entrada y de salida
respectivamente;
v
R1
,
v
R2
las velocidades relativas correspondientes a un
referencial solidario al rodete y
u
1
,
u
2
las de arrastre en la entrada y la
salida.

Bombas centrifugas 7

R1
v
2
R
1
v
2
u
2
2
2
v
1
u
1
1
2
v 2 R
v
1
v
u
v
R1
W
v
1
2p
2
u
2p
Figura 2.2
Tringulos de velocidades
Estas velocidades cumplirn
las relaciones conocidas:
v v u
R 1 1 1
= +

v v u
R 2 2 2
= +


formando los "tringulos de
velocidades" a la entrada y a la salida
(ver fig.2.2).

Es usual considerar que v
1
es radial.
Ello se cumple si al entrar al rotor el
fluido tiene momento de cantidad de
movimiento nulo respecto al eje de la
mquina, lo cual ocurre cuando la
caera de admisin est bien diseada
y no existe ningn sistema de labes,
fijos o mviles, corriente arriba del
rotor. En este caso, entonces,

1
2
= .

Los ngulos de las tangentes a los labes
en el borde de ataque y el de fuga se
indicarn como
1p
,
2p
(ver figura 1.3) y
se diferenciarn, como se indica en la
figura 2.2, de los ngulos formados por las
velocidades relativas del fluido; stos se
indicarn como
1
y
2
respectivamente.

Para que no haya separacin de la capa
lmite en el borde de ataque del labe
(efecto que se suele denominar "choque"),
ste deber formar, en la entrada, un
ngulo con la tangente a la circunferencia:


1p
=
1


Suponiendo velocidad de rotacin
constante, u
1
y u
2
no dependen del caudal
circulante:
u
D
1
1
2
=

, u
D
2
2
2
=



siendo D
1
y D
2
los dimetros de entrada y
salida, respectivamente, del rotor (ver
figura 1.3).

2
r
1
u
1
r
1
1 v
2
v
2
u
2

Figura 2.1
Velocidades a la entrada y salida del rotor
8 Bombas Centrfugas
Pero v
1
y v
2
variarn directamente con el caudal, dentro de las hiptesis
admitidas. Por lo tanto los tringulos de velocidades se modifican no
homotticamente.

Entre otras consecuencias, merece sealarse que si, cuando la bomba trabaja
a su caudal de diseo se cumple
1p
=
1
, esta condicin no se cumplir
cuando circule un caudal distinto a ese.

2.3 Teorema de Euler.

Sea un volumen de fluido en movimiento. Sea la densidad de dicho
fluido y v su velocidad, referida a un referencial galileano. La segunda
ecuacin cardinal, o ecuacin de conservacin del momento angular o de
conservacin del momento de la cantidad de movimiento del fluido aplicada
a dicha porcin de fluido se expresa:
( ) [ ] dV v O P
dt
d
M

=
r
r
(2.3.1)

donde O es un punto fijo respecto al referencial galileano de referencia y M
es el momento, respecto a O, de las fuerzas que un rotor ejerce sobre el
fluido que por l circula.

Aplicando el teorema del transporte, se obtiene

( ) [ ] ( ) [ ]( ) dS n v v O P d v O P
t
M


+

=
r r r r
r
(2.3.2)

El principal inters tcnico se centra en la determinacin de componente del
par segn el eje respecto al cual gira el rotor. Se puede demostrar
1
que, en
rgimen estacionario, la proyeccin M del par sobre el eje de rotacin vale

( )

= = 1
_
1
_
2
_
2
_
1 1 1 2 2 2
cos cos v u v u
g
Q
v r v r
g
Q
M
t t

donde es el peso especfico del fluido y es la velocidad de rotacin del
rotor.

La potencia por unidad de gasto en peso vale, entonces,

g
v u v u
Q
M
t
1
_
1
_
2
_
2
_

=

(2.3.3)


1
Se demuestra rigurosamente en el curso de Mquinas para Fluidos 2.
Bombas centrifugas 9

La ecuacin (2.3.3), llamada teorema de Euler
2
, es la ecuacin bsica que
explica el intercambio energtico en las mquinas centrfugas. Es vlida
tanto para fluido perfecto como viscoso, compresible o incompresible.


2.4 Carga terica ideal.

Se llama H
t
a la potencia por unidad de gasto (en peso) que le entrega el
rotor al fluido. O sea,
t
t
Q
M
H

= (2.4.1)

Ahora bien, la potencia entregada por el rotor al fluido no es aprovechada en
su totalidad, pues parte se transforma en calor. Ello se evidencia bajo la
forma de prdidas de energa mecnica en el interior del rotor, que
bsicamente se transforman en calor. Aplicando el teorema de Bernoulli
generalizado, se llega a que :

H
t
= E
2
E
1
+
12
= H
*
+
12
(2.4.2)

donde E
1
y E
2
son los trinomios de Bernoulli evaluados a la entrada y a la
salida del rotor respectivamente; H
*
= E
2
E
1
es la potencia por unidad
de gasto en peso recibida por el fluido (potencia mecnica) y
12
son las
prdidas de energa en el rotor por unidad de peso circulante (potencia
trmica).

En virtud del teorema de Euler (2.3.2), en las hiptesis 1 y 2 mencionadas
en 2.2, la potencia por unidad de gasto se puede expresar:

H
u v u v
g
t
=

2 2 1 1
(2.4.3)
Ahora bien, el cumplimiento de las hiptesis referidas requiere un flujo
perfectamente guiado. Esto se cumple en mayor medida cuanto mayor es el
nmero de labes. Por ello, al valor de la potencia por unidad de gasto
calculado en base a dichas hiptesis se lo llama H
t
, donde el subndice
advierte que el clculo se refiere al caso lmite (irreal) de flujo
perfectamente guiado por la existencia de infinitos labes.

Por otra parte, en esas mismas hiptesis se llega, aplicando el teorema del
coseno a los tringulos de velocidades a la entrada y a la salida, a:

( ) ( ) ( )
H
v v u u v v
g
t
R R

=
+
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
(2.4.4)

2
Obtenida en 1754 por Leonhard Euler (1707, Basilea, Suiza - 1783, San
Petersburgo, Rusia)
10 Bombas Centrfugas
1
D
1p
t
1
2
t
D
2
2p

Figura 2.3
Espesor de los labes
ecuacin en la que se utilizan slo los mdulos de las velocidades a la
entrada y a la salida.

El primer sumando del segundo trmino de (2.4.4) representa el aumento de
altura debido a la variacin de energa cintica del fluido entre antes del
rotor y despus de salir de ste. El segundo y tercer sumandos representan el
incremento en la presin desde la entrada al rotor hasta su salida.

Para el caso

1
2
= , queda:
H
u v
g
v u v
g
t
R

=

=
+
2 2 2
2
2
2
2
2
2
(2.4.5)

o, llamando v
2u
a la proyeccin de v
2
sobre u
2
,

H
u v
g
t
u

=

2 2
(2.4.6)


2.5 Relacin entre caudal y velocidades relativas.

En la hiptesis de que la velocidad absoluta v
1
de entrada al rotor es
constante (a menos de una rotacin) en toda la superficie cilndrica de
entrada, el caudal ser:

= = Q D l v D l v
t R

1 1 1 1 1 1
1
sen
(2.5.1)

siendo l
1
el ancho del rotor en la entrada. Pero el espesor t
1
de los labes a
la entrada disminuye la seccin a considerar (ver fig. 2.3 ). Por lo tanto,
siendo Z el nmero de labes del rotor, el caudal que fluye por l ser:
1 1
1
1
1
sen
v l
t
Z D Q
p
t

o sea:

Q
t
= . D
1
. l
1
.v
1

1
(2.5.2)


donde:
p
D
t Z
1 1
1
1
sen
1

=


Suponiendo que el fluido est
perfectamente guiado por el empaletado del
rotor, la direccin de v
R2
estar dada por el
ngulo
2p
de las paletas con la tangente a la
Bombas centrifugas 11

circunferencia de salida. Por lo tanto, se verificar:

2
=
2p
El caudal, calculado a la salida, vale entonces:

Q
t
= . D
2
. l
2
. v
R2
. sen
2
.
2
(2.5.3)

donde l
2
es el ancho del rotor a la salida, D
2
es el dimetro de salida y
p
D
t Z
2 2
2
2
sen
1

=
Para labes con borde de salida afilado se puede, en una primera
aproximacin, suponer que
2
=1. Pero los bordes de ataque del labe
siempre tienen un espesor no despreciable. En rotores bien construidos
dicho borde se hace redondeado. Un borde de ataque afilado permitira al
flujo una sola direccin de entrada sin desprendimientos. En cambio los
bordes redondeados tienen una gama de ngulos de ataque para el flujo que
no provocan desprendimientos notables.


2.6 Correccin por nmero finito de labes.

Las ecuaciones (2.4.3) o (2.4.4) permiten calcular H
t
a partir de los
tringulos de velocidades segn se vio previamente. Pero dichas frmulas
reposan sobre las hiptesis de simplificacin mencionadas en 2.2. En los
casos reales las velocidades no son uniformes (a menos de una rotacin) ni
en magnitud ni en direccin en la superficie cilndrica entre dos labes
consecutivos.
Una explicacin de esta falta de uniformidad reposa sobre el intercambio de
energa entre rotor y fluido: el fluido ejerce una reaccin sobre el rotor, que
se manifiesta como una diferencia de presiones entre la parte convexa de
cada labe (extrads) y su parte cncava (intrads). La consecuencia
inmediata es que las velocidades relativas son distintas en el extrads y en el
intrads. (Ver fig. 2.4 (a)).

Otra consecuencia de la diferencia de presiones entre ambas caras del labe
es que no todo el labe entrega energa uniformemente. Por continuidad con
el fluido a la salida del rotor, en dos puntos inmediatos a la arista de salida
del labe pero de un lado y otro de ste las presiones sern sensiblemente
iguales. La diferencia de presiones ser mayor, entonces, en la zona central
del rotor. Ello no implica que haya prdidas de energa sino slo que cada
labe entrega una cantidad de energa menor de la que prev el teorema de
Euler.

Por otra parte, el hecho de que el fluido deba cambiar de direccin (de axial
a radial) hace no uniforme el campo de velocidades en una seccin
transversal al movimiento. Este fenmeno es anlogo al que ocurre en un
12 Bombas Centrfugas
V
R
V
R
cambio de direccin en una
caera por la que circula fluido
(ver fig. 2.4 (b)). Puede verse en
la Ref. 2 un estudio detallado y
cuantificacin de este efecto
individualmente.


Otro hecho que explica la no
uniformidad del campo de
velocidades es la existencia de
una circulacin no nula en el
fluido que escurre entre labes.
Este fenmeno puede
comprenderse en forma en
extremo simplificada si se
imagina un fluido perfecto
escurriendo por el rotor. Se puede
demostrar (teorema de Lord
Kelvin) que el movimiento
absoluto del fluido, si es
irrotacional a la entrada a la
bomba, debe ser irrotacional en el
interior del rotor: siendo v la
velocidad absoluta,

= v 0.

Por lo tanto

( ) 0 = +
T R
v v
de donde

= = v v k
R T
2

siendo la velocidad angular del
rotor y k un versor colineal con
el eje orientado en sentido directo
respecto al sentido de giro.

En consecuencia, un observador
solidario al rotor que examine el
movimiento (relativo) del fluido
entre un par de labes ver,
superpuesto a la corriente que
fluye desde la seccin de entrada
1 a la seccin de salida 2 (fig.
(a)

V
2
2
V

(b)

(c)

(d)

(e)
Fig. 2.4
Distribucin de las velocidades en un canal
de rotor
Bombas centrifugas 13

1
1
u
R
1
v
1
R
v
1
v'

Figura 2.5
Variacin del tringulo de velocidades a la entrada
2.4.(c) ), un torbellino, tal como se indica en la fig. 2.4 (d), que gira en
sentido opuesto al rotor. Ello indica que si se calcula la circulacin del
vector v
R
en el circuito cerrado C (ver fig. 2.4 (c)) sta resulta no nula. En la
hiptesis de fluido perfecto valdr:

( )
S
S
R
C
R
A dA n v dP v = =

2
siendo S la regin comprendida en el interior de la curva cerrada C y A
S
el
rea de dicha regin.

Debido al fenmeno precedente, la velocidad relativa ser, en mdulo,
menor en la cara convexa del labe y mayor del lado cncavo ( fig.2.4(e)).

El resultado es que la velocidad v
2u
tambin vara. Dicha variacin equivale
a restar una velocidad V
s
a la componente tangencial de la velocidad; en la
hiptesis de fluido perfecto,

V
s
=V
s
( Z,
2p
, D
2
/D
1
)

En una segunda aproximacin, V
s
tambin depende del coeficiente de
rozamiento de las superficies
internas del rotor.

Colabora a esta diferencia la
distorsin del ngulo de entrada:
como resultado del movimiento
superpuesto, habr una componente
adicional de la velocidad a la
entrada que modifica el tringulo de
velocidades a la entrada (ver figura
2.5).

Todos los efectos mencionados
explican la diferencia entre H
t
y H
t
segn dadas por (2.4.1) y (2.4.3)
respectivamente. Ello muestra que las hiptesis 1 y 2 efectuadas en 2.2, que
introducen un esquema muy til y simple como es el tringulo de
velocidades, tienen como desventaja que este esquema refleja el
comportamiento de un rotor ideal, que difiere sensiblemente del rotor real.

En conclusin, H
t
es igual a H
t
slo en un rotor ideal en el cual el flujo est
perfectamente guiado a los efectos de reducir el fenmeno de circulacin
expuesto.

Para tomar en cuenta el hecho de que en un rotor real el nmero de labes Z
es finito, se han elaborado varios mtodos (ver ref. 4). La mayora de ellos
corrigen el valor de v
2u
en base a una teora sobre la forma de las
perturbaciones de la velocidad de salida y a mediciones experimentales.

14 Bombas Centrfugas
r
A

Figura 2.6
Lnea media meridiana del rotor
El mtodo ms utilizado consiste en expresar H
t
como:

H
t
= C . H
t
(2.6.1)

donde C es un coeficiente C<1.

El coeficiente C depende del nmero Z de labes y de la geometra del rotor
segn una relacin que se determina terico-experimentalmente.

Una frmula de uso comn es la frmula de Busemann / Wiesner (ver Refs.
5 y 6):

=
p
r
p
tg u
v
Z
sen
C
2 2
2 7 , 0
2
1
1

vlida, con buena precisin, para paletas muy inclinadas hacia atrs (por ej.,
20 <
2p
<40, que son valores usuales) y nmero no muy bajo (Z >6).

Para bombas centrfugas radiales y de flujo mixto de velocidad especfica no
demasiado alta se usa a menudo el llamado coeficiente de Pfleiderer, debido
a Carl Pfleiderer, cientfico alemn que estudi en profundidad esta
reduccin de H
t
. :

( )
S
D
Z
C
4
1
1
2
2
+
=

(2.6.2)

donde S es el momento esttico del filete medio
meridiano AB (ver fig. 2.6) respecto al eje:

=
B
A
rds S

Para labes radiales,

= =
2
1
r
r
rds S

2
2
1
2
2
2
1
2
2
1
8 2 D
D D r r


El coeficiente ha sido determinado
experimentalmente. Para bombas con difusor de
labes y siendo
2p
</2, vale aproximadamente:

a) = 0,6 . (1 +sen
2p
) si D
1
/D
2

b) = 1,2 . D
1
/D
2
. (1 +sen
2p
) si D
1
/D
2
.

Bombas centrifugas 15

Ntese que si Z tiende a +, C tiende a la unidad. Un estudio ms detallado
de la correccin de Pfleiderer se puede hallar en la Ref. 1 y un anlisis
crtico en la Ref. 4.

Para bombas de flujo mixto de alta velocidad especfica, con D
2
/D
1
1.1 ,
se ha hallado ms aproximado (ver Ref. 4) calcular V
s
mediante

=
2
2
1
2
1
2
2
2 sen
2 D
D
D
D
u
VS

donde

=
+ 1 2
2
p



2.7 Alturas esttica y dinmica

Conociendo los tringulos de velocidades se puede calcular la altura H
t

suministrada por la bomba y, con la correccin de Pfleiderer, H
t
. Llamando,
como en la ecuacin (2.4.2),

H* = E
2
E
1

ser
H
p p v v
g
z z

=

+

+
2 1 2
2
1
2
2 1
2
(2.7.1)

donde z
i
es la cota del baricentro de la seccin i.

Entonces, H
*
se compone de una "altura dinmica"

H*(din) = (v
2
2
v
1
2
) / 2g

debida a que aumenta la velocidad absoluta de la corriente, y una "altura
esttica"
H*(est) = (p
2
p
1
) / + z
2
- z
1


Comparando (2.7.1) y (2.4.4) (y despreciando la correccin de Pfleiderer y
las prdidas de energa en el rotor), se halla que:

( ) ( ) ( ) g v v g u u H
R R
est 2 2
2 2 2
1
2
2
1 2
=

Esta "altura esttica", entonces, es debida a la fuerza centrfuga, de
magnitud proporcional a (u
2
2
u
1
2
) / 2g, y a la disminucin del valor
de la velocidad relativa entre la entrada al rotor y la salida de ste (efecto
difusor del rotor).

De la construccin del rotor depende la importancia relativa de la altura
esttica y la dinmica.
16 Bombas Centrfugas

En general, en una bomba se requiere que aumente la presin y suele ser
secundario o indeseable el aumento de la velocidad.

Para ello conviene disminuir H*
(din
) , para lo cual hay que lograr que la
velocidad absoluta de salida v
2
sea todo lo pequea que se pueda.

2.8 ngulo de paletas.

Segn se vio, en las bombas se cumple

( ) ( ) g v u g v u H
u t 2 2 2 2
= =

Un mismo valor de H
t
(dato) puede lograrse con valores de u
2
mayores que
v
2u
(fig 2.7) o menores que v
2u
(fig 2.8). Ello corresponde a ngulos
2p

menores o mayores que /2.

u
2p
v
v
v
2 R
2
2
2u

v
R
2
v
2p
v
u
2
2u
2

Figura 2.7
Tringulo de velocidades a la salida (
2p
< /2)
Figura 2.8
Tringulo de velocidades a la salida (
2p
> /2)


En el caso indicado en la fig. 2.8 se obtienen velocidades v
2
relativamente
ms grandes, con lo que aumenta la "altura dinmica".

Por el contrario si u
2
es sensiblemente mayor que v
2u
(
2p
chico) crece la
importancia relativa de la altura esttica. Por eso se acostumbra elegir
ngulos de paletas
2
entre 20 y 50 aproximadamente aunque rara vez
mayores de 30 ("paletas curvadas hacia atrs"). Slo en casos especiales se
usan ngulos de salida mayores.

En particular si
2
2
p
> , ("paletas curvadas hacia adelante") las
velocidades absolutas a la salida son tan grandes que se hace imperioso el
uso de un difusor. En general, ello conduce a mquinas ms lentas, grandes
y caras.

Bombas centrifugas 17

2 =90
>90 2
<90 2

Figura 2.9
Formas de los canales de rodete con distintos valores
de los ngulos de entrada
En ciertos casos se utilizan ngulos a la salida rectos:
2p
=

/2 ("paletas
rectas"); se utilizan, por razones de resistencia mecnica cuando la
velocidad de rotacin es muy grande.
Tambin son tiles cuando el fluido
arrastra partculas slidas. En estos
casos, si los labes fueran curvados,
las partculas podran ser retenidas
ms fcilmente dentro del rodete,
pudiendo llegar finalmente a
obstruirlo. Si la paleta es radial, la
fuerza centrfuga impulsa a las
partculas obligndolas a
desprenderse de los labes. En la fig.
2.9 se presentan esquemas de labes
recto, hacia adelante y hacia atrs.




3. REFERENCIAS


1. Pfleiderer, C.: "Bombas Centrfugas y Turbo compresores"; Edit. Labor,
Espaa, 1960.

2. Stepanoff, A. J .: "Centrifugal and Axial Flow Pumps"; Edit. J . Wiley &
Sons, USA, 1957.

3. Karassik, Messina, Cooper, Heald: Pump Handbook, 3 ed..; Ed. Mc.
Graw-Hill, USA, 2001
.
4. Neumann, B.- "The Interaction between Geometry and Performance of a
Centrifugal Pump "; Mech. Eng. Publ. Ltd., Londres, 1991.

5. Wiesner, F. J .: A review of slip factors for centrifugal impellers,
Trans. ASME, J ournal of Engineering for Power, Oct. 1967.

6. Dixon, S. L.: Fluid Mechanics, thermodynamics of turbomachinery, 4
ed., Butterworth-Heinemann, 1998.