ESTACIONES DE SERVICIO COLOMBIA- VENEZUELA

WILLIAM ANDREY BARRERA GUTIÉRREZ

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DE SANGIL “UNISANGIL”

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS.
ENTORNO ECONÓMICO
YOPAL-CASANARE
2009
 ESTACIONES DE SERVICIO COLOMBIA- VENEZUELA

WILLIAM ANDREY BARRERA GUTIÉRREZ

Presentado a
Licenciado: Leonel Rodríguez

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DE SANGIL “UNISANGIL”

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS.
ENTORNO ECONÓMICO
YOPAL-CASANARE
2009
 INTRODUCCIÓN

Los conflictos o crisis políticos que se generan entre dos gobiernos, crean
diferencias que terminan afectando al comercio, la economía, y lo más grave a la
comunidad de bajos recursos, que en muchas ocasiones pierden empleos,
afectándolos de manera directa, e indirectamente a su familia. La crisis político-
económica de Colombia y Venezuela ha traído muchas consecuencias para el
comercio, entre los dos países, principalmente en las zonas fronterizas, en donde
muchos encontraban su sustento diario. Son muchos los que han perdido sus
empleos, han quebrado o han cerrado, para evitar más pérdidas. Un ejemplo claro
lo vemos en las estaciones de servicio de combustible, que han tenido que asumir
la crisis de manera directa de los dos países.
Los gobiernos de Colombia y Venezuela, ha pasado por alto las consecuencias
que han ocasionado al pueblo, en estos últimos periodos. La comunidad solo
espera que la crisis cese, para que se normalice todas las actividades
económicas, de manera que el comercio logre estabilizarse, y de esta manera
beneficie a ambos países.
 OBJETIVOS

1. Conocer el impacto que ha sufrido la economía, en las exportaciones entre

Colombia y Venezuela.
2. observar como ha venido evolucionando, la crisis y que perdidas se han
presentado en este periodo de conflicto político-económico.
3. Examinar las causas que originaron la crisis bilateral de estos países, teniendo
en cuenta que está afectando directamente a la comunidad de ambos lados.
 ESTACIONES DE SERVICIO DE COMBUSTIBLE

Representantes de los gremios tachirenses alertaron que la Guardia Nacional

continúa vaciando los tanques de gasolina de los vehículos particulares que
transitan hacia Colombia por el punto fronterizo de San Antonio, estado Táchira.

De tal manera, las pimpinas de gasolina -con capacidad para 24 litros del
combustible- se cotizan en la frontera colombiana a 30.000 pesos, lo que equivale
a 31,72 bolívares fuertes. En los días previos al impasse binacional los pimpineros
vendían la gasolina a 12.000 pesos colombianos, que se traducen en 12,69
bolívares fuertes, según informó Rozo.

Unas 4.000 estaciones de servicio colombianas se unieron el viernes a la protesta

de las gasolineras que operan en la frontera con Venezuela, que se consideran
perjudicadas por la suspensión hace tres meses de un acuerdo bilateral de venta
de combustible a precios preferenciales.

En la provincia de Santander, fronteriza con Venezuela, 111 estaciones de servicio

cerraron este viernes y se mantendrán así hasta el lunes, dijo a la AFP, María
Eugenia Martínez, de la Federación Nacional de Distribuidores de Derivados del
Petróleo,(Fendipetróleo).

En agosto, quedó suspendido un acuerdo que permitía la venta de combustible

venezolano subsidiado a los departamentos fronterizos de Colombia, que para la
fecha pagaban 1,5 dólares por galón (3,78 litros) frente a 3,5 dólares que costaba.

Esta situación, ha llevado a la quiebra de los dueños de las estaciones de servicio

en el lado colombiano de la frontera, pues al cesar el acuerdo tuvieron que subir el
precio, “lo cual ya no resultó rentable pues los dueños de vehículos prefirieron
comprar el combustible de contrabando.

En plena bonanza económica por los precios récord del crudo, Caracas enfrenta el
reto de frenar el creciente tráfico ilegal de combustible sin modificar lo que para los
venezolanos es un derecho de nacimiento: acceder a la gasolina más barata del
planeta, a 0,05 dólares el litro.

El contrabando atrae desde pequeños escamoteadores a mafias organizadas que

trafican enormes cargamentos de combustible, todos llamados por una
rentabilidad apabullante y una permeable frontera de más de 2.200 kilómetros,
que con sólo cruzarla multiplica por 2.100 el valor de la gasolina.

"Tenemos un problema serio con el contrabando y la extracción de fuel en la

frontera," dijo el ministro de Energía, Rafael Ramírez, en una reciente rueda de
prensa.

El intercambio comercial entre Venezuela y Colombia superó en el 2007 los 6.000

millones de dólares con un saldo ampliamente favorable hacia el país cafetalero,
aunque economistas estiman que este rutilante comercio podría verse afectado
por el desencuentro entre Caracas y Bogotá

PERDIDAS

Venezuela, miembro de la OPEP, reconoce pérdidas de 27.000 barriles por día

(bpd) de combustible y más 1.000 millones de dólares al año debido al
contrabando, aunque fuentes del sector estiman que el impacto sería mucho
mayor.

La cifra implica que más de un 10 por ciento de la gasolina que Venezuela destina
al mercado interno se cuela por la frontera con Colombia y, en menor medida,
también por los bordes con Brasil y Guyana, mientras los traficantes se multiplican
en paralelo al imparable alza de la gasolina.

En el lado colombiano, las gasolineras también sufren el impacto. Según

Fedispetróleo, gremio colombiano de surtidores de combustible, las ventas de
gasolina se redujeron un 3,3 por ciento en el 2007, pese a que la economía creció
más de un 7,0 por ciento y se vendieron casi 260.000 vehículos nuevos.

Observadores dicen que el generoso subsidio a la gasolina venezolana ha

propiciado la creación redes de contrabando, que trafican el combustible en
camiones cisterna o incluso en pesqueros comerciales para venderlo en altamar,
situación que reconoce el Ministerio de Energía y Petróleo.

Las restricciones en los pasos fronterizos que unen a Táchira con el Norte de
Santander generan a los comerciantes de la zona pérdidas de unos 4 millones de
dólares al día, afirmó ayer a Efe el directivo de la patronal Federación de Cámaras
Empresariales (Fedecámaras) en ese estado venezolano, José Rozo.
Cifras

• 15 mil personas se estima que viven del contrabando.

• 17 centavos de dólar vale el galón en Venezuela.

• 2,2 millones de galones entran legalmente a la zona.

•

INFLACIÓN

Todas y cada una de las pérdidas que sufre el gobierno, se ven reflejadas en la
inflación del país. Esto porque el gobierno busca le forma de reducir las pérdidas
económicas que sufre el estado

Según información del Banco Central de Venezuela, la inflación correspondiente

al mes de agosto alcanzó 2,2%. Por octavo mes consecutivo la inflación se ubica
en un nivel por debajo de lo esperado por los expertos y por encima de lo
anticipado por el Gobierno. Para que la meta del Gobierno (26%) se alcance, la
inflación mensual debería ubicarse en lo sucesivo en 2,16%, para que ocurra lo
esperado por los expertos (más de 32,55 % en promedio) la inflación mensual
debería sobrepasar el 3,46% en los meses sucesivos del año en curso. Debemos
tener en cuenta que el Gobierno ajustó la meta esperada de la inflación en 11
puntos, desde 15 % a 26%, es de recordar que hasta el presente, durante los
últimos 60 años los Gobiernos venezolanos jamás han alcanzado las metas
propuestas. Podemos esperar que esta vez el gobierno pueda estar cerca de la
meta ajustada, y que definitivamente los expertos, al no revisar sus pronósticos
hacia abajo, tengan un mayor error de predicción.
En estos últimos dos meses nos parece que de una coyuntura predominantemente
recesiva, se esté evolucionando hacia una coyuntura expansiva e inflacionaria
derivada de un mayor gasto interno. Sin embargo, este impulso de demanda tiene
poco efecto sobre la economía real por la severa restricción existente a nivel de
aprovisionamiento de divisas a través de CADIVI, lo cual impide que un mayor
gasto se acompañe de una mayor producción. De una situación donde la gente
estaba comprando menos, ahora quiere gastar más y no encuentra lo que quiere,
y lo que puede adquirir solo será posible pagando un precio más alto. Con sus
variaciones, la inflación tiende a repuntar, es lo que se observa al comparar la
serie del año 2007-08 con la serie 2008-09.
 CONCLUSIONES

1. La consulta me permitió conocer, las principales consecuencias que ha sufrido

la económia en el sector de las estaciones de servicio de combustible de la
frontera de Colombia-Venezuela.
2. Me permitió identificar algunos datos de las grandes pérdidas que sufre el
comercio, por decisiones de los lideres que cada pueblo escoge, pero que una vez
que suben se olvidan quien los llevo allí.
3. Se identificaron algunas de las posibles causas, que llevaron a la crisis bilateral
de estos países, mostrando algunas de las consecuencias que ha dejado este
conflicto político.
 BIBLIOGRAFIA:

• Entorno económico.

• http://www.lasillavacia.com/historia/5250

• franciscojcontrerasm.wordpress.com/tag/entorno/