Facultad de Ciencias

Agropecuarias
Escuela acadmico profesional de
Ingeniera Agroindustrial
PRDIDA DE CARGA EN TUBERAS Y TEMA:
ACCESORIOS


CURSO: FENMENOS DE TRANSPORTE I


PROFESOR: Mg. SANCHEZ GONZALEZ, JESUS
ALEXANDER


ALUMNO: RONALD HARO SNCHEZ


TRUJILLO-PER
2014
PRDIDA DE CARGA EN TUBERAS Y ACCESORIOS
I. OBJETIVO
- Determinar el efecto de la velocidad en la variacin de la prdida de carga en
tuberas y accesorios.
II. MATERIALES
- Sistema de prdida de carga en tuberas y accesorios.
- Reloj digital con cronmetro.
- Agua
- Balde graduado
- Regla milimetrada
- Wincha
III. PROCEDIMIENTO
- Adicionar agua al recipiente grande del sistema de prdida de carga.
- Abrir las llaves del sistema N 1 y medir el volumen del agua durante
aproximadamente 5 segundos (caudal) para una cierta velocidad.
- Con la regla milimetrada medir la variacin de alturas en el manmetro
diferencial.
- Con la wincha medir la longitud de los tubos rectos del Sistema N 1.
- Apuntar el nmero y tipos de accesorios instalados en dicho sistema.
- Realizar los mismos procedimientos para el sistema N 2.
- Realizar los respectivos clculos.
IV. RESULTADOS Y DISCUSIN
Los datos obtenidos luego del procedimiento experimental fueron los siguientes:
Cuadro 1. Sistema N 1 (codo 45).
h (m) V(m
-3
) t (s)
Caudal,Q
=V/t(m
3
/s)
P(kg.f/m
2
) Hroz(m) Re
0.490 3.60E-03 5.310 6.78E-04 6142.910 6.161 44874
0.480 3.50E-03 5.170 6.77E-04 6017.544 6.035 44809
0.430 3.70E-03 5.240 7.06E-04 5390.717 5.407 46737
0.320 3.05E-03 5.300 5.75E-04 4011.696 4.024 38090
0.100 2.00E-03 5.120 3.91E-04 1253.655 1.257 25855

Accesorios: 12 codos de 45.
Longitud de la tubera recta, L
T
= 391.3cm=3.913m
Dimetro, D= 21.55mm

Cuadro 2. Sistema N2 (tubo largo).
h (m) V(m
3
) t (s)
Caudal,Q=
V/t(m
3
/s)
P(kg.f/m
2
) Hroz(m) Re
0.31 4.50E-03 5.30 8.4906E-04 3886.331 3.898 57836 8.2460E-02
0.24 3.15E-03 5.23 6.0229E-04 3008.772 3.018 41027 1.2687E-01
0.07 2.30E-03 5.30 4.3396E-04 877.559 0.880 29561 7.1277E-02
0.02 1.50E-03 5.12 2.9297E-04 250.731 0.251 19956 4.4683E-02

Dimetro= 20.94mm Accesorios=0 Longitud, L
T
= 319,5cm
Se consideraron los siguientes datos:

m
= peso especfico del mercurio a 25C=13533.6kg-f/m
3

=peso especfico del agua a 25C=997.05kg-f/m
3

= viscosidad del agua a 25C= 0.89 cP

m
se obtuvo de Kane (2007), y de Helbing (1985).


Con estos datos se realiz la siguiente operacin:
1 Trabajando en el sistema 2, se obtuvo el siguiente grfico:


0.1
1
10
10000 100000
H
r
o
z
(
m
)

Re
Grfico 1: H
roz
vs Re (sistema N 1 y 2)
Sistema
N 1
Sistema
N 2
y = -1E-10x
2
+ 1E-05x - 0.1492
R = 0.8576
0.010
0.100
1.000
10,000 100,000

Re
Grfico 2: vs Re (Sistema N 2)
2 La ecuacin obtenida de la curva en el grfico 2: Y= -1x10
-10
X
2
+1x10
-
5
X-0.1492 .. (1)
representa a la curva de la rugosidad relativa, k/D, la cual es la misma
para cualquier sistema, ya que el material de la tubera (hierro
galvanizado) es la misma.
3 Se trabaj en el Sistema N 1 utilizando la ecuacin de Darcy para
prdida de carga secundaria por el mtodo de la longitud equivalente:

(2)
El valor del factor de Darcy, , se obtuvo reemplazando X, en la
ecuacin 1, por el valor de Reynolds.
Reemplazando

en la ecuacin de Darcy y despejando la

longitud total de la tubera del Sistema N 1 se obtuvo la siguiente
ecuacin:

Teniendo en cuenta que: , se despej Le y
se obtuvo la ecuacin:

.. (3)
Con los datos del cuadro 1 y los siguientes datos:
Sistema N 1:
Dimetro=21.55mm
Accesorios=12 codos de 45
Longitud=391.3cm
se obtuvieron los resultados experimentales de .

4 Para hallar el valor terico de Le se utiliz el Nomograma, recomendado
por Mataix (1982), para prdidas de carga secundaria en accesorios de
tuberas para agua (ver Anexo 1) teniendo en cuenta que el dimetro de la
tubera es 21.55mm y que todos los accesorios son codos de 45.
De este modo se calcul el valor terico de Le:
Le= 0.32325
5 Finalmente este valor terico se compar con los valores experimentales
obteniendo los correspondientes errores porcentuales, as como el error
porcentual promedio.
Los resultados obtenidos se resumen en el siguiente cuadro:
Cuadro 3. Longitudes equivalentes del codo de 45 en el Sistema N 1.
N Re FD Hroz Le %Error
1 44874 9.817E-02 6.161 0.314 -4.641
2 44809 9.811E-02 6.035 0.303 -1.038
3 46737 9.974E-02 5.407 0.184 38.810
4 38090 8.662E-02 4.024 0.331 -10.474
5 25855 4.250E-02 1.257 0.583 -94.227
Promedio 0.343 -14.314

V. DISCUSIN
Segn Singh (2009) el nmero de Reynolds es un nmero adimensional que se
define como la relacin entre las fuerzas inerciales y las viscosas; las fuerzas
inerciales son funcin de la densidad del lquido, , del dametro de la tubera,
D, y de la velocidad media del fluido,

. Las fuerzas viscosas, por otro lado,

dependen de la viscosidad del lquido.

Singh (2009) tambin dice que si el nmero de Reynolds es inferior o igual a
2100, el flujo se encuentra en rgimen laminar. Si est entre 2100 y 4000 se trata
de un flujo en transicin, y si es mayor a 4000, es un flujo turbulento.
Puesto que todos los nmeros de Reynolds obtenidos en la prctica, y que se
encuentran en los cuadros 1 y 2, son mayores que 4000 entonces se trata de un
flujo en rgimen turbulento.
Mataix (1982) dice al respecto que si el flujo es turbulento, la viscosidad es
relativamente pequea y no puede evitar la perturbacin de la corriente debido a
protuberancias del contorno. Adems dice que en rgimen laminar, la prdida de
carga es proporcional a la primera potencia de la velocidad; en rgimen
declaradamente turbulento, a la segunda potencia, y en rgimen de transicin, a
una potencia de la velocidad comprendida entre 1 y 2.
De todo esto se puede deducir que la velocidad es directamente proporcional al
nmero de Reynolds y este a la prdida de carga. Es as que en el grfico 1 se
puede observar que la prdida de carga aumenta al aumentar el nmero de
Reynolds y, por ende, la velocidad de la corriente. De este modo el grfico antes
mencionado representa una forma sencilla de expresar como ocurre una mayor
prdida de carga en los sistemas N 1 y 2 conforme aumenta la velocidad del
flujo del fluido.
Tambin es importante comparar ambos sistemas, lo que se visualiza mejor con
el grfico 1.
Como bien dice Mataix (1982), las prdidas primeras son las prdidas de
superficie, las cuales ocurren por el rozamiento de las partculas del fluido entre
s y con el contorno de la tubera (lo que es mayor si la tubera es rugosa); las
prdidas secundarias son las prdidas de forma y, por otro lado, ocurren en
accesorios, como por ejemplo los estrechamientos, ensanchamientos, codos,
vlvulas, etc. Si la conduccin es larga las prdidas secundarias tienen poca
importancia en comparacin con las primarias. En cambio, si la conduccin es
corta y complicada, las prdidas secundarias pueden ser muy importantes, aun
ms que las prdidas primarias de carga.
Se puede observar que para un mismo valor de Reynolds en el sistema 1 ocurre
mayor prdida de carga que en el sistema 2. Esto se debe a que el sistema 1 tiene
instalados accesorios (12 codos de 45), produciendo as una prdida de carga
adicional (secundaria) que la que se produce en el sistema 1, el cual no tiene
ningn accesorio (prdida de carga primaria). De la teora se puede decir que en
el caso del sistema 1, la prdida de carga secundaria juega un papel vital en la
prdida de carga total del sistema por lo que se trata de una conduccin corta y
complicada. As mismo, en el sistema 1 ocurre una prdida de carga significativa
aun sin haber accesorios, por lo que se trata de una tubera rugosa.
Finalmente se obtienen errores muy variados: desde errores aceptables (menores
al 5%) hasta errores desastrosos (el mximo fue 94%). Esto se debe a que se
utilizaron instrumentos poco precisos y al siempre existente error de cada
alumno en las mediciones. Es relevante mencionar que la prctica fue realizada
por varios alumnos, aumentando de este modo el error en el experimento, pudo
haber errores de medicin del tiempo, del caudal o de la diferencia de alturas en
el manmetro. Adems no se midi la temperatura del fluido (se asumi 25C)
en cada ensayo de los sistemas N 1 y 2; esto tambin es un factor que produce
error ya que al haber mayor friccin entre las molculas del fluido con la tubera
se produce una elevacin de la temperatura del fluido, variando su densidad y
por lo tanto sus propiedades reolgicas.

VI. CONCLUSIN
- Se analiz el efecto de la velocidad (a travs del nmero de Reynolds) en la
variacin de la prdida de carga de agua en flujo turbulento determinndose
que al aumentar la velocidad aumenta la prdida de carga.
- Se compar las prdidas de carga de los sistemas N 1 y 2 concluyendo que
tanto las prdidas de carga primarias y secundarias son importantes para los
sistemas de tuberas utilizados en la actualidad tanto por empresas como en
instalaciones domsticas.

VII. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Helbing, W. y Burkart, A. 1985. Tablas qumicas para laboratorio e industria.
Editorial Revert, S.A. Barcelona. Espaa. 246 p.
Kane, J. W. y Sternheim, M. M. 2007. Fsica. 2da Edic. Editorial Revert, S.A.
Barcelona. Espaa. 46 p.
Mataix, C. 1982. Mecnica de fluidos y mquinas hidrulicas. Edit. Oxford.
Mxico. 203, 204, 206 y 209 pp.
Singh, P. y Heldman, Dennis. 2009. Introduccin a la ingeniera de los
alimentos. 2da Edic. Editorial Acribia, S.A. Zaragoza. Espaa. 71 p.




ANEXOS


Anexo 1. Prdida de carga por unidad de longitud vs velocidad.