Pavi Mentos

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
2014

PAVIMENTOS FLEXIBLES
INTEGRANTES:
Nina Lupaca Percy C.
Mera Vasquez Andy
Parrilla Choque Carlos
Asqui Barrionuevo Charley
Chagnaba Layme Josue A.
TEMA: PAVIMENTOS FLEXIBLES UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL CURSO: CAMINOS II
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN ..................................................................................................................................... 3
OBJETIVOS ............................................................................................................................................. 3
Objetivos generales ............................................................................................................................ 3
Objetivos especficos .......................................................................................................................... 3
MARCO TEORICO ................................................................................................................................... 3
DEFINICIN. ....................................................................................................................................... 3
PROPOSITOS ..................................................................................................................................... 4
TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES .................................................................................................. 4
COMPONENTES ESTRUCTURALES ................................................................................................... 4
ALCANSES DEL PROYECTO .................................................................................................................. 5
DESCRIPCIN ..................................................................................................................................... 5
Nombre del proyecto: ..................................................................................................................... 5
Ubicacin ........................................................................................................................................ 6
PLANOS: ......................................................................................................................................... 6
PROCESO CONSTRUCTIVO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES .................................................................... 7
OBRAS PROVISIONALES ................................................................................................................... 7
MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPOS ..................................................................... 7
OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA ......................................................................... 7
CARTEL DE OBRA ........................................................................................................................... 8
SEALIZACION Y SEGURIDAD EN OBRA ...................................................................................... 8
OBRAS PRELIMINARES ...................................................................................................................... 9
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO ............................................................................................. 9
MOVIMIENTO DE TIERRAS .............................................................................................................. 11
EXTRACCION DE MATERIAL INADECUADO ................................................................................ 11
EXPLANACION ................................................................................................................................. 11
PREPARACION DE SUBRASANTE CON LA MOTONIVELADORA: ............................................... 11
COLOCACION DE LOS AGREGADOS SOBRE LA SUPERFICIE DE LA VIA ........................................ 11
COMPACTACION ............................................................................................................................. 12
TRABAJO DE HUMEDECIMIENTO CON TANQUE CISTERNA ...................................................... 12
CONSTRUCCIN DE CAPA BASE Y SUB BASE ................................................................................ 13
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Materiales ..................................................................................................................................... 13
Colocacin..................................................................................................................................... 13
Mezclado ....................................................................................................................................... 14
CONFORMADO Y COMPACTACION ................................................................................................ 14
MEZCLA DE PAVIMENTO ASFALTICOS EN PLANTA ....................................................................... 14
Composicin de las mezclas. ......................................................................................................... 14
TRANSPORTE, EXTENSION, Y COMPACTACION DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS. ........................ 16
TRANSPORTE DE LA MEZCLA ..................................................................................................... 16
PREPARACION DE LA SUPERFICIE PARA LA EXTENSION DE LA MEZCLA ................................. 16
EXTENSION DE LA MEZCLA ..........................................................................................................17
COMPROBACION DEL ESPESOR DE LA CAPA ..............................................................................17
COMPACTACION .......................................................................................................................... 18
Equipo Necesario para la construccin del pavimento asfaltico ........................................................ 19
Motoniveladora ............................................................................................................................. 19
Aplanadora de rodillos metlicos lisos ........................................................................................... 20
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................................... 24
RESULTADOS DEL TRABAJO ....................................................................................................... 24
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................................... 24
PANEL FOTOGRFICO ......................................................................................................................... 24

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PAVIMENTOS: PAVIMENTOS FLEXIBLES
INTRODUCCIN
En la actualidad el Per siendo un pas en proceso de desarrollo, se estn realizando grandes cantidades
de obras urbanas, siendo entre estas las pavimentaciones de sus calles.
En nuestro informe presentamos la forma de cmo se realiza el proceso constructivo de la obra
mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la urbanizacin Salaverry del distrito de
socabaya-arequipa.
Una parte importante del curso caminos en nuestra carrera de ingeniera civil es conocer el proceso
constructivo del pavimento flexible.
Para conocer este proceso constructivo se hizo la verificacin de la obra descrita en todo su tiempo de
ejecucin hasta la actualidad, en la cual se encuentra en la fase de imprimado, y sus posteriores trabajos
hasta su culminacin.
En esta obra se encontraron factores importantes tales como, la forma de cmo se encontr el lugar a
realizar los trabajos y el mejoramiento que dio, de acuerdo al estudio del expediente Tcnico.
OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
Conocer el proceso constructivo de un pavimento flexible
Conocer y dar soluciones a la problemtica en la fase de ejecucin del proyecto
Obtener una obra eficiente, rentable y esttica.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Conocer el uso de los materiales, herramientas y maquinarias en la fase de construccin de la
obra.
Verificar el cumplimiento del expediente tcnico, dando soluciones a cualquier incongruencia
con el proyectista, residente, supervisor en conjunto.
Hacer el seguimiento rutinario de la obra.
MARCO TEORICO
DEFINICIN.
Un pavimento es una estructura de una o ms capas comprendidas entre la sub rasante y la superficie de
rodamiento, construida de materiales apropiados y cuya principal funcin es la de permitir el rodamiento
de vehculos por una va o rea de circulacin, de una forma rpida, cmoda y segura para los usuarios.
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El pavimento flexible es un sistema tricapa, cuya capa superior es de concreto asfltico, compuesto de
ligante, usualmente el asfalto, el cual es un derivado de la refinacin del petrleo, y agregados ptreos;
materiales granular y suelo. Este tipo de pavimento se llama flexible porque al ser sometido a una carga
sufre una deformacin y recuperacin deseada, al cesar la carga, completamente elstica.
PROPOSITOS
La superficie de rodamiento de los pavimentos flexibles se suelen construir en materiales bituminosos,
de tal modo que permanezcan en contacto con el material subyacente, aunque presenten pequeas
irregularidades.
Los pavimentos flexibles deben satisfacer los siguientes propsitos:
Resistir y distribuir adecuadamente las cargas producidas por el trnsito.
Tener la impermeabilidad necesaria.
Resistir la accin destructora de los vehculos.
Tener resistencia a los agentes atmosfricos.
Tener una superficie de rodamiento adecuada que permita en todo tiempo un trnsito fcil y
cmodo de los vehculos.
Presentar cierta flexibilidad para adaptarse a algunas fallas de la base o sub base.
TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
Pavimento de Tipo Alto: Los pavimentos de tipo alto tienen una superficie de rodamiento que soportan
en forma adecuada la carga esperada de trnsito, sin deterioro visible debido a desgaste y no son
susceptibles a las condiciones del tiempo.
Pavimento de Tipo Intermedio: Los pavimentos de tipo intermedio tienen superficies de rodamiento que
van desde la superficie tratada hasta aquellos cuyas calidades son un poco inferiores a las de los
pavimentos de tipo alto.
Pavimento de Tipo Bajo: Los pavimentos de tipo bajo se usan principalmente en caminos de bajo costo,
y sus superficies de rodamiento van desde las no tratadas, pasando por materiales naturales sueltos hasta
con superficie tratada.

COMPONENTES ESTRUCTURALES
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Sub-rasante: Es la superficie que sirve de fundacin al
pavimento. Est constituida por el suelo y se puede
representar en corte, lleno o una combinacin de los
dos.
Sub-rasante mejorada o modificada: Bajo algunas
condiciones se hace necesario mejorar la calidad de la
sub rasante mediante el procesamiento de parte del
material superficial o sobreponindole una membrana
del tipo geo textil, con el fin de garantizar el
cumplimiento de ciertas condiciones de composicin o
capacidad portante.
Sub-base: Es la primera capa de la estructura del pavimento que se dispone sobre la sub rasante, con el
fin de facilitar un buen drenaje en el pavimento y permitir la construccin del resto de la estructura. En
esta capa se presenta una disipacin parcial de esfuerzos. Tiene capacidad de absorber algunos cambios
de volumen de la sub rasante y puede sustituir econmicamente parte de la base. No siempre es utilizada
en los diseos. Se construye con material con menos exigencias y por ende mucho ms econmico que
el utilizado en la base.
Base: Es la capa que se construye sobre la sub-base, y en su construccin se emplean materiales de mejor
calidad y con mejores especificaciones de construccin. Su importancia radica en su capacidad
estructural y de proteccin del resto de pavimento. Adems permite la circulacin de vehculos mientras
se construye la capa de rodadura. Esta capa es indispensable para cualquier sistema de pavimentos, ya
que en ella se presenta la mayor disipacin de esfuerzos.
Capa de rodadura: Es la capa superior del pavimento y sobre ella circulan los vehculos durante la vida
til de sta. Debe ser resistente a la abrasin generada por el trfico y a la agresin del medio ambiente.
Tiene la funcin de proteger la estructura, impermeabilizando la superficie del pavimento, debe ser suave
y de superficie continua para que sea cmoda la circulacin de vehculos sobre ella, y debe ser rugosa
para asegurar la adherencia de los vehculos.
Pavimento de concreto asfltico: Es aquel cuya capa de rodadura est conformada por una carpeta de
concreto asfltico. Si su espesor es considerable, esta capa se divide en dos: la base asfltica y la rodadura,
las cuales se diferencian bsicamente en el tamao del agregado con que se produce el concreto asfltico
siendo mayor el de la base que el de la rodadura.
ALCANSES DEL PROYECTO
DESCRIPCIN
NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA URBANIZACIN
SALAVERRY DEL DISTRITO DE SOCABAYA-AREQUIPA
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UBICACIN
Regin: Arequipa
Departamento: Arequipa
Provincia: Arequipa
Distrito: Socabaya
El proyecto se encuentra ubicada en la calle Snchez Trujillo que cuenta con una longitud de 1.5km
aproximadamente.

PLANOS:
El proyecto contempla el pavimentado de la avenida calle Snchez Trujillo, el expediente tcnico
proporciono los planos de diseo, en los cuales en la obra fue realizada en conformidad a los diseos,
salvo algunas modificaciones en coordinacin con el proyectista.

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PROCESO CONSTRUCTIVO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
OBRAS PROVISIONALES
MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPOS
Esta partida considera, el transporte de todo el equipo, materiales y herramientas, programadas hacia
el lugar de la obra; as como tambin el retiro de los mismos, una vez finalizada la obra. Tambin se
considera los gastos que ocasiona la administracin de todo este sistema operativo.

Nuestra obra siendo ejecutada por la modalidad de contrata, por la empresa CONSORCIO CERRO
SALAVERRY, esta empresa es la que proporcin los equipos y maquinaria ya sea por alquiler y equipos
propios. Siendo estos equipos transportados desde la misma ciudad de Arequipa. Siendo as los costes y
costos de movilizacin de estos fue dentro de lo normal. No ocasionando altos gastos de administracin.
OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA
Segn la NTP los trabajos provisionales toda obra de gran magnitud deber de contar con oficina,
almacn y caseta de guardiana y/o control, as mismo el patio de maniobras, taller y suministro de
combustible para los vehculos.
- Caseta de guardiana: Segn NTP nuestra obra no cuenta con caseta de guardiana,
debido a que los trabajos realizados estn dentro de una zona pblica, y no puede ser
cercada y por lo que no necesita de esta obra provisional,
- Almacn: Si se cuenta con un almacn lo suficientemente amplio, siendo este alquilado
por uno de los vecinos de la zona. En el interior de este tambin es usado como taller de
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las maquinarias. Para el suministro de combustibles se cuenta con grifos existentes
cercanos a la obra, para dar el abastecimiento.
- Campamento: El campamento es un lugar de alojamiento provisional para los
trabajadores, en este caso no se tiene la necesidad de contar con uno de ellos, ya que la
obra se encuentra en una zona urbana.
- Oficinas: La empresa constructora cuenta con sus propias oficinas en el centro de la
ciudad, en la que se realizan los respectivos trabajos administrativos.
CARTEL DE OBRA
La obra si cuenta con un cartel con el fin de identificar a la obra, en la que se describe el nombre de la
obra, la entidad que ejecuta, monto de la obra, tiempo de ejecucin, la modalidad de ejecucin, este
cartel est constituido por una estructura de madera tornillo y panel grfico en grandes dimensione, para
su fcil visualizacin.

SEALIZACION Y SEGURIDAD EN OBRA
La sealizacin y seguridad en obra son actividades que
conciernen con el mantenimiento del trnsito y
seguridad en las reas que se hallan en construccin
durante el perodo de ejecucin de obras.
En esta obra no se encontraron las sealizaciones
exigidas por RNE. Ms si se encontraron mallas de
proteccin en zonas necesarias.
En el permetro de la obra este se encuentra cerrado por
montculos de tierra, con el objetivo de que no ingresen
vehculos a la zona de trabajo.
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OBRAS PRELIMINARES
TRAZO, NIVELACI ON Y REPLANTEO
Esta sub partida considera todos los trabajos topogrficos planimtricos y altimtricos que son
necesarios para el replanteo del Proyecto y eventuales ajustes del mismo; apoyo tcnico permanente y
control de resultados en campo.
Nuestra obra realizo esta partida de acuerdo al expediente tcnico. Se realiz el trazo respetando los
diseos respectivos.
Se realiz un levantamiento topogrfico a detalle de todo el eje de la obra considerando las obras
existentes, tales como veredas bermas, lmites de propiedad, y otros. Con el objetivo de corroborar los
diseos realizados por el proyectista con lo existente en campo.

Se pudo verificar algunas alternancias entre nuestro levantamiento topogrfico en relacin con la del
proyectista, en las cuales no se consideraron la existencia de unos canales sumergidos que se encuentran
por debajo las veredas en una longitud aproximada de 30 metros, as como tambin la reubicacin de
algunos postes de alumbrado pblico y la expropiacin de algunas viviendas que sobresalen del lmite de
propiedad.
Estos inconvenientes arrastraron una prdida de tiempo y cambios en el presupuesto del mismo, a la vez
de prolongar el tiempo de ejecucin de la obra.
Las modificaciones que se realizaron fueron realizados conjuntamente entre los responsables de la obra,
tales como son el residente, el supervisor y el proyectista.
Se realiz algunas modificaciones con el proyectista, estas modificaciones que se realizaron fueron de
bajo costo, con el objetivo de no variar el costo de la obra. Siendo as se dejaron algunas obras sin realizar,
tales como son la reubicacin de algunos postes, la modificacin de una gradera mal ubicada en una
vivienda, la expropiacin de una parte de una vivienda.

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GRADERA SIN EXPROPIAR, NO SE CONTEMPL EN EL EXPEDIENTE.

MALA UBICACIN DE POSTES, NO SE CONTEMPL EN EL EXPEDIENTE.

EXPROPIACIN DE VIVIENDA

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MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXTRACCION DE MATERI AL INADECUADO
El material proveniente de los cortes deber ser retirado para seguridad y limpieza del trabajo y
depositado en lugares autorizados por las reglamentaciones municipales vigentes.
MTODO DE MEDICIN:
Este mtodo de medicin ser en metros cbicos (m3) y se obtendr calculando el rea a ejecutar por
el espesor de corte.
En la obra se realiz la extraccin del material superficial en la cual este fue de un espesor aproximado
de 0.20m. Segn lo contempla el expediente tcnico. Este material fue retirado y llevado al botadero
contemplado en el expediente. Por medio de las maquinarias descritas a continuacin:
Camin Volquete.
Moto niveladora
Cargador frontal

EXTRACCIN CARGADO TRANSPORTE
EXPLANACION
PREPARACION DE SUBRASANTE CON LA MOTONIVELADORA:
La explanacin es el movimiento de tierras necesario para obtener una plataforma uniforme sobre la cual
se construye el pavimento. En nuestro caso se utiliz una moto niveladora que realizo la plataforma en la
que se asentar posteriormente la sub-base.
COLOCACION DE LOS AGREGADOS SOBRE LA SUPERFICIE DE LA VIA
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La maquinaria encargada de verter los agregados sobre la va a separaciones adecuadas segn el ancho
de banco y el espesor compacto a construir, haciendo los clculos respectivos de manera de optimizar el
rendimiento de los equipos de extensin.

COMPACTACION
TRABAJO DE HUMEDECIMIENTO CON TANQUE CISTERNA
Se hace este trabajo para poder obtener el contenido de humedad ptimo COH que se necesita para
trabajar sobre ella, una vez hecho este proceso se pasa a su compactacin.
En el trabajo realizado en obra por el tanque cisternas fue controlada eficazmente el clculo de agua
necesaria para alcanzar su mejoramiento ptimo, siendo as el proceso de humedecimiento supervisado
de manera correcta para cumplir esta partida.
Mientras se estuvo haciendo el humedecimiento de un tramo de la via, el rodillo va haciendo la
compactacin respectiva

CISTERNA Y RODILLO TRABAJANDO TRAMOS VISTA DE LA VA YA COMPACTADA

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CONSTRUCCIN DE CAPA BASE Y SUB BASE
La construccin de una base o sub-base granular sobre una fundacin ya preparada, debe realizarse de
acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el trazado, rasante, espesor y secciones
transversales tpicas indicadas en los planos o establecidos por el Ingeniero.
MATERIALES
Los agregados para capas de base y capas de superficie no estabilizadas, debern ser de piedra triturada,
escoria de alto horno triturada, o grava triturada o natural, debiendo cumplir con las exigencias
especificadas.
AGREGADO GRUESO (R # NO 8)
1. Estar conformado para base por partculas duras, sanas y desprovistas de materiales
perjudiciales.
2. El Desgaste "Los ngeles" deber ser menor o igual a 50%.
3. la prdida de durabilidad (SO4 Na2) menor del 12%.
4. El %de caras fracturadas (R# N0 4) > 50% (mnimo dos caras fracturadas), para capas de Base, y
>25% (mnimo una cara fracturada), para capas de sub - bases.
5. El tamao de las piedras que contenga el material de sub base no debe ser mayor que 2/3 del
espesor de esta.
6. En el caso de la base, el porcentaje que pasa el tamiz No. 200 debe ser menor que la mitad del
porcentaje que pasa el tamiz No. 4.
COLOCACIN
Si el espesor de la capa de base o su-base compactada excede los 15 cm, la base o sub-base deber ser
construida en dos o ms capas de igual espesor. El material una distribuidora mecnica capaz de colocar
el material en una superficie uniforme sin provocar segregacin. Adems, se tiene que humedecer la
superficie entre capas, para conseguir una mejor adhesin entre estas y as evitar deslizamientos.
La capa de base ya terminada, tiene que quedar lo ms uniforme posible, para evitar la concentracin de
esfuerzos en la capa de rodadura, al estar el pavimento ya dispuesto para la circulacin de vehculos.
El mximo espesor compactado de cada capa no exceder los 15 cm. El espesor de cada capa puede ser
incrementado hasta 20 cm medidos ya compactada la base o sub-base si el Contratista demuestra que el
equipo vibratorio empleado o cualquier otro equipo de compactacin especial que utilice permiten llegar
a la densidad especificada.
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MEZCLADO
La capa de base o sub-base, incluyendo los aditivos requeridos si as ocurriera, sern mezclados mediante
uno de los siguientes mtodos:
Mtodo con planta estacionaria: El agregado deber ser mezclado en un mezclador capaz de
incorporar aditivos y agua para proveer el contenido ptimo de humedad para la compactacin
y un mezclado homogneo con los aditivos. Inmediatamente despus de mezclado, el material
de base o sub-base ser transportado y colocado sobre la sub rasante mediante un distribuidor
mecnico.
Mtodo con planta ambulo-operante: El agregado deber ser colocado con un distribuidor
mecnico o un formador de caballetes y uniformemente mezclado por una planta ambulo-
operante, aadindose el agua durante la operacin del mezclado para proveer el contenido
ptimo de humedad para la compactacin.
Mtodo de mezcla en camino: Luego de su colocacin en el camino, el agregado ser mezclado
uniformemente mediante motoniveladoras u otro equipo aprobado aadindose el agua
durante la operacin de mezclado para proveer el contenido ptimo de la humedad para la
compactacin.
CONFORMADO Y COMPACTACION
El agregado deber ser conformado a la seccin requerida y el contenido de humedad aumentado o
disminuido para proveer la humedad ptima de compactacin. La compactacin continuar hasta
obtener una densidad no menor que el 100% de la densidad mxima determinada por la norma AASHTO
T 180 mtodo D.
La superficie deber ser mantenida durante la operacin de compactacin en tal forma de obtenerse una
textura uniforme y que los agregados permanezcan firmemente trabados. El agua deber ser aplicada
sobre los materiales de la base o sub-base durante la compactacin como sea necesario para una
consolidacin adecuada.
La densidad in-situ ser determinada utilizando AASHTO T 191, T205 o T238. El uso del AASHTO T 224
(alternativo) puede ser requerido para corregir por partculas con sobre tamao.
La compactacin de la base o sub-base deber comenzar en los bordes y avanzar hacia el centro, con
excepcin de las curvas peraltadas, donde la compactacin comenzar en el borde interno de la curva y
avanzar hacia el borde peraltado.
La superficie ser terminada en forma tal que las desviaciones no excedan los 12mm cuando sean
controladas en forma longitudinal o transversal.
MEZCLA DE PAVIMENTO ASFALTICOS EN PLANTA
COMPOSICIN DE LAS MEZCLAS.
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Una mezcla asfltica en planta estar compuesta por una combinacin de agregados, asfalto, relleno
mineral y aditivos comerciales segn se especifique. El Contratista proporcionar una frmula de mezcla
de obra que deber ser aprobada por el Ingeniero para cada tipo de mezcla.
Las varias fracciones del agregado sern medidas, uniformemente graduadas y proporcionadas en forma
tal de que la mezcla resultante satisfaga los requerimientos granulomtricos de la frmula de mezcla de
obra. La frmula de mezcla de obra con las tolerancias permitidas deber encontrarse dentro de los
lmites especificados para cada tipo en particular de mezcla asfltica y deber establecer lo siguiente:
1. Un porcentaje nico de agregado que pase cada tamao de tamiz requerido.
2. Un porcentaje nico de cemento asfltico a ser aadido al agregado.
3. Un rango de temperatura, dentro del cual se efectuar la mezcla
4. Un rango de temperatura recomendada para la compactacin de la misma.
Luego de que la frmula de la mezcla sea establecida, todas las mezclas provistas para el proyecto
debern encontrarse dentro del siguiente rango de tolerancia para cada ensayo individual:

Las caractersticas de calidad de las mezclas se establecen en base a distintos niveles de trnsito, siendo:

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Mediante las Especificaciones Especiales se establecer para cada obra las caractersticas exigidas para
la mezcla a utilizar, de acuerdo a las condiciones locales. La dosificacin de la frmula de obra se llevar
a cabo mediante el Mtodo Marshall.

TRANSPORTE, EXTENSION, Y COMPACTACION DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS.
TRANSPORTE DE LA MEZCLA
La mezcla debe llegar a su punto de empleo en condiciones esencialmente idnticas a las que tena al
salir del mezclador.
Deben inspeccionarse los camiones, viendo si existen fugas o irregularidades profundas que puedan dar
lugar a adherencia del material, y comprobando que la caja no contiene ningn material que pueda ser
perjudicial a la mezcla.
Para evitar que el material se pegue a las cajas de los camiones se emplean muchos mtodos, entre los
que figuran el lavar la caja con soluciones de agua de cal o de jabn. Cualquiera de estos elementos puede
ser perjudicial para la mezcla en exceso.
Las cajas de los vehculos de transporte deben estar cubiertas y aisladas, si es necesario para mantener
la perdida de calor dentro de las exigencias de las especificaciones.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE PARA LA EXTENSION DE LA MEZCLA
Las mezclas obtenidas en la instalacin pueden aplicarse sobre cualquier base estable. Cuando la mezcla
se extiende sobre superficies no tratadas, la base debe imprimarse con todo el material que pueda
absorber. Normalmente en la imprimacin se aplican de 0,80 a 2,00 l/m2
Cuando se aplica la mezcla sobre una superficie pavimentada debe aplicarse previamente un riego de
adherencia que cierre pequeas grietas de la superficie antigua y sirva de enlace entre esta y la nueva. En
los riegos de adherencia se aplican normalmente de 0,20 a 0,60 l/m2
Los principales defectos a evitar en las capas de imprimacin y adherencia son:
1. Dejar la capa de imprimacin descubierta durante suficiente tiempo para permitir que se cubra de
polvo, dando lugar a un enlace defectuoso entre la base y el pavimento.
2. Una dosificacin irregular de la imprimacin que de lugar a mala unin en algunos puntos y exceso de
asfalto en otros. (Esto se debe ms bien a la textura de la superficie que a la irregularidad de la aplicacin
del asfalto).
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EXTENSION DE LA MEZCLA
Las mezclas asflticas usualmente se extienden con motoniveladora o terminadora (finisher). Se
recomienda la motoniveladora para extender capas de nivelacin en caliente o frio.
La terminadora mecnica se emplea tanto para las mezclas en frio como en caliente, las mezclas en frio
deben extenderse y apisonarse en varias capas. El espesor de cada una de ellas no debe exceder 1,5 veces
el tamao mximo del agregado, para asegurar la ventilacin adecuada antes del apisonado. Con la
excepcin de las granulometras con tamaos mximos por debajo de los 12 mm, y dependiendo del
tamao mximo de los ridos, las mezclas en caliente pueden extenderse de hasta 7,5 a 10 cm de espesor.
En las capas de superficie puede obtenerse una arrastrando tras la terminadora una rastra de escobas de
fibra de acero.
JUNTAS
Las juntas longitudinales y transversales debern hacerse de manera cuidadosa, debiendo ser bien unidas
y selladas. Las juntas entre pavimentos recientes y antiguos, o entre das sucesivos de trabajo, se debe
de hacer de tal forma que se asegure una unin y pegado continuo entre el viejo y nuevo pavimento.
El borde de la carpeta anterior, se debe cortar en todo su espesor, de modo que quede una superficie
completamente nueva, despus de lo cual la nueva mezcla se coloque en contacto con ella, deber cubrir
el espesor completo. Se emplearan cuidadosamente aisladores y pisones calientes, de tal modo que
calienten suficientemente todo el espesor del pavimento viejo sin quemarlo, asegurando una perfecta
unin.
Se puede considerar una aplicacin de riego de liga sobre las juntas transversales y longitudinales de
contacto de las superficies antes de la colocacin de mezcla adicional contra el material previamente
compactado.
COMPROBACION DEL ESPESOR DE LA CAPA
Es difcil medir exactamente el espesor de una capa. El mejor sistema para asegurarse de que se est
logrando el espesor necesario, es calcular el espesor a partir del peso colocado y el peso especfico
aparente de una probeta de la mezcla compactada. El peso de la mezcla por m cuadrado y por centmetro
de espesor compactado puede determinarse por la siguiente formula
W=10Ga
Donde:
W: Es el peso por metro cuadrado por centmetro de espesor compactado en kilos.
Ga: Es el peso especfico aparente de la mezcla.
Despus se compara este peso calculado con el obtenido realmente en la balanza como total del material
empleado.
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COMPACTACION
Inmediatamente despus de que la mezcla asfltica ha sido distribuida, enrasada y las irregularidades
superficiales ajustadas, la superficie ser uniformemente compactada sin que se produzcan
desplazamientos indebidos, fisuracin, o levantamientos antes de que la temperatura de la mezcla haya
cado por debajo de la temperatura de compactacin indicada en el proyecto de frmula de la obra.
Siempre sern necesarias como mnimo dos compactadoras. Se emplearan tantas compactadoras
adicionales como sean necesarias para obtener la densidad especificada. Las compactadoras deben estar
en buen estado y ser capaces de invertir el sentido de su marcha sin sacudidas. La direccin de la
compactacin no debe cambiarse repentinamente, ni invertir la direccin de avance, ya que con ello se
producira un desplazamiento de la mezcla.
El rodillado comenzara en los bordes y continuara paralelamente al eje del camino haciendo que en cada
pasada se produzca un traslape igual a la mitad del ancho del rodillo con respecto a la pasada anterior y
continuando as hasta llegar al coronamiento. En curvas con peralte, el rodillado debera comenzar en el
borde ms bajo y continuar hacia el borde ms alto, traslapando las distintas pasadas en forma paralela
al eje del camino.
Para evitar la adherencia de la mezcla a los rodillos, las ruedas debern ser humedecidas con agua, o agua
mezclada con una pequea cantidad de detergente u otro material aprobado no permitindose un
exceso de lquido.
JUNTAS TRANSVERSALES
Se deben compactar perfectamente para obtener en ellas una superficie de rodadura suave. En la junta
debe utilizarse un exceso de material, apisonndola con la apisonadora, descansando sobre la superficie
previamente terminada y apoyando unos 15 cm de la rueda sobre la mezcla recin extendida.
JUNTAS LONGITUDINALES
Deben compactarse inmediatamente despus de la extensin del material. La primera franja extendida
debe tener el perfil longitudinal y transversal necesarios y tener su borde cortado verticalmente. El
material colocado en la capa extendida contra ella debe amontonarse a continuacin contra la cara
vertical de la franja de manera extendida previamente de la manera siguiente.
Se empuja el material en exceso sobre la nueva franja en la parte adyacente de la junta en una anchura
de 8 a 15 cm.
Se hace avanzar la apisonadora sobre la franja previamente compactada, de forma que unos 8 a 15 cm.
De una rueda se apoyen sobre la nueva franja. Se hacen una o varias pasadas hasta compactar
perfectamente esta estrecha franja adyacente a la junta hasta lograr una superficie uniforme de unin
con la franja antigua.
BORDES
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Los bordes del pavimento deben compactarse inmediatamente despus de la junta longitudinal. Una vez
que se han terminado las juntas longitudinales y los bordes el compactado debe comenzar
longitudinalmente en el borde, avanzando gradualmente hacia el centro del pavimento, salvo en las
curvas con peralte, en las que el compactado debe comenzar en el lado inferior avanzando hacia el
superior, solapando cada dos pasadas sucesivas al menos en la mitad de la anchura de los rodillos tipo
tndem y cubriendo toda la superficie con las ruedas traseras cando se emplean rodillos tipo triciclo.
COMPACTADO INICIAL
El compactado inicial debe seguir inmediatamente al de las juntas longitudinales y bordes. Las
compactadoras deben trabajar lo ms cerca posible de la terminadora para obtener la densidad adecuada
sin causar un desplazamiento indebido.
SEGUNDO COMPACTADO
Para el segundo compactado se consideran preferiblemente las compactadoras de neumticos, que
deben seguir al compactado inicial tan de cerca como sea posible y mientras la mezcla esta aun una
temperatura que permita alcanzar la mxima densidad. El compactado con neumticos debe ser
continuo desde el compactado inicial hasta que toda la mezcla se haya colocado por completo.
COMPACTADO FINAL
El apisonado final debe realizarse con apisonadoras tndem, de dos ruedas o tres, mientras el material
es aun suficientemente trabajable para permitir suprimir las huellas de rodillos. Algunos ingenieros
prefieren el empleo de compactadoras de neumticos para obtener el acabado superficial firme.
CORRECCIN DE LAS IRREGULARIDADES SUPERFICIALES
Si despus de la compactacin siguen existiendo irregularidades o defectos en cualquier capa de la
estructura, deben eliminarse sustituyndolos con nuevo material has obtener una superficie de textura
uniforme con las secciones longitudinal y transversal deseada.
EQUIPO NECESARIO PARA LA CONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO ASFALTICO
MOTONIVELADORA
Es una de las mquinas de mayor uso en la conservacin y construccin de caminos. Se emplea tanto
para revolver los materiales como para extender y conformar los mismos. De igual manera se suele
emplear para afinar taludes, hacer zanjas, conservar cunetas etc.

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APLANADORA DE RODILLOS METLICOS LISOS
Las aplanadoras de este tipo se dividen en dos clases: aplanadoras de tres ruedas y aplanadoras tndem.

APLANADORA DE TRES RUEDAS
Normalmente la plancha de tres ruedas es usada para la compactacin de sub rasantes, sub bases y bases
de pavimento debido a la mayor presin que ejercen las ruedas traseras.
Las arenas bien graduadas, arenas limpias, arenas uniformes y arenas con grava con casi nada de arcilla
no se pueden compactar satisfactoriamente con aplanadoras de tres ruedas, en estos suelos es ms
aconsejable emplear rodillos vibratorios.
De una manera aproximada se puede decir que el espesor aconsejable para compactar con la humedad
optima y con rodillos lisos, es el peso total en toneladas mas 25% de ese peso en toneladas expresada en
centmetros sueltos. De esta manera una aplanadora de 12 toneladas puede compactar eficientemente:
12cm + 3cm= 15 cm.
APLANADORA TNDEM
Las aplanadoras tndem deben su nombre a la disposicin de los rodillos en lnea o en tndem. Pueden
tener dos o tres rodillos, y se fabrican en diversos tamaos, anchos y dimetros de rodillos con pesos que
vara de 3 a 14 toneladas mtricas. Las aplanadoras tndem se emplean generalmente para compactar
mezclas asflticas.
APLANADORAS DE NEUMTICOS
Este equipo de compactacin emplea ruedas provistas de neumticos las cuales, generalmente, se
encuentran montadas en dos ejes, uno adelante y otro atrs de la unidad. Los neumticos se colocan de
tal manera que las del eje posterior cubran las huellas dejadas por el eje delantero.
Los rodillos neumticos o aplanadoras de neumticos dependen, para su eficacia, del rea de la presin
de con acto, del nmero de pasadas, del tipo de suelo y espesor de la capa que se est compactando. El
rea de contacto y la presin de contacto estn relacionadas entre si y con la carga total de la rueda.

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RODILLOS VIBRATORIOS
Entre los rodillos vibratorios se tienen varias clases de ellos. Los hay con ruedas metlicas o llantas
neumticas. El rodillo vibra con frecuencia relativamente baja mediante la accin de un motor
independiente. Este tipo de equipo produce una compactacin muy buena en materiales arenosos.

DISTRIBUIDOR DE ASFALTO
Es el elemento clave en la construccin de tratamientos superficiales y mezcla in situ. Consiste en un
camin o semirremolque sobre el cual se monta un tanque aislado provisto de un sistema de
calentamiento, que calienta el tanque haciendo pasar gases a travs de tuberas situadas en su interior.
La misin del distribuidor es aplicar asfalto sobre una superficie en cantidades medidas exactamente y
mantener uniforme la dosificacin especificada en toda la anchura y longitud de la aplicacin de la
totalidad de su carga independientemente de los cambios de pendiente o direccin.

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PAVIMENTADORA
Estas mquinas constan principalmente de dos unidades, una de las cuales se llama tractora y la otra
extendedora.
La unidad tractora contiene los mandos que regulan el paso de los materiales a la maestra. Tiene una
tolva en la que los camiones vierten la mezcla y desde la que transporta el material a la unidad
extendedora por medio de transportes de cinta.
La unidad extendedora consta de brazos niveladores o brazos de maestra, una placa maestra, un
dispositivo compactador y dispositivo de regulacin de espesor. La conexin bsica entre la unidad
extendedora y la tractora son los brazos de maestra
La regulacin del espesor se consigue combinando la inclinacin de la placa maestra.

EXTENDEDORES DE ARIDOS
Hay cuatro tipos de extendedores de ridos:
1. El tipo de disco giratorio que se une al camin ridos. Los ridos se vierten sobre el disco extendedores
a travs de una abertura regulable y la velocidad del disco puede regularse usualmente para obtener la
anchura de extensin deseada.
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2. Cajas con abertura regulable que se unen a la compuerta volquete de las que estn colgadas.
3. Caja extendedora montada en sus propias ruedas, unida al camin volquete que la empuja.
4. Extendedor de ridos autopropulsado.

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
RESULTADOS DEL TRABAJO
Se pudo obtener la experiencia de ver el proceso constructivo inicial de un pavimento en que el que se
estuvo ms en contacto en campo con la maquinaria y el tipo de trabajo que se desarrolla en tiempo real.
As como tambin se pudo percatar de que muchas cosas en obra no son cumplidas como exige el
reglamento.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La motoniveladora puede imitar todo tipo de tractores pero su diferencia radica en que es ms frgil, ya
que no es capaz de aplicar la potencia de movimiento ni la de corte de un tractor debido a esto es ms
utilizada en tareas de precisin.
La produccin real que tienen no es necesariamente igual a la produccin o rendimiento que los manuales
sealan, esto por influencia de factores climticos y de accesibilidad.
Se recomienda en obra evita los tiempos muertos con una buena planificacin y supervisin.
Implementar un control de seguridad en maniobras de la actividad de maquinaria y coordinacin de
equipos.
Aumentar la sealizacin de equipos.
Aumentar la sealizacin para peatones que viven colindantes a la va.
PANEL FOTOGRFI CO

POSTE MAL UBICADO INGRESO A GARAJES
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EN EL LADO DERECHO SE APRECIA VIVIENDA SIN EXPROPIAR

REPOCISIN DE CANALES SUMERGIDOS MATERIALES EN LA ZONA

NIVELACIN DE BUZONES Y VISTA DE CERCOS DE TIERRA EN PENDIENTES PRONUNCIADAS
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26

VISTA DE ENCOFRADO METLICO DE VEREDAS Y COMPACTACION DE BASE DE VEREDA

VISTA DE MATERIALES UTILIZADOS PARA LA EJECUCIN DE VEREDAS

VISTA DE REPOSICIN DE BUZON Y MAQUINARIA UTILIZADA PARA TRABAJOS RESPECTIVOS

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27

VISTA DE MAQUINARIA UTILIZADA Y AGREGADOS EN LA OBRA

VISTA DE BOMBEO Y PENDIENTES EN LA VIA, Y LA IMPRIMACIN

SE APRECIA LOS INGRESOS A LOS DIFERENTES GARAJES Y LA VISTA DE LOS MARTILLOS

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28

EN ESTA FOTO SE PUEDE VISUALIZAR EL POSTE UBICADO EN EL CENTRO DE LA VEREDA

OBRERO COLGADO DETRS DEL CISTERNA, PELIGRO Y FALTA COMETIDA EN OBRA,
PUDIENDO OCASIONAR ALGN ACCIDENTE.

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29
MOTONIVELADORA ELIMINANDO EL MATERIAL EXCEDENTE.

INICIO DE HUMEDECIMIENTO DE LA VA AL FINALIZAR EL TRABAJO DE LA MOTONIVELADORA

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