UNIVERSIDADE ESTADUAL DE PONTA GROSSA

CURSO DE PS-GRADUAO
EM ENGENHARIA DE SEGURANA DO TRABALHO






ANDR LUIZ ZARPELLON




ANLISE ERGONMICA DO TRABALHO: ESTUDO DE CASO
EM UMA EMPRESA DE TRANSPORTE DE CARGAS
EM PONTA GROSSA - PR










PONTA GROSSA
2012



UNIVERSIDADE ESTADUAL DE PONTA GROSSA
CURSO DE PS-GRADUAO
EM ENGENHARIA DE SEGURANA DO TRABALHO






ANDR LUIZ ZARPELLON




ANLISE ERGONMICA DO TRABALHO: ESTUDO DE CASO
EM UMA EMPRESA DE TRANSPORTE DE CARGAS
EM PONTA GROSSA - PR

Trabalho de Concluso de Curso apresentado
como parte dos requisitos para obteno do grau
de Engenheiro de Segurana do Trabalho na
Universidade Estadual de Ponta Grossa.
Orientador: Prof. Dr. Jos Adelino Krger







PONTA GROSSA
2012

































Dedico este trabalho aos meus pais, Luiz
Carlos Zarpellon e Lidia Dalgallo
Zarpellon e ao meu irmo Vincius
Henrique Zarpellon.


































Se no puder se destacar pelo talento
vena pelo esforo.
(Dave Weinbaum)



AGRADECIMENTOS


Agradeo ao meu pai Luiz Carlos Zarpellon e minha me Lidia Dalgallo
Zarpellon, pela educao, pelo apoio moral e financeiro, e principalmente pelo amor
recebido deles, me dando foras para que eu conseguisse superar as barreiras
encontradas ao longo da minha vida, como no curso.
Agradeo tambm ao meu irmo Vincius Henrique Zarpellon pela fora que
me foi dada, apoiando-me sempre.
Agradeo a minha namorada, Lorena Eichelbaum, pelo companheirismo e
incentivo, principalmente no perodo em que mais precisei de apoio moral.
Ao professor Jos Adelino Krger, o qual me orientou e incentivou a realizar o
trabalho, sendo que a sua ajuda foi fundamental para o andamento da concluso do
trabalho.
Aos professores que me passaram o conhecimento que adquiri, sanando
dvidas e se mostrando sempre dispostos a ajudar.
Tambm agradeo a alguns amigos que fiz ao longo do curso: Armando
Madalosso Vieira Filho, Guilherme Bogatelli Bozz, Diego Leonardo Holk, Diogo
Mikiewski, os quais me deram fora, ajuda e incentivo. Estes tambm me mantinham
animado e nunca deixavam que os meus problemas afetassem meu desempenho.
Agradeo tambm a todos os outros no citados que se dispuseram e
ajudaram de alguma forma.















RESUMO


ZARPELLON, ANDR LUIZ. ANLISE ERGONMICA DO TRABALHO: ESTUDO DE CASO EM
UMA EMPRESA DE TRANSPORTE DE CARGAS EM PONTA GROSSA PR. 2012. 44 p.
Monografia (Ps Graduao em Engenharia de Segurana do Trabalho). Universidade Estadual de
Ponta Grossa, Ponta Grossa.


Os acidentes de trabalho podem ocasionar danos aos trabalhadores, de forma que estes podem ficar
afastados permanentemente ou por um perodo de tempo indeterminado, dependendo da forma como
ocorreu o acidente e a sua gravidade. Estes danos tambm podem afetar os bens financeiros e
materiais das empresas. Em contrapartida, a Ergonomia tem como um dos seus objetivos estudar
formas para evitar que estes acidentes, gerados por fatores adversos, ocorram dentro da jornada de
trabalho, propiciando ao mesmo tempo o bem estar do trabalhador. Com base nos problemas
acarretados devido aos acidentes ocorridos dentro das empresas, o presente trabalho teve como
objetivo avaliar ergonomicamente uma empresa de transporte de cargas situada no municpio de
Ponta Grossa, Paran, e com base no estudo, identificar os riscos sade do trabalhador, bem como
recomendar providncias no sentido de adequao s Normas Regulamentadoras, para que os
trabalhadores no fiquem com a sade em risco. Trata-se de uma pesquisa de campo, com
abordagem de estudo de caso. Durante a coleta de dados procurou-se analisar o processo de
trabalho e registrar por meio de fotografias as aes que continham comportamentos de risco
assumidos pelos trabalhadores. Aps o registro fotogrfico iniciou-se o processo de anlise dos
dados obtidos. Com base na anlise, ficou evidenciado que a situao de trabalho apresenta vrios
problemas e riscos de acidentes para os trabalhadores que atuam no setor de transporte e manuseio
de cargas, para os quais foram apresentadas alternativas para eliminar ou minimizar os problemas.


Palavras-chave: Segurana do trabalho, ergonomia, transporte de cargas.
















ABSTRACT


ZARPELLON, ANDR LUIZ. ERGONOMIC ANALYSIS OF WORK: CASE STUDY IN A CARGO
TRANSPORTATION COMPANY IN PONTA GROSSA PR. 2012. 44 p. Monograph (Post
Graduation in Work Safety Engineering. Universidade Estadual de Ponta Grossa, Ponta Grossa.


Labor accidents may cause injuries to workers, so they may be kept off from work permanently or for
an indefinite period of time, depending on how they happened and the severity thereof. This damage
may also affect the financial and material assets of the companies. In contrast, Ergonomics aims to
study ways to prevent these accident, generated by adverse factor, from occurring within working
hours, providing the welfare of the workers as well. Based on the problems caused by the accidents
within firms this study aimed to evaluate a trucking company located in Ponta Grossa, Paran, in
relation to Ergonomics and, based on the study, to identify risks to occupational health, and to
recommend steps to meet the Regulatory Standards (NRs), so that workers do not incur in health risk.
This is a field research, with a case study approach. The data collection sought to analyze the work
process and to photograph the scenes that contained risky behavior by the workers who worked on
the site. After collecting the photos, the process of data analysis was started. Based on the analysis, it
was evident that the company has several problems and accident risks for workers who work in the
transportation sector, as well for the carried cargo, and alternatives were presented to solve or to
minimize problems.


Keywords: Work safety, ergonomics, cargo transportation.




































SUMRIO

1. INTRODUO ..................................................................................................... 9
2. OBJETIVOS ....................................................................................................... 11
2.1. OBJETIVO GERAL ...................................................................................... 11
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS ........................................................................ 11
3. REVISO DE LITERATURA .............................................................................. 12
3.1. ACIDENTE DE TRABALHO ......................................................................... 12
3.2. ERGONOMIA ............................................................................................... 14
3.3. EQUIPAMENTOS DE PROTEO INDIVIDUAL (EPI) ............................... 16
3.4. MOVIMENTAO MANUAL DE CARGAS .................................................. 17
3.5. MOVIMENTAO DE CARGAS POR PALETEIRAS .................................. 19
3.6. ERGONOMIA APLICADA MOVIMENTAO DE CARGAS .................... 20
4. MATERIAIS E MTODOS .................................................................................. 22
5. ANLISE E RESULTADOS ............................................................................... 24
6. CONCLUSES .................................................................................................. 29
7. REFERNCIAS .................................................................................................. 30
ANEXOS ................................................................................................................ 41











9


1. INTRODUO


O acidente de trabalho definido quando ocorre reduo ou perda da
capacidade de trabalho ou morte do trabalhador, devido a algum acidente sofrido
pelo mesmo, caso esteja em seu local de trabalho, ou ainda, deslocando-se para
sua casa ou para o posto de trabalho.
Segundo Vianna (2012), o acidente de trabalho ocorre pelo exerccio do
trabalho a servio da empresa, o qual acarreta em perturbao funcional ou leso
corporal que possa levar morte, perda ou reduo da capacidade laborativa,
sendo esta perda temporria ou permanente.
Caso ocorra um acidente de trabalho, e o trabalhador precise ser afastado do
emprego, ou substitudo, a empresa necessita de outro trabalhador para ocupar a
sua funo, o qual dever ser treinado, acarretando em perdas de recursos e tempo
de produo (ROSSO, OKUMURA, 2007).
Certas tarefas, como a movimentao manual de cargas, utilizam o corpo do
trabalhador como o seu prprio instrumento de trabalho (MAZETTO, 2011). Por
causa disto, dependendo da postura adotada pelo trabalhador, esta forma de tarefa
pode resultar em danos severos ao corpo.
Mazetto (2011) tambm afirma que cerca de 25% de todas as leses que
ocorrem esto diretamente relacionadas ao levantamento, ao transporte e ao
deslocamento de materiais.
Portanto, fica claro que se faz necessria a utilizao de tcnicas para
amenizar os riscos do trabalho e aumentar o conforto dos trabalhadores.
Com base neste problema, os estudos sobre a Ergonomia visam realizar
mudanas nas condies e no ambiente de trabalho, aperfeioando e adaptando
mquinas e equipamentos utilizados na execuo das tarefas, de acordo com as
caractersticas fsicas e condies psicolgicas do trabalhador, com o objetivo de
propiciar-lhe segurana, sade e conforto e, consequentemente, obter maior
eficincia no trabalho executado (BATISTOTE, 2011).
Seguindo estes parmetros, interessante que o contratante tenha
conscincia dos riscos a que expe ao seu trabalhador, bem como os possveis
10


prejuzos acarretados para ambos os lados caso o acidente de trabalho venha a
acontecer.
Diante deste contexto, apresenta-se a problemtica: Como os trabalhadores
de uma empresa de transporte de cargas realizam as suas atividades laborais
amenizando os fatores de risco de acidentes de trabalho?
O tema justificado pela sua relevncia no que diz respeito segurana e
sade ocupacional do trabalhador.
Devido a estes fatos, o estudo em questo tem como finalidade avaliar a
forma como os trabalhadores de uma empresa de transportes de carga, localizada
no municpio de Ponta Grossa, Paran, esto trabalhando, identificando possveis
falhas para ento dar nfase na melhoria e na maximizao das condies e dos
procedimentos de trabalho, diminuindo, assim, os acidentes de trabalho.


11


2. OBJETIVOS


2.1. OBJETIVO GERAL

Avaliar ergonomicamente uma empresa de transporte de cargas, em relao
aos postos de trabalho dos trabalhadores que as manuseiam, para carga e descarga
dos veculos.


2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

- Avaliar as posturas dos trabalhadores.
- Apontar problemas ergonmicos.
- Identificar os riscos a sade do trabalhador.
- Recomendar providncias para adequao s Normas Regulamentadoras.














12


3. REVISO DE LITERATURA


3.1. ACIDENTE DE TRABALHO


O trabalho exerce papel fundamental nas condies de vida e sade dos
indivduos (...), no entanto, pode provocar desgastes, doenas e acidentes do
trabalho (MONTEIRO et al., 2009).
O conceito do acidente de trabalho, segundo o artigo 19 da Lei n. 8.213, de
24 de julho de 1991 inclui todos e quaisquer acontecimentos dentro da empresa, ou
pelo exerccio do trabalho, que acarretem danos diretos ou indiretos, leses
corporais, doenas, perturbao funcional que cause a morte ou perda ou reduo,
sendo esta permanente ou temporria, da capacidade para o trabalho (MONTEIRO
et al., 2009).
Este conceito ainda caracterizado e dividido em tipos distintos. O primeiro,
chamado de acidente tpico, decorrente da atividade profissional que exercida
pelo indivduo (BIBLIOMED, 2011).
J o outro tipo denominado de doena profissional do trabalho, que
desencadeada pelo exerccio de determinadas funes, geralmente caracterizadas
por empregos especficos (BIBLIOMED, 2011).
Porm partindo de um pensamento prevencionista, o conceito deveria ser
definido como "qualquer ocorrncia que interfere no andamento normal do trabalho
porque existem outros fatores envolvidos no acidente de trabalho, tais como as
mquinas, o fator produo, ferramentas, equipamentos e o tempo que foi perdido
por causa do acidente (SILVA, 2011).
Outra forma de acidente de trabalho ocorre no percurso de casa para o
trabalho, ou vice-versa. Neste caso, o acidente considerado como acidente de
trajeto, ou de percurso (MONTEIRO et al., 2009).
Os acidentes de trabalho raramente so ocasionados por apenas um fato,
mas sim por diversos fatores que, juntos, acabam ocasionando alguma forma de
erro. Este erro acaba saindo do previsto, e assim gerando um acidente no local de
trabalho (FIALHO; SANTOS, 1997).
13


Assim sendo, para que se saiba a causa dos acidentes, a fim de que estes
sejam prevenidos, faz-se necessrio um estudo de todas as causas que possam
gerar acidentes, mesmo que estes sejam pouco graves.
A sofisticao das mquinas, objetivando um produto final mais perfeito e em
maior quantidade, ocasionou o crescimento das taxas de acidentes, e tambm da
gravidade desses acidentes (PIZA, 1997).
Manter padres, como por exemplo o planejamento, a organizao, a direo
e o controle sobre os processos envolvidos no trabalho, fundamental para que no
ocorram imprevistos no local, maximizando assim as chances de acerto (ROCHA,
2012).
Fatores mecnicos, como a manuteno inadequada de maquinrios, a
utilizao de ferramentas e equipamentos errados, podem gerar vrias
consequncias desastrosas. Estas devem ser observadas pelos trabalhadores e
administradores do local, os quais devem ter uma viso prevencionista, no s para
que o acidente seja evitado, mas tambm para que o processo de produo no
seja afetado pela quebra de uma mquina ou aparelho de transporte manual, por
exemplo.
O acidente tambm pode surgir de falha humana, sendo esta vinda por meio
de incapacidade fsica, psicolgica ou mental, falta de conhecimento e/ou habilidade,
tenso e falta de motivao, a qual acarreta falta de ateno. Portanto, importante
selecionar pessoas capacitadas e que esto em condies de exercer perfeitamente
o trabalho em questo (FUNDACENTRO, 2012).
Atos e prticas inseguros tambm podem causar acidentes. Esto entre eles
operar equipamentos sem autorizao e/ou sem treinamento, no sinalizar ou
advertir, operar em velocidade incompatvel com a situao, deixar de acionar ou
ignorar dispositivos de segurana, usar equipamentos defeituosos ou de maneira
incorreta, no usar ou usar erroneamente o equipamento de proteo individual
(EPI), carregar, armazenar e levantar cargas de maneira incorreta, adotar posio
inadequada ao trabalho, trabalhar sob a influncia de lcool, drogas ou
medicamentos pesados, realizar manutenes em aparelhos que estejam em
funcionamento e fazer brincadeiras dentro do local de trabalho (FUNDACENTRO,
2012).
Alm dos danos sade dos trabalhadores que esto em risco de acidentes,
a reduo da produo de uma empresa, causada por acidentes do trabalho,
14


bastante significativa, pois para a empresa acaba sendo uma fonte de gastos, como
por exemplo em atendimentos mdicos, transportes dos pacientes, danos materiais
etc., e por outro lado, acarreta o aumento do custo final dos produtos, tornando o
produto mais difcil de ser adquirido pelo consumidor, sem um retorno financeiro
para o fabricante (MENEZES, 2010).



3.2. ERGONOMIA


A palavra Ergonomia vem das palavras gregas ergos que significa trabalho e
nomos, estudo ou leis naturais (BRITO, 2002).
A autora complementa que a Ergonomia uma cincia que estuda a
adaptao das tarefas e do ambiente de trabalho s caractersticas fsicas,
sensoriais, perceptivas mentais e fsicas do ser humano.
Segundo Fialho e Santos (1997), o principal objetivo da Ergonomia adaptar
o trabalho ao homem.
A Ergonomia propriamente o estudo das leis do trabalho, como ele deve ser
realizado e de quais formas, a fim de promover o bem estar do trabalhador, para que
o mesmo consiga desempenhar o seu papel de forma saudvel e dinmica.
A Ergonomia seria como uma tecnologia, tendo como objetivo o arranjo, a
ordenao dos sistemas homem-mquina (LEPLAT apud FIALHO e SANTOS,
1997).
Ergonomia o conjunto dos conhecimentos cientficos relativos ao homem e
necessrios para a concepo de ferramentas, mquinas e dispositivos que possam
ser utilizados com o mximo de conforto, de segurana e eficcia (WISNER apud
FIALHO e SANTOS; 1997).
No Brasil, o dispositivo que rege essa matria a Norma Regulamentadora n
17 (NR-17) do Ministrio do Trabalho (Portaria n 3.751, de 23/11/91), que trata da
Ergonomia (ALEXANDRE, 1998).
Em alguns locais de trabalho, o que se observa que o homem tem que se
adaptar a processos inadequados a ele. A Ergonomia desponta com uma proposta
15


inversa a esta, ou seja, adequar os processos ao homem (ROSSO, OKUMURA,
2007).
Segundo sugerem Rosso e Okumura (2007), a Ergonomia baseia-se no uso
de conhecimentos para facilitar o trabalho humano, sendo este por meio de
tecnologias que facilitem o uso e que proporcionem conforto e segurana, sem que
haja perda de produtividade do trabalho, colocando o processo de forma sistemtica
e eficiente, tanto para o homem quanto para as tecnologias utilizadas.
Para que seja feita uma anlise ergonmica, devem ser seguidas trs fases,
que so: a anlise da demanda, a qual a definio do problema a ser analisado; a
anlise da tarefa, que estuda o trabalho realizado pelo trabalhador, as condies
ambientais e as tcnicas utilizadas para a funo; e a anlise das atividades, que o
prprio trabalhador realizando a tarefa. Esta ltima analisa o comportamento do
homem no trabalho (FIALHO; SANTOS, 1997).
Depois de levantadas as anlises, estas devem ser confrontadas, e aps a
obteno de possveis solues, estas precisam passar por precaues
preliminares, tais como: discutir os objetivos do estudo com as pessoas envolvidas
(diretores, organizadores, gerentes, supervisores e trabalhadores); obter a aceitao
dos trabalhadores, a qual indispensvel e fundamental no processo; e por fim
esclarecer as respectivas responsabilidades para todos os envolvidos, em relao
ao desenvolvimento do estudo e da utilizao dos resultados (FIALHO; SANTOS,
1997).
De acordo com Faverge apud Fialho e Santos (1997), o trabalho humano
pode ser dividido em quatro componentes fundamentais: motora (ou muscular),
informacional, regulatria e intelectual. Entretanto, os comportamentos do homem
podem ser abordados como sistema e transmisso de energia ou sistema de
recepo e tratamento de informaes.
Sobre as divises citadas anteriormente, a de transmisso de energia,
principalmente com relao motora, caracteriza-se pelo esforo muscular
propriamente dito, na qual o trabalhador deve fazer esforo fsico para fins de
levantamento, transporte e armazenamento de cargas, o qual o tema do presente
estudo de caso, e entre outras formas de esforo fsico necessrio.
J a recepo e o tratamento de informaes sugerem que o trabalhador
utilize mais a parte intelectual, utilizando assim pensamentos lgicos e complexos
para realizar determinadas tarefas.
16


Estas divises geralmente no so aparentes, ficando assim difceis de serem
identificadas, pois dependendo do trabalho em questo, o uso de uma pode
certamente se sobressair em relao outra, utilizando assim maior esforo fsico
do que mental, ou vice-versa (FIALHO; SANTOS, 1997).
A Ergonomia, portanto, deve ser implantada tendo como base o ser humano,
com respeito ao homem no trabalho, visando alcanar no apenas a melhora de
produo, e sim uma melhor qualidade de vida para o trabalhador (MONTEIRO et
al., 2009).
Para eliminar as causas dos atos inseguros, a Ergonomia deve atuar na
adaptao do trabalho do homem, diminuindo assim as ocorrncias de acidentes. A
produo a principal finalidade do trabalho; j o objetivo da Ergonomia produzir
com segurana. A produtividade dos empregados deve ser estimulada em conjunto
com os princpios de sade e segurana, eliminando-se os fatores de risco
relacionados aos acidentes de trabalho e prevenindo a ocorrncia destes incidentes
(BATISTOTE, 2011).



3.3. EQUIPAMENTOS DE PROTEO INDIVIDUAL (EPI)


Equipamento de proteo individual (EPI) todo dispositivo de uso individual
destinado a proteger a sade e a integridade fsica do trabalhador (TOSTES, 2003).
Ao se adquirir o EPI, o contratante deve utilizar vrias formas para selecionar
o melhor material, como a adequao ao risco exposto, se este EPI est em
conformidade com a NR-6 (Norma Regulamentadora N6), se possui o CA
(Certificado de Aprovao), o qual fornecido pelo Ministrio do Trabalho, e o custo
do item, sendo que este ltimo acaba sendo o fator determinante em situaes na
quais a escolha no feita por algum profissional da rea (SAVI, 2012).
Savi (2012) complementa dizendo que um fator que acaba passando
despercebido o conforto proporcionado pelo equipamento de proteo individual, o
qual ser utilizado durante toda a jornada de trabalho ou em boa parte dela.
17


No menos importante do que os outros fatores citados, o fator conforto deve
ser preponderante na escolha de compra dos equipamentos de proteo individual,
pois a sua utilizao s se dar caso os trabalhadores consigam permanecer
utilizando-os pelo perodo necessrio. Caso o desconforto exista, no impossvel
pensar que o trabalhador far mau uso do EPI, ou at mesmo ir deix-lo de lado
devido falta de conforto ocasionada pelo equipamento.
Em se tratando de transporte de cargas, interessante a utilizao de luvas
de raspa ou vaqueta e aventais (BORDIN, 2004).
Com relao aos ps, importante que os trabalhadores utilizem botinas de
segurana e perneiras, a fim de proporcionar firmeza ao pisar e proteger o p contra
impactos e esmagamentos, enfatizando no caso, a queda de objetos (SINTRICOM,
2009).



3.4. MOVIMENTAO MANUAL DE CARGAS


Transporte manual de cargas designa todo transporte no qual o peso da
carga suportado inteiramente por um s trabalhador, compreendendo o
levantamento e a deposio da carga (BRASIL, 2011).
A movimentao manual de cargas definida como qualquer sustentao ou
transporte de peso, incluindo levantar, baixar, puxar ou empurrar, executado
diretamente pela fora humana (CMARA MUNICIPAL DE SINTRA, 2012).
Segundo Petersen (2012), o transporte manual de cargas uma das formas
de trabalho mais antigas e comuns, sendo esta forma de esforo a responsvel por
um grande nmero de leses e acidentes do trabalho.
Estas leses, em sua grande maioria, afetam a coluna vertebral, mas tambm
podem causar outros males, como por exemplo a hrnia escrotal (PETERSEN,
2012).
A movimentao manual de cargas pode causar danos cumulativos e
deteriorar gradativamente o sistema esqueltico e muscular, devido a atividades
contnuas de movimentao e elevao de objetos (OSHA, 2007).
18


Alexandre (1998) cita que determinadas posturas e movimentaes, se forem
repetitivas e de forma errnea, podem afetar a musculatura e a constituio sseo-
articular, gerando dores prolongadas, ocasionando leses permanentes e causando
deformidades no indivduo.
Outro fator que auxilia no desenvolvimento de leses o levantamento na
posio incorreta. Isto ocorre quando uma pessoa levanta uma carga com os
membros inferiores estendidos e o dorso encurvado (ALEXANDRE, 1998).
Isto significa que a posio adotada pelo trabalhador define o grau de conforto
da tarefa (NETO, 2012).
Examinar os principais aspectos que so envolvidos no manuseio de cargas,
como o processo produtivo, a organizao do trabalho, o posto de trabalho, o tipo de
carga, os acessrios de levantamento e o mtodo de trabalho, so necessrios para
que se possam evitar ou resolver os problemas gerados pelo manuseio (SILVEIRA
et al., 2010).
A utilizao das medidas ergonmicas, quando corretas, pode resultar em
melhorias nas condies do trabalho, alm de diminuir riscos de acidentes, diminuir
custos humanos, aumentar a produtividade, formar profissionais que sejam capazes
de prevenir intercorrncias e aperfeioar o sistema homem-mquina (SANTOS apud
SILVEIRA et al., 2010).
Na constituio brasileira, o Artigo 198 da CLT diz: de 60 kg (sessenta
quilogramas) o peso mximo que um empregado pode remover individualmente,
ressalvadas as disposies especiais relativas ao trabalho do menor e da mulher
(GEISEL; PRIETO, 1977).
A mesma lei ainda cita: Pargrafo nico - No est compreendida na
proibio deste artigo a remoo de material feita por impulso ou trao de
vagonetes sobre trilhos, carros de mo ou quaisquer outros aparelhos mecnicos,
podendo o Ministrio do Trabalho, em tais casos, fixar limites diversos, que evitem
sejam exigidos do empregado servios superiores s suas foras (BRASIL, 1977).
De acordo com a Norma Regulamentadora n17 (NR-17), no que se refere ao
levantamento, transporte e descarga individual de materiais, sendo esta manual ou
por meio de vagonetes, carros de mo ou qualquer outro aparelho mecnico, no
dever ser exigido do trabalhador que o mesmo transporte pesos que comprometam
a sua sade ou segurana, sendo este esforo compatvel com a sua fora
(BRASIL, 2011).
19


Ainda no contexto da NR-17, para as cargas no leves, os funcionrios
devem receber treinamento ou instrues satisfatrias de mtodos de trabalho, com
o objetivo de salvaguardar a sade e prevenir acidentes (BRASIL, 2011).



3.5. MOVIMENTAO DE CARGAS POR PALETEIRAS


As paleteiras so um meio de transporte de cargas, que podem ser utilizadas
amplamente, pois podem ser utilizadas para o transporte de vrias cargas ao
mesmo tempo por apenas um trabalhador, propiciando um tempo gasto muito menor
e o esforo feito pelo funcionrio ser reduzido, por este no precisar fazer vrias
vezes o mesmo percurso transportando uma nica carga por vez.
O seu funcionamento simples: a carga, que posta em cima de paletes,
alavancada para cima pela paleteira, ficando em suspenso e equilbrio. Assim feito,
o trabalhador empurra a alavanca de controle, fazendo com que a paleteira
movimente-se sobre as suas rodas. Chegado ao destino, o trabalhador abaixa o
elevador, descendo o palete ao solo.
Porm, este facilitador pode gerar acidentes de trabalho, portanto,
imprescindvel que os trabalhadores tomem certas precaues e cuidados na hora
do uso das paleteiras.
Uma paleteira quando mal utilizada pode ser sinnimo de leses aos
empregados, de prejuzos aos produtos movimentados, ou a outros equipamentos
ou instalaes (MELLO, 2011).
A Norma Regulamentadora N11 (NR-11) cita que os equipamentos de
transporte manuais devem possuir protetores nas mos, e devem ser inspecionados
permanentemente, sendo que peas defeituosas ou que apresentem deficincias
devem ser imediatamente substitudas. (BRASIL, 2011).
Segundo a Norma Regulamentadora N12 (NR-12), cabe ao empregador:
elaborar ordens de servio sobre segurana e sade no trabalho, dando cincia aos
empregados por comunicados, cartazes ou meios eletrnicos.
20


Devido a estes riscos, importante que a empresa d treinamento de
paleteiras aos empregados.



3.6. ERGONOMIA APLICADA MOVIMENTAO DE CARGAS


A postura laboral de certo um grupo de trabalhadores condicionada por uma
srie de fatores, tais como: contedo da tarefa, estado fsico, estatura, disposio,
exigncia de tempo, frequncia e durao das pausas (TOSTES, 2003). Outro fator
que possui relao com a postura laboral a idade do trabalhador.
Para que a carga seja levantada de forma a no gerar nenhuma forma de
problema ao trabalhador, necessrio que o mesmo faa uma breve anlise da
carga, observando o peso desta, seu volume e dimenses, notar se a carga possui
pegadores e se tem rebarbas, as quais podem arranhar e cortar o trabalhador.
A postura fundamental no transporte e manuseio de cargas. Caso o
trabalhador adote a postura correta, este no apresentar dores na hora do
transporte e nem depois do servio, quando o mesmo estiver em suas horas de
lazer.
Com relao s posturas incorretas, Bordin (2004) cita aes que no se
devem adotar: dobrar a coluna, manter o objeto abaixo da linha da cintura, utilizar
apenas uma das mos, manter o tronco longe da carga, girar bruscamente e escorar
a carga em pernas ou joelhos.
Estas posturas adotadas so errneas, sendo assim necessrio que a
empresa utilize treinamentos como forma de ensinar o trabalhador a conduzir o seu
trabalho de forma eficiente e que o mesmo evite dores e sofrimentos causados pela
tarefa.
No levantamento de cargas, o trabalhador deve ficar prximo carga e
abaixar-se de forma que os ps fiquem afastados e os joelhos flexionados para dar
equilbrio, mantendo sempre a cabea e as costas alinhadas. Aps este movimento,
a carga deve ser segurada com as plantas das mos e todos os dedos, mantendo os
braos estendidos (BORDIN, 2004).
21


Aps o procedimento anterior, a carga j pode ser levantada, utilizando
somente a fora das pernas. Com a carga j levantada, deve-se mant-la prxima
ao corpo e ao movimentar-se, evitar girar o tronco bruscamente e andar evitando
descompassos. Em casos de escada no trajeto do transporte, deve-se escalar
degrau por degrau. Outra dica evitar locais bloqueados, escorregadios ou com
desnveis (BORDIN, 2004).
Bordin (2004) tambm explana que caso a carga seja de grande porte, o
material dever ser transportado por duas ou mais pessoas, ou utilizar
equipamentos como guindaste, pontes, talhas ou empilhadeiras, pois alm do peso,
esta pode tambm interferir na viso do carregador, podendo certamente gerar
riscos, pois o mesmo no conseguir desviar-se de obstculos que possam existir
no caminho.
Portanto, o trabalhador no deve ter atitudes de risco, como tentar levantar
cargas difceis (pesadas e/ou grandes, sem apoiadores ou pegadores) sem ajuda de
outro trabalhador ou equipamento de transporte. Nestes casos, recomenda-se a
ajuda de outros trabalhadores ou do uso de paleteiras.
O uso da paleteira pode facilitar o transporte de cargas difceis de serem
transportadas manualmente. Porm esta tambm apresenta riscos.
De acordo com Mello (2011), existem vrios procedimentos que podem
manter o trabalho com a paleteira mais seguro, como o uso correto de acordo com o
peso mximo suportado pela paleteira, sempre olhar na direo do deslocamento,
no permitir que a carga obstrua a viso do transportador, e aps o uso sempre
abaixar totalmente o mecanismo de elevao.
Sobre a paleteira, em casos de obstculos como rampas, deve-se ter o
cuidado redobrado com a fixao da carga no palete, e atentar com o sentido, de
forma que a alavanca de comando sempre fique do lado alto da rampa (MELLO,
2011).





22


4. MATERIAIS E MTODOS


Trata-se de uma pesquisa de campo, exploratria, do tipo estudo de caso,
com abordagem qualitativa observacional em uma empresa de transportes de
cargas.
O estudo de caso um delineamento de pesquisa que vem sendo
frequentemente utilizado no campo das cincias sociais por permitir a descrio e o
aprofundamento sobre uma dada realidade social. Gil (2004) o define como "estudo
profundo e exaustivo de um ou poucos objetos, permitindo seu amplo e detalhado
conhecimento.
Este tipo de pesquisa caracteriza-se pelo estudo verticalizado de um ou
poucos casos, sendo que o caso consiste no objeto de observao, podendo ser
uma empresa, uma instituio ou outro fenmeno delimitado no tempo (Quando
ocorre?) e no espao (Onde acontece?).
Para Yin (2001), o estudo de caso descrito como uma investigao emprica
com a finalidade de investigar um fenmeno contemporneo dentro de seu contexto
da vida real, especialmente quando os limites entre o fenmeno e o contexto no
esto claramente definidos.
A preferncia pelo uso do estudo de caso deve ser enfatizada quando do
estudo de eventos contemporneos, em situaes nas quais os comportamentos
relevantes no podem ser manipulados, mas sendo possvel fazer observaes
diretas.
O critrio de escolha da empresa se deu pela facilidade de acesso, e pela
autorizao da mesma para a coleta de dados.
A empresa escolhida est localizada na cidade de Ponta Grossa, Paran, a
qual faz os transportes para todo o estado do Paran e uma pequena parcela do
estado de So Paulo. Em Ponta Grossa a empresa possui vinte (20) empregados
ligados ao transporte de cargas, alm de outras unidades de transporte espalhadas
em vrias cidades, assim como as unidades administrativas que atuam em parceria
nos mesmos locais, mas que no so o foco do trabalho em questo.
A visita para a coleta de dados foi realizada em maio de 2012. Na visita foram
utilizados um bloco de anotaes, caneta esferogrfica de cor azul e uma cmera
23


fotogrfica digital Fujifilm Finepix S4000 14 megapixels, para coleta de informaes
e fotos.
Os objetos foram utilizados com a finalidade de serem feitas anotaes e
registrar imagens do local de trabalho pela cmera.










24


5. ANLISE E RESULTADOS


O local constitudo de uma recepo, onde se podem obter informaes
sobre o processo de transporte; um galpo principal onde se armazenam as cargas,
separadas por seus diferentes destinos; um depsito no qual so armazenadas as
cargas avariadas; e o ptio de caminhes, por onde os mesmos entram para serem
carregados e descarregados, atravs da plataforma que conectada ao galpo.
A carga, que entregue no local da encomenda, pesada, identificada e
armazenada no galpo, de acordo com o seu destino. Na armazenagem, a
separao feita com placas de aviso, fixadas nas paredes ou penduradas no teto,
as quais contm o nome da cidade em que a carga dever ser entregue. Ento, a
carga deixada prxima a esta placa, junto com outras que tm o mesmo destino.
Esta pesagem feita de duas formas distintas, dependendo do tamanho e do
peso da carga. Se o objeto for pequeno, ele pode ser deixado na recepo, onde se
encontra uma balana comum, na qual a carga ser pesada e passada para o
galpo. J se a carga possuir maior porte e peso, a mesma precisa entrar pela rea
da plataforma dos caminhes, para que seja pesada em uma balana do tipo
plataforma. Logo aps a pesagem, a carga ir ser destinada para o local onde
aguardar para ser transportada, como ocorre com as cargas pequenas.
Nestes espaos reservados para a espera do embarque das cargas, existem
paletes (de madeira ou de plstico), os quais ficam sustentando as cargas.
Basicamente, os paletes possuem duas funes: no deixar a carga em contato
direto com o piso, pois isso poderia danificar o produto, alm de dificultar o
levantamento e transporte da mesma, e para que se possam transportar vrias
cargas de uma s vez, com a utilizao das paleteiras.
O transporte das cargas feito de duas formas diferentes, dependendo de
seu peso e volume. A primeira, mais simples, o transporte manual, no qual o
trabalhador utiliza suas mos para segurar a carga e levant-la, para assim
transport-la ao caminho.
Embora o treinamento do transporte de cargas seja efetuado, a avaliao da
forma de trabalho feito no local verificou erros nas posturas adotadas pelos
trabalhadores, pois os mesmos, quando fazem o movimento de agachamento,
25


suspenso e transporte das cargas acabam no utilizando uma postura ereta. Os
principais problemas observados foram: agachamento errneo com as pernas
estendidas, fazendo com que a coluna vertebral tenha que fazer todo o esforo (Foto
1); transporte de cargas apenas com os dedos, ou ainda somente com a ponta
deles, quando o certo seria utilizar toda a palma da mo (Foto - 2); e o transporte
com apenas uma mo, sendo esta carga apoiada entre a mo e a linha da cintura
(Foto 3), quando o certo seria utilizar as duas mos, favorecendo o equilbrio e
deslocando igual carga para os membros.
J a segunda forma de transporte feita atravs de paleteiras manuais. Estas
permitem que o trabalhador leve pesos considerveis de forma mais adequada,
alm de proporcionar agilidade no processo, devido ao fato de que ele poder estar
levando vrias cargas de uma s vez.
Nesta forma de transporte tambm foram encontradas falhas, como por
exemplo: o ajuste de altura (regulagem de altura) da paleteira enquanto esta est
em movimento, sendo que o trabalhador deveria parar a paleteira, certificar-se que
ela no ir se mover, somente aps isso ajustar a altura (Foto 4); puxar a paleteira
com apenas uma das mos, sendo que o correto seria utilizar as duas mos, para
dividir a fora entre os membros e no haver sobrepeso em um nico membro (Foto
5); excesso de carga nas paleteiras; e cargas mal encaixadas sobre os paletes,
correndo o risco de queda e quebra de mercadoria, sendo que um trabalhador pode
tropear sobre a carga (Foto 6).
Com relao aos tipos de cargas com os quais a empresa trabalha,
perceptvel que no existe uma carga padro, ou seja, so cargas das formas e
tamanhos mais variados, como por exemplo, caixas de madeira, metal, isopor ou
papelo, pneus de vrios tamanhos, produtos eletrnicos, vidros, lmpadas
fluorescentes e para-brisas automotivos, tecidos, cobertores, peas mecnicas,
baterias, produtos qumicos, alimentos, vacinas, sacos de rao, e outros tipos de
sacos, tambores contendo variadas coisas, vassouras, entre outros (Foto 7).
A respeito das cargas avariadas, a gama de formas e pesos das cargas a
serem transportadas um agravante, pois a forma como o trabalhador vai segurar e
transportar a carga e/ou apoi-la no palete, ou at mesmo como ela vai ficar
guardada no estoque ou dentro do caminho para ser transportada, pode gerar
acidentes como, por exemplo, a queda.
26


O galpo em questo possua organizao, porm em certos pontos ela era
falha. Embora houvesse espaos livres para o trnsito dos paletes, as cargas, em
certas pilhas, pareciam visivelmente estar sem o equilbrio necessrio (Foto 8), de
forma que se algo encostasse na pilha, sendo outras cargas depositadas em cima
da pilha ou at mesmo o esbarro de um brao ou palete, colocaria em risco a carga
e trabalhadores prximos.
Os corredores, cuja funo de servir para que os trabalhadores transitem
livremente no galpo, possuam cargas pelo cho, as quais provavelmente caram
de alguma pilha prxima ou at mesmo de um transporte (Foto 8). Alm disso,
enfatizando o problema, esta carga poderia ter sido retirada do piso por qualquer
outro trabalhador que ali passasse e percebesse o perigo, porm isso no ocorreu.
Como j comentado, o risco de uma pessoa tropear enquanto caminha
livremente, ou pior, transportando uma ou mais cargas, alto, pois a princpio a
carga no deveria estar nos corredores. O risco de que o trabalhador sofra um
acidente e saia lesionado e/ou danifique a carga existente e deve ser considerado.
A Norma Regulamentadora N12 (NR-12) cita que as vias principais de
circulao devem ter, no mnimo, 1,20 m (um metro e vinte centmetros) de largura;
as reas de circulao devem ser mantidas permanentemente desobstrudas; assim
como as reas de circulao e armazenamento de materiais e os espaos em torno
de mquinas devem ser projetados dimensionados e mantidos de forma que os
trabalhadores e os transportadores de materiais, mecanizados e manuais,
movimentem-se com segurana; e os pisos devem ser limpos e livres de objetos,
ferramentas e quaisquer materiais que ofeream riscos de acidentes.
No processo de embarque da carga para o caminho algumas medidas
preventivas foram tomadas, pois alguns caminhes no possuem a mesma altura da
plataforma de carregamento, resultando em uma diferena de altura significativa.
Ocorre tambm que o caminho no fica exatamente junto plataforma,
ocasionando um espao vazio entre ambos, podendo ocorrer quedas de cargas e/ou
de trabalhadores.
Para solucionar o problema acima citado, os trabalhadores colocam pranchas
(chapas de ao) para fazer a ligao entre a plataforma e o interior do caminho, de
modo a evitar acidentes (Foto 9). Entretanto, em alguns casos a prancha no foi
utilizada, gerando assim um meio de ocorrer acidentes de tropeos e/ou quedas
(Foto 10).
27


No momento em que os trabalhadores carregam o caminho, estes tiram a
carga que est acima do palete e a acomodam no caminho. Porm, com relao
postura do transporte, os trabalhadores no utilizaram a tcnica recomendada,
abaixando-se de maneira incorreta. (Foto 1).
Quanto acomodao das cargas no caminho, pelo fato de as cargas no
serem uniformes, estas ficaram mal posicionadas no interior do caminho
transportador, possibilitando que ao longo da viagem caiam e sejam danificadas,
correndo o risco de serem avariadas (Foto 11). O risco tambm deve ser
considerado quando o caminho chega ao destino e aberto, pois se as cargas
estiverem mal posicionadas, estas podem vir a cair do caminho, ferindo
trabalhadores e danificando cargas prximas.
O piso, de cimento desempenado, apresentou dois defeitos. O primeiro era
uma salincia em uma rampa, na qual transitam pessoas e paleteiras, podendo
gerar solavancos e tropeos. (Foto 12).
O segundo problema fica localizado fora do galpo, onde se percebe um
declive acentuado (Foto 13). Esse declive pode ocasionar o rolamento de alguma
carga ali estocada, para fora da plataforma, ou em direo ao corredor, causando
transtornos. O ideal seria que o piso, em toda a sua extenso, fosse totalmente
plano.
De acordo com a Norma Regulamentadora N12 (NR-12), os pisos devem ser
nivelados e resistentes s cargas a que esto sujeitos.
Certas cargas exigem uma forma de transporte mais cautelosa, como por
exemplo, vidros e produtos qumicos. No primeiro caso, os trabalhadores so
obrigados a utilizar luvas de proteo. Quanto ao manuseio de cargas de produtos
qumicos, os trabalhadores so obrigados a utilizar culos de segurana. Entretanto,
nenhum transporte de vidros e materiais qumicos foi observado no estudo de caso.
Com relao ao calado, no h exigncia, por parte da empresa, do uso de
sapato de segurana, sendo que o mesmo era muito pouco utilizado pela maioria.
Dentre os calados que estavam em uso no momento do trabalho, destacavam-se
(no em ordem de quantidades) a botina de segurana, o sapato social e o tnis
(Foto 14), sendo que os dois ltimos no poderiam estar sendo utilizados devido
ausncia de proteo que ambos proporcionam.
Segundo a Norma Regulamentadora N6 (NR-6), a empresa obrigada a
fornecer aos empregados, gratuitamente, EPI adequado ao risco, como por
28


exemplo, o calado de segurana para proteo contra impactos de quedas de
objetos sobre os artelhos.
A botina de segurana serve para que danos aos ps, como cortes, fraturas e
esmagamentos sejam evitados ou pelo menos amenizados. Se o trabalhador no
estiver fazendo o uso deles pode ocorrer um descuido ou erro que possa levar a um
acidente, como uma carga pesada caindo em cima dos ps ou o palete passando
por cima dos dedos, o impacto e dano sero muito maiores do que a um p que
esteja devidamente protegido. Se a botina de segurana apresentar bico de ferro, a
eficincia da proteo ser maior ainda.
Tambm foi relatado que existe conversa dos trabalhadores durante os
carregamentos e transportes. Esta atitude pode gerar pequenas distraes,
acarretando em falta de concentrao nos empregados, gerando assim a
possibilidade do surgimento de acidentes de trabalho.
Quanto as questes sobre iluminao, rudos e temperatura, estas no foram
averiguadas, pois os fatores citados no eram o foco do trabalho.


29


6. CONCLUSES


Atravs da pesquisa, visita ao local de trabalho e da anlise de fotos feita na
empresa de transporte de cargas, concluiu-se que a empresa apresenta problemas
e riscos de acidentes para os trabalhadores que atuam no setor de transportes, bem
como para as cargas transportadas.
Os problemas existentes encontrados foram: falta do uso obrigatrio de EPI
(botina de segurana) assim como uma cobrana de postura pelo empregador para
garantir o seu devido uso, desorganizao no galpo com cargas espalhadas pelos
corredores, no utilizao de pranchas ligando a plataforma ao caminho, piso
desnivelado e com salincia, descuido referente ao armazenamento de cargas sobre
os paletes para que fiquem estveis, problemas de posturas inadequadas com
relao ao levantamento e transporte de cargas, tanto manual como por meio de
paleteiras, acomodao de cargas no caminho de forma que estas possam vir a
cair, distraes, falta de concentrao devido conversa entre os trabalhadores,
falta de treinamentos mais rigorosos e falta da demarcao de reas de circulao.
Como sugesto, poderia ser feito o acompanhamento da atitude dos
trabalhadores aps um treinamento especfico sobre os aspectos citados como
atitudes de risco, e tambm o trabalho poderia ser complementado com nfase na
anlise ergonmica dos trabalhadores que trabalham na parte administrativa do
local, englobando, assim, todos os empregados.










30


7. REFERNCIAS


ALEXANDRE, Neusa Maria Costa. ERGONOMIA E AS ATIVIDADES
OCUPACIONAIS DA EQUIPE DE ENFERMAGEM. 1998. Disponvel em:
<http://www.ee.usp.br/reeusp/upload/pdf/407.pdf>. Acesso em: 10 maio 2012.
BATISTOTE, Thyago. ERGONOMIA COMO MINIMIZADORA ESTE PROBLEMA
DENTRO DAS EMPRESAS. 2011. Disponvel em: <http://www.artigonal.com/
medicina-alternativa-artigos/ ergonomia-como-minimizadora-este-problema-dentro-
das-empresas-4063007.html>. Acesso em: 10 maio 2012.
BIBLIOMED. ACIDENTES DE TRABALHO. 2011. Disponvel em:
<http://boasaude.uol.com.br/lib/ShowDoc.cfm?LibDocID=4991&ReturnCatID=1818>.
Acesso em: 10 maio 2012.
BORDIN, Edson. DILOGO DE SEGURANA: LEVANTAMENTO DE PESOS.
2004. Disponvel em: <http://pt.scribd.com/doc/52515882/30/LEVANTAMENTO-E-
TRANSPORTE-MANUAL-DE-CARGAS>. Acesso em: 10 maio 2012.
BRASIL. LEI N 6.514, DE 22 DE DEZEMBRO DE 1977. Brasil. 1977. Disponvel
em: <http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L6514.htm>. Acesso em: 10 maio
2012.
BRASIL. SEGURANA E MEDICINA DO TRABALHO. 67. ed. So Paulo: Atlas,
2011. 867 p.
BRITO, Thatiana Prado. ANLISE ERGONMICA DO TRABALHO EM UMA
EMPRESA BENEFICIADORA DE ACRLICOS NA REGIO DE JOINVILLE-SC.
2002. Disponvel em: <http://www.ergonomianotrabalho.com.br/analise-ergonomica-
empresa-beneficiadora-de-acrilicos.pdf>. Acesso em: 10 maio 2012.
CMARA MUNICIPAL DE SINTRA. MOVIMENTAO MANUAL DE CARGAS:
REGRAS DE SEGURANA. Portugal, Sintra. 2012. Disponvel em: <http://www.cm-
sintra.pt/%5CAnexo%5C633277222805468750Movimenta%C3%A7%C3%A3o%20
Manual%20de%20Cargas.pdf>. Acesso em: 13 maio 2012.
ETERSEN, Denise. Transporte Manual de Cargas. 2012. Disponvel em:
<http://www.siticomsbs.org.br/Transporte_Manual_de_Cargas.pdf>. Acesso em: 10
maio 2012.
FIALHO, Francisco; SANTOS, Neri Dos. MANUAL DE ANLISE ERGONMICA
NO TRABALHO. 2. ed. Curitiba: Genesis, 1997. 316 p.
FUNDACENTRO. ACIDENTE DO TRABALHO. So Paulo. 2012. Disponvel em:
<http://www.fundacentro.gov.br/dominios/ctn/anexos/cdNr10/Manuais/M%C3%B3dul
o02/6_13%20-%20ACIDENTES%20DE%20ORIGEM%20ELETRICA.pdf>. Acesso
em: 12 maio 2012.
31


GIL, Antonio Carlos. Como elaborar projetos de pesquisa. 4. ed. So Paulo: Atlas,
2004.
MAZETTO, Maria Otilia do Amaral. Ergonomia Transporte Manual de cargas.
2011. Disponvel em: < http://www.slideshare.net/brunogodoi1/ergonomia-transporte-
manual-de-cargas>. Acesso em: 16 maio 2012.
MELLO, Valter. 20 dicas para operar uma paleteira com segurana. 2011.
Disponvel em: <http://clinica-blog.blogspot.com.br/2011/07/uma-transpaleteira-
manual-parece-um.html>. Acesso em: 16 maio 2012.
MENEZES, Milton Serpa. SEGURANA DO TRABALHO. 2010. Disponvel em:
<http://pt.scribd.com/doc/40113105/Apostila-de-Seguranca-do-Trabalho>. Acesso
em: 15 maio 2012.
MONTEIRO, Cludia Maria; BENATTI, Maria Ceclia Cardoso; RODRIGUES,
Roberta Cunha Matheus. ACIDENTE DO TRABALHO E QUALIDADE DE VIDA
RELACIONADA SUDE: UM ESTUDO EM TRS HOSPITAIS. 2009. Disponvel
em: <http://www.scielo.br/pdf/rlae/v17n1/pt_16.pdf>. Acesso em: 10 maio 2012.
NETO, Edgar Martins. APOSTILA DE ERGONOMIA. 2012. Disponvel em: <
http://www.ergonomianotrabalho.com.br/artigos/Apostila_de_Ergonomia_2.pdf>.
Acesso em: 11 maio 2012.
OSHA. Perigos e ricos associados movimentao manual de cargas no local
do trabalho. Portugal. 2007. Disponvel em:
<http://osha.europa.eu/pt/publications/factsheets/73>. Acesso em: 10 maio 2012.
PIZA, Fbio de Toledo. Conceitos Gerais Sobre Segurana No Trabalho:
Histrico da Sade e Segurana no Trabalho, no Brasil e no Mundo. 1997.
Disponvel em: <http://portal.abs.org.br/estudos/conceitos-gerais-sobre-seguranca-
no-trabalho.htm>. Acesso em: 10 maio 2012.
ROCHA, Adilson. ADMINISTRAO: PLANEJAMENTO,ORGANIZA O,
DIREO E CONTROLE. 2012. Disponvel em:
<pt.scribd.com/doc/34609787/Administracao-planejamento-organizacao-direcao-e-
controle>. Acesso em: 10 maio 2012.
ROSSO, Andr Luiz Barb; OKUMURA, Srgio. ESTUDO COMPARATIVO ENTRE O
PESO SUPORTADO PELOS TRABALHADORES NO TRANSPORTE MANUAL DE
SACAS DE CIMENTO E O LIMITE RECOMENDADO PELO MTODO NIOSH.
2007. Disponvel em: <http://www.bib.unesc.net/ biblioteca/sumario/ 000032/
00003253.pdf>. Acesso em: 10 maio 2012.
SAVI, Giovani. EPI bom tambm EPI confortvel. 2012. Disponvel em:
<http://blog.mte.gov.br/?p=7960>. Acesso em: 14 maio 2012.
SILVA, Filipe Augusto Carvalho. Segurana no trabalho. 2011. Disponvel em:
<http://www.slideshare.net/filipe_silva1/segurana-no-trabalho>. Acesso em: 10 maio
2012.
32


SILVEIRA, Odair Lopes da; YUKI, Wagner Shigueo; CATAI, Rodrigo Eduardo,
MATOSKI, Adalberto; CORDEIRO, Arildo Dirceu; ROMANO, Cezar Augusto.
GESTO DA ERGONOMIA NO POSTO DE TRABALHO DO OPERADOR
LOGSTICO DE UMA EMPRESA DE ABRASIVOS. 2010. Disponvel em:
<http://www.excelenciaemgestao.org/Portals/2/documents/cneg6/anais/T10_0252_1
133.pdf >. Acesso em: 10 maio 2012.
SINTRICOM. SEGURANA NO TRABALHO. 2009. Disponvel em:
<http://www.sintricom.com.br/cartilhasegurasintricom.pdf>. Acesso em: 15 maio
2012.
TOSTES, Maria Goreti Vaz. SEGURANA NO TRABALHO EM UNIDADES DE
ALIMENTAO E NUTRIO - TREINAMENTOS E DINMICAS. 2003. Disponvel
em: <http://bdm.bce.unb.br/bitstream/10483/249/1/2003_MariaGoretiVazTostes.pdf>.
Acesso em: 10 maio 2012.
VIANNA, Cludia Salles Vilela. ACIDENTES DO TRABALHO: Caracterizao
administrativa e repercusses previdencirias e trabalhistas. 2012. Disponvel em:
<http://www.sintesc.com/bib/acidente_trabalho_juridico.pdf>. Acesso em: 10 maio
2012.
YIN, Robert K. Estudo de caso: planejamento e mtodo. 2. ed. Porto Alegre:
Bookman, 2001.
33


ANEXOS


Foto 1 Levantamento de carga














34


Foto 2 Transporte manual de carga


Foto 3 Transporte de manual de carga 2


35


Foto 4 Regulagem de altura da paleteira em movimento


Foto 5 Transporte por paleteira com apenas uma mo


36


Foto 6 Transporte de cargas sem equilbrio na paleteira


Foto 7 Variedades de cargas que so transportadas


37


Foto 8 Cargas ao cho


Foto 9 Prancha de ligao entre o caminho e a plataforma


38


Foto 10 Ausncia da prancha entre o caminho e a plataforma


Foto 11 Cargas mal colocadas no caminho


39


Foto 12 Rampa desnivelada


Foto 13 Piso desnivelado


40


Foto 14 Calados inadequados

















41


ANEXO: NORMA REGULAMENTADORA N11 (NR-11) - TRANSPORTE,
MOVIMENTAO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO DE MATERIAIS.
Publicao D.O.U.
Portaria GM n. 3.214, de 08 de junho de 1978 06/07/78.
Alteraes/Atualizaes D.O.U.
Portaria SIT n. 56, de 17 de julho de 2003 06/07/03.
Portaria SIT n. 82, de 01 de junho de 2004 02/06/04.
11.1 Normas de segurana para operao de elevadores, guindastes,
transportadores industriais e mquinas transportadoras.
11.1.1 Os poos de elevadores e monta-cargas devero ser cercados,
solidamente, em toda sua altura, exceto as portas ou cancelas necessrias nos
pavimentos.
11.1.2 Quando a cabina do elevador no estiver ao nvel do pavimento, a
abertura dever estar protegida por corrimo ou outros dispositivos convenientes.
11.1.3 Os equipamentos utilizados na movimentao de materiais, tais como
ascensores, elevadores de carga, guindastes, monta-carga, pontes-rolantes, talhas,
empilhadeiras, guinchos, esteiras-rolantes, transportadores de diferentes tipos,
sero calculados e construdos demaneira que ofeream as necessrias garantias
de resistncia e segurana e conservados em perfeitas condies de trabalho.
11.1.3.1 Especial ateno ser dada aos cabos de ao, cordas, correntes,
roldanas e ganchos que devero ser inspecionados, permanentemente,
substituindo-se as suas partes defeituosas.
11.1.3.2 Em todo o equipamento ser indicado, em lugar visvel, a carga
mxima de trabalho permitida.
11.1.3.3 Para os equipamentos destinados movimentao do pessoal sero
exigidas condies especiais de segurana.
11.1.4 Os carros manuais para transporte devem possuir protetores das
mos.
11.1.5 Nos equipamentos de transporte, com fora motriz prpria, o operador
dever receber treinamento especfico, dado pela empresa, que o habilitar nessa
funo.
11.1.6 Os operadores de equipamentos de transporte motorizado devero ser
habilitados e s podero dirigir se durante o horrio de trabalho portarem um carto
de identificao, com o nome e fotografia, em lugar visvel.
42


11.1.6.1 O carto ter a validade de 1 (um) ano, salvo imprevisto, e, para a
revalidao, o empregado dever passar por exame de sade completo, por conta
do empregador.
11.1.7 Os equipamentos de transporte motorizados devero possuir sinal de
advertncia sonora (buzina).
11.1.8 Todos os transportadores industriais sero permanentemente
inspecionados e as peas defeituosas, ou que apresentem deficincias, devero ser
imediatamente substitudas.
11.1.9 Nos locais fechados ou pouco ventilados, a emisso de gases txicos,
por mquinas transportadoras, dever ser controlada para evitar concentraes, no
ambiente de trabalho, acima dos limites permissveis.
11.1.10 Em locais fechados e sem ventilao, proibida a utilizao de
mquinas transportadoras, movidas a motores de combusto interna, salvo se
providas de dispositivos neutralizadores adequados.
11.2 Normas de segurana do trabalho em atividades de transporte de sacas.
11.2.1 Denomina-se, para fins de aplicao da presente regulamentao a
expresso "Transporte manual de sacos" toda atividade realizada de maneira
contnua ou descontnua, essencial ao transporte manual de sacos, na qual o peso
da carga suportado, integralmente, por um s trabalhador, compreendendo
tambm o levantamento e sua deposio.
11.2.2 Fica estabelecida a distncia mxima de 60,00m (sessenta metros)
para o transporte manual de um saco.
11.2.2.1 Alm do limite previsto nesta norma, o transporte descarga dever
ser realizado mediante impulso de vagonetes, carros, carretas, carros de mo
apropriados, ou qualquer tipo de trao mecanizada.
11.2.3 vedado o transporte manual de sacos, atravs de pranchas, sobre
vos superiores a 1,00m (um metro) ou mais de extenso.
11.2.3.1 As pranchas de que trata o item 11.2.3 devero ter a largura mnima
de 0,50m (cinquenta centmetros).
11.2.4 Na operao manual de carga e descarga de sacos, em caminho ou
vago, o trabalhador ter o auxlio de ajudante.
11.2.5 As pilhas de sacos, nos armazns, devem ter altura mxima limitada
ao nvel de resistncia do piso, forma e resistncia dos materiais de embalagem e
43


estabilidade, baseada na geometria, tipo de amarrao e inclinao das pilhas.
(Alterado pela Portaria SIT n. 82, de 01 de junho de 2004).
11.2.6 (Revogado pela Portaria SIT n. 82, de 01 de junho de 2004).
11.2.7 No processo mecanizado de empilhamento, aconselha-se o uso de
esteiras-rolantes, dadas ou empilhadeiras.
11.2.8 Quando no for possvel o emprego de processo mecanizado, admite-
se o processo manual, mediante a utilizao de escada removvel de madeira, com
as seguintes caractersticas:
a) lance nico de degraus com acesso a um patamar final;
b) a largura mnima de 1,00m (um metro), apresentando o patamar as
dimenses mnimas de 1,00m x 1,00m (um metro x um metro) e a altura mxima, em
relao ao solo, de 2,25m (dois metros e vinte e cinco centmetros);
c) dever ser guardada proporo conveniente entre o piso e o espelho dos
degraus, no podendo o espelho ter altura superior a 0,15m (quinze centmetros),
nem o piso largura inferior a 0,25m (vinte e cinco centmetros);
d) dever ser reforada, lateral e verticalmente, por meio de estrutura metlica
ou de madeira que assegure sua estabilidade;
e) dever possuir, lateralmente, um corrimo ou guarda-corpo na altura de
1,00m (um metro) em toda a extenso;
f) perfeitas condies de estabilidade e segurana, sendo substituda
imediatamente a que apresente qualquer defeito.
11.2.9 O piso do armazm dever ser constitudo de material no
escorregadio, sem aspereza, utilizando-se, de preferncia, o mastique asfltico, e
mantido em perfeito estado de conservao.
11.2.10 Deve ser evitado o transporte manual de sacos em pisos
escorregadios ou molhados.
11.2.11 A empresa dever providenciar cobertura apropriada dos locais de
carga e descarga da sacaria.
11.3 Armazenamento de materiais.
11.3.1 O peso do material armazenado no poder exceder a capacidade de
carga calculada para o piso.
11.3.2 O material armazenado dever ser disposto de forma a evitar a
obstruo de portas, equipamentos contra incndio, sadas de emergncias, etc.
44


11.3.3 Material empilhado dever ficar afastado das estruturas laterais do
prdio a uma distncia de pelo menos 0,50m (cinquenta centmetros).
11.3.4 A disposio da carga no dever dificultar o trnsito, a iluminao, e o
acesso s sadas de emergncia.
11.3.5 O armazenamento dever obedecer aos requisitos de segurana
especiais a cada tipo de material.
11.4 Movimentao, Armazenagem e Manuseio de Chapas de Mrmore,
Granito e outras rochas. (Acrescentado pela Portaria SIT n. 56, de 17 de setembro
de 2003).
11.4.1 A movimentao, armazenagem e manuseio de chapas de mrmore,
granito e outras rochas deve obedecer ao disposto no Regulamento Tcnico de
Procedimentos constante no Anexo I desta NR. (Acrescentado pela Portaria SIT n.
56, de 17 de setembro de 2003).