STILO ABARTH 2.

4 R5 20V 125KW
SKRZYNIA BIEGW SELESPEED od A do Z .

rdo: http://www.arkuszowa2a.pl/ciekawostki.php?str=1&c=26

X Czyli co kady posiadacz wiedzie powinien!!! x

Model skrzyni biegw:
C530 5-biegowa z zespoem hydraulicznym Selespeed dla silnika 2.4 20V
Charakterystyki konstrukcyjne
Skrzynia biegw skada si z:
obudowy skrzyni biegw, w ktrej umieszczone s waek gwny i waek poredni,
wodziki i wideki wczania biegw oraz mechanizm wybierania i wczania biegw;
pokrywy tylnej, ktra zawiera koa zbate 5-ego biegu i pytk oporow tylnych
oysk waka gwnego i waka poredniego.
obudowy sprzga czcej skrzyni biegw z silnikiem, w ktrej umieszczone s
sprzgo i oysko wyciskowe sprzga.
Waek gwny:
Waek gwny skada si z:
k zbatych 1-ego, 2-ego biegu i RM wykonanych bezporednio na waku
k zbatych 3-go, 4-go i 5-go biegu osadzonych na waku
Waek gwny podparty jest:
w przypadku 530 na dwch precyzyjnych oyskach stokowych.


Waek poredni:
Waek poredni skada si:
w przypadku skrzyni biegw C530 z k zbatych 1-go i 2-go biegu zamontowanych
na oyskach igiekowych z odpowiednimi synchronizatorami, oraz k zbatych 3-go,
4-go i 5-go biegu osadzonych na waku.
Waek poredni podparty jest:
w przypadku skrzyni biegw C530 w dwch precyzyjnych oyskach stokowych.
Koa zbate:
Dla wszystkich typw skrzyni biegw koa zbate s typu:
z zbami skonymi dla biegw do jazdy do przodu
z zbami prostymi dla k biegu wstecznego
Synchronizatory:
Dla skrzyni biegw C530 synchronizatory s trjstopniowe stokowe dla 1-ego i 2-ego biegu,
dwustopniowe stokowe dla 3-ego biegu i jednostokowe dla 4-ego i 5-ego biegu.

Mechanizm rnicowy
Zesp mechanizmu rnicowego znajduje si w tylnej czci obudowy skrzyni biegw.
W skrzyni biegw C530 skada si z:
przekadni gwnej walcowej
dzielonej obudowy mechanizmu rnicowego, w ktrej znajduj si koa zbate
koronowe i koa zbate satelitarne.
Mechanizm rnicowy jest uoyskowany w dwch oyskach waeczkowych stokowych.
Koa koronowe posiadaj wewntrz wybrania, w ktre wchodz dwa przeguby poczone
dwoma posiami przenoszcymi napd na koa samochodu.







Skrzynia biegw C530


1 - Waek gwny
2 - Koo zbate napdzajce 5-go biegu
3 - Koo zbate napdzajce 4-go biegu
4 - Koo zbate napdzajce 3-go biegu
5 - Koo zbate napdzajce 2-go biegu
6 - Koo zbate napdzajce 1-go biegu
7 - Koo zbate napdzajce biegu wstecznego
8 - Waek poredni
9 - Satelity
10 - Koa planetarne
11 - Koo zbate koronowe
12 - Obudowa k zbatych
13 - Obudowa sprzga
14 - Obudowa mechanizmu rnicowego
Wersja Stilo z benzynowym silnikiem 2.4 zostaa wyposaona w mechaniczn skrzyni
biegw C530 z zespoem elektrohydraulicznym Selespeed.
Sterowanie sprzga i skrzyni biegw zostao zautomatyzowane za pomoc sterowania
hydraulicznego w ukadzie zamknitym, sterowanego przez specjaln centralk elektroniczn
poczon stale (poprzez lini CAN) z centralk silnika.
System ten umoliwi wyeliminowanie pedau sprzga.








STEROWANIE SPRZGEM
Sterowanie hydrauliczne wsposiowe (csc)
System hydrauliczny (CSC) jest nazwany wsposiowym poniewa sterowanie skada si z
cylindra siownika wysprzgnika w miejsce obudowy sprzga wewntrz skrzyni biegw
zamontowanego wsposiowo do sprzga i waka gwnego.
Sterowanie tego typu, dziki eliminacji elementw zewntrznych (wideki, waek dwignia
wyczania) czce siownik hydrauliczny z oyskiem wyciskowym, pozwala zachowa
niezmienione osigi systemu przez cay okres eksploatacji samochodu i maksymalnie izoluje
haas i wibracje pochodzcych od zespou napdowego.


1 - Przewody doprowadzajce olej
2 - Komora rozprania
3 - Tok
4 - oysko wyciskowe
5 - Piercie uszczelniajcy
6 - Piercie uszczelniajcy O - Ring
7 - Klocki antyzuyciowe
8 - Membrana gumowa
9 - Spryna
10 - Przewd prowadnicy










OPIS SYSTEMU SELESPEED

Wspomaganie sprzga i sterowania skrzyni biegw realizowane jest przez nastpujce
elementy:
zesp zasilania hydraulicznego,
zesp wczania,
elektroniczna centralka sterujca skrzyni biegw,
czujniki specyficzne,
czujniki wsplne.
Zesp zasilania hydraulicznego
Funkcj tego podsystemu jest dostarczenie energii koniecznej dla ruchu dwigni sprzga i
skrzyni biegw (wykonywanych przez kierowc w wersji normalnej) z aktualizacj pola
cinie pomidzy 40 i 60 bar, system skada si z:
zbiornika hydraulicznego (0,5 l)
pompy elektrycznej (pompa hydrauliczna zbata poczona z silnikiem elektrycznym
kolektorowym)
przewody i zczki czce.


1 akumulator hydrauliczny
2 elektro-siownik wczenia biegw parzystych
3- elektro-siownik wczenia biegw nieparzystych
4- elektro-siownik wczenia/wyczenia sprzga
5 - elektrozawr hamujcy
6 - czujnik cinienia oleju




Zesp wczania
Funkcj zespou wczania jest wczenie sprzga i sterowa wewntrznych skrzyni biegw
do momentu wykonania fazy zmiany biegw.
Zesp wczania skada si z:
Sterowanie biegami: zastpuje tradycyjne sterowanie skrzyni biegw i umoliwia
wczanie dwigni skrzyni biegw do momentu wykonania zmiany biegw.
Sterowanie skada si z:
Zespou zaworw: zawiera wszystkie elektrozawory proporcjonalne i akumulatory
hydrauliczne systemu.
CSC: siownik hydrauliczny, ktry umoliwia wczenie i wyczenie sprzga


Elektroniczna centralka sterujca skrzyni biegw
Technologicznie podobna do centralki sterujcej silnika i zamontowana jest wewntrz
samochodu.
Jak kadej centralki elektronicznej jej zadaniem jest przetworzenie dania kierowcy
przeksztacajc w wyjcia wszystkie sterowania, ktre oka si niezbdne do wykonania
tego. Aby to umoliwi centralka wykorzystuje informacje otrzymane z sieci CAN o
Wysokiej Prdkoci i informacje odczytane przez odpowiednie czujniki i potencjometry
umieszczone w punktach specyficznych rnych elementw w ruchu, ktrych stan
funkcjonowania musi by przekazywany w sposb cigy do centralki.
Centralka prowadzi dialog poprzez lini CAN z centralk wtrysku i jest ona wyposaona w
odpowiedni lini diagnostyczn.




Informacjami pobieranymi z sieci CAN, koniecznymi do dziaania ukadu sterowania, s:
pooenie pedau przyspieszenia,
prdko silnika
prdko samochodu
moment silnikae.
stan hamulca (ON/OFF)
Dalsze otrzymane informacje przesyane s przez czujniki i potencjometry specyficzne
(stanowice cz systemu) i czujniki i potencjometry wsplne dla innych systemw
elektronicznych znajdujcych si w samochodzie.
CZUJNIKI SPECYFICZNE:
czujnik prdkoci waka wejciowego skrzyni biegw
potencjometry wykrywania pooenia siownikw
czujnik analogowy cinienia w ukadzie hydraulicznym
CZUJNIKI WSPLNE
czujnik obrotw silnika
czujnikw prdkoci skrzyni biegw na wyjciu
wycznika pedau hamulca
wycznik otwartych drzwi
Za kadym razem gdy elementy wyej wymienione rozpoczn wykonywanie funkcji
przesyane zostan dane na wyjcie poprzez nastpujce sterowania:
sterowanie 'UP' w kierownicy,
sterowanie 'DOWN' w kierownicy,
sterowania na dwigni znajdujcej si na tunelu (Joystick)
sterowanie 'AUTO'.
Sterowanie wybieraniem biegw moe odbywa si poprzez specyficzne wyczniki
znajdujce si na kierownicy lub poprzez dwigni zamontowan na tunelu rodkowym w
miejscu dwigni tradycyjnej.
Sterowania w kierownicy
Wewntrz kolumny kierownicy znajduj si dwie dwignie sterujce.
Sterowanie 'UP' po prawej stronie,
Sterowanie 'DOWN' po lewej stronie.









STEROWANIE 'UP' W KIEROWNICY (po prawej stronie oznaczone jest znakiem '+').
Naciskajc przycisk 'UP' mona kolejno wcza biegi w fazie przyspieszania.
STEROWANIE 'DOWN' W KIEROWNICY (po lewej stronie oznaczone jest znakiem '-').
Naciskajc przycisk 'DOWN' mona kolejno wcza biegi w fazie hamowania (stopniowo).
Sterowania w dwigni znajdujcej si na tunelu (joystick)
Sterowania 'UP' i 'DOWN' zdublowane s poprzez zastosowanie specjalnej dwigni
umieszczonej na tunelu centralnym, o przesuniciu w kierunku jazdy w celu wczania
biegw w fazie przyspieszania ('UP'); w kierunku tyu samochodu w celu wczania biegw w
fazie hamowania ('DOWN').






1 - Dwignia zmiany biegw (Joystick)
2 - Przycisk wczania ' AUTO'
Sterowanie 'auto'

Oprcz opisanych powyej elementw sterowania system przewiduje automatyczne dziaanie
skrzyni biegw, moliwe po naciniciu przycisku 'AUTO', znajdujcego si tunelu obok
dwigni zmiany biegw.
Funkcja 'AUTO', w przeciwiestwie do normalnego dziaania automatycznej skrzyni biegw,
odtwarza logik prowadzenia samochodu w ruchu miejskim lub na odcinkach, gdzie ruch
wymaga czstej zmiany biegw (na przykad w korkach ulicznych i konieczne jest cige
przeczanie biegw przy 'stop i go' i/lub przy zwolnieniach i przyspieszeniach) z potrzeb
cigej zmiany biegw.




Wywietlanie w zestawie wskanikw
Wywietlania na wywietlaczu w zestawie wskanikw odpowiadaj:
numerowi wczonego biegu
ewentualnemu dziaaniu w trybie automatycznym 'auto',
awarii systemu.


Przejcie z 'MANUAL' do 'AUTO' wykonuje si tylko przy silniku uruchomionym uywajc
przycisku znajdujcego si z boku dwigni (Joystick).
Po wyczeniu silnika wybrany sposb zostaje zapamitany.
Po wczeniu opcjonalnego Cruise Control (tempo mat), system przechodzi automatycznie w
sposb funkcjonowania 'Auto'.



OPIS
Elementami ukadu Selespeed s:

dwignia wybierania biegw na tunelu (1)
przycisk AUTO (2)
centralka Selespeed (3)
przyciski wybierania biegw na kole kierownicy (4)
zesp elektrozaworw/zesp siownikw (5)
pompa elektryczna (6)
zbiornik oleju hydraulicznego (7)
czujnik prdkoci skrzyni biegw (8)
wywietlacz wybranego biegu (9)
sygnalizacja awarii zrobotyzowanej skrzyni biegw (10)






ELEMENTY GLWNE POCZONE Z SYSTEMEM

Wycznik dwigni sterujcej wybieraniem biegw (1)
Czujnik obrotw silnika (linia CAN z centralki sterujcej silnika) (2)
Prdko samochodu (z centralki A.B.S. poprzez lini CAN) (3)
Przyciski zmiany biegw (4)
Wycznik pedau hamulca (5)
Czujnik cinienia oleju (6)
Wycznik drzwi po stronie kierowcy(7)
Przycisk sposobu auto 'AUTO' (8)
Czujnik obrotw na wejciu skrzyni biegw (9)
Czujnik pooenia sprzga(10)
Czujnik pozycji wybranego biegu (11)
Czujnik pozycji wczonego biegu (12)
Korpus przepustnicy zintegrowany z D.V.E.(13)
Potencjometr pedau przyspieszenia (linia CAN z centralki sterujcej silnika) (14)
Elektrozawory proporcjonalne cinienia (n.2) (15)
Elektrozawr on-off (n1) (16)
Elektrozawory proporcjonalne wydajnoci (17)
Pompa elektryczna (18)
Buzzer (19)
Zestaw wskanikw (20)
Gniazdko diagnostyczne(21)
Przekanik blokowania uruchomienia silnika (22)





UYWANIE SYSTEMU
Operacje ktre naley wykona dla uruchomienia samochodu

1a Faza: rozruch
1) Nacisn peda hamulca,
2) Uruchomi samochd,
3) Wczy bieg (1a, 2a lub RM) dla ruszenia (przy nacinitym pedale hamulca), nacisn na
dwigni (przy ruszaniu sterowania w kierownicy s nieaktywne).

Przy samochodzie zatrzymanym i silnikiem uruchomionym moliwe jest wczenie 1 lub 2
biegu a take biegu wstecznego RM. Aby wczy bieg wystarczy nacisn na sterowanie,
ktre elastycznie powrci w pozycj centraln.


2a Faza: jazda
4) zdj nog z pedau hamulca i przyspieszy,
5) naciska na sterowania (na dwigni lub na kierownicy).
Zaleca si naciska lekko i wolno na peda przyspieszenia podobnie jak przy tradycyjnej
mechanicznej skrzyni biegw.


6) Na dwigni, w pobliu dwigni wybierania biegw znajduje si sterowanie 'AUTO',
sterowanie, ktre umoliwia wczenie funkcji automatycznej zmiany biegw.

W przypadku dania zmiany biegu rwnoczenie poprzez przyciski na kole kierownicy i za
pomoc dwigni, priorytet ma sterowanie dwigni. W czasie jazdy samochodem danie
zmiany biegu NIE zostanie zaakceptowane jeeli danie to spowodowaoby zbyt due lub


zbyt mae obroty silnika. Przy zatrzymanym (lub prawie zatrzymanym) samochodzie dania
zmiany biegw s akceptowane tylko przy nacinitym pedale hamulca (take w przypadku
luzu). Przyciski na kole kierownicy nie dziaaj przy prdkoci poniej 15 km/h.
Podczas jazdy trzeba uwaa podczas redukcji by nie wybra biegu 1 gdy prdko bdzie
bezpieczna skrzynia wykona polecenie (samochd moe gwatownie zwolni/szarpn).
Sygna dwikowy
Buzzer sygnalizuje kierowcy ewentualnie:
usterk systemu
nieprawidowe uycie (np. przegrzanie sprzga)
stan bezpieczestwa samochodu (np. otwarte drzwi)
wybieranie biegu RM (gdy w wyposaeniu jest automatycznie ustawiane lusterko
prawe do parkowania)
podczas gaszenia silnika na luzie N
Sterowania bdne lub nieprawidowe przez kierowc
System Selespeed zapobiega sterowaniom bdnym wykonanym przez kierowc, ktre mog
by przyczyn powstania sytuacji niebezpiecznych lub spowodowa uszkodzenie systemu.
Strategiami s:
w przypadku dania zmiany biegu rwnoczenie poprzez przyciski na kole
kierownicy i za pomoc dwigni, priorytet ma sterowanie dwigni.
wczenie biegu wstecznego nie jest akceptowane przy samochodzie w ruchu,
w czasie jazdy samochodem danie zmiany biegu nie zostanie zaakceptowane jeeli
danie to spowodowaoby zbyt due lub zbyt mae obroty silnika.
przy samochodzie zatrzymanym i silniku uruchomionym akceptowane s tylko biegi
wymagane do ruszenia, 1, 2 i bieg wsteczny RM.
System bierze take pod uwag moliwoci dania przez kierowc manewrw bdnych,
powodujcych sytuacje niebezpieczne takie jak:
uruchomienie silnika przy wczonym biegu moliwe jest tylko przy samochodzie
zatrzymanym, przy zwolnionym pedale sprzga i nacinitym pedale hamulca
(system wstpnie ustawia faz luzu skrzyni biegw automatycznie i nastpnie
umoliwia na uruchomienie silnika),
przy samochodzie zatrzymanym (lub prawie zatrzymanym) dania zmiany biegw s
akceptowane tylko przy nacinitym pedale hamulca (take w przypadku luzu). Ten
warunek zapobiega sytuacjom niebezpiecznym w przypadku gdy nastpi przypadkowe
nacinicie na sterowania na dwigni lub przyciski w kierownicy przez osoby trzecie
lub przez samego kierowc,
wyczenie przyciskw w kierownicy przy prdkoci samochodu poniej 15 km/h, w
ten sposb zapobiega si moliwoci pomyki przez kierowc przy wykonywaniu
manewrw parkowania,
zablokowanie sterowania na 'luz' ponad ustalon prdko, eliminujc w ten sposb
powstanie sytuacji krytycznych na przykad podczas zjazdw
kasowanie w sposb automatyczny 'AUTO' gdy kierowca wybierze bezporednio bieg
poprzez dwigni/przyciski, w tej sytuacji priorytet ma danie kierowcy.


ustawienie automatyczne na luz skrzyni biegw i zasygnalizowanie akustyczne
kierowcy przez ograniczony czas w przypadku: za niskiego cinienia oleju dla
sterowania sprzgem, przy silniku uruchomionym i otwartych drzwiach kierowcy
(ruszenie przy otwartych drzwiach po stronie kierowcy jest moliwe, gdy kierowca
naciska na peda hamulca lub przyspieszenia), przy silniku uruchomionym z
wczonym biegiem nie zostan rozpoznane nacinicie na peda przyspieszenia lub
hamulca przez 5 sekund, przy silniku uruchomionym, wczonym biegu, zwolnionym
pedale przyspieszenia i nacinietym pedale hamulca przynajmniej 30 sekund.
automatyczna zmiana biegu, gdy kierowca przekracza wymagane obroty i nie
nastpuje zmiana biegu.
FUNKCJONOWANIE SYSTEMU
Wczenie systemu
Nastpuje po obrceniu kluczyka w wyczniku zaponu samochodu. System poprzez
wywietlacz w zestawie wskanikw informuje kierowc o wczonym biegu i po okoo 1 - 2
sekundach system jest w stanie zaakceptowa dwigni wybierania biegw dla nowej zmiany
biegu.
Przy wczonym silniku (przy kluczyku w pooeniu MAR)
Moliwe jest wczenie jakiegokolwiek biegu (cznie z biegiem wstecznym RM), moliwe
jest wczenie luzu jedynie przy nacinitym pedale hamulca.
Uruchomienie silnika
System umoliwia uruchomienie silnika przez przekanik zgody tylko wtedy, gdy skrzynia
biegw jest w pooeniu luzu, warunek, ktry zostaje rozpoznany automatycznie przez system
gdy wcinity jest peda hamulca w momencie uruchomienia silnika.
Ruszanie / przyspieszanie samochodu
Po uruchomieniu silnika moliwe jest wczenie biegu dla ruszania tj. 1, 2 lub wstecznego
biegu RM. Ze wzgldw bezpieczestwa wczenie 1 lub 2 biegu moliwe jest tylko przy
wcinitym pedale hamulca, natomiast wczenie wstecznego biegu wymaga oprcz
wcinicia hamulca warunku cakowitego zatrzymania samochodu.
Po zwolnieniu pedau hamulca i naciniciu na peda przyspieszenia system zamyka
progresywnie sprzgo umoliwiajc ruszenie samochodu.
Po zmianie pozycji pedau przyspieszenia system umoliwia zmian momentu
przekazywanego przez sprzgo, a wic przyspieszenie samochodu.
Gdy system rozpozna synchronizacj pomidzy obrotami silnika i sprzga powoduje
zamknicie cakowite sprzga.
Zwolnienie samochodu
Po zwolnieniu pedau przyspieszenia, system rozpoznaje faz zwalniania samochodu i
automatycznie wycza sprzgo aby unikn zganicia silnika.
To wyczenie nastpuje przy pewnej prdkoci silnika w funkcji poziomu zwalniania i
sterowa wykonanych przez kierowc (hamulec nacinity lub nie)
W fazie zwalniania przy wczonym biegu wyszym od 3-go biegu nastpi automatyczne
sterowanie redukowania biegw.
Gdy samochd zatrzyma si wczony zostanie automatycznie 1-szy bieg.


Samochd na zjedzie
Gdy samochd znajduje si na zjedzie, przy wczonym biegu, zwolnionym pedale
przyspieszenia i prdko samochodu osiga warto zaprogramowan w centralce, sprzgo
automatycznie zostanie wczone, aby spowodowa konieczne hamowanie silnikiem, po
ponownym naciniciu pedau przyspieszenia kontrola samochodu powrci do sterowania
przez kierowc.
Zmiana biegw
Przy samochodzie bdcym w ruchu i sprzgle cakowicie wczonym, zmiana biegw
zaakceptowana zostanie przez system tylko wtedy gdy obroty silnika znajduj si pomidzy
obrotami za niskimi i za wysokimi.
Wykonanie zmiany biegw nastpi jak opisano to poprzednio po naciniciu na przyciski w
kierownicy lub na dwigni (Joystick) znajdujc si na tunelu (rwnoczesne nacinicie na
przyciski w kierownicy i na dwigni daje priorytet sterowa na dwigni).
Manewr zmiany biegw, jeeli zaakceptowany zostanie prze system, wykonany zostanie w
kolejnoci automatycznej dokadnie tak, jak wykonywaby to kierowca;
redukcja momentu obrotowego silnika poprzez sterowania systemu Selespeed
przesane do centralki sterujcej silnika z rwnoczesnym wyczeniem sprzga,
wyczenie wybrania i wczenia nowego biegu (rwnolegle z t faz silnik sterowany
jest tak aby wyrwna obroty ze sprzgem po wczeniu nowego biegu).
wczenie modulowane sprzga z rwnoczesnym stopniowym powrotem do momentu
maksymalnego uzyskiwanego przez silnik przy nowych obrotach. Gdy system
rozpozna, e obroty silnika i sprzga wyrwnaj si nastpi cakowite wczenie
sprzga.
danie wczenia biegu moe zosta przerwane, jeeli w tym czasie nastpi danie
wczenia innego niekompatybilnego z przewidzianymi wartociami granicznymi
obrotw silnika.
sekwencja sterowania siownikw podczas zmiany biegw poddana jest opnieniu,
umoliwiajc powtrzenie sterowania, w przypadku gdy okae si ono nieprawidowe
za pierwszym razem podczas ktrego wczony zostanie wyszy bieg od danego.
Zmiana biegw automatyczna (sposb auto)
System Selespeed wyposaony jest w sposb funkcjonowania automatyczny podobny do
systemu stosowanego w konwencjonalnych automatycznych skrzyniach biegw.
Wybr przeoenia, ktre naley wczy nastpuje zgodnie z programem (jednym), ktry
koreluje pozycj pedau przyspieszenia, prdko samochodu i optymalny bieg.
W przypadku zwolnienia pedau przyspieszenia system utrzymuje sprzgo w pozycji jak
najbliszej zamknicia, aby uzyska maksymalne hamowanie silnikiem.
Sposb przeprowadzania zmiany biegw jest identyczny z tym, ktry przewidziano dla
dziaania pautomatycznego i wykorzystuje te same parametry dla sterowania siownikami
skrzyni biegw i silnika.
danie wczenia luzu skrzyni biegw
Przy silniku wyczonym, jak ju opisano, konieczne jest nacinicie pedau hamulca.
Przy samochodzie w ruchu takie danie nie zostanie zaakceptowane powyej okrelonego
progu prdkoci samochodu.


Wyczenie silnika i wyczenie systemu
W pozycji kluczyka wycznika zaponu 'OFF' silnik wyczy si i Selespeed zachowa
ostatnio wczony bieg. System Selespeed wycza si cakowicie tylko po otrzymaniu na
wejciu sygnau 'prdko zero' z silnika, na wejciu skrzyni biegw, na wyjciu skrzyni
biegw i po zapamitaniu danych funkcjonowania i diagnostycznych w pamici staej
centralki (caa ta faza nastpuje w cigu 2 sekund).
Informacje dla kierowcy
Informacje dla kierowcy o stanie funkcjonowania Selespeed zostaj przesyane do
wywietlacza 'display' znajdujcego si w rodku deski rozdzielczej, ktry pokazuje wczony
bieg lub sposb funkcjonowania 'AUTO', lub awari systemu; 'buzzer' sygnalizuje stan
nieprawidowy samochodu lub stan niebezpieczny samochodu lub awari systemu (na
przykad, nieprawidowe uycie z przegrzaniem sprzga, samochd nie jest niebezpieczny po
opuszczeniu go bez wczenia biegu).
Uruchomienie poprzez pchanie samochodu
Moliwe jest uruchomienie silnika przez pchanie w nastpujcy sposb:
obrci kluczyk w wyczniku zaponu w pooenie MAR;
sprawdzi czy zgasa lampka sygnalizacyjna awarii (po 10 sekundach);
przy samochodzie jadcym z pewn prdkoci i skrzyni biegw znajdujcej si w
pooeniu luzu wybra za pomoc dwigni wybierania biegw wyszy bieg (+).
Jeeli akumulator jest cakowicie rozadowany, operacji tej nie mona wykona!

Kontrola poziomu oleju

Kontrol poziomu oleju systemu Selespeed naley przeprowadza w samochodzie
ustawionym na paskim podou, przy wyczonym i zimnym
silniku.
W celu sprawdzenia poziomu naley postpowa w
nastpujcy sposb:
obrci kluczyk w wyczniku zaponu w pooenie
MAR
sprawdzi czy poziom oleju zawiera si pomidzy
znakami (MIN i MAX) znajdujcymi si na zbiorniku
oleju hydraulicznego. Prawidowy poziom zawiera
si pomidzy dwoma znakami odniesienia
jeli poziom jest niszy ni MAX, naley uzupeni
poziom oleju (C.S. Speed Tutela) do osignicia
waciwego poziomu.
Po uzupenieniu poziomu oleju ustawi kluczyk w pooeniu
STOP.


USTERKI I PROBLEMY:
Brak moliwoci zmiany biegw:
1. Brak cinienia w ukadzie
1.1 Nieszczelnod ukadu (naley sprawdzid stan pynu hydraulicznego w zbiorniku, sprawdzid i
uszczelnid ewentualne wycieki)
1.2 Awaria pompy hydraulicznej rozpoznanie: podczas otwierania drzwi kierowcy (w EU lewe
przednie) powinien byd odgos pracujcej pompy. Jeli bark odgosu to:
1.2.1 Sprawd bezpieczniki znajdujce si koo akumulatora w komorze silnika:

(6) zautomatyzowana skrzynia biegw 30A
(17) zautomatyzowana skrzynia biegw 15A

1.2.2 Sprawd przekanik pompy hydraulicznej:



1.2.3 Sprawdzid poczenia kontaktronowe w okablowaniu skrzyni biegw, sprawdzid cigod
poczeo. Sprawdzid wtyczk hermetyczn OH-2 (zdjcie wyej z przewodami to
pomaraoczowymi od strony wtyku i czerwono zielonym od strony gniazda). Procedur
przeprowadzad przy wyczonym zaponie kluczyk w pozycji STOP! (rozcznie zcza
OH-2 pod napiciem powoduje bd w sterowaniu skrzyni biegw).

1.2.4 Sprawdzid stan pompy hydraulicznej ( przy przebiegu pow. 150 000km) jest moliwod
zuycia szczotek silnika pompy hydraulicznej. Prba podpicia silnika pompy
hydraulicznej na krtko w celu diagnozy samej pompy hydraulicznej:
Kod szara znajdujca si
miedzy koszem z
akumulatorem i tablic
bezpiecznikw a pomp
ABS/ASR/ESP i zbiornikiem
pynu hydraulicznego skrzyni
biegw selespeed.
Doprowadzajc napicie do
koci naley sprawdzid
biegunowod silnika.
PLUS + podpid pod
przewd CZERWONY, mas
MINUS - pod przewd
CZARNY. W takim przypadku pompa bdzie obracad si w prawidowym kierunku. Prb
przeprowadzamy krtko 2-5sek.
W przypadku braku pracy pompy PRZERYWAMY prb by nie uszkodzid silnika pompy
hydraulicznej i cieszymy si znalezionym powodem usterki.
Pompa hydrauliczna w ASO Fiata kosztuje powyej 2000z wymiana przekracza 1000z.
Moemy j sami zregenerowad instrukcja naprawy na stronie:
fiat stilo.com.pl w zakadce DOWNLOAD, folder TUTORIALE, PDF z tytuem Regeneracja
pompy 2,4 by Darkooo na skrty link:
http://www.fiatstilo.com.pl/download/category/1-tutoriale
(podejmuj si regeneracji i demontau pompy hydraulicznej kontakt przez autokacik.pl
nik DARKOOO )

2. Brak poczeo kontaktronowych naley sprawdzid instalacj elektryczn skrzyni biegw,
koci czce i poczenie z moduem skrzyni biegw (czynnoci naley przeprowadz przy
wyczonym zaponie kluczyk w pozycji STOP)
3. Uszkodzenie czujnika pedau hamulca naley wcisnd peda hamulca przy wczonym
zaponie i obserwowad czy wiec si z tyu wiata stopu. Tu mona stand tyem przy cianie
odbijajcej wiato np. szklana lub poprosid kogo o pomoc. Warto zwrcid uwag czy czujnik
dziaa prawidowo w kadej pozycji wcinicia pedau hamulca.
4. Zuyty i rzadki pyn hydrauliczny Tutela Speer CS naley spucid/odessad pyn ze zbiornika
z pynem hydraulicznym skrzyni i zalad go ponownie. Cay ukad ma 800ml do zbiornika 550-
700ml.


5. W celu diagnozy naley podpid urzdzenie diagnostyczne Examiner Plus lub Smart, lub za
pomoc programu FiatECUscan i przewodu diagnostycznego ELM i sprawdzid ewentualne
bdy podawane przez centralk skrzyni biegw.

Ciga lub czsta praca pompy hydraulicznej skrzyni biegw:

1. Zuyty i rzadki pyn hydrauliczny Tutela Speer CS naley spucid/odessad pyn ze zbiornika
z pynem hydraulicznym skrzyni i zalad go ponownie. Cay ukad ma 800ml do zbiornika 550-
700ml.
2. Uszkodzenie akumulatora hydraulicznego (1)- w celu diagnozy nale podczyd urzdzenie
diagnostyczne Examiner Plus lub Smart, lub za pomoc programu FiatECUscan i przewodu
diagnostycznego ELM i sprawdzid wartod cinienia wskazujcego przez programy oraz
szybkod jego spadania. Przy jednokrotnym dziaaniu pompy hydraulicznej cinienie powinno
oscylowad w granic 50-55barw to powinno wystarczyd na kilkukrotn zmian biegw na
postoju (samym zaponie) okoo 6 zmian.

Akumulator hydrauliczny dostpny rwnie pod innym numerem katalogowym od Alfy
Romeo wyposaon w skrzynie biegw selespeed.
Uszkodzenia akumulatora:
Membrana wewntrzna pknita
Pknicie obudowy metalowej i wyciek pynu hydraulicznego
Zasada dziaania akumulatora hydraulicznego:




3. Uszkodzenie czujnika cinienia (5) naley sprawdzid poczenie kontaktronowe, podpid
urzdzenie diagnostyczne Examiner Plus lub Smart, lub za pomoc programu FiatECUscan i
przewodu diagnostycznego ELM i sprawdzid wartod cinienia wskazujcego przez programy.



Zgrzyt podczas zmiany biegw, niepokojce odgosy:
1. Zuyty i rzadki pyn hydrauliczny Tutela Speer CS naley spucid/odessad pyn ze zbiornika
z pynem hydraulicznym skrzyni i zalad go ponownie. Cay ukad ma 800ml do zbiornika 550-
700ml.
2. Sprawdzid stan i jakod oleju w skrzyni biegw selespeed naley podnied samochd lub
wjechad na kana. Na tylnej ciance skrzyni biegw przy cianie grodziowej jest miarka do
kontroli poziomu oleju. Naley przed sprawdzeniem wyczycid wilgotn szmatk obudow w
okolicy miarki by zapobiec dostaniu si nieczystoci, piachu do wewntrz skrzyni biegw.







Gwnymi problemami skrzyni biegw selespeed jest brak podstawowej dbaoci o pyn
hydrauliczny w skrzyni biegw. Pyn wymieniany co 20 000km zapewnia cich i
bezawaryjn prac skrzyni biegw.
Pyn hydrauliczny zuyty jest rzadki, kolor czarny i mao tusty, szybko si grzeje.
Jest to pyn przekadniowy o specjalnej specyfikacji ktry rwnie bardzo dobrze
chonie wod (jak pyn hamulcowy).









Rozmieszczenie podzespow sterowania skrzyni selespeed:




Podzespoy/ czci nr katalogowe:












Wszystkie materiay zamieszczone w tym dokumencie pochodz z:
eLearn program serwisowy dla Fiata
eper.fiatforum.com sklep internetowy Fiata
autokacik.pl grupa Stilo i StiloSquadPolsa
fiat stilo.com.pl
dowiadczenie wasne z poziomu uytkownika i serwisowania
Fotografie wasne, eLearn, eper.fiatforum.com, Internet (szeroko pojty) rda w miar
moliwoci podawane.

Wszelkie bdy w tekcie i dodatkowe informacje prosz kierowa drog priv na forum
autokacik.pl , uytkownik DARKOOO.
D Dokument stworzony dla Stilo Squad Polska v
Wersja 1.1 z kwietnia 2011roku
poprawiona/uzupeniona